Sr. Hugo Álvarez, se le estima y si se extrañan sus cátedras de la noble profesión de la Ingeniería Mecánica. Le mando muchos saludos desde Monterrey, Nuevo León. México. 👍
Tal cual se ve un cilindro bajo el 4 y cómo decis puede ser junta soplada o fisura de block o de tapa. El mejor metodo es ese hugo , cercarlo y por descarte , no se puede dessrmar si el cliente no acepta el presupuesto. Muy buen video . Ese indicador parece un reloj de presion de aceite y pica x que no tiene la valvula de retencion .. pero sirve igual , para mi aun es mejor x que ves la excursión de el pico de la compresion. Abrazos
Hola Uru querido!! Claro que te extrañamos che, mi señora se queja, me dice "otra vez viendo video del Hugo", pero es así. Buen diagnóstico, compresión y luego presurizar para ver algún pasaje al agua o aceite, así con el diagnóstico claro, ya tenés un cliente que sabe por dónde viene la mano (y los costos consiguientes). Un abrazo grande y esperamos al próximo video!!!!
Hugo.....maestro. Excelente los pasos del diagnóstico. Explicado lentamente para que la gente lo entienda. Espero la prueba de fuga en la cámara de combustión y si es necesario de inyectores en el banco.....o......bobina de encendido como descarte. Gracias.
Grande Hugo, espero el próximo vídeo y espero otro vídeo hablando de prueba de compresión en general, como por ejemplo cuando estaría bien un motor y cuando no . Gracias
Exelente tus vídeos, te felicito, lo único que agregaría es que al hacer la prueba de compresión debe mantenerse la mariposa de acelerador totalmente abierta, y realizar una con motor frío y otra con motor caliente para corroborar estado de válvulas.
Gracias por tus videos hugo,yo los miro para reirme un rato de tus quejas y comentarios.para saber si el cilindro 4 tiene fuga por las valvulas le mandas aire comprimido?
Un genio como explicas! Tengo una rav4 motor 1zz 1.8 que si pasa las 2500 rpm, aprox.. gasta mas aceite y hace ruido las valvulas, me dijeron que hay que hacer todo el motor, no tenerte cerca amigo un saludo
Q grande maestro.. la verdad uno x ahí diagnostica, y se olvida q el motor es un conjunto d complementos para formar un todo. Me pasó q me quedé sin agua y venía x la autopista fuerte, cuando frené en el 1er semáforo se me apagó el motor. Había soplado la junta perdí compresión. El q me lo atendió me hizo un plano la junta y me lo dió. El problema fué q se destemplaron los aros y el auto andaba pero perdió muchísima compresión. 🤦🏻♂️
Qué buena explicación bo para los que van comenzando. Muy didáctico el video. Por cierto vaya equipo que tenés para grabar che. Se le ven hasta las venas, buenísimo.
Hola Don Hugo.!! Excelentes sus videos sin desperdicio. Ahora estoy mirando los del motor de Fiat 1.7 diésel que ve vinieron como anillo al dedo. Una consulta, no es necesario mantener el pedal del acelerador a fondo, para que la mariposa quede abierta y el aire circule libre, cuando se hace la prueba de compresión? Saludos y gracias por compartir conocimientos.!!
Hola Hugo, primero gracias por tanta enseñanza, segundo quería preguntarte por qué se produce una hendidura en un cilindro, de forma horizontal, y en qué afecta, desde ya muchas gracias
Hugo, gracias por tu vídeo. Me gustaría saber cuál es la tolerancia máxima o diferencia entre el máximo y mínimo registro. Cuál sería el margen de tolerancia.
