[TUTORIAL] COME CONTROLLARE IL LIVELLO OLIO MOTORE Guida pratica
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- Опубликовано: 11 окт 2024
- Controllare ed eventualmente rabboccare il livello dell'olio motore della moto: in questo video ti spiego come fare.
L'olio motore, come ben sappiamo, è di fondamentale importanza per lo stato di salute delle nostre moto. Si occupa della lubrificazione degli organi ed anche, in parte, del raffreddamento del motore stesso. Cosa succederebbe se la tua moto girasse con il livello olio basso o addirittura al minimo se non sotto il minimo? Nella migliore delle ipotesi un'usura precoce del motore, ma più spesso, purtroppo, danni irreparabili agli organi interni.
Per questo è di fondamentale importanza tenere sempre sott'occhio il livello dell'olio motore, un'operazione facile che qualunque motociclista DEVE essere in grado di fare.
Non conosci la procedura corretta per controllare il livello olio motore? Hai dubbi? Bene, questo video è per te: ti mostro la procedura più precisa e corretta per controllare il livello in una guida passo-passo!
Video a cura di Alex "Ferro" Ferrara
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Ottimo video, così come gli altri. Ho acquisito molti trucchetti vedendo la serie dei tutorial. Preciso e pulito, sia nella spiegazione che nel lavoro.
E Max, quando c'è, dà quel gusto in più al tutto! XD
Ciao, complimenti sei una grandissima persona, peccato io sia lontano sennò la mia moto la portereì sempre lì, complimenti ancora x il lavoro che svolgi e le preziose spiegazioni che ci dai, in bocca al lupo x tutto!
Bravo veramente bravo! Si vede che è un professionista
IL TUO CANE è UN AMORE PITBULL O AMSTAF CHE SIA SI VEDE CHE VI VOLETE BENE!! TORNANDO ALLE MOTO DEVO DIRE CHE SEI SEMPRE MOLTO ESAURIENTE NELLE SPIEGAZIONI MOLTE GRAZIE...TI STO SEGUENDO DA UN'ANNO CIRCA E DEVO DIRE CHE SEI MOLTO BRAVO E SIMPATICO CIAO!
Grazie Alex per i tuoi importanti e sempre utili video, spieghi sempre tutto in maniera dettagliata e minuziosa come pochi. Vorrei chiederti se puoi indicarmi a parte quello che utilizza la casa madre, nel mio caso Bmw, quale olio potrei utilizzare per la mia F750GS modello 2023. Grazie 🙏🏼
Complimenti x il video,!!! .... la 996 é la regina indiscussa e senza tempo (ne so qualcosa) ... e come dici tu: “non ce n’è!”. Complimenti ancora, per i tuoi tutorial sempre chiari, ben argomentati e di ottima qualità video . PS: la mia 996 appena la tocchi chiude il cavalletto, riducendo, ogni volta, le mie aspettative di vita 😅😅😅 ....
Ad ogni "clack" del cavalletto che si chiude sono anni di vita in meno! 😂
Bisogna capirli, sono vivi, non vedono l'ora di ripartire!
A me rallenta il battito cardiaco ogni volta che devo poggiarla sul fianco!
“Comunque è sempre bella” 😍❤️😍 sono daccordo
E veramente una bellezza eterna !
ciao, trovo i tuoi video molto interessanti, mi piacerebbe vedere un video sulla registrazione gioco valvole, e la distribuzione, sono sicuro che non sono l'unico! spero sia in programma!
ciao a presto!
Ciao Alex, avrei una perplessità riguardo al controllo del livello, nel mio caso, se faccio scaldare la moto, ci faccio un giro e poi la lascio riposare per 10 minuti (come hai detto tu) il livello dell'olio risulta giusto, ma se poi resta ferma e la controllo il giorno dopo mi risulta troppo alto
ciao, ogno tanto vado a riverere i tuoi video anche se li ho già visti , ( ho due criceti nella testa ) volevo chiedere è possibile optionalizzare un manometro dell'olio pressione/temperatura, ovviamente lo dico xchè mi piacerebbe sulla moto esteticamente , oltre che alla sua funzione. grazie mille.
