Bonjour et merci pour cette vidéo. Ma 205 de 1991= train arrière foireux changé 2 fois. Ma 206 de 2002= train arrière foireux changé 1 fois. Visiblement la 308 a les mêmes problèmes... un constructeur qui reproduit les mêmes problèmes sur 3 décennie, c'est vraiment qu'il se fout de la gueule du client🤨. Je n'ai plus de PSA depuis ma 206, et n'en aurait plus jamais.
@@mounirmahboubi1656 Turbo Diesel 👌 J'en ait 4: Turbo D(storia) 16 soupapes 1.8 injection monopoint(Alizé) 1.8 injection multipoint (Baccara). Quelque peu passionné depuis 18ans ont va dire 😂
Je viens d'acquérir une Toyota auris 2 hybride finition collection. Pour remplacer ma vieille Focus 2 à moteur Mazda 2.0 16v essence. Je n'ai même pas regardé du côté de Peugeot, Renault, Citroën, Vw, autres... Les voitures françaises ont des qualités indéniables, mais ça ne rentrait pas dans mes critères prioritaires. Quand on voit comment est conçu la motorisation HSD Toyota on comprend très vite pourquoi ça ne bouge pas...
Tout à fait, la production Européenne court au suicide par manque de fiabilité et même d'absence de volonté de fiabiliser. Pour moi c'est bon et définitif depuis longtemps, qu'ils se suicident donc, mais sans moi ni mon temps ni mon budget. Les Japonais ou Sud-Coréens sont moins stupides. Comme les marques Nissan et Mitsubichi étaient LES marques bancales Japonaises, qui souffraient d'un manque de fiabilité, ont été achetées par Renault et Stellantis. Et maintenant ..... c'est pire !
J’aurais bien voulu que vous fassiez une vidéo sur la Peugeot 508 2l HDI 180cv le moteur le plus fiable de la gamme et qui malheureusement n’existe plus… continuez comme ça c’est super 👍
Un titre de miniature de vidéo qui tombe á pic á l'heure où le 1000tipla de nos 2 amis de Vilebrequin mettait le département de la Nièvre en PLS pour le merguez tuning show...
Pour les 1.5 bluehdi 130, stellentis à fait une mise a jour pour l'huile moteur. Il faut mettre la total 5w30 rcp. Au lieu de la 0w30. Justement pour préserver cette chaîne d'arbre a cames.
Et mon collègue qui me demande tout le temps pourquoi je ne roule pas français... Bon déjà parce qu'il n'y a pas les motorisations que je veux, mais en plus, il suffit de regarder cette vidéo pour comprendre... (enfin j'ai tout de même une Renault, mais ce n'est pas reluisant très honnêtement)
@@LEGARAGEPTS sa m'arrange d'un côté 😅. Je cherche une 208 HDi 120. Je sais que ce 1.6 120 a quand même des problème d'adblue, fap.. mais je crois que c'est a peu près tout
Sur les moteurs récents, ils semblerait que le 1.6HDI blueHDI 100cv 8 soupapes soit le plus fiable, une fois le système d adblue supprimé... Sinon il y a le 2.0 HDI mais il faut rouler pour l amortir puis la conso n est pas la même. Pour info, je fais 70kms allé retour sur nationale tt les jours puis loisirs autoroutes et nationales, en roulant pied lourd, je suis a 4.5l / 100 de conso sur une C4 HDI 100. 150 000kms, zéro soucis depuis la suppression d adblue.
Entre le 1.2 puretech, le 1.6 thp et le 1.5 hdi ses moteurs ont tous des soucis au niveau de la distribution entre dégradation de la courroie ou les tendeurs de chaîne qui font n’imp c’est à se dire que foutent les ingénieurs de chez psa… Qu’ils prennent exemple sur les constructeurs asiatiques 😂
N'importe quoi.... mais n'importe quoi 😅😅😅 Un ami a un q3 2.0 tdi 140 de 2017, il est taxi ambulancier, il l'a acheté il y a 3 ans avec 180000 kms, aujourd'hui il en a 470000, moteur, boîte 6 et turbo (oui turbo) tout d'origine et fonctionne NICKEL !!
J'ai aussi une feutrine sur les boucles de ma 406 HDI 109cv de 1999 🤣 Ps: 336 000 bornes, turbo, volant moteur et 3 injecteurs sur 4 d'origine mais poulie damper changée 3 fois (la maladie du 2.0 de première génération 😅)
Pourtant, il y a des marques bien pires que Renault contre lesquelles les gens ne portent pas plainte, je pense notamment à certaines marques premiums 😂
La 308 que j'ai eu dans les mains, boîte HS au bout de 60K km... Même pas pris en charge par Peugeot... Dommage la voiture est sympa mais je suis retourné sur des modèles plus anciens.
