всем привет!!!настала зима и есть время позаниматься...в первую очередь лезу в диностарте для замены сальника(мои подозрения оправдались-плоховатого и запуска и работы. сальник пропускал!!))).....далее меняю счётки....визуально всё хорошо и по ламелям и счётко держателю....мультиметром полазил как мог -вроди всё хорошо( но немного далёк))) собираю всё наместо.!!!заменил поршневую...поставил К-36.-магнето.....пробую на прямую без р-121....с пол. оборота завёлся-всё нормально...но немного туговат...нагреваетс и туговат,но не тошто прихватывает...а прсто слышно...!!! решил востановит вс. проводку на зарядку..всё правильно и шунт и ЯШ, как положено раскинул и на замок зажигания и лампочку зарядки...включаю...лампочка зарядки загорелась-кручу завёлся...а лампочка не тухнет!!!....реле покупал(покупатель утверджал что рабочее..??!!! как можно проверить..заране блогодарен за ответ..!!
Я восстанавливаю муравей. Могли бы вы подсказать какие основные детали нужны для того чтобы двигатель запускался от кнопки. Сейчас же у меня подача искры идет от магнето. За ранее спасибо.
Если перетрется или оборвется или открутится один провод то второй будет работать. И, естественно, не будет работать если перетрется единственный провод. Может я и ошибаюсь но нет, я не ошибаюсь.
Правельно ты сказал, снять! Вот и я буду снимать и маркировать каждый провод. А для чего, для того чтоб потом башку не ломать и не мучить электриков. Родное реле умерло, мне зделали самопал из автомобильного рр. Как это все будет работать, не знаю. Подскажи, если на работающем двс мерием напряжение тестером на клеме +и- какое значение должно быть, в холостых режимах и в нагруженом режиме? Как на авто или на мотоциклетных значение другое?
Напряжение на клеммах аккумулятора не должно быть меньше 11.9 вольт и не более 14.2 вольта. Даже на максимальных оборотах двигателя, не должно быть выше 14.2 вольта.
Здравствуйте.Я никак не могу устранить течь из редуктора Муравья,а именно там где с двух сторон выходит вал переключения перед-зад,по бокам.Даже с маслом 85w140.Сталкивались ли вы с такой проблемой?Есть идея залить редукторное масло экстра-вязкости ep680,оно в два раза более вязкое чем 85в140,в теории течь должна почти полностью прекратится.
Редуктор Муравья это очень специфический узел. Такое впечатление, что он изначально был сконструирован так, чтобы быть в масле всё время. Полностью добиться сухости мне так и не удалось, но пару советов дам. Во-первых, не превышайте уровень масла в редукторе. Его нужно наливать до тех пор, пока оно не начнёт выливаться из наливного отверстия в задней части редуктора. Если не ошибаюсь, то это примерно 500 грамм. Следите за чистотой сапуна в верхней части редуктора, иначе избыточное давление при работе редуктора будет выдавливать масло из всех щелей. Все болты, которые крепят крышки, посадите на фиксатор резьбы или на герметик, а гровера под ними замените на медные или алюминиевые шайбы, которые тоже посадите на герметик. Только резьбу нужно хорошо обезжирить. Это нужно потому, что по резьбе этих болтов просачивается понемногу масло и попадает наружу через прорезь в гровере или через любые самые мелкие щели между гровером и головой болта. Вот как-то так.
@@techbandgarage1273 Да,всё так как вы сказали,давит отовсюду.Я изменил сапун,запрессовал трубку и на неё шланг,его вывел наверх и под углом под редуктор,на конце насадка-грибок с тонким отверстием,теперь сапун сухой.Про гровера даже не думал,сделаю.Объём масла 300мл,я налил 400,похоже не стоит.Я видел вариант,в редуктор забивали солидол 2/3 от объёма и как бы всё работало,но сам боюсь так делать)Спасибо за совет,как руз буду скоро перебирать редуктор,замена всех подшипников,сальников и постараюсь устранить максимальное количество недочётов)
Думаю этот редуктор переварит и касторку, ничего с ним не будет, однако нужно учесть, что в дифференциале есть подшипники скольжения и солидол их не смажет как следует. Пусть редуктор немного запотевший, в меру, но наливать туда лучше масло для гипоидных передач. Кстати, а если зимой нужно проехаться, как солидол себя в редукторе поведёт ? Не уверен, что с пользой )
@@techbandgarage1273 Да,поэтому и не хочу применять этот вариант.Скорее после переборки и устранения большинства течей,залью то самое экстра-вязкое редукторное масло,хотя бы не будет так течь)А зим у нас нет толком,так что замерзание не страшно.
