Tesla model 3. Stamdard range. Amerika kivitel. A kínálat aljáról érdemes venni? Mire kell figyelni? Hogyan lehet az akkumulátor állapotát ellenőrizni?
Érdemes megnézni a videóban bemutatott képeket és meghallgatni az elhangzott információkat, ezek alapján mindenki saját döntést hozhat arról, hogy a kínálat aljáról választ-e Tesla Model 3 Standard Range modellt.
Az időszakos műszaki vizsga előtt elektromos autók esetében akkor szükséges érintésvédelmi vizsgálat, ha a jármű használtként érkezik az országba, és már egyszer lejárt a műszaki vizsgája. Fontos ezzel kapcsolatban, hogy míg Mo. az új autók először 4 év műszakit kapnak (utána 2 év), addig NO.-ban először 3 évet (utána ugyan úgy 2) , de bizonyos esetekben (pl. bárautó, stb.) csak 1 évet. Extrém esetekben az is előfordulhat, hogy a Nemzeti Közlekedési Hatóság nem akceptálja a német műszaki vizsgát, és elrendeli a magyarországi un. "egyediztetést". Példaként ez lehet egy fél éves Subaru, amin Németországban elfogadott átalakítások történtek, de a magyar követelményeknek nem felel meg.
Tesla M3 LR-t szeretnék, FSD-vel és a legjobb lenne vonóhoroggal, de ez utóbbi ha jól gondolom utólag is felszerelhető. Jó lenne olyan 150K futással, így még a 8 év végéig kitartana a garancia a mi használati szokásainkkal. Milyen áron lehet megvalósítani egy ilyen projektet, Másrészt nem sürgös a vásárlés, mi a tipped, várható az árcsökkenés ha kijön az új MY?
A Model Y frissítése valóban befolyásolhatja a Model 3 árát, így, ha nem sürgős a vásárlás, érdemes megvárni az esetleges árcsökkenést. Németországban a 150.000 km. futás relatív soknak számít, biztos találsz kedvező áron autót, érdemes megnézni az autókereső menünket: abn.hu/autokereses/
Szia Amerikabol koltoznek haza es vinnem a teslamat, mivel nem kell ra vamot fizetnem ( legalabb is par eve meg igy volt ) Azert valahogy csak forgalomba lehet helyezni ugye?
Nem javaslom, hogy kísérletez, különösen, ha figyelembe vesszük a behajóztatási és egyéb költségeket. Inkább szkenneld be az össze gépkocsi okmányt és vedd fel a kapcsolatot a Nemzeti Közlekedési Hatósággal, az ő állásfoglalásuk lesz mérvadó. Sok sikert kívánok az ügyintézéshez.
Az ID.4-esről általában pozitívak a visszajelzések: tágas belső tér, jó hatótáv a nagyobb akkumulátorral szerelt változatoknál, és a kényelmi funkciói is jók ebben a kategóriában. Ugyanakkor, mint minden elektromos autónál, itt is érdemes figyelni pár dologra: Szoftveres problémák: Egyes tulajdonosok panaszkodtak apróbb szoftverhibákra, például infotainment lassulásra vagy időnkénti újraindulásra. Akkumulátor állapota: Használt példánynál érdemes megnézni, hogy milyen állapotban van az akkumulátor, mivel ez erősen befolyásolja az autó értékét és használhatóságát ahogy a videóban is elhangzott.
@@abn-germany Köszönöm, az akkudegradáció szempontjából mennyire problémás? Illetve olvasom, hogy a szoftver frissítés után sok érdekes jelenséget produkál.(Pl teljesen elsötétül a kijelző) Nyilván azért kérdem, mert én azt nem tudom eldönteni, hogy ez mennyire egyedi.
Igazán nincs mit. Referálva kérdésedre, az akkumulátor degradációja az ID.4-nél nem kirívó probléma, különösen, ha a tulajdonosok betartják az általános szabályokat, például kerülik a 100%-os töltöttséget hosszú távon, és nem merítik le rendszeresen nullára. Ezt a másik videónkat ajánlom figyelmedbe: ruclips.net/video/IOGeo9G8E1M/видео.html A legtöbb tapasztalat alapján évente körülbelül 1-2%-os kapacitáscsökkenésre lehet számítani, ami az elektromos autók között átlagosnak mondható. Az első évben lehet magasabb, amitől sokan megijednek. A szoftverfrissítésekkel kapcsolatban valóban voltak furcsa jelenségek, például kijelző elsötétülése vagy funkciók időszakos kiesése. Ezek általában a frissítést követően pár újraindítással vagy végső esetben szervizes beavatkozással megoldódnak. A VW folyamatosan dolgozik a szoftverek finomhangolásán. A szoftveres problémák nem feltétlenül jelentkeznek minden autónál, de ha márka szerviztől választasz autót, akkor ők elvégeznek miden szükséges mérés és frissítést átadás előtt.
@@abn-germany Igazából a VW garanciális feltételeiről mit kell tudni? Egy osztrák ,vagy német forgalomba helyezett garanciális vállalásai magyarországon működik-e? Volt már rossz tapasztalat.
Mi véleményed a törött és visszajavított autókról? 🤨
Szia, én a Kia e-Niro-t, és a Tesla Model 3 LR-t néztem ki magamnak. Mondjuk én vállalkozásra veszem.
Tesla model 3. Stamdard range. Amerika kivitel. A kínálat aljáról érdemes venni? Mire kell figyelni? Hogyan lehet az akkumulátor állapotát ellenőrizni?
