Hallo Herr Degenhardt, falls Sie Teile oder Infos zu dem Ro 80 brauchen, im Landkreis Hof an der Saale, der Ort heißt Langenbach, ist der absolute Spezialist für Ro 80. Hat glaub ich um die 40 Stück auf Lager und restauriert die Dinger schon seit ewiger Zeit.
Damit der Ro80 auf jeden Fall auf der Straße bleibt, ein Tipp: Der Ro 80 Club Deutschland hat ein sehr gutes Ersatzteile-Lager. Verkauf auch an nicht Club-Mitglieder.
Einfach super, diese "Marco-rettet-mal-wieder-einen-Oldtimer" - Videos 🤩 Diese interessanten Geschichten zu den Autos von den Besitzern - immer wieder gern gehört und gesehen.👍👏
Genau diese Videos sind der Grund. Warum ich den Kanal abonniert habe. Das ganze Turbo und Prüfstands- Gedönse, interessiert mich vorsichtig ausgedrückt mässig…
@@matthewtyronejacob3286 genau das prädige ich seit Jahren. Alle Welt spricht von Ökologie und macht den Planeten sauber. Wie viel Energie und Ressourcen haben wir verschwendet. Gute fahrtaugliche Autos verschrottet oder nach Afrika verschifft um diese pseudo CO2 neutralen zu fahren. Jeden Tag sterben Kinder beim erzabbau für Akkus. Marco macht es so wie es die Welt hätte machen sollen ohne die neuen Technologien zu bremsen .
Ich merke wieder mal deutlich, dass ich mit meinen 54 Lenzen schon zur "älteren" Generation gehöre. In meiner Kindheit und Jugend sind solche Fahrzeuge wie der Ro 80, der VW K 70, Escort MK1 ( Hundeknochen ), Kadett B und C, Strich 8er Benz noch regelmäßig auf den Straßen unterwegs gewesen. Ich habe wie auch Ihr dort in der Halle 77 absolut keine Ahnung von dem Auto, würde aber trotzdem behaupten, dass dieser Wagen in einem extrem guten Zustand und eine echte Rarität ist. In den Kommentaren finden sich ja schon einige Leute, die hilfreiche Tipps und auch Kontakte von Klubs und Experten genannt haben. Bitte dieses Projekt weiter mit einer Videoreihe begleiten ! Dieser Ro 80 ist es wirklich wert. Der war damals schon etwas besonderes.
Was ich bei Mario so gut finde ist, dass er immer so ehrlich ist und sich auch nicht scheut zu zu geben wenn er von Sachen keine Ahnung hat! Oder auch von seinem Halbwissen spricht! Nicht so ein Aufschneider wie viele andere, die angeblich alles wissen und alles können! Finde ich Mega geil! Ehrlichkeit währt am längsten!Und bitte weiter so, es ist ein wunderbares Format seine Videos!
@@friendlyreptile9931 So bearbeitete Wankel erreichen eine Laufleistung von 5000 bis max 10000 Km und verbrauchen jenseits von 25 Liter Sprit. Ist das Intelligent ?
Immer kommt etwas Unerwartetes bei Euch: So ein Auto war schon in den 70igern etwas Besonderes. (Meine Mathelehrerin hatte so einen. Der bin ich mal in der Sauna begegnet….ach so, äh, wo war ich?) Genau: Ihr seid mein absoluter Lieblingskanal! Ihr werdet immer besser 👏🏻👍🏻! Klasse, dass ihr Euch dieser Technik-Ikone annehmt.
ES gab Motoren mit 2 Zündkerzen und mit 4 Kerzen. ( Platinzündkerzen) Problem waren öfters die Dichtleisten der Kreiskolben, Oelverbrauch, starkes qualmen nach Kaltstart und der Verbrauch.( Kaum unter 20 Liter fahrbar !!)IN der Fa. hatten wir früher 2 RO80. Laufen super(wenn sie laufen) Unsere hatten 900 CCM Kammervolumen und 115 PS. Für damalige Zeit mit vorne und hinten Scheibenbremsen, halbautomatik und zu der Zeit unglaublichem CW-Wert. Tolles Auto. LG aus Gütersloh, Rolf
In vielem seiner Zeit vorraus. Leider geriet er in Verruf, weil die NSU Werkstätten kaum Erfahrung mit der Wankeltechnik hatten und neben tatsächlich defekten Motoren teilweise auch sogar intakte Motoren ausgetauscht wurde wegen Kleinigkeiten.
@@zb180 Korrekt! Oft war der Vergaser nicht richtig eingestellt oder andere Kleinigkeiten brachten die Werkstätten, die bis dahin nur den Prinz kannten, an ihre Grenzen. Außerdem gab NSU sehr schnell Garantieleistungen frei, weswegen die Werkstätten gerne mal gleich den ganzen Motor tauschten, anstatt der Ursache eines Problem auf den Grund zu gehen.
@@benedikthassel War er! 180km/h! Allerdings kein Durchzugskönig, wegen des recht geringen Drehmoment und des Wandlers, der Halbautomatik, die das damals berüchtigte Schieberuckeln ausmerzte.
Ein tolles Auto mit hervorragender Aerodynamik, seiner Zeit weit voraus. Ich hoffe, Ihr findet Euch in der spannenden Technik zurecht. Ich würde mir insbesondere Technikvideos zu diesem großartigen Stück Technikgeschichte wünschen. Zu den Motoren: Zündung: von 1967 bis 1969 zwei Zündkerzen mit Spulenzündung je Mantel, von 1969 bis 1977 Thyristorzündung mit einer Zündkerze.
Das einzige Problem das diese Autos hatten, waren die Leute die einfach keine Ahnung hatten und haben.. Kannte man die richtigen Mechanicker, waren sie wunderbar zu fahren. Ach durstig waren sieauch noch , aber das waren die RX en auch immer.
Letztlich sieht man auch Parallelen zum Audi C3. Das Auto war seiner Zeit aus meiner Sicht schon ein Stück weit voraus. Die Technik war für die Zeit sicherlich kompliziert, sowohl für die Fahrer, als auch für die Werkstätten. Zumal man ja auch, wenn man vorher Vierzylinder gefahren ist, die Dinger sicherlich auch ordentlich gedreht hat. Ich vermute mal, dass der sich, mit einem normalen Ottomotor zu der Zeit besser verkauft hätte. Form und Technik jedenfalls einmalig. 👍
@@altblechasyl_cs2093 Eunos Cosmo (Mazda) gab es mit einem 3 Scheiben Wankel serienmäßig, war aber auch der einzig in Serie produzierte Wagen mit einem 3 Scheiben Wankelmotor.
Achtung! Appell gegen die Vernunft: bitte nicht verkaufen! Auf die Straße ja, aber bitte unbedingt behalten! In diesem Zustand einfach der Wahnsinn. Da werden Kindheitserinnerungen wach, mein Vati hatte auch so einen aus der ersten Serie, auch mit Füchsen drauf. So ein Angebot dürfte es wenn überhaupt so schnell nicht wieder geben. Eigentlich DIE deutsche Automobilikone der 70er im übrigen mit spannender Geschichte zwischen Mercedes und der Auto Union.
Aber wenn Marco den behält, dann steht der weiter nur rum. Anfangs fährt er vielleicht, aber dann steht der zwangsweise nur noch rum. Ich finde es so gut wie Marco es macht. Nicht jedem dahergelaufenen, die Oldtimer verkaufen. Sicher kann man zwar nie sein, aber so besteht zumindest eher die Chance, dass man so ein Auto dann mal wieder auf der Straße sieht.
Ja Mike, du hast ja recht. Ich habe mich da von meinen eigenen Gefühlen leiten lassen. Die ersten Bilder, die es von mir gibt haben im Hintergrund den roten RO mit dem schwarzen Vinyldach von Vati. Kann mich sogar noch an den ersten Italienurlaub erinnern wie die Italiener um das Auto rumstanden wie ums UFO. Da ist das wohl frühkindliche Prägung...!
@@wolfgangblaschke5280 Das kenne ich gut. Hab schon so einige Autos bei Marco gesehen, die alte Erinnerungen wieder hochbringen. Bin selbst 1974 geboren. Und damals hatten meine Eltern Autos wie den Ford Capri, Golf 1 und 2, Audi 80 usw. Also nicht gleichzeitig, immer so nach und nach.
Der war schon zu Lebzeiten das Grausamste was es so auf der Strasse zu sehen gab, und ich kannte keinen einzigen Besitzer der mit seinen RO zufrieden oder gar Glücklich war. Diese hässliche, - bis ins Detail - komplett fehlkonstruierte schlürre war wirklich eine Frecheit sowas der menschheit zuzumuten.
Genau aus diesem Grunde LIEBE 😍🥰 ich die Halle 77 ❤❤ Alte Schätze suchen, finden, erklären und zum Laufen bringen. Und sie dadurch zu retten und sie für Uns durch das Museum zugänglich zu machen.🤗🤗 Bitte macht immer so weiter ☝☝
Die Motoren von 1967 bis August 1969 hatten Doppelzündung, allerdings als herkömmliche Spulenzündung. Wegen Kaltstartproblemen und verrußenden zündkerzen wurde dann ab August1969 auf eine HKZ = Hochspannungs-Kondensatorzündung umgestellt. Aus Kostengründen wurde aber gleichzeitig auf nur eine Kerze pro scheibe umgestellt. Beide Versionen haben nominell 115 PS. Subjektov gefühlt, gehen aber die 4 Kerzen Motoren vor allem im untern Drehzahlbereich etwas flotter. Die "Lichtmaschine" ganz oben ist eine Luftpumpe. Spätere R080 (ich glaube ab Modelljahr 72) haben eine Abgasentgiftung. Direkt am Auslaß des Motors ist ein sogenanter Abgasreaktor montiert. Von der Luftpupe gehen zwei Leitungen zu den Auslässen, mit diesen Leitungen wird Luft in den Abgasstrom gepumpt. Die extrem heißen Abgase werden nun zur "Abgasentgiftung" im Raktor nachberbrann. Das Gesamte "dicke Rohr" vom Auslass bis zum nächsten Flansch ist der Abgasrreaktor. Man sieht nur die Äußerer Schutzhülle des Reaktors. Bei strammer Fahrt auf der Autobahn kann es vorkommen, das die gesamte Scuhtzhülle von vorne bis hinten rot glüht! Innenliegende Bremsscheiben hatte auch die erste Serie vom Audi 100 C1 Übringens sind rißfreie Armaturenbretter beim Ro80 sehr selten. Mein Glückwunsch zu diesem tolle Fahrzeug.
Schließe mich deinen Ausführungen voll und ganz an. Habe vor über 40Jahren viel am RO80 gearbeitet, Motoren ausgebaut und frisch aufgebaut das heisst mit neuen Mäntel,Läufer und Dichtleisten ausgestattet war eine sehr interessante Zeit. Unser Betrieb hat damals von der NSU die letzte Rohkarosse bekommen die sie noch im Werk hatten, dieser Ro80 wurde dann in Vielen Stunden zu einem Neuwagen aufgebaut.Stand dann viele Jahre im Austellungsraum.
Der „Hängebauch“ des Ro80 ist ein Aerodynamisches Element und unterstützt das phantastischen Fahrverhalten durch guten Abtrieb gerade bei hohen Geschwindigkeiten.
Ich finde es großartig, dass Du/ihr immer bemüht bist, auch die Geschichte zu den Fahrzeugen zu zeigen. So ist es nicht mehr nur ein Kfz, sondern lebt förmlich weiter.
Designer war Claus Luthe, der hat auch bei BMW in den Achtzigerjahren gearbeitet, die letzten Schöpfungen waren der 2. te 7er BMW 1986 E32 und danach der 3. Te 5er BMW gebaut 1988 bis 1996.
Marco bzw. Mediateam müssen sich mal die Rob Dahm playlist durch schauen. Er gibt ja durchaus einiges seiner "Geheimnisse" preis. Schöne Rettung! Danke Marco & Team => Schönes Wochenende Euch!
