Merci pour votre commentaire. Comme expliqué la consommation dépend de la température, de la vitesse et aussi du nombre de km parcourus à cette vitesse. Nous avons testé la Civic par températures entre 0 et 5 deg C sur des trajets mixtes comprenant des portions d’autoroute entre 130 et 140 km/h. Donc pas de longues distance uniquement sur autoroute par température clémente. Si vous roulez sur autoroute entre 110 et 120 km/h par température 10-15 deg C il est possible de consommer aussi peu que vous l’avez constaté.
En réalité, il faut tenir compte du fait que notre test a été réalisé en hiver et que nos trajets autoroutiers ne faisaient pas plus de 20 km, ce qui n'a pas permis à la consommation de se stabiliser. On pense qu'on peut descendre aux alentours de 6L/100 km par météo clémente et sur longue distance. Cependant, et comme mentionné dans la vidéo, la technologie de l'hybridation n'est pas idéale pour les parcours à haute vitesse constante. Le domaine de prédilection des hybrides c'est la ville et les parcours encombrés à vitesse réduite et variable.
Moi sur auto route j ai fait du 5 litres en mode normale nimes seine sur mer et le retour 6.1 l en mode sport en roulant fort je ne vois pas où elle fait 8 litres
Oui cela fait du sens à Nîmes ! Ici on avait des températures proches de 0-5 deg C et comme je l’explique au début de la vidéo on doit attendre une bonne dizaine de minutes avant de voir chuter la consommation, soit le temps que la voiture monte en température. Tout s’explique ! Merci pour votre témoignage et n’oubliez pas de vous abonner 😜
Merci pour la vidéo. Petite question. La petite batterie permet de rouler en ville sur combien de kilomètres sans avoir besoin d'être alimenter par le thermique ? Par exemple, si j'ai 2 3 ou 4 kilomètres à faire, puis je espérer les faire en full électrique sans émission ? Merci 😊
Bonsoir Joris, c’est variable car la voiture va jouer en permanence entre l’énergie disponible dans la batterie (qui varie très vite) et la demande de puissance. Donc dans certains cas vous pourrez rouler 2-3 km d’affilée en full électrique et dans d’autres même pas 500 m. Disons que le max est de l’ordre de 2-3 km en full électrique mais la voiture roulera plus de 50% du temps en électrique en ville en moyenne.
Merci du compliment mais j'ai une excuse... j'ai fait de ma passion, mon métier et mon hobby :-) P.S. j'étais malade le jour du tournage de la vidéo ! Merci de vous abonner si ce n'est déjà fait.
Cela fait plus de 2 ans que j'ai testé la Toyota et je pense que je préfère la Honda pour son comportement moteur plus discret (pas d'emballement style CVT) et ses performances meilleures. Je pense aussi que la Honda est plus agréable niveau châssis et dispose de plus d'espace intérieur. En revanche, niveau consommation la Toyota avait des valeurs plus basses.
7,8s a 100? C'est +/- 1 seconde plus vite en realite... Vous ne testez pas lui meme!? Tous les autres qui a tester a conclu que les chiffre sont conservative...
Non, on ne teste pas les accélérations et surtout pas les départs arrêtés qui dépendent de beaucoup de variables. Cela demande beaucoup de temps pour finalement avoir des résultats très relatifs et variables. Ce qui est plus important ce sont les sensations de conduite.
Je me demandais justement pourquoi la civic n’est plus configurable sur le site Honda.. Je suis dégouté, moi qui attendais d’avoir assez pour la version Exécutive.
Déclasse totalement toutes les voitures Européennes consommation prix qualité perçue plaisir de conduire sans oublier la fiabilité ! Celui qui achète une voiture japonaise participe à la faillite programmée des automobiles Européennes !
Si on se base sur la qualité, la fiabilité et l'agrément de conduite... Vous avez raison ! Ne généralisons pas, mais il est vrai que des européennes équivalentes sont bien plus chères.
J'ai la Civic 10 Sport, bien plus sportive et performante à (très) haute vitesse pour une conso comparable (sans parler de pouvoir la débrider facilement semble-t-il)... mais une galère en ville, dans les parkings, ou dans les lacets les plus étriqués (capot creusé, rayon de braquage...). Cette version 11 s'inscrit en négatif, le changement de look correspond au changement d'objectif... et c'est remarquablement intelligent de la part de Honda, car une Civic dure très longtemps, il faut séduire des clientèles différentes, avec des usages différents Les rouleurs, foncez sur la 10 (le VTEC turbo est une merveille !), mais en usage mixte, la 11 est bien plus pertinente. Gageons que la Civic 12 sera un avion xD !