Érdemes megnézni a videóban bemutatott képeket és meghallgatni az elhangzott információkat, ezek alapján mindenki saját döntést hozhat arról, hogy a kínálat aljáról választ-e Tesla Model 3 Standard Range modellt.
Az érintésvédelmi vizsgálatot forgalmi vizsga előtt, a hírek szerint már egy jó ideje eltörölték. Igaz ez?
Az időszakos műszaki vizsga előtt elektromos autók esetében akkor szükséges érintésvédelmi vizsgálat, ha a jármű használtként érkezik az országba, és már egyszer lejárt a műszaki vizsgája.
Fontos ezzel kapcsolatban, hogy míg Mo. az új autók először 4 év műszakit kapnak (utána 2 év), addig NO.-ban először 3 évet (utána ugyan úgy 2) , de bizonyos esetekben (pl. bárautó, stb.) csak 1 évet.
Extrém esetekben az is előfordulhat, hogy a Nemzeti Közlekedési Hatóság nem akceptálja a német műszaki vizsgát, és elrendeli a magyarországi un. "egyediztetést". Példaként ez lehet egy fél éves Subaru, amin Németországban elfogadott átalakítások történtek, de a magyar követelményeknek nem felel meg.
@abn-germany Értem, köszönöm.
Tesla M3 LR-t szeretnék, FSD-vel és a legjobb lenne vonóhoroggal, de ez utóbbi ha jól gondolom utólag is felszerelhető. Jó lenne olyan 150K futással, így még a 8 év végéig kitartana a garancia a mi használati szokásainkkal. Milyen áron lehet megvalósítani egy ilyen projektet,
Másrészt nem sürgös a vásárlés, mi a tipped, várható az árcsökkenés ha kijön az új MY?
A Model Y frissítése valóban befolyásolhatja a Model 3 árát, így, ha nem sürgős a vásárlás, érdemes megvárni az esetleges árcsökkenést. Németországban a 150.000 km. futás relatív soknak számít, biztos találsz kedvező áron autót, érdemes megnézni az autókereső menünket: abn.hu/autokereses/
Szia
Amerikabol koltoznek haza es vinnem a teslamat, mivel nem kell ra vamot fizetnem ( legalabb is par eve meg igy volt ) Azert valahogy csak forgalomba lehet helyezni ugye?
Nem javaslom, hogy kísérletez, különösen, ha figyelembe vesszük a behajóztatási és egyéb költségeket. Inkább szkenneld be az össze gépkocsi okmányt és vedd fel a kapcsolatot a Nemzeti Közlekedési Hatósággal, az ő állásfoglalásuk lesz mérvadó. Sok sikert kívánok az ügyintézéshez.
@abn-germany koszonom szepen!
Szia, ID4-esről mik a tapasztalatok, mik a jellemző kockázatai?
Az ID.4-esről általában pozitívak a visszajelzések: tágas belső tér, jó hatótáv a nagyobb akkumulátorral szerelt változatoknál, és a kényelmi funkciói is jók ebben a kategóriában. Ugyanakkor, mint minden elektromos autónál, itt is érdemes figyelni pár dologra:
Szoftveres problémák: Egyes tulajdonosok panaszkodtak apróbb szoftverhibákra, például infotainment lassulásra vagy időnkénti újraindulásra.
Akkumulátor állapota: Használt példánynál érdemes megnézni, hogy milyen állapotban van az akkumulátor, mivel ez erősen befolyásolja az autó értékét és használhatóságát ahogy a videóban is elhangzott.
@@abn-germany Köszönöm, az akkudegradáció szempontjából mennyire problémás? Illetve olvasom, hogy a szoftver frissítés után sok érdekes jelenséget produkál.(Pl teljesen elsötétül a kijelző) Nyilván azért kérdem, mert én azt nem tudom eldönteni, hogy ez mennyire egyedi.
Igazán nincs mit. Referálva kérdésedre, az akkumulátor degradációja az ID.4-nél nem kirívó probléma, különösen, ha a tulajdonosok betartják az általános szabályokat, például kerülik a 100%-os töltöttséget hosszú távon, és nem merítik le rendszeresen nullára. Ezt a másik videónkat ajánlom figyelmedbe: ruclips.net/video/IOGeo9G8E1M/видео.html
A legtöbb tapasztalat alapján évente körülbelül 1-2%-os kapacitáscsökkenésre lehet számítani, ami az elektromos autók között átlagosnak mondható. Az első évben lehet magasabb, amitől sokan megijednek.
A szoftverfrissítésekkel kapcsolatban valóban voltak furcsa jelenségek, például kijelző elsötétülése vagy funkciók időszakos kiesése. Ezek általában a frissítést követően pár újraindítással vagy végső esetben szervizes beavatkozással megoldódnak. A VW folyamatosan dolgozik a szoftverek finomhangolásán.
A szoftveres problémák nem feltétlenül jelentkeznek minden autónál, de ha márka szerviztől választasz autót, akkor ők elvégeznek miden szükséges mérés és frissítést átadás előtt.
@@abn-germany Köszönöm még egyszer. Kérdezhetek még?
@@abn-germany Igazából a VW garanciális feltételeiről mit kell tudni? Egy osztrák ,vagy német forgalomba helyezett garanciális vállalásai magyarországon működik-e? Volt már rossz tapasztalat.
Szia audi etron 55 érdekelne, a németeknél joval nagyobb a valasztek es jobb az ár.
Szia, itt néz körül: abn.hu/autokereses/