Благодарю за выпуск! Петя четко излагает, говорит по сути, приятно слушать. Узнала для себя важные моменты, которые помогли отбросить сомнения. Очень полезны видео такого типа, надеюсь продолжите снимать контент в этом направлении и про других производителей мотоциклов👍🏻
Илья, спасибо за дельный контент. Если пройтись по всем производителям в таком формате (можно и по два/три выпуска на марку, если модельный ряд большой), то и тебе с профильными мастерами/мастерскими продвижение и нам польза. Особенно актуально по европейцам с американцами. Их много сейчас стало и продолжат прирастать назло всем политическим перипетиям. В общем, считаем, что это был пробный шар большущей серии.. Ждем новых выпусков с нетерпением… P.S. Вот вот ожидаю 1050RS , теперь еще сильней буду это делать после выпуска;)
Благодарю за труд ! Долго изучал надежность Triumph, тройки в порядке, недочеты по 800му это детский сад по сравнению с многими японскими мотоциклами. По двойкам мало инфы в доступе , хорошо что разъяснили, актуально🤝 Ждем итоговый выпуск серии "Страшны ли Монстры"🙏
Познавательное видео, спасибо! К слову о проблемах, на Speed Triple 1200 действительно с завода мотор настроен на работу на бедной смеси в угоду экологии, и фактически до 7000-7500 оборотов и 50-60% ручки газа он выживает на смеси 14.5. Что довольно бедно (так же это может способствовать детонации, при некоторых обстоятельствах, что тоже очень вредно). Это наверно не единственная причина их "жаркого" мотора, но одна из ключевых. На 1050, который доводилось прошивать летом, тоже схожая история со смесью с завода, но не настолько ярко выражена, и не в таком широком диапазоне. Все это конечно лечится удалением гребаной экологии, прошивкой и настройкой, как бонус еще и ехать будет лучше. А на Рокет 3 кстати, существуют усиленные шестерни 4й передачи. Ну и большинство и других моторов других брендов, под евро 5 имеет бедную смесь на низких и средних оборотах, и слишком богатую на высоких.
У меня 800 Тайгер 2014 года, пробег в районе 52 тысяч. Корзина чуть-чуть шумит, но не критично, масло подъедает НЕ много, за 6000 туристического пробега съел ну может грамм 250-300. Так за 2 сезона проехал на нем в районе 20 тысяч, мотик очень нравится. А стартер естественно сдох, был заменен на бу, всё обошлось в 15 тысяч. Стартер сдох на 42 тысяч примерно.
Квикшифтер на триумф делает Транслоджик, они же делают квикшифтер для агусты. Проблема не только в попадании внутрь воды, а ещё в дебильном расположении провода, который переламывется на выходе из корпуса. На новых датчиках в этом месте стоит резинка и в корпусе сделана проточка, которые частично решают проблему, зажимая резинкой провод в этой проточке. Сам датчик на самом деле разборный, он не завальцован, но для разборки нужен достаточно хитрый ключ и из за очень мелкой резьбы далеко не факт, что его потом получится собрать обратно. Внутри стоит обычный китайский концевик за 150 рублей. Починить можно, заменив этот концевик и припаяв к нему новые провода, но это бессмысленно, новый датчик стоит 250 евро, если покупать его не на сайте агусты или триумфа, а на сайте транслоджика(отличия только в наклейке, которая увеличивает ценник вдвое, если на ней написано триумф или агуста, вместо translogic). На новых агустах в частности, после замены этих датчиков на domino, проблема ушла.
Прям уши отдыхают. Ни мата, ни отбивок, ни пиздостраданий. Илья- икона видео стиля. Триумфами не интересуюсь. Смотрю для общего развития. Прошу актуализировать про литро спорты. Спасибо!
Отличное Видео! Спасибо за честность. Проблема шифтера есть и на Тигре 900 2022. Решается термоусад труб с али. Ну а мыть мотоцикл под высоким давлением,это вообще грех. Успехов!!!!
Очень грамотная речь и явно знающий свое дело рассказчик. Был бы у меня триумф, с радостью доверил бы его такому человеку. Вообще, даже задумался, не поискать ли хороший бонни на воздушнике :) Спасибо за видео!
Классный формат! Идея обновить статистику по мотоциклам BMW очень хорошая, т.к. ходит много слухов по надежности, особенно про 1000 кубовые рядные четверки. А еще очень интересно сделать такую же аналитику по Априлии, особенно по их двигателям V4, т.к. тоже ходит много противоречивых слухов.
Спасибо за видос!!! Очень интересно было посмотреть. У меня 2 Триумфа сейчас и один из них это Sprint RS 955i выпуска 2000 г, пробег 98 тыс км. Лично мой пробег на нем не большой, около 8 тыс км, но за этот период на нем не сломалось ничего. Была одна проблема - дергался на малом газу, вылечили промывкой инжектора, и то простой добавкой этой хрени в бензин. Мот легко набирает за 220+ что в его возрасте просто огонь! И еще я умудрялся в путешествии на серпантинах в горах делать на нем 4.2 литра на сотню, проезжая 450 км на одном баке (21 литр) и это был еще не конец. Жор масла - ноль. Это к вопросу о более старых моторах и мотах. Был еще старый 865 воздушник на карбах, но про него уже сказали, что там ничего не ломается.....