Si tu achete cette voiture neuve, et que la garantie prévoit la réparation de tous ces défaut jusqu'a 100 000km, ca pose pas de pb, mais si c au client de payer ces réaparations, c'est une arnaque
Franchement, je ne comprend pas vos notes. vous avez mis 11/20 sur cella la qui est une catastrophe au niveau de fiabilité alors que la C4 avec le 1.6i TU5JP4, un moteur increvable vous avez mis 10/20...
Parce que la fiabilité n'est pas uniquement portée sur le moteur. La qualité de fabrication intérieure et extérieure en est une autre. L'électronique aussi. Les défauts des c4 1.6 essence sont inverses à cette 308 d'ailleurs.
@@LEGARAGEPTS D'accord je comprend, mais malgré les petits esthétique problème de la c4 ca neu vaut jamais la perte d'un moteur... J'ai une c4 1.6i de 2006 depuis 10 ans, elle a 190k km, le seul souci que j'ai rencontré est le problème de clé... a part ca, les élements internes sont aussi bon qu'il y a 10 ans...
Après le scandale des Tce de Renault on enchaîne avec Peugeot...Mais là les ingénieurs ils sont fait fort qd mm....Que ce soit en Essence ou diesel Peugeot fiabilité Zero pointé c bien triste...et oui les prix des voitures maintenant même en occasion c'est de la folie ils sont complètement fou...mais bon tant qu'il y aura de la demande.....
C’est une bonne voiture dans son ensemble, les autres moteurs diesel sont assez fiable en tt cas pas moins que la concurrence. C’est dommage de l´avoir présenté avec ses pire moteurs (1.2 et 1.5hdi).
@@ze-cat oui le 2..0 hdi 150 et 163 bva sans Adblue de 2013 à 2015, puis les 2.0 bluehdi 180...cela sont fiable...ainsi que le 1.6 thp 125ch essence de 2013-2014 ...donc tout cela sur la phase 1 de la 308 II .
Ce moteur a le problème que les 1.3 CDTI , chaîne qui se décale a cause du tendeur de chaîne hydraulique. Généralement pour pas être embêté il faut faire une vidange tous les 10000 . Bien en dessous des 30 000 préconisées ar Peugeot .
Ouais... Entre une ergonomie complètement aux fraises (Aïe-Cockpit, commandes de clim, etc...), et une fiabilité moteur totalement à la ramasse, c'est le genre de caisse qu'il vaut mieux jeter avant de l'acheter... Ouais, carrément !!!
j'ai une mégane 3 de 2011 en 1.5dci 110 c'est une première main elle a 285 000 km à part une durite de turbo et une durite d'eau et un entretien régulier c'est à dire vidange tout les 15 000km rien à signaler ma femme avait eu une 208 1.5hdi au bout de 120 000 km la chaine de l'arbre à cames c'est cassée résultat casse moteur et les dépenses financières qui suive
Bonjour, je trouve sa vraiment mais vraiment révoltant qu'a notre époque des voitures dont leur moteur casse subitement pour x raison, les ingénieurs de notre nos jour ne son plus se qu'il était, vous remonter 20 ans à 25 ans en arrière quasiment aucune voiture don leur moteur cassé peut être qu'il en à eu surement mais au compte goute, vous prenez Peugeot 205 "les premières 206" 405 406 etc..pour Renault 21 25 safrane etc.. ou encore VW 1.9 tdi 90 100 110 130 150 avec des 300, 400 ou 500 000 km au compteur voir plus svp, c’était des véhicules avec leurs défaut mais rien de grave , je peut comprendre les ingénieurs d’aujourd’hui car on leur impose un ta de norme anti pollution mais quand même ils ont une par de responsabilité sur les gros défauts de conception des moteurs
Les ingénieurs d’aujourd’hui ne sont pas plus mauvais qu’avant. Ils sont juste pris en étau entre une réglementation europeenne de plus en plus contraignante (normes euro x) et la pression croissante de réduction des coûts. Et je dirais même qu’ils sont amenés à réaliser des trésors d’inventivité pour respecter les normes, adblue étant un bon exemple.
Et puis quand vous voyer des moteurs avec des courroie de distribution noyer dans l'huile (à bain d'huile) un exemple parmi d'autre, vous allez pas me dire que les ingénieurs on des contraintes de norme anti pollution ou des pressions de réduction de coup sa s’appelle de la stupidité . J'ai eu des voitures passé 300 000 km essence/diesel et mes entourages également, oui je pense que c'est encore possible de faire de gros kilométrage avec des moteurs dite de nouvel génération mais au pris de laissez une grosse somme d’argent de frais de réparation car les moteurs et on va pas se le cacher ne font plus dans la durée mais plutôt au jour le jour.
