【CX-60】対策前後の確認、比較方法
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- Опубликовано: 17 май 2024
- CX-60にリコールや改良が行われますが、ユーザーでも改善ポイントを確認できる方法を紹介します。
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#mazda #マツダ 
Авто/Мото
サードパーティーを沢山儲けさせる余地を残してくれるとても優しいマツダさん おかげさまでCX-8のリセールバリューまで下がってしもた
なるほど、よくは分かりませんが見るだけで楽しい😊
6月初めにメンテ予約してたので、ディーラーに今日電話しました。
で、今回のリプロはその時に同時にやってもらえるとの話をいただきました。
で、フロント足回りの件は、僕が言う前に、担当営業さんから話し出してくれましたよ。
仲良くさせてもらってた中で、「申告制」の部分を、営業さんから言ってもらえてるので、心強いです。（部品の調達に時間かかるかもとはいってましたが。）
信頼関係って、大事だと改めて思いました！
フライングカーペット施工済車両です。
ディーラーでの作業時に立ち会う事が許されているので、立ち会いながら作業内容を確認してきたいと思います。😊
おお、いいねーー💛
報告宜しくお願い致します。
フライングカーペット施工車はリコールしても意味ないと思いますよ
グリス入れてゴムの蓋つけて取り付け位置調整なので
40代のcx8乗りです。80待ちの身として、この問題へのメーカー対応には毎度失望してきました。この機会に是非メーカーとしてライングカーペット化を、そして次の80には60からの機能進化を是非お願いしたいです。でなければ、20年前にデミオから始まった我がマツダ愛は解消に向かいそうです。。。
もうね、マツダからあっさりフライングカーペット仕様に変更します！って、公表すればいいのに。アッパーアームは左右入れ替えによる角度が変わるので、その部品だけ対策して。
フライングカーペット仕様は何が問題なんですかね？？国交省（申請）だけの問題？？ 「ブッシュの位置を確認して、隙間が少ない場合は調整」とか回りくどい言い方せずに。
ブッシュの開発とかにこだわりがある様な事が書いてあり、ブッシュ自体はいいとして、取り付け位置は単に設計ミスでは？
お詫びのキーシェルもありがたいが、出来れば その費用を対策に回して欲しかった！ユーザーとしてはそれを強く望んでいるはず！
問題のポイントに本当に対策が行われたのか？そりゃ心配ですからね。
やる時は必ずアライメントを測定するはず。意外と新車(生産後の完成検査)は公差範囲でやるので見れるなら見てと言うと良いはず。
それとEPSも含めて再学習もあるので。作業時間が掛るから作業日数(工数)を確認しておくと良いはずです。
いつもいつもお疲れ様です！ひでぼんさんの言われる通りです。私はマツダというメーカーを信用していません。先々月メーターに異常が出ました！との表示が出てディラーに約3週間点検して出来ることは全部しました。メーカーからの指示の箇所も全部しました。と言われサービスの作業をされた方と営業の担当者がこられそのサービスの方の話しを聞きました。その方は私もメーカーのやっているコトはおかしい！特にブッシュの箇所は誰が見てもユーチューブ（ひでぼんさん）の方が理にかなっています。とはっきり言われました。しかし私たちはそれが出来ません。本当に申し訳ありません。やとら
月末のサービスキャンペーン楽しみです。TからのMBからのVOLVOからの実車見ず購入した良くも悪くも出来の悪い子は手をかけたくなりますね。思い切りカスタムしています。ただハンドルカクカクは最悪でした！古希になりますがプレスポはプレモダと差別化してもっとスポーツ志向にしてほしいですね！内装だけ変えてもマツダらしくないですよ！
ひでぽんさん達が手を入れていくことでよくなっているのを視聴していく中で感じるのですが、一方でこのようなことは初めからメーカーがすべきこととなのにという気持ちが付き纏います。これから買い替え予定ですが、このような不安な気持ちではこれから出る新型が候補にしたくてもできそうにないです。見た目だけでは長く乗り続けられない。
メーカーには本当に腹が立つ。今更何を改善されても呆れるだけ。今回も結局ブッシュの位置は修正されない。
恋人と一緒で、最初が楽しいわけじゃないですか。もう年単位の月日が流れていて、今更感しかない。高額なお金をかけて、一番楽しく、乗りたかった時期は皆さん過ぎてしまったんではないでしょうか。今となっては、売りたいけど売れない、嫌悪感を持って乗っている人がたくさんいるのでは。
裏切られた気持ち、決して消えることは無い。この期に及んで、クリティカルな改善は出してこない。明らかにコストを気にしながら手を打っている。
仮に今から全車正常品の新品と交換してもらったとしても、この年月の残念感が消えて、信頼が回復するわけではないというのに。
なぜ、何が問題なのかをリストアップして、それに対していつまでにどういう対策をするのか、ということを提示するいう、社会人なら当たり前のほうれんそうをしないで信頼が回復されると思っているのか、まるで理解ができない。