Mein Grundschullehrer fuhr einen RO 80. Da werden Kindheitserinnerungen wieder lebendig. Das war 1980. Ich kann mich bis heute noch an dieses Auto erinnern... Farbe war aeroblau-metallic (FarbCode L 96 Z), müsste demnach (damals) ein 72er gewesen sein. Das Auto hat mich begeistert. Mein Vater meinte nur, dass wir uns so ein "Schiff" wohl nie leisten können, Ich freue mich auf diese Videoreihe.
Übrigens beim Vergaseraufbau unbedingt die Öldosierpumpe und Zufuhr in den Ansaugtrackt prüfen. Beim ersten starten ist Zweitaktöl im Sprit durchaus eine gute Idee, bevor man nicht sicher ist, dass die Dosierpumpe arbeitet.
Ehemaliger RO 80 -Fahrer hier: Schlimmes Qualmen ist sicher nicht normal, leichtes "bläuen" schon. Aber es ist normal, dass der Motor 1,5 Liter Öl auf 1.000 km verbraucht, weil Öl zu "Innenschmierung" abgezweigt wird. Dafür muss das Öl nie gewechselt werden, nur der Filter. Zum Getriebe: Das ist genau die gleiche Technik wie in den halbautomatischen VW Käfern und Typ 4 Modellen. Normales Schaltgetriebe mit normaler Kupplung, zusätzlich ein Drehmomentwandler (wie im Automatikgetriebe) zwischen Kupplung und Getriebe (braucht man im Stand bei eingelegtem Gang und zum Anfahren). Die Kupplung wird über ein Unterdruck-Servo betätigt, ausgelöst durch einen Schalter unten am Schalthebel. Sobald man leicht am Schallthebel drückt, schließt der Schalter, und die Kupplung öffnet, damit der Gang gewechselt werden kann. Mein RO 80 verbrauchte rund 16L/100km. Damals war das für einen Wagen dieser Größe nict übermäßig viel.
1,5 Liter auf 1.000km sind nicht normal! Auf eine Tankfüllung, der Tank fasst 82 Liter, sind 350-400ml real, je nach Vergaser, dessen Einstellung und auch der korrekten Arbeit der Öldosierpumpe! Bei normalem bsi zurückhaltenden Fahrverhalten liegt die Reichweite bei 500-800km. Ich bin alle Vergasertypen gefahren, 32DDITS Fallstrom, die Flachstrom-Register 18/32HHD, 18/32HHD mit Bypass und 18/32HHD mit Bypass und 167,5er Düsen (162,5 ist Standard), letzteren aktuell auf einem KKM612 Ro135 Marine Motor. Der Ölverbrauch auf 1.000km liegt bei 600-800ml, Kraftstoff zwischen Minimum 9,26 (18/32HHD), 9,79 (32DDITS), und Maximum 11,29 (18/32 Bypass+dicke Düsen auf Bootsmotor), 14 (32DDITS). Verbrauchswerte die sich vor gleich starken / schnellen Fahrzeugen dieser Zeit nicht verstecken müssen. Gute Wartung und Einstellung, als auch dem Motor in seiner Charakteristik angepassem Fahren vorausgesetzt!
Glückwunsch zum Kauf. Ein traumhaftes Auto... die Form der Karosse ist klasse... einfach seiner Zeit um Dekaden vorraus. Bitte so schnell wie möglich mehr Videos von dieser Schönheit!
Sehr sehr viele Neuteile und Nachfertigungen hat der Ro80 Club International, ein sehr engagierter Club mit bald 1000 Mitgliedern. Hier kümmert man sich aktiv um da Thema
Zu den innenliegenden Bremsscheiben; Vorteil ist weniger ungefederte Masse an den Rädern, dadurch besseres Fahrverhalten. Der Alfa Romeo 75 wäre auch ein Beispiel dafür.
GTV, Alfetta, Giuletta, 75 und der Alfa 90 (habe ich ein paar Jahre gehabt, vermisse den Sound vom Busso V6 und den Komfort heute noch) Also alle Hecktriebler mit Transaxle und De Dion Hinterachse. bei den Fronttrieblern war es der Alfasud, 33 bin ich nicht sicher. Glaube aber auch...Cuore Sportivo Heute gibt es leider keine Alfas mehr, der letzte war tatsächlich der 75 .
Mal abgesehen, dass das Auto und der Verkäufer total cool sind 👍 Die Musik passt super 🤩🤩🤩 Situativ würde ich mich auf mehr Musik aus den 80ern freuen (ein colt für alle Fälle, die Spezialisten unterwegs etc)
13:51 "Aha!" Wie Micha im Stream 😁👌🏻 17:57 "Mac Pörson" 😄 (Mac Pherson in etwa "Förson") 😉 Freue mich auf Videos zum Auto und der Wankelmotortechnik 👍🏻🙂
Schönes Auto :) Der Motor der bei ist, das ist der ältere Motor. Ab 1969 gab es die nur noch mit Einzelzündung. Danke für den fiesen Cliffhänger... sniff
Moin Marco, Es gibt in einer AUTOBILD KLASSIK Ausgabe (frag mal bei denen nach ) einen Mann , der Unmengen an RO Ersatzteilen hat , weil er alles von denen sammelt . Der verkauft auch Teile für faire Preise weil er (wie du) die Autos fahren sehen will .
5:40 ist kein 4 Scheiben Motor sondern ein 2 scheiben Motor und es könnte der KKM 612 von NSU sein der hat auch die Doppelvergaser und einen ziemlich ähnlichen Aufbau.
@@benjaminkrentel8810 Ja Du hast Recht, Felix Wankel hatte auch eine Vorliebe für Boote. Sein Versuchsboot die "Husch" war eines der schnellsten Boote seiner Zeit und lief auf einer Art Ski ....nein das ist wirklich kein witz. Der Wankelmotor ist auch mal kurz als Aussenbord-Motor gebaut worden.
Habe mir lange überlegt überhaupt einen Kommentar zu schreiben, aber ich muss doch ein paar Dinge loswerden. Die meisten Kommentare basieren auf Legenden und Halbwissen evtl. auf Viertelwissen (einzig Sascha GroßBü hat Ahnung von einem Ro 80). Ich persönlich kann das aller meiste nicht bestätigen. Der erste Ro 80 mit dem ich in Berührung kam, hat mein Vater 1974 gekauft (da war ich 15 Jahre alt) und ich war sofort fasziniert von diesem Auto. Meinen ersten Ro 80 kaufte ich als Lehrling und fahre mittlerweile seit über 40 Jahren Ro 80. Die Motoren können Probleme machen, das stimmt. Meistens fehlt es am Kompressionsdruck. Wenn der Motor von einem Sachkundigen aufgebaut wurde, dann hat man sehr lange Freude daran. Der Ro 80 ist ein zuverlässiges und anspruchloses Auto. Er braucht nur Benzin und Öl. Bei mir breitet sich jedesmal ein Grinsen auf meinem Gesicht aus, wenn ich das Fahrzeug bewege. Früher fuhr ich im Alltag, heute mit der roten Oldtimernummer. Kraftstoffverbrauch liegt bei mir im Mittel zwischen 12 und 14 Liter, was zu seiner Zeit auch ein 6-Zylinder Opel Commodore A 2,5 L verbraucht hat. Am besten die Seite des Ro 80 Club International besuchen, da gibt es genügend Informationen über den Ro 80 über seine Stärken und seine Schwächen. Der Ro 80 polarisiert ganz klar, entweder man mag ihn oder man mag ihn nicht, aber er ist besser als sein Ruf. Bitte erst ganz genau recherchieren und dann eine Meinung bilden. Vielen Dank
Heute erst wieder auf Rügen im Oldtimermuseum gesehen. Eines der coolsten Autos der 70er, mit Ideen und Know How aus den 80ern. Und in so einem Zustand wohl auch ein Glücksfund.
Endlich mal ein ordentliches Auto in der Halle 77. Ohne NSU würde VW immer noch Käfer bauen. Den Vierscheiben Wankelmotor kenne ich nur von Mercedes und Mazda als Prototypen, ich glaube nicht das die irgendwo mal in Serie eingesetzt waren. Und ja, der Ro 80 ist tatsächlich in der Mitte gebogen. Damit hat man, soweit ich das noch in Erinnerung habe, die Aerodynamik und die Straßenlage verbessert. Wenn die Dichtleisten in Ordnung sind, dann ist das ein sagenhaft zuverlässiger Motor. Bei den letzten Ausführungen der Wankelmotoren des Ro 80 bestanden die Dichtleisten vollständig aus Ferro-TiC. Sie erwiesen sich als beständig. Diese letzte Ausführung hatte eine hohe Lebensdauer. Und ich bin sicher das die NSU IG da noch den Einen oder Anderen Tipp hat. Die letzten Wankelmotoren die zusammen mit Citroen gebaut wurden, waren im übrigen besser als das was die Konkurrenz an Motoren gebaut hat. Schade das das für NSU zu spät kam.
Die Basis bis heute fast aller VW Wassergekühlten Motoren die EA827 basieren auf einem AutoUnion Entwurf aus der Daimler Zeit. Der einzige VW mit NSU Motor ist der K70, der ja quasi ein kompletter NSU ist...
👍👌👏 Supertolles Auto mit supercooler Farbe. Wahrscheinlich am besten recht schnell auf Mazda Wankel- Dichtleisten umbauen (wurde sehr oft gemacht) und neuartige Zündkerzen verwenden. Wenn dieser Ro 80 (gekocht 160 = alter Spruch aus den 70ern!) ein grünes Interieur hätte, würde ich euch wahrscheinlich so lange beknien, bis ich den Wagen kaufen dürfte. 😁 ;-) Der Wagen fährt sich sehr sanft und gut, speziell an anderen Autos aus den 1970 Jahren gemessen. Der lange Radstand hilft dabei. Ein Minuspunkt ist allerdings der relativ hoher Spritverbrauch. Viele Grüße, Glück und Gesundheit an/für das gesamte Team.
Der Verbrauch lag bei gemäßigter Fahrweise zwischen 10 und 13 Liter. Das brauchten damals ähnlich motorisierte Autos aber auch schnell. Aber richtig, wenn man Gas gab, gingen auch mal 20 Liter durch. Schaft aber auch eine alte 450er S-Klasse 😂
3 Wochen Praktikum in den 80er gemacht. Da war so ein RO 80 auf der Hebebühne und hat sie nicht verlassen. Nach jedem Zusammenbau Test und Mist er drückt immer noch ÖL raus, Da habt ihr euch nen echten Patienten angelacht. Viel Glück
das Video ist gerade mal 2½ min. alt, aber Dein Enthusiasmus macht mich an. Soweit ich weiß, hat NSU seine liebe Mühe gehabt, den Wankel "dicht" zu bekommen, was ihm wohl auch später das Genick gebrochen hat. Die "kleinen Gelben" haben das beim MX 5 aber super hinbekommen und vielleicht hilft es, sich deren Konzept genauer anzuschauen ? Ich bin BJ 66 und habe den RO 80 noch live erlebt. Aber nun, wenn man etwas lange nicht mehr gesehen hat, merkt man erst, wie man es vermisst. Der Wagen ist ein wirklich schönes Teil und ich wünsche Dir alles nur erdenklich Gute bei seinem Aufbau ! Baron, PEP Cars Frankfurt PS: meine Ex hatte mal einen '66 Impala (davon gibt's in Europa keine 7 Straßenzugelassenen) und Car Glass hat es geschafft, innerhalb von 4 Tagen für diese Seltenheit eine Frontscheibe zu besorgen. Die Jungs sind fit, frag sie mal !
Falls es jemanden interessiert, die Bezeichnung RO stammt von Rotationskolben, später entwickelte man bei NSU den K70 ( wurde dann zum VW K 70 davon besaß ich einen ) da steht das K für Hubkolben
Was wohl aus NSU geworden wäre, wenn sie nicht durch VAG übernommen worden wären 🤔 Echt schade. Generell wie viele tolle Hersteller verschwanden. Wer sich mal mit Traktoren beschäftigt hat wird geschockt feststellen was von den einst vielen deutschen Herstellern überlebt hat 🙈
@@Dreatnought1966 Als Kombi hätte er sich bestimmt auch gut verkauft. Bei VW hat man wohl bewusst auf den K70 Kombi verzichtet um sich selbst keine Konkurrenz zu schaffen.
