Vous êtes honnête monsieur !!! Bravo,, les gens int besoin de quelqu'un comme vous, qui disent la réalité,, et testé correctement, freinage sécurisé,, et autre
comme pour ton accélération , je pense que le moteur s'arrête et pour redémarrer il lui faut repartir ..supprimer l'arrêt moteur, qui pour moi est anti mécanique !
J'ai une nouvelle voiture de société : 308 SW 1,5BlueHdi 130ch EAT6 depuis 8j aujourd'hui et 1949km(et encore j'ai pas roulé ce WE) Et je suis vraiment satisfait du confort,tenue de route Par contre les mêmes reproches au niveau du rétro qui gêne et du temps de latence de la boîte avec une grosse sueur froide qd au sortir d'un resto je me suis engagé pour couper la RN6 et que la voiture a avancé mollement alors qu'un 38T se ramenait lui ,assez vite ! Mais dans les...bouchons lyonnais un délice 😎 La Mégane 4 Estate que j'avais avant bien qu' en boîte manuelle était aussi bien pourvue mais virait moins à plat à priori car Jusque-là j'ai surtout fait de l'autoroute mais demain je vais dans le Jura et j'adore les petites routes sinueuses, j'essaierai le mode sport sans doute plus réactif😎
@@LeMecanoDuDimanche Bon j'ai pas pu utiliser le mode sport vu le déluge qui detrempait la région A ce propos en boîte auto en cas d'aquaplaning j'ai des doutes.🤔 En boîte manuelle des que je sentais la perte d'adhérence je debrayais descendais 1 ou 2 rapports et attendais à nouveau du grip pour embrayer avec les roues braquées la où je voulais aller Mais avec cette boîte avec les qques relents de "patinage" de boîte que j'ai senti...
j'ai une 308 GT EAT8, effectivement un petit de réponse parfois de la boite, c'est dû au double embrayage hydraulique de cette boite, pas assez de tour à l'arrêt pour la friction hydraulique pour partir de suite d'où le petit laps de temps, phénomène qui disparait en roulant puisqu'il y a des tours
Je l'ai en allure pack 131 cv eat8 ça envoie grave 300 nm de couple 0 à 100 en 9.4 seconde vitesse de pointe 206 km sur un diesel difficile de trouver mieux
Un like pour votre honnêteté. Du reste j'ai assisté à un cas model essence pendant que j'étais chez mon mécano dont le proprio se plaignait de l'injection qui avait explosé, et selon le mécano c'était fréquent.
Pour passer de R à Drive tu peux appuyer sur le bouton de déverrouillage et tirer plus fort vers de drive ou la marche arrière, ça fait ton changement en un coup ;)
en fait, quand on va de R en D, pas besoin de déverouiller, comme une boite auto classique. par contre oui en effet, tirer plus fort fonctionne; on sent un cran. j'ai testé ce mati avec succès merci
Je possède une Citroen c2 boîte auto robotisée de 2004. Bien sûr les boites auto ont évolué depuis mais quand on ralentit pour arriver à un rond-point la boite débraye (comme quand on a le pied sur l'embrayage avec boite manuelle) et quand on veut redémarrer pour s'engager sur un rond-point il faut un temps à la boite pour enclencher la vitesse. Peut-être est-ce pareil sur votre 308. J'imagine que ce laps de temps à diminué depuis 2004 mais il est toujours là. Voilà pour l'expérience que j'ai. Joyeuses fêtes à vous.
À 3:00 pour comprendre ce manque de réactivité, il faut savoir que la boîte est une vraie boîte automatique avec convertisseur de couple. Le "retard" de réponse est dû à la montée en pression de l'huile (l'embrayage ne fait pas par friction comme sur les mécaniques). Conclusion : une boîte automatique, au démarrage, ne doit pas être brusqué car ça ne sert à rien. Elle demande une conduite plus douce, plus prévoyante
A l'arrêt, le voiture met du temps à avancer car la 308 est équipé d'un convertisseur de couple, Il faut donc que l'huile (qui est au repos car voiture à l'arrêt) ce mette en mouvement pour entraîner l'hélice de la boîte de vitesse d'où ce temps "mort"
@@LeMecanoDuDimanche Oui en mode sport le moteur tourne plus vite qu'en mode normale donc l'huile vas plus vite se mettre en mouvement, Donc temps "mort" réduit
J’ai le même problème avec ma c4 2010 bmp6 ( moi c’est une boîte qui donne quand même quelques accoup ) mais pour le démarrage en mode sport je n’ais pas de temps d’attente contrairement au mode normal.
@@AlexB-ty4wt la BMP6 est connue pour être une daube... Ce c'est pas une boîte automatique mais une Boîte Manuelle Pilotée 6 vitesses.... Donc c'est comme une boîte manuelle tu as un embrayage et tout c'est juste que c'est un calculateur qui fait les actions mécanique de passer les vitesses comme tu le ferais à la main... C'est pour cela qu'il est impossible d'avoir le même confort de conduite qu'avec une vraie boîte automatique 😉
@@poppsmiel4727 Oh oui, j'ai déjà testé la bmp6 cette boîte de vitesse est HORRIBLE, à un point j'avais envie d'abandonner la bagnole est continuer à pied, plus jamais je veux conduire une voiture équiper de cette boîte de vitesse' comment on a pu produire une telle d'Aube.
Sur ma ds4 EAT6 180 HDI, c'est le mème problème. Je pensais que ça avait été résolu avec l'EAT8. Quand a accélérer a fond, je l'ai fais une fois, et j'ai faillit traverser le rond-point par le centre ! Quand au mode sport, ca peut etre la solution (je vais essayer)...
Salut, concernant le stop and start il est normal de ne pas pouvoir le désactiver en permanence, car lors de l'homologation du véhicule, les constructeurs utilise généralement un "mode prédominent"(moins contraignent), c'est à dire que lorsque le constructeur passe les essais de dépollution, si il ne possède pas de "mode prédominent", le constructeur a l'obligation de faire les essais sur tout les modes du véhicule (sans stop start, en mode Sport, en mode ECO...) les annonces conso lors de la vente du véhicule sera une moyenne du cas le plus défavorable et du plus favorable. Alors qu'avec un mode prédominant tu utilise uniquement ce mode pour passer la pollution du véhicule. Donc je t'explique pas la paperasse et les frais en plus si tu dois faire des tests dans chaque mode. Et sachant également que les annonces conso seront également plus défavorable, entraînent un malus ou bonus(CO2) moins avantageux.
Merci pour cet éclairage neutre et avisé. C'est si rare de nos jours..... Je retiens particulièrement 2 points ; le Start and stop non débrayage définitivement et le pb de boite auto pour s'insérer rapidement mais sans brutalité dans les flux de circulation. Je suis très attiré par la boite auto. Mon épouse après plusieurs décennies de pratique n'a toujours pas acquis "l'automatisme" rapport, régime moteur, allure. La boite auto peut être la solution pour elle, pour nous ;) La boite auto est aussi d'un confort très appréciable quand on fait de longs trajets et que le changement de vitesses devient une corvée. Plus jeune, j'étais pourtant un fervent défenseur des boites méca, mais, c'était avant !!! Je n'ai pas de pratique suffisante pour en mesurer les faiblesses. (Seulement deux ou trois voitures louées sur un jour ou deux). Le Start and stop dans mon utilisation est parfaitement inadapté. J'habite en périphérie d'une ville moyenne et sans feux rouges ni bouchons "fréquents", c'est coûteux et inutile. Le prix des batteries ..... et le reste. Les voitures actuelles et les nouvelles solutions à mon avis sont plus adaptées au milieu urbain. Je pense à l'électrique, et aux hybrides. Merci pour ce partage :)
la boite auto, j'y suis venu par obligation, sinon j'étais aussi un ardent défenseur de la boite méca. et puis à force, maintenant j'aime bien les deux.
Bonjour, c'est vrai que c'est une bonne voiture confortable franchement j'ai bien ce genre de voiture mais préfère largement les anciennes (comme vous ;-) ) je vous souhaite un bon réveillon une bonne année, une bonne santé et pleins de bonne chose pour 2019
Hello! vous pouvez passer directement de R à Drive en pressant le bouton "unlock" et donc en débloquant la boite et en testant avec un mouvement plus important ;)
Toujours chouette tes vidéos. Cool, clair, net , précis, efficace. Très agréable à regarder/écouter même sans directement être concerné par le sujet. Ceci dit, je préfère les anciennes autos ; ). J'aime pô les autos pleines d'électronique avec les problèmes potentiels pour des bricoles onéreuses. Ma meilleure auto (après la deuche, bien sur :) : Opel corsa 1.7 D (pas de turbo), minimum d'électronique, de 2003. Zéro panne à 175000. Zéro entretien (sauf vidange, etc.). Impression que rien ne vieillis et pourtant elle est toujours dehors, et achetée 2200 euros il y a 5 ans ! Je ne l'échangerai pas contre 2 Renault neuves. :)))
Pour ton problème d'attente généralement sur les boîtes automatiques si tu as un option drive select tu peux choisir ton mode de conduite dynamique éco confort normalement tu as un choix ou tu peux choisir comme alors si tu veux tu mets ton moteur en confort ta direction en confort et tu mets ta boîte en dynamique et tu n'auras plus ce temps d'attente vu que tu es en Confort c'est les constructeur qui met ça pour ne pas brusquer la conduite sinon je te souhaite une bonne continuation continue comme ça et bonne fête
Je suis possesseur d'une fiat panda 2 sans option, de ce fait je ne vis pas avec mon temps au sujet des options actuelles. Ta vidéo met en lumière certaines interrogations (stop and start lent à redémarrer, je pars avant; les pleins phares dans la figures qui s'éteignent avant que je croise la voiture ....). En tout cas, bonne vidéo comme toujours.
