Спасибо за обзор и комментарий уважаемый коллега! Самое, что может быть угрожающее, это уход от столкновения в воздухе, - стремительное нарастание ситуации вплоть до катастрофической. Кто пережил это, помнить до конца своей жизни будет. ( Из моих двух случаев "на грани", за 37 лётных календарей один именно такой. Красноярск, год, -точно уже и не упомню, - 1975-76й . Кто летал в то время на старый а/д Красноярск ( ВПП которого теперь городской проспект) тот помнит запредельную интенсивность воздушного движения, - диспетчера бедные просто зашивались, так сказать. Спас нас всех, сотню пассажиров и экипаж, доброй памяти, КВС Евгений Иванович Малинин, он увидел в разрыве облачности, - пилотировал 2-йпилот, - на кругу тренирующийся Ил-18, скорость которого была на сотню км меньше, чем у нас, разгоняющихся в наборе эшелона, наш лайнер точно "целился" в комель крыла справа. Евгений Иванович бросил машину вниз как истребитель, и разошлись с интервалом метров 30-40, как мне показалось, и со своих 550-600м он вывел машину метров на 300, над самыми сопками... Дорогие мои коллеги, кто еще "держит штурвал крепкими руками", (ну или сайдстик) будьте внимательны и осмотрительны, слушайте эфир, и пусть вам всегда сопутствует удача - лучшее средство, дополняющее все эти ТКАСы...помните, что сзади вас уже не сотня живых человеческих душ, а три сотни, а то и более... ================================================================================================================== Светлая память и земля пухом погибшим, искреннее соболезнование родственникам и друзьям, потерявшим близких в этой катастрофе... И будьте снисходительны к экипажам этих двух ВС, - в авиации не всегда человек в состоянии предотвратить надвигающуюся грозную, страшную, неотвратимую опасность...
Как может пилот вертолёта решить пересекать глиссаду посадки самолётов? Разве это не запретная зона для любых маневров? Теперь наверное изменят правила полетов в этом районе.
@@ГригорийСнегуревич я думаю это из-за запретной зоны у белого дома,получается мало места для облёта и летают под глиссадой(мои предположения)ещё сильная загрузка аэропорта.
Соболезнования семьям погибших. Горе. Спасибо Вам за разбор, всё стало понятно что случилась. Ваша история просто захватывающий фильм как будто. Я представляю ваш страх потом. Вам удачи . Пожимаю руку
Поймал себя на мысли что на этом канале кроме грамотной подачи интересных тем про самолеты, авто, различную технику и досуг, меня сразу захватил голос - как будто я смотрю отличные фильмы еще на vhs, с переводчиком. 🤝
Я ваш подписчик и вчера сразу зашла к вам на канал, но ролика не было ещё, спасибо что вышли к нам, волнение было сильное, как страшно , что по чьей-то вине погибают невинные люди😢 Вам здоровья, безлопастного и чистого неба😊👋
С утра, узнав о происшествии - ждала ваш комментарий, просматривая ролик про новый автодом...Сколько разного за день наслушалась - теперь, стало понятно с Вашей подачи..
Спасибо за разбор проишествия, как то все встало на свои места. Опасная у вас работа. В ДТП есть шанс, а в воздухе никогда. Цена ошибки гибель людей. Соболезнования семьям погибших.
Денис привет Когда случилась эта авиа катастрофа я сразу вспомнил тебя и подумал как ты там, и ждал твой комментарий. Денис храни тебя Господь. Будь осторожен. Хотелось бы когда-то встретиться и пожать тебе руку. Штат Вашингтон г. Паско.
Все отбросил , что б глянуть ваши профессональные выводы по этой катастрофе , сразу вспомнил случаи , когда автомобили ловят пешеходов на капот , как вы поняли это происходит из за того что авто поворачивает со сбросом скорости а человек идет на перекресток и все это время человек прикрыт стойкой авто для шофера , и тот поосто его не видит и подхватывает , сам много раз это проходил и как пешеход и водитель . Всем удачи , а , вам спасибо за своевременную компетентную подачу , успехов по жизни от славного парня
Возьмём, например, Москву, Внуково. Там FAF на полосы 19 и 24 находятся практически над МКАДом, и диспетчера стараются никого из низколетящих по МКАД не пускать под глиссаду. Или заставят обойти далеко вокруг, или, в крайнем случае, заставят лететь не выше 300 футов, а это уже страшно для самих вертолетов, т.к. по пути прямо возле дороги находятся высотки, а также трубы ТЭЦ. В случае с данной катастрофой, как я вижу, корень зла кроется в неуместном в таком случае стремлении к "снижению" шума. И заставляют всех - и заходящих и мимо проходящих двигаться вдоль реки, вместо того, чтобы мимопроходящих отправить в обход. Тем более, как видно из схем, в юго-восточном направлении нет никаких запретных зон. Так, что, когда-то эта ситуация должна была произойти. Её 100-процентная вероятность была заложена самим принципом организации движения в районе этого аэропорта.