😂 la 205 MDR une vraie merde, j'ai bossé chez eux à Poissy,boîte, embrayage,joint de culasse, crémaillère,un vrai cercueil roulant,je précise j'ai eu une 205 rallye, c'est pas fiable,on avait 16 % de ristourne en l'achetant à l'usine ! Oui la 504 est une des dernières Peugeot fiable, demander aux africains,quand au 2 HDI il est globalement fiable mais qu'est ce que c'est mou😂
Comment PSA ont ils autant pu régresser en fiabilité ?! On a l’impression de voir un des meilleurs élèves de la classe promis à un avenir brillant devenir une pâle copie de lui même gardant pour lui une image faussée de ce qu’il était par le passé ! Quel gâchis…
La fiabilité des moteurs actuels sont vraiment déplorables 😐. Ce moteur 1,5L est trop faible pour le gabarit de ce véhicule !! 🤨. On sollicite trop le moteur pour déplacer plus de 1000kg. Faudrait au minimum un 1800cm3 voir un 2,0L pour moins sollicité les extrêmes. Mais bon, on préfère vendre des véhicules jetables que faire des véhicules qui durent dans le temps, du style Peugeot 205, 504, 505...
Les moteur d aujourd'hui ça vaut plus rien au niveau fiabilité, je regrette les bon vieux bloc xu la preuve j ai possédez un 1l9 xu9ja pendant un bon moments 230000km au compteur jamais eu de souci ce sera pas la même chose avec le bloc de la 308 gti...
On change le porte arbre à came les 2 arbres à cames la chaîne et le tendeur . La chaîne de 7mm vaut 12euros et la 8mm dans les 90e donc je pense que ça va tenir le coup. Prise en charge total 5ans et 150000km pour la rupture de la chaine
@@LEGARAGEPTS c'est vraiment dommage pour la marque, j'ai discuté hier avec un vendeur de véhicules d'occasions , spécialiste reprise de leasing qu'il revend avec suivi concession etc, il ne veut même plus reprendre les Peugeot , essence et diesel, c'est grave que Peugeot soit descendu si bas
Super cette avis fiabilité 😉. Depuis la vidéo sur le top 5 diesel année 2000.. je roule en 2L HDi et je te remercie 🙏. Le joint sur ce 1.5 HDi de la culasse haute.. je l'ai trouvé vraiment pas assez gros pour faire l'étanchéité.. fuite d'huile en perspective du haut moteur !? @++ ✌️
Je vais donner mon avis, c'est que si j'apprécie les vidéos tests de la chaîne, j'aime nettement moins les vidéos de fiabilité qui manquent d'objectivité. Car en gros tout ce qui est moderne n'est pas fiable. On a vite compris que le garage PTS n'aime pas les véhicules modernes.. Alors oui, les moteurs modernes sont plus fragiles, c'est fini les moteurs indestructibles même sans entretien. Mais c'est pas parce qu'un moteur demande plus d'entretien qu'il sera moins fiable. Les moteurs modernes n'auront probablement pas la même longévité qu'avant, mais la longévité n'est pas un problème de fiabilité. Surtout que vu la complexité des moteurs actuels, c'est plus du du fait qu'ils deviennent plus rapidement "économiquement irréparable" qu'ils sont moins endurant. Pour juger de la fiabilité, c'est mathématique, il faut le ratio véhicule à problème par rapport au nombre de véhicule en circulation sur nos routes. Puis après il faut encore analyser les cas à problèmes pour éliminer ceux provenant d'un défaut d'entretien. Ces données là, à part Peugeot, je pense que personne ne les a... Se baser sur les cas remontés n'a pas de sens, car la conclusion est simple, plus un moteur est populaire, plus il y a aura de cas remontés. Et donc, moins il serait fiable ? Et ce 1.5 Hdi justement, il est extrêmement populaire. Le pire dans cette vidéo, c'est la vignette "P*te à clic" qui annonce directement la couleur, c'est vraiment dommage...