Pour la reprise dans les rond point c’est du au nouvel norme anti polution = rapport de vitesse plus long (va loin dans les tours) et reprise plus lent donc ce n’est pas la boîte
Pour le passage de la marche arrière à la marche avant, tu n’es pas obligé de tirer deux fois le levier de vitesse mais tu peux tirer un gros coup en arrière pour passer directement en drive
non, ca c'est une sécurité, comme sur une boite auto des années avant 2000 on va dire. d'ailleurs inutile quand on passe de R en D. en fait grace à d'autres commentaires, j'ai vu qu'il fallait tirer plus fort sur le levier, il y a une sorte de "cran". bonne soirée A+
Merci pour votre dernière vidéo (informations sur Peugeot 308) je trouves que c'est trop moderne. Je renies pas que c'est un véhicule professionnel. En vous souhaitant une bonne fête de fin d'année. Cordialement.
Très bonne vidéo Je suis d'accord avec toi sur le Start & Stop c'est vraiment très embêtant , sur mon Partner Je suis obligé de le désactiver à chaque fois que je roule car j'ai l'impression que ça fatigue le moteur pour rien au final :-/
Sympa les vidéos ! J'ai une Peugeot 208 EAT6 (Puretech 110cv), donc sensiblement le même matos… En ce qui concerne le S&S, il ne se déclenche pas sous certaines conditions (clim en plein travail, ou si le moteur est froid, s'il fait trop froid, ou trop chaud, etc…). Lorsque le moteur est en mode Stop, on sent le volant se durcir (plus d'assistance), mais il suffit de forcer un peu le volant et le moteur redémarre instantanément (même si on n'a pas lâché le frein) ; cela permet d'anticiper. Pour le temps de réaction au démarrage du rond-point : perso je ressens une latence de moins de 0,5 sec, mais je n'ai pas tout à fait le même moteur ; il faut anticiper la mise sous pression de la boîte en mode D, ou être en mode M (la boîte est déjà sous pression). Pour ce qui est des changements de vitesse en mode M (je n'ai pas de palettes) : effectivement la boîte préserve le moteur contre les sous et sur-régimes ; en mode D et en forte pente, elle rétrograde (de un ou plusieurs rapports) pour faire frein moteur, de même en forte côte ou au kick-down (qui permet également de débloquer temporairement le limiteur de vitesse). Autre petit truc de la boîte EAT6, en mode manuel, la voiture stoppée, on peut sélectionner le 2e ou 3e rapport pour démarrer (aucun problème pour le moteur d'ailleurs, pratique pour la neige), et alors elle ne descendra pas au 1er ou 2e rapport au prochain arrêt ; permet de faire des démarrages plus doux. À tester sur l'EAT8/308/HDi :) Personnellement (et je ne suis pas le seul), je trouve le couple EAT6/Puretech 110cv sur la 208 vraiment super : souple, coupleux, assez silencieux, doux (les passages de rapport), joueur en mode sport, et assez sobre ; le tout pour un prix raisonnable.
Bien heureusement que tu peux forcer via les palettes en mode auto pour justement rétrograder car ta bva sais pas que tu arrives sur un rond point par exemple. Et pareil en mode manuel si tu fais de la merde la bva et le cmm va empêcher les régimes impossible qui peuvent endommager le moteur.
certes, mais ça n'était pas du tout possible sur feu ma 407 car le mode où tu passais les vitesses toi même, se faisait en envoyant le levier à gauche et donc ça "switchait" vraiment du mode auto au mode semi auto
Bien sympas ce bêtisier lol. En manuel j’ai également ce problème. Et ça va même plus loin quelques fois quand j’ai embrayé à un feu et que je débraye dans la foulée car le feu et passe au vert, quelques fois la voiture cale, une sonnerie retentit et la voiture redémarre. Enfin je ne sais pas si elle redémarre complètement ou si c’est juste la sortie du start&stop qui est laborieuse mais c’est assez énervant même. En tout cas Bonne année à vous.
Pour le passage de R en D normalement tu peux tirer le levier en continue et ça tombe directement en D. Je suis pas sûr mais normalement un appui prolongé ça fonctionne
Bonjour, belle présentation de la voiture. Par contre les HDI ont toujours autant de soucis? J'ai une focus de 2011 avec un modem 1.6 TDCI 90 (1600 HDI) et franchement ce n'est pas agréable à conduire, manque de couple, puissance inexistante à bas régime du coup pour se relancer bonne chance... Sans compter les soucis d'injecteurs.
alors là je dirais qu'il y a du couple à bas régime, ça répond bien car justement la boite exploite bien le moteur. donc aucun souci de 0 à 120 je dirais. au delà il ne se passe plus rien, mais c'est assez "normal". pour la fiabilité, voiture neuve donc trop tôt pour le dire.
Pour le lancement dans un rond point, ou sur une voie devant d'autres voitures, je l'ai vécu avec une Huyndai Elantra (sur la voie rapide), ça fait vraiment peur parce la voiture a mis du temps pour se lancer, et je voyais les autres voitures arriver sur moi en toute vitesse... C'est peut-être propre à boite auto ???
Hello, concernant le petit désagrément avec ce levier de boîte eat 8, au lieu de tirer deux fois, vous pouvez tirez une seul fois mais un coup sec (pas trop fort non plus) pour passer directement en D. Voilà, j’espère avoir été clair, sinon super videoo!!!
Hello Frédéric et bonne année 2019, pleine de bonnes choses mécaniques ! Le seul problème que je vois sur cette belle auto,; comme sur toutes les Peugeot modernes d'ailleurs, c'est le "e-cockpit" que je trouve très désagréable... mais c'est avant-tout une affaire de goût
Francois Druel idem pour moi, j’étais prêt à remplacer mon coupé 407 par une 308 GT 225, mais après essai ce i-cockpit est tout simplement rédhibitoire pour moi. Niveau visibilité et agrément c’est juste pas possible. C’est dommage car le reste de la voiture est quasi sans reproches.
@@LeMecanoDuDimanche C'est le nouveau tableau de bord de Peugeot, issu de ses recherches techniques et ergonomiques et dont la caractéristique la plus remarquable (et la plus innovante) est de proposer de regarder les compteurs "par dessus" un volant au diamètre réduit et positionné plus bas que dans un tableau de bord normal. Voir ce site : www.peugeot.fr/marque-et-technologie/innovation-et-technologie/peugeot-i-cockpit.html Quand on fait 1,88m ça va mais avec moins 1,65m sous la toise c'est pas évident ;-)
Bonjour, concernant boîte eat6 de mon expérience sur Space tourer elle n'aime pas trop passer la 1er et se combine mal avec le start&stop d'où les problèmes rencontrés. - Les ronds points elle mouline la 2nd ou passe la 1er "en urgence" ce qui, selon l'allure pose problème. Il faut s'adapter à ses comportements, elle pousse a une conduite très fluide en circulation dense. - le Start&stop (s&s) s'enclenche lorsque les rapports sont desengagés, de fait sur boîte automatique le convertisseur de couple "glisse" à basses vitesses (comme un embrayage qui patine) interdisant le s&s qui du coup intervient parfois soudainement. - Le multimédia m'avait déçu par un temps de démarrage ahurissant, peut être est-ce réglé depuis par les mises a jour. Bonne année et bonne route, ce couple moteur boîte reste très agréable, souple, coupleux, lissé par la boîte bien étagée (hors 1-2 en bouchons trop mous)
bonjour, je possède une 407 2.0 hdi bva et j'ai possèdé une 607 V6 hdi bva (boite de marque aisin à 6 vitesses, dont la EAT8 est une très grosse évolution) qui ont aussi le problème de latence au démarrage. lorsque je suis à une intersection avec beaucoup de monde, je freine du pied gauche et j’accélère plus ou moins avec le pied droit (généralement entre 1100 et 1200 tr/min) et il n'y as plus qu'a relâcher le frein pour "décoller" immédiatement. Attention de ne pas accéléré trop longtemps pour ne pas surchauffé l'huile de boite.
