【鉄道ミニ劇場】総武快速の東千葉・巌根通過は正論？

[@YO-high]

これは、難しいというかむしろシンプルな問題。ようは金。
巌根駅は、乗降者数から言ったら快速でなくてもよいかもしれんが、動画のとおり、普通を減らせるメリットがあるよな。
15両化対応する駅を造る予算がでるかどうかだけだし。
東千葉駅は、むしろ2600人も千葉駅から奪ってるともいえる。
一極集中混雑回避のための処置としては、南新宿と同じように存在価値がある駅かと思います。（新宿と一緒にするなって意見もあるが）
だがしかし、快速を止めるかどうかは、、これまた予算次第でしょうなぁ。

[@きみどりん]

巌根も東千葉もホーム延伸の費用を地元が出せば、JR東日本は快速停車に応じるでしょうね。
でも木更津市も千葉市も、その必要はないとの判断なのだと思います。

[@こうそくしんこう]

地元市町村が金出すしかないからな、袖ケ浦市は袖ケ浦駅と長浦駅（長浦が先、アクアライン開通前）のホーム延伸をした。バブル崩壊前の潤沢資金で先手打ちでやった。
木更津市が巌根軽視でやらないなら永久通過だろうな
E235系1000番台は車両製造数自体を15両2編成も削減なんて話もあるし
横須賀線の田浦スイッチ(ドアカット)ももちろんあるけど、それだと人口少ないのに自治体負担しホーム延伸した不公平で無理だし、ドアカットはあくまで特例中の特例で歴史的にも大昔からやってるだけで追加事例はないし。
むしろ減便するなら普通列車や京葉快速で駅ごと廃止しかないんじゃないかな。

[@きみどりん]

ホームの延伸工事費ならそんなに高くないでしょうから、
木更津市は出せばいいと思いますが、
今の木更津市は高速バスターミナルでのパークアンドライドに
お金を回して、鉄道は蚊帳の外みたいですね。