Ильюх , искал себе скрамблер, но конкуренты на самом деле не в моем бюджете, а этот прям вообще зашел по внешке, а после твоего обзора, вообще в него влюбился! Спасибо, что снимаешь обзоры на такие мотики)
Комментарий для сбора старомодных консерваторов, считающих, что 10к $ / 1 млн руб для китайского мота (пусть и флагмана с итальянскими корнями) - это дорого и морально принять цену - тяжело. Да и неизвестно, что будет с поставками запчастей и как много лет они будут производиться на заводе и поставляться. Ведь если мото-индустрия Китая превратится в индустрию гаджетов, как со смартфонами - жди беды. Илье и компании - добра и процветания.
Вы правы, но очень не во многом. Проблемы с запчастями на китайские мотоциклы есть уже сейчас, в том числе на флагманы с итальянскими корнями. Купить базовые запчасти и расходники - не проблема, например фильтра, прокладки, сальники и прочую мелочь. Но если там рыгнёт к примеру вал, какой нибудь насос или что-то в коробке, то поздравляю шарик - ты попал. Эти запчасти не то, что проблема купить, их не существует в принципе! Как не существует каталога запчастей или ремонтного мануала, в том числе не только на сунь - хунь Китай, а даже на относительно бредовый, например на некоторые Voge. Сломанную облицовку так же часто купить просто невозможно. Так что есть неиллюзорная вероятность того, что старомодные консерваторы будут смеяться последними. Хотя с бенелли скорее всего дела будут обстоять несколько лучше.
Ох. Сказать про глюки прошивки и газа, будучи дилером... завидую вашим тестикулам, мистер! Ну, а по делу... "Хороший мот для города" - это приговор. У меня 2 байка, Доминар и f750gs. И оба отлично себя в городе чувствуют. Только первый вдвое дешевле, а на втором можно 1000км в день проехать. "В чем научная новизна?", как говорил мой дипломный руководитель. Узкий? Нет. Бездор? Нет. Надежный? Хз. Веселый? Нет. Дешевый? Нет. Я знаю одну контору, проДжапан, так они мне за -25% к стоимости этого китайца привезут слегка бу японца, который и красивым будет, и надежным и, вполне возможно, еще что-то сверху.
@@indraska4659 оригинал? Посмотри в след.раз название фирмы звезды. Это Sunstar - Япония (главный поставщик звезд для японской четверки, дукати, триумфа и даже бмв) Поставщик-производитель предлагает каталог своей продукции, а клиенты уже выбирают что можно использовать, что им подходит. В исключительных случая, и за очень большой оптовый заказ - производитель может сделать разработку нового продукта, на имеющихся мощностях, под конкретного клиента. Но себестоимость такого "спецзаказа" будет высокой. Клиент 100 раз подумает, и обсчитает выгоду такого продукта. Так работает любое производство. Поверь..я работал и работаю зав.производством и знаю вдоль и поперек как работает система производства. Потому, Sunstar делает типовые звезды для всех. Разболтовка, диаметр звезды, количество зубов, шаг зубов для Триумфа окажется схожей с разболтовкой например Сузуки, или Кавой, например. Потому что станки у производителя не меняются как перчатки, под клиентов. У станков ограниченная вариативность. Если тебе интересно, я могу произвести изыскание для звезд и фильтров, сделать запросы. Но тебе обойдется это в копеечку. за мои знания и навыки)
@@indraska4659 А по поводу воздухана. Купи оригинал и внезапно увидишь, производителя не Англию. не Германию. ни Японию. А Тайвань (Китай), шут пойми кто производит этот "оригинал". Либо набери в гугле "triumph air filter oem" и посмотри фото, и фактического производителя. Нравится Тайваньский оригинал?)
Илья, готовь камни!😁 ВЕС большой!!!) Помимо мнения - "ой это тяжело, как же не уронить/поднимать...😨" Есть ещё одна позиция людей, которые в школе хотя бы половину физики прослушали, а именно - ВЕС ухудшает ВСЕ характеристики техники (кроме устойчивости на трассе - но это не про этот класс мотоциклов...) 70 л.с. на 170кг против 70 л.с.на 230кг, а это (это как на первом ехать с вторым номером)))): 1) Совершенно разная динамика ускорения (что многим нужно); 2) Совершенно разное торможение (а это уже не понты и комфорт использования - это шанс чаще сохранить свое здоровье или даже жизнь!) Причем по 2му пункту это я, как в задаче, "допустим тормоза идентичны", но по факту чаще всего более легкие мотоциклы будут скорее всего более премиальны и их тормозная система будет круче(и физически и програмно), что еще более увеличит разницу в торможении... Конечно и цена будет другая))) Но отдельно взятый параметр ВЕС это не фигня, а в Эмоциональном плане так вообще важнее первое - УСКОРЕНИЕ- УИИИИ!!!!!!!))