Wunderschönes Auto. Der Ro 80 hatte ein wegweisendes Design (Keilform, Aerodynamik) und hat vieles vorweggenommen, was in den 80er Jahren erst Standard wurde. Als er Ende der 60er raus kam, sahen alle anderen Autos schlagartig total alt aus. Hoffentlich bekommt Ihr Ihn ans Laufen.
Das ist Tibetorange. Eine Farbe die auch z.B. beim Audi 100 sehr beliebt war. Mein Vater hat einen NSU RO 80 von 1975 in der selben Farbe. Die Autos der 60er und 70er hatten echt noch tolle Farben und es gab wenigstens noch ordentlich Auswahl. Insgesamt wurden fast 70 verschiedene Farben in der Produktionszeit des RO 80 angeboten. Da war wohl für jeden was dabei.
@@felixklusener5530 Ja die Farben von damals sind wirklich eine Augenweide heute im Strassenverkehr. Zudem hat der Ro im Video auch noch die originalen Rallystreifen 😁, die gab es damals tatsächlich ab Werk. Daher kann ich meinen Appell nur wiederholen, genau so erhalten.
@@marcusrheindorf9559 Ja, von der Karosserie her ist der Wagen in einem absolut erhaltungswürdigen Zustand. Normalerweise sind die Schweller, Radhäuser, Türunterkanten und die Rahmen von Front- und Heckscheiben immer irgendwo angegammelt. Der hat ja fast nichts an den sonst so problematischen Stellen. Mein Großvater hatte auch mal einen silbernen RO 80 mit den Streifen an der Seite. Der war aber in einem so schlechten Allgemeinzustand, dass er nur noch als Ersatzteillager diente. Immerhin hatte der Wagen schon ein verstärktes Getriebe und noch eine brauchbare Innenausstattung. Aber in dem Zustand, in dem sich dieses orangene Exemplar präsentiert, muss man den auf jeden Fall erhalten. Vielleicht fahre ich in den nächsten Wochen mal mit meinem Vater und unserem tibetorangenen RO von Witten rüber nach Dortmund und statte der Halle 77 mal einen kleinen Besuch ab.
Das Video hab ich eben verfolgt in meinem Tunnel wie jedes Video...dann kam das Ende und ich dachte...wie die Hambuger Jungs sagen würden...komm mach aber auch... Freue mich so sehr auf den nächsten Teil...Halle77 ihr seid mit Abstand Weltklasse👍🏻👍🏻👍🏻
Aber nur, wenn man auch einen dazu passenden zeitlosen Geschmack hat. Mir gefällt die Kiste jetzt eher weniger. Aber es ist trotzdem ein schönes, erhaltenswertes Relikt aus einer ganz anderen Zeit. Halt durstig und heckwärts etwas unproportioniert.
@@brunobaumann9405 Du musst ihn wirklich mal live sehen und auch mal drin sitzen, dann änderst Du eventuell Deine Meinung. Zudem der Kofferraum ist so groß das ist schon fast unglaublich.
Der Ro 80 ist absolut toll, mit den Dichtleisten hatte ich in einer Oldtimer Zeitung mal gelesen das es eine überarbeitete Version gab bei der sie länger gehalten haben. Die Rücklichter kommen mir auch irgendwie bekannt vor, ich meine das die früheren Autoscooter auf der Kirmes die auch drin hatten. 🙂
Wozu sollte man noch zusätzliches Öl in den Tank geben? Der Wagen hat eine Öldosierpumpe, die dem Kraftstoff unmittelbar vor der Verbrennung ausreichend Öl hinzufügt, damit alle beweglichen Teile gut geschmiert sind. Zusätzliches Öl im Tank ist absolut unnötig.
Hach wat schön, da isser endlich! Der Rücksitz ist mir recht bekannt, Vaddern hatte einen Grünen 76er in den späten Achtzigern. Ich weiß noch, dass er leiser war als Opas 230E/W123 und die Suche nach einem Auskenner für Vergasereinstellung ewig dauerte. Aber kein Stress...ihr fuchst euch da schon rein, wie schon in den Mengenteiler. ✊🏻 Vielen Dank fürs Vorstellen, hat mich sehr gefreut.
Hallo Halle 77 Team, der NSU RO 80 gezeichnet von Klaus Luhte In euren heiligen Räumen zu wissen, ist eine echte Freude.....🥰 Selbst Felix Wanke,l der Erfinder von diesem tollen Motor würde Luftsprünge machen. Mein Vater hatte 2 RO 80, einen Roten u. Einen in Orange( er fuhr bis zu 170.000 km mit einem Motor wohl wegen der Langstrecke die er unterwegs war). Er schwärmte immer vom Wankel, trotz diverser BMW und Audi 6 Zylinder Motoren sei er unerreicht. ( PS und Drehmoment lassen wir außen vor) Der Rx8 in der Garage, lässt es mich bei einer Ausfahrt oft nachempfinden 🥰😇👍. Gruß an alle Freunde des Automobils und des Wankelmotors
@@frankk1619 schönen Dank für den Gruß und gute Fahrt mit dem Rx 8. Werde heute noch eine Fahrt in die Klassikstadt machen es ist Japancar treffen. Gruß an alle Freunde des Automobils
@@saschagrobu5550 Sehen Sie meine Damen,meine Herren, daß ist Mut. Ich freue mich über jeden, der so ein Projekt angeht,( besonders Wankelmotoren) bin leider kein Schrauber......! Ja es wirkt etwas planlos, doch der Weg ist das Ziel. Gruß an alle Freunde des Automobils
So ein Ro 80 hatte mein Daddy damals neu gekauft, glaube auch um mitte der 70iger. Hielt leider nur 2 jahre, da er dann geklaut wurde u nie wieder aufgetaucht ist. Freue mich auf das Projekt Videos
das ist ein schönes Video das machst du klasse du bist ein sympathischer RUclipsr ich wünsche dich noch eine angenehme Woche noch und morgen einen angenehmes Wochenende und bleibe gesund
Der Ersatzmotor könnte Citroen Birotor, Mazda RX-7 oder Lada Nova sein.... Später erst gesehen: steht ja NSU drauf, also wird es wahrscheinlich der EA871 sein.
Die Bezeichnung System NSU Wankel in verschiedenen Konstellationen findet sich auf ALLEN Kreiskolbenmotoren nach Lizenz von NSU und Felix Wankel. Der zusätzliche Motor ist ein KKM612 der ersten Generation, im PKW Doppelzündung, eine Kerze schräg von oben, die zweite Waagerecht unten. Die Trochoiden (Scheiben/Mäntel) die man sieht haben 2 Kerzenlöcher, in der Mitte noch ein drittes! Bei der Version des Motor für Boote, dem Ro135 Marine, wurden zur Doppelzündung die parallelen unteren Kanäle genutzt. Der EA871, Birotor, 13B und auch Lada Wankel sehen ganz anders aus.
Ein unfassbare Kauf! HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH dazu. Das Auto war seiner Zeit in Sachen Design und Aerodynamik um mindestens 10 Jahre voraus. Eine ähnlich Front findet man erst 1994 beim BMW E36 wieder. Als dieses Auto Anfang der 70er auf den Straßen auftauchte, muss es wie von einem anderen Stern erschienen sein. Stell doch im Museum mal Fahrzeuge dieser Jahre nebeneinander. Noch was: Diese Woche steht im Internet: Astron Omega 1: Wankel-Turbinen-Motor soll Verbrenner retten. Vielleicht war der Motor doch nicht so schlecht, nur mit den Materialien der 70er Jahre eben nicht richtig standfest.
@@TheFergy Ich hatte einfach den Eindruck. Er kam mir nicht technisch versiert vor, aber irgendwie wurde immer mal "was dran gemacht". Das Auto ist seit 30 Jahren abgemeldet, lief aber angeblich im Mai. Naja, hast wohl Recht. Es gibt vielfältige Gründe warum es jetzt nun doch verkauft wurde.
Ja die Geschichten um diese "Scheunenfunde" sind immer spannend. Mein RO stammt aus Belgien - Zweitbesitz der ihn 1984 vom Erstbesitzer für umgerechnet 50Euro gekauft hatte (der Preis stand im Kaufvertrag dazu muss man wissen das damals in Belgien auch bei Privatverkäufen von Fahrzeugen Steuern anfielen.....) der Zweitbesitzer hat ihn durchgehend gehegt und gepflegt aber da er an Demenz erkrankte und immer öfter mit dem Wagen einfach verschwand und man ihn dann in halb Europa aufsammeln musste hat die Familie entschieden den Wagen zu verkaufen. Damit ich ihn überhaupt bekommen habe musste ich durch den Familientüv um zu sehen ob ich überhaupt würdig bin den Wagen zu übernehmen.
Ich freue mich schon den Wagen fahren zu sehen / hören. Das weckt auch bei mir Kindheitserinnerungen, denn unser Nachbar hatte damals auch mehrere RO80.
Ich habe damals meine Ausbildung bei Audi NSU gemacht und am Ro 80 Motor durften nur Spezialisten arbeiten,häufige Fehlerquellen,Undichtigkeiten....und soweit ich weiss ist wegen dem Ro 80 die Fahrzeuggarantie ins Leben gerufen worden.Die Ro 80 waren damals sehr oft in der Werkstatt....
Der Ro 80 war seiner Zeit voraus. Sehr gute cw Wert durch den langen Radstand und den kompakten Motor sehr große Innenraum sowie gute Fahreigenschaften. Gut ist recht weich in die Federung ausgelegt aber recht sicher zu fahren. Nachteil ist der Bauart bedingte hohe Verbrauch - den kannst du quasi nicht unter 14 Liter auf 100 km fahren, wobei 20 Liter auch möglich sind. Dazu ein eher hohen Ölverbrauch liegt auch am Wankel Prinzip.
bei 14 Liter fährt man dann eher Kurzstrecke oder eher zügig. So wie ich. Mein Ro braucht auch 14. Und wenn ich mich zurück halte, reichen auch 12. Und 1 Liter Öl auf 1000km ist nicht hoch
Klasse Idee, den RO 80 zu kaufen. Soviel ich weiß, gab es von dem Ro80-Motor immer nur eine Version. Es gab zwar Versuche mit stärkeren Wankelmotoren mit um die 160 PS, aber das wurde bald eingestellt
Ich liebe dieses Auto 🚗 Ich habe es zum ersten Mal vor der Berufsschule gesehen. Ich konnte es nicht einordnen,war aber sofort verliebt in die Form. Erst Jahre später habe ich die Geschichte um dieses Auto gehört. Ich bin heute noch traurig 😢 , dass ich mir das Auto nicht genauer angesehen habe. Krasse Konstruktion, für das Alter einzigartige Form und mein persönliches Traumauto.. 😍😍😍
Mahlzeit aus Spanien Der zweite Motor müsste einer sein mit vorzündung. Ähnlich wie beim 13b von Mazda. Sollte es noch Fragen geben wir haben eine große Mazda wankelgruppe in WhatsApp. Gerne lade ich euch dazu ein. Sind zwar eher auf Mazda, aber das Funktionsprinzip ist gleich. Gerne anschreiben für die Einladung. Grüße vom Rotary-Clan
@@steveoerkel735 Nö...der Ro80 war sogar vor dem Mazda B20. Die dimensionen sind auch ganz andere als bei Mazda oder z.B. dem legendären Mecedes C111 (ja der hatte auch einen Wankel).
