Отличный авто, езжу каждый день, заводил в -34 с брелка , за ранее и выходишь в теплый салон, а коробка просто себя бережет, техника в разы умнее человека.
Рекомендация "не греть" для современных авто даётся производителем по-большому счету в угоду экологии и дабы уложиться в показатели экономичности. Физику расширения металлов никто не отменял. Лучше грейте но не до 90 градусов, подождите пока обороты не успокоятся и потихоньку езжайте.
Я прогреваю. Не приятно в холоде ехать. А вот чтоб стекла изнутри не замерзали, надо охлаждать салон, когда приехал. Открываем двери минуты на 3...5. Потом закрываем и уходим И конденсата внутри машины не будет.
Ездил на кулрее 3 года. Проехал 75000 тыс.Недавно купил атлас про. Тот же движок, таже коробка. Но точно могу сказать коробка ведет себя совершенно иначе. И то что вы показали это дело не прогреве а в настройках коробке. На кулрее такого не было у меня не когда. Ездил в минус 40. Коробка работала как обычно, так же как и летом. Не чего не бусовало. Переключала плавно и мягко. Настроена на экономию топлива. При любой возможности включала передачу повыше. На 80 км всегда включала 7 передачу. На этом авто коробка работает совсем по другому. Может конечно я еще не привык. Но по сугубо моим ощущениям она работает по другому.
Skoda Yeti с турбомотором и ДСГ. Грею всегда. Коробку при прогреве в нейтраль переключаю. Через какое-то время (в зависимости от температуры за бортом) переключаю коробку в драйв и стою на тормозе. Пока коробка холодная идут сильные вибрации. Раза 3 за время прогрева двигателя переключаю в D или R. Минут за 20 автомобиль при -10 становится более-менее теплый, а коробка при "стоянии в пробке" уже не вибрирует
Вообще-то на ети если вы держите ногу на тормозе в положении драйв коробка автоматически переключается на нейтраль. На всех современных роботах так. У меня когда-то был ети 1.8 турбо и я некогда не грел его больше минуты, как и свои другие машины и ничего не ломалось. Просто в большой мороз я сначала еду медленно, чтобы прогреть двигатель, трансмиссию и подвеску. А за двадцать минут я уже приезжаю на работу.
@@MikMagG "Вообще-то на ети если вы держите ногу на тормозе в положении драйв коробка автоматически переключается на нейтраль."(с) Нет. Она просто размыкает сцепления (пакет дисков).
Хоть сутки можно стоя греть,масло в,коробке не согреется,только на ходу,двинуть рычаг D P чтобы мехатроник проснулся может и есть смысл .. Школа ети 1,2 дсг,а по прогреву обороты упали и вперёд по тихому,на ходу быстрее все прогреется
Что на вариаторе, что на автомате такая же защита, что двигатель уже прогрет, а коробка даёт высокие обороты при трогании. На месте не прогревается КПП, на Ютубе есть видео с объяснением. Так что все нормально у Вас. Прогреваете 5 минут двигатель и начинаете движение. Сами почувствуете как прогреется КПП
На старых машинах было указано в мануалах движение разрешено когда температурная стрелка начяло движение ,был субарик на автомате пока не прогрееш не ехал только стрелка температуры пошла без проблем
Я прогреваю. Не только чтобы прогреть салон авто, а чтоб прогрелось всё подкапотное пространство, главный тормозной цилиндр, гур и многое другое для безопасности движения.
У меня чери тиго4. Посмотрел ваше видео. Как же я рад, что у меня есть обогрев лобового стекла! А машину греть обязательно нужно. У нас последние 2 месяца средняя температура утром -25 -30. Я завожу с автозапуска. А когда сажусь в основном машина уже прогрета до двух делений из четырёх. После этого прогреваю вариатор. Ставлю селектор в каждое положение на несколько секунд, а в положение D секунд на 30. Затем еду. Никаких проблем.
Если вы уверены, что буксует сцепление, то это вполне может быть правдой. Как говорили сцепление там нормально разомкнутое, а привод сцепления однозначно гидравлический. В -30 C вязкость масла в коробке не дает нормально сдавить на диски сцепления.
Интересная ситуация, у меня такого не было, но только из за того что я все машины прогреваю автозапуском, что бы садиться в тёплый авто 😊 У вас какая то аномальная влажность внутри авто, возможно часто рецеркуляцией пользуетесь, у меня ни разу такого на стрелах не было в салоне. По счет того, что пишут про обогрев, у атласа обогрев зоны дворников, я к примеру не вижу смысла от обогрева всего лобового. У атласа очень хорошо работает печка, при минус 15 через 5 минут в салоне очень тепло, благодаря этому и обдуву лобового все быстро отогревается и без обогрева лобового. Извиняюсь что ушел от основной темы обсуждения 😊
@@Dobryk86 в ужасные метели ездил. Метель идет в холодную погоду, и снег этот не леденеет на лобовом. Если брать ледяной дождь, то это не метель, снова эти погодные условия ничего подобного не сделают, т.к. ледяной дождь этот в такую погоду, когда этот дождь идет, не замерзает на лобовом
У меня тоже атлас про на роботе заметил тоже такое явление при непрогретом двигателе, не чувствуешь тягу при трогании, а слышно как будто работает сцепление, в теплое время года все хорошо, и при прогреве тоже всн хорошо, еще заметил что на холодную даже немного может чуаствоваться переключения передач, а когда прогрелась все отлично
Тут три фактора, экология, ресурс, удобство пользователя. Греешь, продлеваешь жизнь узлам, но жертвуешь своим временем и экологией. Не греешь, экономишь время, плюс на ходу катализатор прогревается быстрее, но мотор и коробка немного страдают. В любом случае в такие морозы машине надо дать 5-10 минут поработать. Все-таки несколько десятков килограмм промерзшего металла с загустевшим маслом. И локально в первые минуты запуска перепад температур достигает 900 градусов. Я для себя вывел некоторую привычку смотреть на моментальный расход топлива. Как только он достигает определенного уровня, это означает что нагрузка на двигатель снижается и можно ехать.
Греть однозначно нужно, но 25 минут это жёстко. Я максимум при температуре -20--25 гр. грею 5-7 минут, дальше плавно без резких ускорений начинаю движение, грея мотор до момента пока стрелка не сдвинется с места.
Температуры ниже -10 в моей местности еще небыло этой зимой но даже при таком морозе коробка ведет себя аналогично первых 20-30 меторов. Грею обычно 5-7 минут и как климат начинает дуть плавно еду.
Грейте, хуже не станет, а электроника бережёт коробку. Даже на старом ниссан тиида с автоматом, электроника ограничивала коробку, пока она не прогреется. Такое происходило если температура ниже 27°С. Фольцваген Пассат вообще не давал заводить мотор при минус 23°С!!! Только вебасто помогло..
Мое мнение, что при температуре такой низкой, прогрев обязателен, и не важно это турбо или нет, те кто ездят и не прогревают особенно СПб, это и понятно, у нас этой зимой одну ночь всего было минус 15, остальное фигня, в такие морозы масло густеет, так что если хотите без проблемной езды и масложора в будущем, рекомендую прогреваться и ни кого не слушать. Девушке не прогретой же не приятно, вот и тачке так же. По поводу что тачка не едет, ощущение что она ручник не сняла, но это токо ощущение, так как лампа ручника не горит, возможно не дает ехать реально коробка, но это тоже странно , удачи на дорогах. Грейте свои авто, так же как и своих женщин, всех благ
У меня тоже атлас про. Вы ждёте пока отойдут стекла почему-то не пользуетесь обдувом для лобового стекла? Свой атлас я всегда прогреваю. Пользуюсь машиной уже ровно год никаких проблем.
