Ладно тронуться с первой передачи, а как же переключать передачи на ходу? Едешь в горку, нужно переключиться с третьей на вторую, отпускаешь педаль сцепления, давишь на "газ", а машина не едет, так как педаль сцепления ме-е-е-е-дленно возвращается, и покатился задом с горки. В мороз, масло в доводчике, вообще завязнет.
@@АлександрХрамов-д5е не.. Я так не хочу.. Эксперимент- это шаг к чему-то постоянному и массовому.. Тратить время на всякую чепуху я бы не стал вообще!! Вот поставте в гараже на10 ку нормальный автомат!! Это точно будет полезно многим и многие бы сделали... А ставить доводчик никто не будет.. Я вычеркнул из списка Гараж 54 из за их чепухи.. Практически мало полезного... Пробовать надо то что в пользу людям и для последующего возможного воплощения всеми.. А так ерунда полная!!
Смысл если ты одноногий инвалид, дядя Юра царство небеснее ему, он на 9ке с одной ногой как то ездил!! Ему бы такое бы на тот момент когда был жив, вот было бы ему облегчение
Мехатроник - блок управления коробки передач, в прямом смысле управляет ее работой. Он вовремя включает и выключает передачи, нажимает и отпускает муфты сцепления, а также обрабатывает данные с остальных блоков управления и адаптируется под конкретного водителя и манеру вождения.
@@alexanderchuhlebov7685это например когда протез, выжать может, а дозировано отпустить проблематично. Но в любом случае проще выбрать машину на автомате с усилителем руля.
вообще крутяк крутянский!классс!!!у меня на запоре круиз контроль был. если с педали газа плавно ногу убираешь то обороты остаются теже (тросик подржавел) а если резко бросаеш то возвращается к холостым!!!!
@@kiplavin я сталкивался не сам,машина была у приятеля.На адаптацию он ездил,именно там ему и сказали,что на механике твоё сцепление прошло бы ещё столько же.
@@sdfsfsdfsgfhg ерунда, когда у меня была возможность поставить 1,5 оборота, меня вот такие отговорили, поставил просто укороченную, 2,3 кажется. Ну и пожалел, короче надо было, не сильно разница со стоковой была
Идея понравилась, хорошая. А вот в городе во время движения и переключения передач сцепление будет работать с пробуксовкой. Кстати амортизатор рулевой рейки ставили с завода на Ауди 100 и 80. Только положительные отзывы. Амортизатор продляет срок жизни рулевой рейки, а на трассе машина едет устойчивей.
Насчет как поведет себя доводчик в разных погодных условиях - по принципу прокачки амортизаторов - заменить масло родное на дорогую синтетику на ПАО + ЭСТЕРЫ с низкой температурой замерзания, по вязкости нужно пробовать нулевки или пятерки.
Гениальная идея! Такое вижу в первый раз и главное очень удобно 👍🏻😁 теперь ещё найти умельца кто смог бы реализовать такую идею если сам не умеешь как я
5:04 В дверях постав, Денис, на десятку точно этого не хватает!😂👍 да и дай посмотреть рекламу 🤣 ато своём видео прерываешь, второй Дисик выглядит моложе тебя😂
Добавить втягивающее от стартера в эту конструкцию или соленоид какой мощный, а кнопку включения вывести на рычаг переключения КПП. Получится что с кнопки сцепление выжимается, а при отпускании кнопки,сцепление плавно отпускается и автомобиль трогается.
Хотелось бы увидеть доводчик двери. Амартизатор в качестве рулевого демфера у меня стоит на газель 4х4, стало конечно сильно лучше, но шимми иногда всё-таки появляется, и машину чуть чуть тянет в право из за того что амортизатор стремится выдвинуться.
Дениска, чо ты не реализовал сброс доводчика на скорости, хотя бы в ручную, для переключения на ходу? А так идея прикольная, смекалистая! Придумковатая!)