J'ai la même ^^ Et je ne pense pas la changer pour le moment ^^ Le 1.5L turbo est vraiment très agréable (et joueur ^^). 1) j'en suis content avec une conso mixte autour des 6.3L en roulant "normalement" 2) La civic hybride est nettement plus chère à l'achat 3) et j'aime moins le look extérieur ou intérieur de l'hybride ^^
Moi qui ne jure que par toyota. Aujourd'hui entre une corolla et celle ci mon choix porterai sur celle ci. Par contre on est en mars 23 et impossible à commander donc corolla...
Je la trouve chouette et chapeau aux ingénieurs Honda pour l'intelligence hibride, dommage elle aurait pu être parfaite sur des détails, ils étaient pas loin de la perfection sauf pour le rayon de braquage détail majeur. L'aspect du cul de cette Honda est moche question de goût. Le tableau de bord est minimaliste et j'apprécie cette sobriété. Malgré c defauts je pense l'acheter pour mon fils, c quand même une voiture plaisir bonheur.
J’ai essayé cette Honda avant Noël (en version Advance), en vue d’un éventuel achat futur. La voiture est innovante, a une excellente tenue de route et les chiffres de consommation sont vraiment bas par rapport à la puissance du véhicule . Mais pour le reste elle m’a laissé complètement de marbre… Le confort et l’insonorisation sont loins d’être exceptionnels, la simulation de passage des rapports est vraiment très artificielle et ça se ressent, de plus, niveau design extérieur et ambiance intérieure je n’adhère pas du tout 😕. Bref cette Honda ne sera pas ma prochaine voiture.
Merci pour votre retour d'expérience. Comme je le dis le confort est plutôt du côté ferme mais cela reste acceptable par rapport à d'autres véhicules actuels comme des SUV électriques qui ont des suspensions raides. Pour la simulation des passages de vitesse, elle n'a vraiment lieu que lorsqu'on roule de façon dynamique ou par forte accélération car le reste du temps on n'entend presque pas le moteur. Aussi il ne faut pas oublier qu'on est dans une hybride HEV et non une PHEV dont le comportement moteur est plus naturel. Finalement pour ce qui est du design et du style, ce sont des aspects subjectifs propres à chacun... P.S. N'oubliez pas de vous abonner pour d'autres essais ! Merci :-)
![2023 Honda Civic e:HEV Sport [2.0 Hybrid, 184 HP] POV Test drive #46 CARiNIK](http://i.ytimg.com/vi/Da1hZnS1gsA/mqdefault.jpg)
J’ai aussi la nouvelle civic hybrid et sur autoroute je n’ai pas dépassé les 6.5l.
Merci pour votre commentaire. Comme expliqué la consommation dépend de la température, de la vitesse et aussi du nombre de km parcourus à cette vitesse. Nous avons testé la Civic par températures entre 0 et 5 deg C sur des trajets mixtes comprenant des portions d’autoroute entre 130 et 140 km/h. Donc pas de longues distance uniquement sur autoroute par température clémente. Si vous roulez sur autoroute entre 110 et 120 km/h par température 10-15 deg C il est possible de consommer aussi peu que vous l’avez constaté.
J'ai commandé la mienne au 01/07, j'attends toujours ma livraison. J'espère mi janvier. il s'agit d'une Advance, finition haut de gamme.
Moi aussi je l'ai commandé 😊
8l sur autoroute , c'est énorme.
Je consomme 6l sur autoroute à 130km/h avec ma Mazda cx30 186cv (micro hybridation).
En réalité, il faut tenir compte du fait que notre test a été réalisé en hiver et que nos trajets autoroutiers ne faisaient pas plus de 20 km, ce qui n'a pas permis à la consommation de se stabiliser. On pense qu'on peut descendre aux alentours de 6L/100 km par météo clémente et sur longue distance. Cependant, et comme mentionné dans la vidéo, la technologie de l'hybridation n'est pas idéale pour les parcours à haute vitesse constante. Le domaine de prédilection des hybrides c'est la ville et les parcours encombrés à vitesse réduite et variable.