Bonjour merci pour votre commentaire. Ces vidéos fiabilités sont sur la chaine pour que l'utilisateur lambda ou futur acquéreur est connaissance du ou des défauts de la voiture qu'il pourrait convoiter. Évidemment la multiplication, la méconnaissance du professionnel et les coûts d'utilisations élevés font que les ma sévérité est accrue lorsque j'évoque la fiabilité de ces autos modernes. Il reste malgré tout quelques exceptions de fiabilité ( rarement chez Psa...) encore aujourd'hui sur des voitures modernes pas encore forcément évoqués sur la chaine. D'ailleurs psa ont toujours eu des voitures très plaisantes à conduire mais d'un niveau de qualité déplorable (train arrière, peinture, plastique intérieur extérieur...). Aujourd'hui c'est sûrement plus visible car les voitures sont bourrés d'éléments de confort, de sécurité et d'écologie. J'essaie d'être objectif et d'alerter sur des problèmes potentiels. Si j'avais dit que le dv5 est génial, ce serait évidemment faux, et je persiste et signe, c'est l'un des pires actuellement. Je m'appuie sur ma modeste expérience professionnelle, qui m'oblige à contrôler des centaines (milliers ?!?!) de voitures par an, et ce depuis de nombreuses années.
![BRASIL vs. PERÚ [4-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/tbyOJKXfQnI/mqdefault.jpg)
Magnifique cette 308.
Je veux la même, mais avec un VR6 2.8 à la place 😂
Bonjour et merci pour cette vidéo.
Ma 205 de 1991= train arrière foireux changé 2 fois.
Ma 206 de 2002= train arrière foireux changé 1 fois.
Visiblement la 308 a les mêmes problèmes...
un constructeur qui reproduit les mêmes problèmes sur 3 décennie, c'est vraiment qu'il se fout de la gueule du client🤨.
Je n'ai plus de PSA depuis ma 206, et n'en aurait plus jamais.
Merci pour ta vidéo.
Tu pense quoi du 1.6 thp 155 sur 308 ?
Fiabilité et conso
Je suis pas pressé de changer ma xsara hdi quand je vois ça 😂😂
Si c'est une 2L HDi, garde la jusqu'au bout c'est increvable 👌😂
Cest bien une 2.0 hdi 90 mais avec les zfe ça va être compliqué de la garder
Les zfe c'est terminée. Il n'y aura pas les sanctions prévues au départ. Garder votre 2.0 hdi tant qu'il roule.
Ah ok
Euh, où avez-vous vu que c'est terminé ??? C'est un pari ?
Quand sa m'arrivera pour l'adblue et hors garantie sup je ferais une carto de désactivation adblue. (Et oui elle passera tj au ct aucun soucis !)
Je confirme moteur cassé pour rupture de la courroie. 115kms tjrs entretenue. J’attends la prise en charge de Peugeot.
Je crois que je vais encore faire durer quelques années ma R19 turbo D 🙄😂
Elle est plus a quelques années près maintenant a 29ans🤣
1.9 d ?
@@mounirmahboubi1656
Turbo Diesel 👌
J'en ait 4:
Turbo D(storia)
16 soupapes
1.8 injection monopoint(Alizé)
1.8 injection multipoint (Baccara).
Quelque peu passionné depuis 18ans ont va dire 😂
Joli l ami 😊😊😊
@@davidyannick5452storia TD une des voitures qu'avait eu mon père ❤
Je viens d'acquérir une Toyota auris 2 hybride finition collection.
Pour remplacer ma vieille Focus 2 à moteur Mazda 2.0 16v essence.
Je n'ai même pas regardé du côté de Peugeot, Renault, Citroën, Vw, autres...
Les voitures françaises ont des qualités indéniables, mais ça ne rentrait pas dans mes critères prioritaires.
Quand on voit comment est conçu la motorisation HSD Toyota on comprend très vite pourquoi ça ne bouge pas...
Quand on compare avec des moteurs asiatique (hyundai, Honda, Toyota...) on a de quoi s'inquiéter pour notre industrie...
Tout à fait, la production Européenne court au suicide par manque de fiabilité et même d'absence de volonté de fiabiliser. Pour moi c'est bon et définitif depuis longtemps, qu'ils se suicident donc, mais sans moi ni mon temps ni mon budget. Les Japonais ou Sud-Coréens sont moins stupides. Comme les marques Nissan et Mitsubichi étaient LES marques bancales Japonaises, qui souffraient d'un manque de fiabilité, ont été achetées par Renault et Stellantis. Et maintenant ..... c'est pire !
Merci pour vos vidéos. J'aimerais voir plus de vidéo sur les Toyota des années 2000 et 2010
J’aurais bien voulu que vous fassiez une vidéo sur la Peugeot 508 2l HDI 180cv le moteur le plus fiable de la gamme et qui malheureusement n’existe plus… continuez comme ça c’est super 👍
Moi aussi j'attends cela en sw! La seule Peugeot qui m'intéresse en remplacement de ma 308 sw phase 1 qui commence à vieillir.
Dans la vidéo on parle d'exécution pour dire "version diesel". C'est pour dire qu'il s'agit d'une exécution sommaire ?
Incroyable...