Привет. Ден , доводчик нужен для наружного применения чтобы выдержал морозы. А тот который поставил в морозы, вытереть масло. Как то так. Ну короче нужен морозостойкий. И летом норм и зимой.
Амортизатор на рулевой рейке на моей Ауди 100с3 86г.в. стоит с завода, смысл в нем есть, меньше передаются удары при езде по неровновным дорогам и просто некоторая плавность управления рулём. На автовазе без гидрача сразу можно чувствовать разницу.
Идея интересная! Надо будет своей автоледи внедрить такую систему.😂 Только на сколько я помню, со снижением окружающей температуры, доводчики теряют скорость возврата, пропорционально ей и наоборот. Т.е. плавность хода рычага напрямую зависит от температуры. Может для сцепления это и не критично, но думается, что при замедлении, будет происходить интенсивный износ узла, а при прогреве, могут возникать рывки. Обкатывай, Денис, свою идею и делись результатами.
@@alex.yr123 как вариант, да, но при этом получишь дополнительное место случайной утечки антифриза, да и геморрно. Жижу поменять проще, если она там есть, на всесезенную.
Сильно бесит эта фигня, когда загорается зелёный, а водятлы только начинают передачу включать и полдня трогаться. Ну что тебе мешает за 5 секунд включить передачу и приготовиться ехать. Нет, будем пол дня стоять на зелёном.
Такая педаль будет только мешать опытному,бывает что нужно в тяжёлых условиях более агрессивно работать педалью,тут эта схема не подходит,а вот что удобнее так это сделать повышатель оборотов при троганье назад,когда нужно и газом работать плавно и сцеплением,заметил,когда на холодном моторе на прогревочных оборотах очень удобно пользуясь только педалью сцепления,была идея как сделать чтобы отключать из салона датчик расхода воздуха чтобы машина переходила в аварийный режим и повышала обороты,а потом включать обратно,как бы вариант круиза при трогании задним ходом.
Денис, идея отличная, НО: для обычных доводчиков, какой ты показываешь, требуется подстройка дросселя при изменении температуры 8-10 градусов. Меняется вязкость масла: при похолодании надо откручивать, при потеплении закручивать дроссель. Существуют доводчики специального исполнения, которые сами регулируют дроссель в зависимости от температуры, но стоят они дорого, и там "за копейки" уже не получится. И главная проблема - продавливание доводчика, особенно холодного. в подъездах обычно первый выход из подъезда утром после морозной ночи заканчивается вылетанием гайки и матами спешащего на работу жильца, которого облило пусть и густым, но маслом. А в машине-то что? Эксплуатировать не ниже 15 градусов?
Есть готовое решение это мехатроник Мехатроник - блок управления коробки передач, в прямом смысле управляет ее работой. Он вовремя включает и выключает передачи, нажимает и отпускает муфты сцепления, а также обрабатывает данные с остальных блоков управления и адаптируется под конкретного водителя и манеру вождения.
Самое интересное с этим доводчиком начнется осенью, когда амплетуда температур на улице будет часто меняться, вы замучаетесь регулировать по два раза на дню.. а в минус 30 он может вообще колом встать. Будете ждать пока прогреется или дополнительный подогрев подводить?
нужно установить сервопривод с ардуино и датчики положения рычага кпп. чтоб 2 ,3,4,5 отжимались быстрее 1 ой передачи. вот и получится полуавтомат для школьника
В Советское время делал такое только на годравлическом сцеплении,делал обратный клапан с шариком и калиброванным отверстием .При трогании с места это шорошо,а на трассе это плохо при переключении передач газ надо задерживать,а иначе диск сцепления менять каждый сезон,это пр ойденый эксперимент.
