Yo solo soy un aficionado tratando de entender q le puede estar pasando a mí Fase 2 y ud. Me lo dejo tan claro q me animo a repararlo yo mismo jajaja. Lo felicito ud. es el profesor q todos hubiésemos querido tener. Saludos desde Córdoba.
Hola Don hugo Le hice motor a una ranger powertroke 3.0 de manual por lo que aprendi con sus videos y despues de haber perdido mucho dinero en mecanicos sinverguenzas.gracias por tanta dedicacion y america del sur la hacemos con gente como usted.
q bien q explicas maestro arregle una moto y un coche del 86 que pense q no iba arreglar nunca pq no tenia para pagar el mecanico, gracias a tus videos
La verdad que lo felicito por la información que comparte ,es muy valiosa .Y en mi caso que soy muy curioso en todas las cosas que me parecen muy importantes.Y este es el caso . He aprendido mucho con estos vídeos suyos .Por el tema qué ,como usted sabe, que hay mecánicos y guerreros . Entonces este tipo de videos te ayuda a tener una idea si te hicieron. Un trabajo bien o bastante bien .Y para mí que no sabía nada de mecanica de motores , he aprendido bastante .Muchas gracias y que dios bendiga a usted y su familia .Desde Uruguay ,ciudad San gregorio de Polanco. Lo saluda Alvaro Correa
Hola Hugo querido! como siempre exelete el video...no se como se me paso este! Sinceramente te digo que nunca se me ocurrio pensar que podria ventear por las guias de valvulas de escape,siempre lo asocie con que bajaba compresion al carter por los aros...lo del vacio en la admision si lo sabia y que un sintoma de consumo de aceite por alli era al desacelerar por el vacio entre el cilindro y la mariposa de admision,al igual que al arrancar el motor el humo en el escape. Abrazo!
muy bueno Hugo bien entendible el juego de guia de valvula hace que la valvula no aciente bien puede ser y eso no dejaria que la explocion sea la mejor puede fayar el cilindro saludos uruguay
Tengo un Torino 4 bancadas y los retenes de valvulas los tube que cambiar dos veces en 10 años, el sintoma es humo blanco por el escape, da la impresion que esta flojo de aros y es solo problema de retenes, muy buen video!!
sos muy claro explicando! justo lo que me paso con mi 206 1.9, un hermoso auto, pero estaba mal cuidado, le hice rectificado, subconjunto, bomba de aceite, etc. mañana me lo entrega el mecanico. me mire 40 videos. tuyos en estos dias, aprendi mucho!!
Hola amigo Hugo muy buenos tus videos. Yo tengo una toyota hilux 1980 motor 18r. Lo tengo desarmado me pasaba q me consumía muchísima aceite 1 litro cada 100 kilómetros y lo q vi al sacar los pistones los pistones 3y4 los aros estaban alineados. Te mando un abrazo amigo Hugo gracias x tus consejos y buenos datos
Saludos Hugo dresse españa .casi nuance dejo comentario pero te sio y soy laik siempre eres un mecanico de los que ni quedan lo que l'ami ou mecanico artesano .ahora solo ay de los que cambian piezas. .mi pregunta es para camibiar los aros de renault master fase 2 son quitar el motor .un DTI 2.8 diesel ..me ventes un poco y le Fanta fuerza en salsa y montada .un conejo si pseudo acerlo con el motor presto y si quiero la culata no ace el réglage. Como se pasa para ese tipi de motor hutilitario .graciés un seguidor amigo ..queria decirle que mecanicos ay pocos artesanos. Siempre se aprende. Gracias.
Hola . Tengo un Perkins 6/305 PF . Ford 250 . Le hice todo el motor y quedó tirando aceite X el escape . Le medi al armar la luz de aros y entrava una galga de 040 . Me parecio demasiado . Le dije al retificador y me comento q eso no era problema . Que le diera palo nomas . Hice camisas nueva. Aros y metales todo marca MALHE . Tambien me hicieron la tapa . La verdad no se q hacer . Esperar q se asienten los Aros . Que me dice ud. Muchas gracias x tener este canal . Me gusta su trabajo . Saludos desde . Uruguay .