Здравствуйте, у меня вопрос на муравье стоит магнето, а под ним родной генератор будет он выдавать ток можно сделать хотя бы чтоб свет был? Я его недавно приобрёл пока ничего не понимаю провода все отключены прежний хозяин ездил прямо так только искра на двигатель.
Здравствуйте! Да, можно запустить генератор, чтобы работало освещение, но его нужно правильно подключить к реле-регулятору, чтобы обеспечить стабильное напряжение в сети. Без реле генератор будет вырабатывать тем большее напряжение, чем выше обороты двигателя и это может быть гораздо больше положенных 12,9 вольт.
Без снятия генератора я не нашел способа как это определить. Если снять генератор, то можно определить как показано в видео. Пока провода просто торчат из мотора, я не знаю как определить.
Приветствую 🤝!Снимите пожалуйста видео про проблемы заводки какие могут быть!Вот у меня час кручу диностартером не щаводится стреляет то в глушитель то в карбюратор ,долго исквл причину бабину поменял конденсатор без полезно,проверил всасывания карбюратор модет полумал сальники пробило нет всасывает карбюратор не знаю с чего еще начать осмотр
Что может быть все почистил брал б.у. и ротор и статор,щетки заменил ставлю статор подключаю провод на стартер и корпус напряжение на щетках есть,ставлю ротор ничего не происходит по вольтметру коротит, получается ротор под замену?
@@АрсенАлиев-о2к это не вариант , сам копаю , на мураше , на магнето ушел 40 лет назад , иногда лучше пнуть иль рукой дёрнуть , а кнопка есть кнопка , накопаешь поделись
Толстый красный провод, нужно подключить к реле-регулятору, на клемму «С». Учтите, что для пуска стартером понадобится аккумулятор, который обеспечит пусковой ток 120 А.
Можно конечно. Пусковой ток и номинальный, указанный на аккумуляторе, это разные параметры. В Вашем случае 75 ah обозначает, что аккумулятор может выдавать ток в 1 ампер в течение 75 часов. По простому это запас мощности аккумулятора. В свою очередь, показатель тока зависит от нагрузки. Чем больше нагрузка, тем больший ток будет выдавать аккумулятор. Поскольку династартер является сильной нагрузкой, то нужен аккумулятор, который способен КРАТКОВРЕМЕННО выдать пусковой ток 120 ампер. Этим свойством и отличаются мотоциклетные стартерные аккумуляторы от простых. Автомобильный аккумулятор изначально рассчитан на режим старта, поэтому способен выдавать пусковой ток, но только если он заряжен и исправен. Любой аккумулятор, даже самой большой ёмкости, в котором замкнула хоть одна банка, будет выдавать 12 v, но при малейшей нагрузке не выдаст нужный ток.
@@techbandgarage1273, много шума и шелухи ! 75 Ah - это ёмкость АКБ и твое простое объяснение этого правильное , Но вопрос был о пусковом токе! На АКБ пишут величину пускового тока. 75 -й может выдать в среднем 500-550 А . Такие АКБ ставили на ГАЗ 51, 52 . Может быть проблема с зарядкой, т.к. емкость АКБ большая, а генаратор слабенький.
@@techbandgarage1273 неделю мучался с поиском зарядки и уже собирался реле переделывать а оказалось что провода я перепутал при подключении так как небыло клем и клема яш и ш поменял местами и зарядка появилась
Дело не в цветах. Куда подключать провода, если на них нет клемм с маркировкой ? Допустим самый толстый понятно - на клемму «С». Остальные как определить не снимая генератор ?
Очень просто. При работающем двигателе на оборотах выше холостых, скорее даже на средних, нужно включить освещение или поворотники. Если работают, значит «электростанция» в порядке. Конечно это при условии, что провода от династартера подключены к проводке мотороллера
По сути можно взять провод по толще 4квадрата и один из тонких внутри прямо запаять на одну площадку если они всеравно потом соединяются, но объяснение если честно неочем, лучше бы принцип работы и за что какой отвечает рассказал, но судя по всему не знает сам автор.
Нет, нельзя запаять. Я тоже так вначале думал, но там заморочка с обмотками. Видео не об этом, а просто для того, чтобы быстро сообразить какой провод куда подключать на реле-регулятор. Более подробно про обмотки, порядок их включения и т.д., я обязательно сниму когда закончится война.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Нам бестолковым так и нужно всё жевать) Огромное спасибо! Здоровья. Мира. Храни вас бог.