Grazie 🙏
I tuoi video sono davvero utili continua così grande 👍
Ps: DUCATI ❤
Ciao, complimenti, sempre professionale, volevo un tuo parere, la mia moto Honda CB1000R 2018 la casa consiglia 10w30, se faccio un cambio con un Motul 7100 10w40 che ho in casa dalla precedente moto, faccio danni?
Sembrano cose di base, ma si fanno gli errori più stupidi! Grazie x i consigli
Sempre ottima spiegazione bravo
Scusate il T9 😄 intendevo dire che hai un cane davvero affettuoso... Bellissimo...
Bravo e grazie!
complimenti per il cane molto bello e grazie per i consigli
Bravo...
Ciao Alex! Volevo farti i complimenti per i tuoi video e i contenuti che porti, chi è appassionato di motori non può chiedere di meglio. Volevo farti una piccola domanda per un consiglio se puoi, devo fare il cambio dell'olio al mio 848 ma ho la vite a brugola spanata e prima di impazzire nel cercare di farla fuori, volevo chiederti se posso fare lo spurgo aprendo la coppa dai 4 bulloni da dove poi esce il filtro, mettendo poi ovviamente pasta e serrando alla giusta coppia. Grazie per un eventuale risposta è ancora complimenti
La mia e un boxer e devo dire che non mai avuto problemi, l'olio ne consuma molto poco e si scalda molto poco, e il migliore motore che ho avuto.
ma quanto mi fa ridere MAX al min 4:20 come se la sgambetta via hahahahahahahahaha!!!!! è bellissimo!
Curiosità, essendo appena passato da Jappo a RSV 1000 2008 la bicilindrica ,
In questo caso l'olio come si controlla in maniera corretta non avendo l'oblò ma il tubicino ?
Guardando in giro c'è chi dice che si controlla quando si mette in moto e il punto più alto è il livello e chi invece da fredda 🤔
Grazie e complimenti per i video 👍
È poco che ti seguo e penso di poter dire che i video sono tutti istruttivi ed anche divertenti una cosa volevo chiedere solo su moto da strada?Non ci starebbe bene qualche tematica sull'enduro?Comunque complimenti!
Bravissimo grazie
Video utile , sembrerebbe inutile ma non lo è. Da esperto che sei cosa ne pensi del crossrunner 800 vtec
Sono possessore di un gsxr 750 k7. Un preparatore mi disse che in particolare queste moto hanno problemi di pescaggio e quindi anzichè rimanere a metá oblò si dovrebbe lasciare uno spiraglio di circa 4mm dalla fine oblò perciò si supera giá di molto il livello metá oblò.
Bel video e belle riprese!
Bravo complimenti
Impeccabile come sempre 👍✌️
Ho provato una volta a farlo dal fianco ma ho rischiato un botto! :) la settimana dopo avevo il cavalletto dietro... imprescindibile... anche x pulizia catena
Ciao Alex. Cosa ne pensi della Suzuki GSX 1400?
Ciao complimenti per il canale. Volevo chiederti perché quando fermo la moto per uno / due mesi trovo il livello dell’olio aumentato? Non appena riprendo la moto e faccio una 40 km il livello si ristabilisce. Al cambio olio , l’olio odora di benzina. Grazie per l’eventuale risposta.
Se è una moto a carburatori come immagino probabilmente hai un problema di tenuta degli spilli dei galleggianti...
@@Alex_Ferro ho dimenticato di precisare che la moto è ad iniezione. Una Honda hornet 2007.
ciao max scusami... ho fatto un cambio olio in officina , ho una stret 1098 , da quel momento sento il motore con un rumore cupo non agressivo come prima, mi staro' impressionando o ci potrebbe essere qualche collegamento? grazie sei un grande
Si, c'è sicuramente un collegamento, con l'olio nuovo si è abbassata la rumorosità meccanica del motore, direi che ci sta.
Ciao Alex ho fatto il cambio olio e filtro e rimesso olio nuovo ti volevo chiedere poi ho acceso la moto e lo fatta arrivare a caldo(40-50gradi) il livello della olio della Panigale è tra Min e Max e dopo 2-3 ore a motore freddo l olio sulla coppa arriva sopra il livello del max? Cosa c'è di sbagliato
Grande Alex! Scommetto che il trittico di moto bianco, rosso e verde non era casuale...vero? ;)
Al monellaccio gli piacciono le coccole, eh...!