Согласен я вообще обожаю легкие мотоциклы, особенно после того как покатался не давно на ktm 690 smc r, следующим возьму его как накоплю, а пока что катаюсь на дюке 390том офигенный аппарат полностью им доволен.
Может быть отсечка на 9.5к наступает из-за того, что байк проехал всего 760км и все еще на обкатке? а после первого сервиса/тысячи он разлочится и начнет, как и положено, крутиться до 11-12к rpm
Я думал, что сейчас уже не делают городские среднекубатурники без чувствительности к углу наклона 🤷 Интересно, какая разница в стоимости за среднекубатурный скремблер с такой функцией?
Как всегда лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала. Илья, вопрос как дилеру - тест драйв есть или пока только у представительств? Интересует и Бенелли и РЭ
Кстати у триумфа 900 скрамблера, тоже объём меньше и мощность там всего 65 сил, а у этого 76 аж. У триумфа момента 80 да, но он и потяжелее и вилка у триумфа 41 мм обычная, а не перевертыш и диск тормозной один с брембо м4 и диски на штампованных ободах и свет обычный :-) во всем по технике хуже, а стоит дороже. Лапка тормоза на триумфе тоде такая же стальная :-) упал, ее загнуло , отвёрткой и плоскогубцами выгнул и поехал дальше, вечером из баллончика чёрной краской пшикнул и норм:-) поэтому она из чермета и сделана, а не алюминиевая или ещё какая ферзеперзная. У китайцев есть фирма вооьще копию триумфа бонневиль забацали, там вооьще чуть ли не 2 в 1 даже крепления и рама :-)
У Benelli очень странное ценообразование. Обычно у всех производителей адвенчер стоит дороже стрита, но почему-то не в этом случае. У Benelli всё наоборот. Да, у Leoncino двигатель на 50 кубов больше, но с другой стороны оснащение беднее и мотоцикла меньше по сравнение с TRK 700. Разница в 150к не чем не оправдана. Тригернуло ещё про вес, хоть это и фишка многих Китайцев. Benelli один из главных бегемотиков, и по сравнению с Японцами разница ощутимая, тот же XSR 700 186 кг снаряженный. Проблема не в самом весе, а в том что он сильно тяжелее одноклассников. На практике разница как в управляемости, так и в динамике будет заметна, особенно при прямом сравнение. В плане эксплуатации вес в 230 конечно не проблема, но как не посмотри это минус.
Илья стыки на трешке, это отдельная боль всех мотоциклистов кто там ездит, тут претензия скорее не к мотоциклу, а к дорожному полотну, а точнее его состоянию. Катали ночью с товарищем вчера, у меня х4, на 3ем чуть дальше кутузы, швы на мосту такие, что я думал меня либо вышвырнет, либо копчик сейчас осыпится, там жесть а не дорога
Илья, расскажи про передний и задний грязевой щиток😅. В этом мотике ничего нет, по нашим временам. Ему актуальная цена 683 т.р. Что умеют делать китайцы так это тяжёоые мотоциклы. Можешь бросить камнем в производителя. Физику не обманешь. Спортсмены об этом знают.
@@ProJapanНа этом мотике ничего нет, ни обтекателей, ни ветровика, ни щитков грязевых. Откуда вес то? Массу надо двигать и,, соответственно, кормить. У меня мультик 950. 204 кг пустой вес. Около 230кг снаряжённая масса. И то тяжеловат. На мокром внедорожье делать нечего, особенно на дорожной резине.
Этот мотор - это расточенная копия от ЕРШ-а или это какая-то другая копия? Меня смущает огромная БИБА-ПОМПА, которая выступает далеко за пределы крышки сцепления (а так делать категорически нельзя).
Странно, что в качестве конкурента не рассматривается Дукати Скремблер 😂 за цену нового Бенелли вполне можно б/у купить. PS: а ещё китайским маркам не хватает некоторого продвижения, например, я бы не отказался, если бы были длительные тест райды (не на час, а, скажем, на сутки), чтобы лучше понять мотоцикл. Пусть это будет платно, но хоть так.
Не понял в чем проблема с весом у Голды? У меня Honda Valkyrie Interstate, по сути голда, 385 кг - вообще никаких проблем!!! А вот, кстати, Harley Road King мне не понравилось то, что у него очень резко хватал передний тормоз и если ты давил его даже немного не отцентрировав мот - вот он стремился упасть. Валькирья у меня 385 по паспорту, Харлей 400+. Но мне кажется, что это у него просто проблемы с тормозами. В общем, нет проблем с мотами такого веса, если ты понимаешь на чем ездишь
Ай яй яй... скрамблер показали а на грунт не съехали... Эти мотоциклы и выбирают что бы иметь возможность съехать на грунт с асфальта... Иначе зачем это все...