Bei fragen zum Thema Ro 80 und teilen, ruf mal bei Allrad Keul in Waldkönigin Daun an. Der Seniorchef hat sehr viele Teile. Hab dort mal gearbeitet und er hatte bestimmt 10 Motoren und 4 Ro80. Stand 2018. Er hat Ahnung von Autos
Jetzt bin ich neidisch... 😄😄 Glückwunsch zu so einem Kauf. Wahnsinn der Zustand. Auf Grund des Cw Wertes ging das Ding damals schon mit 200 über die Bahn.
Ein wirklich geiles Auto! Bitte nicht verkaufen, das ist ein Stück Motorengeschichte und wird es so nicht mehr zu kaufen geben. Das ist ein einmaliges Museumsstück für eure Halle77 in einem Top Zustand.
Den kenne ich auch noch.....das lag aber nicht am Motor sondern dadran das die Mechaniker mit dem Motor komplett überfordert waren. NSU hat dann auch noch viel mit dazu bei getragen, weil Sie super kulant waren bei Reklamationen. Daher wurde dann mal ganz schnell der ganze Motor getauscht, weil die Mechaniker zu dumm waren den Vergaser richtig ein zu stellen.
@@SuperVexxy Nein, der Motor war eigentlich OK aber es war halt eine neue Technik und die Mechaniker waren nicht dadrauf geschult. Der Wankel ist wunderbar Simpel und kann ewig laufen wenn man gewisse Punkte beachtet. Motor-Öl und Öl-Durck ist das absolute A und O zum überleben, genau wie die Düsen die das Motor-Öl in die Brennkammer spritzen. Premix ist alledings die besser Lösung. Nachteil ist halt das die Dichtlippen nicht zu schwer werden dürfen, da Sie permanent in alle Richtungen beschleunigt werden und damit "Rattermarken" in der Laufbahn hinterlassen können bei hoher Drehzahl. Die Federn die diese gegen die Laufbahn drücken sollten regelmäßig auf Federspannung geprüft werden. Das ist auch heute noch der schlimmste Fehler der den Wankel kaputt macht ohne das die meisten "Fachleute" das verstanden haben. Die glauben das die Rattermarken "normal" sind und automatisch mit der Zeit kommen.... was aber falsch ist. Wenn man den Federdruck regelmäßig kontrolliert bzw. die Federn im Inteval austauscht, dann bekommt man auch keine Rattermarken und behält auf dauer eine hohe Verdichtung.
@@thomaskamp9365 Der Motor wurde aus mehr eigennützlichen Interessen nur noch von Mazda am leben erhalten.. aus ähnlichen Gründen wie Sony der fast einstigste und letzte Beta verfechter war. Der Wankel war schlussendlich auch NSU letzter Sargnagel weil der RO soviel Ärger mit seinen Motor den Kunden machte das das Fahrzeug für die Firma ein Riesen Flop und durch hohe Kulanzreparaturen dessen Untergang wurde. Kaum ein Wankler hat die 50.000 km Marke - geschweige 100.000 km Marke je gesehen. Und wenn wie du schreibst nur mit speziellen Fachwissen und expliziper Wartung. Das ist nicht Sinn und Zweck eines Motors für den Massenmarkt. Der Motor hat extreme konstruktiellen Schwachpunkte gegenüber den hubmotoren und ist nicht ohne Grund von fast keinen Hersteller verbaut worden und zurecht jetzt ausgestorben.
@@thomaskamp9365 Ach Thomas. Es fängt ja eigentlich gut an, driftet dann aber in ein "ich würfel mir Gedanken und Theorien zusammen" ab. Nur eines, wie prüft man denn die Federn die die Dichtleisten (nicht Dichtlippen) gegen die Laufbahn drücken regelmäßig?
Das ist ein tolles Fahrzeug. Ihr kriegt den schon wieder zum laufen. Ist ein Traum. War vom Wankel Spider in der Jugend faziniert, leider aber nicht das nötige Kleingeld gehabt. Bin gespannt, wenn der RO 80 als Video kommt.
der zusätzliche motor is aus nem rx7. aber bei ende vom video muss ich auch rückrudern und sagen dass das n motor vom nachfolger ro80 sein muss #. und viiiiiieell zu kurzes video
Super Zustand vom Ro80. Bitte wieder auf die Straße bringen. Marco hatte den richtigen Riecher und hat zum Glück gleich zugeschlagen. Sieht man kaum noch auf der Straße. Ein Fernseh-Kommissar fährt einen.
Total geil das Auto... Ro 80...irre in dem Zustand.... Wahnsinn... Bringt das Auto bloß auf die Straße... Das ist echt Kfz Geschichte.. Ich drücke euch die Daumen das dieses Auto wieder läuft.... Ihr werdet es schon schaffen 😜👍👌
Das ist ein etwas seltsamer Ro80 meiner Meinung nach. Die vorderen Scheinwerfer sprechen für Serie 2, denn die erste Serie hatte einen Knick in der Streuscheibe auf Höhe des Kotflügelfalzes. Die 2. Serie hatte aber größere Rückleuchten, zumindest soweit ich mich erinnere. Kann es sein, dass es eine Serie 1 mit Scheinwerfern Serie 2 ist?
@@cb-cowboy3947 Das könnte sein. Laut Marco ist der Wagen ja von 1974. 1975 gab es die letzten Modellpflegenmassnahmen lt. Wiki. Ein tolles Projekt, by the way.
67-69 Scheinwerfer Bilux mit Knick, Alu Kühlergrill, 69-75 Halogen Scheinwerfer, Abblendlicht und Fernlicht getrennt, flaches Glas, Grill ohne Knick aus Kunststoff. Bis dahin kleine Rückleuchten. 75-77 große Rückleuchten, Gummiauflage auf den Stoßstangen, Nummernschild hinten über der Stoßstange, neuer Ro80 Schriftzug
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Hallo Herr Degenhardt, falls Sie Teile oder Infos zu dem Ro 80 brauchen, im Landkreis Hof an der Saale, der Ort heißt Langenbach, ist der absolute Spezialist für Ro 80. Hat glaub ich um die 40 Stück auf Lager und restauriert die Dinger schon seit ewiger Zeit.
Den kenn ich auch 🙂 bin oft in meinem Urlaub da vorbei gefahren 😁
@@marcosoutdoorundhobbykanal1382 ich kenn den auch und wohne nur 30 minuten davon entfernt :D
Langabach kennt Julian bestimmt auch...als alter Frankenwäldler...fang das Licht 😇👍😉
Den hab ich die Tage bei Bayreuth auf der A9 gesehen.
Ja da wohn ich auch in der Nähe klein is die Welt 😂
Damit der Ro80 auf jeden Fall auf der Straße bleibt, ein Tipp: Der Ro 80 Club Deutschland hat ein sehr gutes Ersatzteile-Lager. Verkauf auch an nicht Club-Mitglieder.
push.
push push
push push push
Ich würde ja weiter machen, aber ich kann nur bis drei zählen. 🤗
Wenn Ihr schon so liebt am puschen seid, helfe ich doch gerne beim anschieben. Puschhhhhhhhh
Einfach super, diese "Marco-rettet-mal-wieder-einen-Oldtimer" - Videos 🤩 Diese interessanten Geschichten zu den Autos von den Besitzern - immer wieder gern gehört und gesehen.👍👏
Genau diese Videos sind der Grund. Warum ich den Kanal abonniert habe. Das ganze Turbo und Prüfstands- Gedönse, interessiert mich vorsichtig ausgedrückt mässig…
Nicht nur geil, sondern auch ein plus punkt in sachen nachhaltigkeit :)
@@matthewtyronejacob3286 genau das prädige ich seit Jahren. Alle Welt spricht von Ökologie und macht den Planeten sauber. Wie viel Energie und Ressourcen haben wir verschwendet. Gute fahrtaugliche Autos verschrottet oder nach Afrika verschifft um diese pseudo CO2 neutralen zu fahren. Jeden Tag sterben Kinder beim erzabbau für Akkus. Marco macht es so wie es die Welt hätte machen sollen ohne die neuen Technologien zu bremsen .
Den brauchst du nicht zu retten!
@@benediktsaurer381 ddd Tee der drYrdddstdTdrddD yrydrddrdrdrdy ryrrdyrrrrr der Starts
Ich merke wieder mal deutlich, dass ich mit meinen 54 Lenzen schon zur "älteren" Generation gehöre.
In meiner Kindheit und Jugend sind solche Fahrzeuge wie der Ro 80, der VW K 70, Escort MK1 ( Hundeknochen ), Kadett B und C, Strich 8er Benz noch regelmäßig auf den Straßen unterwegs gewesen. Ich habe wie auch Ihr dort in der Halle 77 absolut keine Ahnung von dem Auto,
würde aber trotzdem behaupten, dass dieser Wagen in einem extrem guten Zustand und eine echte Rarität ist.
In den Kommentaren finden sich ja schon einige Leute, die hilfreiche Tipps und auch Kontakte von Klubs und Experten genannt haben.
Bitte dieses Projekt weiter mit einer Videoreihe begleiten ! Dieser Ro 80 ist es wirklich wert. Der war damals schon etwas besonderes.
Was ich bei Mario so gut finde ist, dass er immer so ehrlich ist und sich auch nicht scheut zu zu geben wenn er von Sachen keine Ahnung hat! Oder auch von seinem Halbwissen spricht! Nicht so ein Aufschneider wie viele andere, die angeblich alles wissen und alles können! Finde ich Mega geil! Ehrlichkeit währt am längsten!Und bitte weiter so, es ist ein wunderbares Format seine Videos!
Brap brap brap brap.... dieser Audio-Schnitt vom Motorsound - richtig geil 😄 genau mein Geschmack.....Daumen hoch für das Media Team 😎👍
Umgebaut zum Dragster, , niemals altagstauglich
Ich finde, die drei Musketiere liefern gute Arbeit ab!
@@webermartin4933 Der Motor alleine macht keinen Dragster aus, ein "Altagsauto" kann also ruhig "BRAP BRAP" machen xD
@@friendlyreptile9931 So bearbeitete Wankel erreichen eine Laufleistung von 5000 bis max 10000 Km und verbrauchen jenseits von 25 Liter Sprit. Ist das Intelligent ?
@@webermartin4933 brap brap brap ist es wert. Warum sollten die deswegen aber weniger halten, die werden für den Sound lediglich geportet
Immer kommt etwas Unerwartetes bei Euch: So ein Auto war schon in den 70igern etwas Besonderes.
(Meine Mathelehrerin hatte so einen. Der bin ich mal in der Sauna begegnet….ach so, äh, wo war ich?)
Genau: Ihr seid mein absoluter Lieblingskanal! Ihr werdet immer besser 👏🏻👍🏻! Klasse, dass ihr Euch dieser Technik-Ikone annehmt.
Sauna? Mit oder mit ohne ?
@@opamanni3437 willst Du nich wissen - bin jetzt noch traumatisiert 😂
@@AutisticInvest 😆
ES gab Motoren mit 2 Zündkerzen und mit 4 Kerzen. ( Platinzündkerzen) Problem waren öfters die Dichtleisten der Kreiskolben, Oelverbrauch, starkes qualmen nach Kaltstart und der Verbrauch.( Kaum unter 20 Liter fahrbar !!)IN der Fa. hatten wir früher 2 RO80. Laufen super(wenn sie laufen) Unsere hatten 900 CCM Kammervolumen und 115 PS. Für damalige Zeit mit vorne und hinten Scheibenbremsen, halbautomatik und zu der Zeit unglaublichem CW-Wert. Tolles Auto. LG aus Gütersloh, Rolf
das muss auch echt fix gewesen sein zu der zeit
In vielem seiner Zeit vorraus. Leider geriet er in Verruf, weil die NSU Werkstätten kaum Erfahrung mit der Wankeltechnik hatten und neben tatsächlich defekten Motoren teilweise auch sogar intakte Motoren ausgetauscht wurde wegen Kleinigkeiten.
@@zb180 Korrekt! Oft war der Vergaser nicht richtig eingestellt oder andere Kleinigkeiten brachten die Werkstätten, die bis dahin nur den Prinz kannten, an ihre Grenzen. Außerdem gab NSU sehr schnell Garantieleistungen frei, weswegen die Werkstätten gerne mal gleich den ganzen Motor tauschten, anstatt der Ursache eines Problem auf den Grund zu gehen.