Спасибо!
@@techbandgarage1273 можно без предохранителя?
Два чёрных провода между собой связаны яш и ш ч думаю если их местами поменять нечего не будет.
Вы лутшии на Ютубе !!! Берегите себя !!!
Дякую за відео, корисно було побачити.
Могут быть любые варианты. Какие были провода, такие и припаяли
Много писать не буду просто большое спасибо за мной лайк 👍
всем привет!!!настала зима и есть время позаниматься...в первую очередь лезу в диностарте для замены сальника(мои подозрения оправдались-плоховатого и запуска и работы. сальник пропускал!!))).....далее меняю счётки....визуально всё хорошо и по ламелям и счётко держателю....мультиметром полазил как мог -вроди всё хорошо( но немного далёк))) собираю всё наместо.!!!заменил поршневую...поставил К-36.-магнето.....пробую на прямую без р-121....с пол. оборота завёлся-всё нормально...но немного туговат...нагреваетс и туговат,но не тошто прихватывает...а прсто слышно...!!! решил востановит вс. проводку на зарядку..всё правильно и шунт и ЯШ, как положено раскинул и на замок зажигания и лампочку зарядки...включаю...лампочка зарядки загорелась-кручу завёлся...а лампочка не тухнет!!!....реле покупал(покупатель утверджал что рабочее..??!!! как можно проверить..заране блогодарен за ответ..!!
Проточите у Токоря ротор убрав от туда обмотку,вклейте неодимовые магниты и будет зарядка и свет, даже с магнэттой без акамулятора.
Оооочень помог👍👍👍👍👍👍
Привет. А покажи, пожалуйста, как установить динаму на сам Муравей
Я восстанавливаю муравей. Могли бы вы подсказать какие основные детали нужны для того чтобы двигатель запускался от кнопки. Сейчас же у меня подача искры идет от магнето. За ранее спасибо.
Чем можно помыть династартер? И как проверить мультиметром на самом колоколе обмотку Скажите пожалуйста
Молодец
Ребят , кто делал проводку на Тулу подскажите какое сечение провода использовали для проводки
Подключяю чорний Толстой провод на яш искить в чом причина подскажіть
Почему не объединяют оба "яш" прямо на обмотках?
Зачем их выводить на клемму реле, если их можно спаять на диностартере?
Тоже задавал себе этот вопрос, но ответ не знаю.
Если перетрется или оборвется или открутится один провод то второй будет работать. И, естественно, не будет работать если перетрется единственный провод. Может я и ошибаюсь но нет, я не ошибаюсь.
Сегодня разбирал у меня все белые
У меня то белые
Без реле его возможно сразу к аккамулятору в качестве стартера подключить?
Нет, не получится
Правельно ты сказал, снять! Вот и я буду снимать и маркировать каждый провод. А для чего, для того чтоб потом башку не ломать и не мучить электриков. Родное реле умерло, мне зделали самопал из автомобильного рр. Как это все будет работать, не знаю. Подскажи, если на работающем двс мерием напряжение тестером на клеме +и- какое значение должно быть, в холостых режимах и в нагруженом режиме? Как на авто или на мотоциклетных значение другое?
Напряжение на клеммах аккумулятора не должно быть меньше 11.9 вольт и не более 14.2 вольта. Даже на максимальных оборотах двигателя, не должно быть выше 14.2 вольта.
Как раз вчера установил династартер и завис дальше)))
Здравствуйте.Я никак не могу устранить течь из редуктора Муравья,а именно там где с двух сторон выходит вал переключения перед-зад,по бокам.Даже с маслом 85w140.Сталкивались ли вы с такой проблемой?Есть идея залить редукторное масло экстра-вязкости ep680,оно в два раза более вязкое чем 85в140,в теории течь должна почти полностью прекратится.
Редуктор Муравья это очень специфический узел. Такое впечатление, что он изначально был сконструирован так, чтобы быть в масле всё время. Полностью добиться сухости мне так и не удалось, но пару советов дам. Во-первых, не превышайте уровень масла в редукторе. Его нужно наливать до тех пор, пока оно не начнёт выливаться из наливного отверстия в задней части редуктора. Если не ошибаюсь, то это примерно 500 грамм. Следите за чистотой сапуна в верхней части редуктора, иначе избыточное давление при работе редуктора будет выдавливать масло из всех щелей. Все болты, которые крепят крышки, посадите на фиксатор резьбы или на герметик, а гровера под ними замените на медные или алюминиевые шайбы, которые тоже посадите на герметик. Только резьбу нужно хорошо обезжирить. Это нужно потому, что по резьбе этих болтов просачивается понемногу масло и попадает наружу через прорезь в гровере или через любые самые мелкие щели между гровером и головой болта. Вот как-то так.