Ну вот зря вы собираетесь кидаться камнями в людей , которые пишут "тяжеловато". Если сравнить этот Benelli с Yamaha MT-07, которую вы сами упоминали в обзоре, разница будет существенной, от 50 кг до 40 кг, в зависимости от года выпуска. И 40 кг уже ощущается. Особенно когда шлепнешься. И да, пример хрупкой девушки едущей на 350кг мотоцикле не совсем корректен. Корректнее был бы на мой взгляд видео, на котором эта хрупкая девушка завалила 350кг мотоцикл и пытается его вернуть в вертикальное положение). Да, это можно сделать, если знать как, но приложить усилие, и не малое, все таки придется. Один раз видел картину, где такой вот байкерше ее круизер поднимал остановившийся ей помочь водитель автомобиля мужского пола средних габаритов)
@@ProJapanблагодаря этому обзору и взял Thunderbird 900 через вашу же компанию, вес не смущает, но часто съезжаю неэкстримально с асфальта, а турэндуро категорически не нравятся, думал об этом мопеде, но кажется ни ронять, ни в средней поездке будет некофортно, да ещё и в комментариях отсутствием запчастей кошмарят.
А где четырехцилиндровый мотор? Вроде был у них раньше... На счет веса(боюсь-боюсь), при спокойном фланировании разницы конечно нет, а вот в критических ситуациях...( Инерция не позволяет быстро маневрировать! Или например если едешь в приличном наклоне на тяжелом моте очень тяжело объехать неожиданно возникшую помеху, а вот на легком легко) тем более если надо и поработать тормозами... На тяжелом моте хочется просто закрыть глаза!)
@@ProJapan Илья у меня самого Хаябуса, и констатирую, если пройти змейку с конусами я почти не уступаю, так как есть время подготовиться, но если неожиданно что-то появиться перед колесами, я на своей бусе как мешок кое с чем, ничего не успеваю сделать, первый нужный рывок рулем очень неподъемно тяжел, а на легком раз-раз зайчиком и проскочил!)
Хочется какой-никакой неоклассик, покупай около новый xsr 700 и не парь голову. Леончино 800 не конкурентный мотоцикл ... Мне глаза всё мозолит хомут в нижней части выхлопа, который уже начинает покрываться коррозией ... И матово-чёрный выхлоп тоже колхоз ))
Качество этих мотоциклов так себе, как повезет. Самая жесть это убогие каталоги запчастей, отсутствие нормальных сервис мануалов, отсутствие запчастей. И да, стоимость ТО не малая.
Ездить можно и на Запорожце. А тяжелые мото говно полное, не понимаю для кого они. Я не давно катался на ktm 690 smc r вот это аппарат слов нет, легкий валит адово, где хочешь проедет, посадка отличная, следующим его беру, а пока что на дюке 390 катаю, тоже клевый и легкий
Всюду на дороге виднеются сужения в виде островков разметкой. Манёвра для мотоциклов всё меньше. Радетели безопасной безопасности, как в европах, задрали уже. Трафик они успокаивают, с_ка...
а как же...эм... Хаска 801ая ? :) мне кажется они будут дешевле триумфа/бемельве. Я бы в целом не рассматривал линейку XSR как "нео-ретро" - они прям уроды, особенно 900й, горбатый, страшный, и круглая микрофара больше вопросов вызывает. Тут вопрос фары... ну просто... Как там говорят : "только мама может это любить" ?) А так, прикольный скермблер, в целом этот класс нравится... но вот его вес меня, мягко говоря - расстраивает. Можно говорить, что оно никак не влияет...и может быть и в городе оно почти так и есть, только... побуду занудой - больше расход, больше расход резины и тормозов, а ешё, как человек, который любит валять свои мотоциклы... вес это всё же важно :) Ну и да - я просто не особо понимаю откуда там целых 236 кг.
Дизайн огонь, реально пушка. Внешне визуально, дукати и триумф подвиньтесь :-)) но со всем остальным пока вопросы. Китайцы вон Тачки электрические и гибридные не успели начать выпускать , уже рестайлинг или новая модель и старые уже снимают с производства :-) комон , а владельцам что делать? Они в @хере:-) ниче не делать, выкинуть и идти покупать новую. Если с мотами будет так же, то через 5 лет запчасти не найдёшь,это будет утиль никому не нужный на вторичке :-(
Никто толком не знает из чего делаются эти повозки. Одни домыслы, копия того сего, а материалы? Если ему цена 500. Какой может быть разговор о качестве как у бывшего итальянского Бенелли? На одном заводе производят моторы для всех мото, но почему-то в Европе продаются не копии чего-то. Никто не может в ютубе раскрыть этот вопрос. Не могут китайцы закладывать в мот как европейцы и продавать дешевле в 3 раза. С ценами кто что хочет то и ставит. Смотришь, вещают ой до миллиона, либо до 500, по факту +150, 200к. Смотрю и удивляюсь😂 рояли до 600 итог 750 , Гаокин 1200- лям, итог лям стопятьдесят.