Acuto osservatore!!
Ciao, bel video finalmente ho capito una volta per tutte come controllare correttamente il livello dell'olio!! Solo una domanda aggiuntiva però, sarebbe interessante capire fino a che valore è considerato normale il consumo di olio, io per esempio ho una Multistrada 1260s e in concessionaria mi hanno detto che queste moto consumano normalmente circa 0,2l ogni mille km a causa delle tolleranze scelte da Ducati in fase di progettazione. Naturalmente la cosa cambia da moto a moto e specialmente dal "manico" genericamente parlando però mi sembra che le jap consumino meno anche se non saranno mai paragonabili alle moto italiane, qual'è la tua esperienza in questo senso? Grazie, buon lavoro e ancora complimenti per i video del canale.
Arriverà un video su questo argomento!
Grande Max
Sempre like 👍🏻 + Grazie
Ciao Alex. È la seconda volta che dopo il tagliando del mio Multistrada 950 trovo il livello dell'olio ben oltre la tacca del massimo. Non dovrebbe essere pericoloso per le contropressioni? Non si rischia di danneggiare i vari anelli di tenuta o peggio?
Sarebbe meglio fosse appena sotto il massimo... Le tenute, come dici, potrebbero soffrire
Buongiorno, seguo assiduamente i Suoi interessanti video, Le pongo una domanda che non concerne il video di oggi, ma si rifà ai tanti video che Lei ha fatto in merito alla catena. La mia domanda : ho rimessato la moto a fine ottobre, ho seguito scrupolosamente tutti i consigli, adesso però mi viene un dubbio, io ho "letteralmente" ricoperto la catena (dopo averla accuratamente lavata ed asciugata) di grasso bianco per catene. Cosa devo fare quando rimetterò la moto in strada ? Rilavo completamente la catena e poi la lubrifico con il solito lubrificante, oppure basta che tolga l'eccesso di grasso bianco e rimandi il lavaggio tradizionale ai prossimi 500/600 Km. ?? Grazie mille. Un cordiale saluto. Fulvio Beltramo.
Mah, considerando che quel grasso rimarrà fermo del tempo io darei una lavata (anche veloce) e ingrasserei nuovamente
Grazie mille, Fulvio Beltramo.
Grande moto e Max N1!!!
Ciao Alex.....avrei la necessità di sostituire l'ammortizzatore posteriore di una ducati monster 695. Mi sai dire dove trovo un un'ammortizzatore a buon prezzo?
Dipende molto dal budget a disposizione, si va dagli YSS abbastanza economici ma superiori agli originali ai Mupo, o Gubellini. Sui siti dei produttori di norma trovi i contatti dei rivenditori di zona.
Ciao Alex Mi sono imbattuto nel tuo canale per caso cercando una soluzione ad un problema che ho riscontrato su una Husqvarna svartpilen 125….sul display mi è uscita la scritta low oil pressure… Effettivamente c’era da fare un piccolo rabbocco , circa due etti ma nonostante tutto mi continua a dare lo stesso errore sul display. Il motore gira bene e sembra non abbia problemi ma continua a preoccuparmi. Potrebbe essere che vada solo resettata l’anomalia? Grazie e buon lavoro…ps: hai un nuovo iscritto!
Ciao, è possibile che sia guasto il pressostato olio, un'occhiata la farei dare per stare tranquillo...
@@Alex_Ferro grazie Alex oggi vado subito!
Ciao, una domanda: nella mia cbr 1000 rr sp del 2017 c é l'asta. Il controllo va fatto ad asta avvitata o solo appoggiata? Grazie mille
Solo appoggiata
@@Alex_Ferro sempre in debito. Numero uno.
il 996 è sempre di una bellezza pazzesca......linea immortale!!!
ciao, concordo che è l'occhio del padrone ci vuole sempre.
Salve, fare girare il motore moto per un attimo per scaricare completamente l'olio e spagliato?, esce circa 100/150ml dal foro filtro motore. grazie
Non è una grande idea...
Salve, a proposito di livello olio, ho una Triumph Tiger 800 la quale in 5000 km è passata dal livello max al livello minimo, il meccanico Triumph mi ha detto che è un consumo normale, non ci sono perdite, nessuna trasudazione e nessun fumo dallo scappamento.