Muy bueno ,ha mi una vez me pasó con un motor diesel que tomaba aire y sé paraba, era que juntaba tanta presión en el cárter y pasaba aire a la bomba inyectora
que grande el hugo. felicitaciones. tengo un 306 diesel dw8. no veo q tire humo blanco pero si tira humo por la manguera q va a la admicion. y le cuesta arrancar en caliente. el consumo de aceite no tengo idea xq lo tengo hace un par de semanas. un abrazo y segui asi
Hola tengo un maxion diésel 2.5 en una Ford me tira aceite por la manguera de los gases tira aceite no gasea. Y me gasta el aceite por ahí. Por esa manguera sale el aceite...muchas gracias muy lindo tus videos...
Hola Hugo! te saludo desde Chaco, Argnetina. Motor Fial Diesel 1.7, no tiene rebarba el cilindro, se rompio un aro y se agarro el piston. Probabilidades que funcione con una bruñida y cambio de aros? lo que vos me digas, eso hare. Soy tu fan
Hola campeón, excelente el video y bien explicado! Yo tengo un fiat palio fire 1.4 2009, con 217000km y le eche al motor un limpia catalizador, y de ese día, empezó a gastar aceite y tirar humo! Me gasta un litro cada 3 días, usted me podrá decir q puede ser? Se habrá roto algún reten de valvula por el líquido que eche? O que será?? El auto anda perfecto pero pierde aceite, agradezco su ayuda
Hugo mui buen video consulta para canbiar enbrague de polo 2005 1.6 nafta mi pregunta es si ahy que sacar de un lado solo el amortiguador y homocinetica para vajar la caja ???
No Hugo rompí la correa y doble 6 válvulas...es 1.3 nafta del 97 ...8 válvulas....ya tengo la tapa cepillado y las válvulas nuevas calibradas....me falta armarlo .pero primero voy a ver como está de aros...te mando un abrazo sos un crack...saludos desde las piedras..Uruguay.
hola Hugo, primero gracias por compartir tus bastos conocimientos, y segundo eso puede pasar en cualquier motor? es decir nafta o diesel? perdon por mi ignorancia..
hola hugo felicitaciones por el canal muy instructivo todo, una consulta y disculpe mi ignorancia : en un auto con carburador y distribuidor si esta atrasado el distribuidor puede ser que un cilindro trabaje menos que los otros? dssde ya muchas gracias un abrazo!
Excelente video Hugo aprendí mucho, le deseo hacer una pregunta, mi auto es un Hyundai TIburon Coupe 1999 motor G4GF 2.0 tiene 187mil Km nunca abierto, la compresión es pareja en 175- 170 psi, pero me consume aceite 1/4 galon entre cambios, no me deja mancha en el piso, pero si en el escape solo por momentos hecha humo , la junta de tapa balancines tiene un poco de aceite por detrás , ¿ Anillos o sellos y guias de las válvulas, ?, cuando cambio anillos siempre se debe Bruñir el cilindro a especificacion de fabricante? Gracias de antemano , por su atención,
Muy bueno Hugo. Consulta en un motor por ejemplo K7M de renault que funciona bien, es recomendables ventear directo a la actmosfera los gases para no ensuciar el multiple y la mariposa? O necesita del vacio que genera el motor para ventear mejor? que seria para vos lo mas eficiente para el motor. Gracias Hugo!!!
Hola Don Hugo, tengo un mercedes de 6 cilindros diesel, y el aceite me lo desaparece, no pierde ni humea, note que sopla mucho por el tapon de carga de aceite pero nada por la varilla. Usted cree que sera por las guias de Valvulas?. Me encantan sus videos y la forma clara como nos explica, muchas gracias por hacerlos.
Hugo.... un grande de verdad. Gracias una ves mas por compartir sus conocimientos con todos nosotros. Le hago una consulta. Yo manejo un iveco dayli. Y se toma toda el agua pero no se ven fugas. No mueve el aceite. Solo desaparece el agua. Alguna idea del porque. Gracias. Muy agradecido. Saludos desde argentina.
puede que sea una perdida que de a un lugar caliente y la evapore o puede que sea un pasaje de compresion al agua como un principio de junta de tapa quemada ,es lo que se me ocurre en este momento ,saludos !!!