納車までの逸る気持ち、期待感と高揚感。納車後の絶望。死んだ人が生き返らないように、失われた体験は二度と帰ってこない。
たしかに。これは生の声。見てるかな、、、
この期に及んでCX 80発売とはマツダさん鉄のメンタル！
やっとマツダが動いてくれましたね🎉
CX60 xd 4wdに乗っています。今回のキャンペーン楽しみです。はっきり言って、乗り心地最悪です。400万以上の車とは思えません。乗り心地良くなることを祈っております。以前のメーカーサービスキャンペーンでのリアダンパー交換は駄目でした。
出た当初25S Sパケ約¥300万〜スタートの車やん、あんだけデカいサイズに高級内外装でハリボテして販売価格が¥300万スタートじゃそりゃそうなるわなと…
PHEVプレミアム モダン/スポーツで¥650万だそうが¥300万の出来、カエルの子はカエル。
カバー付けるくらいなら穴をシリコンシーラントのような柔らかいゴムで埋めてほしいですよね。
対象車両が去年の夏までの車両なんであんまり期待出来んないですね！
MHVフライングカーペット施工済みの初期の初期ユーザーですが、先日リコールを行って来ました。
残念ながらロアアームのSCは行って頂けませんでした。改造扱いで書類にもサインさせられました。
変わらないからね。FC以上の効果が出せないからです。
最近、カスハラという話題がありますが、マツダカスタマーサービスの◯野さんも気の毒
カスハラの原因はマツダの対応の遅さ
今回のリプロ、チーフドライブと電動ファンイコライザーに影響はないのでしょうか？
ない。チーフ確認済み。
やっとか〜。良くなるとよいですね。頑張れマツダ。（ちょつと応援残り嫌味）
もしかしたら、効果が出るぐらい調整してくれるかもしれないけど、ディーラーによっては結構面倒な作業だから見逃しちゃうかもしれないな。。
足回りについては、例のリークから1年半経って、ようやく動き始めたのかもしれませんね。
まだ確定ではないものの、それを裏付けるようなディーラー情報もありました。
企業スタンス等で様々な意見はあると思いますが、時期的なことも加味すれば、大人の対応としてここは静かに推移を見守りたいです。
今まで繰り返してきた付け焼刃的な対策でないことを期待します。
6月1日に対策に出しましたが、ブッシュの位置をビフォー、アフターで比較しましたが、特に変わった感じはしませんでした！残念
今回のCX-60のサービスキャンペーンについて (その3)について 改善の内容に全車両、フロントロアアームのブッシュを清掃してグリスを塗布し、新たにダストカバーを取り付けます。また、ブッシュとブラケットの隙間を点検し、隙間が少ない場合は調整します。とありますが、ブッシュとブラケットの隙間を点検し、隙間が少ない場合は調整します。については、全車両対応ではなく、MHの一部車種のみ対象のようです。 HPへの記載に誤解を招く内容があったとマツダ カスタマリレーションより回答在りました。
ブッシュが入っているブラケットの取り付けってフレーム側の穴と前後方向に遊びって全然無し？ボルトの太さに対してブラケットを締め付けする前にドライバーでこじると前後に何ミリか動く余裕は無い感じ？
それでは全く足りないんですよ。
@@hidepon
足らんか～残念です。リブ削るのもアーム外してベルトサンダーとかでチマチマするにしても大変そお。
ruclips.net/user/shortsYwvQsXouJOI?si=_Uwyirc5mPTahbV4
ミッション異音の件ちょっと酷いですね。ECUリプロだけでは治らない様な感じがしますが、マツダには頑張ってほしいです。今は大変かもしれませんが、これを乗り越えて、信頼され愛されるメーカーになるのですから。
ここまで信頼がないメーカーも珍しいな（笑）
ロードスターや6、3は良いのに
なんでCX-60はダメなのかなぁ
目利きが仕上げをしなかったのかなぁ。
売れるからSUV屋やってるけど実はSUV好きじゃ無くやりたいのがMX-5ミアータ(ロードスター)とロータリーとスポーツだからね。
ひでぽんさんの働きで、山が動き始めたようですが、
なにやら、どうも 対策されている技術者達が、
ゆとり世代じゃないだろうか？
技術者がちゃんとしたくてもハンコを押す人がバブル入社の無責任・逃げ切り組って事。
@@sorichuu98 盲判を押してしまっているのも見えてきますね。
早期に印籠をと願うばかりです。Y・Zに頑張って欲しいところです。
この程度の対策で発売から2年。走行距離2万キロ。600万の価値は無い。
サムネの写真 下手スギ もっと全体を写しましょう‼️😅
今回は、、文字が大事💛
自動車業界で働います、国内国外の車を扱っていて1番個人的な評価が低いメーカーがマツダなんですがどこが魅力なんでしょうか。
ロータリーエンジンとロードスターは良いですね。
マツダは僕が面倒を見なきゃならないからかな。。。ロータリーもディーゼルも。
魅力と思わない人は買わなきゃいいだけですよ♪
他人の価値観ですから。
マツダ好きにしたら他所の魅力が全くわからんと言われますよ？😂
値段の割にガワと理論値は優秀ですよ…
自動車業界で働いてるのにそんな事も分からないんか…
@@user-em2nz3wn2wなぁ😂自動車業界にいて気づけないなんて😂今は情弱から資産奪い取る鬼メーカー