È vero ciò?
Quel’è il consumo oltre al quale bisogna preoccuparsi?
Sta tutto scritto sul libretto di uso e manutenzione.. ogni motore ha un diverso consumo di olio e quindi non si può dare un valore generale corretto.
Lavoro in Triumph, la tiger in particolare tende a consumare olio dato dall’evaporazione dello stesso ad alte rotazioni. Di solito in autostrada o lungo una strada ad alta velocità.
@@riccardosbarra Grazie mille della risposta, effettivamente ho notato un magior consumo quando ho effettuato lunghi spostamenti in autostrada.
Ciao Alex, un "bau" al tuo assistente.....😉
Sul Tracer 9 se lo provo sul cavalletto centrale và bene lo stesso?
Yesss
Ciao, ogni quanti kilometri consigli di cambiare l'olio in una tracer 900? E in generale in ogni moto ? Grazie
E' un argomento da approfondire con un video questo... grazie!
Risposta flash: io, in generale, non andrei oltre i 10.000km.
Ciao Alex! Avrei una domanda per te! In un punto del video fai capire molto chiaramente che l'olio non va mischiato, e che in caso di piccolo rabbocco non ci sono problemi, però vorrei capire cosa intendi con olii diversi, cioè ti riferisci a gradazioni diverse? Se ad esempio ho dentro il 10w40 della bardhal e per rabboccare metto il 10w40 della motul si può fare?
Poi altra domanda: se ho la moto ferma da diversi giorni e voglio cambiare l'olio, non dovrebbe essere già tutto in coppa? Non posso fare il cambio direttamente a freddo evitando di accendere la moto e farlo prima girare di nuovo nel circuito?!
Ciao e grazie! ☺️
Per i rabbocchi è preferibile stessa marca, ma soprattutto stesso tipo (sintetico/semi/minerale). Stesso olio gradazione diversa no problem.
Se l'olio è caldo sarà più fluido e uscira quasi tutto fuori. Se in 5a e senza candele fai girare la ruota e dunque l'albero ne uscira ancora di più!
Bellissima la 996!
Prima o poi ci fai vedere il tuo monster del '93?
Appena capita volentieri!
Ciao, volevo farti una domanda. Nel mio CRF 450 del 2008 ho messo 0,69L di olio motore come riportati nel manuale d'officina. Dopodichè ho acceso la moto e lasciata anche raffredare, ma il livello è poco sotto il massimo. Secondo te è normale oppure ce ne andrebbe poco meno di 0,69L per ottenere un giusto livello dell'olio? Grazie e scusa il disturbo.
Ciao, meglio prendere sempre in considerazione quello che si vede dal iivello piuttosto che quello indicato sul manuale, ad ogni modo se è poco sotto il massimo va bene!
@@Alex_Ferro Okay grazie mille! Cosa mi consigli di fare nel prossimo tagliando? Metterne di meno?
@@samuelepetitti29 vai a step, mettine 60, fai girare un minuto e poi controlli. Se ne serve altro aggiungi
Ciao Alex,ma con il cavalletto posteriore, la moto si alza dietro, e non influisce sul livello? Chiedo per un amico🤣🤣
Dici al tuo amico che non sei stato attento durante il video
Ti ha già risposto Renato, nel video è spiegato anche quello 😇
@@Alex_Ferro 👍👋🏍️
Buonasera,
Il meccanico honda a fatto il livello con la moto sul cavalletto centrale, è normale?
Grazie.
Si può fare, la moto comunque sul centrale è in verticale 😊
Ciao, ho un dubbio, ho una BMW F650 GS del 2006, da libretto dice di portare la moto in temperatura di utilizzo, facendoci un giro, poi fermarla e lasciarla al minimo fino all'accensione della ventola e poi aspettare un minuto sempre al minimo dopo l accensione della ventola, subito dopo di controllare il livello dell'olio, così però è esclusivamente a caldo, è corretto?
Grazie mille
Si, è corretto, ma non serve farla scaldare così tanto fino all'accensione delle ventole...
