@@v3ronica743 카와우 영상을 바탕해서 말씀하시는거 같은데 악셀 오프해서 회생제동 후 스탑하는데까지의 거리를 말씀하시는거 같은데… 그건 세팅값의 차이일뿐입니다… ID4나 Q4로 악셀오프 후 회생제동 최대값 상태에서 브레이크 밟으면 물리 브레이크가 아닌 더 강한 회생제동이 걸립니다. 그리고 일정 저속에 도달했을때 물리 브레이크가 걸리는 소리와 함께 차가 멈춥니다. 그리고 카와우 영상중에 시속100에서 동시에 풀브레이킹하는 영상있습니다. 그거 참고해보시면 브레이킹 잘됩니다.
하체 리뷰는 처음 봅니다. 자기 소유차의 구조를 제대로 파악하고 타는 경우는 거의 없는데, ID4 멋진 리뷰 감사합니다.~ 구독^^ 영구자석 전동기의 최신 기술이 사용되었네요. Volkswagen ID.4: 전기 모터 분해 및 분석 영상 참고하시면 되겠네요. (ruclips.net/video/3Bab6CttkEY/видео.html) 헤어핀 권선에 IPM전동기 등 테슬라 자동차 전동기보다 더 앞선 기술들이 일부 적용되어 있습니다. 전동파워트레인 기술은 독일이 알아주는데, 대충 만든 전동기를 썼겠습니까? 외형 프레임으로 파악하는 건 적절하지 못한 것 같네요. 그리고 차 무게가 200kg 좀 더 나가니깐, 전비가 좀 안좋은 거겠죠?
@@동네한바퀴-n5y 보조금 맞추려고 뺐다기보단 애초에 폭바는 내연기관도 carnet 빼고 들어오고 있어서.. 전기차 모델 하나 추가 됬다고 당장에 커넥티드 서비스 구축하진 않겠죠. 샌드박스 신청도 안했구요. 이런 행태를 보면 ota도 한국판 ID4 펌웨어에 맞게 지속적으로 업데이트 해줄지 의문이고요.. 폭바코리아도 앞으로 이런건 서비스 차원에서 신경좀 쓰면 좋겠네요
@@coricorigo7367 배터리에 큰충격 받으면 폭발위험이 있죠 현기보다 튼튼한거 같다 한건데 먼 근거를 가져오라마라죠? 님이 먼데? 드럼이 나쁘다는 근거 가져오세요 내연기관드럼 말고 전기차드럼 나쁘다는 근거요 그리고 속도 160 입니다 똑바로 알고계세요 차를 옵션 편의성보고 타시나봐요 전 제안전이 더 중요하거든요
ㅋㅋㅋㅋ 차체 무게를 못줄여서 전채적으로 프레임을 무식하게 둘렀다는 얘긴가….결국 무게는 더 늘어나고….. 탱크도 무개를 줄이려고…..첨단기술 합금 재료들을 최대한 쓰는데 기계의 첫번째는 부품 하나하나가 최신을 쓰는게 기본이지 현기가 처음에 차 만들고 우리도 다른 브렌드 회사처럼 잘리고 설줄 안다랑 뭐가다를까 ㅎㅎ
@@イチャンウ 저기요..제가 쓴글 제대로 읽긴 하신건가요 ? 1부에서는 회생제동이 있어서 앞바퀴 디스크 크기가 작아도 괜찮다는 주장을 조롱을 해가면서 깐거 보셨죠? 그러니깐 앞바퀴는 하중을 많이 받으니깐, 회생제동하고 상관 없이 디스크가 커야 한다는 주장하고 있는거고, 뒷바퀴로 와서는 회생제동이 있으니깐 드럼브레이크 써서 원가절감 했다는 거잖아요. 중요한건..앞바퀴 에서는 모채널의 주장을 깔려고 한거..그럴수 있어요. 조롱도 하는것도 그려러니 해요. 그럼 뒷바퀴 와서도 똑같은 잣대로 제조사를 까야지..드럼 브레이크..노사장도 말하잖아요..경차에나 들어가는거..드럼브레이크 세번봤다고..아마 이게 현기차 전기차였으면 드럼브레이크 쓴거 가루가 되도록 깠을 거에요. 현기까는걸로 한시간짜리 영상을 만들고도 남을 사람들인데..어물쩡하게 넘어가는거 안보여요? 현기차 깔려고, 폭스바겐차 쉴드칠려고 하는데..드럼브레이크 보고 속으로는 노사장이나 옆에 기술자나..어이없어하는게 뻔히 보이는데..적당히 쉴드치고 넘어가는거..나만 보입니까?