Соболезнования семьям погибших, ужасная трагедия... Разбор вышел очень интересный, особенно примеры из личного опыта. Спасибо ,что поделились своим виденьем , много нового узнала .
Спасибо вам за видео!Как же страшно слушать вашу историю! Не знала, что у системы TCAS есть ограничения по высоте. Вы, получается, превзошли её, сделав по-своему! Это делает честь вашему мастерству пилотирования. Да, прекращение движения едущих объектов при одинаковой скорости - это эффект параллакса. Сама не раз наблюдала это. Очень трудная работа у пилотов и диспетчеров. Как-то бы им её облегчить, чтобы нивелировать последствия усталости, какой-то минутной невнимательности и т.п.
Спасибо! Примерно так я себе и представлял произошедшее... Но боже мой, сколько самоуверенной чуши люди пишут по данному поводу 😱 На этом фоне подобный разбор, как глоток свежего воздуха!
Самолет шел левым разворотом на полосу. То есть имел крен влево. А вертолет был справа почти по курсу - угол менялся с 10-15 до 40 градусов. То есть вертолет находился в секторе, где обзор вперед-вниз затруднен краем приборной доски. А поскольку был крен, этот край был задран - то есть даже правый пилот не мог видеть вертолет, из-за крена и особенностей обзора из кабины. Так что к самолету вообще никаких претензий.
Какая сложная,опасная и ответственная работа у Вас.спокойных Вам полетов и приземлений!срасибо,что поделились воспоминаниями о том маршруте,где могла быть трагедия,если бы не Ваше правильное решение.сколько жизней Вы спасли!
От столкновения над Боденским озером в Германии в 2002-м году эта система TCAS не спасла, в т.ч. из-за противоречий в стандартах. У тетки погибла дочь, у моего товарища там были мама, и кажется брат с сестрой. (( Сейчас конечно это уже как будто страшный сон. Ощущения притупились. Слёзы все выплаканы у родни, сил больше плакать не осталось. Но тогда это был ужастик наяву! Время конечно лечит. Но всё равно - грустно это всё... Слушаю Денис твой рассказ 18-летней давности, и ещё больше ощущение, что в те годы эта система вообще была кривая!
Внимательно выслушав ваши разъяснения, я сделал вывод, что, возможно, именно-возможно, пилоты в последние секунды даже не подозревали, что с правой стороны по курсу - ,,одна’’ из тысячи таких неподвижных светящихся точек подлетела к ним и стала для них роковым… ~ Капитан - удачных полетов вам и берегите себя!
Мне было лет 10-12, с отцом возвращались с задания на ми-8 в туман, у второго пилота вместо карты на gps был включен компас и летели прям в аккурат в вышку, видимость была метров 200. Я помню тот момент, сидел прям на автопилоте(кто знает тот поймет) и увидел эту самую вышку. Отец в моменте с нечеловеческой реакцией успевает увести вертолет в сторону. После этого 5 секундное молчание и посыпался 100 этажный мат на второго пилота, я думаю даже черти услышали этот мат. Спустя время понимаю, какой отец был крутой пилот и что если бы не он, то ни меня, ни второго пилота, ни бортмехания и спецназовцев которых везли не было бы. И я помню его слова, вышки в туман, как магниты.
@ не, мы их просто откуда то забирали, это не было каким то боевым заданием, они просто были пассажирами) давно было еще в 2000-х. А летал я с ним часто, так как не с кем было меня оставить🤷🏼
@ причем тут мат и профессионал, каким образом эти два понятия могут исключить друг друга в форс мажорной ситуации. Вы видимо даже в голове картину не представили, очень далеки от авиации и более того оболгали моего умершего отца своими доводами. За 4 года вы не оставили ни одного комментария и только сейчас решили высказаться, причем в негативно ключе? Мда, очень много вопросов к вашей адекватности… видимо вы относитесь к той когорте людей разрушителей, кто не умеет созидать и только хамит или унижает других людей в интернете, тем самым теша свою самолюбие.
Спасибо за разъяснения по катастрофе. Очень понятно всё объяснили. И интересный рассказ в конце про инцидент со встречным бортом. Здорово, что вы смогли быстро сориентироваться в такой стрессовой ситуации и поняли причину, почему компьютер говорил вверх, и что в такой ситуации его слушать не надо. Нарушили, конечно, но сознательно, а "победителей не судят" 👍
Спасибо! Теперь все стало понятно. А ещё стало понятно, что тут либо надо аэропорт закрывать, либо запрещать вертолетные полёты вблизи него хотя-бы ночью, иначе подобная трагедия вопрос времени.
Дядя Денис спасибо за разъяснение ситуации. То что произошло это очень больно😢 не знаю почему! но каждую подобную трагедию я переживаю как будто я находился там. не важно где это происходит и с кем. Соболезнование родным😢
Ваше объяснение, как всегда, очень профессионально и понятно. Я не понимаю одного важного момента в вашем объяснении, потому что в прошлом, будучи бойцом в армии, я летал на военных вертолетах, потому что я боец, а не летчик, и я знаю военных летчиков. У них на шлемах постоянно приборы ночного видения. С военными приборами ночного видения вы можете очень четко видеть самолеты, а не только мерцание огней. У самолетов есть радар и в вертолете, и в самолете. Как они не увидели друг друга При всем этом оборудовании и диспетчерской вышке аэропорта, которая видит общую картину, включая военные самолеты, столкновение не обнаружено.