@@benedikthassel War er! 180km/h!
Allerdings kein Durchzugskönig, wegen des recht geringen Drehmoment und des Wandlers, der Halbautomatik, die das damals berüchtigte Schieberuckeln ausmerzte.
@@Brisbane2024 Man war sich sprichwörtlich zu bequem eine ordentliche Fehlerdiagnose zu machen.
Ein tolles Auto mit hervorragender Aerodynamik, seiner Zeit weit voraus. Ich hoffe, Ihr findet Euch in der spannenden Technik zurecht. Ich würde mir insbesondere Technikvideos zu diesem großartigen Stück Technikgeschichte wünschen. Zu den Motoren: Zündung: von 1967 bis 1969 zwei Zündkerzen mit Spulenzündung je Mantel, von 1969 bis 1977 Thyristorzündung mit einer Zündkerze.
Das einzige Problem das diese Autos hatten, waren die Leute die einfach keine Ahnung hatten und haben.. Kannte man die richtigen Mechanicker, waren sie wunderbar zu fahren. Ach durstig waren sieauch noch , aber das waren die RX en auch immer.
Letztlich sieht man auch Parallelen zum Audi C3. Das Auto war seiner Zeit aus meiner Sicht schon ein Stück weit voraus. Die Technik war für die Zeit sicherlich kompliziert, sowohl für die Fahrer, als auch für die Werkstätten. Zumal man ja auch, wenn man vorher Vierzylinder gefahren ist, die Dinger sicherlich auch ordentlich gedreht hat.
Ich vermute mal, dass der sich, mit einem normalen Ottomotor zu der Zeit besser verkauft hätte.
Form und Technik jedenfalls einmalig. 👍
@@webermartin4933 Mechanicker.🤣🤣 Kommt das von Abnicken??
6:00 ist auch ein ro 80 motor mit zwei scheiben. frühere serie mit 18/32hd vergaser und doppelzündung.
Wollte ich gerade sagen, das ist definitiv kein 4 scheiben wankel 😄
Jupp... und auch die RX und Cosmo Mazdas usw sind auch 2 Scheiben... das passt genau zu der Kiste.
@@altblechasyl_cs2093 Und Citroen GS Birotor.
@@altblechasyl_cs2093 Eunos Cosmo (Mazda) gab es mit einem 3 Scheiben Wankel serienmäßig, war aber auch der einzig in Serie produzierte Wagen mit einem 3 Scheiben Wankelmotor.
...Es ist ein 4-Kerzen-Motor, da hat der Laie "Scheibe" und "Kerze" verwechselt...
Achtung! Appell gegen die Vernunft: bitte nicht verkaufen! Auf die Straße ja, aber bitte unbedingt behalten! In diesem Zustand einfach der Wahnsinn. Da werden Kindheitserinnerungen wach, mein Vati hatte auch so einen aus der ersten Serie, auch mit Füchsen drauf. So ein Angebot dürfte es wenn überhaupt so schnell nicht wieder geben. Eigentlich DIE deutsche Automobilikone der 70er im übrigen mit spannender Geschichte zwischen Mercedes und der Auto Union.
Volle Zustimmung, um nicht zu sagen, DITO.
Aber wenn Marco den behält, dann steht der weiter nur rum. Anfangs fährt er vielleicht, aber dann steht der zwangsweise nur noch rum. Ich finde es so gut wie Marco es macht. Nicht jedem dahergelaufenen, die Oldtimer verkaufen. Sicher kann man zwar nie sein, aber so besteht zumindest eher die Chance, dass man so ein Auto dann mal wieder auf der Straße sieht.
Ja Mike, du hast ja recht. Ich habe mich da von meinen eigenen Gefühlen leiten lassen. Die ersten Bilder, die es von mir gibt haben im Hintergrund den roten RO mit dem schwarzen Vinyldach von Vati. Kann mich sogar noch an den ersten Italienurlaub erinnern wie die Italiener um das Auto rumstanden wie ums UFO. Da ist das wohl frühkindliche Prägung...!
@@wolfgangblaschke5280 Das kenne ich gut. Hab schon so einige Autos bei Marco gesehen, die alte Erinnerungen wieder hochbringen. Bin selbst 1974 geboren. Und damals hatten meine Eltern Autos wie den Ford Capri, Golf 1 und 2, Audi 80 usw. Also nicht gleichzeitig, immer so nach und nach.
Der war schon zu Lebzeiten das Grausamste was es so auf der Strasse zu sehen gab, und ich kannte keinen einzigen Besitzer der mit seinen RO zufrieden oder gar Glücklich war. Diese hässliche, - bis ins Detail - komplett fehlkonstruierte schlürre war wirklich eine Frecheit sowas der menschheit zuzumuten.
Genau aus diesem Grunde LIEBE 😍🥰 ich die Halle 77 ❤❤
Alte Schätze suchen, finden, erklären und zum Laufen bringen. Und sie dadurch zu retten und sie für Uns durch das Museum zugänglich zu machen.🤗🤗
Bitte macht immer so weiter ☝☝
Die Motoren von 1967 bis August 1969 hatten Doppelzündung, allerdings als herkömmliche Spulenzündung. Wegen Kaltstartproblemen und verrußenden zündkerzen wurde dann ab August1969 auf eine HKZ = Hochspannungs-Kondensatorzündung umgestellt. Aus Kostengründen wurde aber gleichzeitig auf nur eine Kerze pro scheibe umgestellt. Beide Versionen haben nominell 115 PS. Subjektov gefühlt, gehen aber die 4 Kerzen Motoren vor allem im untern Drehzahlbereich etwas flotter.
Die "Lichtmaschine" ganz oben ist eine Luftpumpe. Spätere R080 (ich glaube ab Modelljahr 72) haben eine Abgasentgiftung. Direkt am Auslaß des Motors ist ein sogenanter Abgasreaktor montiert. Von der Luftpupe gehen zwei Leitungen zu den Auslässen, mit diesen Leitungen wird Luft in den Abgasstrom gepumpt. Die extrem heißen Abgase werden nun zur "Abgasentgiftung" im Raktor nachberbrann. Das Gesamte "dicke Rohr" vom Auslass bis zum nächsten Flansch ist der Abgasrreaktor. Man sieht nur die Äußerer Schutzhülle des Reaktors. Bei strammer Fahrt auf der Autobahn kann es vorkommen, das die gesamte Scuhtzhülle von vorne bis hinten rot glüht!
Innenliegende Bremsscheiben hatte auch die erste Serie vom Audi 100 C1
Übringens sind rißfreie Armaturenbretter beim Ro80 sehr selten.
Mein Glückwunsch zu diesem tolle Fahrzeug.
Schließe mich deinen Ausführungen voll und ganz an.
Habe vor über 40Jahren viel am RO80 gearbeitet, Motoren ausgebaut und frisch aufgebaut das heisst mit neuen Mäntel,Läufer und Dichtleisten ausgestattet
war eine sehr interessante Zeit. Unser Betrieb hat damals von der NSU die letzte Rohkarosse bekommen die sie noch im Werk hatten, dieser Ro80 wurde dann in
Vielen Stunden zu einem Neuwagen aufgebaut.Stand dann viele Jahre im Austellungsraum.
Der „Hängebauch“ des Ro80 ist ein Aerodynamisches Element und unterstützt das phantastischen Fahrverhalten durch guten Abtrieb gerade bei hohen Geschwindigkeiten.
Und gerade Abtreibungen sind ja letztens schwer in Mode. Oder ist diese Kalauerin doch zu geschmacklos?
Ich finde es großartig, dass Du/ihr immer bemüht bist, auch die Geschichte zu den Fahrzeugen zu zeigen. So ist es nicht mehr nur ein Kfz, sondern lebt förmlich weiter.
Designer war Claus Luthe, der hat auch bei BMW in den Achtzigerjahren gearbeitet, die letzten Schöpfungen waren der 2. te 7er BMW 1986 E32 und danach der 3. Te 5er BMW gebaut 1988 bis 1996.
Marco bzw. Mediateam müssen sich mal die Rob Dahm playlist durch schauen.
Er gibt ja durchaus einiges seiner "Geheimnisse" preis.
Schöne Rettung!
Danke Marco & Team =>
Schönes Wochenende Euch!
Mein Grundschullehrer fuhr einen RO 80.
Da werden Kindheitserinnerungen wieder lebendig.
Das war 1980. Ich kann mich bis heute noch an dieses Auto erinnern...
Farbe war aeroblau-metallic (FarbCode L 96 Z), müsste demnach (damals) ein 72er gewesen sein.
Das Auto hat mich begeistert. Mein Vater meinte nur, dass wir uns so ein "Schiff" wohl nie leisten können,
Ich freue mich auf diese Videoreihe.
dann kauf dir einen Ro. Macht viel Spaß und Ersatzteile bekommt man über den Ro80 Club
Übrigens beim Vergaseraufbau unbedingt die Öldosierpumpe und Zufuhr in den Ansaugtrackt prüfen. Beim ersten starten ist Zweitaktöl im Sprit durchaus eine gute Idee, bevor man nicht sicher ist, dass die Dosierpumpe arbeitet.
Super! Für mich ist das das schärfste Auto, daß Du jemals gekauft hast!!!
Wenn sich Marco freut, geht mein Herz auf♥️so geil
Bei dem Auto erinnere ich mich direkt ein paar Jahre zurück, an die Ro80 Folge von Die Ludolfs. Schöne Zeit
Jaaaa 🤣🤣die habe ich auch gesehen super lustige gewesen 🤣🤣🤣 ich muss ja echt sagen ich vermisse die etwas
Am besten war wenn der Peter gekocht hat. Es gab fast immer Nudeln 😀
@@peterausfranken Du meinst ein Teller Lebensmittelvergiftung 😅
@@peterausfranken Die Jungs waren eben "Feinschmecker" .
Ehemaliger RO 80 -Fahrer hier: Schlimmes Qualmen ist sicher nicht normal, leichtes "bläuen" schon. Aber es ist normal, dass der Motor 1,5 Liter Öl auf 1.000 km verbraucht, weil Öl zu "Innenschmierung" abgezweigt wird. Dafür muss das Öl nie gewechselt werden, nur der Filter. Zum Getriebe: Das ist genau die gleiche Technik wie in den halbautomatischen VW Käfern und Typ 4 Modellen. Normales Schaltgetriebe mit normaler Kupplung, zusätzlich ein Drehmomentwandler (wie im Automatikgetriebe) zwischen Kupplung und Getriebe (braucht man im Stand bei eingelegtem Gang und zum Anfahren). Die Kupplung wird über ein Unterdruck-Servo betätigt, ausgelöst durch einen Schalter unten am Schalthebel. Sobald man leicht am Schallthebel drückt, schließt der Schalter, und die Kupplung öffnet, damit der Gang gewechselt werden kann. Mein RO 80 verbrauchte rund 16L/100km. Damals war das für einen Wagen dieser Größe nict übermäßig viel.
Halbautomatik sehr schön erklärt. System wie bei der Citroen C-matik.
Das klingt ja mit dem Ölverbrauch fast wie ein Zweitakt-Motor
Mein Vater hatte einen DKW 1000 S mit Saxomat war auch ein halbautomatik
Man nannte das damals Saxomat.
1,5 Liter auf 1.000km sind nicht normal! Auf eine Tankfüllung, der Tank fasst 82 Liter, sind 350-400ml real, je nach Vergaser, dessen Einstellung und auch der korrekten Arbeit der Öldosierpumpe! Bei normalem bsi zurückhaltenden Fahrverhalten liegt die Reichweite bei 500-800km. Ich bin alle Vergasertypen gefahren, 32DDITS Fallstrom, die Flachstrom-Register 18/32HHD, 18/32HHD mit Bypass und 18/32HHD mit Bypass und 167,5er Düsen (162,5 ist Standard), letzteren aktuell auf einem KKM612 Ro135 Marine Motor. Der Ölverbrauch auf 1.000km liegt bei 600-800ml, Kraftstoff zwischen Minimum 9,26 (18/32HHD), 9,79 (32DDITS), und Maximum 11,29 (18/32 Bypass+dicke Düsen auf Bootsmotor), 14 (32DDITS). Verbrauchswerte die sich vor gleich starken / schnellen Fahrzeugen dieser Zeit nicht verstecken müssen. Gute Wartung und Einstellung, als auch dem Motor in seiner Charakteristik angepassem Fahren vorausgesetzt!