Buenas buen video Tengo una duda de mi auto es un Hyundai scoupe ls 94 Es detalle esque humea color azul cuando arranco y cuando calienta baja el humo un poco y cuando vuelvo acelerar otra ves humea pero poco Y ya midieron la precion de todos los cilindros y marca 140 . Cuál podría ser la falla
Buenas Hugo, tengo un mercedes 280 CDI no arranca bien, calentadores no es, e quitado el tubo que llega a filtro de gasoil, doy contacto de llave, y tarda de venir gasóleo, la bomba se se escucha desde primer momento, nose si en estos modelos se puede poner válvula antirretorno, creo que no, nolose, que opinas , estará fallando la bomba del tanque, muchas gracias un saludo
Más claro, ? Hay que hecharle agua mineral ! Creo que sacando tapa, y ver de arriba las válvulas te podría dar otra pista, aunque también puede verse normal ! Sería cuestión de ir descartando !
Hola Hugo como te va?? Mira compré un r19 1.7 chamade que supuesta mente había que hacerle cambio de aros Bueno el problema es que calentaba por lo cielos Hasta 150 ah llegado Desarmamos y no esta acoplada la junta Que podrá ser?? Detalle: chilla constantemente la correa siendo nueva bomba de agua y correa
Hugo: mi auto consume refrigerante, no tiene pérdidas (al menos que se puedan ver), en ciudad no recalienta pero sí lo hace en ruta cuando bajo la velocidad. Unchanta vago me cambió el termostato y el problema sigue igual. ¿Me podrás tirar un centro a ver por dónde busco? Gracias. Buen año.
Hola Hugo buen video. Tengo una duda con mi 405 1.9 diesel . Tiene dos electro ventiladores pero cuando calienta prende solo uno. Esta bien así o tendrían que prender los dos a la ves ? Gracias saludos
Me paso con el taunus, el mecanico me hizo ver la prueba de compresion y tenia soplada la junta entre el cilindro 1 y 2, y despues me hizo ver la junta soplada.
HOLA HUGO Q TAL, DESDE MENDOZA ARGENTINA ,,, TENGO UN SUZUKI FUN 1.4 MOTOR CHEVROLET, RESULTA Q PERDÍA FUERZA ,LE SAQUE LA TAPA DE VALVULA Y TIENE 2 MUÑONES DE LA LEVA GASTADOS , TIENEN UNA CANALETA EN ADMISION. PARA CAMBIARLA TENGO Q CAMBIAR LA JUNTA Y SEPILLAR LA TAPA, O LO PUEDO CAMBIAR SACANDO LA PARTE DE ARRIBA DE LA TAPA ? BNO TEMANDO UN SALUDO DESDE EL OESTE ARGENRINO. GRACIAS .
Si se gastaron los camones de la leva debe estar todo lleno de viruta y aparte trabaja como herramienta y desgasta orras partes y raya, mi opinion.... desarmar todo revisar la bomba de aceite , puede ser x falta de presion o mala xalidad del arbol, pero no te salvas de cambiarlo y esas virutas deben estar x todos lados , fijate en el chupador de la bomba y particularmente sacaria el cigüeñal y lo destaponarlo limpiarlo y ver cojinetes muñones etc luego seguis con los cikindros y los aros , si esta muy rayado vas a tener que minimo bruñir y cambiar aros . Es todo un tema x que hasta que no desarmas en tu caso no sabés con que te encuentras
Hola. Esos árboles son medios blandos. Y mas que se tapan los conductos de lubricación que traen. Pero fíjate si sacas los periféricos sale por el costado sin desarmar tanto. En el Siena 1.8. Lo logré sacar por el lateral. Hay que sacar la correa y sale por el otro lado.
Hola Hugo. Excelente vídeo. Siempre muy bien explicado todo. Se aprende mucho. Ahí fue el like. Saludos desde argentina!!
👏👏👏 Recién lo descubro al canal un éxito vamo arriba 🇺🇾
mi otro canal tienemotor .. ruclips.net/channel/UCZjOCGxfjngbIkDYtNB3CkA
.....suscri a mecanicahugos .. ruclips.net/user/hugoalvarezmecanicahugos
canal terceario generacion sigma ruclips.net/channel/UCs-8cFhv9jSXGdMi6k_iIxg
Sr. Hugo Álvarez, se le estima y si se extrañan sus cátedras de la noble profesión de la Ingeniería Mecánica.