Настоящий командир, Спасибо, система навигации и управления воздушными судами конечно уже давно подошла к своему пределу, поэтому мы такое и видим. Уже давно пора совершенствовать.
Спасибо за ролик! Судя по информации, диспетчер не выдал точное относительно расположение заходящего самолета вертолету. Что более странно, что в Вашингтоне в этом районе класс воздушного пространства В, соответственно там вообще все и ПВП и ППП должны эшелонироваться как ППП
Здравствуйте Денис! Очень печально конечно, что сегоняшний выпуск, связан с такой ужасной трагедией! Если честно, то наблюдая "за небом" над США, по Flightradar, я всегда поражаюсь такому плотному трафику, состоящему в том числе из такого количества легкомоторной техники, вертолетов и т.д. Пожалуй нигде в мире нет такого плотного трафика, как в небе Северной Америки. А что уж говорить про небо в районе таких городов, как NY, LA и пр. Это же просто ад для авиадиспетчеров + эти ужасные, частые, пересекающиеся ВПП, где риск возникает не только на взлете и посадке, но даже и при рулежке, разбеге и торможении. Честь и хвала диспетчерам, котоые эффективно руководят этим хаосом и сводят риски к смому минимуму. Чистого и мирного вам неба, со спокойным и заслуженным выходом на пенсию, когда время придёт! P.S.: в общем то не только вам, а ВСЕМ-ВСЕМ-ВСЕМ чистого и спокойного неба - пусть количество ваших взлётов, всегда будет равно, количеству ваших удачных посадок!!!
А потому что при таких огромных территориях Америка так и не построила нормальных железных дорог. Теперь уже высокоскоростных. Кстати, по Флайрадару Европу посмотрите и количество самолётов.
@@Evrika78 При таких размерах страны без авиации не обойтись. Вероятно аэропорты нужно выносить из города, когда строился этот аэропорт и застройка, и движение были другими.
@@Evrika78 дааа?! Ну уж, совсем ни разу не предвзятое мнение... иначе бы просто знал, КАКАЯ сеть была в штатах до 1950--60-х, когда её потеснила сеть федеральных автотрасс прежде всего.
Денис, последние новости по трагедии: Трамп предположил следующее: очки ночного видения пилотов вертолёта исказили реальную картину окружающей обстановки; вертолёт оказался в "ненужное время в неправильном месте". Если вспомнить ваш рассказ про плотный траффик над Вашингтоном; становится понятным произошедшее. И ещё: за сутки до трагедии, там же, вертолёт помешал борту из Хартфорда(Коннектикут) совершить посадку: вертолёт оказался прямо по курсу самолёта, заходившего на посадку. Самолёт ушёл на второй круг. Как-то печально в небе над Вашингтоном...😢😢😢
Спасибо по разбор. Сразу ответили про вертевшийся у меня на языке вопрос про автоматизированную систему предотвращения столкновений. Только пожелание по звуку: шуршание ткани о микрофон в некоторых моментах было громковато, в такие моменты слушать немного некомфортно, а так звук очень хороший на вашем канале, слушать приятно :)
Пилоты эту вертушку видеть не могли, они шли с левым креном выходили на финальную прямую. Они и смотрели на ВПП 33 и нижняя часть правой полусферы от второго пилота была скрыта (надо еще будет понять кто садил борт, а кто мониторингом занимался, если правый летчик то вообще вопросов нет, он точно визуально привязывался к створу ВПП. Что касаемо "вертикали". Много вопросов. Самолет подходил к ней слева спереди, увидеть его визуально они ДОЛЖНЫ БЫЛИ! НО... Дело не в огнях города или антеннах которые на холме мигают, пилоты, с вероятностью 90% шли с одетыми приборами ночного видения, которые имеют сильно выраженный эффект тоннельного зрения. Угол обзора в них очень маленький. "Вертикаль" дважды подтвердила визуальный контроль с 5342 (при этом очевидно наблюдая 3130) и дважды сообщила что берет на себя контроль за визуальным расхождением, после чего диспетчер сказал обойти борт сзади. ---- Скорее всего причиной катастрофы является не только то, что они увидели не тот самолет, но и то что не имели возможности увидеть реальный 5342 из-за приборов ночного видения (там нет цветовой палитры). Чтобы его увидеть надо было сильно повернуть голову влево. Они же, скорее всего, сконцентрировались на наблюдении за 3130. Еще и на себя взяли контроль за визуальным расхождением напрочь лишив диспетчера острой необходимости приглядывать за этим эпизодом. Если бы пилоты сидели и смотрели глазками как обычный пилот (без ночников), они бы 5342 точно заметили. Такое мнение высказывают военные винтокрылы США, в том числе летавшие по этому маршруту на таком же типе.