Glückwunsch zum Kauf. Ein traumhaftes Auto... die Form der Karosse ist klasse... einfach seiner Zeit um Dekaden vorraus. Bitte so schnell wie möglich mehr Videos von dieser Schönheit!
Sehr sehr viele Neuteile und Nachfertigungen hat der Ro80 Club International, ein sehr engagierter Club mit bald 1000 Mitgliedern. Hier kümmert man sich aktiv um da Thema
Richtig geiles Auto.
Bin auf die Technikvideos gespannt.
Und mit dem Pieper habt ihr eh einen Experten dort.
Zu den innenliegenden Bremsscheiben;
Vorteil ist weniger ungefederte Masse an den Rädern, dadurch besseres Fahrverhalten.
Der Alfa Romeo 75 wäre auch ein Beispiel dafür.
Oder Jaguar E-Type…oder MB 300SL Flügeltürer
Oder die Ente !🙂
Vw K70 hat das auch
@@dmsp904 verrückt 🤯
GTV, Alfetta, Giuletta, 75 und der Alfa 90 (habe ich ein paar Jahre gehabt, vermisse den Sound vom Busso V6 und den Komfort heute noch)
Also alle Hecktriebler mit Transaxle und De Dion Hinterachse. bei den Fronttrieblern war es der Alfasud, 33 bin ich nicht sicher. Glaube aber auch...Cuore Sportivo
Heute gibt es leider keine Alfas mehr, der letzte war tatsächlich der 75 .
Mal abgesehen, dass das Auto und der Verkäufer total cool sind 👍
Die Musik passt super 🤩🤩🤩
Situativ würde ich mich auf mehr Musik aus den 80ern freuen (ein colt für alle Fälle, die Spezialisten unterwegs etc)
Endlich ein Ro80! Ich freu mich riesig! Freue mich auf die Video Reihe und die erste Probefahrt :D
Ein Ro80 ist schon wie ein Einhorn für mich.
Tolles Auto wo man sich was getraut hat.
13:51 "Aha!" Wie Micha im Stream 😁👌🏻
17:57 "Mac Pörson" 😄 (Mac Pherson in etwa "Förson") 😉
Freue mich auf Videos zum Auto und der Wankelmotortechnik 👍🏻🙂
Citroen 2cv hat auch die bremsscheiben innen im Motorraum. Geiles Projekt der RO80 viel spass dabei. Grüsse aus Österreich
Schönes Auto :)
Der Motor der bei ist, das ist der ältere Motor. Ab 1969 gab es die nur noch mit Einzelzündung.
Danke für den fiesen Cliffhänger... sniff
Moin Marco,
Es gibt in einer AUTOBILD KLASSIK Ausgabe (frag mal bei denen nach ) einen Mann , der Unmengen an RO Ersatzteilen hat , weil er alles von denen sammelt . Der verkauft auch Teile für faire Preise weil er (wie du) die Autos fahren sehen will .
Ro 80 Gekocht 160 einfach nur geil. Freue mich schon auf das nächste Video. 😍
Marco, ihr macht ganz, ganz großes Kino, danke!
5:40 ist kein 4 Scheiben Motor sondern ein 2 scheiben Motor und es könnte der KKM 612 von NSU sein der hat auch die Doppelvergaser und einen ziemlich ähnlichen Aufbau.
Gabs da nicht einen ro135? Oder so einen umbaumotor?
@@benjaminkrentel8810 Du meinst den Motor der für ein Boot umgebaut wurde? der hat allerdings nicht das Getriebe wie in dem Video.
@@maxm8851 ja genau . Den konnte man ja umbauen was ich weiß?
Sagt er doch im Video selbst noch das es kein 4 Scheiben Motor ist
@@benjaminkrentel8810 Ja Du hast Recht, Felix Wankel hatte auch eine Vorliebe für Boote. Sein Versuchsboot die "Husch" war eines der schnellsten Boote seiner Zeit und lief auf einer Art Ski ....nein das ist wirklich kein witz. Der Wankelmotor ist auch mal kurz als Aussenbord-Motor gebaut worden.
Bin schon mal im Ro80 nach Hause gefahren worden (Danke Uwe). Fühlte sich Oberklasse Chef Fahrzeug an! Hübsch und super Interessant!
Da musst Du auch Chef sein, sonst kannst Du die Tankrechnung nicht bezahlen.
Ein wunderschönes, zeitloses Auto. Ich wünschte, man könnte dies von den Nachfolgern im Konzern sagen.
Habe mir lange überlegt überhaupt einen Kommentar zu schreiben, aber ich muss doch ein paar Dinge loswerden. Die meisten Kommentare basieren auf Legenden und Halbwissen evtl. auf Viertelwissen (einzig Sascha GroßBü hat Ahnung von einem Ro 80). Ich persönlich kann das aller meiste nicht bestätigen. Der erste Ro 80 mit dem ich in Berührung kam, hat mein Vater 1974 gekauft (da war ich 15 Jahre alt) und ich war sofort fasziniert von diesem Auto. Meinen ersten Ro 80 kaufte ich als Lehrling und fahre mittlerweile seit über 40 Jahren Ro 80. Die Motoren können Probleme machen, das stimmt. Meistens fehlt es am Kompressionsdruck. Wenn der Motor von einem Sachkundigen aufgebaut wurde, dann hat man sehr lange Freude daran. Der Ro 80 ist ein zuverlässiges und anspruchloses Auto. Er braucht nur Benzin und Öl. Bei mir breitet sich jedesmal ein Grinsen auf meinem Gesicht aus, wenn ich das Fahrzeug bewege. Früher fuhr ich im Alltag, heute mit der roten Oldtimernummer. Kraftstoffverbrauch liegt bei mir im Mittel zwischen 12 und 14 Liter, was zu seiner Zeit auch ein 6-Zylinder Opel Commodore A 2,5 L verbraucht hat. Am besten die Seite des Ro 80 Club International besuchen, da gibt es genügend Informationen über den Ro 80 über seine Stärken und seine Schwächen. Der Ro 80 polarisiert ganz klar, entweder man mag ihn oder man mag ihn nicht, aber er ist besser als sein Ruf. Bitte erst ganz genau recherchieren und dann eine Meinung bilden. Vielen Dank
Hallo Micha! Vielen Dank für Dein Lob. Woher komst Du, aus Herzogenrath oder Sulzbach?
Wie soll ich das durchhalten bis zum nächsten Video ihr seit so geil.Danke Halle 77🥰🥰🥰
Heute erst wieder auf Rügen im Oldtimermuseum gesehen.
Eines der coolsten Autos der 70er, mit Ideen und Know How aus den 80ern. Und in so einem Zustand wohl auch ein Glücksfund.
Endlich mal ein ordentliches Auto in der Halle 77. Ohne NSU würde VW immer noch Käfer bauen.
Den Vierscheiben Wankelmotor kenne ich nur von Mercedes und Mazda als Prototypen, ich glaube nicht das die irgendwo mal in Serie eingesetzt waren.
Und ja, der Ro 80 ist tatsächlich in der Mitte gebogen. Damit hat man, soweit ich das noch in Erinnerung habe, die Aerodynamik und die Straßenlage verbessert.
Wenn die Dichtleisten in Ordnung sind, dann ist das ein sagenhaft zuverlässiger Motor. Bei den letzten Ausführungen der Wankelmotoren des Ro 80 bestanden die Dichtleisten vollständig aus Ferro-TiC. Sie erwiesen sich als beständig. Diese letzte Ausführung hatte eine hohe Lebensdauer. Und ich bin sicher das die NSU IG da noch den Einen oder Anderen Tipp hat.
Die letzten Wankelmotoren die zusammen mit Citroen gebaut wurden, waren im übrigen besser als das was die Konkurrenz an Motoren gebaut hat. Schade das das für NSU zu spät kam.
Wären sie mal beim Käfer geblieben...
Im Mazda gab es sie in Serie auch in Deutschland
Die Basis bis heute fast aller VW Wassergekühlten Motoren die EA827 basieren auf einem AutoUnion Entwurf aus der Daimler Zeit. Der einzige VW mit NSU Motor ist der K70, der ja quasi ein kompletter NSU ist...
@@sh-vn6lj in welchem Auto?
Mazda rx7 und es gab noch ein anderen Kuppel hatte zwei Stück davon
Ey, schon wieder Cliffhanger..
Das kann Marco einfach zu gut..
Tolles abwechslungsreiches Projekt...freue mich
👍👌👏 Supertolles Auto mit supercooler Farbe. Wahrscheinlich am besten recht schnell auf Mazda Wankel- Dichtleisten umbauen (wurde sehr oft gemacht) und neuartige Zündkerzen verwenden. Wenn dieser Ro 80 (gekocht 160 = alter Spruch aus den 70ern!) ein grünes Interieur hätte, würde ich euch wahrscheinlich so lange beknien, bis ich den Wagen kaufen dürfte. 😁 ;-) Der Wagen fährt sich sehr sanft und gut, speziell an anderen Autos aus den 1970 Jahren gemessen. Der lange Radstand hilft dabei. Ein Minuspunkt ist allerdings der relativ hoher Spritverbrauch.
Viele Grüße, Glück und Gesundheit an/für das gesamte Team.
Der Verbrauch lag bei gemäßigter Fahrweise zwischen 10 und 13 Liter. Das brauchten damals ähnlich motorisierte Autos aber auch schnell. Aber richtig, wenn man Gas gab, gingen auch mal 20 Liter durch. Schaft aber auch eine alte 450er S-Klasse 😂
Ro 80 - gekocht 160; ist eine originale Kreation von OTTO. Holladihiti 😉!
Übliche Stammtischweisheit mit den Mazda Teilen. Von denen kann man beim Ro80 nichts verwenden.
3 Wochen Praktikum in den 80er gemacht. Da war so ein RO 80 auf der Hebebühne und hat sie nicht verlassen. Nach jedem Zusammenbau Test und Mist er drückt immer noch ÖL raus, Da habt ihr euch nen echten Patienten angelacht. Viel Glück
ist heute aber kein Problem mehr. Bei uns im Club laufen die Autos fast problemlos
richtig schönes Auto 😍 Dankeschön Marco für deine Videos und viel Erfolg bei der Reparatur 🔨
das Video ist gerade mal 2½ min. alt, aber Dein Enthusiasmus macht mich an.
Soweit ich weiß, hat NSU seine liebe Mühe gehabt, den Wankel "dicht" zu bekommen, was ihm wohl auch später das Genick gebrochen hat.
Die "kleinen Gelben" haben das beim MX 5 aber super hinbekommen und vielleicht hilft es, sich deren Konzept genauer anzuschauen ?
Ich bin BJ 66 und habe den RO 80 noch live erlebt. Aber nun, wenn man etwas lange nicht mehr gesehen hat, merkt man erst, wie man es vermisst.
Der Wagen ist ein wirklich schönes Teil und ich wünsche Dir alles nur erdenklich Gute bei seinem Aufbau !
Baron, PEP Cars Frankfurt
PS: meine Ex hatte mal einen '66 Impala (davon gibt's in Europa keine 7 Straßenzugelassenen) und Car Glass hat es geschafft, innerhalb von 4 Tagen für diese Seltenheit eine Frontscheibe zu besorgen. Die Jungs sind fit, frag sie mal !
Innenliegende Bremsscheiben vorne gab es beim Audi 100 Coupé S und beim VW K 70
Hammer auf so was warte ich schon lange ein Auto was man kaum sieht. Respekt an so ein Projekt ohne Ahnung dran zu gehen.