На днях с морозами до -33 градусов, машина стоит на улице, машина октавия а7 fl dsg сухая, машина прогревается за 15 минут до 90градусов, а вот мехатроник по ходу со сцепой ещё холодные, при начале движения 1я долго не переключает, ставлю спорт режим, становиться по адекватнее работа рмкп, вообще на Драйв режиме она не более 1500об. Пока коробас не прогрелся подкидывает повышенную вплоть до 5 передачи , а скорость около 45км/ч Греть надо, только коробас прогреть на стоячей машине думаю около 1 часа, итог потихоньку двигаться, и пока коробас не прогрет у меня лично чуствуется - именно коробке тяжело
Для нашей ркпп мануал рекомендует shell dct 10. И его можно купить только у дилера. Многие его путают с shell dct X. Но это совершенно разные масла. 10ка маловязкая, а Х высоковязкая. На рабочую температуру там вязкости близки 6 и 7, и вроде не сильно большая разница. Но на холодную, особенно при -30 вязкость различается в разы и разница составляет около 5000 спз. Прогреваться коробка будет конечно с одинаковой скоростью, но вязкость масла у dct 10 будет снижаться до рабочей быстрее из-за свойств масла. И коробка быстрее придет врабочий режим и меньше будет буксовать сцеплениями. Так же я знаю что у равенола есть 2 продукта, так же маловязкое (dct dsg fluid LV в золотой канистре) и высоковязкое (dct DSG в серой канистре.) Больше я не знаю производителей масел, которые бы делали маловязкие масла для робота с двойным мокрым сецелние 7 ступенчатого. Вот например продукция Extreme, Exline, Lukoil, Novus, Kroonoil делают только один продукт и он твысоквязкий для старыхьпоколений роботов. Нам такие масла не подходят. Я сам себе по незнанию сначала залили высоковязкое масло и всю зиму плевался. Потом когда дошло, что к чему, заменил на Ravenol Dct fluid LV Разница колоссальная. Быстрее приходит к рабочей вязкости, меньше буксует сцепление и нетвоей при переключении на холодную. Что странно, но заводское масло вело себя так же как и выскоовязкое, которое я залил впервый раз по незнанию. На маловязком сасле которое соответствует мануалу, коробка ведёт себя намного адекватнее, как в холода так и на прогретом моторе. Вообщем задумайтесь.
У меня эмгранд х7. 2022 год. Коробка автомат. Завожу авто, обороты 1300. Жду минуты 2-3 и начинаю движение. По двору минуту ехать нужно. На акселератор не давлю. Потом выезжаю со двора и метров 300 по правой полосе неспеша и не насилуя коробку... Так и грею как двигатель так и коробку... Зима... Что поделать... Вам с роботом возможно также нужно. Не могу сказать точно. Но автомат на холодную до 3000 оборотов не переключается на высшую передачу. Хотя при прогретом масле в коробке переключение происходит при 1500 где то... Это я к чему: я уверен, что это настройки коробки, как у меня так и у Вас. Вывод: либо греть минут 15, и не испытывать небольшой дискомфорт, либо через минут 5 ехать и потерпеть пока масло в коробке не прогреется🤣 Есть старая поговорка: не мешайте технике работать... 🤣Удачи Вам и крепкого здоровья!!!!
Я прошивке от GMC установил уведомление о прогретом двигателе при 50 градусах. И до голосового сообщения никуда когти не рву. Сейчас на улице +7 градусов, до 50 с утра прогревается минут за 7-8. Зимой ещё авто не юзал, вот и посмотрю. Греть надо, физику никто не отменял, всё правильно. Нефиг ДВС с коробкой нагружать на холодную. Ставьте автозапуск и забудьте про эту проблему.
Для быстрого прогрева надо авторежим климата отключать. Стоя на месте надо офф нажимать. Когда садишься и едешь в ручном режиме ставишь на три палки вентилятор, ато в -30 антифриз остывает на полных оборотах вентилятора
Так должно быть, коробка не прогрета, ехать нормально она не даст, вопрос что нужно греть или нет, конечно нужно, не мороч себе и другим голову, у меня хавал ф7х все тоже самое, пока не разогреется ехать нормально не дает, не волнуйся гулы и затупы на морозе это все в порядке вещей, а так убил бы коробку тысяч через 20 кому это нужно, там все расчитано на дурака, ездий и не мороч голову.
На кулрее нет такой проблемы, хотя пару раз в морозы видел как будто бы сцепление буксует. Включил ручной режим и стало все норм, попробуйте. Возможно из-за того что пакет сцепления в масляной ванне, а на морозе оно густое мозг думает что сцепление есть и не даёт сильнее сжимать диски. Оборотов чуть больше 2000 дать поидее сразу должно спасти ситуацию. Возможно ещё при непрогретом двигателе мозг не даёт полную нагрузку, не сжимая диски сцепления, меньше ударов на трансмиссию и мотор, сцепление типо расходник. Возможно логика такая у инженеров
Мысль моя такая. Зазору у робота настраивают на рабочую температуру. Видимо в этом всё дело. Греть обязательно! Поршневая группа там тоже зазоры имеются. Вы по голосу видно из РБ. Скажите у вас есть аи98, аи100? И на каких заправках?
У Вас гибрид? Или передний привод? У меня также происходит при холодной погоде. Диллер сказал, что это связано с тем, что первые минуты момент от двигателя перекидывается на генератор для зарядки батареи! Верить или нет не знаю, но интересно сравнить с версией без стартер генератора.
Бензиновый двигатель нужно греть на холостых, переключая коробку в разные положения, дизельный двигатель греется при нагрузке, т.е. на ходу, но коробку разогреть тоже надо на холостых
Все же просто. Ваши 2 тысячи оборотов говорят о том, что машина едет на первой передаче. Процесс переключения чуть более растянут из-за непрогретых элементов коробки. Поэтому она переключает передачу чуть позже, но в этом ничего страшного нет, ведь все в масляной ванне и подвижно. Более неприятно то, что двигатель заводящийся в сильный мороз и долго молотящий на холостых получает малое количество смазки, намного меньшее чем если бы машина ехала и получала хоть какую то нагрузку. На большом пробеге это скажется не в лучшую сторону в плане ресурса, но если вы машиной владеть не планируете вечно, то ничего страшного, можно и часами прогревать. Оптимально, как вам и говорили, завести машину и через небольшое время плавно ехать, тогда элементы КПП и двигателя намного быстрее приходят в оптимальное для них рабочее состояние.
Мнение, фрикцион на дисках сцепления не работает при таком минусе. При следующей замене сцепления он просто выспится из коробки. Греть надо обязательно, не столько двигатель сколько коробку.