Спасибо за ролик, механизм катастрофы предельно ясен. Погибшим вечная память, родным соболезнования. Но остался вопрос: а почему эту ситуацию упустили диспетчеры?
Очень жаль .Сколько судеб и надежд прервалось в один миг. 😢 Ещё раз подтверждает жизнь , что главный компьютер это голова капитана , который управляет техникой .
голова то и не сработала - приняла навигационные огни приближающегося самолёта, курсовой угол которого при сближении оставался постоянным, за огни вышек на холмах
Насколько я понял, диспетчер виноват, он когда увидел что будет столкновение, он начал задавать вопросы, хотя мог сказать вертолету стоп и вертолет мог бы зависнуть.
Добрый вечер. Именно такая же версия мне тоже пришла в голову когда я увидел кадры катастрофы.. Пилоты вертолёта действительно видели самолёт., но к сожалению это был другой самолёт.. Соболезную родственникам погибших. 🙏
Его ваще надо закрыть , раз он находится от запретной зоны для полётов так близко , или оставить как вертодром только. чтоб вертолётчики не долбились в глаза.
Денис, это все хорошо, но мы живём не в 15 веке, чтобы визуально искать «огоньки в небе», у всех летательных аппаратов есть дисплеи, где видны все самолёты и пилот верталёта должен был посмотреть на него и увидеть самолёт.!!! Почему все бояться сказать как есть?!
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Спасибо капитан за подробный расклад происшествия. Роковое стечение обстоятельств. Жаль людей.
Долбоебизм военных, а не стечение обстоятельств
@@Tap_Lap бред... по нам не надо судить..... реально стечение обстоятельств
Человеческий фактор и возможно пилот вертолета долго смотрел на антенну
@rsh769 какую нахрен антенну.. что за бред
@@alexanderr8603 по нам не надо судить? по кому?
Супер! Очень ждал ваш коментарий на это проишествие. Спасибо Вам!
Спасибо за обзор и комментарий уважаемый коллега! Самое, что может быть угрожающее, это уход от столкновения в воздухе, - стремительное нарастание ситуации вплоть до катастрофической. Кто пережил это, помнить до конца своей жизни будет. ( Из моих двух случаев "на грани", за 37 лётных календарей один именно такой. Красноярск, год, -точно уже и не упомню, - 1975-76й . Кто летал в то время на старый а/д Красноярск ( ВПП которого теперь городской проспект) тот помнит запредельную интенсивность воздушного движения, - диспетчера бедные просто зашивались, так сказать. Спас нас всех, сотню пассажиров и экипаж, доброй памяти, КВС Евгений Иванович Малинин, он увидел в разрыве облачности, - пилотировал 2-йпилот, - на кругу тренирующийся Ил-18, скорость которого была на сотню км меньше, чем у нас, разгоняющихся в наборе эшелона, наш лайнер точно "целился" в комель крыла справа. Евгений Иванович бросил машину вниз как истребитель, и разошлись с интервалом метров 30-40, как мне показалось, и со своих 550-600м он вывел машину метров на 300, над самыми сопками... Дорогие мои коллеги, кто еще "держит штурвал крепкими руками", (ну или сайдстик) будьте внимательны и осмотрительны, слушайте эфир, и пусть вам всегда сопутствует удача - лучшее средство, дополняющее все эти ТКАСы...помните, что сзади вас уже не сотня живых человеческих душ, а три сотни, а то и более... ==================================================================================================================
Светлая память и земля пухом погибшим, искреннее соболезнование родственникам и друзьям, потерявшим близких в этой катастрофе...
И будьте снисходительны к экипажам этих двух ВС, - в авиации не всегда человек в состоянии предотвратить надвигающуюся грозную, страшную, неотвратимую опасность...
Как может пилот вертолёта решить пересекать глиссаду посадки самолётов? Разве это не запретная зона для любых маневров? Теперь наверное изменят правила полетов в этом районе.
Красноярский аэропорт, золотое время нашей авиации, кто ж не помнит,- любимый рейс Кр асноярск Енисейск Байкит Тура, старик Ли 2,!
@@ГригорийСнегуревич я думаю это из-за запретной зоны у белого дома,получается мало места для облёта и летают под глиссадой(мои предположения)ещё сильная загрузка аэропорта.
@Likeafury причём тут клоун?
как можно принять решение о строительстве/эксплуатации гражданского аэропорта в сотнях метрах от Белого дома?? Это дичайшее скудоумие.
Спасибо за столь подробный разбор полёта, в первых новостях СМИ такого не услышишь. 🤝
Спасибо, Денис. Очень ждали ваш комментарий. Ужасная трагедия. Соболезнования родным и близким погибших.
Нравится ваша манера мысли и изложения, очень четко, структурировано и даже по-хорошему дотошно 👍
Соболезнования семьям погибших. Горе. Спасибо Вам за разбор, всё стало понятно что случилась. Ваша история просто захватывающий фильм как будто. Я представляю ваш страх потом. Вам удачи . Пожимаю руку
Ужасная трагедия . Соболезнования всем кто потерял родных и близких людей. Денис спасибо за твой фундаментальный подход при освещении обстоятельств.
