Эти двигатели рассчитаны только возить пассажиров и кузов. Они задыхаются при высокой температуре ок, среды . И выход горячей воды должен быть сзади, тогда 4 цилиндр не перегревается.
Очень поверхностно. 1. Промыть систему водой с лимонной кислотой. 2. Устанвить УОЗ. 3. Устанвить диффузор и крыльчатку большой производительности. 4. Бывает брак прокладки ГБЦ и отверстия не соответствуют. Бывают даже без отверстий, но если гбц не трогали то причина не в ней. 5. Перекрыть кран отопителя если вы его не включаете, т.к. не охлажденную ож он сбрасывает в блок. При закрытом кране вся ОЖ пройдет через радиатор.
Умз 4216 пошёл белый дым и выкидывал антифриз с бочка. Поменял головку все прошло но через неделю опять начал выкидывать. Выкидывал когда приезжаешь на загрузку или выгрузку. Начинаешь парковаться,включается вентилятор. В этот момент подниматься уровень антифриза и начинает выкидывать. Как только выключился вентилятор уровень антифриза встает на место. Термостат менял два раза. Патрубки всё горячие, в салоне жара. Стоит гбо.
Бесполезно столько друзей газелистов и у всех греется так то нашли вариант. Мы убрали термостат, пустили тосол по большому кругу, сделали принудительно вентелятор и поставили доп насос только тогда не греется а у одного видел стоит 3 вентилятора два с наружи и один внутри все равно темп 100градусов у него🤝
Теперь понятно)1-1.5 мм дальше смысла не вижу.если деформация больше то уже не стоит.слишком большие внутренние тепловые деформации алюминия все равно не позволят ГБЦ работать нормально уже не говоря об уменьшении камеры сгорания.если вы конечно не собираетесь перевести 402ой на аи 95
В смысле в верхний или нижний патрубок радиатора , подача и выход на помпу по вашей схеме подача идёт в верхний бачек .В чем смысл ? Не могу добиться перегрева .
Подача о.ж. в верхний или нижний бачок радиатора решающего значения не имеет если подача и выход о.ж. производится через один бачок то в бачке существует перегородка если подача и выход в разных банках то то тем более особой разницы нет.система замкнутая и воздуха в ней быть не должно.подача идёт в основном из ГБЦ(так как там самая большая температура выход идёт в помпу.главный параметр чтобы входной и выходной патрубки были одинаковой температуры.если выходной патрубок явно холоднее входного ищите проблему в радиаторе отопителя(оторвалась перегородка если вход выход с одной стороны или забиты трубки радиатора)
Если с системой охлаждения никаких проблем нет (живая помпа,термостат,радиатор)то причина может быть в прокладке ГБЦ есть несколько разных модификаций прокладок с разными размерами отверстий под циркуляцию о.ж.
Охлаждается он конечно быстрее но...объем охлаждающей жидкости проходящей через него на треть меньше и какая бы не была циркуляция при больших нагрузках он не в состоянии справиться с охлаждением двигателя в полной мере
И радиатор к стати трех рядный медный новый печки обе кипяток радиатор верх горячий середина и низ холодный нижний патрубок наполовину горячий ближе к радиатору холодный 😐
У вас проблема в. радиаторе судя по симптомам.очень часто новые радиаторы попадаются с залитыми оловом трубками.не раз попадал на такие .приходилось вскрывать и пробивать отверстия.к сожалению вот такие запчасти.обратитесь к меднику пусть проверит уверен проблема решится
@@Cassie_Insolito у меня три датчика один в термрстате один в помпе еще в радиаторе как я понимаю это на лампочку . Зацеплен тот которвй в термостате который в помпе там нет провода
Если вскрывать и шомполить то лучше к спецу(если нет опыта)если без снятия .в магазинах автозапчастей есть двухкомпонентная химия инструкция на упаковке.название не помню стоит в районе 500 р работает отлично сам пробовал
Спасибо. Более подробного разъяснения не бывает.👍
Привет спасибо за познавательное видео!
Привет,интересный и познавательный видосик!!
Приветик! Все ясно и понятно объяснил 👍👌🤗🤗хорошее видео❤️
Спасибо)
Эти двигатели рассчитаны только возить пассажиров и кузов. Они задыхаются при высокой температуре ок, среды . И выход горячей воды должен быть сзади, тогда 4 цилиндр не перегревается.
Тоже с этим боролся и победил теперь зимой тепло а летом нет перегрева не смотря что нет дифузора, добро пожаловать на канал.
Спасибо зайду)
Не могу найти канал киньте ссылку
@@Cassie_Insolito нажмите на аватарку.
@@user-jv9do9kv2h в том то и дело что Аватарки нет
@@user-jv9do9kv2h канал доработка где 403 подписчика это ваш?
Привет! 👌👍👍👍😜:)
Очень поверхностно.
1. Промыть систему водой с лимонной кислотой.
2. Устанвить УОЗ.
3. Устанвить диффузор и крыльчатку большой производительности.
4. Бывает брак прокладки ГБЦ и отверстия не соответствуют.
Бывают даже без отверстий, но если гбц не трогали то причина не в ней.
5. Перекрыть кран отопителя если вы его не включаете, т.к. не охлажденную ож он сбрасывает в блок.
При закрытом кране вся ОЖ пройдет через радиатор.
3:30 у меня было 3 волги 3110 с 402 моторами, на всех трех были электровентиляторы с завода.
На десятках были.на двадцать девятых не было.у меня была двадцать девятая.там принудиловка.быда ноль вторая с 406 м там электровентилятор стоял
Я чтобы четвëртый цилиндр не грелся летом в обход печки два тройника поставил и между ними кран чтобы на зиму перекрывать.