Fijate si te esta saliendo por el escape. Es probable que tenga un problema en la tapa de cilindros o la junta de tapa. Cuando pasa eso el agua pasa en pocas cantidades a la camara de compresión y la larga por el escape. Revisá sisalen gotitas por el caño de escape.
Hugo consulta desde tu experiencia necesitaría saber tu opinión acerca de la utilización como aditivo de disulfuro de molibdeno en el aceite. Saludos desde Argentina abrazo grande.
Que grande hugo!! Sabes que tengo un problemita con un motor ap año 95 carburador.. se le hizo motor nuevo hace 8años el auto funciona perfecto no perdio fuerza pero me quema un poco bastante de aceite solo cuando lo acelero como a unas 3500rpm para arriba despues en baja o regulando no humea nada.. seran las guias de valvulas? Vengo sespechando bastante de eso
Hola. Muy buen video. Tengo una consulta si uno saca el pistón del motor ya con 500 km (es una moto) los anillos pierden su posición original y hay que cambiarlos?
Hola hugo impecable tu explicación! Vos me sabrias decir si el Peugeot 405 mi 16 v trae válvula pcv tengo un problema que cuando tima temperatura el motor humea un poco blanco de comprecion de los aros esta perfecto modelo 94 170 mil km muchas gracias Pablo
Maestro hugo buenos vídeos que hace UD, una consulta, tengo una hilux 2kd por respiradero sale vapor con aceite y lo humedece al admisión pero no bota nada de humo por el escape solo en las mañanas en frío ese detalle que podría ser solo anillos?
Muy buena la explicación, ahora, que hay de eso que cuando pega una recalentada el motor se ''endurecen'' los aros y ya no sellan correctamente, verdad o mito??
Hola hugo una consulta .. se puede poner una tapa de cilindro de ford focus endura 1.8 tdi a un fiesta endura 1.8 aspirado? Ya q los pistones son diferentes... t felicito genio
Gracias hugo. Mi jeep suzuki sj413 tiene ese problema de los retenenes creo. Cuando va en vajada sin acelerar, al volver al plano y acelerar hecha humo azul que despues desaparese nuevamente. Sera lo de los retenes?. Saludos de quilpue chile
si la anulas depende del tipo devehiculo algunos con mucha electronicate queda con falla , en los mas viejos anda igual con la debida conciencia de que contamina el medio ambiente saludos!!
Hugo, buenos dias: Tengo un motor de Fiat 131 1.600 c.c. de 1983 (Ref: 131 c2 000) que se había reparado totalmente. Se guardó con apenas 29.000 kmts hace dos años lubricando con aceite alrededor de los pistones para evitar que se "pegara. La semana pasada lo llevé al mecánico para que le hiciera limpieza total desarmándolo para revisarlo minuciosamente. Solamente se cambiaron los cauchos de las válvulas y los casquetes de biela que tenían un desgaste muy leve. Ahora me dice que hay que comprar el juego de anillos (aros), que según él por el solo hecho de haber extraido los cilindros, "ya no sirven." Ha sido casi imposible encontrar los anillos (en medida estandar), ya que por ser un auto de 35 años, no hay en el mercado suficientes repuestos mecánicos. Agradezco su orientación. Saludos desde Bogotá,Colombia
gracias hugo...tengo una fordson en proceso de reparacion hace anos,,diferencial se lo hicimos completo,,ahora vamos por tren delantero y caja de direccion..el motor ta guapo aun..que opinion te merece colocar aceite multigrado a partir de ahora que ya no se fabrica mas el luban 40 sin detergente que ella uso desde que yo la compre?..ahora viene luban plus que dice llevar detergentes
hugo alvarez mecanicahugos gracias hugo..la solucion que me ofrecio donde compro aceite es poner mitad y mitad..luban 50 y luban 20 que aun no trae detergente.gracias.abrazo..sera probar
buen video hermano,tengo un chevrolet century 6cil carburado ,le hicimos el motor hace poco y comenzo a calentar y de por si quemo empaque de tapa ,revisamos y encima de haber quemado empaque en una sola tapa de compresion doblo una varilla de los balancines eso seria un taquet o valvle lifter ? ,aparte de esa tapa de compresion tiene un poco de juego en sus guias de valvulas ,que me dices? ,saludos de venezuela
Gracias Hugo por el aporte. Clarísimo como siempre, lo felicito!! Le hago una consulta: reparé completo un motor Suzuki Baleno 1.6 del 2.000. Puedo usar aceite sintético o semi sintetico? O debo limitarme a uno mineral? Digo porque es un modelo ya medio viejo. Desde ya muchas gracias.