Когда будешь менять пороги на этой 10? Хотелось бы увидеть в твоём исполнении как , и стоит ли вваривать профтрубу 100х100 вместо порога, а то у других чето, вроде, как бы, и есть видео, но непонятно непонятно
Придумай пожалуйста. Что-то для того чтобы не хлопали дверью со всей силы . Что-то вроде доводчика короче чтобы дверь не хлопала с размаха , а как то тормозила перед закрытием
Ставил на калину рулевой демпфер. Фабричного производства. Сделан на основе рулевого демпфера от мерса 124 но крепление под вазовскую рейку. Без усилителя руль вообще не реально провернуть. С усилителем норм. Из плюсов реально гасит все колебания и как итог исчезают стуки рулевого карданчика и рейки почти полностью. После того как снял его просто обалдел от того как у меня стучит все рулевое 😂 P.S. амортизатор должен сопротивляться в обе стороны и произвольно не выдвигать шток
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Ладно тронуться с первой передачи, а как же переключать передачи на ходу? Едешь в горку, нужно переключиться с третьей на вторую, отпускаешь педаль сцепления, давишь на "газ", а машина не едет, так как педаль сцепления ме-е-е-е-дленно возвращается, и покатился задом с горки.
В мороз, масло в доводчике, вообще завязнет.
А нечего по горам ездить.
Да, Сцепление будет гореть.
Что бы в доводчике не вязло масло надо туда подогрев подкинуть 🤣
Никак не переключать. В видео все сделано так, чтобы ты не смог это эксплуатировать(ради твоей безопасности).
Педаль сцепления Мерседес 124. всё придумано давно ⏳
Мне кажется, логичней всего доводчик поставить на двери в машине😂
Особенно в такси, чтобы не хлопали дверями 😂
@@NewnewgamerNewgamer я пошел дальше и поставил доводчик у себя дома на входную дверь)))))))))))))))))
@@NewnewgamerNewgamerнам пох на такси😂
Под капот, чтоб сам мягенько закрывался)
@@bez_psevdonima_nax А в конце чтоб падал свободно, чтобы захлопнуться 👍
БААЛЯЯЯЯ, ну Дениска выдумщик🤣
Давай еще доводчик на газ, и тогда водитель вообще не нужен
и в руль
гараж 54 ставили доводчик на сцепу так что он ничего нового не придумал а тупо украл идею посмотрев их видео
Дениса с такими руками надо на АвтоВАЗ, генеральным тогда будет толк это правда!!!
@@ВикторПодольский-ц3д это что бы доводчик поставил на весту и гранту😮
@@melki12345 тоже молодец, показал доводчик всем тем, кого тошнит от гаража54
Все хорошо, но в пробках задолбаетесь всеравно.. А на скорости это будет мешать!.. Инсталлируйте лучше полноценный автомат!!! 😊
Это эксперимент не более
Смысл видео , не в сцеплении , а в рекламе....
@@АлександрХрамов-д5е не.. Я так не хочу.. Эксперимент- это шаг к чему-то постоянному и массовому.. Тратить время на всякую чепуху я бы не стал вообще!! Вот поставте в гараже на10 ку нормальный автомат!! Это точно будет полезно многим и многие бы сделали... А ставить доводчик никто не будет.. Я вычеркнул из списка Гараж 54 из за их чепухи.. Практически мало полезного... Пробовать надо то что в пользу людям и для последующего возможного воплощения всеми.. А так ерунда полная!!
Смысл если ты одноногий инвалид, дядя Юра царство небеснее ему, он на 9ке с одной ногой как то ездил!! Ему бы такое бы на тот момент когда был жив, вот было бы ему облегчение
@@olejanaleksandrovich23rus .. Ну есть же полноценные системы ручного управления для инвалидов....
Начинающим лучше не давать такое сцепление, но для людей с ограниченными возможностями самое то.
Мехатроник - блок управления коробки передач, в прямом смысле управляет ее работой. Он вовремя включает и выключает передачи, нажимает и отпускает муфты сцепления, а также обрабатывает данные с остальных блоков управления и адаптируется под конкретного водителя и манеру вождения.
