Видео

Én világéletemben kéziváltós voltam, maradok. Viszont van egy kérdésem. A sógornőm elvitt engem az automata, 1300 köbcentis Suzuki kocsijával. Komolyan rossz volt, rángatott. Szabad-e ilyen kicsi motorokhoz automata váltót használni? (Vagy kisautót automata váltóval érdemes megrendelni?)

Mi ezen a bonyolult? Behúzod d-be, nyomod a gázt. 🤷‍♂️

De szep auto van a hatterben :)

Kár, hogy nem volt időd jobban kifejteni a szabályt! Mert azokat a téligumikat nem tekintik már téliguminak amin csak az M+S (Matsch+Schnee) jelzés van. Azokon amin M+S és ! a hegy a hópihével ( Alpine-Symbol) az elfogadott. Az Alpine-Symbol magában egyértelműen elfogadott. A szabály azért lett, mert a csak M+S jelzéssel ellátott gumik már DOT számilag is öregek minden téren. 👍

Én ha tudom , hogy több percet fogok nagy forgalomban állni esetleg lecsuk előttem egy sorompó mert jön egy vonat, mindig neutrálba teszem. Ezzel ártok neki? Nekem azt tanították, hogy egy percnél tovább ne álljak a féken mert mégis csak feszül a kuplungja

Soha, négyévszakost használok.

Te mikor cserélsz téligumi? 🙄

Szeretnék érdeklődni. Ha közösségi adószámmal rendelkező áfakörös cég vesz németországból használtautót, akkor szeretnék érdeklődni, hogy valós és szabályos e a következő forgatókönyv: Kifizetem az autó netto + 19%os áfát, majd mikor magyarországon forgalomba helyezzük az autót, a német kereskedő visszaküldi az áfát. A cégben marad az autó 2-3 évig, majd áfát csak eladáskor kell fizetni. Tehát. Megveszük az autót 67.000 euro nettó összegért. Majd mikor 2-3 év használat után értékesítjük mondjuk 50.000 euroért, akkor az annak áfatartalmát fizetjük be (tehát valójában nettóért vesszük és nettóért adjuk az autót). Erről nincs sző a cikkekben, ezért szerettem volna tisztázni.

Hosszabb lejtmenetben hogyan kímélhetem a fék felmelegedését? Még a manuálisnál alacsonyabb fokozatba kapcsoltam a váltót, automatánál hogyan vezessek?

Szerintem nincs semmi gond a 3 hengeres 999 köbcentis motorral! De sok mert elég lenne a két hengeres 600 köbcentis is! Vagy az 1 hengeres 350 köbcentis! A bolygó védelme miatt!😀😀

Élettartama 0.

S700 ? 7l

Ahogy nézem a forgalomba közlekedőket, azért kell nekik az automata váltó, mert így felszabadul a kezük és biztonságosan foghatják a kezükben a telefont, nem kell már a nyakukhoz szorítani.

Ecoboost 1.5 182 hp 3henger vegyes fogyasztásom 6l (Focus) 1300kg alatt van az autó. Sportos futóművel. Nagyon szeretem. Nemrég léptem át a 100e km-t ;) (ez nem olajbanfutós)

@abn-germany egy olyan kérdésem lenne hogy parkolásnál ha van Auto Hold funkció, akkor is érdemes előbb a kéziféket felhúzni mielőtt P-be teszem? Hiszen az Auto hold ugyanúgy megtartja az autót.

Koszonom a videot! Szuper volt, vegre egy ertelmesen es foleg partatlanul megfogalmazot, elkeszitet video errol a temarol.👍

Van a családban hosszmotoros 1-es bmw ezzel a b38-assal, automatával. Az egyetlen dolog ami nem tetszik benne, az a viszonylag magas, 7.5-8 literes fogyasztás. Autópályán óra szerint 140-nél is majd 8 liter. Ugyanekkora 4 hengeres tsi 1.5-2 literrel eszik kevesebbet. Nem értem!

A kis köbcenti+turboval még nem is lenne gond, mert visszakapcsolgatással lehet vele haladni, de az alulméretezett alkatrészek, idióta megoldások (pl olajban futó ékszíj) és hogy az emberek nem tudják használni (pl turbo visszahűtése megálláskor) nagyobb probléma. Az amiért születtek nagyon nem teljesül. Egy csomó probléma ugyanakkora-ha nem nagyobb-fogyasztás mellett mint egy szívónál. Maradok a szívó, négyhengeresnél vagy hibridnél

Azok a gyártók, akik akár elektromos, akár hagyományos autók váltójára/hajtóművére azt mondják, hogy élettartamig jó és nem kell cserélni benne az olajat, nyilván egy viszonylag rövid élettartammal számolnak és nem több 100000 km-rel. Mérnöki szemmel nézve, ha egy (elektro)mechanikus szerkezetben olaj biztosítja a megfelelő kenést/hűtést/erőátvitelt, akkor az az olaj idővel elhasználódik és cserélni kell. A probléma az, hogy bizonyos típusoknál még csak leeresztő csavar sincs a cseréhez. Szerencsére vannak szakosodott műhelyek, ahol már erre is van megoldás. És még egy érdekesség. Sok szerviz úgy cseréli a váltók olaját is, mint a motorolajat, tehát kifolyatják, ami magától kifolyik (ami bent marad, az bent marad) és rátöltik az új olajat. De ahogy egy barátom mondaná, ha van 10 liter romlott tejed és ebből 8 liter frisset rátöltesz a 2 liter romlott tejre, utána meginnád azt? Szerencsére találtunk egy olyan műhelyt, ahol úgy cserélik a motor és váltóolajat, hogy szivattyú segítségével az összes elhasználódott olajat kipörgetik az adott szerkezetből, mindezt úgy, hogy figyelik a kijövő olaj minőségét a bemenőhöz képest, így a végeredmény 100% új olaj a szerkezetben. Ez nyilván több olaj felhasználás és nagyobb költséggel is jár, de csak így garantálható a tökéletes olajcsere. Hogy ez megéri-e, azt mindenki döntse el magának! Csak egy példa, Volvo XC60, nemrég ültem egy ilyenben és feltűnt, hogy a váltó nem ránt váltás közben, köszönhetően az előbb említett olajcserének. Azt mondták a szervizben, ha már rántást érzel, akkor kb egy 2 milliós javítási költségre lehet számítani.