Muy buen vídeo como siempre. Te hago una pregunta de un coche que me lleva loco. Un mazda mx5 nb 1.8 gasolina, no tira humo, no se calienta, no pierde potencia, no pierde líquidos, pero tiene un problema y es que el aceite y el refrigerante desaparecen sin dejar rastro en unos 1000 km. ¿Así por encima que opinión tendrías sobre este problema?¿Te has cruzado alguna vez con un caso parecido? Mucho ánimo con tu canal y un saludo desde Murcia, España.
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no entendi ni j. para nada didatico
@@rolandoalvarez8295 es que para entender tienes que tener nociones de mecánica , te recomiendo comiences con algo mas basico
Muy bueno pero no dijo si también ay que cambiar los metales del cigüeña
Hola buenas día tengo un Peugeot 504 y no tengo para regular las válvulas como reguló sin el calibre
Yo solo soy un aficionado tratando de entender q le puede estar pasando a mí Fase 2 y ud. Me lo dejo tan claro q me animo a repararlo yo mismo jajaja. Lo felicito ud. es el profesor q todos hubiésemos querido tener. Saludos desde Córdoba.
Hugo eres el mejor, tiene unos vídeos extraordinarios, me encanta verte, un saludo desde España
Justo lo que buscaba, datos entendibles, sobrepresión, exceso y sobre temperatura de los gases en la salida del pcv y la admisión atascada de aceite.
Sos genio Hugo! Gracias por compartir tantos conocimientos! Dios te Bendiga! Y a Disfrutar del 307 hdi!
exelente explicación me ayudo bastante en mi clase de mecánica diésel muchísimas gracias que dios lo bendiga 👏🏻👏🏻👏🏻
Hola Don hugo Le hice motor a una ranger powertroke 3.0 de manual por lo que aprendi con sus videos y despues de haber perdido mucho dinero en mecanicos sinverguenzas.gracias por tanta dedicacion y america del sur la hacemos con gente como usted.
Bravísimo Hugo !!! Más clarito que el Martín Fierro !
q bien q explicas maestro arregle una moto y un coche del 86 que pense q no iba arreglar nunca pq no tenia para pagar el mecanico, gracias a tus videos
Eso me pasa en la renault scenic f4r 16v 2.0 🤦♂️muy bueno el video👍
buenas tarde maestro muy explicativo el vídeo gracias por compartir sus conocimiento éxitos saludos desde venezuela
TENGO UN TALLER DE MOTOS ...Y APREDIENDO DE TU CONOCIMIENTO PUEDO LLEGAR HACER BIEN MIS TABAJOS .
Mejor explicación que está no hay grande maestro Hugo 👍.
La verdad que lo felicito por la información que comparte ,es muy valiosa .Y en mi caso que soy muy curioso en todas las cosas que me parecen muy importantes.Y este es el caso . He aprendido mucho con estos vídeos suyos .Por el tema qué ,como usted sabe, que hay mecánicos y guerreros . Entonces este tipo de videos te ayuda a tener una idea si te hicieron. Un trabajo bien o bastante bien .Y para mí que no sabía nada de mecanica de motores , he aprendido bastante .Muchas gracias y que dios bendiga a usted y su familia .Desde Uruguay ,ciudad San gregorio de Polanco. Lo saluda Alvaro Correa
dele maestro por favor, que rica es la información que nos brinda, agradecidos estamos. saludos cordiales desde Lima
Master se pasooo exelente video y gracias por enseńarnos a los q sabemos pocos saludos de chile
el mejor canal de mecánica del universo entero y el que me o discuta lo rompo entero jajaj
muy bien explicado completo y para que lo entienda hasta un chico de forma informal y entendible
GRACIAS HUGO SALUDO DESDE ARGENTINA .
Felicidades maestro, bien explicado, excelente. Saludos desde Canarias. España.