L'olio a caldo aumenta leggermente di volume, ma se facciamo il livello con il motore in temperatura di esercizio "normale" va benissimo, senza cuocerlo inutilmente
@@Alex_Ferro perfetto grazie e gentilissimo, quindi casomai ci faccio un giretto di 10 minuti, la fermo, la lascio al minimo per un minutino, spengo e controllo subito l'olio.
Graziee
@@alessandrocamarda2956 dopo che l'hai spenta aspetta sempre qualche minuto prima di controllare il livello 😁
@@Alex_Ferro ok grazie, quindi aspetto circa 5 minuti e poi controllo giusto?
@@alessandrocamarda2956 yesss!
Ciao una domanda , ho notato che misurando con astina il livello d’olio a “freddo” il livello è perfetto a massimo ma se vado a fare un giro e lo controllo a motore caldo dopo anche 10/20 minuti quando olio e ancora “caldo” la misurazione risulta sopra il livello massimo consentito , quale è la maniera corretta di controllare il livello olio motore , a freddo ho a caldo ?
A caldo l'olio aumenta leggermente di volume, per quello se si fa il livello a freddo va fatto stando sotto il massimo. Una differenza di qualche mm, comunque, non cambia la vita. Sempre meglio stare sotto il max anche a caldo
@@Alex_Ferro grazie mille , allora la controllerò meglio , si comunque io la controllavo a freddo e lo faccio stare 1/2 mm sotto la linea del massimo
Ciao scusa se te lo chiedo ma in ambioo motori non sono ferrato, ho acquistato da poco la mia prima moto e l ho portata da un meccanico nella mia zona per fare il tagliando, mi ha detto che ha cambiato olio motore ma quando sono arrivato a casa e ho controllato dall oblò quest ultimo era nero come se non Foss estati cambiato, è normale che sia diventato già scuro anche se ho percorso solo 5km dall officina a casa?
E' abbastanza normale che diventi scuro in fretta, anche se 5km sono pochi, è possibile che sia rimasta una parte dell'olio vecchio andando a "scurire" anche l'olio nuovo, ma occhio perchè guardato dall'oblo' l'olio sembra sempre un po' più scuro di quello che è :)
Bella di la 996! Dove a messo le mani un certo Tamburini.......
Visto che hai un debole per queste moto, devo farti vedere il mio Supertwins, posso mandarti una foto sulla mail del tuo sito? Mi piacerebbe un tuo parere.
Certo che si, con piacere!
Che simpatico il canuzzo
Eeeehhhh sì, non per altro guardo la mia 916 del ‘94 sempre come se fosse la prima volta
quel "èh...è veramente bella però!" così dal nulla, la dice lunga sullo splendore di quella 996... :)
Sbaglio o il ponte per le moto e autocostruito?
Quello rosso no, è un modello non recentissimo ma non è autocostruito. Ne ho un altro che ho fatto io ma è fisso (per i lavori lunghi)
Ho un Maxsym 508 TL e ancora non ho capito come si controlla il livello dell'olio motore , da considerare che il tappo non ha l'astina di controllo e non c'è l'occhiello al lato per il livello
Hai risolto una diatriba storica. L'olio di controlla, quindi, SEMPRE dopo aver aspettato 5-10 min da moto CALDA (o riscaldata o dopo aver effettuato un giro). Non si controlla MAI a moto fredda prima di accenderla per la prima volta nella giornata. Molti dicono che si controlla prima della prima messa in moto perchè così l'olio è sicuramente sceso tutto (durante la notte magari). Confermi? grazie
Potrebbe andar bene anche in quel modo, non ci sono grandi differenze nella lettura del livello, teniamo però presente che l'olio, seppur poco, quando si scalda aumenta di volume. Effettuare il controllo a caldo permette di verificare il livello nelle reali condizioni di funzionamento del motore. :)
@@Alex_Ferro Questa tua risposta anche la reputo sibillina; come lo è il manuale uso e manutenzione.
Se l'olio lo si controlla a motore freddo, per me significa controllarne il livello prima di accenderla la prima volta nella giornata. Se lo devo controllare a caldo, per me significa verificarne il livello dopo che ho aspettato 5 minuti dopo averla spenta (per aspettare che l'olio si depositi).
Controllare l'olio a freddo, aspettando 5 minuti dopo aver spento la moto, per me, in realtà, significa controllare il livello "a caldo". Quindi non è chiara la frase.