Классный видос. сам езжу на 800ке 13 года. пробега пока 75. все болячки не прошли мимо. Стартер три раза точил ротор, менял щетки, сейчас заказал новый. штырек в коробке сломанный тоже не прошел мимо. вылезло на 30 тыщах примерно. ровно так и починил - резьба и для уверенности еще и сваркой чуток ляпнул и все. согласен на счет клапанов. первая регулировка понадобилась лишь на 40 тыщах. коробка сказка. масложер не заметил пока. вообще поразительно надежный мотоцикл. и да, 900ка и 1200 сильно вибраторы. после 800ки прям сильно ощущается. Обзор классный, без соплей и обсирания. Все по делу. молодцы. :)
1200 тигр rally pro 23года. Пробег около 6 тыс км. Пока полёт нормальный. Знаю что иногда сжирает распредвал. Но это скорее всего заводской брак и неправильная регулировка изначально. Проблема не у всех и не много. Начиная с 24 года 900й и 1200й немного доработали. Убрали и без того несильную вибрацию и чуть докинули лошадок. 900й сейчас имеет почти 110 л.с 1200й подняли со 147 до 155 или около того. Многие перескакивают с гусей 1250 , ни одного отзыва негативного по этому поводу пока не встречал.
Причины повышения температурного режима работы ДВС, при работах на более "бедных" смесях очевидны и состоят в том, что процесс сгорания такой смеси происходит значительно медленнее, что в свою очередь создает ситуацию при которой процессы сгорания смеси происходят не в ВМТ, а распространяются на некий процент уже рабочего хода, что в свою очередь снижает экономичность, повышает экологичность и в виду увеличения площади теплопередачи - увеличивает теплопередачу через стенки цилиндра в охлаждающую жидкость. Что в свою очередь приводит к повышенной нагрузке на систему охлаждения. Это так же касается особенностей работы ДВС на газе.
675 - 2008 года, за неполных 2 сезона - 28 тысяч. Из дальняка на стрите- это Москва, Эльбрус и обратно через Майкоп по побережью, из поломок - лопнул трос сцепления, мужики помогли гайками склепать, и всё. Масло подъедает 300гр от замены до замены (5000км), но и кручу его знатно. Максималку делал 247км/ч, после этого отвез на стэнд, с колес показал 101лс. Байком больше чем доволен
очень мало информации в интернетах про мото гуцци. можете взять подобное интервью про мото гуцци, индиан, дукати, харлей? крайне интересно слушать опытных механиков, а не тех, кто работает на сервисе по году-два. так же хотелось бы услышать про правильность езды на стритах и спортах, в том плане, что если спорт, то обязательно ли его иногда выкручивать до красного уровня, и нужно ли хоть иногда выкручитьвать до красного классику/стриты? задаю этот вопрос как владелец сузуки сфв650, и хочу перейти на мото гуцци в8 спешиал. да и в принципе очень хочется интервью опытного механика с советами и рассуждениями для первосезонников и новичков не про выбор модели, а с советами использования. любые нюансы, тонкости и вообще все-все мелочёвки
Илья,молодец. Спасибо за такой формат. Уверен, многих успокоит. Очень многие сомневаются в надежности Триумфа. Видео смотрится с кайфом. Продолжай эту тему.
час ждал, когда расскажут про двиг моего мота, но увы. Предполагаю что все то же самое что и на классике, но упомянуть то можно было про 1600/1700 моторы. Обидно даже) Если есть что рассказать, сделайте короткое дополнение
... заходишь в 👉эпизоды (в описание видео) находишь интересующую модель, кубов по (картинки) времени, иииии не смотришь лишнее(если нет времени😁,но полезно ведь всё)
Буквально недавно решился и заказал себе с Японского аукциона Triumph Trident 660 2023 года и тут такое видео 😂 не смотрел ещё но надеюсь, что меня там ждут хорошие новости 😅
То, что лично мне нравиться у Триумф это Т 100 и Т 120, можно сказать что это настоящий железный мотоцикл. Остальное как то неинтересно. Хотя, безусловно харизма у марки есть.
Трофи 1215 SE. Заехал на регулировку клапанов. Пробег 42Т км. (Надо на 32Т км). Был какой-то стрёкот на холодную. Из 12 пришлось регулировать 8. Причём впускные по моему все. При первой заводке после сборки слетела цепь ГРМ и обломало 2 зуба подряд на шкиве коленвала. Как думаете в чём причина? Могло погнуть клапана или ещё чего? Руками перед пуском 4 оборота делали.