저 작은차체에 2톤이.넘는 무게가 베터리로 인해 저중심하중으로 몰려있으니 충격분산.흡수 빅테이터가 아직은 부족한듯... 전후륜에.로우암.어퍼암 알미늄사용하고 에어서스 쓰는거 아닌 이상은 당분간 승차감변화는.어려울듯함..폭스바겐 성향상 빠르게 개선하고 변화하는 브랜드가 아님
전기차 보편화되면 내연기관 관련 수리 빈도가 많이 주니 수입차로 넘어가도 부담이 많이 없을 것 같습니다. 현대 많이 분발하세요 전기차시대 곧 올텐데 전용플렛폼도 외부거 갖다 쓰고 여전히 푹신한 승차감, 쓸데없이 큰 차체, 화려한 옵션으로 국민 눈을 속이기에만 급급하다니...플랫폼부터 자체 개발하시길
비교 평가는 EV6와 ID.5 GTX 2개 전기차 모델을 대상으로 진행됐다. 평가 항목은 바디 , 편의성, 파워트레인, 주행성능, 커넥티비티, 친환경성, 경제성 7가지다. EV6는 바디, 파워트레인, 주행성능, 친환경성, 경제성 5개 항목에서 앞섰다. 총점은 577점으로 ID.5 GTX를 7점 차이로 제쳤다.
3일째 타는 중입니다. 좋네요.
정비하시는 분이 드럼을 넘어가네요.. 알고리즘 떠서 오랜만에 들어왔는데 .. 대단하심니다.. 좋아요 박고 갑니다..
아직 탈출안하신분들 꼭 사십쇼. 이차 좋답니다.. 대~~~단합니다..
😆 영상보고 쉴드 잘 치길래 대단하다 생각 합니다...대체 뭐가 좋다는건지.. 🤔
Ev충 어서오고
@@츄파츕스-d7d 예전 르노 클리오가 출시 되던 때에 ID4 보다 600킬로 가량 가벼운 클리오가 뒷브레이크가 드럼이라고 엄청 까였었죠. ID4는 무거우니 드럼이 낫다고 하는 걸까요?
평소에 브레이크 밟아도 디스크나 드럼 브레이크 거의 안 쓰고 회생제동으로 제동 겁니다. 안 그래도 제동력을 전면 디스크가 다 사용하는데 후륜 드럼 브레이크는 그냥 폼을 달아 놓은 거라고 봐야 합니다.
드럼충ㅋ
괜히 독일차가 아니네 뼉다구가 어마어마하네요
뻥안치고 군용으로 써도 될듯
항상 리뷰해주셔서 감사합니다
좋은 영상 잘 봤습니다. 역시 기본기가 충실하네요. ^^
역시 자동차 리뷰는 노사장님
선 원따봉 후 시청 ~~~~
은규형님 추워유~~~~~
비행기 잠바 주세용 ㅋㅋㅋㅋㅋ
노사장님 늘 좋은 동영상 잘 보고 있습니다!
현기가 새로나온 전기차 후륜에
드럼브레이크 끼워놨으면 어땠을까...
가루가 되도록 까였겠지.
5천이 넘는 차에 드럼을 끼워도
무조건 독일차니까 원따봉???
에라이.ㅋㅋㅋ
자세한 리뷰 잘 봤습니다~~~
참으로 좋은 방송으로 선물감사하게 잘받았습니다.감사합니다
리뷰현실적이고 멋지네요
주말에 id4 시승 가는데
많은 도움이 됐습니다.
괜찮다 싶으면 계약해야겠어요.
헐 지금계약하면 2024년에나 받아요
@@한스스토리 어제 계약했어요.ㅎㅎ
@@yu4664 그냥 아이오닉5 사시지 그러셨어요.
@@ssamorang흉기를 왜 삽니까 ㅋㅋㅋ
@@Amd0000 그놈의 흉기 타령…ㅉㅉ
기본만하자 좋은차로 보입니다
자동차 리뷰도 엔진오일도 노보스가 최고여.