Non riesco a capire quale sia la regola. Aiutami.
Riporto cosa ho scritto al video della guida bardhal (dopo aver consultato il loro sito). Copio ed incollo >>
>>Chi dice che va controllato il livello a freddo, e chi dice "dopo averla spenta per 5 minuti". Dopo che ho girato con la moto nel traffico, il mototre è a 95 gradi, quindi dopo 5 minuti che ho spento la moto, motore sarà più che caldo.
Altri siti (di produttori olio, di riviste autorevoli) dicono che il livello dell'olio va controllato a caldo (aspettando qualche minuto dopo che la moto è stata spenta), perchè diamo la possibilità all'olio di riscaldarsi ed espandersi rilevandoci il reale suo livello; altri siti dicono che il livello va controllato a freddo, proprio perchè riscaldandosi si espande e quindi falsa il valore del livello.
Mettetevi in pace.
Quale sarebbe la regola?
Questo video dice che la moto va accesa (quindi riscaldata se era ferma), poi aspettatare 5 minuti dopo spenta una volta raggiunta la temperatura (ma quale temperatura?) e vedere il livello. Quindi l'olio sarà caldo? il Motore sarà caldo? Tiepido?
Il sito bardhal enuncia a riguardo:
"per il controllo del livello dell’olio motore è opportuno ricordare che è
bene effettuarlo sempre a motore freddo, quindi ti consigliamo di
spegnere il veicolo ed aspettare qualche minuto prima di controllarlo,
in quanto la pressione potrebbe trarre in inganno e portare l’olio a
livelli superiori rispetto a quelli reali."
Quindi se invece di accendere la moto e poi spegnerla, se controllo il livello la mattina quando entro in garage, prima di accenderla, non faccio meglio e prima?? Per me questo significa "controllo a motore freddo"
Lo stesso dicono i libretti uso e manutenzione "se la moto è accesa, spegnere e aspettare alcuni minuti che la moto si raffreddi e l'olio si depositi"
Ma se non l'accendo proprio e si controlla prima?
Si deve dare modo all'olio di riscaldarsi per controllare il suo livello, oppure no?
Controllo prima di accendere la moto, oppure dopo che l'ho spenta? (dopo 5 min spenta, la moto mi segna 70 gradi. E' un po diverso dai 5/8 gradi temperatura ambiente in inverno se non 2 gradi)
@@11rally2 - Il primo consiglio che ti posso dare é quello di seguire il libretto di manutenzione originale della tua moto ed evitare troppe pippe mentali! Si va sul sicuro senza sbagliare.
Detto questo, le domande che poni sono licite, e me le sono poste anche io.
Premesso che scaldare il motore = portare il motore in temperatura = motore a caldo significa avere il motore appunto caldo, alla temperatura di esercizio, che é quella che raggiunge dopo circa 10 minuti e che resta piú o meno costante a meno che non si inizia a spingere. Circa 90 gradi.
Il problema di quando controllare il livello olio puó essere riassunto in se farlo:
1- a motore freddo
oppure
2- a motore caldo, e poi spento da 5-10 minuti.
Siccome dopo ogni giro il motore é caldo, dopo 5-10 minuti l'olio sará sceso in coppa a si puó misurare. Avrá un certo livello. Il giorno dopo sará freddo ma l'olio di sicuro non sará risalito o andato chissadove, quidi il livello dovrá essere lo stesso, e infatti se confronti le due misure sará praticamente identico. Quindi si puó seguire questo o quello, ome faccio io.
L'unica differenza é che a freddo avrá un po' meno volume e quindi sará sceso di pochissimo. Forse ci sono oli che a caldo aumentano di molto il volume, e penso sia per questo che si consiglia di misurare a caldo.
Tieni presente che basta che si trova sei limiti e va bene, non deve essere una misurá precisa.
@@danielec3269 ci sta quello che dici, ma il mio ragionamento porta a dire che questa è meccanica, non filosofia.
Ogni libretto non può dire ciò che vuole o avere una sua interpretazione: ci deve essere una regola dettata da leggi fisiche.
Non si tratta di farsi Pippe mentali, ma, al contrario, di evitare di doversele fare sentendo le più varie opinioni.