Все мы ждали этот ролик. Спасибо вам Денис...!
Спасибо за разбор и нюансы, Денис. Соболезнования родным погибших...
Спасибо большое,что откликнулись и объяснили эту трагическую ситуацию.очень жаль погибших.
Наконец-то вышел этот ролик, спасибо большое😊
Поймал себя на мысли что на этом канале кроме грамотной подачи интересных тем про самолеты, авто, различную технику и досуг, меня сразу захватил голос - как будто я смотрю отличные фильмы еще на vhs, с переводчиком. 🤝
Я ваш подписчик и вчера сразу зашла к вам на канал, но ролика не было ещё, спасибо что вышли к нам, волнение было сильное, как страшно , что по чьей-то вине погибают невинные люди😢
Вам здоровья, безлопастного и чистого неба😊👋
С утра, узнав о происшествии - ждала ваш комментарий, просматривая ролик про новый автодом...Сколько разного за день наслушалась - теперь, стало понятно с Вашей подачи..
Спасибо за разбор проишествия, как то все встало на свои места. Опасная у вас работа. В ДТП есть шанс, а в воздухе никогда. Цена ошибки гибель людей. Соболезнования семьям погибших.
Дтп дтп рознь, как и авиа инциденты. Шансы погибнуть выше в ДТП, чем в авиации. Статистика тому доказательство. 😊
@@Artem_Shверно. Была бы у меня возможность летать на работу а не ездить то я бы с радостью пользовался этим.
@@flyinter1988 ага бедные люди внизу
@@aleksandrfromnr6042 почему они бедные?
@@flyinter1988 сверху что упадёт
Денис привет
Когда случилась эта авиа катастрофа я сразу вспомнил тебя и подумал как ты там, и ждал твой комментарий.
Денис храни тебя Господь.
Будь осторожен.
Хотелось бы когда-то встретиться и пожать тебе руку.
Штат Вашингтон г. Паско.
Все отбросил , что б глянуть ваши профессональные выводы по этой катастрофе , сразу вспомнил случаи , когда автомобили ловят пешеходов на капот , как вы поняли это происходит из за того что авто поворачивает со сбросом скорости а человек идет на перекресток и все это время человек прикрыт стойкой авто для шофера , и тот поосто его не видит и подхватывает , сам много раз это проходил и как пешеход и водитель . Всем удачи , а , вам спасибо за своевременную компетентную подачу , успехов по жизни от славного парня
Спасибо, Денис! Очень информативно и подробно 👍. Соболезную, беда...
Объясняете профессионально, поэтому интересно слушать и голос Ваш этому сопутствует- спасибо.
Возьмём, например, Москву, Внуково. Там FAF на полосы 19 и 24 находятся практически над МКАДом, и диспетчера стараются никого из низколетящих по МКАД не пускать под глиссаду. Или заставят обойти далеко вокруг, или, в крайнем случае, заставят лететь не выше 300 футов, а это уже страшно для самих вертолетов, т.к. по пути прямо возле дороги находятся высотки, а также трубы ТЭЦ.
В случае с данной катастрофой, как я вижу, корень зла кроется в неуместном в таком случае стремлении к "снижению" шума. И заставляют всех - и заходящих и мимо проходящих двигаться вдоль реки, вместо того, чтобы мимопроходящих отправить в обход. Тем более, как видно из схем, в юго-восточном направлении нет никаких запретных зон. Так, что, когда-то эта ситуация должна была произойти. Её 100-процентная вероятность была заложена самим принципом организации движения в районе этого аэропорта.
Спасибо за доклад, возможно так и было!
Судя по схеме скорее всего именно так всё и произошло...
Не тот пример, т.к. загруженность меньше.
даже маленькая вероятность при достаточно больщой выборке в конце концов себя реализует
Я думаю там трафик несравнимый по-сравнению с тем что у нас бывает
Привет брат. Сожалею тем людям которые потеряли близких людей. Это очень печально. 😢
Только хотел написать про то, почему TCAS не сработал и вы дали отличный ответ на мой вопрос.Большое спасибо)
Соболезнования семьям погибших, ужасная трагедия... Разбор вышел очень интересный, особенно примеры из личного опыта. Спасибо ,что поделились своим виденьем , много нового узнала .
Спасибо вам за видео!Как же страшно слушать вашу историю! Не знала, что у системы TCAS есть ограничения по высоте. Вы, получается, превзошли её, сделав по-своему! Это делает честь вашему мастерству пилотирования.
Да, прекращение движения едущих объектов при одинаковой скорости - это эффект параллакса. Сама не раз наблюдала это.
Очень трудная работа у пилотов и диспетчеров. Как-то бы им её облегчить, чтобы нивелировать последствия усталости, какой-то минутной невнимательности и т.п.
Денис, спасибо! И спасибо тогда, вам 18 лет назад, за безопасное расхождение с Цессной! Соболезнования родным, близким и друзьям погибших....
Спасибо за разъяснения. Жуткая трагедия.