Ограниченые возможности... это как выжать может а отпустить плавно не может😂😂😂
@@alexanderchuhlebov7685, если одна нога как ты и газ и сцепление нажимать будешь? 😢
@@Tudanepoidu ну есть же устройства ручного управления...они же давно разработаны
@@alexanderchuhlebov7685это например когда протез, выжать может, а дозировано отпустить проблематично. Но в любом случае проще выбрать машину на автомате с усилителем руля.
Денис у тебя вроде и паста кппс есть всегда и капот на десятке в рыжиках. Видимо не помогает паста 😅?
Нельзя ее мазать)) дыры насквозь будут)) Так хоть на ржавчине держится что то))
@@DenisLegostaev2015блин,хорошо что сказал,я было чуть не купил эту пасту
Паста помогает, но не от ржавчины, а от тощего кошелька...
Это обыкновенная соляная кислота в виде геля, соляной намаж, и также снимет ржу
Это же бюджетный авто, а если намазать пастой КППС, то выйдет совсем не бюджетно.
Денис, а как на счет гидротрансформатора вместо сцепления, по моему таких экспериментов еще не было нигде, залайкате, чтоб увидел
посмотри видео как устроена АКПП.
@@godarck гидротрансу пофигу какой вал на выходе крутить.... так что идея имеет правро на жизнь. А вот синхронизаторы всеравно ибижаться будут..
Хорошая идея
@@xman0674 это все равно что изобретать заново велосипед. Если хочется акпп, можно взять айсин 90х годов и через пластину приделать
Это реализовано давным давно - на газ 12 зим
вообще крутяк крутянский!классс!!!у меня на запоре круиз контроль был. если с педали газа плавно ногу убираешь то обороты остаются теже (тросик подржавел) а если резко бросаеш то возвращается к холостым!!!!
У меня на рабочей газели тоже круиз, но приходится педаль газа приподнимать ногой, чтобы снять с круиза
Есть люди чистые снаружи, но грязные внутри. А есть люди грязные снаружи, но чистые внутри.
Что бы это значило???
@@ДЕНИСКОЗЫРЕВ-м4нЕсли это нужно объяснять - значит, объяснять не нужно.
@@ДЕНИСКОЗЫРЕВ-м4н второе видео по убийству выжимного подшипника. если забыл включенную скорость то машина не заглохнет а поедет.
чтото на глубоком
@@ДЕНИСКОЗЫРЕВ-м4нэто значит свини в России таких 70%
Если настроить на плавный режим, то в скором времени сожжёшь сцепление к ху..м...
заводской робот и так приговаривает сцепление при 50% износа
@@Kommy3107 есть такой приём как адаптация
@@kiplavin я сталкивался не сам,машина была у приятеля.На адаптацию он ездил,именно там ему и сказали,что на механике твоё сцепление прошло бы ещё столько же.
@@Kommy3107 на роботе тоже надо уметь ездить, например моему сцеплению на дку200 220ткм и по состоянию возможно тысяч 40 еще смогу проехать
@@Kommy3107сцепление это расходник.
Зимой когда мороз стукнет ,оооочень долго трогаться будешь😂
Потом нагреется до 90 и вытечет,а может и рванет О_о
на каждой передаче трогаться. инструктор за это по коленкам х...ярит
Зато без буксов -)
Ну с места трогаться хорошо а дальше как переключаться, сцепления на неделю больше не хватит.
Не скажу что это самый интересный ролик Дэн, но, возвращение Дениса рекламщика.... это однозначно лайк!!! 😂😂😂😂
Ден улыбнул. Давай ещё чего-нибудь
Гараж54 уже делали такое!
Все ви врети
@@АлексейАл-в1йгараж54 реально делал такое
Гараж 54 медленно посасывает
@@Дивер103как хорошо, что ты быстрее это делаешь, чемпион)
Нравятся выпуски Дениса!) Помимо того что почти в начале ролика ставлю лайк, так ещё и на протяжении всего ролика ещё раза 4 хочется лайк поставить!)