Pour la boîte de vitesse qui ne passe pas assez vite de la marche arrière à la marche avant je crois qu’il faut appuyer sur unlock en même temps que le frein ;-) tu peux essayer
Je vois se que tu veux dire avec le temp de réaction de la pédale de gaz ayant conduit déjà plusieurs voiture récente en boîte automatiques dans plusieurs marque j’ai déjà remarqué ça mais surtout sur les versions avec des petits moteurs ,peut être le temp que la boite réagisse et que le moteur se lance car sur une bmw x4 de 190cv je n’ai pas trouvé de problème de temp de réactivité sûrement du au moteur beaucoup plus coupleux et souple , bonne fête de fin d’année et encore super vidéo !
bonjour je reviens sur ta boite et le fait de passe les mode D R pour passer de drive a recalculer rapidement je t'invite a regarder cette vidéo ou tout et expliquait sur la boite ( Essai sur route de la nouvelle Boîte automatique 8 rapports - 308 GT - Peugeot - tutos de Berbiguier) il expliquer notamment qu'il y a un palier j'espère t'avoir aider
Le temps de réponse dont tu parles, c’est que tu n’es pas sur le bon rapport de vitesse au moment où tu t’engages sur le rond-point , donc quand tu veux relancer la voiture ça repart tranquille ( mode confort), et puis quand tu appuies la voiture tombe 2 ou 3 rapports. Ça me le faisait pareil avec une bmw 330i boîte auto 8 vitesses. Comme il est dit sur un commentaire « Theo T » mets toi en mode sport quand tu abordes ces croisements dangereux.
Salut, pour ton gps il y as des campagnes de rappel chez Peugeot pour mettre a jour le gps normalement tu vas recevoir de la pars de Peugeot une lettre pour faire cette campagne, ou soit comme tu dit a la première révision on le voit dans service box Continue tes vidéos elle sont absolument genials.
when we were driving in Finland, we had a Renault Megane. We had to leave our friend's home but it would not start - the books were in Finnish & Swedish...our friends worked it out and we got to where we wanted to go. Maybe we had to wait after we turned the key- who knows :) Your M , etc, are confusing to me :) Chuck
Sur mon ex Kia Cee'd DCT7 (robotisée double embrayage), j'avais le souci inverse : la boite repassait direct en première et faisait bondir la voiture dans le rond-point. Il n'y avait pas moyen de rouler souplement. Par contre avec la CVT j'ai un peu le même souci que toi, mais c'est dû à l'effet élastique propre aux CVT, surtout en mode éco. Pour le GPS, essayer "annuler itinéraire" ou "supprimer itinéraire"?
Bonjour, le pb avec la boîte est simple à expliquer cela dépend vraiment de vortex conduit. Ci vous appuyez trop fort sur la pedale de frein la boîte va baissé les rapports et ensuite ci il voit que la pedale est enfoncée fermement la boîte ce met en neutre (attention à ne pas confondre avec le neutre proposé par la boîte ) Ou ci le véhicule est équipé d’un frein à main électrique la c’est différent le frein automatique ce met en pensant que vous êtes dans une côte et du accéléré fort pour retiré soit le neutre ou le frein de parking. Moi j’ai eu une grosse mise à jour du système multimédia et hostile qui était compris dans ma révision (c’est le cas chez Volkswagen) ATTENTION à bien demandé de faire la mise à jour du gps car il peuvent oublié de le faire
Super vidéo et pour t'aider au niveau du GPS les marques font souvent des mises à jours 1 fois par an c'est pour cela souvent que lorsqu'on reçoit une voiture neuve aujourd'hui il n'y a pas la limitation à 80 et il faut faire attention car parfois c'est mises à jour sont payantes (60€ la France pour Renault par exemple)
Hello Tu peux télécharger la mise à jour sur le site Peugeot gratuitement, la metre sur clé USB et lancer la mise à jour depuis la voiture. Il faut juste vérifier la version du navigateur qui est présent sur la voiture. A partir d'un PC, va sur www.peugeot.fr/mise-a-jour-cartographie-gps
Un rétro intérieur sans bord, un écran LCD tactile pour les ventilos en remplacement du "lecteur CD" LOL (en 2018), un compteur numérique, un petit éclairage LED intérieur d'ambiance sur les portières et la console centrale (type Classe A 2018) et cette voiture est parfaite !! ;) :) PS : je n'utilise pas et je n'aime pas les boites AUTO personnellement !! Vive les mécas et les sensations !! #GTI
Écran tactile il est déjà. Lecteur CD ?? Il est où ? Compteur numérique tu peux le mettre d ailleurs je ne roule que comme ça car aiguilles peu lisibles. Pour la boîte auto c est par obligation.
Pour la boîte auto j'ai un 4007 de 2011 et pareil enfaite j'ai remarquer c'est comme si la boîte hésiter sur 2 rapports si je suis en 3 il va hésiter entre la 2eme ou 4eme et la solution c'est accélérer plus fort ou le mod sport 😉 et bonne fête de fin d'année à vous 😉
C’est marrant , mais cette a coup que tu parle , je l’es pas eu quand j’ai essayer la 508 EAT 8 130 ... après le mode sport peut corriger ce soucis . Et pour le GPS moi je les eu à jour quand j’ai reçu ma 308 Gti. Sa doit dépendre du concessionnaire... le start and stop je le désactive constamment quel horreur ! .
J'ai la même que toi en voiture société également mais boite manuelle. Le start stop ca me gonfle de le désactiver a chaque fois alors quand je veux pas qu'elle coupe tout (stop, croisement, rond point, faire le kéké au feu x) ...) bah je reste embrayer... Après en hiver je passe mon temps le pieds sur l'embrayage lors des cours trajets pour lui permettre de chauffer plus vite. J'sais pas comment tu t'y ait fais au correcteur de trajectoire moi ca m'insupporte. Quand t'es tout seul tu mord pas mais tu te rapproche un peu de la ligne (conduite normale enfaite...) paf elle se met a bouger... En plus une fois j'ai eu une frayeur, sur autoroute très glissante (en cours de déneigage) je double un poids lourd très lent, je me rabat tout doucement (pour eviter de glisser) mais, sans clignotant... Alors évidemment mémerre s'affole et elle me met son petit coup de volant pour me remettre a gauche... Donc petite glissade, heureusement comme tu le dis elle est très sécurisante et ce genre d'erreur est facile a rattraper mais sur le coup c'est pas très agréable.
ok, ceci dit moi je suis en boite auto, donc je ne peux pas jouer sur l'embrayage. pour la correction de trajectoire, on n'a sans doute pas à faire aux même routes. ici, pas de neige, encore moins de verglas cette année.
@@LeMecanoDuDimanche La trajectoire je l'active de temps en temps, je fais énormément de route (entre 1500 et 2000km/semaine) dont une partie de nuit... c'est rassurant de se dire que si je m'endors j'ai quelques secondes avant de taper la barrière. Par contre je n'ai jamais eu le problème du retro intérieur (1m85).
Cette latence entre le moment où tu appuies sur l'accélérateur et où la voiture roule existe depuis des années. J'ai eu 3 citroen et 2 peugeot, dont la moitié en boite auto, tout comme toi en voiture de société. Et à chaque fois, même problème, obligé d'anticiper une 1/2 seconde au démarrage. J'ai eu beaucoup de locs entre temps (bm, wv, nissan, toyota), et je n'ai jamais rencontré ce soucis. Problème franco-français en somme...
Salut, pour passé directement sur la boîte auto de R a D ou inversement sans passe par le N tu as deux crans sur le levier. Tire ou pousse plus fort tu le remarqueras.
ma seule recommandation est de désactiver le stop an start la plupart du temps, et de faire attention en s'engageant dans les ronds points... le mode sport aide. sinon attention aussi à la visibilité à cause du rétro intérieur. sinon RAS, très bonne voiture.