Спасибо! Примерно так я себе и представлял произошедшее... Но боже мой, сколько самоуверенной чуши люди пишут по данному поводу 😱 На этом фоне подобный разбор, как глоток свежего воздуха!
Спасибо за Ваши пояснения! ОЧЕНЬ интересно услышать мнение профи погруженного в профессию! Удачи Вам!
Самолет шел левым разворотом на полосу. То есть имел крен влево. А вертолет был справа почти по курсу - угол менялся с 10-15 до 40 градусов. То есть вертолет находился в секторе, где обзор вперед-вниз затруднен краем приборной доски. А поскольку был крен, этот край был задран - то есть даже правый пилот не мог видеть вертолет, из-за крена и особенностей обзора из кабины. Так что к самолету вообще никаких претензий.
Большое спасибо за обьяснение, только вчера про вас подумала. Конечно, наши соболезнования, что все так случилось
Какая сложная,опасная и ответственная работа у Вас.спокойных Вам полетов и приземлений!срасибо,что поделились воспоминаниями о том маршруте,где могла быть трагедия,если бы не Ваше правильное решение.сколько жизней Вы спасли!
От столкновения над Боденским озером в Германии в 2002-м году эта система TCAS не спасла, в т.ч. из-за противоречий в стандартах. У тетки погибла дочь, у моего товарища там были мама, и кажется брат с сестрой. (( Сейчас конечно это уже как будто страшный сон. Ощущения притупились. Слёзы все выплаканы у родни, сил больше плакать не осталось. Но тогда это был ужастик наяву! Время конечно лечит. Но всё равно - грустно это всё... Слушаю Денис твой рассказ 18-летней давности, и ещё больше ощущение, что в те годы эта система вообще была кривая!
Внимательно выслушав ваши разъяснения, я сделал вывод, что, возможно, именно-возможно, пилоты в последние секунды даже не подозревали, что с правой стороны по курсу - ,,одна’’ из тысячи таких неподвижных светящихся точек подлетела к ним и стала для них роковым…
~ Капитан - удачных полетов вам и берегите себя!
Спасибо за коммент, печально и поучительно... Правда жизни. Жаль погибших.
Интересный разбор, Вас как всегда приятно смотреть и слушать 👍
Спасибо за разбор, особенно ценно было про аналогии с авто. Возьму на заметку.
Вы пилот от Бога. Спасибо!
Спасибо за очень подробный и основательный комментарий от эксперта. Ужасная трагедия. Ни вертолёта ни антенны Вам Денис!
Денис спасибо, за информацию! Соболезную !. 😢 . Вам здоровья и удачи! ❤
Я почему-то тоже этот ролик ждал
Денис спасибо. Всё чётко и по делу.
Спасибо Наш Командир! Вот теперь всё понятно после Ваших объяснений! А так в голове была каша. (Берегите себя!!! 🙏🙏🙏привет из Санкт-Петербурга❤
Мне было лет 10-12, с отцом возвращались с задания на ми-8 в туман, у второго пилота вместо карты на gps был включен компас и летели прям в аккурат в вышку, видимость была метров 200. Я помню тот момент, сидел прям на автопилоте(кто знает тот поймет) и увидел эту самую вышку. Отец в моменте с нечеловеческой реакцией успевает увести вертолет в сторону. После этого 5 секундное молчание и посыпался 100 этажный мат на второго пилота, я думаю даже черти услышали этот мат. Спустя время понимаю, какой отец был крутой пилот и что если бы не он, то ни меня, ни второго пилота, ни бортмехания и спецназовцев которых везли не было бы. И я помню его слова, вышки в туман, как магниты.
Можете рассказать как вы в детстве летали с спецназом на задание? Ваш отец брал вас к себе на работу?
@ не, мы их просто откуда то забирали, это не было каким то боевым заданием, они просто были пассажирами) давно было еще в 2000-х. А летал я с ним часто, так как не с кем было меня оставить🤷🏼
Ну человек который не может подобрать точные слова, а только мат, не может быть профессионалом
@ причем тут мат и профессионал, каким образом эти два понятия могут исключить друг друга в форс мажорной ситуации. Вы видимо даже в голове картину не представили, очень далеки от авиации и более того оболгали моего умершего отца своими доводами. За 4 года вы не оставили ни одного комментария и только сейчас решили высказаться, причем в негативно ключе? Мда, очень много вопросов к вашей адекватности… видимо вы относитесь к той когорте людей разрушителей, кто не умеет созидать и только хамит или унижает других людей в интернете, тем самым теша свою самолюбие.
@@polarnayakatya3964какой то тупой вывод. Неудивительно что он от женщины
Спасибо за разъяснения по катастрофе. Очень понятно всё объяснили. И интересный рассказ в конце про инцидент со встречным бортом. Здорово, что вы смогли быстро сориентироваться в такой стрессовой ситуации и поняли причину, почему компьютер говорил вверх, и что в такой ситуации его слушать не надо. Нарушили, конечно, но сознательно, а "победителей не судят" 👍
Спасибо! Наглядно и профессионально. Соболезнование семьям погибших.