![POV | Chill city ride | Benelli Leoncino 500 Trail [4K]](http://i.ytimg.com/vi/K1aX6DLT7P8/mqdefault.jpg)
![POV | Chill city ride | Benelli Leoncino 500 Trail [4K]](/img/tr.png)
Ильюх , искал себе скрамблер, но конкуренты на самом деле не в моем бюджете, а этот прям вообще зашел по внешке, а после твоего обзора, вообще в него влюбился! Спасибо, что снимаешь обзоры на такие мотики)
Мегазип, когда из японии иногда выходит дешевле чем на месте) Спасибо!
Молодец Ильюша, спасибо тебе внучек за мотообзор. 👍
Комментарий для сбора старомодных консерваторов, считающих, что 10к $ / 1 млн руб для китайского мота (пусть и флагмана с итальянскими корнями) - это дорого и морально принять цену - тяжело. Да и неизвестно, что будет с поставками запчастей и как много лет они будут производиться на заводе и поставляться. Ведь если мото-индустрия Китая превратится в индустрию гаджетов, как со смартфонами - жди беды. Илье и компании - добра и процветания.
И будут правы, хех
Ну, вообще бенелли очень долго делала 502, например. Продают активно в Европе, запчасти есть
Попробуйте найти на 10-15 ти летний автомобиль джилли запчасти 😂
альтернатива это Японияя 400 кубов за тот же Миллион ) а запчасти?.. ну через пару месяцев за вторую стоимость мотоцикла)
Вы правы, но очень не во многом. Проблемы с запчастями на китайские мотоциклы есть уже сейчас, в том числе на флагманы с итальянскими корнями. Купить базовые запчасти и расходники - не проблема, например фильтра, прокладки, сальники и прочую мелочь. Но если там рыгнёт к примеру вал, какой нибудь насос или что-то в коробке, то поздравляю шарик - ты попал. Эти запчасти не то, что проблема купить, их не существует в принципе! Как не существует каталога запчастей или ремонтного мануала, в том числе не только на сунь - хунь Китай, а даже на относительно бредовый, например на некоторые Voge. Сломанную облицовку так же часто купить просто невозможно. Так что есть неиллюзорная вероятность того, что старомодные консерваторы будут смеяться последними. Хотя с бенелли скорее всего дела будут обстоять несколько лучше.
Мой лайк как раз 800-й! Важность совпадения зашкаливает.
Отличный обзор, Илья, спасибо!
Оценка тормозов прям адекватная.
Опция 'замыливание номерного знака ' при привышении скорости была бы очень полезная.
Отличный обзор 👍
Все коротко и по существу 🔥🔥🔥
Давно не было обзоров от Ильи.
Да ладно, неделю назад....
Спасибо большое за видео. Хороший и подробный обзор.
Стильный мот, классный обзор. Спасибо, парни 🤘
Классный обзор, приятно смотреть
Спасибо за классный обзор 🙌🏻
Ох. Сказать про глюки прошивки и газа, будучи дилером... завидую вашим тестикулам, мистер!
Ну, а по делу... "Хороший мот для города" - это приговор. У меня 2 байка, Доминар и f750gs. И оба отлично себя в городе чувствуют. Только первый вдвое дешевле, а на втором можно 1000км в день проехать. "В чем научная новизна?", как говорил мой дипломный руководитель. Узкий? Нет. Бездор? Нет. Надежный? Хз. Веселый? Нет. Дешевый? Нет. Я знаю одну контору, проДжапан, так они мне за -25% к стоимости этого китайца привезут слегка бу японца, который и красивым будет, и надежным и, вполне возможно, еще что-то сверху.
Многим нужно, чтобы мот был новым и на гарантии. Б/у не всем подходит
доминар вне конкуренции. будь у него внешка какаято может иная стал бы мега популярен.
И ребрендинг тоже не помешал бы, название у них такое себе @@jbd4508
@@ProJapan и трейд ин. Но у вас его вроде нету?
@@ProJapan А можно подробнее:что именно входит в "гарантию"?
Дикий сюр, когда повалил пух. Как будто снег пошёл. И Илья такой: ну штош, мотоцикель вот такой, не смотрите на снег, сезон уже в активной фазе)
Мегазип!!! Добавьте Триумф!!! :)))
зачем? Все расходники от японцев подходят, от бмв.
@@helloslayer666 нет. Задняя звезда на 900ку строго оригинал. Воздушник оригинал.
@@indraska4659 оригинал? Посмотри в след.раз название фирмы звезды.