À croire que Renault et psa ne testent pas leurs voitures avant leurs lancements commercial ..
Honteux...
Quand on voit le puretech on se pose des questions sur les procédures de test oui.
Salut tu n'a jamais fait de vidéo détaillés la megane 4 ?
Bonjour, je n'ai pas eu l'occasion effectivement.
Je confirme pour la mousse expansive pour les toitures campagne de rappel sur Picasso
Un titre de miniature de vidéo qui tombe á pic á l'heure où le 1000tipla de nos 2 amis de Vilebrequin mettait le département de la Nièvre en PLS pour le merguez tuning show...
Bonjour a t on des voitures fiables à notre époque ???
Toyota 😂!
entre le puretech et le 1.5 hdi une catastrophe, qu'est ce qu'il reste à peugeot ?en électrique ils sont très cher et une autonomie minable ,bye bye
En ce moment, c'est compliqué... Mais il y en a jamais eu autant dans les rues... Alors c'est que ça doit être la bonne stratégie.
@@LEGARAGEPTS ils font de belles voitures c'est la fiabilité qui pêche mais tant qu'il y a des clients ,lol mais cela va durer un temps ...
Les 1.6 hdi ont une fiabilité correcte (pour un diesel) il faut juste les prendre après 2011 je crois.
Ce qui est dingue c'est que PSA est passé d'un des motoristes les plus fiables des années 80 au pire en 2020...
C'est clair. J'ai acheté une 405 1.9d pour première bagnole a 320 000km, revendue 380 000km
Comem tout les grand constructeurs
Comme
@@max_gr7588 tous* grands*
Possible un swap 2.0 HDi 90...😂???
Les défauts récurrents doivent faire l objet d une procédure via votre protection juridique . Les marques ne comprennent que ça .
Pour les 1.5 bluehdi 130, stellentis à fait une mise a jour pour l'huile moteur. Il faut mettre la total 5w30 rcp. Au lieu de la 0w30. Justement pour préserver cette chaîne d'arbre a cames.
Il y a des problèmes de turbo aussi sur ces moteurs tu n’en a pas parlé?
Pas plus que les autres marques. Donc sinon il n'y aurait jamais eu de fin à cette vidéo 😉😉.
Et mon collègue qui me demande tout le temps pourquoi je ne roule pas français...
Bon déjà parce qu'il n'y a pas les motorisations que je veux, mais en plus, il suffit de regarder cette vidéo pour comprendre... (enfin j'ai tout de même une Renault, mais ce n'est pas reluisant très honnêtement)
Une merde a éviter j'étais 100 pour PSA avec une 607 de bientôt 500mil mais la il produisent de la merde au niveau moteur
Salut le 1.6 blueHDi 120 est-il mieux niveau fiabilité ?
Bonjour, malheureusement oui 😭😭😥😂.
@@LEGARAGEPTS sa m'arrange d'un côté 😅. Je cherche une 208 HDi 120. Je sais que ce 1.6 120 a quand même des problème d'adblue, fap.. mais je crois que c'est a peu près tout
Sur les moteurs récents, ils semblerait que le 1.6HDI blueHDI 100cv 8 soupapes soit le plus fiable, une fois le système d adblue supprimé...
Sinon il y a le 2.0 HDI mais il faut rouler pour l amortir puis la conso n est pas la même.
Pour info, je fais 70kms allé retour sur nationale tt les jours puis loisirs autoroutes et nationales, en roulant pied lourd, je suis a 4.5l / 100 de conso sur une C4 HDI 100. 150 000kms, zéro soucis depuis la suppression d adblue.
@@ebolaebola9362 tu l’as fait faire par qui la suppression d'adblue ? Pas de problème avec le CT ?
Je comprend mieux pourquoi il y en a autant à vendre sur le bon coin maintenant et parfois à des prix attractifs.
L'addblue cristallise facilement et coûte un bras à réparer
Entre le 1.2 puretech, le 1.6 thp et le 1.5 hdi ses moteurs ont tous des soucis au niveau de la distribution entre dégradation de la courroie ou les tendeurs de chaîne qui font n’imp c’est à se dire que foutent les ingénieurs de chez psa…
Qu’ils prennent exemple sur les constructeurs asiatiques 😂
Ça donne envie tout ça...
A ce que je vois ça n'a pas changé les pb très graves chez Peugeot...
J ai eu une 106 essence 60 cv moteur tu 320000km que j ai revendu très fiable comme voiture Peugeot a bien baissé en qualité moteur
Incomparables comme véhicules
Merci à toi !
J’ai un 180 hdi de 2018 en gt et je vais le regretter
Pourquoi ? 2l ?