J’ai une Mazda 186ch BM, 6l sur Autoroute c’est plutôt rare à 130km , c’est plutôt 7L …..
Moi sur auto route j ai fait du 5 litres en mode normale nimes seine sur mer et le retour 6.1 l en mode sport en roulant fort je ne vois pas où elle fait 8 litres
Oui cela fait du sens à Nîmes ! Ici on avait des températures proches de 0-5 deg C et comme je l’explique au début de la vidéo on doit attendre une bonne dizaine de minutes avant de voir chuter la consommation, soit le temps que la voiture monte en température.
Tout s’explique !
Merci pour votre témoignage et n’oubliez pas de vous abonner 😜
J'ai une question, est-elle amusante a conduire et sportive?
Oui le châssis est assez dynamique et le moteur marche pas mal du tout.
Certainement la plus sportive des hybrides HEV
Merci pour la vidéo.
Petite question. La petite batterie permet de rouler en ville sur combien de kilomètres sans avoir besoin d'être alimenter par le thermique ?
Par exemple, si j'ai 2 3 ou 4 kilomètres à faire, puis je espérer les faire en full électrique sans émission ?
Merci 😊
Bonsoir Joris, c’est variable car la voiture va jouer en permanence entre l’énergie disponible dans la batterie (qui varie très vite) et la demande de puissance. Donc dans certains cas vous pourrez rouler 2-3 km d’affilée en full électrique et dans d’autres même pas 500 m. Disons que le max est de l’ordre de 2-3 km en full électrique mais la voiture roulera plus de 50% du temps en électrique en ville en moyenne.
Est-ce qu'elle peut rouler à l 'ethanol, moyennant l'installation d'un boîtier.
?
A priori OUI.
Les boîtiers sont à déconseiller. Pas un n'est capable de modifier l'avance à l'allumage pour profiter de l'indice d'octane plus élevé de l'e85.
Très bon test, on vois que vous y connaissez quelque chose en voiture contrairement à certains 👍
Merci du compliment mais j'ai une excuse... j'ai fait de ma passion, mon métier et mon hobby :-)
P.S. j'étais malade le jour du tournage de la vidéo !
Merci de vous abonner si ce n'est déjà fait.
C’est juste mon expérience personnelle qui parle…
Une petite vidéo comparative entre celle là et la Prius 2023 serait bien
Dès que la Prius est dispo !
@@Luxgears
Ok on attend avec impatience 👍
Merci pour la vidéo 🤗💚
Tu préfères celle-ci ou la Toyota Corolla hybride (Touring ou pas) et pourquoi ?
Merci pour ta réponse 😊👍
Cela fait plus de 2 ans que j'ai testé la Toyota et je pense que je préfère la Honda pour son comportement moteur plus discret (pas d'emballement style CVT) et ses performances meilleures. Je pense aussi que la Honda est plus agréable niveau châssis et dispose de plus d'espace intérieur. En revanche, niveau consommation la Toyota avait des valeurs plus basses.
@@Luxgears
Merci beaucoup pour ton aimable et précise réponse 🤗💚
avec plaisir ! Un abonné de plus ? :-)
@@Luxgears
Voilà 😊 je me suis abonné 👍
💚😉
@@o.k.corral Super ! Pour info tu es le 1072ème 😜
Très intéressant, merci.
7,8s a 100?
C'est +/- 1 seconde plus vite en realite...
Vous ne testez pas lui meme!?
Tous les autres qui a tester a conclu que les chiffre sont conservative...
Non, on ne teste pas les accélérations et surtout pas les départs arrêtés qui dépendent de beaucoup de variables. Cela demande beaucoup de temps pour finalement avoir des résultats très relatifs et variables. Ce qui est plus important ce sont les sensations de conduite.
Exclusive sport advance
Si vous voulez la commander ,il va falloir attendre 2024 car Honda ne prend plus de commande
C’est malheureusement la situation actuelle pour beaucoup de modèles mais c’est aussi en raison de la qualité de cette version.
Attendre 2023 plutôt !? Avec un tarif en hausse malheureusement...