Это Sunstar - Япония (главный поставщик звезд для японской четверки, дукати, триумфа и даже бмв)
Поставщик-производитель предлагает каталог своей продукции, а клиенты уже выбирают что можно использовать, что им подходит.
В исключительных случая, и за очень большой оптовый заказ - производитель может сделать разработку нового продукта, на имеющихся мощностях, под конкретного клиента.
Но себестоимость такого "спецзаказа" будет высокой.
Клиент 100 раз подумает, и обсчитает выгоду такого продукта.
Так работает любое производство.
Поверь..я работал и работаю зав.производством и знаю вдоль и поперек как работает система производства.
Потому, Sunstar делает типовые звезды для всех.
Разболтовка, диаметр звезды, количество зубов, шаг зубов для Триумфа окажется схожей с разболтовкой например Сузуки, или Кавой, например.
Потому что станки у производителя не меняются как перчатки, под клиентов.
У станков ограниченная вариативность.
Если тебе интересно, я могу произвести изыскание для звезд и фильтров, сделать запросы.
Но тебе обойдется это в копеечку. за мои знания и навыки)
@@indraska4659 А по поводу воздухана.
Купи оригинал и внезапно увидишь, производителя не Англию. не Германию. ни Японию.
А Тайвань (Китай), шут пойми кто производит этот "оригинал".
Либо набери в гугле "triumph air filter oem" и посмотри фото, и фактического производителя.
Нравится Тайваньский оригинал?)
@@helloslayer666 прежде чем давать охренительные советы, сходи в гугл. Он не для того, чтобы ты только порнуху искал.
В этом классе ты забыл упомянуть Ducati scrambler desert sled. Тоже 800 кубиков, 76 л.с. клиренс только выше, но цена на 1 миллион больше конечно
еще МИнск есть )
О, класс, тоже поглядывал на льва) но чет дорого) в итоге адвенчер R, взял.
Чутка другой класс))
Илья, готовь камни!😁 ВЕС большой!!!)
Помимо мнения - "ой это тяжело, как же не уронить/поднимать...😨"
Есть ещё одна позиция людей, которые в школе хотя бы половину физики прослушали, а именно - ВЕС ухудшает ВСЕ характеристики техники (кроме устойчивости на трассе - но это не про этот класс мотоциклов...)
70 л.с. на 170кг
против
70 л.с.на 230кг, а это (это как на первом ехать с вторым номером)))):
1) Совершенно разная динамика ускорения (что многим нужно);
2) Совершенно разное торможение (а это уже не понты и комфорт использования - это шанс чаще сохранить свое здоровье или даже жизнь!)
Причем по 2му пункту это я, как в задаче, "допустим тормоза идентичны", но по факту чаще всего более легкие мотоциклы будут скорее всего более премиальны и их тормозная система будет круче(и физически и програмно), что еще более увеличит разницу в торможении...
Конечно и цена будет другая))) Но отдельно взятый параметр ВЕС это не фигня, а в Эмоциональном плане так вообще важнее первое - УСКОРЕНИЕ- УИИИИ!!!!!!!))
Вообще оно, конечно, так, но для путешествий-города-грунтовочек единственным мотом я бы взял большого гуся)
@@ProJapan , с моими нынешними навыками, для этих "трех стихий", хватит и Среднего гуся😁
Согласен я вообще обожаю легкие мотоциклы, особенно после того как покатался не давно на ktm 690 smc r, следующим возьму его как накоплю, а пока что катаюсь на дюке 390том офигенный аппарат полностью им доволен.
Спасибо за обзор. Есть еще такой скрэмблер итальянский как Fantic Caballero 700 c двигателем Yamaha cp2 ( MT-07 ) тоже конкурент
НеоРетро, моя слабость- как же круто они выглядят
Эх! Жаль, не успел катнуть на нем, пока он был рядом с офисом запаркован))
Может быть отсечка на 9.5к наступает из-за того, что байк проехал всего 760км и все еще на обкатке? а после первого сервиса/тысячи он разлочится и начнет, как и положено, крутиться до 11-12к rpm
Так в этом нет смысла, если обороты максимальной мощности 8500
Чего не сделаешь обзор на всю линейку RE?
Всему свое время)
Я думал, что сейчас уже не делают городские среднекубатурники без чувствительности к углу наклона 🤷
Интересно, какая разница в стоимости за среднекубатурный скремблер с такой функцией?
Как всегда лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала.