Тоже заметил подобное. Стараюсь всегда прогреть немного, но когда нет времени долго стоять, тоже замечаю такое, особенно при трогании, обороты больше 2 тыс поднимаются... А с выключенной печкой авто в разы быстрее греется (для тех, у кого есть возможность включить и выключить печку когда захочет), неудобно, но эффективнее
скорее все дело в двигателе - на непрогретом не хватает крутящего момента на малых углах открытия дросселя (типичная проблема евро 5,6). Как проверить - найти авто с таким же двс и предпусковым подогревателем. Прогреть двигатель и поехать на холодной ркпп
Александр добрый день. Все индивидуально. В современных автомобилях прогрев не обязателен (завели, подождали, когда обороты упадут до рабочих и в путь). Здесь вы рассказываете в видео о критических температурах и условиях (без Webasto) для автомобиля и агрегатов. В данном случаи прогрев необходим, т.к. при критических температурах масло не успевает разогреться и проделать свой путь по дороге с картера, а в коробке температура масла, почти в два раза больше, чем в двигателе (около 180 градусов). Учитывайте, что у вас роботизированная коробка сухого типа (они говорят, что мокрого, но это не та масляная ванна, от сюда и звук), а это дополнительная нагрузка на привода. Кстати, миф о ломучести сильно преувеличен. Делать ли это аж целых 15+ минут, ну, решать вам. Китайцы проводили массу тестов при -40℃ до +40℃, а так же кучу дополнительных тестов в России (не знаю для чего), нареканий не было. Но это по их заверению. Успеха.
Да как подождали пока обороты упадут? У меня на атлас про они вообще не падают в мороз с 1200 пока 3 палочки не появится, а так на полностью прогретом 800. До 800 оборотов НЕ ДОЖДЕШЬСЯ в мороз.
Вопрос , похолодало- 7 градусов заметил авто погрел поехал не спеша, а он как упирается обороты растут , скорость нет. Метров 100-150 проехал и все нормально переключается, обороты норм. Только в холод это специфика коробки ( у всех так) или мне на сервис, просто до него 250 км
У меня экоспорт с роботом но сухим. Не знаю как в гили сделан. В морозы наоборот как будто недовыжимает сцепление: на светофоре включаю нейтраль и стрелка немного подпрыгивает подтверждая мою догадку. Связываю с изменением характеристик позиционера выжима от температуры.
Я считаю машину надо греть не по полчаса, но хотя бы минут 10-15. Многие говорят что китайцев не греют типа даже в -30 и так всё спокойно заводится и едет. Но я считаю греть надо.
Я Exeed прогреваю недолго. Ну как прогреваю, автозапуск запускаю, прихожу уже в прогретую машину. Вообще заводится отлично с брелка. Нет каких-либо проблем в -35.
Скажите автору кто нибудь что масло в -30 как желе или даже как кисель с холодильника и конечно же сцепления диска с маховиком не будет нормального пока хоть немного не прогреешь.....
Вообще коробку надо тоже прогревать, если что. У меня на tiggо 8 pro max автозапуск и мне кажется даже лобовое быстрее оттаивает. Ну я чepи и брал, потому что тут полный зимний пакет и климат хороший, плюс расход и по снегу, бездорожью идёт хорошо
Это не буксует, а намеренно поднимает обороты двигателя на прогрев. На вариаторе такая же фигня, на холодную можно тапку давить, обороты растут а тачка дальше ползет
Читайте мануал и вопросов не будет!! Стр 122. 90% износа движущихся деталей двигателя происходит при холодном пуске. Для снижения вероятности износа, увеличения срока службы двигателя и экономии топлива следуйте инструкци- ям ниже • (касательно холодного пуска): Перед началом движения дайте двигателю поработать на холостом ходу в тече- ние 2‒3 минут. • Придерживайтесь скорости не более 40 км/ч, пока температура охлаждаю- щей жидкости не достигнет 50‒60 °C. После этого можно выполнить ускоре- ние до нужной скорости. Оптимальная температура для работы двигателя достигается при нахождении стрелки индикатора в середине шкалы. Медленная езда на короткие дистан- ции при температуре охлаждающей жидкости ниже нормы во время холодной погоды может снизить испаряемость мас- ла, а также привести к его порче, повыше- нию износа двигателя и расхода топлива. Если температура охлаждающей жидко- сти находится ниже среднего уровня (за 1 неделю) при движении автомобиля, пожа- луйста выполните одну поездку в следую- щих условиях, чтобы продлить срок служ- бы двигателя. • Условия в городе: двигайтесь со сред- ней скоростью 30-40 км/ч в течение более 50 минут. • Условия движения по автомагистрали: двигайтесь со средней скоростью 80 км/ч более 30 км.
У вас наверное В связке с мощным двигателем на Atlas Pro работает высокоэффективная автоматическая коробка передач 7DCT, которая разработана по стандартам Volvo в рамках общей стратегии силовых установок нового поколения.
Чери тиго 8 про. Грею движок 15 и всё в порядке. У меня тоже робот. Греть обязательно нужно всегда. Умная электроника не даёт ездить на непрогретом двигателе. Это так сложно понять?
Может вы удивитесь, но на премиальных авто до сих пор нет подогрева лобового 🤪 подогрев лобового ухудшает получение удовольствия от вождения хорошего авто.
Ага... Не грейте салон, чтоб непрогретое стекло лопнуло об непрогретые уплотнители... Или чтоб потом от большого перепада температур лопнуло, когда вдруг на мёрзлое стекло горячий поток воздуха из печки пойдёт!
@@ЖивойАнеСуществующий для этого есть климат контроль и режим авто, который не греет, пока охлаждающая жидкость не начнет нагреваться. А стекло лопается немного от другой ситуации. А ещё климат сначала в ноги и салон дует, ну это так, на нормальных авто
Всегда на всех машинах грел авто. Сажусь в уже теплый салон, двигатель и коробка прогреты. Не греть зимой глупо. Экономят бензин чтоли? Смех да и только!
Там гибридная установка, стоит стартер генератор который заряжает 48в батарею, помогает в движении, может ехать накатом от неё и заводится тоже от неё в обычном режиме. Батарейки литиевые стоят не морозостойкие. В обычном режиме она заряжается при торможении, но видимо в мороз быстрее высаживается и начинает заряжать быстро в момент прогрева, так как мотор генератор этот bldc мотор отсюда и шум как на электричках
Если столько времени греть, то нафиг такая машина - я на автобусе быстрее доеду. Сколько было машин - не грею никогда. В мороз жду, покамест обороты чуть не спадут, и в езду. Занимает минуту-две. Первый километр-два еду потише. Под нагрузкой двигатель быстрее выйдет на рабочую температуру, спалит меньше топлива, в салоне быстрее станет тепло. Эксплуатация СПб и ЛО. Да, машина не Джили 😂
Тут от температуры многое зависит, я с утра сегодня машину заводил -38 на табло показывало, куда-то там ехать через минуту или две невозможно, замки на дверях замерзают двери не закрываются, всё колом стоит, мониторы тупят, сесть в такой салон вообще отдельная история)) и минут через 20 только этот кусок замерзшего железа и пластика начинает в машину превращаться
@@Denik430 скорее всего это уплотнители дубовые не дают защелкнуть замок, я столкнулся с аналогичной проблемой. Когда дверь закрываете, нужно хлопнуть и придержать что б замок зацепился.
Не нужно греть,если толлко в сильные морозы,ниже -10 минут 5-10. Просто поначалу едем плавно и коробка прогреется быстрее,чем просто стоять на холостых. Запугают сторонники "#гретьнадовсегдадажелетом#"",и люди греют АТ даже летои. У меня был ранее авто с вариатором,сейчас с ДСГ, если на улице не ниже нуля, не грею вообще,а если нижеютам уже грею,скажем если -5-10,то минут 5 достаточно,если -15-30,то там уже минут 15,но прогреваю больше из-за того,чтоб видимость была,стёкла размёрзли. Что на вариаторе,что на ДСГ на холодную машина тупит,обороты держит выше,а машина не рвёт,это всё в ПО заложено,чтоб сцепление на роботе или конуса на варике не изнашивались. А те,живущие стереотипами,еще со времен карбюраторных авто,которые пока не прогреешь,не поедешь,так и продолжают мыслить юне понимаяючто уже 20223 год на дворе, и масла стали намного современее и ПО с защитами от дураков. Прогрели 5 минут и плавно езжайте и выкиньте из головы стереотипы недалёких.