Le mando muchos saludos desde Monterrey, Nuevo León. México. 👍
BUSCAME EN INTEGRAM instagram.com/mecanicahugos/?hl=es-la
Vamos por la saga del chevrolet!!! Saludos hermano
Tal cual se ve un cilindro bajo el 4 y cómo decis puede ser junta soplada o fisura de block o de tapa. El mejor metodo es ese hugo , cercarlo y por descarte , no se puede dessrmar si el cliente no acepta el presupuesto. Muy buen video . Ese indicador parece un reloj de presion de aceite y pica x que no tiene la valvula de retencion .. pero sirve igual , para mi aun es mejor x que ves la excursión de el pico de la compresion. Abrazos
despues de varios años rompiendo manometros desisti le pongo de aire ,,,el proximo video otra prueva pa que quede saludos!
Saludos desde Neuquén hugoo
Buenísimo, espero cuando saques la tapa! 😁
Muy buen vid saludos desde Canelones
Hola Uru querido!! Claro que te extrañamos che, mi señora se queja, me dice "otra vez viendo video del Hugo", pero es así. Buen diagnóstico, compresión y luego presurizar para ver algún pasaje al agua o aceite, así con el diagnóstico claro, ya tenés un cliente que sabe por dónde viene la mano (y los costos consiguientes). Un abrazo grande y esperamos al próximo video!!!!
Gracias Hugo por compartir tus trabajos como me hubiera gustado tener un maestro al lado como vos , un habrazo desde Argentina
Hugo.....maestro.
Excelente los pasos del diagnóstico.
Explicado lentamente para que la gente lo entienda.
Espero la prueba de fuga en la cámara de combustión y si es necesario de inyectores en el banco.....o......bobina de encendido como descarte.
Gracias.
Grande Hugo, espero el próximo vídeo y espero otro vídeo hablando de prueba de compresión en general, como por ejemplo cuando estaría bien un motor y cuando no . Gracias
Quedamos a la espera del próximo Huguito, abrazo
Muy pronto el domingo abrazo
Excelente Hugo
abrazo!
Saludos cordiales amigo desde Panamá excelente vídeo
Exelente tus vídeos, te felicito, lo único que agregaría es que al hacer la prueba de compresión debe mantenerse la mariposa de acelerador totalmente abierta, y realizar una con motor frío y otra con motor caliente para corroborar estado de válvulas.
Excelente trabajo saludos desde Argentina
GRACIAS HUGO. SALUDOS
Que buen video Hugoooooo
abrazo!!!
Muy bueno Hugo genial siempre mostrando a fondo que se hace con los fierros 👍👍
Cómo andas Hugo, feliz año!!! Te mando un abrazo Gigante!!!
Un genio Hugo!!
Hola hugo un saludo yo sí te extrañé. A ver cuando nos das unas clases de carburado
abrazo ! video de carburador como asi ruclips.net/video/fcYkhIujlME/видео.html
@@mecanicahugos yo tuve una Suzuki Ax100 y como me costaba encenderla era un dolor de cabeza
Gracias Hugo por las explicaciones
IMPECABLE HUGO SALUDOS
Muy clarito como siempre hugo
Capo Hugo... Vamo Arriba
Gracias por tus videos hugo,yo los miro para reirme un rato de tus quejas y comentarios.para saber si el cilindro 4 tiene fuga por las valvulas le mandas aire comprimido?
Excelente vídeo Hugo saludos desde chile
Un genio como explicas! Tengo una rav4 motor 1zz 1.8 que si pasa las 2500 rpm, aprox.. gasta mas aceite y hace ruido las valvulas, me dijeron que hay que hacer todo el motor, no tenerte cerca amigo un saludo
Volvió con todo... GENIO...!!!