@@LeMecanoDuDimanche Merci pour les conseils. J'ai cru lire quelque part que pour pouvoir démarrer facilement à un rond point, il fallait avoir un appui léger sur le frein. J'ai déjà eu l'occasion de rouler avec une 308 à plusieurs reprises, mais c'était de 2014 à 2016 et uniquement en boîte mécanique. Le comportement routier et le petit volant m'avaient conquis.
oui, à force, on apprend à doser le frein, mais pourtant je suis conducteur de boites méca et auto depuis des années, mais c'est quand même un peu déroutant au début. mais c'est comme tout on s'y fait. au final je l'aime bien cette 308
Bonjour, le pour et le contre sot bien faits mais j'aurais bien aimé un essai routier avec la caméra centrée sur les compteurs pour voir les lois de changement des vitesse. Sinon bonne vidéo
Pour le passage séquentiel en mode auto ça je savais déjà c'est présent sur beaucoup de boite auto avec palettes. Pour ce qui est des passages auto en séquentiel c'est juste une question d'écologie et de conso je pense, le calculateur estime que la prochaine vitesse peut passer il le fait. Il y a plusieurs modes sur cette voiture comme sport normal et confort ? Pour le start and stop c'est vraiment pourrave avec les autos, comme tu dis ça se coupe un peu n'importe quand. En manuel c'est le top il s'enclenche dès qu'on relache l'embrayage au point mort style bouchon, feu rouge. Néanmoins il ne se met pas lorsque le moteur est froid, lorsqu'il y a la clim et lorsque que beaucoup d'éléments électriques tirent ^^
@@LeMecanoDuDimanche ah dacc t'as essayé en sport et séquentiel ? Ouais des fois il se déclenche pas sans raison faut pas chercher à comprendre l'électronique ahah
@@LeMecanoDuDimanche Sinon il serait possible que tu fasses une ou deux vidéos de conduite sur cette voiture ? Sinon bonnes fêtes de fin d'année à toi et ta famille
La latence à l'accélération est normal, en mode D, la voiture lisse les coups sur la pédale, tu peux tester en donnant des coups sur l'accélérateur très rapide , la voiture va les ignoré, de plus avec les diesel (notamment avec des hdi) il y a un temps pour que la pompe haute pression envoie la sauce. Pour la carte du GPS, la mise à jour peux être faite gratuitement sois même, il suffit de télécharger l'application My peugeot, et via cette application on peux avoir pleins d'infos sur le véhicule, notamment les mises à jours, via l'app on peux s'envoyer un mail qui contient un lien pour télécharger la mise à jours de la carte du GPS. Le stop & start est devenue une norme... sur les boîtes auto c'est un calvaire ... sur boite manuelle, il faut être au point mort, embrayage en haut.
Mon père a une 308 blue hdi 120 de 2016 en boîte manuelle et il faut passer au point mort pour déclencher le stop and start si on reste en 1ere à un feu rouge le moteur ne se coupe pas
Bonjour, c'est une très belle voiture, et elle a l'aire de bien rouler, j'ai le même problème en ce qui concerne le rétroviseur intérieur dans mon champ de vision, sur ma Chrysler, surtout dans les priorité a droite je doit me baisser.
Bonne année pour le rond point c'est navrant mais c'est normal d'après ma monitrice d'auto école sur les automatiques récents je suis comme vous un mordu de vieux machins et je n'apprécie pas de subir des dictat d'un machine mais a t'on le choix ? Courage c'est pas un ordinateur à roulette qui va nous faire rager .
Je me disais en montant la vidéo.. Peut être que la boîte est en n alors qu on demande d.. Du coup il y aurait le temps de passer en d. Je testerai ça..
Salut le mécano du dimanche, le défaut relevé sur ta boîte robotisée son les mêmes qu'on peut retrouver sur certains poids lourds d'aujourd'hui, avec des fois un temps de réaction plus long et d'autres petits défauts supplémentaires qui peut pour moi perturber à la conduite du véhicule enfin bonne fête de fin d'année.
Si se sont que des boîtes robotisée comme t'a voitures mais se défauts de réaction pour repartir d'un rond point ect peut aller jusqu'à 1 seconde car le rapport engagé n'est plus adapté et la plus l'embrayage en possession débrayer c'est l'un des exemples parmi tant d'autres
La nouvelle 308 est magnifique je suis de Psa je voudrais juste ajouter à son vidéo les points négatif 1ère chose pas de vérins au capot défilement feux clignotant arrière et une petite manette pour contrôler la tablette multifonctions bon c pas vraiment méchant mais nos amis les allemands sont vraiment en avance sinon à part ça c n’est une Très belle voiture
Vous êtes honnête monsieur !!! Bravo,, les gens int besoin de quelqu'un comme vous, qui disent la réalité,, et testé correctement, freinage sécurisé,, et autre
quand vous êtes en R sur la boite, vous pouvez passer en D en une fois en tirant au max vers vous
au lieu de tirer 2 fois
oui, exact, j'ai testé ce matin et ça marche ! merci
je vous en prie
comme pour ton accélération , je pense que le moteur s'arrête et pour redémarrer il lui faut repartir ..supprimer l'arrêt moteur, qui pour moi est anti mécanique !
J'ai une nouvelle voiture de société : 308 SW 1,5BlueHdi 130ch EAT6 depuis 8j aujourd'hui et 1949km(et encore j'ai pas roulé ce WE)
Et je suis vraiment satisfait du confort,tenue de route
Par contre les mêmes reproches au niveau du rétro qui gêne et du temps de latence de la boîte avec une grosse sueur froide qd au sortir d'un resto je me suis engagé pour couper la RN6 et que la voiture a avancé mollement alors qu'un 38T se ramenait lui ,assez vite !
Mais dans les...bouchons lyonnais un délice 😎
La Mégane 4 Estate que j'avais avant bien qu' en boîte manuelle était aussi bien pourvue mais virait moins à plat à priori car
Jusque-là j'ai surtout fait de l'autoroute mais demain je vais dans le Jura et j'adore les petites routes sinueuses, j'essaierai le mode sport sans doute plus réactif😎
La tenue de route est top je confirme
@@LeMecanoDuDimanche
Bon j'ai pas pu utiliser le mode sport vu le déluge qui detrempait la région
A ce propos en boîte auto en cas d'aquaplaning j'ai des doutes.🤔
En boîte manuelle des que je sentais la perte d'adhérence je debrayais descendais 1 ou 2 rapports et attendais à nouveau du grip pour embrayer avec les roues braquées la où je voulais aller
Mais avec cette boîte avec les qques relents de "patinage" de boîte que j'ai senti...
j'ai une 308 GT EAT8, effectivement un petit de réponse parfois de la boite, c'est dû au double embrayage hydraulique de cette boite, pas assez de tour à l'arrêt pour la friction hydraulique pour partir de suite d'où le petit laps de temps, phénomène qui disparait en roulant puisqu'il y a des tours
Je l'ai en allure pack 131 cv eat8 ça envoie grave 300 nm de couple 0 à 100 en 9.4 seconde vitesse de pointe 206 km sur un diesel difficile de trouver mieux
Un like pour votre honnêteté. Du reste j'ai assisté à un cas model essence pendant que j'étais chez mon mécano dont le proprio se plaignait de l'injection qui avait explosé, et selon le mécano c'était fréquent.
ah bon ? à ce point là ?
Pour passer de R à Drive tu peux appuyer sur le bouton de déverrouillage et tirer plus fort vers de drive ou la marche arrière, ça fait ton changement en un coup ;)
en fait, quand on va de R en D, pas besoin de déverouiller, comme une boite auto classique. par contre oui en effet, tirer plus fort fonctionne; on sent un cran. j'ai testé ce mati avec succès merci
Vidéos super intéressante même 5 ans après ! Merci
Je possède une Citroen c2 boîte auto robotisée de 2004. Bien sûr les boites auto ont évolué depuis mais quand on ralentit pour arriver à un rond-point la boite débraye (comme quand on a le pied sur l'embrayage avec boite manuelle) et quand on veut redémarrer pour s'engager sur un rond-point il faut un temps à la boite pour enclencher la vitesse. Peut-être est-ce pareil sur votre 308. J'imagine que ce laps de temps à diminué depuis 2004 mais il est toujours là. Voilà pour l'expérience que j'ai. Joyeuses fêtes à vous.
Merci pour l avis. Bonne année
Parfait les loupés de la fin ! Excellent réveillon et très bonne année 2019 !
tant mieux si ça peut faire marrer ! bonne année
Essai et avis très intéressants pour les acheteurs potentiels,merci 👍
bravo et merci passez une bonne et heureuse année
bonne année !
À 3:00 pour comprendre ce manque de réactivité, il faut savoir que la boîte est une vraie boîte automatique avec convertisseur de couple. Le "retard" de réponse est dû à la montée en pression de l'huile (l'embrayage ne fait pas par friction comme sur les mécaniques).
Conclusion : une boîte automatique, au démarrage, ne doit pas être brusqué car ça ne sert à rien. Elle demande une conduite plus douce, plus prévoyante
A l'arrêt, le voiture met du temps à avancer car la 308 est équipé d'un convertisseur de couple,
Il faut donc que l'huile (qui est au repos car voiture à l'arrêt) ce mette en mouvement pour entraîner l'hélice de la boîte de vitesse d'où ce temps "mort"
ok, ceci étant dit en mode sport on a nettement moins ce phénomène
@@LeMecanoDuDimanche
Oui en mode sport le moteur tourne plus vite qu'en mode normale donc l'huile vas plus vite se mettre en mouvement,
Donc temps "mort" réduit
Des retours sur la fiabilité des 308 HDI 130?
Pour la reprise dans les rond point tu devrais essayer avec le mode sport. La voiture est generalement plus reactive dans ce mode.