Ez a downsizing egy rossz vicc.Szerintem a legkissebb még elfogadható motor az minimum 4 henger és 1400 köbcenti. Ami ennél a minimumnál kissebb az nem is tartós, még ennél a szerintem elfogadható méretnél is lassabban viszi a kasznit. Lehet turbózgatni az kb olyan mintha szunyogot szteroidoznánk.

Belefulunk a saját piszkunkba meg a kis motorok is! 3500 v6 mehetne nyugodtan

Én nem vezettem, de ültem benne. Renault Clio 0.9 volt az alany. Oszkárral utaztam vidékre családlátogatóba. Kérdezte a soffőr, hogy zavar-e bennünket, ha csak 110 körüli tempóval megyünk az autópályán, mert úgy még egész vállalható, 8-9 liter körüli a fogyasztása. Mondtuk, persze, nem baj. Azért egy kamionsor előzésekor megmutatta, hogy a 130 tempomat, 4 személlyel 16-17 literes fogyasztás!

Vezettél már valamilyen "leméretezett" motorral szerelt autót? 🙄

Egy olyan kérdésben kérném a segítségét, hogy Németországban akkor is érvényes a gyári garancia az autóra (MG - 7 év,150 000 km), ha nem márkaszervizbe viszik az autót a rendszeres szervizelésre, hanem független szervizbe? Nagyon köszönöm a válaszát!

Nekem egy kérdésem van: Manuális váltót pirosnál minek vennénk ki üresbe arra a másfél percre? Meg amikor állunk a 2-3 kilométeres dugóban Budapesten este 6-kor, amikor mindenki megy haza a munkából. Ilyenkor nem egyszerűbb folyamatosan állni a kuplungon, és csak felengedni, benyomni, mint állandóan az, ami a videóban is elhangzik, hogy arra a 10 percenként 30 centi előrehaladásra mindig egyesbe tenni a váltót, hogy aztán újra kivegyük üresbe? Nekem logikusabbnak tűnik állni a kuplungon és néha felengedni azt, amikor el kell indulni. Mondjuk, az is tény, hogy ilyenkor az embernek elég sokáig szokott súlyos izomláza lenni a bal vádlijában (főleg, ha, mondjuk, ezt egy Ford Mustanggal csinálja, de a legtöbben nem olyat használnak Magyarországon ingázásra), cserébe automata váltónál meg a jobb vádli lesz izomlázas, de Budapest és az agglomeráció tud ilyen közlekedési szituációkat előidézni, tipikusan viszonylag korai reggeleken és estefelé, amikor a nem tömegközlekedő ingázók dugóba kerülnek. Nem tartozik ugyan a videó témájához, de kikívánkozik belőlem, hogy ezért is szoktam mondani, hogy az agglomerációból vonattal érdemes járni, nem autóval (mondom mindezt arra alapozva, hogy ezek közül az autók közül nagyon sokban 1-2 ember ül, nem egy egész család), mert akkor az ember nem ül kétszer másfél órát a dugóban reggel hétkor és este hatkor, mondjuk, a 2-es, vagy a 6-os úton (hogy csak néhányat emeljek ki a Budapestre be-, illetve onnan kivezető utak közül), mire beér a belvárosi irodájába, mondjuk, Dunakesziről, Fótról, Vácról, Szobról, esetleg Szigetszentmiklósról.

Szia! Lehet automata váltós autóval menet közben gázfröccsöt adni? Mint a kézi váltósnál két fokozat között. Ha lehet, de nem ajánlott, akkor inkább csak ezt mondd légyszi. Köszönöm 😊

Booster🎉

Booster🎉

Sajnos sok ember idióta, kimondottan szeretik, ha átbasszák öket…! Mert csak akkor veszik meg az autót! De ezt hosszú leírnom, gondolom sokan értik, mire célzok…

Aki nagyon fényezi a szekeret az mindig gyanús .Ha egy autó jó az szerintem eladja magát annak aki komoly vevő.Ugyanez a szervizeknél.Ahol mindenhez értenek, ott nem értenek semmihez.Az egyik szervizben pl megmondták, hogy ők kasznival nem foglalkoznak.Lakatolós szerelőnk is van.Ott meg csak kasznival foglalkoznak.Majd autóvillamosságist kell keresni ha szükség lesz rá mert az most nincs.Inkább legyen minden tipusú gondra arra specializálódott szerelő mint legyen egy aki mindenhez is ért közben meg semmihez.A "megbízható" kereskedő elmondja mi baja volt/van az autónak.Bár ez ritka mint a fehér holló.A rizsát hagyják.Költségmentes használt autó nincs.

Kell a fenének az ész érv ami meg tetszik meg veszem és ennyi ha szar akkor meg javítom, prémium márkákat meg kerülöm

Booster🎉

Szerintem a magyar autopiac jobb (legalább is ugyanolyan áron kapható tényleg első tulajos, kevésbé szétrozsdált autó. Németországban azt adják el, amivel gondok vannak, és pofátlanul nem mondják el amit tudnak (joguk van hozzá végül is).