Q grande maestro.. la verdad uno x ahí diagnostica, y se olvida q el motor es un conjunto d complementos para formar un todo. Me pasó q me quedé sin agua y venía x la autopista fuerte, cuando frené en el 1er semáforo se me apagó el motor. Había soplado la junta perdí compresión. El q me lo atendió me hizo un plano la junta y me lo dió. El problema fué q se destemplaron los aros y el auto andaba pero perdió muchísima compresión. 🤦🏻♂️
Hola Hugo gracias por tus videos.
Buenísimo Hugo
Saludos Hugo!
Qué buena explicación bo para los que van comenzando. Muy didáctico el video. Por cierto vaya equipo que tenés para grabar che. Se le ven hasta las venas, buenísimo.
Muy bueno el video
Fue ver el vídeo y salí corriendo a ver el estado de las bujías jajaja y por cierto las tenía perfecto saludos maestro
Hola Don Hugo.!! Excelentes sus videos sin desperdicio.
Ahora estoy mirando los del motor de Fiat 1.7 diésel que ve vinieron como anillo al dedo.
Una consulta, no es necesario mantener el pedal del acelerador a fondo, para que la mariposa quede abierta y el aire circule libre, cuando se hace la prueba de compresión? Saludos y gracias por compartir conocimientos.!!
Hola Hugo, primero gracias por tanta enseñanza, segundo quería preguntarte por qué se produce una hendidura en un cilindro, de forma horizontal, y en qué afecta, desde ya muchas gracias
Exelente video Hugo!! esperamos el próximo video.saludos!!
Gracias! Saludos
Me encantó aprendimos algo más
Muy bueno maestro para el diesel es lo mismo ?
Me encantó! ,viste el automóvil fd(canal)...?le falta termo y mate para ser selente
Si señor gracias Hugo siempre al 🔝
Saludos Hugo,claro que te extrañamos
Hugo, gracias por tu vídeo. Me gustaría saber cuál es la tolerancia máxima o diferencia entre el máximo y mínimo registro. Cuál sería el margen de tolerancia.
hasta un 10 o un 15 por ciento es normal
Hugo . Te ago una pregunta en mi corsa. Con el vacuometro me da atrasado el auto. Puede ser x el árbol
Genio, huguito cómo estás?
siempre el4 cilindro es el que de problemas,,, cuestion de refrigeracion es el mas caliente siempre
Te extrañamos 😁
Bravo profesor
Es recomendable medirlo en frio o en caliente tambien se mide?
Hola maestro para sacar la bomba inyectora fiat uno diesel?
Feliz y mejor año !!!!! salu2
felices reyes carnaval y turismo jajaj
Buenas buen video
Tengo una duda de mi auto es un Hyundai scoupe ls 94
Es detalle esque humea color azul cuando arranco y cuando calienta baja el humo un poco y cuando vuelvo acelerar otra ves humea pero poco
Y ya midieron la precion de todos los cilindros y marca 140 . Cuál podría ser la falla
Buenas Hugo, tengo un mercedes 280 CDI no arranca bien, calentadores no es, e quitado el tubo que llega a filtro de gasoil, doy contacto de llave, y tarda de venir gasóleo, la bomba se se escucha desde primer momento, nose si en estos modelos se puede poner válvula antirretorno, creo que no, nolose, que opinas , estará fallando la bomba del tanque, muchas gracias un saludo
Obrigado meu amigo belo vídeo!!
Obrigado
Otro para desarmar
des pa sito jajajja
hola buenas tardes hugo .... en un motor gasolero donde es recomendable hacer la medicion de comprecion????
generalmente por los calentadores a no ser que tengas que sacar el inyector ,,,saludos!
Más claro, ? Hay que hecharle agua mineral ! Creo que sacando tapa, y ver de arriba las válvulas te podría dar otra pista, aunque también puede verse normal ! Sería cuestión de ir descartando !
Hola Hugo como te va??