Non non c est bien début 2024
@@mathieucambefort1269 ah ok au temps pour moi, étonnant une année entière ! J'ai bien fait d'avoir commandé début novembre 😬
Je me demandais justement pourquoi la civic n’est plus configurable sur le site Honda..
Je suis dégouté, moi qui attendais d’avoir assez pour la version Exécutive.
Déclasse totalement toutes les voitures Européennes consommation prix qualité perçue plaisir de conduire sans oublier la fiabilité !
Celui qui achète une voiture japonaise participe à la faillite programmée des automobiles Européennes !
Si on se base sur la qualité, la fiabilité et l'agrément de conduite... Vous avez raison ! Ne généralisons pas, mais il est vrai que des européennes équivalentes sont bien plus chères.
Dommage pour les voitures européennes,mais point de vue fiabilité ,Honda est très au dessus…j’ai possédé 7 voitures Honda…jamais un souci !
J'ai la Civic 10 Sport, bien plus sportive et performante à (très) haute vitesse pour une conso comparable (sans parler de pouvoir la débrider facilement semble-t-il)... mais une galère en ville, dans les parkings, ou dans les lacets les plus étriqués (capot creusé, rayon de braquage...). Cette version 11 s'inscrit en négatif, le changement de look correspond au changement d'objectif... et c'est remarquablement intelligent de la part de Honda, car une Civic dure très longtemps, il faut séduire des clientèles différentes, avec des usages différents Les rouleurs, foncez sur la 10 (le VTEC turbo est une merveille !), mais en usage mixte, la 11 est bien plus pertinente. Gageons que la Civic 12 sera un avion xD !
Merci pour ce retour d’expérience pertinent!
@@Luxgears Ah, je précise, boîte manuelle bien sûr ;)
J'ai la même ^^ Et je ne pense pas la changer pour le moment ^^ Le 1.5L turbo est vraiment très agréable (et joueur ^^).
1) j'en suis content avec une conso mixte autour des 6.3L en roulant "normalement"
2) La civic hybride est nettement plus chère à l'achat
3) et j'aime moins le look extérieur ou intérieur de l'hybride ^^
Moi qui ne jure que par toyota. Aujourd'hui entre une corolla et celle ci mon choix porterai sur celle ci. Par contre on est en mars 23 et impossible à commander donc corolla...
@@nicolasusg4036 oui malheureusement trop longue liste d’attente
Je la trouve chouette et chapeau aux ingénieurs Honda pour l'intelligence hibride, dommage elle aurait pu être parfaite sur des détails, ils étaient pas loin de la perfection sauf pour le rayon de braquage détail majeur. L'aspect du cul de cette Honda est moche question de goût. Le tableau de bord est minimaliste et j'apprécie cette sobriété. Malgré c defauts je pense l'acheter pour mon fils, c quand même une voiture plaisir bonheur.
Merci pour votre retour. Effectivement cette auto est bourré de qualités et procure beaucoup de plaisir.
pas de cockpit digital !!!
Les instruments sont bien digitaux et mélangent des représentations digitales et analogiques. D’ailleurs c’est assez bien fait.
J’ai essayé cette Honda avant Noël (en version Advance), en vue d’un éventuel achat futur. La voiture est innovante, a une excellente tenue de route et les chiffres de consommation sont vraiment bas par rapport à la puissance du véhicule . Mais pour le reste elle m’a laissé complètement de marbre… Le confort et l’insonorisation sont loins d’être exceptionnels, la simulation de passage des rapports est vraiment très artificielle et ça se ressent, de plus, niveau design extérieur et ambiance intérieure je n’adhère pas du tout 😕. Bref cette Honda ne sera pas ma prochaine voiture.
Merci pour votre retour d'expérience. Comme je le dis le confort est plutôt du côté ferme mais cela reste acceptable par rapport à d'autres véhicules actuels comme des SUV électriques qui ont des suspensions raides. Pour la simulation des passages de vitesse, elle n'a vraiment lieu que lorsqu'on roule de façon dynamique ou par forte accélération car le reste du temps on n'entend presque pas le moteur. Aussi il ne faut pas oublier qu'on est dans une hybride HEV et non une PHEV dont le comportement moteur est plus naturel. Finalement pour ce qui est du design et du style, ce sont des aspects subjectifs propres à chacun...
P.S. N'oubliez pas de vous abonner pour d'autres essais ! Merci :-)