Спасибо! Теперь все стало понятно. А ещё стало понятно, что тут либо надо аэропорт закрывать, либо запрещать вертолетные полёты вблизи него хотя-бы ночью, иначе подобная трагедия вопрос времени.
Сегодня весь день смотрю новости по телеку на эту тему , редкое ЧП для Америки. Да хранит вас Бог от такой трагедии Денис🙏 , Thanks for video!!!
Дядя Денис спасибо за разъяснение ситуации.
То что произошло это очень больно😢
не знаю почему! но каждую подобную трагедию я переживаю как будто я находился там.
не важно где это происходит и с кем.
Соболезнование родным😢
Толково разобрано! Много интересного узнал. Погибших жаль!
Ждал этот ролик, спасибо большое!
Спасибо за объяснение. Очень жаль, что происходят такие ситуации
Спасибо за разбор... Услышал много нового..
Thank you, your experience is priceless in today's AI world!
Понятно, что автор мыслит своими впечатлениями.
Впечатлительный, эмоциональный.
Мои соболезнования семьям погибших. Берегите себя!
Спасибо. Интересно услышать версию случившегося от профессионала.
Спасиб огромное за разбор! Все стало на свои места, а то вокруг сплошные домыслы и конспирология
Капитан, будьте всегда бдительны!!!
Роман/ Сочи
Спасибо.
Ждал этого комментария весь день.
Жаль людей
Ужасно!!! Соболезнование всем родственникам,храни Вас Бог!!!
Ваше объяснение, как всегда, очень профессионально и понятно. Я не понимаю одного важного момента в вашем объяснении, потому что в прошлом, будучи бойцом в армии, я летал на военных вертолетах, потому что я боец, а не летчик, и я знаю военных летчиков. У них на шлемах постоянно приборы ночного видения. С военными приборами ночного видения вы можете очень четко видеть самолеты, а не только мерцание огней. У самолетов есть радар и в вертолете, и в самолете. Как они не увидели друг друга При всем этом оборудовании и диспетчерской вышке аэропорта, которая видит общую картину, включая военные самолеты, столкновение не обнаружено.
Настоящий командир, Спасибо, система навигации и управления воздушными судами конечно уже давно подошла к своему пределу, поэтому мы такое и видим. Уже давно пора совершенствовать.
Спасибо за ролик! Судя по информации, диспетчер не выдал точное относительно расположение заходящего самолета вертолету. Что более странно, что в Вашингтоне в этом районе класс воздушного пространства В, соответственно там вообще все и ПВП и ППП должны эшелонироваться как ППП
Спасибо за об’яснение. Покой погибшим и соболезнование семьям погибших 🙏🙏🙏
Очень жаль людей, спасибо за экспертное разъяснение.
Ждал вашего видео, спасибо
очень логичное объяснение и два случая из опыта очень уместно приведены.
Здравствуйте Денис!
Очень печально конечно, что сегоняшний выпуск, связан с такой ужасной трагедией! Если честно, то наблюдая "за небом" над США, по Flightradar, я всегда поражаюсь такому плотному трафику, состоящему в том числе из такого количества легкомоторной техники, вертолетов и т.д. Пожалуй нигде в мире нет такого плотного трафика, как в небе Северной Америки. А что уж говорить про небо в районе таких городов, как NY, LA и пр. Это же просто ад для авиадиспетчеров + эти ужасные, частые, пересекающиеся ВПП, где риск возникает не только на взлете и посадке, но даже и при рулежке, разбеге и торможении. Честь и хвала диспетчерам, котоые эффективно руководят этим хаосом и сводят риски к смому минимуму. Чистого и мирного вам неба, со спокойным и заслуженным выходом на пенсию, когда время придёт!
P.S.: в общем то не только вам, а ВСЕМ-ВСЕМ-ВСЕМ чистого и спокойного неба - пусть количество ваших взлётов, всегда будет равно, количеству ваших удачных посадок!!!
А потому что при таких огромных территориях Америка так и не построила нормальных железных дорог. Теперь уже высокоскоростных. Кстати, по Флайрадару Европу посмотрите и количество самолётов.
@@Evrika78 При таких размерах страны без авиации не обойтись. Вероятно аэропорты нужно выносить из города, когда строился этот аэропорт и застройка, и движение были другими.
@@Evrika78 дааа?! Ну уж, совсем ни разу не предвзятое мнение... иначе бы просто знал, КАКАЯ сеть была в штатах до 1950--60-х, когда её потеснила сеть федеральных автотрасс прежде всего.
Спасибо за разбор, было интересно послушать
Спасибо, стало более понятно. Соболезнования родным и близким...
Денис, последние новости по трагедии: Трамп предположил следующее: очки ночного видения пилотов вертолёта исказили реальную картину окружающей обстановки; вертолёт оказался в "ненужное время в неправильном месте". Если вспомнить ваш рассказ про плотный траффик над Вашингтоном; становится понятным произошедшее.
И ещё: за сутки до трагедии, там же, вертолёт помешал борту из Хартфорда(Коннектикут) совершить посадку: вертолёт оказался прямо по курсу самолёта, заходившего на посадку. Самолёт ушёл на второй круг.