믿고 보는 노보스~~~
17:50
딱 한가지 흠이라면서 줄줄이 비엔나로 나오네요. ㅎㅎ
장. 단점 잘 참고하겠습니다.
이번 리뷰는 정말 최고 입니다!
정비복 좋네요 노사장 시청자 체험 시리즈 영상 함 기획해 보시죠. 유료로 하면서 체험이수증 발급도 하고요. 정비복은 선물로 주고 ^^
대한민국 자동차 리뷰어 NO1 노보스 인더스트리어라~~
5천이 넘어가는 전기차인데 회생제동이 있다고 드럼달아도 괜찮다?
나두 그건 아니라 생각 됨...그럼 쇠교수가 얘기한 앞바퀴 디스크가 작다고 말한걸 뭐라 얘기하면 안되지..어차피 회생제동이 있는데
그러니까요
디스크 브레이크 얼마 한다고 한 돈 백만원 더 받더라도 디스크 쓰면 되지
5천이나 5천1백이나
전기차에 회생제동 있어서 드럼 나쁘다고 생각하지 않습니다 앞바퀴에는 큰 디스크로 되어 있잖아요
환경규제 때문도 있고 분진 최소화 명분잡고 원가절감 찾을구석을 얘로 잡고 드럼쓴거 같아요 나머지 구성은 양보없이 잘했으니 막연히 확 까기도 뭐함.. 어차피 드럼충들은 발작버튼 눌러져 있으니 소용없지만요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
리뷰 감사합니다
ㅋㅋㅋ 현기알바들 방방 뛰겠네 ㅎㅎㅎㅎㅎ
원가 절감 끝판이내 도요타는 애교 였내
케이블타이 ㅜㅜ 잘몰르지만 케이블타이는 기름빠지고 딱딱해지면 끊어지는데.... 몰라서 여쭤봅니다ㅜㅜ
믿고 보는 노보스~~~^^*
대박이네요. ev6와 아6, ID4같이 예약 넣었는데 id4로 가야겠네요.
배터리 둘러싼 하체 보니 이거다 싶습니다
쵝오 쵝오 ID4 뼈대, 서스팬션....
자동차 기본기 쵝오.
달리고 서고 ....
딴거는 그냥 편의 사양이죠
드럼브레이크..??
회생제동 부족해서 타사 차량들은 한참전에 제동됐는데 혼자 물리브레이크로 멈춘차가 좋덴다 ㅋㅋ
@@v3ronica743 근거는?
ㅎㅎ 이걸 진정 전기차 플랫폼이란다 ㅎㅎ
그러니까
풉! 그럼 사고만 났다하면 화재로 이어지는 파이어닉5가 진정한 전기차 플랫폼이냐? ㅋ
아닌거같은데 ㅋ
원돌이나 쳐 돌고 신분세탁크나 해대는 차알못 들과는 결이 다른 고품격 자동차 리뷰어 노사장님의 리뷰가 나오는날은 온국민의 축제입니다 풍악을 울려요~☆ 대한민국은 노사장 보유국~♡ 소비자를 생각하는 유일한 자동차 리뷰어 ==
Q4도 뒷바퀴에 드럼입니다😂😂
근데 주문해도 너무 오래 걸려요 그래서 아쉽네요 가격이 너무 좋아요
카리뷰 원탑☆
믿고보는 노보스^^
푸~롹~~쉘~~~!!
대한민국은 노사장 보유국^^ 포~레~~버~~~!!
배터리 무게가 늘어날수록 차 프레임은 튼튼하고 볼 일.. 그래도 무겁긴 무겁군요.
1:23 제가 봤을땐 아우디 가면 디스크로 갑니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
전기차는 독일차가 뒤쳐져요 이게 팩트
그래서 이번에도 화형으로 한분 돌아가셨나요?
질문 있습니다. 하부세차 해도 될까요? 궁금합니다.ㅎㅎ
다른 리뷰어들 2열 승차감 안 좋다고 하던데...역시나 공기압 ㅋㅋㅋㅋ
공기압 높으면 전비떨어지는데? 직진에너지가 분산되서
제대로 만들어두면 나중에 써도 괜찮다.