Per esempio il mio libretto dice a riguardo: "SE l'olio è stato cambiato, avviare il motore è lasciarlo in funzione per diversi minuti al minimo. Arrestare il motore quindi attendere diversi minuti per lasciar depositare l'olio.
SE la motocicletta è stata appena utilizzata, attendere diversi minuti affinché l'olio si depositi tutto in basso"
STOP
Quindi non si contempla il caso in cui la moto sia fredda e la so avvii per la prima volta.
Poi il termine "attendere diversi minuti" è Ambiguo
Per esperienza posso dire che la moto dopo un giro, spenta, è calda. Appena si va a vedere il livello olio, esso sarà del tutto assente.
Dopo 5 minuti inizia a riempire il livello del minimo
Dopo 10 minuti avrò un livello maggiore In oblò.
Dopo 20 minuti, avrò un livello ancora maggiore
Dopo 30 minuto avrò (forse) il reale livello, questo perché l'olio sarà quasi del tutto sceso. Ma la moto comunque si sta raffreddando dai 90 gradi.
Se vedo il livello senza aspettare 30/40 min, a moto realmente ferma, cosa cambia? Quale sarà la lettura più veritiera se lo scopo "del gioco" è quello di far scendere TUTTO l'olio nella coppa?
Semplice domanda che si traduce in :
meccanicamente, quale dovrebbero essere le condizioni ideali per controllare l'olio nei nostri oblò?
A moto del tutto ferma, prima del primo avviamento della giornata ;
Oppure dopo spenta da un giro, aspettando "diversi minuti(?)" che si raffreddi per far scendere TUTTO l'olio?
Semplice domanda, dalle 1000 risposte
@@11rally2 - Ripeto che ti stai complicando la vita per una questione semplicissima. Io non sono un meccanico o un ingegnere ma penso di avere chiara la questione.
Il livello dell'olio non puó o deve essere misurato alla perfezione. Basta che sia tra min e max.
Detto poi che non devi aspettarti che tutti (riviste, meccanici, case produttrici di olio, forum..) diano risposte precise e omogenee. Il buon senso in tanti casi é d'obbligo.
Il tuo manuale é corretto quando dice che quando si cambia l'olio bisogna prima farlo girare per minuti prima di misurare. I muanuali non sono sempre precisi, l'esperienza e soprattutto il buon senso aiutano molto. "Diversi minuti" sono 5-10 minuti.
Ripeto: dopo aver fatto un giro di almeno una mezz'´ora, dunque con sicuro il motore ben caldo, se controlli dopo 10 minuti il livello avrai diciamo quasi tutto l'olio sceso in coppa. Misura piú che affidabile e corretta. Se é nei limiti va bene cosí.
Magari il giorno dopo se ricontrolli il livello sará salito di un millimetro o due.
Ma siccome il tuo manuale dice di tener conto del livello a caldo piú x=10 minuti considera quello.
Ma siccome la differenza tra a freddo e a caldo-piú-10-minuti é minima, non fa differenza. Ripeto che non puó né deve essere una misura precisa. Intendo che se a freddo il livello é un paio di millimetri sotto il max, quella é la misura ottimale. Se é oltre il max bisogna toglierne un po', se al min o meno rabboccare. E stare tranquilli.
Tamburini😍
Livello olio su XT 550 Yamaha? grazie!!⁉
Il 550 ha il serbatoio dell'olio nel telaio, dietro il canotto di sterzo, ma la procedura è la stessa. Il livello si controlla togliendo il tappo ed appoggiandolo senza avvitarlo. Deve stare tra MIN e MAX, meglio poco sotto il MAX.
Max🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩
io ho una Cagiva Gran Canyon 900 con motore Ducati Monster 900 2 valvole e la spia dell'olio è perennamente appannata. mai capito perché... ciao
Condensa, abbastanza frequente con le basse temperature, strano se è sempre così... A meno che non sia il vetrino opacizzato
Innamorato della 996 come fosse la tua donna della vita🥰
Cazzo mi fai venire voglia di andare in moto,io ho una piccola gs ma le ducati mi fanno sempre girare la testa come le belle donne
12:30 riepilogo
Io con l 848 se la metto solo sul cavalletto posteriore mi da' un livello più basso , se la metto dritta in bolla invece mi da' il livello credo corretto.