Hola Hugo querido! como siempre exelete el video...no se como se me paso este! Sinceramente te digo que nunca se me ocurrio pensar que podria ventear por las guias de valvulas de escape,siempre lo asocie con que bajaba compresion al carter por los aros...lo del vacio en la admision si lo sabia y que un sintoma de consumo de aceite por alli era al desacelerar por el vacio entre el cilindro y la mariposa de admision,al igual que al arrancar el motor el humo en el escape.
Abrazo!
Buena explicación para los que no estamos muy puestos en el funcionamiento de los motores. Un placer.
Muy bueno su explicacion maestro muy didactica!
Mejor explicado imposible . 😃
Che me encanta como explicas chabon me suscribi saludos
Gracias, saludos!
muy bueno Hugo bien entendible el juego de guia de valvula hace que la valvula no aciente bien puede ser y eso no dejaria que la explocion sea la mejor puede fayar el cilindro saludos uruguay
Tengo un Torino 4 bancadas y los retenes de valvulas los tube que cambiar dos veces en 10 años, el sintoma es humo blanco por el escape, da la impresion que esta flojo de aros y es solo problema de retenes, muy buen video!!
sos muy claro explicando!
justo lo que me paso con mi 206 1.9, un hermoso auto, pero estaba mal cuidado, le hice rectificado, subconjunto, bomba de aceite, etc.
mañana me lo entrega el mecanico.
me mire 40 videos. tuyos en estos dias, aprendi mucho!!
Hola amigo Hugo muy buenos tus videos. Yo tengo una toyota hilux 1980 motor 18r. Lo tengo desarmado me pasaba q me consumía muchísima aceite 1 litro cada 100 kilómetros y lo q vi al sacar los pistones los pistones 3y4 los aros estaban alineados. Te mando un abrazo amigo Hugo gracias x tus consejos y buenos datos
Muy bien explicado, me pasa con mi toyota prado motor 1kz me gasta 1 1/4 cada 1000km. Me van a revisar si son los sellos los aros.
Muy bueno los vídeos. Los vi a todos. Me son de gran utilidad. Gracias!!!!!
saludos gracias por estar ahi !
un maestro sin dudar vocacion total gracias por enseñar
Muy buena la explicación. Te pasaste. Bien claro. Gracias por este gran aporte.
Gracias por las explicaciones! Eres muy grande. Saludos
muy buen video viejo , mejor explicado jamás !!!!!
Genio maestro mas claro imposible abrazo grande gracias por dedicar tanto tiempo a tus videos sos un capo
saludo fabian un abrazo espero que andes bien !!!
Explicas muy bien!
Excelente video maestro, mejor explicado imposible. Saludos desde Quilmes, BsAs.
Saludos Hugo dresse españa .casi nuance dejo comentario pero te sio y soy laik siempre eres un mecanico de los que ni quedan lo que l'ami ou mecanico artesano .ahora solo ay de los que cambian piezas. .mi pregunta es para camibiar los aros de renault master fase 2 son quitar el motor .un DTI 2.8 diesel ..me ventes un poco y le Fanta fuerza en salsa y montada .un conejo si pseudo acerlo con el motor presto y si quiero la culata no ace el réglage. Como se pasa para ese tipi de motor hutilitario .graciés un seguidor amigo ..queria decirle que mecanicos ay pocos artesanos. Siempre se aprende. Gracias.
Desde bs aires beccar! Viva Uruguay
Hola . Tengo un Perkins 6/305 PF . Ford 250 . Le hice todo el motor y quedó tirando aceite X el escape . Le medi al armar la luz de aros y entrava una galga de 040 . Me parecio demasiado . Le dije al retificador y me comento q eso no era problema . Que le diera palo nomas . Hice camisas nueva. Aros y metales todo marca MALHE . Tambien me hicieron la tapa . La verdad no se q hacer . Esperar q se asienten los Aros . Que me dice ud. Muchas gracias x tener este canal . Me gusta su trabajo . Saludos desde . Uruguay .
Muy bueno el video don hugo te falto explicar la pcv casera que es la mangera que sacan para atras a la par del escape
si explico viene grinpis y me liquida jajajaj .saludos !
sos un genio Hugo!