드럼은 브레이크 바이 와이어 시스템의 성과죠. 실제로 모 유튜브에서 폭스바겐 그룹 아우디 이트론 주행 브레이킹 후 뒷바퀴 디스크 온도 측정을 했는데 가열이 안되었죠
이차도 물리적 브레이크를 안쓰나요?
덕분에 타사차량들은 한참전에 회생제동으로 차를 세워도 혼자 너무 멀리가서 물리브레이크로 차 세웠죠 ㅋㅋ
@@v3ronica743 네 그래서 승차감이 구닥다리죠 멀미나고
@@v3ronica743 회생제동으로 차 세우는게 좋은것만은 아니죠
@@v3ronica743 카와우 영상을 바탕해서 말씀하시는거 같은데 악셀 오프해서 회생제동 후 스탑하는데까지의 거리를 말씀하시는거 같은데… 그건 세팅값의 차이일뿐입니다… ID4나 Q4로 악셀오프 후 회생제동 최대값 상태에서 브레이크 밟으면 물리 브레이크가 아닌 더 강한 회생제동이 걸립니다. 그리고 일정 저속에 도달했을때 물리 브레이크가 걸리는 소리와 함께 차가 멈춥니다. 그리고 카와우 영상중에 시속100에서 동시에 풀브레이킹하는 영상있습니다. 그거 참고해보시면 브레이킹 잘됩니다.
진짜 올해의 리뷰네요~~~~
영상으로는 하체는 튼튼 한데
드럼 디스크랑 케이블 타이에 충격 먹었네요
두분이 주거니 받거니
짠짜자자잔 짠짜잔♪
현기는. 편의성으로 타는거잖아요. Ev6도. 사륜은 정말 좋습니다. 근데 독일차의 기본기는 역시 좋군요
드럼은 물드가면 문제 생겨요 패드가 물로 떨어진다던지 포터는 몇번 경험 했어요
그런데 5년간 드럼으로 문제된게 없네요 전세계적으로...얘가 포터는 아니자나요?
Q4도 드럼브레이크인데 제동거리 100키로에서 32미터밖에 안나옵니다. 다 이유가 있다고 봅니다.
과연 그럴까..강원도에는 못가겠네 ..꼬부랑 내리막에서는 뒷브레이크 열받아서...ㅋㅋㅋㅋㅋ..아!!!내눈...
@@Lee-vx1py ㅡㅡ 전기차 안타봣지?
하체 리뷰는 처음 봅니다. 자기 소유차의 구조를 제대로 파악하고 타는 경우는 거의 없는데, ID4 멋진 리뷰 감사합니다.~ 구독^^ 영구자석 전동기의 최신 기술이 사용되었네요. Volkswagen ID.4: 전기 모터 분해 및 분석 영상 참고하시면 되겠네요. (ruclips.net/video/3Bab6CttkEY/видео.html) 헤어핀 권선에 IPM전동기 등 테슬라 자동차 전동기보다 더 앞선 기술들이 일부 적용되어 있습니다. 전동파워트레인 기술은 독일이 알아주는데, 대충 만든 전동기를 썼겠습니까? 외형 프레임으로 파악하는 건 적절하지 못한 것 같네요. 그리고 차 무게가 200kg 좀 더 나가니깐, 전비가 좀 안좋은 거겠죠?
엔진 마력이 완전 하자입니다 200마력인가 190마력이예요 ㅜㅜ
탱크ㄷㄷ
해외에서 충전 중단 이슈 종종 거론되는데, 특히나 국내 버전은 OTA, 커넥티드 안되서 충전량 볼수 없다는게 가장 큰 단점같네요.. DCC 빠져서 2열 승차감도 문제고..
@@동네한바퀴-n5y 보조금 맞추려고 뺐다기보단 애초에 폭바는 내연기관도 carnet 빼고 들어오고 있어서.. 전기차 모델 하나 추가 됬다고 당장에 커넥티드 서비스 구축하진 않겠죠. 샌드박스 신청도 안했구요. 이런 행태를 보면 ota도 한국판 ID4 펌웨어에 맞게 지속적으로 업데이트 해줄지 의문이고요.. 폭바코리아도 앞으로 이런건 서비스 차원에서 신경좀 쓰면 좋겠네요
이게 진정한 자동차 리뷰지~ 뼈속까지 보고 가치를 논하는 노보스 짱 👍 겉만 치장하는 현기는 좀 배워라
모터가 구형인건 차로치면 엔진이 사골인것과 같으려나요 ㅋㅋ 차는 사골은 연비가 나쁘고 구형모터는 전비가 나쁘고 ,,, ev6랑 아이오닉5 i4 id4 eqc 다같이 비교하는것도 재밌을거같아요
EV6랑 아이오닉5 는 ID4 랑 가격 말고는 비교할 이유가 없어요. 급이 다른데...