In bolla è sicuramente più corretto, considera che i cavalletti monobraccio un pochino flettono, e la moto non è perfettamente dritta
@@Alex_Ferro perfetto grazie 🙏🏻
Comunque...il tuo cane è davvero necessario n titollone 😘
Alex la musica di sottofondo ha un volume troppo alto. Distrae e complica la comprensione.
Me ne sono accorto, da qualche tempo non la metto più nei video tecnici 😇
ho controllato il livello della mia multistrada 1260s e ho scoperto che ha consumato 1kg di olio dopo 5000 km, è normale?
È un po' tantino... Non sei il primo che sento riportare consumi elevati di olio su quella moto...
Ho ascoltato con interesse il tuo video, ma quando dici che il rabbocco può essere fatto
anche non con lo stesso olio contenuto nel motore, siccome ci sono vari tipi di olio, minerale, sintetico, semi sintetico , uno vale l'altro, ho deve essere dello stesso tipo.
Deve essere dello stesso tipo, se la viscosità non è esattamente identica non è un problema ma mischiare ad esempio un minerale con un sint... meglio di no.
Ma perché bisogna accendere la moto per controllare l olio? Non è meglio controllare a motore freddo dopo che si è depositato tutto?
L'olio, a caldo, aumenta leggermente di volume. A caldo è più preciso.
@@Alex_Ferro Ah ecco svelato il mistero. Mi sono sempre chiesto perché i manuali e i meccanici dicevano di controllare a caldo, e avevo un sospetto che il motivo potesse essere l aumento del volume dell olio. Grazie per la risposta.
Normale che dopo aver cambiato l olio con uno nuovo diventa marrone dopo acceso io ho un gsx f600 ad aria
Si, abbastanza normale, considera che all'interno del motore e sul fondo del basamento rimane sempre del residuo del vecchio olio, questo si mischia al nuovo "colorandolo", ma la cosa è prettamente estetica non c'è problema.
@@Alex_Ferrociao mi puoi aiutare ho un gsx f 600 non riesco bene a carburare il minimo lo spillo dei carburatori aria miscela da tutto chiuso quando deve essere svitato perché svitandolo da 2 .5 giri da chiusi resta accelerata a 2000 giri vistando da chiuso di 6 giri lo spillo non si accende e te Dende a spegnersi di quando giri da chiuso devo svitarko lo spillo aria miscela sui 4 mukuni grazie?
Come facciamo a drenare il livello dell'olio se ne abbiamo messo troppo?
Se c'è spazio per passare con una siringa e un tubetto, altrimenti va aperto il tappo di scarico.
@@Alex_Ferro ho una royal Enfield interceptor 650. Ho provato con il metodo della siringa ma non riuscivo ad arrivare dove si trova l'olio. Allora ho pensato di svuotare a poco a poco il filtro dell'olio. Accendendo e dando tempo che il filtro si riempiva e poi svitandolo poco fino a che l'olio non è uscito abbastanza da ritornare sulla tacca del massimo a motore fermo. Non so se ho fatto bene
Il cane ti ama.....
Ho cambiato il Oglio a marzo , mi sono reso conto che il olio a cambiato di colore nero è normale ?
Si, è abbastanza normale che si "colori" In tempi relativamente brevi, sono i residui del vecchio olio (qualcosina rimane sempre)
E se la moto mangia olio come si fa a capire quanto olio va aggiunto ogni volta?
Sempre facendo riferimento ai livelli minimo e massimo indicati sull'oblo' di ispezione (o sull'astina)
Che succede se controlliamo l olio a moto fredda?
Me lo chiedo anche io. I manuali dicono come nel video di scaldare e aspettare qualche minuto che l'olio scenda. Ma poi quando tutto si raffredda di sicuro non risale, resta lo stesso.
Oppure controllare quando la moto è fredda ancora da accendere il mattino...no?
Volendo, tenendo però presente che a caldo l'olio aumenta leggermente di volume
Alla mia e' una tragedia controllare l'olio. Metti l'asticella, la togli e si vede solo l'asticella bagnata, vai a capire dov'e'! Un incubo ogni volta!
non te la darà mai una mano...al massimo una zampetta ^^