Денис, пределайте рулевую рейку на короткую, чтобы как в Формуле 90 и 90 град в каждую сторону. Залайкайте, чтобы Денис увидел!👍
Машина будет очень опасная.
@@sdfsfsdfsgfhg ерунда, когда у меня была возможность поставить 1,5 оборота, меня вот такие отговорили, поставил просто укороченную, 2,3 кажется. Ну и пожалел, короче надо было, не сильно разница со стоковой была
Гараж 54 уже делал. А вообще более поленая вещь это центробежное сцепление, но гараж 54 его тоже делал)
Ты очень умен. Дай бог тебе здоровья.
поставить доводчик на педаль тормоза, чтобы трогаться в гору не используя ручник)
Идея понравилась, хорошая. А вот в городе во время движения и переключения передач сцепление будет работать с пробуксовкой. Кстати амортизатор рулевой рейки ставили с завода на Ауди 100 и 80. Только положительные отзывы. Амортизатор продляет срок жизни рулевой рейки, а на трассе машина едет устойчивей.
Насчет как поведет себя доводчик в разных погодных условиях - по принципу прокачки амортизаторов - заменить масло родное на дорогую синтетику на ПАО + ЭСТЕРЫ с низкой температурой замерзания, по вязкости нужно пробовать нулевки или пятерки.
Ока с автоматическим сцеплением для инвалидов была у моего знакомого. Стоял еще один вакуумный усилитель от.тормозов и все четко работало.
Гениальная идея! Такое вижу в первый раз и главное очень удобно 👍🏻😁 теперь ещё найти умельца кто смог бы реализовать такую идею если сам не умеешь как я
доводчик очень зависит от внешней температуры. В салоне холодно или прогретый салон, разница будет существенная.
У меня идея) *Сделай так, что бы сцепление и тормоз были одной педалью, первые 50% нажатия сцепление, нажатие глубже - тормоз,* ))
Надо режим для пробок центробежное сцепление
Амортизатор на рейку на тазы , в частности Приоры ещё 14 лет назад ставили . Такую технологию применяли Мерседес .
На мерсах с 80 годов на рулевой трапеции аморты ставили
У меня на ВАЗ 2109 стоял демпфер от мерина. Действительно комфортнее ездить было...
Идея интересная. Понятно, что не каждому нужно, но вообще прикольно. Сам бы не додумался)
5:04 В дверях постав, Денис, на десятку точно этого не хватает!😂👍 да и дай посмотреть рекламу 🤣 ато своём видео прерываешь, второй Дисик выглядит моложе тебя😂
Это всё хорошо, а как потом переключаться 2-3-4-5??? Пока переключишься, пока сцепление схватит тачка уже остановилась.
Доводчик можно поставить на крышку унитаза! - 👍
Можно сразу купить крышку унитаза с доводчиком
@@Abarig85
Так не интересно. Надо своими руками смастерить! Таким доводчиком, главное, чтобы яйца не отрубило!
Микролифт и так есть у унитаза. (Хорошего)
@@sergrimikhailov4678
Мы же смеёмся... Сарказм! 😂
Зимой во время прогревания моторного отсека будут менятся характеристики
Гениально. Я серьёзно. У меня долго не работала левая нога.
У меня тоже полгода не работала левая,я просто вторую машину на вариатора выгнал из гаража и пользовался
Добавить втягивающее от стартера в эту конструкцию или соленоид какой мощный, а кнопку включения вывести на рычаг переключения КПП.
Получится что с кнопки сцепление выжимается, а при отпускании кнопки,сцепление плавно отпускается и автомобиль трогается.
Хотелось бы увидеть доводчик двери.
Амартизатор в качестве рулевого демфера у меня стоит на газель 4х4, стало конечно сильно лучше, но шимми иногда всё-таки появляется, и машину чуть чуть тянет в право из за того что амортизатор стремится выдвинуться.
Начинающим не поможет..... Только еще хуже сделает.