드럼을 카바쳐주는... .
이 급에서는 대단하다니. 최고 속도 150이니 드럼써도 대단하다는 참 어메이징 논리.
박으면 불타는애보단 대단하지
얜 골격자체가 헐크네 불타는애랑 보면
@@cjssjc777 박으면 불타는지는 정확한 근거 주세요. 뇌피셜 이야기 마시고, id4는 박아도 불안타는 차인지도 말이죠.
id4 통신칩 없어서 안드로이드 오토 카플레이 ota 기능 다 못쓰는 거 알고 하는 이야긴가요?
@@coricorigo7367 배터리에 큰충격 받으면 폭발위험이 있죠
현기보다 튼튼한거 같다 한건데 먼 근거를 가져오라마라죠? 님이 먼데?
드럼이 나쁘다는 근거 가져오세요
내연기관드럼 말고 전기차드럼 나쁘다는 근거요 그리고 속도 160 입니다 똑바로 알고계세요
차를 옵션 편의성보고 타시나봐요
전 제안전이 더 중요하거든요
@@cjssjc777 드럼 나쁘다는 근거를 가져 오라 하시니 할말이 없네요. 님이 이기셨습니다.
@@cjssjc777 ㅋㅋㅋㅋ 재성이 답네
ㅋㅋㅋ알고리즘 떠서 봤슥니다. 그저 웃고 갑니다.
👍
오늘도풀악셀!
아따마 하체 휴리기 지대루네요
ㅋㅋㅋㅋ 차체 무게를 못줄여서 전채적으로 프레임을 무식하게 둘렀다는 얘긴가….결국 무게는 더 늘어나고…..
탱크도 무개를 줄이려고…..첨단기술 합금 재료들을 최대한 쓰는데
기계의 첫번째는 부품 하나하나가 최신을 쓰는게 기본이지 현기가 처음에 차 만들고 우리도 다른 브렌드 회사처럼 잘리고 설줄 안다랑 뭐가다를까 ㅎㅎ
드럼은 선넘었네 돈더받고 디스크가지
1부에서는 회생제동때문에 디스크 크기가 작아도 나쁘지 않다는 주장을 까더니만..바로 뒤로 와서는 드럼브레이크여도 회생제동 있으니깐 괜찮다고 쉴드를 치네...웃자고 하는 소리라 듣겠습니다. ㅋㅋㅋ
앞바퀴 딋바퀴 브레이크 비중이 7:3인데 당연히 앞바퀴브레이크가 중요하니까 하는말이잖슴 뭔쉴드임ㅋㅋ그리고 아우디도 드럼넣었구만
설명을 듣다 말았나 이해력이 딸린가 원가절감 인듯 하다고 하고 앞브레이크 대비 사용빈도가 적다잖아요 어디 모자라요??
@@イチャンウ 저기요..제가 쓴글 제대로 읽긴 하신건가요 ? 1부에서는 회생제동이 있어서 앞바퀴 디스크 크기가 작아도 괜찮다는 주장을 조롱을 해가면서 깐거 보셨죠? 그러니깐 앞바퀴는 하중을 많이 받으니깐, 회생제동하고 상관 없이 디스크가 커야 한다는 주장하고 있는거고, 뒷바퀴로 와서는 회생제동이 있으니깐 드럼브레이크 써서 원가절감 했다는 거잖아요.
중요한건..앞바퀴 에서는 모채널의 주장을 깔려고 한거..그럴수 있어요. 조롱도 하는것도 그려러니 해요.
그럼 뒷바퀴 와서도 똑같은 잣대로 제조사를 까야지..드럼 브레이크..노사장도 말하잖아요..경차에나 들어가는거..드럼브레이크 세번봤다고..아마 이게 현기차 전기차였으면 드럼브레이크 쓴거 가루가 되도록 깠을 거에요. 현기까는걸로 한시간짜리 영상을 만들고도 남을 사람들인데..어물쩡하게 넘어가는거 안보여요?