Как-то печально в небе над Вашингтоном...😢😢😢
Спасибо за грамотный разбор🤝🏼
Спасибо Денис , соболезнования погибшим
Spasiba kapitan shto raskazali vsio chotka👍👍
Спасибо, всё объяснили ясно и понятно!
Great job. Well explained . THANK YOU
Соболезнования родным погибших
Спасибо! Ждал от вас этого разбора и вот он
Добрий день. Спасибо, Вы прояснили ситуацию.
Очень печальная новость. Соболезнования всем родным и близким!
А в случае с цесной, горжусь что ты, был на его пути!
Спасибо за разбор, соболезнования.
Спасибо по разбор. Сразу ответили про вертевшийся у меня на языке вопрос про автоматизированную систему предотвращения столкновений. Только пожелание по звуку: шуршание ткани о микрофон в некоторых моментах было громковато, в такие моменты слушать немного некомфортно, а так звук очень хороший на вашем канале, слушать приятно :)
Спасибо за обьяснение. Людей жаль. Удачи.
Спасибо за очень доступный и профессиональный комментарий !
Пилоты эту вертушку видеть не могли, они шли с левым креном выходили на финальную прямую. Они и смотрели на ВПП 33 и нижняя часть правой полусферы от второго пилота была скрыта (надо еще будет понять кто садил борт, а кто мониторингом занимался, если правый летчик то вообще вопросов нет, он точно визуально привязывался к створу ВПП.
Что касаемо "вертикали". Много вопросов. Самолет подходил к ней слева спереди, увидеть его визуально они ДОЛЖНЫ БЫЛИ! НО...
Дело не в огнях города или антеннах которые на холме мигают, пилоты, с вероятностью 90% шли с одетыми приборами ночного видения, которые имеют сильно выраженный эффект тоннельного зрения. Угол обзора в них очень маленький. "Вертикаль" дважды подтвердила визуальный контроль с 5342 (при этом очевидно наблюдая 3130) и дважды сообщила что берет на себя контроль за визуальным расхождением, после чего диспетчер сказал обойти борт сзади.
----
Скорее всего причиной катастрофы является не только то, что они увидели не тот самолет, но и то что не имели возможности увидеть реальный 5342 из-за приборов ночного видения (там нет цветовой палитры). Чтобы его увидеть надо было сильно повернуть голову влево. Они же, скорее всего, сконцентрировались на наблюдении за 3130.
Еще и на себя взяли контроль за визуальным расхождением напрочь лишив диспетчера острой необходимости приглядывать за этим эпизодом.
Если бы пилоты сидели и смотрели глазками как обычный пилот (без ночников), они бы 5342 точно заметили.
Такое мнение высказывают военные винтокрылы США, в том числе летавшие по этому маршруту на таком же типе.
Я горжусь, что всегда смотрю этот канал. А многие специалисты не знают про ваш канал.
Спасибо за ролик, механизм катастрофы предельно ясен. Погибшим вечная память, родным соболезнования. Но остался вопрос: а почему эту ситуацию упустили диспетчеры?
Очень жаль .Сколько судеб и надежд прервалось в один миг. 😢 Ещё раз подтверждает жизнь , что главный компьютер это голова капитана , который управляет техникой .
голова то и не сработала - приняла навигационные огни приближающегося самолёта, курсовой угол которого при сближении оставался постоянным, за огни вышек на холмах
Профессиональный анализ и убедительно.
Очень понятно объяснение
Насколько я понял, диспетчер виноват, он когда увидел что будет столкновение, он начал задавать вопросы, хотя мог сказать вертолету стоп и вертолет мог бы зависнуть.
Спасибо! Интересный разбор ситуации. Мне кажется диспетчер правда тоже сколько то виноват - но это лично моё диванное мнение
Добрый вечер. Именно такая же версия мне тоже пришла в голову когда я увидел кадры катастрофы.. Пилоты вертолёта действительно видели самолёт., но к сожалению это был другой самолёт.. Соболезную родственникам погибших. 🙏
Спасибо за пояснения!
В округе Вашингтона надо строить второй аэропорт.Разгрузить аэропорт имени Рейгана
Его ваще надо закрыть , раз он находится от запретной зоны для полётов так близко , или оставить как вертодром только. чтоб вертолётчики не долбились в глаза.
Нсть аэропорт огромный рядом. Dulles. Этот же в городе в центре необходимо навсегда закрыть просто.
Спасибо за разбор.
Денис, это все хорошо, но мы живём не в 15 веке, чтобы визуально искать «огоньки в небе», у всех летательных аппаратов есть дисплеи, где видны все самолёты и пилот верталёта должен был посмотреть на него и увидеть самолёт.!!! Почему все бояться сказать как есть?!
100%. И радары есть везде во всех самолётах
Спасибо, дружище.
Попытался вообразить: приборы светятся, датчики моргают, город светится, вышки моргают, самолёты моргают, чёрная гладь реки бликует всем сразу. "Вы видите самолёт?" - "легко!"