Когробка лагает на морозе это фокт, при чём даже когда прогрета уже, видать сами мозги метеозависимы, на витаре таких проблем у меня не возникало даже в -40...
"Сцеплением подруливает" - Чего бл...яя?!?? "Любит наш народ всякое Г..но!" Шнур, ленинград Покупают внешний вид, а потом задаются вопросами: "Почему г..но?"
Говно у тебя в говноБаке, а машина очень удачная получилась ( цена, качество, внешний вид, опции и т.д. ) а идеальных Авто просто не бывает. Даже за 20 млн. есть свои огрехи
@@ЖивойАнеСуществующий напротив читается с твоих слов , что ты очень глупый и не зрелый человек раз делаешь такие выводы, а может просто обозлённый своей неудачной жизнью виня всех во круг и обзывая всех баранами. Много я таких неудачников встречал. Развивайся и может когда нибудь позволишь себе такую машину.
@@skymurz так можно подробнее какие конкретно косяки у этого китайца? Или все остальные авто не имеют никаких проблем? Максимально забавляют такие комментарии. Укажите конкретно, что ужасного имеется по косякам у машины. А то обычно пишут, у сколько косяков, просишь расписать о чем речь и сразу начинается. Посмотри видео, да я итак всё знаю и больше то сказать нечего.
Греть мотор повелось от карбюраторной эпохи. Двигатель без проорева даже с закрытой заслонкой не работал устойчиво. Впрысковые двигатели управляемые электроникой греть смысла нет. Достаточно одной минуты чтобы масло появилось на всех деталях . Долго прогреваете получите залегание колец и нагар на клапанах. Коробка так та вообще разогревается только в движении, так же как и редуктор и прочие подшипники.
Отличный авто, езжу каждый день, заводил в -34 с брелка , за ранее и выходишь в теплый салон, а коробка просто себя бережет, техника в разы умнее человека.
не с брелка, а с брелока
@@1983VAV форточку открой.
@@Din-Djarin варежку закрой.
@@1983VAV девочка, варежку ты только свою можешь прикрыть. Душнила галимая.
Рекомендация "не греть" для современных авто даётся производителем по-большому счету в угоду экологии и дабы уложиться в показатели экономичности. Физику расширения металлов никто не отменял. Лучше грейте но не до 90 градусов, подождите пока обороты не успокоятся и потихоньку езжайте.
До первого деления, и то аккуратно
👍👌
Верно
Я прогреваю. Не приятно в холоде ехать. А вот чтоб стекла изнутри не замерзали, надо охлаждать салон, когда приехал. Открываем двери минуты на 3...5. Потом закрываем и уходим И конденсата внутри машины не будет.
Обезательно греть ,не зависимо от типа трансмиссии. Производитель только и ждёт таких на ремонт , которые не греют и масло в 15000 меняют.
Ездил на кулрее 3 года. Проехал 75000 тыс.Недавно купил атлас про. Тот же движок, таже коробка. Но точно могу сказать коробка ведет себя совершенно иначе. И то что вы показали это дело не прогреве а в настройках коробке. На кулрее такого не было у меня не когда. Ездил в минус 40. Коробка работала как обычно, так же как и летом. Не чего не бусовало. Переключала плавно и мягко. Настроена на экономию топлива. При любой возможности включала передачу повыше. На 80 км всегда включала 7 передачу. На этом авто коробка работает совсем по другому.
Может конечно я еще не привык. Но по сугубо моим ощущениям она работает по другому.
Заводил в минус 40. Конечно сначала неприятный звук, но завелась абсолютно без каких либо проблем. Когда рядом на новом крузаке не смогли завести.
Skoda Yeti с турбомотором и ДСГ. Грею всегда. Коробку при прогреве в нейтраль переключаю. Через какое-то время (в зависимости от температуры за бортом) переключаю коробку в драйв и стою на тормозе. Пока коробка холодная идут сильные вибрации. Раза 3 за время прогрева двигателя переключаю в D или R. Минут за 20 автомобиль при -10 становится более-менее теплый, а коробка при "стоянии в пробке" уже не вибрирует
Вообще-то на ети если вы держите ногу на тормозе в положении драйв коробка автоматически переключается на нейтраль. На всех современных роботах так. У меня когда-то был ети 1.8 турбо и я некогда не грел его больше минуты, как и свои другие машины и ничего не ломалось. Просто в большой мороз я сначала еду медленно, чтобы прогреть двигатель, трансмиссию и подвеску. А за двадцать минут я уже приезжаю на работу.
@@MikMagG "Вообще-то на ети если вы держите ногу на тормозе в положении драйв коробка автоматически переключается на нейтраль."(с) Нет. Она просто размыкает сцепления (пакет дисков).
@@vladislavzhuravlev6440 это то же самое,отжалась сцепа считай нейтраль,
Хоть сутки можно стоя греть,масло в,коробке не согреется,только на ходу,двинуть рычаг D P чтобы мехатроник проснулся может и есть смысл .. Школа ети 1,2 дсг,а по прогреву обороты упали и вперёд по тихому,на ходу быстрее все прогреется
Что на вариаторе, что на автомате такая же защита, что двигатель уже прогрет, а коробка даёт высокие обороты при трогании. На месте не прогревается КПП, на Ютубе есть видео с объяснением. Так что все нормально у Вас. Прогреваете 5 минут двигатель и начинаете движение. Сами почувствуете как прогреется КПП
Да, буквально 500-700 метров и все в порядке, я беспокоюсь что за эти 500 метров со временем сцепление подъест
На старых машинах было указано в мануалах движение разрешено когда температурная стрелка начяло движение ,был субарик на автомате пока не прогрееш не ехал только стрелка температуры пошла без проблем
Я прогреваю. Не только чтобы прогреть салон авто, а чтоб прогрелось всё подкапотное пространство, главный тормозной цилиндр, гур и многое другое для безопасности движения.
У меня чери тиго4. Посмотрел ваше видео. Как же я рад, что у меня есть обогрев лобового стекла! А машину греть обязательно нужно. У нас последние 2 месяца средняя температура утром -25 -30. Я завожу с автозапуска. А когда сажусь в основном машина уже прогрета до двух делений из четырёх. После этого прогреваю вариатор. Ставлю селектор в каждое положение на несколько секунд, а в положение D секунд на 30. Затем еду. Никаких проблем.
Если вы уверены, что буксует сцепление, то это вполне может быть правдой. Как говорили сцепление там нормально разомкнутое, а привод сцепления однозначно гидравлический. В -30 C вязкость масла в коробке не дает нормально сдавить на диски сцепления.
Интересная ситуация, у меня такого не было, но только из за того что я все машины прогреваю автозапуском, что бы садиться в тёплый авто 😊 У вас какая то аномальная влажность внутри авто, возможно часто рецеркуляцией пользуетесь, у меня ни разу такого на стрелах не было в салоне. По счет того, что пишут про обогрев, у атласа обогрев зоны дворников, я к примеру не вижу смысла от обогрева всего лобового. У атласа очень хорошо работает печка, при минус 15 через 5 минут в салоне очень тепло, благодаря этому и обдуву лобового все быстро отогревается и без обогрева лобового. Извиняюсь что ушел от основной темы обсуждения 😊
Я перед тем как поставить на теплой мойке был, коврики не особо протер.