Отличный вариант
Умз 4216 пошёл белый дым и выкидывал антифриз с бочка. Поменял головку все прошло но через неделю опять начал выкидывать. Выкидывал когда приезжаешь на загрузку или выгрузку. Начинаешь парковаться,включается вентилятор. В этот момент подниматься уровень антифриза и начинает выкидывать. Как только выключился вентилятор уровень антифриза встает на место. Термостат менял два раза. Патрубки всё горячие, в салоне жара. Стоит гбо.
Такие проблемы(если исключить пробой прокладки ГБЦ)бывают из-за гбо.попробуйте отключить посмотрите как себя поведет
@@Cassie_Insolito спасибо. Буду пробовать.
Бесполезно столько друзей газелистов и у всех греется так то нашли вариант. Мы убрали термостат, пустили тосол по большому кругу, сделали принудительно вентелятор и поставили доп насос только тогда не греется а у одного видел стоит 3 вентилятора два с наружи и один внутри все равно темп 100градусов у него🤝
Есть разные прокладки ГБЦ с разным расположением каналов охлаждения.из за них часто бывают проблемы
Здравствуйте! Если не сложно, подскажите пожалуйста до какой минимальной толщины можно фризеровать гбц 402 под 92 бензин. Спасибо.
Не совсем понял вопрос.гбц которая уже рассчитана на 92 или переделать с 80 на 92?
@@Cassie_Insolito я имел ввиду если после перегрева к примеру её фрезировать, то да какого минимума можно это делать.
Теперь понятно)1-1.5 мм дальше смысла не вижу.если деформация больше то уже не стоит.слишком большие внутренние тепловые деформации алюминия все равно не позволят ГБЦ работать нормально уже не говоря об уменьшении камеры сгорания.если вы конечно не собираетесь перевести 402ой на аи 95
Перегревается не всегда, только тогда когда перегревается.
Только бачек стать ниже радиатора
Как идёт подача охлаждающей жидкости на отопитель радиатора на верхний или нижний
В смысле очерёдности? Или...?
В смысле в верхний или нижний патрубок радиатора , подача и выход на помпу по вашей схеме подача идёт в верхний бачек .В чем смысл ? Не могу добиться перегрева .
Подача о.ж. в верхний или нижний бачок радиатора решающего значения не имеет если подача и выход о.ж. производится через один бачок то в бачке существует перегородка если подача и выход в разных банках то то тем более особой разницы нет.система замкнутая и воздуха в ней быть не должно.подача идёт в основном из ГБЦ(так как там самая большая температура выход идёт в помпу.главный параметр чтобы входной и выходной патрубки были одинаковой температуры.если выходной патрубок явно холоднее входного ищите проблему в радиаторе отопителя(оторвалась перегородка если вход выход с одной стороны или забиты трубки радиатора)
Начал греться зажигание регулировали изменений убрали термостат то же самое какая может быть причина
Если с системой охлаждения никаких проблем нет (живая помпа,термостат,радиатор)то причина может быть в прокладке ГБЦ есть несколько разных модификаций прокладок с разными размерами отверстий под циркуляцию о.ж.
может ли ЗМЗ 402 перегреваться из за не правильного зажигания
Если только слишком раннее.но в основном причины находятся в системе охлаждения
@@Cassie_Insolito спасибо за ответ
Пожалуйста)обращайтесь.если есть вопросы можете писать в телеграм
Перебрали двигать поставили до этого не грелся
Теперь стал греться?
Странно... двухрядный продувается , охлаждается быстрее трёхрядного радиатора !??
Охлаждается он конечно быстрее но...объем охлаждающей жидкости проходящей через него на треть меньше и какая бы не была циркуляция при больших нагрузках он не в состоянии справиться с охлаждением двигателя в полной мере
И радиатор к стати трех рядный медный новый печки обе кипяток радиатор верх горячий середина и низ холодный нижний патрубок наполовину горячий ближе к радиатору холодный 😐
У вас проблема в. радиаторе судя по симптомам.очень часто новые радиаторы попадаются с залитыми оловом трубками.не раз попадал на такие .приходилось вскрывать и пробивать отверстия.к сожалению вот такие запчасти.обратитесь к меднику пусть проверит уверен проблема решится
@@Cassie_Insolito и со старым радиатором к стати так же было
@@user-df8np2sj6j хивуз это что?
@@Cassie_Insolito но там 406 мотор инжекторный стоял
@@user-df8np2sj6j если со старым тоже так было остаётся помпа и термостат.
Новое обсалютно все! И все равно греется
Причин перегрева немного.помпа ,термостат,радиатор.где то причина есть.иногда бывает глючит датчик температуры
@@Cassie_Insolito до кипения доходит бурлит в радиаторе но это не газы точно
@@Cassie_Insolito у меня три датчика один в термрстате один в помпе еще в радиаторе как я понимаю это на лампочку . Зацеплен тот которвй в термостате который в помпе там нет провода
Если в радиаторе закипает это точно не датчик.по симптомам похоже на ограниченную проходимость радиатора(как я уже писал)
@@Cassie_Insolito эх.. ладно спасибо
А что за книжка?
Эксплуатация и ремонт газ 3110 для сто
Спасибо тебе ты сильно мне помог я просто не знал что делать, у меня 402/100.
Пожалуйста)
@@Cassie_Insolito ты супер
Спасибо за столь высокую оценку)
А как прочистить радиатор???! Пожалуйста напиши
Если вскрывать и шомполить то лучше к спецу(если нет опыта)если без снятия .в магазинах автозапчастей есть двухкомпонентная химия инструкция на упаковке.название не помню стоит в районе 500 р работает отлично сам пробовал
@@Cassie_Insolito спасибо! Сейчас побегу искать, попробую.