Илья, вопрос как дилеру - тест драйв есть или пока только у представительств? Интересует и Бенелли и РЭ
Будет минимум два Энфилда у нас
Кстати у триумфа 900 скрамблера, тоже объём меньше и мощность там всего 65 сил, а у этого 76 аж. У триумфа момента 80 да, но он и потяжелее и вилка у триумфа 41 мм обычная, а не перевертыш и диск тормозной один с брембо м4 и диски на штампованных ободах и свет обычный :-) во всем по технике хуже, а стоит дороже. Лапка тормоза на триумфе тоде такая же стальная :-) упал, ее загнуло , отвёрткой и плоскогубцами выгнул и поехал дальше, вечером из баллончика чёрной краской пшикнул и норм:-) поэтому она из чермета и сделана, а не алюминиевая или ещё какая ферзеперзная. У китайцев есть фирма вооьще копию триумфа бонневиль забацали, там вооьще чуть ли не 2 в 1 даже крепления и рама :-)
мот интересный и обзор хороший. не сразу понял почему вдруг блюрятся цифры на спидометре)
Илья, может ты где-то говорил уже, но я не нашел. Что за мотоштаны в видео?
Furigan k11 xkevlar вроде
@@ProJapan а у furygan сейчас появилась какие-то k12 x kevlar, просто обновили модель? Просто k11 сейчас вообще нигде не найти)
Я так и не понял на Trail версии есть проблема с оборотами как на обычной или нет?(на обычной отсечка была на 9,хотя максимальные цифры 11-12)
Тоже отсечка на 9. Это не с оборотами проблема, а с приборкой. Максимальная мощность на 8500, нет смысла выше 9 крутить
Роликов с Колумбии больше не будет?
Будут!
У Benelli очень странное ценообразование. Обычно у всех производителей адвенчер стоит дороже стрита, но почему-то не в этом случае. У Benelli всё наоборот. Да, у Leoncino двигатель на 50 кубов больше, но с другой стороны оснащение беднее и мотоцикла меньше по сравнение с TRK 700. Разница в 150к не чем не оправдана.
Тригернуло ещё про вес, хоть это и фишка многих Китайцев. Benelli один из главных бегемотиков, и по сравнению с Японцами разница ощутимая, тот же XSR 700 186 кг снаряженный. Проблема не в самом весе, а в том что он сильно тяжелее одноклассников. На практике разница как в управляемости, так и в динамике будет заметна, особенно при прямом сравнение. В плане эксплуатации вес в 230 конечно не проблема, но как не посмотри это минус.
Добрый день! Будет ли более приемлемым выбор кавасаки версис или ниндзя 650? Если да, то почему?
Илья стыки на трешке, это отдельная боль всех мотоциклистов кто там ездит, тут претензия скорее не к мотоциклу, а к дорожному полотну, а точнее его состоянию. Катали ночью с товарищем вчера, у меня х4, на 3ем чуть дальше кутузы, швы на мосту такие, что я думал меня либо вышвырнет, либо копчик сейчас осыпится, там жесть а не дорога
Илья, что за перчатки у тебя в видео?
Альпинстарс делали для дукати. Дукати Скремблер называются
Лайк и наслаждаемся !
А немцы будут?
Илья, расскажи про передний и задний грязевой щиток😅.
В этом мотике ничего нет, по нашим временам. Ему актуальная цена 683 т.р.
Что умеют делать китайцы так это тяжёоые мотоциклы.
Можешь бросить камнем в производителя. Физику не обманешь. Спортсмены об этом знают.
225кг в городе - это тяжело?)
@@ProJapanНа этом мотике ничего нет, ни обтекателей, ни ветровика, ни щитков грязевых. Откуда вес то?
Массу надо двигать и,, соответственно, кормить.
У меня мультик 950. 204 кг пустой вес. Около 230кг снаряжённая масса. И то тяжеловат. На мокром внедорожье делать нечего, особенно на дорожной резине.
Теперь сравнение с MT-07.
Этот мотор - это расточенная копия от ЕРШ-а или это какая-то другая копия? Меня смущает огромная БИБА-ПОМПА, которая выступает далеко за пределы крышки сцепления (а так делать категорически нельзя).
Точно я сказать не смогу
Странно, что в качестве конкурента не рассматривается Дукати Скремблер 😂 за цену нового Бенелли вполне можно б/у купить.
PS: а ещё китайским маркам не хватает некоторого продвижения, например, я бы не отказался, если бы были длительные тест райды (не на час, а, скажем, на сутки), чтобы лучше понять мотоцикл. Пусть это будет платно, но хоть так.
у меня китаец тоже на приборке нарисована отсечка на 8к, а по факту он больше 6,5-7 (точно не помню) не крутится.
В где сравнение с Дукати скрэмблер?
я не ездил на этом дукати
Не понял в чем проблема с весом у Голды? У меня Honda Valkyrie Interstate, по сути голда, 385 кг - вообще никаких проблем!!!
А вот, кстати, Harley Road King мне не понравилось то, что у него очень резко хватал передний тормоз и если ты давил его даже немного не отцентрировав мот - вот он стремился упасть. Валькирья у меня 385 по паспорту, Харлей 400+. Но мне кажется, что это у него просто проблемы с тормозами.