На трассе в сильную метель толку от обогрева зоны дворников как от козла молока. А полный обогрев лобаша даёт безопасную видимость
@@Dobryk86 а как обогрев в метель спасет ? Лобовое у вас замерзает на ходу ?
@@ВадимКарманов-н9г видимо не ездил ты в метели когда из за ледяного ветра снег стынет на стекле лобовом
@@Dobryk86 в ужасные метели ездил. Метель идет в холодную погоду, и снег этот не леденеет на лобовом. Если брать ледяной дождь, то это не метель, снова эти погодные условия ничего подобного не сделают, т.к. ледяной дождь этот в такую погоду, когда этот дождь идет, не замерзает на лобовом
У меня тоже атлас про на роботе заметил тоже такое явление при непрогретом двигателе, не чувствуешь тягу при трогании, а слышно как будто работает сцепление, в теплое время года все хорошо, и при прогреве тоже всн хорошо, еще заметил что на холодную даже немного может чуаствоваться переключения передач, а когда прогрелась все отлично
На чери аналогично, если холодно 28-30
Джили атлас про, точно так же работает один в один как в ролике.
Атлас про, тоже самое сразу заметил
Как это слышно пробуксовкцу сцепления? Какой-то звук?
Тут три фактора, экология, ресурс, удобство пользователя. Греешь, продлеваешь жизнь узлам, но жертвуешь своим временем и экологией. Не греешь, экономишь время, плюс на ходу катализатор прогревается быстрее, но мотор и коробка немного страдают. В любом случае в такие морозы машине надо дать 5-10 минут поработать. Все-таки несколько десятков килограмм промерзшего металла с загустевшим маслом. И локально в первые минуты запуска перепад температур достигает 900 градусов. Я для себя вывел некоторую привычку смотреть на моментальный расход топлива. Как только он достигает определенного уровня, это означает что нагрузка на двигатель снижается и можно ехать.
У меня японка. Лично я даже летом 3-4 минуты грею, чтоб обороты упали до холостых, а зимой и 15-20-25 минут.... Мне пофигу - я всегда грею!
Греть однозначно нужно, но 25 минут это жёстко. Я максимум при температуре -20--25 гр. грею 5-7 минут, дальше плавно без резких ускорений начинаю движение, грея мотор до момента пока стрелка не сдвинется с места.
@@ГошаКуценко-ж8д с гаража на подъём не получится выехать, не газуя....
@@СергейСергей-ъ4г8к или выехать с второстепенной на главную дорогу перед всеми и тошнить дальше не газуя)
*25 минут греете??🤦😑 Здоровья Вам 😏.*
@@ebuk ещё и в гараже😂
Температуры ниже -10 в моей местности еще небыло этой зимой но даже при таком морозе коробка ведет себя аналогично первых 20-30 меторов. Грею обычно 5-7 минут и как климат начинает дуть плавно еду.
Грейте, хуже не станет, а электроника бережёт коробку. Даже на старом ниссан тиида с автоматом, электроника ограничивала коробку, пока она не прогреется. Такое происходило если температура ниже 27°С. Фольцваген Пассат вообще не давал заводить мотор при минус 23°С!!! Только вебасто помогло..
что за пассат такой? )))
Мое мнение, что при температуре такой низкой, прогрев обязателен, и не важно это турбо или нет, те кто ездят и не прогревают особенно СПб, это и понятно, у нас этой зимой одну ночь всего было минус 15, остальное фигня, в такие морозы масло густеет, так что если хотите без проблемной езды и масложора в будущем, рекомендую прогреваться и ни кого не слушать. Девушке не прогретой же не приятно, вот и тачке так же. По поводу что тачка не едет, ощущение что она ручник не сняла, но это токо ощущение, так как лампа ручника не горит, возможно не дает ехать реально коробка, но это тоже странно , удачи на дорогах. Грейте свои авто, так же как и своих женщин, всех благ
нет, не ручник это точно
У меня тоже атлас про. Вы ждёте пока отойдут стекла почему-то не пользуетесь обдувом для лобового стекла? Свой атлас я всегда прогреваю. Пользуюсь машиной уже ровно год никаких проблем.
Тоже с "гибридом"? Пробег большой?
Что значит" я слышу сцепление меньше буксует"? Как это можно услышать. Что за звук?
На днях с морозами до -33 градусов, машина стоит на улице, машина октавия а7 fl dsg сухая, машина прогревается за 15 минут до 90градусов, а вот мехатроник по ходу со сцепой ещё холодные, при начале движения 1я долго не переключает, ставлю спорт режим, становиться по адекватнее работа рмкп, вообще на Драйв режиме она не более 1500об. Пока коробас не прогрелся подкидывает повышенную вплоть до 5 передачи , а скорость около 45км/ч
Греть надо, только коробас прогреть на стоячей машине думаю около 1 часа, итог потихоньку двигаться, и пока коробас не прогрет у меня лично чуствуется - именно коробке тяжело
У сухой нет теплообменника . А у него мокрая , греешь одно греется и другое .
Простите а вы снег почистили с наружи или изнутри авто???
Для нашей ркпп мануал рекомендует shell dct 10. И его можно купить только у дилера. Многие его путают с shell dct X. Но это совершенно разные масла. 10ка маловязкая, а Х высоковязкая. На рабочую температуру там вязкости близки 6 и 7, и вроде не сильно большая разница. Но на холодную, особенно при -30 вязкость различается в разы и разница составляет около 5000 спз.
Прогреваться коробка будет конечно с одинаковой скоростью, но вязкость масла у dct 10 будет снижаться до рабочей быстрее из-за свойств масла. И коробка быстрее придет врабочий режим и меньше будет буксовать сцеплениями. Так же я знаю что у равенола есть 2 продукта, так же маловязкое (dct dsg fluid LV в золотой канистре) и высоковязкое (dct DSG в серой канистре.)
Больше я не знаю производителей масел, которые бы делали маловязкие масла для робота с двойным мокрым сецелние 7 ступенчатого. Вот например продукция Extreme, Exline, Lukoil, Novus, Kroonoil делают только один продукт и он твысоквязкий для старыхьпоколений роботов. Нам такие масла не подходят. Я сам себе по незнанию сначала залили высоковязкое масло и всю зиму плевался. Потом когда дошло, что к чему, заменил на Ravenol Dct fluid LV
Разница колоссальная. Быстрее приходит к рабочей вязкости, меньше буксует сцепление и нетвоей при переключении на холодную.
Что странно, но заводское масло вело себя так же как и выскоовязкое, которое я залил впервый раз по незнанию. На маловязком сасле которое соответствует мануалу, коробка ведёт себя намного адекватнее, как в холода так и на прогретом моторе.
Вообщем задумайтесь.
оч интересно, думаю
Да масло в мехатронике замерзло, штоки плохо двигаются, диски не прижимаются друг к другу
У меня эмгранд х7. 2022 год. Коробка автомат. Завожу авто, обороты 1300. Жду минуты 2-3 и начинаю движение. По двору минуту ехать нужно. На акселератор не давлю. Потом выезжаю со двора и метров 300 по правой полосе неспеша и не насилуя коробку... Так и грею как двигатель так и коробку... Зима... Что поделать... Вам с роботом возможно также нужно. Не могу сказать точно. Но автомат на холодную до 3000 оборотов не переключается на высшую передачу. Хотя при прогретом масле в коробке переключение происходит при 1500 где то... Это я к чему: я уверен, что это настройки коробки, как у меня так и у Вас. Вывод: либо греть минут 15, и не испытывать небольшой дискомфорт, либо через минут 5 ехать и потерпеть пока масло в коробке не прогреется🤣 Есть старая поговорка: не мешайте технике работать... 🤣Удачи Вам и крепкого здоровья!!!!
