Сальники я тоже ставил от амортизатора ИЖА и конус на сальниках получается когда его поджимает гаечкой (та что под ключ на 24) колечки резиновые я подбирал с ремкомплектов для сельхозтехники на рулевые цилиндры Т-150К, силовые цилиндры и с МТЗ, штоки новые изготавливал из газовых упоров капота ВАЗ 2110, благо они у меня были, сайлентблоки покупал в магазине мотозапчастей, но качество не особо.А нижний упорный стакан под пружину, я грел паяльной лампой и опускал в воду до полного остывания и потом сбивал деревянным брусочком, всё это естественно делал когда аморт был полностью разобран от штока, поршня и т.д и при сборке смазал литолом нижний стакан, перебрал 4 амортам на Муравья зимой
Да, согласен, я тоже самое всё делал по восстановлению деталей, и аморты более или менее работают, но ещё не решил проблему износа поршня и цилиндра. Думаю, если и эти детали заменить, то все заработает как положено.
Варианта 2. Сильно буксует сцепление, на столько сильно, что мотороллер должен стоять на месте и не ехать, как будто оно полностью выжато. Такое бывает. Второй вариант - это срыв зубьев храповика.
@@techbandgarage1273 Нет. в этом все и дело что я немогу завести. Ручка как будто пробуксовывает. Не цыпляет двигатель. Снимал свечу пробывал так прокрутить коленвал крутится нечего не проскакивает.Закрутил свечу и опять также
Там самое ! Выбить шплинт под кольцом со стороны пластмассового стакана. Сжать пружину со стаканом отвернуть кольцо удерживая шток, а дальше все будет ясно
Могу дать совет. Эти штока и гильзы продаются в организациях которые занимаются ремонтом гидроцилиндров. Или наберите в интернете. Сам работаю в этой сфере. И если есть токарь, можно поменять всю конструкцию гайки и корпусом направляющей (мы называем её букса)так же можно сальники поменять на манжеты, хоть резиновые. Хоть полеуритановые. Опыт есть. Если что пишите. Сам планирую востоновить муравей, если все плачевно с амортизатора, заменю и штока и гильзы и буквы.
Спасибо за совет! Я так и сделал. В конторе по ремонту гидроцилиндров подобрали подходящую по диаметру хонингованую трубу для заготовок цилиндров и хромированный шток 10мм, соответственно для изготовления штоков. Сделал чертежи и сейчас токарь изготавливает новые поршни, штоки и направлющие втулки штоков. По сальникам тоже решил проблему - наладил их производство, полная копия оригинала. Есть видео на канале про это. Как будет токарка, обязательно сниму и выложу материал.
Понимаю, что чуток не в тему, мужики подскажите объем масла в редуктор и какое лить? Может щуп там или болт контрольный есть или ещё какая-нибудь риска (иногда долить требуется)??? Здесь всё чётко (про амортизаторы) 55 кубиков веретёнки👍 Черкните ответ, заранее спасибо!
Контрольный болт виден сзади редуктора. Он же заливной. Масло нужно заливать через него до тех пор, пока оно не начнёт оттуда вытекать - так определил завод. По факту его там грамм 300
@@techbandgarage1273 я просто восстанавливаю до более менее рабочего состояния муравья себе в деревню. Когда на вилке передней амморты перебирал, поменял резинки, шток как мог полирнул и залил что было под рукой atf sp3 но видимо там уже все зазоры ушли и это масло слишком текучее, амморт на отбой слишком мягкий получился, практически не работает. Я вот думаю обычное моторное синтетику 10w40 можно залить туда? Перед то пол беды. Хотелось бы чтобы задние по жёстче были.
Тоже думал над тем, что за счёт более густого масла можно компенсировать износ, но руки так и не дошли. Теоретически должно сработать, ведь в современных авто с автоматической регулировкой амортизаторов так и происходит: специальные добавки в масле намагничиваются, масло становится гуще, а подвеска более дубовой.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
С начала подумал другой человек что ли ,час понял что вы!) Хорошее видео спасибо полезная!Как раз мне надо их отремонтировать
Спасибо за обзор 👍
Скажите пожалуйста если знаете ,Есть аналоговые втулки эти латуневые что можно легко найти в любом магазине авто или тракторном!?
Сальники от ижевских амортизаторов подходят, но чуток отличие есть (плоские вверху)
Да, подходят, но как повезёт. Зачастую качество отвратное
Сальники я тоже ставил от амортизатора ИЖА и конус на сальниках получается когда его поджимает гаечкой (та что под ключ на 24) колечки резиновые я подбирал с ремкомплектов для сельхозтехники на рулевые цилиндры Т-150К, силовые цилиндры и с МТЗ, штоки новые изготавливал из газовых упоров капота ВАЗ 2110, благо они у меня были, сайлентблоки покупал в магазине мотозапчастей, но качество не особо.А нижний упорный стакан под пружину, я грел паяльной лампой и опускал в воду до полного остывания и потом сбивал деревянным брусочком, всё это естественно делал когда аморт был полностью разобран от штока, поршня и т.д и при сборке смазал литолом нижний стакан, перебрал 4 амортам на Муравья зимой
Да, согласен, я тоже самое всё делал по восстановлению деталей, и аморты более или менее работают, но ещё не решил проблему износа поршня и цилиндра. Думаю, если и эти детали заменить, то все заработает как положено.