В общем, нет проблем с мотами такого веса, если ты понимаешь на чем ездишь
МАслофильтр стоит на теплообменнике. Интересно.
Литр сделают,а приборка уже есть🎉
как это у китайцев нет нео ретро скремблеров, а как же КОВЕ 500 скремблер?
Я про среднюю кубатуру и выше
Увидел блюр на спидометре, понял почему, но не понял зачем? От кого, какие санкции возможны?
Для тестирования мотоцикла я иногда превышаю скоростной режим, но не пропагандирую это
Его конкурент CFMoto CL-X 700 Heritage/Adventure. В чём-то лучше, в чём-то хуже.
Класс
Скос дисплея это просто ппц... Что за идея такая?!
Аэродинамика☝️
😄
Как симка ))
Ай яй яй... скрамблер показали а на грунт не съехали... Эти мотоциклы и выбирают что бы иметь возможность съехать на грунт с асфальта... Иначе зачем это все...
Только я один не увидел отсечку из за умной камеры???
P.S. Кидай камень!!! Тяжеловато!😊
Ну вот зря вы собираетесь кидаться камнями в людей , которые пишут "тяжеловато". Если сравнить этот Benelli с Yamaha MT-07, которую вы сами упоминали в обзоре, разница будет существенной, от 50 кг до 40 кг, в зависимости от года выпуска. И 40 кг уже ощущается. Особенно когда шлепнешься. И да, пример хрупкой девушки едущей на 350кг мотоцикле не совсем корректен. Корректнее был бы на мой взгляд видео, на котором эта хрупкая девушка завалила 350кг мотоцикл и пытается его вернуть в вертикальное положение). Да, это можно сделать, если знать как, но приложить усилие, и не малое, все таки придется. Один раз видел картину, где такой вот байкерше ее круизер поднимал остановившийся ей помочь водитель автомобиля мужского пола средних габаритов)
Ну я много лет ездил и путешествовал на еще более тяжелом триумфе. Не то, чтобы меня это смущало. Поднимать асфальтовые мотоциклы часто не нужно)
@@ProJapan поднимать может и не надо, а вот выкатывать из гаража... ;)
@@ProJapanблагодаря этому обзору и взял Thunderbird 900 через вашу же компанию, вес не смущает, но часто съезжаю неэкстримально с асфальта, а турэндуро категорически не нравятся, думал об этом мопеде, но кажется ни ронять, ни в средней поездке будет некофортно, да ещё и в комментариях отсутствием запчастей кошмарят.
АБС срабатывсет жёстко?)
На бмв р1100р абс вообще механическое)) одногерцовое))
Вот там блин долбит как надо)
Ну вы сравнили))
@@ProJapan Оно мне два раза жизнь спасло)
А где четырехцилиндровый мотор? Вроде был у них раньше... На счет веса(боюсь-боюсь), при спокойном фланировании разницы конечно нет, а вот в критических ситуациях...( Инерция не позволяет быстро маневрировать! Или например если едешь в приличном наклоне на тяжелом моте очень тяжело объехать неожиданно возникшую помеху, а вот на легком легко) тем более если надо и поработать тормозами... На тяжелом моте хочется просто закрыть глаза!)
Прописываю 3 часа просмотра King of the Baggers
@@ProJapan Илья у меня самого Хаябуса, и констатирую, если пройти змейку с конусами я почти не уступаю, так как есть время подготовиться, но если неожиданно что-то появиться перед колесами, я на своей бусе как мешок кое с чем, ничего не успеваю сделать, первый нужный рывок рулем очень неподъемно тяжел, а на легком раз-раз зайчиком и проскочил!)
@@tor4867 смысл об этом говорить если это почти литр дорожник. большинство будут 200+ без разницы вообще
Скремблер с подвесками по 140 мм это что-то за гранью)
Это в целом норма. Что дукати, что урбан гс с короткоходными подвесками тоже
@@ProJapanну ясно понятно, жажда ничто, стиль все)
Хочется какой-никакой неоклассик, покупай около новый xsr 700 и не парь голову. Леончино 800 не конкурентный мотоцикл ... Мне глаза всё мозолит хомут в нижней части выхлопа, который уже начинает покрываться коррозией ... И матово-чёрный выхлоп тоже колхоз ))
Копоче одно!, Хонда рулит😂👍
Качество этих мотоциклов так себе, как повезет. Самая жесть это убогие каталоги запчастей, отсутствие нормальных сервис мануалов, отсутствие запчастей. И да, стоимость ТО не малая.