Я прошивке от GMC установил уведомление о прогретом двигателе при 50 градусах. И до голосового сообщения никуда когти не рву. Сейчас на улице +7 градусов, до 50 с утра прогревается минут за 7-8. Зимой ещё авто не юзал, вот и посмотрю. Греть надо, физику никто не отменял, всё правильно. Нефиг ДВС с коробкой нагружать на холодную. Ставьте автозапуск и забудьте про эту проблему.
Для быстрого прогрева надо авторежим климата отключать. Стоя на месте надо офф нажимать. Когда садишься и едешь в ручном режиме ставишь на три палки вентилятор, ато в -30 антифриз остывает на полных оборотах вентилятора
На автоклимате печка не включается пока машина не прогреестя
@@alexnamashine после начала движения включается на всю катушку, а во время стоянки дует на пару палок.
Так должно быть, коробка не прогрета, ехать нормально она не даст, вопрос что нужно греть или нет, конечно нужно, не мороч себе и другим голову, у меня хавал ф7х все тоже самое, пока не разогреется ехать нормально не дает, не волнуйся гулы и затупы на морозе это все в порядке вещей, а так убил бы коробку тысяч через 20 кому это нужно, там все расчитано на дурака, ездий и не мороч голову.
Может стоит вебасто поставить. При таких температурах точно не повредит.
Посмотри сколько оно стоит и на сколько ты торопишься. Его кстати тоже надо обслуживать
@@skymurz если бы у меня были морозы постоянные -25...-30, вопрос ленег на вебасту бы вообще не обсуждался
Я установил себе предпусковой подогреватель Север и все норм. Прогрева до 80 потом запускаю мотор 2 минуты на холостых и поехал потихоньку
На кулрее нет такой проблемы, хотя пару раз в морозы видел как будто бы сцепление буксует. Включил ручной режим и стало все норм, попробуйте. Возможно из-за того что пакет сцепления в масляной ванне, а на морозе оно густое мозг думает что сцепление есть и не даёт сильнее сжимать диски. Оборотов чуть больше 2000 дать поидее сразу должно спасти ситуацию. Возможно ещё при непрогретом двигателе мозг не даёт полную нагрузку, не сжимая диски сцепления, меньше ударов на трансмиссию и мотор, сцепление типо расходник. Возможно логика такая у инженеров
Ручной режим не помогает. Больше 2000 не хочется крутить так как там уже турбина запускается
@@alexnamashine у нас турбина запускается с 1600 оборотов. Она в момент запуска уже крутит, так что боятся не надо, нагрузки же нет толком
Мысль моя такая. Зазору у робота настраивают на рабочую температуру. Видимо в этом всё дело. Греть обязательно! Поршневая группа там тоже зазоры имеются. Вы по голосу видно из РБ. Скажите у вас есть аи98, аи100? И на каких заправках?
Вы по голосу видео ошиблись с моей локацией, и да, 98 и 100 нет. И я подозреваю что Вы не самый большой спец в зазорах.
У Вас гибрид? Или передний привод? У меня также происходит при холодной погоде. Диллер сказал, что это связано с тем, что первые минуты момент от двигателя перекидывается на генератор для зарядки батареи! Верить или нет не знаю, но интересно сравнить с версией без стартер генератора.
Гибрид. Эти дилеры такие выдумщики. Такой версии в комментах пока небыло.
Бензиновый двигатель нужно греть на холостых, переключая коробку в разные положения, дизельный двигатель греется при нагрузке, т.е. на ходу, но коробку разогреть тоже надо на холостых
А как коробку на холостых? Это ж дизель
@@русланкаримыч коробка не от температуры двигателя нагревается
Все же просто. Ваши 2 тысячи оборотов говорят о том, что машина едет на первой передаче. Процесс переключения чуть более растянут из-за непрогретых элементов коробки. Поэтому она переключает передачу чуть позже, но в этом ничего страшного нет, ведь все в масляной ванне и подвижно. Более неприятно то, что двигатель заводящийся в сильный мороз и долго молотящий на холостых получает малое количество смазки, намного меньшее чем если бы машина ехала и получала хоть какую то нагрузку. На большом пробеге это скажется не в лучшую сторону в плане ресурса, но если вы машиной владеть не планируете вечно, то ничего страшного, можно и часами прогревать. Оптимально, как вам и говорили, завести машину и через небольшое время плавно ехать, тогда элементы КПП и двигателя намного быстрее приходят в оптимальное для них рабочее состояние.
спасибо
Мнение, фрикцион на дисках сцепления не работает при таком минусе. При следующей замене сцепления он просто выспится из коробки. Греть надо обязательно, не столько двигатель сколько коробку.
Представьте, на вязком холодном масле резкие высокие обороты коробаса.что будет? (кпп вам спасибо не скажет) Прогревать однозначно! Хотябы 5 мин.
Тоже заметил подобное. Стараюсь всегда прогреть немного, но когда нет времени долго стоять, тоже замечаю такое, особенно при трогании, обороты больше 2 тыс поднимаются... А с выключенной печкой авто в разы быстрее греется (для тех, у кого есть возможность включить и выключить печку когда захочет), неудобно, но эффективнее
У меня клмат начинает тепло дуть не ранее как на два деления поднимется
скорее все дело в двигателе - на непрогретом не хватает крутящего момента на малых углах открытия дросселя (типичная проблема евро 5,6). Как проверить - найти авто с таким же двс и предпусковым подогревателем. Прогреть двигатель и поехать на холодной ркпп
Александр добрый день. Все индивидуально. В современных автомобилях прогрев не обязателен (завели, подождали, когда обороты упадут до рабочих и в путь). Здесь вы рассказываете в видео о критических температурах и условиях (без Webasto) для автомобиля и агрегатов. В данном случаи прогрев необходим, т.к. при критических температурах масло не успевает разогреться и проделать свой путь по дороге с картера, а в коробке температура масла, почти в два раза больше, чем в двигателе (около 180 градусов). Учитывайте, что у вас роботизированная коробка сухого типа (они говорят, что мокрого, но это не та масляная ванна, от сюда и звук), а это дополнительная нагрузка на привода. Кстати, миф о ломучести сильно преувеличен. Делать ли это аж целых 15+ минут, ну, решать вам. Китайцы проводили массу тестов при -40℃ до +40℃, а так же кучу дополнительных тестов в России (не знаю для чего), нареканий не было. Но это по их заверению. Успеха.
Про сухое мокрое сцепление надо разобраться, я думал что мокрое. И про 180 градусов для меня новость, спасибо.
Да как подождали пока обороты упадут? У меня на атлас про они вообще не падают в мороз с 1200 пока 3 палочки не появится, а так на полностью прогретом 800. До 800 оборотов НЕ ДОЖДЕШЬСЯ в мороз.
@@ИгорекВаснер при сильных морозах, это норма. Делается специально, чтобы катализатор был в рабочей температуре. В инструкции информация указана.