Mira compré un r19 1.7 chamade que supuesta mente había que hacerle cambio de aros
Bueno el problema es que calentaba por lo cielos
Hasta 150 ah llegado
Desarmamos y no esta acoplada la junta
Que podrá ser??
Detalle: chilla constantemente la correa siendo nueva bomba de agua y correa
Tambien sirve para confirmar porque no arranca un Perkins jajja....Like 1001!
caludio tu perkin le pones el dedo jajjajaj
@@mecanicahugos jajjaj guarda que tiene mas compresion de la que pensabas!!
Me perdí el vivo
queda ahi pa la posteridad
Genio
Hugo: mi auto consume refrigerante, no tiene pérdidas (al menos que se puedan ver), en ciudad no recalienta pero sí lo hace en ruta cuando bajo la velocidad. Unchanta vago me cambió el termostato y el problema sigue igual. ¿Me podrás tirar un centro a ver por dónde busco? Gracias. Buen año.
Junta soplada y el refrigerante se va para el cilindro
Que calor vo
Hola Hugo buen video. Tengo una duda con mi 405 1.9 diesel . Tiene dos electro ventiladores pero cuando calienta prende solo uno. Esta bien así o tendrían que prender los dos a la ves ? Gracias saludos
El 2do debe ser el del aire acondicionado. Si no prendes el aire no prende el 2do electro.
El otro debe ser para el aire acondicionado
👍👍👍👍
Me paso con el taunus, el mecanico me hizo ver la prueba de compresion y tenia soplada la junta entre el cilindro 1 y 2, y despues me hizo ver la junta soplada.
Claro que si prueba de compresión te pudiera descartar, que un cable de bujía roto o injector tapado....antes de desarmar ..
👏👏👏👏👏👍
gracias sr, mirece esa uña que la puede perder, esta descolorida
hace años ta chueca jajaj
RS UN CLASICO EN ESA MAR KAA Y AÑO
PA TE TIRE LA PISTA AVISAME K SNDO VOLANDO ESTA OBALEITOR DE ACA A LA CHINA
AVISAME Y TE TIRO DATA
HOLA HUGO Q TAL, DESDE MENDOZA ARGENTINA ,,, TENGO UN SUZUKI FUN 1.4
MOTOR CHEVROLET, RESULTA Q PERDÍA FUERZA ,LE SAQUE LA TAPA DE VALVULA Y TIENE 2 MUÑONES DE LA LEVA GASTADOS , TIENEN UNA CANALETA EN ADMISION. PARA CAMBIARLA TENGO Q CAMBIAR LA JUNTA Y SEPILLAR LA TAPA, O LO PUEDO CAMBIAR SACANDO LA PARTE DE ARRIBA DE LA TAPA ? BNO TEMANDO UN SALUDO DESDE EL OESTE ARGENRINO. GRACIAS .
como poder se puede pero es una kk y si gasto el arbol sabes como debe estar el resto valvulas aros etc etc
Si se gastaron los camones de la leva debe estar todo lleno de viruta y aparte trabaja como herramienta y desgasta orras partes y raya, mi opinion.... desarmar todo revisar la bomba de aceite , puede ser x falta de presion o mala xalidad del arbol, pero no te salvas de cambiarlo y esas virutas deben estar x todos lados , fijate en el chupador de la bomba y particularmente sacaria el cigüeñal y lo destaponarlo limpiarlo y ver cojinetes muñones etc luego seguis con los cikindros y los aros , si esta muy rayado vas a tener que minimo bruñir y cambiar aros . Es todo un tema x que hasta que no desarmas en tu caso no sabés con que te encuentras
Hola. Esos árboles son medios blandos. Y mas que se tapan los conductos de lubricación que traen. Pero fíjate si sacas los periféricos sale por el costado sin desarmar tanto. En el Siena 1.8. Lo logré sacar por el lateral. Hay que sacar la correa y sale por el otro lado.
Hola Hugo. Cuando puedas haces la prueba en un Diesel saludos!!