С прошивкой всегда были проблемы, мотоциклу больше года, а они до сих пор ничего не сделали.🤦♂️
Ну второй работает хорошо
"... Потому что вот девушка ездит на 350-килограммовом мотоцикле". Ну ездить - много ума не надо, а подымать его потом кто будет? Правильно, мужики xD
Ездить можно и на Запорожце. А тяжелые мото говно полное, не понимаю для кого они. Я не давно катался на ktm 690 smc r вот это аппарат слов нет, легкий валит адово, где хочешь проедет, посадка отличная, следующим его беру, а пока что на дюке 390 катаю, тоже клевый и легкий
Достаточно хватит
🙏😍✨
Странные тайм коды 🤔
Ой🤣
Тайм-коды от новостей похоже.
Что за гарды на дорожнике?
Всюду на дороге виднеются сужения в виде островков разметкой. Манёвра для мотоциклов всё меньше. Радетели безопасной безопасности, как в европах, задрали уже. Трафик они успокаивают, с_ка...
а как же...эм... Хаска 801ая ? :) мне кажется они будут дешевле триумфа/бемельве.
Я бы в целом не рассматривал линейку XSR как "нео-ретро" - они прям уроды, особенно 900й, горбатый, страшный, и круглая микрофара больше вопросов вызывает. Тут вопрос фары... ну просто... Как там говорят : "только мама может это любить" ?)
А так, прикольный скермблер, в целом этот класс нравится... но вот его вес меня, мягко говоря - расстраивает.
Можно говорить, что оно никак не влияет...и может быть и в городе оно почти так и есть, только... побуду занудой - больше расход, больше расход резины и тормозов, а ешё, как человек, который любит валять свои мотоциклы... вес это всё же важно :) Ну и да - я просто не особо понимаю откуда там целых 236 кг.
Самому интересна цена хаски
КлЕвковая
на алибаба "он" стоит 500 долларов
Львенка может и можно скрутить, но тогда у вас в крыле останутся две дырки 😅
Ну это решаемо)
22:40 Ну здесь ты откровенно схулиганил😁
Почему?)
@@ProJapanНу так-то пешеходам на зебре не уступил... Ещё опасно в твою сторону ехал чел на самокате.
Дизайн огонь, реально пушка. Внешне визуально, дукати и триумф подвиньтесь :-)) но со всем остальным пока вопросы. Китайцы вон Тачки электрические и гибридные не успели начать выпускать , уже рестайлинг или новая модель и старые уже снимают с производства :-) комон , а владельцам что делать? Они в @хере:-) ниче не делать, выкинуть и идти покупать новую. Если с мотами будет так же, то через 5 лет запчасти не найдёшь,это будет утиль никому не нужный на вторичке :-(
Бенелли 7 лет делала трк502, у них кажется голова на плечах есть
Никто толком не знает из чего делаются эти повозки. Одни домыслы, копия того сего, а материалы? Если ему цена 500. Какой может быть разговор о качестве как у бывшего итальянского Бенелли? На одном заводе производят моторы для всех мото, но почему-то в Европе продаются не копии чего-то. Никто не может в ютубе раскрыть этот вопрос. Не могут китайцы закладывать в мот как европейцы и продавать дешевле в 3 раза. С ценами кто что хочет то и ставит. Смотришь, вещают ой до миллиона, либо до 500, по факту +150, 200к. Смотрю и удивляюсь😂 рояли до 600 итог 750 , Гаокин 1200- лям, итог лям стопятьдесят.
В Италии самый продаваемый мотоцикл в принципе последние несколько лет - бенелли трк502
Ну и гляньте на ютюбе иностранном репорты о надежности их же
Benelli Leoncino 500 Trail По симпатичные будет)))
Стиль имеет.
бинелли,от дринчало в повароти)
Девушка на тяжелом мотоцикле перебирает ножками как бы доказывая что он ей тяжел и не подходит
Первый)
Зеркала похожи на бмвшные ,как f800gs
Илья, а много слабоумных, кто купил за лям, Карл, лянсинобенали??
Бенелли походу свинец в раму заливают. У них все мотоциклы тяжелее конкурентов, иногда очень существенно. При этом качество металла... Ну такое.
Ну че, ждем пока за бугром посмотрят обзор и запретят продажи в России 😂
У магазипа самые конские ценники на запчасти даже с учетом скидки
да когда курс скакнул + ковид и проблемы с переозкой, цены подняли, опустить забыли..
Ну фиг знает, по мне дак хрень за овер дорого
За какие-то несколько лет подавляющее большинство населения России лишили доступного транспорта. И всем пох.😐
Критикуешь - предлагай.
@@Alexandr_Splin 😄
@@Alexandr_Splin Не критикую. Констатирую.
@@Alexandr_Splin да предложение и решение уже давно существует, просто один лысый карлик ни как от трона отцепиться не хочет.
@@Alexandr_Splinпредлагаешь - присядь
Какой смысл? В сегменте за миллион огромный выбор куда более привлекательных конкурентов
моя задача рассказать про мотоцикл и его слабые и сильные стороны. выбор каждый делает сам
Убогий мотоцикл 😂