Согласен, в автошколе до экзамена уже учишься работать со сцеплением, так что это приспособление не нужно
Дениска, чо ты не реализовал сброс доводчика на скорости, хотя бы в ручную, для переключения на ходу? А так идея прикольная, смекалистая! Придумковатая!)
Уже давно на киях и хендаях стоит клапан задержки сцепления
хорошая задумка для людей с ограниченными возможностями и явно дешевле чем переоборудовать машину под заказ
Правильно! Чем больше такой херни внедрять, тем проще будет. Меньше таких людей - значит проще!
Ты хорошо себя чувствуешь?
Привет. Ден , доводчик нужен для наружного применения чтобы выдержал морозы. А тот который поставил в морозы, вытереть масло. Как то так. Ну короче нужен морозостойкий. И летом норм и зимой.
Амортизатор на рулевой рейке на моей Ауди 100с3 86г.в. стоит с завода, смысл в нем есть, меньше передаются удары при езде по неровновным дорогам и просто некоторая плавность управления рулём. На автовазе без гидрача сразу можно чувствовать разницу.
Проведите тесты современных масел
Надо автомат сцепление, чтоб когда газуешь - отжималась педаль. На шкив коленвала какую нибудь штуку придумать
доводчик на крышку заднего багажника , интересно посмотреть
кстати да! на хечбеках актуально!!!
Как вы себе это представляете открываешь его, а он закрывается, уж лучше тогда на капот, дернул и побежал, не успел - он защелкнулся
@@__Goodwin__ НАОБОРОТ - НАЖАЛ - И ОН ОТКРЫВАЕТСЯ! ( ЗАКРЫТЬ - ТЯНУТЬ ВНИЗ ВСЯКО ЛЕГЧЕ И УДОБНЕЙ ЧЕМ ТОЛКАТЬ ВВЕРХ! )
@@__Goodwin__ Вопрос был о предложении , Я так думаю пытливый ум Дениса откроет нам эту тайну.
Идея интересная! Надо будет своей автоледи внедрить такую систему.😂 Только на сколько я помню, со снижением окружающей температуры, доводчики теряют скорость возврата, пропорционально ей и наоборот. Т.е. плавность хода рычага напрямую зависит от температуры. Может для сцепления это и не критично, но думается, что при замедлении, будет происходить интенсивный износ узла, а при прогреве, могут возникать рывки. Обкатывай, Денис, свою идею и делись результатами.
жижу менять надо
@@seersse9723 не знаю точно, на жиже ли работает доводчик, а уж как её поменять, тем более.
обмотай медной трубкой корпус доводчика и пусти по ней антифриз из системы охлаждения!
@@ЮрийС-з1фвинтом регулирование при сезоне. Вязкость меняется
@@alex.yr123 как вариант, да, но при этом получишь дополнительное место случайной утечки антифриза, да и геморрно. Жижу поменять проще, если она там есть, на всесезенную.
Можно ещё дополнительный тросик от дросельной заслонки протянуть чтобы машина вообще сама трогалась без нажатия на газ)
Я знаю таких водителей.Они ещё на полторы полосы,спят на светофорах,20 км в час ездят.Предрожи им задать права в том киоске котором купили
Сильно бесит эта фигня, когда загорается зелёный, а водятлы только начинают передачу включать и полдня трогаться. Ну что тебе мешает за 5 секунд включить передачу и приготовиться ехать. Нет, будем пол дня стоять на зелёном.
@@ВиталийПаутов-ч4флучше тронуться на пару секунд позднее, чем получить удар в бок от любителей проскочить на жёлтый
Такая педаль будет только мешать опытному,бывает что нужно в тяжёлых условиях более агрессивно работать педалью,тут эта схема не подходит,а вот что удобнее так это сделать повышатель оборотов при троганье назад,когда нужно и газом работать плавно и сцеплением,заметил,когда на холодном моторе на прогревочных оборотах очень удобно пользуясь только педалью сцепления,была идея как сделать чтобы отключать из салона датчик расхода воздуха чтобы машина переходила в аварийный режим и повышала обороты,а потом включать обратно,как бы вариант круиза при трогании задним ходом.