현기차 깔려고, 폭스바겐차 쉴드칠려고 하는데..드럼브레이크 보고 속으로는 노사장이나 옆에 기술자나..어이없어하는게 뻔히 보이는데..적당히 쉴드치고 넘어가는거..나만 보입니까?
@@イチャンウ ralph이새기 현기차타는 새기임. 걍 이악물고 폭바까는중ㅋㅋ끽해야 아이오닉ev쳐몰고 다니겟지ㅋㅋ
폭바 모터 감속기가 구형이라고 하지만 반대로 내구성과 안정성이 우수하다는 말입니다
신형이라고 하는건 결국 베타테스터가 된다는 말입니다
완전히 새로 만드는거면 테스터인데
구형을 기반으로 안좋은점을 보완한거면 더 좋은 신형이 맞죠
@@청매실 그건 모르지요.
겪어봐야 알지요. 기업에서는 무조건 원가절감이 우선입니다. 그건 기업 1급 기밀이라서 아무도 모릅니다.
4:03 자랑은 아닌듯
봐라 기본만 탄탄하게 해도 부족한게 많지만
칭찬을 받잖아
의선이형이 좀 보고 배웠으면 좋겠다 제발
기본도 안됐는데 사대주의에 찌든 4050들이 빨아주는거지 ㅋㅋㅋ
여기는 드럼에 대해서는 냉정하게 평가하네..ㅋ
혹시 1등?
트럭도 수입차는 다 디스크방식입니다.
형 근데... 드럼디스크면... 솔리드보다 몇번은 더 살려주나요? 얄짤없이 그냥 가나요?
다음에 전기차 하실땐 타이어가 전기차 전용 타이어인지 아닌지 도 확인 해주시고 가시면 도움될것 같아요~
전용 타이어 쓴다고 좋을 거 1도 없습니다.
저 작은차체에 2톤이.넘는 무게가
베터리로 인해 저중심하중으로
몰려있으니 충격분산.흡수 빅테이터가
아직은 부족한듯... 전후륜에.로우암.어퍼암 알미늄사용하고 에어서스 쓰는거 아닌 이상은 당분간 승차감변화는.어려울듯함..폭스바겐 성향상 빠르게 개선하고 변화하는 브랜드가 아님
G90 리뷰는 언제하는걸까
나중에 실린더 30000만 타면 터지면서 돈 많이 나가겠네...
나도 노보스 즐겨보지만 다른건 다인정
내가 댓글도 단거는 많이 없어도 그몇개가
응원하고 그런댓글이고 모트에 있을때부터 지금까지 보는데 드럼을
그딴식으로 어물쩡하게 넘어가면 안된다고 생각하는데?? 원래 깔건 제대로 까는게 노보스 스타일 아니었나??
현기가 드럼이어도 이렇게 넘어갈거야??
그리고 박과장??인가 뭐시기인가
드럼 괜찮더고 하는거 본거 같은데
편집된거요??
전기차 보편화되면 내연기관 관련 수리 빈도가 많이 주니 수입차로 넘어가도 부담이 많이 없을 것 같습니다. 현대 많이 분발하세요 전기차시대 곧 올텐데 전용플렛폼도 외부거 갖다 쓰고 여전히 푹신한 승차감, 쓸데없이 큰 차체, 화려한 옵션으로 국민 눈을 속이기에만 급급하다니...플랫폼부터 자체 개발하시길
q4도 드럼
현기 전기차 18 ㅈㄴ 잘만드네.
비교 평가는 EV6와 ID.5 GTX 2개 전기차 모델을 대상으로 진행됐다. 평가 항목은 바디 , 편의성, 파워트레인, 주행성능, 커넥티비티, 친환경성, 경제성 7가지다.
EV6는 바디, 파워트레인, 주행성능, 친환경성, 경제성 5개 항목에서 앞섰다. 총점은 577점으로 ID.5 GTX를 7점 차이로 제쳤다.