Pire moteur diesel psa
Les dv4 et tud4 !!! Fiabilité extrême
M51d25 et m57d30 ! Lol
Bah ils ont copié Audi pas que sur les prix ! La fiabilité aussi 😂
Audi pas fiable 😂 belle blague
@@allan_7752non pas fiable du tout Audi 😂 Volkswagen pardon
@@olivierbitume6278 tu connais rien pélo
@@allan_7752 Si tu savais 😂😂
N'importe quoi.... mais n'importe quoi 😅😅😅
Un ami a un q3 2.0 tdi 140 de 2017, il est taxi ambulancier, il l'a acheté il y a 3 ans avec 180000 kms, aujourd'hui il en a 470000, moteur, boîte 6 et turbo (oui turbo) tout d'origine et fonctionne NICKEL !!
J'ai aussi une feutrine sur les boucles de ma 406 HDI 109cv de 1999 🤣
Ps: 336 000 bornes, turbo, volant moteur et 3 injecteurs sur 4 d'origine mais poulie damper changée 3 fois (la maladie du 2.0 de première génération 😅)
Ça avait disparu 😂😂.!
IL FAUT PORTÉ PLAINTE COMME RENAULT😂😂😂😂
À force, il va falloir y songer 😂😂 !
@@LEGARAGEPTS a force c'est ce qui risque d'arriver avec tout les 1.2 et 1.5 😂 ca serait meme peu etre pire que Renault..
@@corentinwallez94
Autant Renault depuis 8/10ans ont plutôt bien redressé la barre.
Autant PSA, c'est l'hécatombe 😂
@@davidyannick5452 le pire cest dans 3 ou 4 ans sur le marché de l'occasion ca risque de peter..
Pourtant, il y a des marques bien pires que Renault contre lesquelles les gens ne portent pas plainte, je pense notamment à certaines marques premiums 😂
Acheter français 👍🏻
La 308 que j'ai eu dans les mains, boîte HS au bout de 60K km... Même pas pris en charge par Peugeot... Dommage la voiture est sympa mais je suis retourné sur des modèles plus anciens.
La cupidité
Si tu achete cette voiture neuve, et que la garantie prévoit la réparation de tous ces défaut jusqu'a 100 000km, ca pose pas de pb, mais si c au client de payer ces réaparations, c'est une arnaque
Franchement, je ne comprend pas vos notes. vous avez mis 11/20 sur cella la qui est une catastrophe au niveau de fiabilité alors que la C4 avec le 1.6i TU5JP4, un moteur increvable vous avez mis 10/20...
Parce que la fiabilité n'est pas uniquement portée sur le moteur. La qualité de fabrication intérieure et extérieure en est une autre. L'électronique aussi. Les défauts des c4 1.6 essence sont inverses à cette 308 d'ailleurs.
@@LEGARAGEPTS D'accord je comprend, mais malgré les petits esthétique problème de la c4 ca neu vaut jamais la perte d'un moteur...
J'ai une c4 1.6i de 2006 depuis 10 ans, elle a 190k km, le seul souci que j'ai rencontré est le problème de clé... a part ca, les élements internes sont aussi bon qu'il y a 10 ans...
Après le scandale des Tce de Renault on enchaîne avec Peugeot...Mais là les ingénieurs ils sont fait fort qd mm....Que ce soit en Essence ou diesel Peugeot fiabilité Zero pointé c bien triste...et oui les prix des voitures maintenant même en occasion c'est de la folie ils sont complètement fou...mais bon tant qu'il y aura de la demande.....
C’est une bonne voiture dans son ensemble, les autres moteurs diesel sont assez fiable en tt cas pas moins que la concurrence. C’est dommage de l´avoir présenté avec ses pire moteurs (1.2 et 1.5hdi).
Ah, il y a quoi comme autres moteurs ?
@@ze-cat le 1.6 hdi qui va de 90 a 120cv et le 2 litres en 150 et 180cv.
@@ze-cat oui le 2..0 hdi 150 et 163 bva sans Adblue de 2013 à 2015, puis les 2.0 bluehdi 180...cela sont fiable...ainsi que le 1.6 thp 125ch essence de 2013-2014 ...donc tout cela sur la phase 1 de la 308 II .
Ce moteur a le problème que les 1.3 CDTI , chaîne qui se décale a cause du tendeur de chaîne hydraulique. Généralement pour pas être embêté il faut faire une vidange tous les 10000 . Bien en dessous des 30 000 préconisées ar Peugeot .
Elle a voyagé elle viens des Pyrénées atlantique 😊
Ouais... Entre une ergonomie complètement aux fraises (Aïe-Cockpit, commandes de clim, etc...), et une fiabilité moteur totalement à la ramasse, c'est le genre de caisse qu'il vaut mieux jeter avant de l'acheter...