Держу и всегда нажимаю на спецу при торможении и любых других случаях. Сцепление проходила 200т км, и новая ходит уже 150т. В машине пробег 503т.😂
Брал с пробегом 150т
Денис уже себя в двух личностях снимает. Похоже болезнь прогрессирует )))
Болезнь начала прогрессировать, когда он по запрещённым технологиям делал всякое
Прям как доктор дью )))
В мороз и жару по разному будет работать. Пока тут педаль один раз отпускается я за это время уже третью передачу включаю
Если разобрать доводчик вытащить возвратную пружину то можно попробовать сделать из доводчика рулевую рейку для самоделки.
Опять же, на ровной дороге норм, а в Сочи или Владивостоке, не прокатит. Дэнчик, за идею👍
Денис, идея отличная, НО: для обычных доводчиков, какой ты показываешь, требуется подстройка дросселя при изменении температуры 8-10 градусов. Меняется вязкость масла: при похолодании надо откручивать, при потеплении закручивать дроссель. Существуют доводчики специального исполнения, которые сами регулируют дроссель в зависимости от температуры, но стоят они дорого, и там "за копейки" уже не получится. И главная проблема - продавливание доводчика, особенно холодного. в подъездах обычно первый выход из подъезда утром после морозной ночи заканчивается вылетанием гайки и матами спешащего на работу жильца, которого облило пусть и густым, но маслом. А в машине-то что? Эксплуатировать не ниже 15 градусов?
Сделай подвеску .еще две пружины на заднию часть.будет ли плавность хода.4 пружины это сила.
Нужно электронный синхронизатор придумать на микроконтроллере. Чтобы при переключении передачи вверх автоматически подгазовывало до нужных оборотов
Наконец-то Денис показал своё альтер эго рекламщика.😂😂😂
Надо пастой кпсс намазать ногу, чтобы легче педаль выжимать. Тогда и доводчик по назначению можно использовать.
Есть готовое решение это мехатроник Мехатроник - блок управления коробки передач, в прямом смысле управляет ее работой. Он вовремя включает и выключает передачи, нажимает и отпускает муфты сцепления, а также обрабатывает данные с остальных блоков управления и адаптируется под конкретного водителя и манеру вождения.
Самое интересное с этим доводчиком начнется осенью, когда амплетуда температур на улице будет часто меняться, вы замучаетесь регулировать по два раза на дню.. а в минус 30 он может вообще колом встать. Будете ждать пока прогреется или дополнительный подогрев подводить?
При нагреве под капотом масло изменит вязкость и регулировка снова нужна и так каждое утро.
ещё только видя картинку превью, уже хочется поставить лайк за идею )
Кто подскажет? На какой планете Денис черпает свои идеи?😂
Конкретно это до него делал гараж 54
Вроде на третей от Солнца. 😊
Это не планета, это заведение такое...
@@FyodorTV в голове только январь, февраль, март 😂
НА ЗАПРЕЩЁННОЙ!!!😅
Приветствую Денис, а как зделать выжим для автозапуска на механике, чтобы нажать и плавно отпустить не выходя из дома?
Этот вариант имеет место быть, если ездить всегда на первой передаче. Интересно посмотреть на диниску если он на трассе решит кого нибудь обогнать
Удачи во всех делах!!! 💪👍💪👍💪👍💪👍💪👍💪👍💪👍💪👍
Молодец на все руки 😂❤❤
Хорошая задумка, но жаль, что режим сцепления постоянный, а в городе часто бывают разные ситуации. Но у кого ноги больные - очень хорошая штука!