@@techbandgarage1273 Да,всё так как вы сказали,давит отовсюду.Я изменил сапун,запрессовал трубку и на неё шланг,его вывел наверх и под углом под редуктор,на конце насадка-грибок с тонким отверстием,теперь сапун сухой.Про гровера даже не думал,сделаю.Объём масла 300мл,я налил 400,похоже не стоит.Я видел вариант,в редуктор забивали солидол 2/3 от объёма и как бы всё работало,но сам боюсь так делать)Спасибо за совет,как руз буду скоро перебирать редуктор,замена всех подшипников,сальников и постараюсь устранить максимальное количество недочётов)
Думаю этот редуктор переварит и касторку, ничего с ним не будет, однако нужно учесть, что в дифференциале есть подшипники скольжения и солидол их не смажет как следует. Пусть редуктор немного запотевший, в меру, но наливать туда лучше масло для гипоидных передач. Кстати, а если зимой нужно проехаться, как солидол себя в редукторе поведёт ? Не уверен, что с пользой )
@@techbandgarage1273 Да,поэтому и не хочу применять этот вариант.Скорее после переборки и устранения большинства течей,залью то самое экстра-вязкое редукторное масло,хотя бы не будет так течь)А зим у нас нет толком,так что замерзание не страшно.
Здравствуйте, у меня вопрос на муравье стоит магнето, а под ним родной генератор будет он выдавать ток можно сделать хотя бы чтоб свет был? Я его недавно приобрёл пока ничего не понимаю провода все отключены прежний хозяин ездил прямо так только искра на двигатель.
Здравствуйте! Да, можно запустить генератор, чтобы работало освещение, но его нужно правильно подключить к реле-регулятору, чтобы обеспечить стабильное напряжение в сети. Без реле генератор будет вырабатывать тем большее напряжение, чем выше обороты двигателя и это может быть гораздо больше положенных 12,9 вольт.
магнето ставят вместо штатного прерывателя .Если у вас с династартером все впорядке а также спроводкой , то все будет работать , и зарядка и стартер .
А можете объяснить. Ну вот два тонких провода кто из них кто, а то у меня не родные клемы не могу понять.
Без снятия генератора я не нашел способа как это определить. Если снять генератор, то можно определить как показано в видео. Пока провода просто торчат из мотора, я не знаю как определить.
@@techbandgarage1273 Ну он снят просто скажите вы по очереди объясняли для чего каждый провод?
Не судьба было прозвонить сопруху? Миллионом людей бы помог😢😢😢
Приветствую 🤝!Снимите пожалуйста видео про проблемы заводки какие могут быть!Вот у меня час кручу диностартером не щаводится стреляет то в глушитель то в карбюратор ,долго исквл причину бабину поменял конденсатор без полезно,проверил всасывания карбюратор модет полумал сальники пробило нет всасывает карбюратор не знаю с чего еще начать осмотр
Где купить династартера
Нет ли у вас ротора на такой статор как на видео? на продажу?
Есть, только если Вы не в Украине, то стоимость доставки будет больше стоимости ротора.
@@techbandgarage1273 В Украине. Какова цена?.
Я посмотрел на olx, плюс/минус 500 грн
@@techbandgarage1273 А по конкретней? И возможна ли отправка наложенным платежом?
Что может быть все почистил брал б.у. и ротор и статор,щетки заменил ставлю статор подключаю провод на стартер и корпус напряжение на щетках есть,ставлю ротор ничего не происходит по вольтметру коротит, получается ротор под замену?
Давайте ещё раз. Что вы прозваниваете тестером? Обмотки ротора не должны коротить на корпус колокола.
@@techbandgarage1273 через щетки напряжение смотрел,обмотки не коротят на ротор тоже,ламели между собой только звонятся
если родное РР не работает-можно схимичьть из автомобильного РР на муравья? может кто подскажет простенькую схемку?
На планету 5 можно его установить ?
Честно говоря не знаю и ни разу не слышал, чтобы кто-нибудь пробовал.