Bonne idée
J’ai le même problème avec ma c4 2010 bmp6 ( moi c’est une boîte qui donne quand même quelques accoup ) mais pour le démarrage en mode sport je n’ais pas de temps d’attente contrairement au mode normal.
@@AlexB-ty4wt la BMP6 est connue pour être une daube... Ce c'est pas une boîte automatique mais une Boîte Manuelle Pilotée 6 vitesses.... Donc c'est comme une boîte manuelle tu as un embrayage et tout c'est juste que c'est un calculateur qui fait les actions mécanique de passer les vitesses comme tu le ferais à la main... C'est pour cela qu'il est impossible d'avoir le même confort de conduite qu'avec une vraie boîte automatique 😉
@@poppsmiel4727 Oh oui, j'ai déjà testé la bmp6 cette boîte de vitesse est HORRIBLE, à un point j'avais envie d'abandonner la bagnole est continuer à pied, plus jamais je veux conduire une voiture équiper de cette boîte de vitesse' comment on a pu produire une telle d'Aube.
Sur ma ds4 EAT6 180 HDI, c'est le mème problème. Je pensais que ça avait été résolu avec l'EAT8. Quand a accélérer a fond, je l'ai fais une fois, et j'ai faillit traverser le rond-point par le centre ! Quand au mode sport, ca peut etre la solution (je vais essayer)...
Salut, concernant le stop and start il est normal de ne pas pouvoir le désactiver en permanence, car lors de l'homologation du véhicule, les constructeurs utilise généralement un "mode prédominent"(moins contraignent), c'est à dire que lorsque le constructeur passe les essais de dépollution, si il ne possède pas de "mode prédominent", le constructeur a l'obligation de faire les essais sur tout les modes du véhicule (sans stop start, en mode Sport, en mode ECO...) les annonces conso lors de la vente du véhicule sera une moyenne du cas le plus défavorable et du plus favorable.
Alors qu'avec un mode prédominant tu utilise uniquement ce mode pour passer la pollution du véhicule.
Donc je t'explique pas la paperasse et les frais en plus si tu dois faire des tests dans chaque mode. Et sachant également que les annonces conso seront également plus défavorable, entraînent un malus ou bonus(CO2) moins avantageux.
Merci pour ces précisions
Bonjour Frédéric, je vous présente mes meilleurs voeux pour 2019 et je vous remercie pour ce partage.
bonne année 2019 !
Le Mecano Du Dimanche Merci. :)
Salut, il paraît qu'il y a que des problèmes avec les moteurs bluehdi , particulièrement réservoir adblue, qu'en est-il réellement ?
Salut, perso aucun souci à declarer
Merci pour cet éclairage neutre et avisé. C'est si rare de nos jours..... Je retiens particulièrement 2 points ; le Start and stop non débrayage définitivement et le pb de boite auto pour s'insérer rapidement mais sans brutalité dans les flux de circulation. Je suis très attiré par la boite auto. Mon épouse après plusieurs décennies de pratique n'a toujours pas acquis "l'automatisme" rapport, régime moteur, allure. La boite auto peut être la solution pour elle, pour nous ;) La boite auto est aussi d'un confort très appréciable quand on fait de longs trajets et que le changement de vitesses devient une corvée. Plus jeune, j'étais pourtant un fervent défenseur des boites méca, mais, c'était avant !!! Je n'ai pas de pratique suffisante pour en mesurer les faiblesses. (Seulement deux ou trois voitures louées sur un jour ou deux). Le Start and stop dans mon utilisation est parfaitement inadapté. J'habite en périphérie d'une ville moyenne et sans feux rouges ni bouchons "fréquents", c'est coûteux et inutile. Le prix des batteries ..... et le reste. Les voitures actuelles et les nouvelles solutions à mon avis sont plus adaptées au milieu urbain. Je pense à l'électrique, et aux hybrides. Merci pour ce partage :)
la boite auto, j'y suis venu par obligation, sinon j'étais aussi un ardent défenseur de la boite méca. et puis à force, maintenant j'aime bien les deux.
Mdr la fin 🤣 Merci pour toutes ces vidéos ! 👍
merci bien !
Merci a toi et bon réveillon et bonne année à toi 😉
merci, bonne année
Bonjour, c'est vrai que c'est une bonne voiture confortable franchement j'ai bien ce genre de voiture mais préfère largement les anciennes (comme vous ;-) ) je vous souhaite un bon réveillon une bonne année, une bonne santé et pleins de bonne chose pour 2019
Merci et meilleurs voeux pour 2018
Hello! vous pouvez passer directement de R à Drive en pressant le bouton "unlock" et donc en débloquant la boite et en testant avec un mouvement plus important ;)
salut, et bien en fait le unlock n'est pas utile de R en D, mais par contre oui, il faut en effet passer un "cran" de plus vers le faut
Meilleurs voeux pour cette nouvelle année. Et vives les "anciennes" 😉
très bonne année !
Toujours chouette tes vidéos. Cool, clair, net , précis, efficace. Très agréable à regarder/écouter même sans directement être concerné par le sujet.
Ceci dit, je préfère les anciennes autos ; ). J'aime pô les autos pleines d'électronique avec les problèmes potentiels pour des bricoles onéreuses. Ma meilleure auto (après la deuche, bien sur :) : Opel corsa 1.7 D (pas de turbo), minimum d'électronique, de 2003. Zéro panne à 175000. Zéro entretien (sauf vidange, etc.). Impression que rien ne vieillis et pourtant elle est toujours dehors, et achetée 2200 euros il y a 5 ans ! Je ne l'échangerai pas contre 2 Renault neuves. :)))
merci beaucoup !
Très bien détaillé !
Pour ton problème d'attente généralement sur les boîtes automatiques si tu as un option drive select tu peux choisir ton mode de conduite dynamique éco confort normalement tu as un choix ou tu peux choisir comme alors si tu veux tu mets ton moteur en confort ta direction en confort et tu mets ta boîte en dynamique et tu n'auras plus ce temps d'attente vu que tu es en Confort c'est les constructeur qui met ça pour ne pas brusquer la conduite sinon je te souhaite une bonne continuation continue comme ça et bonne fête
merci pour ces idées je verrai à tester ça. bonne année 2019
Je suis possesseur d'une fiat panda 2 sans option, de ce fait je ne vis pas avec mon temps au sujet des options actuelles. Ta vidéo met en lumière certaines interrogations (stop and start lent à redémarrer, je pars avant; les pleins phares dans la figures qui s'éteignent avant que je croise la voiture ....). En tout cas, bonne vidéo comme toujours.
Pour la reprise dans les rond point c’est du au nouvel norme anti polution = rapport de vitesse plus long (va loin dans les tours) et reprise plus lent donc ce n’est pas la boîte
Pour le passage de la marche arrière à la marche avant, tu n’es pas obligé de tirer deux fois le levier de vitesse mais tu peux tirer un gros coup en arrière pour passer directement en drive
oui, il y a un "cran" à passer, j'ai vu ça ce matin, merci
Salut Fred, elle à combien de kilomètres maintenant ? tu as le droit de partir en vacances avec ?
Super vidéo 😉👍
Elle a 50mkm environ. Oui je peux aller en vacances avec. Merci
Il suffit d’appuyer sur le bouton unlock à gauche du levier pour passer rapidement en Drive ou Reverse
non, ca c'est une sécurité, comme sur une boite auto des années avant 2000 on va dire. d'ailleurs inutile quand on passe de R en D. en fait grace à d'autres commentaires, j'ai vu qu'il fallait tirer plus fort sur le levier, il y a une sorte de "cran". bonne soirée A+
Merci pour votre dernière vidéo (informations sur Peugeot 308) je trouves que c'est trop moderne. Je renies pas que c'est un véhicule professionnel. En vous souhaitant une bonne fête de fin d'année. Cordialement.
bonne année 2019 !
@@LeMecanoDuDimanche bonne année bonne santé à vous ainsi qu'à votre petite famille. Cordialement
years ago, we had a great 504 4 door sedan. It was a great car.
yes Chuck
Bonjour vidéo très sympa
Très bonne vidéo
Je suis d'accord avec toi sur le Start & Stop c'est vraiment très embêtant , sur mon Partner Je suis obligé de le désactiver à chaque fois que je roule car j'ai l'impression que ça fatigue le moteur pour rien au final :-/
Merci pour ton avis
C’est mauvais pour le moteur c’est clair surtout à froid
Sympa les vidéos !
J'ai une Peugeot 208 EAT6 (Puretech 110cv), donc sensiblement le même matos…
En ce qui concerne le S&S, il ne se déclenche pas sous certaines conditions (clim en plein travail, ou si le moteur est froid, s'il fait trop froid, ou trop chaud, etc…). Lorsque le moteur est en mode Stop, on sent le volant se durcir (plus d'assistance), mais il suffit de forcer un peu le volant et le moteur redémarre instantanément (même si on n'a pas lâché le frein) ; cela permet d'anticiper.