Muy bueno ,ha mi una vez me pasó con un motor diesel que tomaba aire y sé paraba, era que juntaba tanta presión en el cárter y pasaba aire a la bomba inyectora
bién hugo saludos desde Lima-PERÚ
saludos desde montevideo uruguay!!
que grande el hugo. felicitaciones. tengo un 306 diesel dw8. no veo q tire humo blanco pero si tira humo por la manguera q va a la admicion. y le cuesta arrancar en caliente. el consumo de aceite no tengo idea xq lo tengo hace un par de semanas. un abrazo y segui asi
NECRO hola yo tengo una partner 1.9 diésel con el mismo problema en caliente le cuesta arrancar .pudiste encontrar la falla ?
Muy buen vídeo amigo me ayudaste mucho. Excelente explicación. Me suscribo
Buenísimo Hugo ... sos un groso !!!
Excelente video como siempre Hugo, muchas gracias por compartir tu sabiduria. Saludos desde Mendoza
La escuela va a todo lo que da. Excelente bo.
Maravillosa clase de mecanica.gracias!!!
Estas afiladisimo hugo¡¡¡ que grande¡¡
Genio Hugo!!!!!! 👏👏👏👏👏
Muy claro tu comentario hugo
si gusta le dejo mi otro canal tienemotor .. ruclips.net/channel/UCZjOCGxfjngbIkDYtNB3CkA
Sos un maestro, grande huguito!!!
si bo decis jajjaj , saludos un abrazo
Muy bien esplicadado se nota q save 👍
Muy bien explicado maestro, un saludo
Hola tengo un maxion diésel 2.5 en una Ford me tira aceite por la manguera de los gases tira aceite no gasea. Y me gasta el aceite por ahí. Por esa manguera sale el aceite...muchas gracias muy lindo tus videos...
Me encantan tus vídeos y explicaciones viejo!! Ojalá Andes bien y te mando un abrazo a pesar qe no te conosca
abrazo ! bienvenido
muy bueno hugo , gracias.Espero el siguiente.
Grande. Sos un maestro!
si vos decis jajaj ,,, saludos !!! gracias por estar ahi
Hola Hugo! te saludo desde Chaco, Argnetina. Motor Fial Diesel 1.7, no tiene rebarba el cilindro, se rompio un aro y se agarro el piston. Probabilidades que funcione con una bruñida y cambio de aros? lo que vos me digas, eso hare. Soy tu fan
Hola campeón, excelente el video y bien explicado! Yo tengo un fiat palio fire 1.4 2009, con 217000km y le eche al motor un limpia catalizador, y de ese día, empezó a gastar aceite y tirar humo! Me gasta un litro cada 3 días, usted me podrá decir q puede ser? Se habrá roto algún reten de valvula por el líquido que eche? O que será?? El auto anda perfecto pero pierde aceite, agradezco su ayuda
Excelente vídeo 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Exelente explicación Hugo !!!
Hugo mui buen video consulta para canbiar enbrague de polo 2005 1.6 nafta mi pregunta es si ahy que sacar de un lado solo el amortiguador y homocinetica para vajar la caja ???
Muy bueno Hugo, un gustazo ver sus videos!. Gracias, saludos!!
gracias por estar ahi saludos!!!
Grande hugo abrazo....
Luis de avellaneda
un abrazo luis desde montevideo uruguay!!!
excelente. Gracias por compartir.
Muy bien explicado, saludos 🇨🇱🇨🇱🇨🇱
Que grande Hugo...che....justo le tengo que cambiar los aros a mi fiat palio...
saludos ! aguante ese palio jej!!!
@@mecanicahugos Otro más con Palio viste Hugo pero a que ninguno te rompió tanto las bolas como yo jajaja
paha y todavia anda ese palio que casualidad y quesuerte jajajaj
No Hugo rompí la correa y doble 6 válvulas...es 1.3 nafta del 97 ...8 válvulas....ya tengo la tapa cepillado y las válvulas nuevas calibradas....me falta armarlo .pero primero voy a ver como está de aros...te mando un abrazo sos un crack...saludos desde las piedras..Uruguay.
hola Hugo, primero gracias por compartir tus bastos conocimientos, y segundo eso puede pasar en cualquier motor? es decir nafta o diesel? perdon por mi ignorancia..
hola hugo felicitaciones por el canal muy instructivo todo, una consulta y disculpe mi ignorancia : en un auto con carburador y distribuidor si esta atrasado el distribuidor puede ser que un cilindro trabaje menos que los otros? dssde ya muchas gracias un abrazo!
excelente video. un genio. como siempre dije..
saludos lusho arriba !