Не понял тебе стартер нужен или геморрой
@@МуратИванов-ь1к геморрой никому не нужен, нужен стартер 😊
@@АрсенАлиев-о2к это не вариант , сам копаю , на мураше , на магнето ушел 40 лет назад , иногда лучше пнуть иль рукой дёрнуть , а кнопка есть кнопка , накопаешь поделись
@@МуратИванов-ь1к было бы не плохо внедрить стартер, про кнопку узнаю отпишусь
Стоит магнето. И торчат такие же 4 провода, какими из проводов запускать электростартер?
Толстый красный провод, нужно подключить к реле-регулятору, на клемму «С». Учтите, что для пуска стартером понадобится аккумулятор, который обеспечит пусковой ток 120 А.
@@techbandgarage1273 получается простым автомобильным 12v 75mah не запустить?
Можно конечно. Пусковой ток и номинальный, указанный на аккумуляторе, это разные параметры. В Вашем случае 75 ah обозначает, что аккумулятор может выдавать ток в 1 ампер в течение 75 часов. По простому это запас мощности аккумулятора. В свою очередь, показатель тока зависит от нагрузки. Чем больше нагрузка, тем больший ток будет выдавать аккумулятор. Поскольку династартер является сильной нагрузкой, то нужен аккумулятор, который способен КРАТКОВРЕМЕННО выдать пусковой ток 120 ампер. Этим свойством и отличаются мотоциклетные стартерные аккумуляторы от простых. Автомобильный аккумулятор изначально рассчитан на режим старта, поэтому способен выдавать пусковой ток, но только если он заряжен и исправен. Любой аккумулятор, даже самой большой ёмкости, в котором замкнула хоть одна банка, будет выдавать 12 v, но при малейшей нагрузке не выдаст нужный ток.
@@davidmagdanov7882, можно ! Такой АКБ даст пусковой ток до 500 А.
@@techbandgarage1273, много шума и шелухи ! 75 Ah - это ёмкость АКБ и твое простое объяснение этого правильное , Но вопрос был о пусковом токе! На АКБ пишут величину пускового тока. 75 -й может выдать в среднем 500-550 А . Такие АКБ ставили на ГАЗ 51, 52 . Может быть проблема с зарядкой, т.к. емкость АКБ большая, а генаратор слабенький.
Sizda topiladimi
Блин по схеме в предыдущем видео первый с, второй ш, третий четвёртый Яш 🤔
А что будет если перепутать провода ш и яш местами?
Не готов сказать, не пробовал
@@techbandgarage1273 неделю мучался с поиском зарядки и уже собирался реле переделывать а оказалось что провода я перепутал при подключении так как небыло клем и клема яш и ш поменял местами и зарядка появилась
Там 4 провода чё там можно перепутать, какая разница какого цвета там провода
Дело не в цветах. Куда подключать провода, если на них нет клемм с маркировкой ? Допустим самый толстый понятно - на клемму «С». Остальные как определить не снимая генератор ?
Похоже один провод маса остальные полюс ные
Menga shunaqa starter kerak
O'zbekistondanmisiz?
SHunday o'zbekistondanman
Siz rosiyaning qayeridansiz
Как проверить диностартер
Смотря в каком положении. Если на столе, то один способ, если на мотороллере, то другой
Как узнать работает ли диностартер, если стоит магнетто
Очень просто. При работающем двигателе на оборотах выше холостых, скорее даже на средних, нужно включить освещение или поворотники. Если работают, значит «электростанция» в порядке. Конечно это при условии, что провода от династартера подключены к проводке мотороллера
@@techbandgarage1273 не работает не чего
На реле все провода есть
По сути можно взять провод по толще 4квадрата и один из тонких внутри прямо запаять на одну площадку если они всеравно потом соединяются, но объяснение если честно неочем, лучше бы принцип работы и за что какой отвечает рассказал, но судя по всему не знает сам автор.
Нет, нельзя запаять. Я тоже так вначале думал, но там заморочка с обмотками. Видео не об этом, а просто для того, чтобы быстро сообразить какой провод куда подключать на реле-регулятор. Более подробно про обмотки, порядок их включения и т.д., я обязательно сниму когда закончится война.
@@techbandgarage1273 ох не скоро это будет, что то я не понимаю почему нельзя если они в итоге на один клемник соединяются.
@@alexpan2544наверное нагрузка больше будет на один провод думаю
Как долго жуёт . Аж слушать тяжко. Не до смотрел нерв взорвался