Pour le temps de réaction au démarrage du rond-point : perso je ressens une latence de moins de 0,5 sec, mais je n'ai pas tout à fait le même moteur ; il faut anticiper la mise sous pression de la boîte en mode D, ou être en mode M (la boîte est déjà sous pression).
Pour ce qui est des changements de vitesse en mode M (je n'ai pas de palettes) : effectivement la boîte préserve le moteur contre les sous et sur-régimes ; en mode D et en forte pente, elle rétrograde (de un ou plusieurs rapports) pour faire frein moteur, de même en forte côte ou au kick-down (qui permet également de débloquer temporairement le limiteur de vitesse).
Autre petit truc de la boîte EAT6, en mode manuel, la voiture stoppée, on peut sélectionner le 2e ou 3e rapport pour démarrer (aucun problème pour le moteur d'ailleurs, pratique pour la neige), et alors elle ne descendra pas au 1er ou 2e rapport au prochain arrêt ; permet de faire des démarrages plus doux. À tester sur l'EAT8/308/HDi :)
Personnellement (et je ne suis pas le seul), je trouve le couple EAT6/Puretech 110cv sur la 208 vraiment super : souple, coupleux, assez silencieux, doux (les passages de rapport), joueur en mode sport, et assez sobre ; le tout pour un prix raisonnable.
Remi R moi j'ai toujours peur avec le stop start d'abîmer mon turbo
Bien heureusement que tu peux forcer via les palettes en mode auto pour justement rétrograder car ta bva sais pas que tu arrives sur un rond point par exemple. Et pareil en mode manuel si tu fais de la merde la bva et le cmm va empêcher les régimes impossible qui peuvent endommager le moteur.
certes, mais ça n'était pas du tout possible sur feu ma 407 car le mode où tu passais les vitesses toi même, se faisait en envoyant le levier à gauche et donc ça "switchait" vraiment du mode auto au mode semi auto
Super ta Video & Bravo Bonne Année
merci bien, bonne année
Bonne vidéo même si je suis pas fan des voitures Françaises , mais quand même sympa 308 !!! Meilleur voeux 2019
bonne année !
volkswagen golf ou peugeot 308? Quelle serait votre préférence en matière de qualité, de durabilité et de durabilité?
pas d'avis sur la Golf pour ne pas avoir d'exemple concret sous la main désolé
Le Mecano Du Dimanche La plupart du golf, mais le golf est très cher vendu en Turquie
Hello, pour le petit soucis de 1ère c'est très souvent le cas sur les boîtes auto "nouvelle génération"
Bien sympas ce bêtisier lol. En manuel j’ai également ce problème. Et ça va même plus loin quelques fois quand j’ai embrayé à un feu et que je débraye dans la foulée car le feu et passe au vert, quelques fois la voiture cale, une sonnerie retentit et la voiture redémarre. Enfin je ne sais pas si elle redémarre complètement ou si c’est juste la sortie du start&stop qui est laborieuse mais c’est assez énervant même. En tout cas Bonne année à vous.
merci pour ce retour d'expérience. bonne année
meilleurs vœux a toi aussi
Salut le mécano du dimanche je vous souhaite de joyeuses fêtes est très bonne vidéo comme d'habitude
bonne année 2019
Pour le passage de R en D normalement tu peux tirer le levier en continue et ça tombe directement en D.
Je suis pas sûr mais normalement un appui prolongé ça fonctionne
en fait il faut tirer un peu plus fort, on sent un cran et ça passe en D, j'ai testé ce matin
Salut. Je l'ai acheté de la même voiture mais il y a un son de garniture à la porte de la voiture Avez-vous le même problème?
heu non, un bruit de plastoque ?
Le Mecano Du Dimanche oui, son de garniture en plastique
Bonjour, belle présentation de la voiture. Par contre les HDI ont toujours autant de soucis? J'ai une focus de 2011 avec un modem 1.6 TDCI 90 (1600 HDI) et franchement ce n'est pas agréable à conduire, manque de couple, puissance inexistante à bas régime du coup pour se relancer bonne chance... Sans compter les soucis d'injecteurs.
alors là je dirais qu'il y a du couple à bas régime, ça répond bien car justement la boite exploite bien le moteur. donc aucun souci de 0 à 120 je dirais. au delà il ne se passe plus rien, mais c'est assez "normal". pour la fiabilité, voiture neuve donc trop tôt pour le dire.
Pour le lancement dans un rond point, ou sur une voie devant d'autres voitures, je l'ai vécu avec une Huyndai Elantra (sur la voie rapide), ça fait vraiment peur parce la voiture a mis du temps pour se lancer, et je voyais les autres voitures arriver sur moi en toute vitesse... C'est peut-être propre à boite auto ???
Je ne pense pas car j ai conduit pas mal de voitures en boîte auto (dont une elentra) et je n ai jamais vu ce phénomène à ce point
Pour arrêter la navigation tu va dans menu et après il y a marqué arrêter destination
Oui et a l oral j y arrive aussi maintenant
Bonjour
Combien de kilomètres faîte vous avec un plein de gazole
Merci d avance
Bonjour pour être franc je ne sais plus et je n ai plus la voiture
Bonjour ,
Comment peux je savoir la finition de la 308 , Y a il un application à installer ?
Merci d avance
Bonsoir ça ne me dit rien.. celle la est une finition pour les voitures pro. Peut-être que c est active je ne sais plus
Hello, concernant le petit désagrément avec ce levier de boîte eat 8, au lieu de tirer deux fois, vous pouvez tirez une seul fois mais un coup sec (pas trop fort non plus) pour passer directement en D. Voilà, j’espère avoir été clair, sinon super videoo!!!
en fait ce n'est pas tant de tirer un coup sec, mais il y a bien un "cran" à passer et ça marche, merci
Hello Frédéric et bonne année 2019, pleine de bonnes choses mécaniques !
Le seul problème que je vois sur cette belle auto,; comme sur toutes les Peugeot modernes d'ailleurs, c'est le "e-cockpit" que je trouve très désagréable... mais c'est avant-tout une affaire de goût
Francois Druel idem pour moi, j’étais prêt à remplacer mon coupé 407 par une 308 GT 225, mais après essai ce i-cockpit est tout simplement rédhibitoire pour moi. Niveau visibilité et agrément c’est juste pas possible. C’est dommage car le reste de la voiture est quasi sans reproches.
je ne sais pas ce que veux dire "e-cockpit" exactement :-)
@@LeMecanoDuDimanche C'est le nouveau tableau de bord de Peugeot, issu de ses recherches techniques et ergonomiques et dont la caractéristique la plus remarquable (et la plus innovante) est de proposer de regarder les compteurs "par dessus" un volant au diamètre réduit et positionné plus bas que dans un tableau de bord normal. Voir ce site : www.peugeot.fr/marque-et-technologie/innovation-et-technologie/peugeot-i-cockpit.html
Quand on fait 1,88m ça va mais avec moins 1,65m sous la toise c'est pas évident ;-)
merci pour les précisions
Vidéo très intéressante, merci pour ces retours... Quelle solution as-tu finalement adoptée au sujet de la honda ? Bonne année 2019 :)
Aucune solution. Stand by pour l instant.. Je la fait tourner de temps en temps. Bonne année
Bonjour, concernant boîte eat6 de mon expérience sur Space tourer elle n'aime pas trop passer la 1er et se combine mal avec le start&stop d'où les problèmes rencontrés.
- Les ronds points elle mouline la 2nd ou passe la 1er "en urgence" ce qui, selon l'allure pose problème. Il faut s'adapter à ses comportements, elle pousse a une conduite très fluide en circulation dense.
- le Start&stop (s&s) s'enclenche lorsque les rapports sont desengagés, de fait sur boîte automatique le convertisseur de couple "glisse" à basses vitesses (comme un embrayage qui patine) interdisant le s&s qui du coup intervient parfois soudainement.
- Le multimédia m'avait déçu par un temps de démarrage ahurissant, peut être est-ce réglé depuis par les mises a jour.
Bonne année et bonne route, ce couple moteur boîte reste très agréable, souple, coupleux, lissé par la boîte bien étagée (hors 1-2 en bouchons trop mous)
Merci pour ces infos. Meilleurs vœux
Nous avons le stop and start sur un Partner Peugeot très récent et effectivement il se déclenche assez tard. Bonne année à toi et ta famille 😊
Merci et tout pareil
Pour le GPS, j'ai reçu un partner l'an dernier, la carte était à jour.