Ganz schoener Ro80!!
200% Deutsche pkw geschichte! Die farbe, die orginale felgen, ein schmuck stuck!
Mit genau diesem Fahrzeug hatte ich an der Hammer Str. schon in meiner Ausbildung 1988 zu tun...
Falls es jemanden interessiert, die Bezeichnung RO stammt von Rotationskolben, später entwickelte man bei NSU den K70 ( wurde dann zum VW K 70 davon besaß ich einen ) da steht das K für Hubkolben
Was wohl aus NSU geworden wäre, wenn sie nicht durch VAG übernommen worden wären 🤔 Echt schade. Generell wie viele tolle Hersteller verschwanden. Wer sich mal mit Traktoren beschäftigt hat wird geschockt feststellen was von den einst vielen deutschen Herstellern überlebt hat 🙈
@@zb180 Der K 70 hätte sie retten können. Er war als Stufenheck, Fließheck und Kombi schon fertig entwickelt.
@@Dreatnought1966 Als Kombi hätte er sich bestimmt auch gut verkauft. Bei VW hat man wohl bewusst auf den K70 Kombi verzichtet um sich selbst keine Konkurrenz zu schaffen.
@@zb180 Bestimmt, sie bauten ja zeitgleich den 411 und 412 der folgende Passat war schon in den Startlöchern.
@@Dreatnought1966 Nicht ganz richtig, an einen Kombi hatte man gedacht, von einem Fließheck war in den Unterlagen nichts zu finden.
Wunderschönes Auto. Der Ro 80 hatte ein wegweisendes Design (Keilform, Aerodynamik) und hat vieles vorweggenommen, was in den 80er Jahren erst Standard wurde. Als er Ende der 60er raus kam, sahen alle anderen Autos schlagartig total alt aus. Hoffentlich bekommt Ihr Ihn ans Laufen.
Schöne alte Farbe. Ich bin gespannt, wie der Wagen dann fertig aussieht. Unbedingt den Fortschritt dokumentieren und zeigen.
Das ist Tibetorange. Eine Farbe die auch z.B. beim Audi 100 sehr beliebt war. Mein Vater hat einen NSU RO 80 von 1975 in der selben Farbe. Die Autos der 60er und 70er hatten echt noch tolle Farben und es gab wenigstens noch ordentlich Auswahl. Insgesamt wurden fast 70 verschiedene Farben in der Produktionszeit des RO 80 angeboten. Da war wohl für jeden was dabei.
@@felixklusener5530 Ja die Farben von damals sind wirklich eine Augenweide heute im Strassenverkehr. Zudem hat der Ro im Video auch noch die originalen Rallystreifen 😁, die gab es damals tatsächlich ab Werk. Daher kann ich meinen Appell nur wiederholen, genau so erhalten.
@@marcusrheindorf9559 Ja, von der Karosserie her ist der Wagen in einem absolut erhaltungswürdigen Zustand. Normalerweise sind die Schweller, Radhäuser, Türunterkanten und die Rahmen von Front- und Heckscheiben immer irgendwo angegammelt. Der hat ja fast nichts an den sonst so problematischen Stellen.
Mein Großvater hatte auch mal einen silbernen RO 80 mit den Streifen an der Seite. Der war aber in einem so schlechten Allgemeinzustand, dass er nur noch als Ersatzteillager diente. Immerhin hatte der Wagen schon ein verstärktes Getriebe und noch eine brauchbare Innenausstattung. Aber in dem Zustand, in dem sich dieses orangene Exemplar präsentiert, muss man den auf jeden Fall erhalten.
Vielleicht fahre ich in den nächsten Wochen mal mit meinem Vater und unserem tibetorangenen RO von Witten rüber nach Dortmund und statte der Halle 77 mal einen kleinen Besuch ab.
Das Video hab ich eben verfolgt in meinem Tunnel wie jedes Video...dann kam das Ende und ich dachte...wie die Hambuger Jungs sagen würden...komm mach aber auch...
Freue mich so sehr auf den nächsten Teil...Halle77 ihr seid mit Abstand Weltklasse👍🏻👍🏻👍🏻
Ro80 fand ich immer ein tolles Auto.
Zeitloses Design.
Aber nur, wenn man auch einen dazu passenden zeitlosen Geschmack hat. Mir gefällt die Kiste jetzt eher weniger. Aber es ist trotzdem ein schönes, erhaltenswertes Relikt aus einer ganz anderen Zeit. Halt durstig und heckwärts etwas unproportioniert.
@@brunobaumann9405 Ich fand Ihn schon immer abgrundtief hässlich. Mit das schlimmste was es auf den Strassen zu sehen gab. Nostalgie oder her.
@@brunobaumann9405 Du musst ihn wirklich mal live sehen und auch mal drin sitzen, dann änderst Du eventuell Deine Meinung. Zudem der Kofferraum ist so groß das ist schon fast unglaublich.
Das Auto ist eine Legende, wow in dem Zustand!
Bitte, bitte unbedingt behalten!
Freue mich schon auf das nächste Video.
great project and it was and still is a beautifull, almost timeless car
Der Ro 80 ist absolut toll, mit den Dichtleisten hatte ich in einer Oldtimer Zeitung mal gelesen das es eine überarbeitete Version gab bei der sie länger gehalten haben.
Die Rücklichter kommen mir auch irgendwie bekannt vor,
ich meine das die früheren Autoscooter auf der Kirmes die auch drin hatten. 🙂
Egal was passiert immer 200-300ml 2-takt öl mit in Tank.
Unsinn!
Wozu sollte man noch zusätzliches Öl in den Tank geben?
Der Wagen hat eine Öldosierpumpe, die dem Kraftstoff unmittelbar vor der Verbrennung ausreichend Öl hinzufügt, damit alle beweglichen Teile gut geschmiert sind. Zusätzliches Öl im Tank ist absolut unnötig.
Hach wat schön, da isser endlich!
Der Rücksitz ist mir recht bekannt, Vaddern hatte einen Grünen 76er in den späten Achtzigern.
Ich weiß noch, dass er leiser war als Opas 230E/W123 und die Suche nach einem Auskenner für Vergasereinstellung ewig dauerte.
Aber kein Stress...ihr fuchst euch da schon rein, wie schon in den Mengenteiler. ✊🏻
Vielen Dank fürs Vorstellen, hat mich sehr gefreut.
Hallo Halle 77 Team, der NSU RO 80 gezeichnet von Klaus Luhte
In euren heiligen Räumen zu wissen, ist eine echte Freude.....🥰
Selbst Felix Wanke,l der Erfinder von diesem tollen Motor würde Luftsprünge machen.
Mein Vater hatte 2 RO 80, einen Roten u. Einen in Orange( er fuhr bis zu 170.000 km mit einem Motor wohl wegen der Langstrecke die er unterwegs war). Er schwärmte immer vom Wankel, trotz diverser BMW und Audi 6 Zylinder Motoren sei er unerreicht. ( PS und Drehmoment lassen wir außen vor)
Der Rx8 in der Garage, lässt es mich bei einer Ausfahrt oft nachempfinden 🥰😇👍.
Gruß an alle Freunde des Automobils und des Wankelmotors
Gruß zurück von einen Rx8 Fahrer wie du sagst macht richtig Freude der Wankelmotor 👍🥰
@@frankk1619 schönen Dank für den Gruß und gute Fahrt mit dem Rx 8.
Werde heute noch eine Fahrt in die Klassikstadt machen es ist Japancar treffen.
Gruß an alle Freunde des Automobils
Bei der unstruktuierten Herangehensweise wäre Dr. Felix schreiend weg gelaufen ;o)
@@saschagrobu5550 Sehen Sie meine Damen,meine Herren, daß ist Mut.
Ich freue mich über jeden, der so ein Projekt angeht,( besonders Wankelmotoren) bin leider kein Schrauber......!
Ja es wirkt etwas planlos, doch der Weg ist das Ziel.
Gruß an alle Freunde des Automobils
So ein Ro 80 hatte mein Daddy damals neu gekauft, glaube auch um mitte der 70iger. Hielt leider nur 2 jahre, da er dann geklaut wurde u nie wieder aufgetaucht ist. Freue mich auf das Projekt Videos
das ist ein schönes Video das machst du klasse du bist ein sympathischer RUclipsr ich wünsche dich noch eine angenehme Woche noch und morgen einen angenehmes Wochenende und bleibe gesund
Geniales Auto, seiner Zeit weit voraus und mit einem tollen Motor. Der muss bei euch ein Ehrenplatz bekommen.
Der Ersatzmotor könnte Citroen Birotor, Mazda RX-7 oder Lada Nova sein.... Später erst gesehen: steht ja NSU drauf, also wird es wahrscheinlich der EA871 sein.
Nein, ist ein früher, bis 1969, Doppelkerzenmotor. Ab 1969 nur noch eine Kerze pro Brennkammer.
Die Bezeichnung System NSU Wankel in verschiedenen Konstellationen findet sich auf ALLEN Kreiskolbenmotoren nach Lizenz von NSU und Felix Wankel.
Der zusätzliche Motor ist ein KKM612 der ersten Generation, im PKW Doppelzündung, eine Kerze schräg von oben, die zweite Waagerecht unten. Die Trochoiden (Scheiben/Mäntel) die man sieht haben 2 Kerzenlöcher, in der Mitte noch ein drittes! Bei der Version des Motor für Boote, dem Ro135 Marine, wurden zur Doppelzündung die parallelen unteren Kanäle genutzt.
Der EA871, Birotor, 13B und auch Lada Wankel sehen ganz anders aus.
Cooles Projekt! ROH 80, GEKOCHT 160! ALTER SPRUCH MEINES VATERS. VIEL GLÜCK DAMIT!
MAZDA 787B war mit einem 4-Scheiben-Wankelmotor ausgerüstet. Ist aber nen Le Mans :D
Super Auto in meiner Meinung richtig gutem Zustand, da ist meiner noch Jahre entfernt. Den solltet ihr unbedingt behalten, viele gibt es nicht mehr.
Citroen hat auch innenliegende Bremsscheiben (2CV, Dyane, Mehari, GS, DS...)
Jaguar am XJ an der Hinterachse
VW K70 auch
Wie geil ist diese Farbe. Die habe ich als Kind im Berliner Plänterwald auf elektrischen Kinderautos gesehen und mag sie heute noch.
Sensationell 👍👍👍👍👍👍👍
Ein unfassbare Kauf! HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH dazu. Das Auto war seiner Zeit in Sachen Design und Aerodynamik um mindestens 10 Jahre voraus. Eine ähnlich Front findet man erst 1994 beim BMW E36 wieder.
Als dieses Auto Anfang der 70er auf den Straßen auftauchte, muss es wie von einem anderen Stern erschienen sein.
Stell doch im Museum mal Fahrzeuge dieser Jahre nebeneinander.
Noch was:
Diese Woche steht im Internet: Astron Omega 1: Wankel-Turbinen-Motor soll Verbrenner retten.
Vielleicht war der Motor doch nicht so schlecht, nur mit den Materialien der 70er Jahre eben nicht richtig standfest.
Etwas seltsam finde ich den Vorbesitzer und die Geschichte des Autos schon...
Wünsche euch gutes Gelingen, auf jeden Fall sehr interessantes Auto. 👍
Warum was findest du seltsam ..lautlos halt nie her gegeben .. emotionale Gründe wahrscheinlich..Erinnerungen am Papa Mama usw
Wenn ich Platz hätte und das Geld damals, hätte ich auch noch meine ersten Autos...
@@TheFergy Ich hatte einfach den Eindruck. Er kam mir nicht technisch versiert vor, aber irgendwie wurde immer mal "was dran gemacht". Das Auto ist seit 30 Jahren abgemeldet, lief aber angeblich im Mai.
Naja, hast wohl Recht. Es gibt vielfältige Gründe warum es jetzt nun doch verkauft wurde.