Ouais, carrément !!!
j'ai une mégane 3 de 2011 en 1.5dci 110 c'est une première main elle a 285 000 km à part une durite de turbo et une durite d'eau et un entretien régulier c'est à dire vidange tout les 15 000km rien à signaler
ma femme avait eu une 208 1.5hdi au bout de 120 000 km la chaine de l'arbre à cames c'est cassée résultat casse moteur et les dépenses financières qui suive
Exactement,
Bonjour, je trouve sa vraiment mais vraiment révoltant qu'a notre époque des voitures dont leur moteur casse subitement pour x raison, les ingénieurs de notre nos jour ne son plus se qu'il était, vous remonter 20 ans à 25 ans en arrière quasiment aucune voiture don leur moteur cassé peut être qu'il en à eu surement mais au compte goute, vous prenez Peugeot 205 "les premières 206" 405 406 etc..pour Renault 21 25 safrane etc.. ou encore VW 1.9 tdi 90 100 110 130 150 avec des 300, 400 ou 500 000 km au compteur voir plus svp, c’était des véhicules avec leurs défaut mais rien de grave , je peut comprendre les ingénieurs d’aujourd’hui car on leur impose un ta de norme anti pollution mais quand même ils ont une par de responsabilité sur les gros défauts de conception des moteurs
Les ingénieurs d’aujourd’hui ne sont pas plus mauvais qu’avant. Ils sont juste pris en étau entre une réglementation europeenne de plus en plus contraignante (normes euro x) et la pression croissante de réduction des coûts. Et je dirais même qu’ils sont amenés à réaliser des trésors d’inventivité pour respecter les normes, adblue étant un bon exemple.
Exactement.
Mais tellement vrai! J ai eu de vieilles Peugeot quand j'ai commencé, c'était la carrosserie qui lâchait avant le moteur😂
Et puis quand vous voyer des moteurs avec des courroie de distribution noyer dans l'huile (à bain d'huile) un exemple parmi d'autre, vous allez pas me dire que les ingénieurs on des contraintes de norme anti pollution ou des pressions de réduction de coup sa s’appelle de la stupidité . J'ai eu des voitures passé 300 000 km essence/diesel et mes entourages également, oui je pense que c'est encore possible de faire de gros kilométrage avec des moteurs dite de nouvel génération mais au pris de laissez une grosse somme d’argent de frais de réparation car les moteurs et on va pas se le cacher ne font plus dans la durée mais plutôt au jour le jour.
😂 la 205 MDR une vraie merde, j'ai bossé chez eux à Poissy,boîte, embrayage,joint de culasse, crémaillère,un vrai cercueil roulant,je précise j'ai eu une 205 rallye, c'est pas fiable,on avait 16 % de ristourne en l'achetant à l'usine ! Oui la 504 est une des dernières Peugeot fiable, demander aux africains,quand au 2 HDI il est globalement fiable mais qu'est ce que c'est mou😂
Peugeot c'est devenu de la merde
Comment PSA ont ils autant pu régresser en fiabilité ?! On a l’impression de voir un des meilleurs élèves de la classe promis à un avenir brillant devenir une pâle copie de lui même gardant pour lui une image faussée de ce qu’il était par le passé ! Quel gâchis…
La cupidité
ils ont progressé sur la finition au détriment de la fiabilité hélas.
Réduction des coûts...
La fiabilité des moteurs actuels sont vraiment déplorables 😐. Ce moteur 1,5L est trop faible pour le gabarit de ce véhicule !! 🤨. On sollicite trop le moteur pour déplacer plus de 1000kg. Faudrait au minimum un 1800cm3 voir un 2,0L pour moins sollicité les extrêmes. Mais bon, on préfère vendre des véhicules jetables que faire des véhicules qui durent dans le temps, du style Peugeot 205, 504, 505...
Oui mais c'est bon pour la planète 🌏 😂😂.
@@LEGARAGEPTS c'est clair 👍 😉
il marche très bien je trouve ce moteur il pêche bien et j ai une gti à côté donc j ai de quoi comparer même si ça a rien à voir😊
Regardez tout les 1.2 essence sur 5008 et cie 😢.
Les moteur d aujourd'hui ça vaut plus rien au niveau fiabilité, je regrette les bon vieux bloc xu la preuve j ai possédez un 1l9 xu9ja pendant un bon moments 230000km au compteur jamais eu de souci ce sera pas la même chose avec le bloc de la 308 gti...
@goodluck-jc3qp. Oui moi j ai tjrs le xud9. Pas prêt d en changer.