Pour la commande essaie "arrêter le guidage" ou " stopper le guidage"
Par contre la mise à jour est payante.
il me semble avoir testé ces phrases sans succès pourtant, bizarre
Peut-être avec "interrompre" ou la phrase qui serai marqué sur l'écran quand vous arrêter le guidage manuellement
bonjour, je possède une 407 2.0 hdi bva et j'ai possèdé une 607 V6 hdi bva (boite de marque aisin à 6 vitesses, dont la EAT8 est une très grosse évolution) qui ont aussi le problème de latence au démarrage. lorsque je suis à une intersection avec beaucoup de monde, je freine du pied gauche et j’accélère plus ou moins avec le pied droit (généralement entre 1100 et 1200 tr/min) et il n'y as plus qu'a relâcher le frein pour "décoller" immédiatement. Attention de ne pas accéléré trop longtemps pour ne pas surchauffé l'huile de boite.
J ai eu la aisin sur 407 v6 également. Je ne sais pas si je vais essayer ce truc car en effet ça peut faire forcer. A plus
Pour la boîte de vitesse qui ne passe pas assez vite de la marche arrière à la marche avant je crois qu’il faut appuyer sur unlock en même temps que le frein ;-) tu peux essayer
en fait, pour passer plus vite de R à D, il faut tirer plus fort sur le levier vers le haut, j'ai testé ce matin
Ok bah notent que tu es trouvé ;-)
Je vois se que tu veux dire avec le temp de réaction de la pédale de gaz ayant conduit déjà plusieurs voiture récente en boîte automatiques dans plusieurs marque j’ai déjà remarqué ça mais surtout sur les versions avec des petits moteurs ,peut être le temp que la boite réagisse et que le moteur se lance car sur une bmw x4 de 190cv je n’ai pas trouvé de problème de temp de réactivité sûrement du au moteur beaucoup plus coupleux et souple , bonne fête de fin d’année et encore super vidéo !
Merci et bonne année !
bonjour je reviens sur ta boite et le fait de passe les mode D R pour passer de drive a recalculer rapidement je t'invite a regarder cette vidéo ou tout et expliquait sur la boite ( Essai sur route de la nouvelle Boîte automatique 8 rapports - 308 GT - Peugeot - tutos de Berbiguier) il expliquer notamment qu'il y a un palier j'espère t'avoir aider
Le temps de réponse dont tu parles, c’est que tu n’es pas sur le bon rapport de vitesse au moment où tu t’engages sur le rond-point , donc quand tu veux relancer la voiture ça repart tranquille ( mode confort), et puis quand tu appuies la voiture tombe 2 ou 3 rapports. Ça me le faisait pareil avec une bmw 330i boîte auto 8 vitesses. Comme il est dit sur un commentaire « Theo T » mets toi en mode sport quand tu abordes ces croisements dangereux.
Salut, pour ton gps il y as des campagnes de rappel chez Peugeot pour mettre a jour le gps normalement tu vas recevoir de la pars de Peugeot une lettre pour faire cette campagne, ou soit comme tu dit a la première révision on le voit dans service box
Continue tes vidéos elle sont absolument genials.
merci beaucoup
when we were driving in Finland, we had a Renault Megane. We had to leave our friend's home but it would not start - the books were in Finnish & Swedish...our friends worked it out and we got to where we wanted to go. Maybe we had to wait after we turned the key- who knows :) Your M , etc, are confusing to me :) Chuck
Sympa la dernière vidéo de,cette année sur la 308
Passe une bonne année 2019
Merci toi aussi
@@LeMecanoDuDimanche merci beaucoup
Très intéressante comme vidéo 🙂
merci !
Sur mon ex Kia Cee'd DCT7 (robotisée double embrayage), j'avais le souci inverse : la boite repassait direct en première et faisait bondir la voiture dans le rond-point. Il n'y avait pas moyen de rouler souplement. Par contre avec la CVT j'ai un peu le même souci que toi, mais c'est dû à l'effet élastique propre aux CVT, surtout en mode éco. Pour le GPS, essayer "annuler itinéraire" ou "supprimer itinéraire"?
Merci pour ce retour d info.
Bonjour, le pb avec la boîte est simple à expliquer cela dépend vraiment de vortex conduit. Ci vous appuyez trop fort sur la pedale de frein la boîte va baissé les rapports et ensuite ci il voit que la pedale est enfoncée fermement la boîte ce met en neutre (attention à ne pas confondre avec le neutre proposé par la boîte ) Ou ci le véhicule est équipé d’un frein à main électrique la c’est différent le frein automatique ce met en pensant que vous êtes dans une côte et du accéléré fort pour retiré soit le neutre ou le frein de parking. Moi j’ai eu une grosse mise à jour du système multimédia et hostile qui était compris dans ma révision (c’est le cas chez Volkswagen) ATTENTION à bien demandé de faire la mise à jour du gps car il peuvent oublié de le faire
merci pour ces infos précises, je testerai
Le Mecano Du Dimanche a regardé avec l’écran multimédia de la voiture pour paramètres la voiture
Super vidéo et pour t'aider au niveau du GPS les marques font souvent des mises à jours 1 fois par an c'est pour cela souvent que lorsqu'on reçoit une voiture neuve aujourd'hui il n'y a pas la limitation à 80 et il faut faire attention car parfois c'est mises à jour sont payantes (60€ la France pour Renault par exemple)
OK merci je verrai. Pour la maj, qqn a dit qu on pouvait le faire soi même gratis.
J'espère pour toi et il peut aussi se trouver que la maj est compté dans le contrat que ton entreprise à fait avec Peugeot
Hello
Tu peux télécharger la mise à jour sur le site Peugeot gratuitement, la metre sur clé USB et lancer la mise à jour depuis la voiture.
Il faut juste vérifier la version du navigateur qui est présent sur la voiture.
A partir d'un PC, va sur www.peugeot.fr/mise-a-jour-cartographie-gps
merci
bonne annee a toi et fannille
Merci. De même
Bonjour et bonne année à vous
bonne année également, merci
Un rétro intérieur sans bord, un écran LCD tactile pour les ventilos en remplacement du "lecteur CD" LOL (en 2018), un compteur numérique, un petit éclairage LED intérieur d'ambiance sur les portières et la console centrale (type Classe A 2018) et cette voiture est parfaite !! ;) :)
PS : je n'utilise pas et je n'aime pas les boites AUTO personnellement !! Vive les mécas et les sensations !! #GTI
Écran tactile il est déjà. Lecteur CD ?? Il est où ? Compteur numérique tu peux le mettre d ailleurs je ne roule que comme ça car aiguilles peu lisibles. Pour la boîte auto c est par obligation.
Pour la boîte auto j'ai un 4007 de 2011 et pareil enfaite j'ai remarquer c'est comme si la boîte hésiter sur 2 rapports si je suis en 3 il va hésiter entre la 2eme ou 4eme et la solution c'est accélérer plus fort ou le mod sport 😉 et bonne fête de fin d'année à vous 😉
bonne année 2019 !
C’est marrant , mais cette a coup que tu parle , je l’es pas eu quand j’ai essayer la 508 EAT 8 130 ... après le mode sport peut corriger ce soucis . Et pour le GPS moi je les eu à jour quand j’ai reçu ma 308 Gti. Sa doit dépendre du concessionnaire... le start and stop je le désactive constamment quel horreur ! .
pas un à coup, un temps mort
J'ai la même que toi en voiture société également mais boite manuelle. Le start stop ca me gonfle de le désactiver a chaque fois alors quand je veux pas qu'elle coupe tout (stop, croisement, rond point, faire le kéké au feu x) ...) bah je reste embrayer... Après en hiver je passe mon temps le pieds sur l'embrayage lors des cours trajets pour lui permettre de chauffer plus vite. J'sais pas comment tu t'y ait fais au correcteur de trajectoire moi ca m'insupporte. Quand t'es tout seul tu mord pas mais tu te rapproche un peu de la ligne (conduite normale enfaite...) paf elle se met a bouger... En plus une fois j'ai eu une frayeur, sur autoroute très glissante (en cours de déneigage) je double un poids lourd très lent, je me rabat tout doucement (pour eviter de glisser) mais, sans clignotant... Alors évidemment mémerre s'affole et elle me met son petit coup de volant pour me remettre a gauche... Donc petite glissade, heureusement comme tu le dis elle est très sécurisante et ce genre d'erreur est facile a rattraper mais sur le coup c'est pas très agréable.
ok, ceci dit moi je suis en boite auto, donc je ne peux pas jouer sur l'embrayage. pour la correction de trajectoire, on n'a sans doute pas à faire aux même routes. ici, pas de neige, encore moins de verglas cette année.
@@LeMecanoDuDimanche La trajectoire je l'active de temps en temps, je fais énormément de route (entre 1500 et 2000km/semaine) dont une partie de nuit... c'est rassurant de se dire que si je m'endors j'ai quelques secondes avant de taper la barrière. Par contre je n'ai jamais eu le problème du retro intérieur (1m85).