Excelente video Hugo aprendí mucho, le deseo hacer una pregunta, mi auto es un Hyundai TIburon Coupe 1999 motor G4GF 2.0 tiene 187mil Km nunca abierto, la compresión es pareja en 175- 170 psi, pero me consume aceite 1/4 galon entre cambios, no me deja mancha en el piso, pero si en el escape solo por momentos hecha humo , la junta de tapa balancines tiene un poco de aceite por detrás , ¿ Anillos o sellos y guias de las válvulas, ?, cuando cambio anillos siempre se debe Bruñir el cilindro a especificacion de fabricante? Gracias de antemano , por su atención,
Muy bueno Hugo. Consulta en un motor por ejemplo K7M de renault que funciona bien, es recomendables ventear directo a la actmosfera los gases para no ensuciar el multiple y la mariposa? O necesita del vacio que genera el motor para ventear mejor? que seria para vos lo mas eficiente para el motor. Gracias Hugo!!!
Hola Don Hugo, tengo un mercedes de 6 cilindros diesel, y el aceite me lo desaparece, no pierde ni humea, note que sopla mucho por el tapon de carga de aceite pero nada por la varilla. Usted cree que sera por las guias de Valvulas?. Me encantan sus videos y la forma clara como nos explica, muchas gracias por hacerlos.
Hugo.... un grande de verdad. Gracias una ves mas por compartir sus conocimientos con todos nosotros. Le hago una consulta. Yo manejo un iveco dayli. Y se toma toda el agua pero no se ven fugas. No mueve el aceite. Solo desaparece el agua. Alguna idea del porque. Gracias. Muy agradecido. Saludos desde argentina.
puede que sea una perdida que de a un lugar caliente y la evapore o puede que sea un pasaje de compresion al agua como un principio de junta de tapa quemada ,es lo que se me ocurre en este momento ,saludos !!!
Fijate si te esta saliendo por el escape. Es probable que tenga un problema en la tapa de cilindros o la junta de tapa. Cuando pasa eso el agua pasa en pocas cantidades a la camara de compresión y la larga por el escape. Revisá sisalen gotitas por el caño de escape.
@@mecanicahugos muchas gracias hugo. Abrazo.
Hugo consulta desde tu experiencia necesitaría saber tu opinión acerca de la utilización como aditivo de disulfuro de molibdeno en el aceite. Saludos desde Argentina abrazo grande.
Buenos videos hugo, donde tenes el taller
Que grande hugo!! Sabes que tengo un problemita con un motor ap año 95 carburador.. se le hizo motor nuevo hace 8años el auto funciona perfecto no perdio fuerza pero me quema un poco bastante de aceite solo cuando lo acelero como a unas 3500rpm para arriba despues en baja o regulando no humea nada.. seran las guias de valvulas? Vengo sespechando bastante de eso
Hola. Muy buen video. Tengo una consulta si uno saca el pistón del motor ya con 500 km (es una moto) los anillos pierden su posición original y hay que cambiarlos?
Hola hugo impecable tu explicación! Vos me sabrias decir si el Peugeot 405 mi 16 v trae válvula pcv tengo un problema que cuando tima temperatura el motor humea un poco blanco de comprecion de los aros esta perfecto modelo 94 170 mil km muchas gracias Pablo
Gracias .un genio
Maestro hugo buenos vídeos que hace UD, una consulta, tengo una hilux 2kd por respiradero sale vapor con aceite y lo humedece al admisión pero no bota nada de humo por el escape solo en las mañanas en frío ese detalle que podría ser solo anillos?
Muy buena la explicación, ahora, que hay de eso que cuando pega una recalentada el motor se ''endurecen'' los aros y ya no sellan correctamente, verdad o mito??
Quisiera preguntarle mi auto es un fiat uno y me gacea mucho x la mangera de escape del motor sería aros y tambien puede ser los retenes de válvulas?
Hola hugo una consulta .. se puede poner una tapa de cilindro de ford focus endura 1.8 tdi a un fiesta endura 1.8 aspirado? Ya q los pistones son diferentes... t felicito genio
Hola que tal hugo donde tenes el taller .