하지만 흉기차주는 급발진으로 사망햇다고한다
@@kenshin44pk EV6가 신뢰성1위인데 뻘소리하지 마세요^^
@@ev6gt470 ev6는 걍 썩차중에 썩차임. 사고나면 님 걍황천길 ㅋㅋㅋㅋ 하체리뷰영상좀 보고오셈 ㅎㅎ
@@ev6gt470 급발진 신뢰성 1위겠죠ㅋㅋ
@@kenshin44pk GT는 완전 다른 차인데. 드럼브레이크 보다는 안전하겠슈ㅋㅋ
그냥 쉴드치지 말고 후진건 후지다고 말합시다
1빠
파워트레인 싸구려 에어로다이나믹 나쁘고 전비 나쁜 거 빼곤 차의 기본(의자 같은 거)이 좋다는 거네요. 근데 파워트레인이 차의 기본 아닌가요 ㅎㅎ
내연기관 차량에서 기본은... 이건 전기차 ㅋㅋㅋㅋ
@@리산-d5b 전기차가 파워 트레인 더 중요해요. 차는 무거우면 무거울수록 더 중요한게 파워트레인입니다.
@@조과스키 ㅂㅅ ㅋㅋ 모든제원이 아5 ev6가 우위고 영국에서 테스트해보니 ev6가 한참 잘서고 그다음 마하e? 그리고 id4는 차가 하도 안서서 직접 브레이크 밟아서 세웠는데 ㅋㅋㅋ 폭바 빨아주면 뭐 나오니?
기분에 충실할것이냐 옵션에충실할거냐
에휴 시간 아깝네요
리뷰 훌륭하십니다!! 그래도 국산차를 타야하는 이유도 간간이 말씀해주시면 좋겠습니다.
큐엠3도 드럼브레이크입니다,,,ㅋㅋ 🙄🙄🙄
드럼이 안전에 위협이 있다면 안셨겠죠? 메이드인 저메인…!
아이오닉 ev6 는 반값으로 팔아야.
폭바에 비하면 바가지.
Id4 계약후 드럼브레이크이슈로 고민중이었는데
차 잘몰르는 저 조차도 쉽게 설명해주셔서 좋네요
구독하고 가요
썩어도 준치네 그래도 폭바인데 h사보다못할까
ㅇㅇ 못해서 유럽에서 욕쳐먹음
@@v3ronica743 그래도 택시보단 낫지
@@kyouheo4293 id4 독일에서 택시로만 돌아다님 ㅅㄱ
드럼 브레이크라…ㅋㅋㅋ😅
어차피 1년 넘어야 받을수 있는 차… ㅠㅠ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
I see 😅Same as Audi Q4
어떤분이 전기차는 다전자제어로 자세제어 쌉가능하다해놓고 드럼브레이크달았다고 까는거보니 웃겨죽겠어요
이녀석 수령하고 탄 느낌은? 정말 가성비를 떠나 안전하고 정말 물건이다 라고 느낌니다!
가파른 제주 5.16 도로 내려가는데 브레이크 모드만으로 브레이크 거의 안밟고 주행가능해요! 드럼브레이크 논란은 논할필요 없을듯요!ㅋㅋ
뭘 필요없음 이미 영국에서 회생제동만으로 차량 정지 시키는 테스트에서 ev6만도 못한 제동거리 다 나왔는데 ㅋㅋ 너무멀리가서 직접 브레이크 밟아서 세운차를
뒷쪽 드럼은 아우야 ㅋ 용서가 안됨
보그워너가 보인다
현기차 랑 비교대상이긴하나 제조사
장단점이 확실하다는게 느껴지네요~~!!
한국실정엔 살짝 못 미치는 부분이 있네요
1
id4는 휴대폰으로 충전량도 볼수 없어요. 이거 매우 큽니다. 얼마나 충전되었는지 차에가서 확인해야해요. 충전속도도 국산차에 비해 느립니다.
충전 물면 충전종료 시간이 모니터에 떠서 시간맞춰 빼면 되요~
@@doma-uc5jc 충전기 여건상 속도가 변하는 경우도 있고 오류로 꺼지는 경우도 있습니다. Id4는 그런 상황에서 대처 불가능 입니다.
핸드폰으로 충전중인지 아닌지 확인하는게 큰거같긴해요 충전기 오류가 많아서 확인안되면 몇시간을 날릴수도있음
@@조과스키 선생님은 220볼트로 충전 하시면 되겠네요~ 안전하게~
@@조과스키 충전속도 느린건 최악의단점인데 이걸 빨아주네
먼 말이 필요한가요
노사장 박팀장 보유국인데 ^^