😂, bonne année 2019 fred, continue comme ça !
héhé, bonne année
Cette latence entre le moment où tu appuies sur l'accélérateur et où la voiture roule existe depuis des années. J'ai eu 3 citroen et 2 peugeot, dont la moitié en boite auto, tout comme toi en voiture de société. Et à chaque fois, même problème, obligé d'anticiper une 1/2 seconde au démarrage. J'ai eu beaucoup de locs entre temps (bm, wv, nissan, toyota), et je n'ai jamais rencontré ce soucis. Problème franco-français en somme...
Possible.. Mais je ne l avais pas sur ma 407 v6 boîte aisin
Salut, pour passé directement sur la boîte auto de R a D ou inversement sans passe par le N tu as deux crans sur le levier. Tire ou pousse plus fort tu le remarqueras.
oui, il faut tirer un peu plus fort, merci !
Pour le temps d'attente, l'aide au démarrage en cote ?
Je ne sais pas mais en tout cas j ai eu ce phénomène sur le plat
Salut, si tu tire un peu plus fort le levier, il y a un 2ème cran ,et tu passes directement de R à D sans passer par N
oui exact ! vu ce matin merci !
Elle va toujours aussi bien cette 308 ?
Oui aucun problème
@@LeMecanoDuDimanche Merci pour la réponse. J'attends la mienne avec impatience (308 SW 1.5 Bluehdi 130 EAT8).
ma seule recommandation est de désactiver le stop an start la plupart du temps, et de faire attention en s'engageant dans les ronds points... le mode sport aide. sinon attention aussi à la visibilité à cause du rétro intérieur. sinon RAS, très bonne voiture.
@@LeMecanoDuDimanche Merci pour les conseils. J'ai cru lire quelque part que pour pouvoir démarrer facilement à un rond point, il fallait avoir un appui léger sur le frein. J'ai déjà eu l'occasion de rouler avec une 308 à plusieurs reprises, mais c'était de 2014 à 2016 et uniquement en boîte mécanique. Le comportement routier et le petit volant m'avaient conquis.
oui, à force, on apprend à doser le frein, mais pourtant je suis conducteur de boites méca et auto depuis des années, mais c'est quand même un peu déroutant au début. mais c'est comme tout on s'y fait. au final je l'aime bien cette 308
bonjour, vidéo très intéressante surtout ce maudit s/s ,je pense qu'il faut s'habituer .....et bonne année .
OK bonne année
Avec la DSG de chez Volkswagen, c'est pareil. Après un petit temps d'adaptation, on s'y fait.
à vrai dire, c'est vrai aussi qu'en mode sport, c'est un peu plus réactif
A propos du stop & start il est impossible de le désactiver définitivement car il fait partie entièrement des normes officiels antipollution.
D accord merci
Succès commercial la nouvelle 308 car finitions en hausse et surtout très bonne accueil de la presse et bonne réputation sur les compactes Peugeot
en tout cas, moi j'aime bien
Bonjour, niveau consommation à 130 km/h, et niveau reprise, ca donne quoi? merci
Bonjour je ne sais pas je ne roule quasiment jamais a 130 avec mais 110.
Pour le strat and stop au stop, moi je reste en 1ère avec l'embrayage enfoncé comme ça le moteur ne s'éteind pas
Oui mais pas possible en boîte automatique
Bonjour, le pour et le contre sot bien faits mais j'aurais bien aimé un essai routier avec la caméra centrée sur les compteurs pour voir les lois de changement des vitesse. Sinon bonne vidéo
je retiens l'idée ! merci
Pour le passage séquentiel en mode auto ça je savais déjà c'est présent sur beaucoup de boite auto avec palettes. Pour ce qui est des passages auto en séquentiel c'est juste une question d'écologie et de conso je pense, le calculateur estime que la prochaine vitesse peut passer il le fait. Il y a plusieurs modes sur cette voiture comme sport normal et confort ?
Pour le start and stop c'est vraiment pourrave avec les autos, comme tu dis ça se coupe un peu n'importe quand. En manuel c'est le top il s'enclenche dès qu'on relache l'embrayage au point mort style bouchon, feu rouge. Néanmoins il ne se met pas lorsque le moteur est froid, lorsqu'il y a la clim et lorsque que beaucoup d'éléments électriques tirent ^^
Il y a le mode sport eco et normal. Pour le stop and start il prend aussi en compte les consommateurs par contre moteur froid non et ça c est couillon
@@LeMecanoDuDimanche ah dacc t'as essayé en sport et séquentiel ?
Ouais des fois il se déclenche pas sans raison faut pas chercher à comprendre l'électronique ahah
@@LeMecanoDuDimanche Sinon il serait possible que tu fasses une ou deux vidéos de conduite sur cette voiture ? Sinon bonnes fêtes de fin d'année à toi et ta famille
je verrai pour les vidéos de conduite, j'ai essayé avec ma fille qui filmait de l'arrière, mais l’image bougeait trop :-) bonne année 2019
La latence à l'accélération est normal, en mode D, la voiture lisse les coups sur la pédale, tu peux tester en donnant des coups sur l'accélérateur très rapide , la voiture va les ignoré, de plus avec les diesel (notamment avec des hdi) il y a un temps pour que la pompe haute pression envoie la sauce.
Pour la carte du GPS, la mise à jour peux être faite gratuitement sois même, il suffit de télécharger l'application My peugeot, et via cette application on peux avoir pleins d'infos sur le véhicule, notamment les mises à jours, via l'app on peux s'envoyer un mail qui contient un lien pour télécharger la mise à jours de la carte du GPS.
Le stop & start est devenue une norme... sur les boîtes auto c'est un calvaire ... sur boite manuelle, il faut être au point mort, embrayage en haut.
Merci pour toutes ces infos
Pour les boites auto elle s’arrête même sans être en position neutre ? Étrange comme fonctionnement
oui, le stop and start se déclenche même en Drive
Mon père a une 308 blue hdi 120 de 2016 en boîte manuelle et il faut passer au point mort pour déclencher le stop and start si on reste en 1ere à un feu rouge le moteur ne se coupe pas
Merci pour l info. Sur celle ci en d ou n le stop and start marche
Bonjour, c'est une très belle voiture, et elle a l'aire de bien rouler, j'ai le même problème en ce qui concerne le rétroviseur intérieur dans mon champ de vision, sur ma Chrysler, surtout dans les priorité a droite je doit me baisser.
Moi aussi j’ai le même problème que toi moi je l ai en boîte meca mais au redémarrage j ai un tent de latence du moteur
Gregory Rollet Ça c’est Parce que le diesel ça a pas de patate xD
Pas un mot sur la conso du 1.5 + bva8 ?
Faible
Bonne année pour le rond point c'est navrant mais c'est normal d'après ma monitrice d'auto école sur les automatiques récents je suis comme vous un mordu de vieux machins et je n'apprécie pas de subir des dictat d'un machine mais a t'on le choix ? Courage c'est pas un ordinateur à roulette qui va nous faire rager .
Je me disais en montant la vidéo.. Peut être que la boîte est en n alors qu on demande d.. Du coup il y aurait le temps de passer en d. Je testerai ça..
Bjr lmdd bonne année à toi et à ta famille et j’espère bientôt du nouvelles de mamie traction lol
bonne année ! oui la Trac revient pas de souci
Salut le mécano du dimanche, le défaut relevé sur ta boîte robotisée son les mêmes qu'on peut retrouver sur certains poids lourds d'aujourd'hui, avec des fois un temps de réaction plus long et d'autres petits défauts supplémentaires qui peut pour moi perturber à la conduite du véhicule enfin bonne fête de fin d'année.
Merci pour le retour d info PL. Ceci dit là c est une boîte auto normalement donc pas robotisée. Ou alors j ai rien compris au film. Bonne année
Si se sont que des boîtes robotisée comme t'a voitures mais se défauts de réaction pour repartir d'un rond point ect peut aller jusqu'à 1 seconde car le rapport engagé n'est plus adapté et la plus l'embrayage en possession débrayer c'est l'un des exemples parmi tant d'autres
C'est une boite à CONVERTISSEUR ET PAS ROBOTISEE !!! Combien de fois faudra vous le dire??
Une EAT et une DSG c'est pas la meme chose!
La nouvelle 308 est magnifique je suis de Psa je voudrais juste ajouter à son vidéo les points négatif 1ère chose pas de vérins au capot défilement feux clignotant arrière et une petite manette pour contrôler la tablette multifonctions bon c pas vraiment méchant mais nos amis les allemands sont vraiment en avance sinon à part ça c n’est une
Très belle voiture
Je suis en plein achat pour une société on me la propose et en face j'ai une golf boite meca de base ou une focus je suis en pleine hésitation
en tout cas moi la 308, je la trouve vraiment bien, rien à dire à part les petits points soulevés dans la vidéo
Pour le "problème" de boite essaye de passer la voiture en mode sport, tu as dis que tu ne t'en servait pas beaucoup
oui je verrai ça