Quelle catastrophe en matière de fiabilité ! Pourquoi ne pas avoir adopté le 2.0 HDI 90 ou 110 qui étaient si fiables chez Peugeot en leur temps ?
a cause des nouvelles normes anti pollution ils sont obligés d'abandonner les moteurs simples de grosse cylindrée.
On change le porte arbre à came les 2 arbres à cames la chaîne et le tendeur . La chaîne de 7mm vaut 12euros et la 8mm dans les 90e donc
je pense que ça va tenir le coup.
Prise en charge total 5ans et 150000km pour la rupture de la chaine
En gros c'est de la merde....
Oui
@@LEGARAGEPTS c'est vraiment dommage pour la marque, j'ai discuté hier avec un vendeur de véhicules d'occasions , spécialiste reprise de leasing qu'il revend avec suivi concession etc, il ne veut même plus reprendre les Peugeot , essence et diesel, c'est grave que Peugeot soit descendu si bas
C'est correct ou correct?😂
Tu t'en rends sans doute pas compte,mais t'a dut dire 'correct' 50x😂
On a tous des mots redondant dans notre vocabulaire ! Correct ? Hahaha
Moteur bacller
Super cette avis fiabilité 😉.
Depuis la vidéo sur le top 5 diesel année 2000.. je roule en 2L HDi et je te remercie 🙏.
Le joint sur ce 1.5 HDi de la culasse haute.. je l'ai trouvé vraiment pas assez gros pour faire l'étanchéité.. fuite d'huile en perspective du haut moteur !?
@++ ✌️
Le moteur cassera avant 😉. Ou bien de toute façon il faut le changer pour accéder à la chaine des arbres à cames.
Effectivement travaillant chez PSA (Citroën) c'est aussi l'une de ses maladies l'étanchéité du joint de contre culasse
@@AdamMechanic06 Ah merci top d'avoir un retour d'un employé du groupe 🙂👍!
@+✌️.
Je vais donner mon avis, c'est que si j'apprécie les vidéos tests de la chaîne, j'aime nettement moins les vidéos de fiabilité qui manquent d'objectivité. Car en gros tout ce qui est moderne n'est pas fiable. On a vite compris que le garage PTS n'aime pas les véhicules modernes..
Alors oui, les moteurs modernes sont plus fragiles, c'est fini les moteurs indestructibles même sans entretien. Mais c'est pas parce qu'un moteur demande plus d'entretien qu'il sera moins fiable. Les moteurs modernes n'auront probablement pas la même longévité qu'avant, mais la longévité n'est pas un problème de fiabilité. Surtout que vu la complexité des moteurs actuels, c'est plus du du fait qu'ils deviennent plus rapidement "économiquement irréparable" qu'ils sont moins endurant.
Pour juger de la fiabilité, c'est mathématique, il faut le ratio véhicule à problème par rapport au nombre de véhicule en circulation sur nos routes. Puis après il faut encore analyser les cas à problèmes pour éliminer ceux provenant d'un défaut d'entretien. Ces données là, à part Peugeot, je pense que personne ne les a... Se baser sur les cas remontés n'a pas de sens, car la conclusion est simple, plus un moteur est populaire, plus il y a aura de cas remontés. Et donc, moins il serait fiable ? Et ce 1.5 Hdi justement, il est extrêmement populaire.
Le pire dans cette vidéo, c'est la vignette "P*te à clic" qui annonce directement la couleur, c'est vraiment dommage...
Bonjour merci pour votre commentaire. Ces vidéos fiabilités sont sur la chaine pour que l'utilisateur lambda ou futur acquéreur est connaissance du ou des défauts de la voiture qu'il pourrait convoiter. Évidemment la multiplication, la méconnaissance du professionnel et les coûts d'utilisations élevés font que les ma sévérité est accrue lorsque j'évoque la fiabilité de ces autos modernes. Il reste malgré tout quelques exceptions de fiabilité ( rarement chez Psa...) encore aujourd'hui sur des voitures modernes pas encore forcément évoqués sur la chaine. D'ailleurs psa ont toujours eu des voitures très plaisantes à conduire mais d'un niveau de qualité déplorable (train arrière, peinture, plastique intérieur extérieur...). Aujourd'hui c'est sûrement plus visible car les voitures sont bourrés d'éléments de confort, de sécurité et d'écologie. J'essaie d'être objectif et d'alerter sur des problèmes potentiels. Si j'avais dit que le dv5 est génial, ce serait évidemment faux, et je persiste et signe, c'est l'un des pires actuellement. Je m'appuie sur ma modeste expérience professionnelle, qui m'oblige à contrôler des centaines (milliers ?!?!) de voitures par an, et ce depuis de nombreuses années.