Вернулся блудный сын ютуба
Не плохая задумка, кому то ведь реально пригодится
ты гений. задумка классная. на уровне заводской разработки может быть реализована действительно полезной
У меня ярис первый, и знаю что уже 20 лет назад на них делали механику с авто сцеплением
Хорошо наверное при переключениях. Нужно вторую отдельную педаль для этого привода, а основной работать при переключениях. 🤣🤣🤣
У меня была BMW 323 (1982г) там на рулевой рейки, стоял амортизатор.
Вот про систему с подзатыльниками поподробнее пожалуйста,а доводчик лучше пусть на дверях стоит.
Денис реализуй пожалуйста усилитель руля путем внедрения двух газлифтов. Кто то уже делал...
Работа доводчика сильно зависит от температуры его исполнения. Соответственно настроить его будет максимально сложно или невозможно
нужно установить сервопривод с ардуино и датчики положения рычага кпп. чтоб 2 ,3,4,5 отжимались быстрее 1 ой передачи. вот и получится полуавтомат для школьника
Не Денис ты прекращай их так баловать,иначе через год будешь голосовое управление изобретать😂
Зимой доводчик замерзает и ходит очень медленно
Мне кажется подзатыльник нужно поставить на входе в гараж!!!
В Советское время делал такое только на годравлическом сцеплении,делал обратный клапан с шариком и калиброванным отверстием .При трогании с места это шорошо,а на трассе это плохо при переключении передач газ надо задерживать,а иначе диск сцепления менять каждый сезон,это пр ойденый эксперимент.
Капот, багажник доводчик, амортизатор на рулевой тяги стояли на автобусах мерседес и ман 89-96г и у них была авто шприцовка всех узлов.
А к примеру с четвертой на пятую оно тоже будет плавно нажимается!
Идея хорошая, но требует доработки.
Сцеплению кирдык придёт быстро при переключениях. Диски сожгешь. Получается будешь ехать на сцеплении пока будет медленно отпускатся педаль.
Денчик привет братан сними масла что там с ними на чем ездить ?
Когда будешь менять пороги на этой 10? Хотелось бы увидеть в твоём исполнении как , и стоит ли вваривать профтрубу 100х100 вместо порога, а то у других чето, вроде, как бы, и есть видео, но непонятно непонятно
Можно на дверь поставить по прямому назначению 😂😂😂
Амортизатор на рулевую рейку японцы ставили ещё в 80 годах, у меня был Тойота Марк 2 в 81 кузове и там стояла такая рейка😅
А если нужно затормозить или вообще остановиться, какая последовательность действий???
Есть ли доработки .по снижению топлива на ваз инжектор. Доводчик дверей на ваз нужен .вышел и не толкаешь дверь
Придумай пожалуйста. Что-то для того чтобы не хлопали дверью со всей силы . Что-то вроде доводчика короче чтобы дверь не хлопала с размаха , а как то тормозила перед закрытием
На двери/капот/багажник/бардачке/козырек/подстаканник/сидухи/кулису/газ/руль/тормоза/доводчик на доводчик
У меня так было на Москвиче412 был неисправен цилиндр. Прикольно было передвигаться.
Это нужная штука , особенно во врЕмя пробок, чтобы ноги не уставали в большом городе особенно.
Ставил на калину рулевой демпфер. Фабричного производства. Сделан на основе рулевого демпфера от мерса 124 но крепление под вазовскую рейку. Без усилителя руль вообще не реально провернуть. С усилителем норм. Из плюсов реально гасит все колебания и как итог исчезают стуки рулевого карданчика и рейки почти полностью. После того как снял его просто обалдел от того как у меня стучит все рулевое 😂
P.S. амортизатор должен сопротивляться в обе стороны и произвольно не выдвигать шток
Карданчик стучит вне зависимости от демпфера, от любого движения руля.
слушай ну огонь видео. реально полезное. однозначно лайк не задумываясь
При переключении с 2-3 с 3-4 с 4-5 сцепление будет гореть дымить, особенно в подъем охота посмотреть как оно поедет.Денис напилил контент!
На двери можно поставить, на крышку багажника
Такая штука пригодится когда одна нога временно сломана ....