У меня кулрей, таже коробка, но нет таких проблем с прогревом коробки, переключает нормально на холодную
Этот звук,не стартер,а Гидроусилитель руля 😊😊😊
Вопрос , похолодало- 7 градусов заметил авто погрел поехал не спеша, а он как упирается обороты растут , скорость нет. Метров 100-150 проехал и все нормально переключается, обороты норм. Только в холод это специфика коробки ( у всех так) или мне на сервис, просто до него 250 км
У меня экоспорт с роботом но сухим. Не знаю как в гили сделан. В морозы наоборот как будто недовыжимает сцепление: на светофоре включаю нейтраль и стрелка немного подпрыгивает подтверждая мою догадку. Связываю с изменением характеристик позиционера выжима от температуры.
Я считаю машину надо греть не по полчаса, но хотя бы минут 10-15. Многие говорят что китайцев не греют типа даже в -30 и так всё спокойно заводится и едет. Но я считаю греть надо.
Я Exeed прогреваю недолго. Ну как прогреваю, автозапуск запускаю, прихожу уже в прогретую машину. Вообще заводится отлично с брелка. Нет каких-либо проблем в -35.
@@ГеоргийШикин Ну эксид - это премиальное авто. У него вообще проблем не должно быть ни с какими показателями.
@@ИванВоронов-л5й Ну знаешь, то что это премиум, ни о чём ещё не говорит. Бывает такой премиум, который ещё надо доделывать, улучшать и т.д.
@@ГеоргийШикин Да бывает, но видимо с эксидом это не тот случай.
Тот кто не греет машину, то чаще ездит в автосервис на ремонт. И неважно, китаец у тебя кореец или немец.
Продолжай снимать удачи
Грею двс до 40градусов и потом трогаюсь,таких траблов не наблудал.
Греть нужно даже летом.
Сигнализация с дистанционным/авто запуском Вам в помощь.
Скажите автору кто нибудь что масло в -30 как желе или даже как кисель с холодильника и конечно же сцепления диска с маховиком не будет нормального пока хоть немного не прогреешь.....
Так у вас на панели горит значок ручника. Конечно авто ехать не будет. Или что это у ждили за знак такой?
Там горело давление в шинах и авто старт/стоп
Вообще коробку надо тоже прогревать, если что. У меня на tiggо 8 pro max автозапуск и мне кажется даже лобовое быстрее оттаивает. Ну я чepи и брал, потому что тут полный зимний пакет и климат хороший, плюс расход и по снегу, бездорожью идёт хорошо
Пробег большой? Машиной довольны?
Это не буксует, а намеренно поднимает обороты двигателя на прогрев. На вариаторе такая же фигня, на холодную можно тапку давить, обороты растут а тачка дальше ползет
Сколько радости у человека, завёл новую машину в 26
Читайте мануал и вопросов не будет!!
Стр 122.
90% износа движущихся деталей
двигателя происходит при холодном
пуске. Для снижения вероятности износа,
увеличения срока службы двигателя
и экономии топлива следуйте инструкци-
ям ниже
• (касательно холодного пуска): Перед
началом движения дайте двигателю
поработать на холостом ходу в тече-
ние 2‒3 минут.
• Придерживайтесь скорости не более
40 км/ч, пока температура охлаждаю-
щей жидкости не достигнет 50‒60 °C.
После этого можно выполнить ускоре-
ние до нужной скорости. Оптимальная
температура для работы двигателя
достигается при нахождении стрелки
индикатора в середине шкалы.
Медленная езда на короткие дистан-
ции при температуре охлаждающей
жидкости ниже нормы во время холодной
погоды может снизить испаряемость мас-
ла, а также привести к его порче, повыше-
нию износа двигателя и расхода топлива.
Если температура охлаждающей жидко-
сти находится ниже среднего уровня (за 1
неделю) при движении автомобиля, пожа-
луйста выполните одну поездку в следую-
щих условиях, чтобы продлить срок служ-
бы двигателя.
• Условия в городе: двигайтесь со сред-
ней скоростью 30-40 км/ч в течение
более 50 минут.
• Условия движения по автомагистрали:
двигайтесь со средней скоростью 80
км/ч более 30 км.
ну так то прописные истины
У вас наверное В связке с мощным двигателем на Atlas Pro работает высокоэффективная автоматическая коробка передач 7DCT, которая разработана по стандартам Volvo в рамках общей стратегии силовых установок нового поколения.
Чери тиго 8 про. Грею движок 15 и всё в порядке. У меня тоже робот. Греть обязательно нужно всегда. Умная электроника не даёт ездить на непрогретом двигателе. Это так сложно понять?
Почему же сложно, вполне понятно
Спасибо Вам 🇧🇾🇧🇾🇧🇾🇧🇾
на этой повозке нет обогрева лобового? жесть, я так на старой мазде 10 лет назад чистил стекло изнутри
Может вы удивитесь, но на премиальных авто до сих пор нет подогрева лобового 🤪 подогрев лобового ухудшает получение удовольствия от вождения хорошего авто.
@@rjalexirusв чем ухудшает? На туареге ренж роверах я знаю есть обогрев лобового.
@@ПавелГромов-з4е если не пленочный обогрев то ухудшает.
@@ПавелГромов-з4е их цена?
Электрофен у них встроен в печку?
Я на Кулрее пока холодная, еду на мануальной,и переключаю сам при 2 тыс.
Стекло замёрзло невидно куда едите 🤣! Прогрев до полного.
Так у Вас же на приборке (рядом с тахометром) горит желтый значок шестерёнки, который обозначает неисправность КПП.
Это давление в шинах
Он лобое скоблил?
Совет всем, печку не включайте и прогреется быстрее
Ага... Не грейте салон, чтоб непрогретое стекло лопнуло об непрогретые уплотнители... Или чтоб потом от большого перепада температур лопнуло, когда вдруг на мёрзлое стекло горячий поток воздуха из печки пойдёт!
@@ЖивойАнеСуществующий для этого есть климат контроль и режим авто, который не греет, пока охлаждающая жидкость не начнет нагреваться. А стекло лопается немного от другой ситуации. А ещё климат сначала в ноги и салон дует, ну это так, на нормальных авто
Всегда на всех машинах грел авто. Сажусь в уже теплый салон, двигатель и коробка прогреты. Не греть зимой глупо. Экономят бензин чтоли? Смех да и только!
У меня шкода кадиак 4х4 коробка робот ДСГ. Вроде нормально.
А не пробывали когда завели на нейтраль коробку перевести что бы она покрутилась пока мотор греется
Пробовал но не долго, надо на весь периуд прогрева поставить
@@alexnamashine да и на классическом автомате тоже,продлевает жизнь коробке
правильно пишется - пробОвали
@@1983VAV пафигу)
Я обычно грею до того момента когда обороты хх опускаются до нормального уровня.
А что зачит гул пошёл- стартер генератора??????
Там гибридная установка, стоит стартер генератор который заряжает 48в батарею, помогает в движении, может ехать накатом от неё и заводится тоже от неё в обычном режиме. Батарейки литиевые стоят не морозостойкие. В обычном режиме она заряжается при торможении, но видимо в мороз быстрее высаживается и начинает заряжать быстро в момент прогрева, так как мотор генератор этот bldc мотор отсюда и шум как на электричках
Очень интересное мнение, кроме Вас это никто не подметил. А что за bldc?
А, все нашол
@@alexnamashine обычный трехфазный бесщеточный мотор, который работает в режиме мотора и в режиме генерации тока при рекуперации
Лобовое без обогрева?
да, без обогрева
Капец в минус 30 может вообще что-то специальное нужно покупать.китайцев мучаеете там))
Если столько времени греть, то нафиг такая машина - я на автобусе быстрее доеду.