Буксует ручка кик стартера нет зацепления с двигателем в чем причина??
Варианта 2. Сильно буксует сцепление, на столько сильно, что мотороллер должен стоять на месте и не ехать, как будто оно полностью выжато. Такое бывает. Второй вариант - это срыв зубьев храповика.
Если сцепление работает нормально, то в любом случае механизм кикстартера прийдётся разобрать
Это появилось после замены троса сцепления пробывали отпускать безполезно на хроповике зубья целые
А мотороллер едет ? Сцепление работает?
@@techbandgarage1273 Нет. в этом все и дело что я немогу завести. Ручка как будто пробуксовывает. Не цыпляет двигатель. Снимал свечу пробывал так прокрутить коленвал крутится нечего не проскакивает.Закрутил свечу и опять также
Это всё понятно
Вы скажите как его разобрать!?
По разборке амортизатора есть отдельное видео на этом канале
Там самое ! Выбить шплинт под кольцом со стороны пластмассового стакана. Сжать пружину со стаканом отвернуть кольцо удерживая шток, а дальше все будет ясно
@@remziremzi2868 выколоткой шплинта на ура заходит сточенное сверло чуть меньшего диаметра
@@lechiy1888 абсолютно верно ! И главное именно сточенное , а не как я видел умников работали с заточенным !
А от амортизатора ИЖа не подойдёт сальник?
Подойдёт, просто качество тех, которые есть в продаже - отвратное.
@@techbandgarage1273 Спасибо за информацию.
Могу дать совет. Эти штока и гильзы продаются в организациях которые занимаются ремонтом гидроцилиндров. Или наберите в интернете. Сам работаю в этой сфере. И если есть токарь, можно поменять всю конструкцию гайки и корпусом направляющей (мы называем её букса)так же можно сальники поменять на манжеты, хоть резиновые. Хоть полеуритановые. Опыт есть. Если что пишите. Сам планирую востоновить муравей, если все плачевно с амортизатора, заменю и штока и гильзы и буквы.
Спасибо за совет! Я так и сделал. В конторе по ремонту гидроцилиндров подобрали подходящую по диаметру хонингованую трубу для заготовок цилиндров и хромированный шток 10мм, соответственно для изготовления штоков. Сделал чертежи и сейчас токарь изготавливает новые поршни, штоки и направлющие втулки штоков. По сальникам тоже решил проблему - наладил их производство, полная копия оригинала. Есть видео на канале про это. Как будет токарка, обязательно сниму и выложу материал.
Понимаю, что чуток не в тему, мужики подскажите объем масла в редуктор и какое лить? Может щуп там или болт контрольный есть или ещё какая-нибудь риска (иногда долить требуется)??? Здесь всё чётко (про амортизаторы) 55 кубиков веретёнки👍 Черкните ответ, заранее спасибо!
Контрольный болт виден сзади редуктора. Он же заливной. Масло нужно заливать через него до тех пор, пока оно не начнёт оттуда вытекать - так определил завод. По факту его там грамм 300
Масло лить трансмиссионное, ТАД-17 или аналоги для редукторов
Какой размер резинового кольца?
На поршень?
@@techbandgarage1273 да
Сколько масла надо в амортизаторы?
55 грамм веретённое
Привет. Какое масло заливаешь в амморты?
Привет! Любого производителя масло для виллок или веретёное масло.
@@techbandgarage1273 я просто восстанавливаю до более менее рабочего состояния муравья себе в деревню. Когда на вилке передней амморты перебирал, поменял резинки, шток как мог полирнул и залил что было под рукой atf sp3 но видимо там уже все зазоры ушли и это масло слишком текучее, амморт на отбой слишком мягкий получился, практически не работает. Я вот думаю обычное моторное синтетику 10w40 можно залить туда? Перед то пол беды. Хотелось бы чтобы задние по жёстче были.
Тоже думал над тем, что за счёт более густого масла можно компенсировать износ, но руки так и не дошли. Теоретически должно сработать, ведь в современных авто с автоматической регулировкой амортизаторов так и происходит: специальные добавки в масле намагничиваются, масло становится гуще, а подвеска более дубовой.
@@techbandgarage1273 веретеное зимой оч густое.
А в серьги муравьёв кого аморта подойдут сайлентблоки от ижа???
Нет, там внешний диаметр больше
@@techbandgarage1273 а чем ещё заменить можно эти втулки???
Я пока не нашел замену, если подберу, то сниму видео обязательно