Ja die Geschichten um diese "Scheunenfunde" sind immer spannend. Mein RO stammt aus Belgien - Zweitbesitz der ihn 1984 vom Erstbesitzer für umgerechnet 50Euro gekauft hatte (der Preis stand im Kaufvertrag dazu muss man wissen das damals in Belgien auch bei Privatverkäufen von Fahrzeugen Steuern anfielen.....) der Zweitbesitzer hat ihn durchgehend gehegt und gepflegt aber da er an Demenz erkrankte und immer öfter mit dem Wagen einfach verschwand und man ihn dann in halb Europa aufsammeln musste hat die Familie entschieden den Wagen zu verkaufen. Damit ich ihn überhaupt bekommen habe musste ich durch den Familientüv um zu sehen ob ich überhaupt würdig bin den Wagen zu übernehmen.
Ich freue mich schon den Wagen fahren zu sehen / hören. Das weckt auch bei mir Kindheitserinnerungen, denn unser Nachbar hatte damals auch mehrere RO80.
Super Kauf…wenn der '79 abgemeldet wurde steht er dann nicht schon über 40 Jahre in der Garage oder stand der vorher draußen?
mutiges Projekt 👌🏽
Was für ein Träumchen. RO80 ist auch mein Favorit. Bin schon auf die weiteren Videos gespannt.
Ich habe damals meine Ausbildung bei Audi NSU gemacht und am Ro 80 Motor durften nur Spezialisten arbeiten,häufige Fehlerquellen,Undichtigkeiten....und soweit ich weiss ist wegen dem Ro 80 die Fahrzeuggarantie ins Leben gerufen worden.Die Ro 80 waren damals sehr oft in der Werkstatt....
Furchtbar, dass dieses Fahrzeug den Ruf eines so tollen, interessanten Motors komplett vernichtet hat
@@hesiod12 naja, eher hat der Motor den Ruf des Autos ruiniert. Ich fahr selbst Ro80.
Ihr traut euch was zu kann man nicht anders sagen!👍Viel Erfolg bei diesem Projekt.
Der Ro 80 war seiner Zeit voraus. Sehr gute cw Wert durch den langen Radstand und den kompakten Motor sehr große Innenraum sowie gute Fahreigenschaften. Gut ist recht weich in die Federung ausgelegt aber recht sicher zu fahren.
Nachteil ist der Bauart bedingte hohe Verbrauch - den kannst du quasi nicht unter 14 Liter auf 100 km fahren, wobei 20 Liter auch möglich sind. Dazu ein eher hohen Ölverbrauch liegt auch am Wankel Prinzip.
Entweder bauartbedingt oder Bauart-bedingt, notfalls noch bedingt durch die Bauart.
bei 14 Liter fährt man dann eher Kurzstrecke oder eher zügig. So wie ich. Mein Ro braucht auch 14. Und wenn ich mich zurück halte, reichen auch 12. Und 1 Liter Öl auf 1000km ist nicht hoch
Klasse Idee, den RO 80 zu kaufen. Soviel ich weiß, gab es von dem Ro80-Motor immer nur eine Version. Es gab zwar Versuche mit stärkeren Wankelmotoren mit um die 160 PS, aber das wurde bald eingestellt
Aber geiles Thema ordentlich Content machen Motor zerlegen mit Björn usw mega
Den Motor sollten Sie nicht anfassen, man braucht da schon Wissen, einige Spezielle Werkzeuge und Erfahrung der Beurteilung der Teile.
Ich liebe dieses Auto 🚗
Ich habe es zum ersten Mal vor der Berufsschule gesehen. Ich konnte es nicht einordnen,war aber sofort verliebt in die Form. Erst Jahre später habe ich die Geschichte um dieses Auto gehört. Ich bin heute noch traurig 😢 , dass ich mir das Auto nicht genauer angesehen habe.
Krasse Konstruktion, für das Alter einzigartige Form und mein persönliches Traumauto.. 😍😍😍
dann informiere dich beim Ro Club und kauf Dir einen Ro80.
Mahlzeit aus Spanien
Der zweite Motor müsste einer sein mit vorzündung. Ähnlich wie beim 13b von Mazda. Sollte es noch Fragen geben wir haben eine große Mazda wankelgruppe in WhatsApp. Gerne lade ich euch dazu ein. Sind zwar eher auf Mazda, aber das Funktionsprinzip ist gleich. Gerne anschreiben für die Einladung. Grüße vom Rotary-Clan
Hätte auch auf Mazda RX-Motor getippt. Wobei ich jetzt nicht weiß, ob bei den ersten Wankel-Mazda noch Original-NSU-Motoren verbaut wurden.
12a würde auch passen 🤘
@@steveoerkel735 Nö...der Ro80 war sogar vor dem Mazda B20. Die dimensionen sind auch ganz andere als bei Mazda oder z.B. dem legendären Mecedes C111 (ja der hatte auch einen Wankel).
Der NSU/VW K70 hatte auch Bremsscheiben am Getriebe. Ich glaub, die Ente hatte die auch innen.
Aber der Ro80 war schon ein geniales Fahrzeug.
Bei fragen zum Thema Ro 80 und teilen, ruf mal bei Allrad Keul in Waldkönigin Daun an. Der Seniorchef hat sehr viele Teile. Hab dort mal gearbeitet und er hatte bestimmt 10 Motoren und 4 Ro80. Stand 2018. Er hat Ahnung von Autos
Da bin ich die Tage noch vorbei gefahren,da steht noch was auf dem Hof.
Gruss aus der Prümer Ecke
Jetzt bin ich neidisch... 😄😄 Glückwunsch zu so einem Kauf. Wahnsinn der Zustand. Auf Grund des Cw Wertes ging das Ding damals schon mit 200 über die Bahn.
Der farbton ist doch der originale halle 77 farbton. Der wusste schon im werk wo er hingehört!
Müsste Tibet Orange🍊 heißen die Farbe War ne damalige VW/Audi Farben
Ein wirklich geiles Auto! Bitte nicht verkaufen, das ist ein Stück Motorengeschichte und wird es so nicht mehr zu kaufen geben. Das ist ein einmaliges Museumsstück für eure Halle77 in einem Top Zustand.
Da ist kein 4 Scheiben wankel dabei, der Mazda Eunos Cosmo hatte einen 20B (3 Scheiben wankel als twinturbo)
Stimmt, und der war das einzige Serienauto mit 3 Scheiben Wankelmotor.
Das ist Deutsche Automobilbau Kunst!❤️💯
was Passiert wenn sich 2 RO80 Fahrer entgegen kommen? Finger hoch wieviel Motoren schon neu sind.😀😀🤟
Den kenne ich auch noch.....das lag aber nicht am Motor sondern dadran das die Mechaniker mit dem Motor komplett überfordert waren. NSU hat dann auch noch viel mit dazu bei getragen, weil Sie super kulant waren bei Reklamationen. Daher wurde dann mal ganz schnell der ganze Motor getauscht, weil die Mechaniker zu dumm waren den Vergaser richtig ein zu stellen.
@@thomaskamp9365 Also lagst irgendwie dann doch an dem Motor
@@SuperVexxy Nein, der Motor war eigentlich OK aber es war halt eine neue Technik und die Mechaniker waren nicht dadrauf geschult. Der Wankel ist wunderbar Simpel und kann ewig laufen wenn man gewisse Punkte beachtet. Motor-Öl und Öl-Durck ist das absolute A und O zum überleben, genau wie die Düsen die das Motor-Öl in die Brennkammer spritzen. Premix ist alledings die besser Lösung. Nachteil ist halt das die Dichtlippen nicht zu schwer werden dürfen, da Sie permanent in alle Richtungen beschleunigt werden und damit "Rattermarken" in der Laufbahn hinterlassen können bei hoher Drehzahl. Die Federn die diese gegen die Laufbahn drücken sollten regelmäßig auf Federspannung geprüft werden. Das ist auch heute noch der schlimmste Fehler der den Wankel kaputt macht ohne das die meisten "Fachleute" das verstanden haben.
Die glauben das die Rattermarken "normal" sind und automatisch mit der Zeit kommen.... was aber falsch ist. Wenn man den Federdruck regelmäßig kontrolliert bzw. die Federn im Inteval austauscht, dann bekommt man auch keine Rattermarken und behält auf dauer eine hohe Verdichtung.
@@thomaskamp9365 Der Motor wurde aus mehr eigennützlichen Interessen nur noch von Mazda am leben erhalten.. aus ähnlichen Gründen wie Sony der fast einstigste und letzte Beta verfechter war. Der Wankel war schlussendlich auch NSU letzter Sargnagel weil der RO soviel Ärger mit seinen Motor den Kunden machte das das Fahrzeug für die Firma ein Riesen Flop und durch hohe Kulanzreparaturen dessen Untergang wurde. Kaum ein Wankler hat die 50.000 km Marke - geschweige 100.000 km Marke je gesehen. Und wenn wie du schreibst nur mit speziellen Fachwissen und expliziper Wartung. Das ist nicht Sinn und Zweck eines Motors für den Massenmarkt. Der Motor hat extreme konstruktiellen Schwachpunkte gegenüber den hubmotoren und ist nicht ohne Grund von fast keinen Hersteller verbaut worden und zurecht jetzt ausgestorben.
@@thomaskamp9365 Ach Thomas. Es fängt ja eigentlich gut an, driftet dann aber in ein "ich würfel mir Gedanken und Theorien zusammen" ab. Nur eines, wie prüft man denn die Federn die die Dichtleisten (nicht Dichtlippen) gegen die Laufbahn drücken regelmäßig?
Das ist ein tolles Fahrzeug. Ihr kriegt den schon wieder zum laufen. Ist ein Traum. War vom Wankel Spider in der Jugend faziniert, leider aber nicht das nötige Kleingeld gehabt. Bin gespannt, wenn der RO 80 als Video kommt.
der zusätzliche motor is aus nem rx7. aber bei ende vom video muss ich auch rückrudern und sagen dass das n motor vom nachfolger ro80 sein muss #. und viiiiiieell zu kurzes video
Falsch! Ro80 KKM612 der ersten Generation
Super Zustand vom Ro80. Bitte wieder auf die Straße bringen. Marco hatte den richtigen Riecher und hat zum Glück gleich zugeschlagen. Sieht man kaum noch auf der Straße. Ein Fernseh-Kommissar fährt einen.
Ick habe noch‘n“gekocht 160“ im Angebot…(uralter Spruch)🤦♂️😉
Total geil das Auto... Ro 80...irre in dem Zustand.... Wahnsinn... Bringt das Auto bloß auf die Straße... Das ist echt Kfz Geschichte.. Ich drücke euch die Daumen das dieses Auto wieder läuft.... Ihr werdet es schon schaffen 😜👍👌
Das ist ein etwas seltsamer Ro80 meiner Meinung nach. Die vorderen Scheinwerfer sprechen für Serie 2, denn die erste Serie hatte einen Knick in der Streuscheibe auf Höhe des Kotflügelfalzes. Die 2. Serie hatte aber größere Rückleuchten, zumindest soweit ich mich erinnere. Kann es sein, dass es eine Serie 1 mit Scheinwerfern Serie 2 ist?
@never stop learning
Vielleicht ist der Wagen vom Übergang von Serie 1 auf 2. Passiert(e) ja immer wieder bei Facelifts.
@@cb-cowboy3947 Das könnte sein. Laut Marco ist der Wagen ja von 1974. 1975 gab es die letzten Modellpflegenmassnahmen lt. Wiki. Ein tolles Projekt, by the way.
67-69 Scheinwerfer Bilux mit Knick, Alu Kühlergrill, 69-75 Halogen Scheinwerfer, Abblendlicht und Fernlicht getrennt, flaches Glas, Grill ohne Knick aus Kunststoff. Bis dahin kleine Rückleuchten. 75-77 große Rückleuchten, Gummiauflage auf den Stoßstangen, Nummernschild hinten über der Stoßstange, neuer Ro80 Schriftzug
Hör nur immer 80er 90er bin ich der einzige der immer noch so Tüv bekommt :D