Сколько было машин - не грею никогда. В мороз жду, покамест обороты чуть не спадут, и в езду. Занимает минуту-две. Первый километр-два еду потише. Под нагрузкой двигатель быстрее выйдет на рабочую температуру, спалит меньше топлива, в салоне быстрее станет тепло. Эксплуатация СПб и ЛО. Да, машина не Джили 😂
Есть же предварительный прогрев авто, зачем сидеть в авто и ждать когда оно нагреется?)
Тут от температуры многое зависит, я с утра сегодня машину заводил -38 на табло показывало, куда-то там ехать через минуту или две невозможно, замки на дверях замерзают двери не закрываются, всё колом стоит, мониторы тупят, сесть в такой салон вообще отдельная история)) и минут через 20 только этот кусок замерзшего железа и пластика начинает в машину превращаться
@@Denik430 скорее всего это уплотнители дубовые не дают защелкнуть замок, я столкнулся с аналогичной проблемой. Когда дверь закрываете, нужно хлопнуть и придержать что б замок зацепился.
@@rjalexirus попробую
хавал 7 ни каких проблем .греют не более 3х минут. и уехал авто теплое
Встав авто запуск, зачем мучаешь грей 20мину, а не 3 минуты и включи обдув лобового на 2деления. Ноль проблем
Чтобы на стекле изнутри не было льда - надо было в школе физику учить!
Странно, у меня все ок на роботе, никаких проблем нет и не было.
Нужно Вебасто устанавливать
Не нужно греть,если толлко в сильные морозы,ниже -10 минут 5-10. Просто поначалу едем плавно и коробка прогреется быстрее,чем просто стоять на холостых. Запугают сторонники "#гретьнадовсегдадажелетом#"",и люди греют АТ даже летои. У меня был ранее авто с вариатором,сейчас с ДСГ, если на улице не ниже нуля, не грею вообще,а если нижеютам уже грею,скажем если -5-10,то минут 5 достаточно,если -15-30,то там уже минут 15,но прогреваю больше из-за того,чтоб видимость была,стёкла размёрзли. Что на вариаторе,что на ДСГ на холодную машина тупит,обороты держит выше,а машина не рвёт,это всё в ПО заложено,чтоб сцепление на роботе или конуса на варике не изнашивались. А те,живущие стереотипами,еще со времен карбюраторных авто,которые пока не прогреешь,не поедешь,так и продолжают мыслить юне понимаяючто уже 20223 год на дворе, и масла стали намного современее и ПО с защитами от дураков. Прогрели 5 минут и плавно езжайте и выкиньте из головы стереотипы недалёких.
Лучше греть двигатель
на ручник зимой не ставь и ехать будет 😆
Когробка лагает на морозе это фокт, при чём даже когда прогрета уже, видать сами мозги метеозависимы, на витаре таких проблем у меня не возникало даже в -40...
Нету обдува лобовухи что ли? 0_о
Заводится как старый Джили атлас 2.4л😁
А Вы в курсе что по правилам эксплуатации машину нужно прогревать даже летом !!!! И движение только после температуры в 90 градусов!!!!
И откуда такой безапелляционный?
Что за бред?
Точно! Стадо в школе не училось - не знают что такое "нормальные условия"! ;-)
Продай китайца и купи Весту с обогревым не мучайся
Машина кака вот и голова болит то это не то то это не так.Нормальная тачка не будет капризы выкидывать
В твоей пустой башке одна сплошная сплошная кака
@@АлексАлекс-в9в3я 100%обладатель китайского дерьма
Стекла запотели может внутрисалонная циркуляции включена, за 3 млн авто да ну нах ,
Резкое похолодание после теплой снежной погоды, короткие поездки, плюс не очень удачное место стоянки,
На мойке салона был перед стоянкой
"Сцеплением подруливает" - Чего бл...яя?!??
"Любит наш народ всякое Г..но!" Шнур, ленинград
Покупают внешний вид, а потом задаются вопросами: "Почему г..но?"
Говно у тебя в говноБаке, а машина очень удачная получилась ( цена, качество, внешний вид, опции и т.д. ) а идеальных Авто просто не бывает. Даже за 20 млн. есть свои огрехи
@@jklkmn9885 В этом вся суть стада... Не желают жить хорошо - обязательно везде нужны "огрехи"... Иначе у баранов смысл жизни теряется.
Я тоже задаюсь вопрос: почему ты г....но?
@@ЖивойАнеСуществующий напротив читается с твоих слов , что ты очень глупый и не зрелый человек раз делаешь такие выводы, а может просто обозлённый своей неудачной жизнью виня всех во круг и обзывая всех баранами. Много я таких неудачников встречал. Развивайся и может когда нибудь позволишь себе такую машину.
фантастические авто...
Нормальный авто, хороший и интересный в целом. А то что греть не умеют люди - не проблема авто и производителя)
Чуда не произошло)) Китай остался Китаем ))
А причем тут Китай-то? Прогревать любой автомобиль нужно, а не удивляться затупам коробки, тем более ркпп, на холодную. Думаете у вага иначе? Ну-ну)
@@НиколайКузнецов-п6й5щ я про косяки. Ваг я не рассматривал даже
@@skymurz ну а какие у атласов косяки? Я особо то не слышал про них. Все, что есть, гарантийка исправляет
@@НиколайКузнецов-п6й5щ наверное надо видео посмотреть...
@@skymurz так можно подробнее какие конкретно косяки у этого китайца? Или все остальные авто не имеют никаких проблем?
Максимально забавляют такие комментарии. Укажите конкретно, что ужасного имеется по косякам у машины. А то обычно пишут, у сколько косяков, просишь расписать о чем речь и сразу начинается. Посмотри видео, да я итак всё знаю и больше то сказать нечего.
Это китай.Что вы хотели)
Многие иномарки в этот мороз даже не заведутся.
Лично я жду пока не упадут обороты. Потом еду по пробкам😁
Любая вещь,в руках индейца ,это металлом 😂😂😂
Греть мотор повелось от карбюраторной эпохи. Двигатель без проорева даже с закрытой заслонкой не работал устойчиво. Впрысковые двигатели управляемые электроникой греть смысла нет. Достаточно одной минуты чтобы масло появилось на всех деталях . Долго прогреваете получите залегание колец и нагар на клапанах. Коробка так та вообще разогревается только в движении, так же как и редуктор и прочие подшипники.
Почему лёд в салоне на стекле? Фильтр салонный не грязный?
Зима видимо...теплый салон был, потом резко замёрз. При чем тут фильтр, даже интересно
@@skymurz кагда салонный фильтр забитый, нет обдува. И покрывается льдом внутри
@@Velvet781 с карго это хрена то )) ну хоть посмотри почему потеют стекла изнутри 😂😂😂 и замерзают ))
@@skymurz ты через хрен с родителями будешь общаться! Понял! Я с тобой на общаюсь нормально. Что воспитания тебе не дали?
@@Velvet781 тебе пора идти туда, откуда ты пришел...на х... только это не хрен...
На haval такого нет, в - 35 всё хорошо.
Какой haval? тоже робот?
@@alexnamashine haval jolion на роботе
А зачем ты ездишь на непрогретом авто???? Авто греть нужно чтоб акпп прогрелась до рабочей температуры и цпг выбрала зазоры в кольцах!
Это что еще за пробуксовка сцепления ?... при пробуксовке диски изнашиваются да и маховику ничего хорошего
Ничего тут нет такого, грей машину перед поездкой. Масло густое в сцепление.