Sos un genio!!!
Gracias hugo. Mi jeep suzuki sj413 tiene ese problema de los retenenes creo. Cuando va en vajada sin acelerar, al volver al plano y acelerar hecha humo azul que despues desaparese nuevamente. Sera lo de los retenes?. Saludos de quilpue chile
Buenos dias Hugo, te tengo una consulta, sitengo la valvula PCV dañada, puede que tenga consumo de aceite? en espera de tu pronta respuesta. Gracias
Hola Hugo muy bueno el video, tengo q limpiar la egr, pero hay que hacer un buen desarme, que pasa si la anulo directamente o la dejo asi? Gracias.
si la anulas depende del tipo devehiculo algunos con mucha electronicate queda con falla , en los mas viejos anda igual con la debida conciencia de que contamina el medio ambiente saludos!!
Pregunta hay algún modo u adictivo que pueda despegar anillos pegados que pasan aceite ala cámara de conbustion?
Hola consulta ,jodió el turbo y paso a los pistones el aceite ,consulta se produce algún daño en estos o hay que cambiar algo o solo se puede limpiar
Hugo, buenos dias: Tengo un motor de Fiat 131 1.600 c.c. de 1983 (Ref: 131 c2 000) que se había reparado totalmente. Se guardó con apenas 29.000 kmts hace dos años lubricando con aceite alrededor de los pistones para evitar que se "pegara. La semana pasada lo llevé al mecánico para que le hiciera limpieza total desarmándolo para revisarlo minuciosamente. Solamente se cambiaron los cauchos de las válvulas y los casquetes de biela que tenían un desgaste muy leve.
Ahora me dice que hay que comprar el juego de anillos (aros), que según él por el solo hecho de haber extraido los cilindros, "ya no sirven."
Ha sido casi imposible encontrar los anillos (en medida estandar), ya que por ser un auto de 35 años, no hay en el mercado suficientes repuestos mecánicos.
Agradezco su orientación. Saludos desde Bogotá,Colombia
gracias hugo...tengo una fordson en proceso de reparacion hace anos,,diferencial se lo hicimos completo,,ahora vamos por tren delantero y caja de direccion..el motor ta guapo aun..que opinion te merece colocar aceite multigrado a partir de ahora que ya no se fabrica mas el luban 40 sin detergente que ella uso desde que yo la compre?..ahora viene luban plus que dice llevar detergentes
la verdad es una loteria , se supo de motores que empiezan a aflojar la mugre y se rallan pordentro
hugo alvarez mecanicahugos gracias hugo..la solucion que me ofrecio donde compro aceite es poner mitad y mitad..luban 50 y luban 20 que aun no trae detergente.gracias.abrazo..sera probar
buen video hermano,tengo un chevrolet century 6cil carburado ,le hicimos el motor hace poco y comenzo a calentar y de por si quemo empaque de tapa ,revisamos y encima de haber quemado empaque en una sola tapa de compresion doblo una varilla de los balancines eso seria un taquet o valvle lifter ? ,aparte de esa tapa de compresion tiene un poco de juego en sus guias de valvulas ,que me dices? ,saludos de venezuela
Gracias Hugo por el aporte. Clarísimo como siempre, lo felicito!!
Le hago una consulta: reparé completo un motor Suzuki Baleno 1.6 del 2.000. Puedo usar aceite sintético o semi sintetico? O debo limitarme a uno mineral? Digo porque es un modelo ya medio viejo. Desde ya muchas gracias.
yo te puedo decir lo que yo haría , si hubieses limpiado bien el motor por dentro las galerias y todo prolijo le pondría semisintetico , saludos !!
Muy buen vídeo como siempre.
Te hago una pregunta de un coche que me lleva loco.
Un mazda mx5 nb 1.8 gasolina, no tira humo, no se calienta, no pierde potencia, no pierde líquidos, pero tiene un problema y es que el aceite y el refrigerante desaparecen sin dejar rastro en unos 1000 km. ¿Así por encima que opinión tendrías sobre este problema?¿Te has cruzado alguna vez con un caso parecido?
Mucho ánimo con tu canal y un saludo desde Murcia, España.