Спасибо Илья, очень информативно. Если надумаешь снимать видео опять про БМВ, то могу посоветовать такого человека как Антон Больших, у него есть свой Ютуб канал "Антоха Гараж" , особенно подробно он может рассказать про к1600. Очень грамотный специалист.
Ооооо, любимая булошная! Спасибо Петру за его уникальный подход к работе - тот случай, когда даже если можешь что-то сделать сам - хочешь записаться в сервис. ПыСы. Всем потенциальным клиентам - совет - записывайтесь сильно заранее - очереди беспощадные)
@@kasqutec8335 ну я, внезапно в гранмото, в итоге обслуживал, т.к. сро(а)ки горели :) Не столкнулся с хамским отношением, что писали в комментах. Но ценник... такой, подороже будет, подороооооже. Возможно даже наоборот, но у "булочной" очень трепетное отношение к мотоциклам. Надеюсь ещё сравню)
Я - дед, мне 42. С 96 на мотоциклах езжу. Хонда/ямаха/сузуки/кавасаки были и сейчас два японца, бмв и ктм были. На триумфе ездил только на 800 тигре - вообще не зашло. Обычная жужжалка. Снизу пусто - сверху густо.
@@Alexandr_Splin я сам себе мот хочу, но из всего перечисленного меня честно говоря только Сузуки привлекает, ну уж очень эти Джиксеры стильные, да и прут будь здоров)
Поглядывал на Триумпх. Спорттур 950 объёма вроде, конца 90-х. Недороги были, относительно одноклассников, но так и не решился. Тем интереснее посмотреть. Хотя конкретно про такую древность врядли расскажут
Бонневиль т120 свежий, пробег две тысячи. Озвученная оговорка очень похожа на мой случай, мот не ронял, не перегревал, но передачи вверх стали втыкаться как-то жестко, со стуком, характерным для включения первой при трогании с нейтрали. Это оно или что-то другое?
Господи как долго ждал хорошее видео про Triumph
+++
И это оно? В этом видео скорее совокупность абстракций, чем дельная информация от сервиса, специализирующегося на Triumph
@@mastersoft26 проблема в том, что и мнений с обструкциями, для такой марки маловато(в сети), будто, владелец сел на байк и забил вообще на все)
Единственный механик который все по делу . без понтов. Все рассказывает как есть.
Он и в жизни такой.
Очень подробно все объясняет при обращении в их сервис.
@@ЕвгенийТрунов-ъ4ж А территориально где находится сервис не подскажите?
@@kasqutec8335 якорная 1
Обожаю рубрику про надежность марок и моделей. На триумфы посмотрел по новому, не ктм и не бмв, в хорошем смысле.
Пётр живая легенда и ходячая Википедия, очень добрый и хороший человек, мастер своего дела ❤️🫂
Благодарю за выпуск! Петя четко излагает, говорит по сути, приятно слушать. Узнала для себя важные моменты, которые помогли отбросить сомнения. Очень полезны видео такого типа, надеюсь продолжите снимать контент в этом направлении и про других производителей мотоциклов👍🏻
Как бальзам на душу про Т100 и Т120. Спасибо, Илья! Выпуск на одном дыхании
Оо наконец то в этой теме, сколько обзора смотрел и не кто не говорит о надёжность двигателя триумфа, спасибо за выпуск.
Илья, спасибо за дельный контент. Если пройтись по всем производителям в таком формате (можно и по два/три выпуска на марку, если модельный ряд большой), то и тебе с профильными мастерами/мастерскими продвижение и нам польза.
Особенно актуально по европейцам с американцами. Их много сейчас стало и продолжат прирастать назло всем политическим перипетиям.
В общем, считаем, что это был пробный шар большущей серии..
Ждем новых выпусков с нетерпением…
P.S.
Вот вот ожидаю 1050RS , теперь еще сильней буду это делать после выпуска;)
Блин,смех Ильи когда она сказал «если вы смотрели мое видео про ктм…» в конце,можно мемов напилить 🤣
Благодарю за труд !
Долго изучал надежность Triumph, тройки в порядке, недочеты по 800му это детский сад по сравнению с многими японскими мотоциклами.
По двойкам мало инфы в доступе , хорошо что разъяснили, актуально🤝
Ждем итоговый выпуск серии "Страшны ли Монстры"🙏
Спасибо за Triumph :) Редко, метко, то что надо!
Согласен
Познавательное видео, спасибо! К слову о проблемах, на Speed Triple 1200 действительно с завода мотор настроен на работу на бедной смеси в угоду экологии, и фактически до 7000-7500 оборотов и 50-60% ручки газа он выживает на смеси 14.5. Что довольно бедно (так же это может способствовать детонации, при некоторых обстоятельствах, что тоже очень вредно). Это наверно не единственная причина их "жаркого" мотора, но одна из ключевых. На 1050, который доводилось прошивать летом, тоже схожая история со смесью с завода, но не настолько ярко выражена, и не в таком широком диапазоне. Все это конечно лечится удалением гребаной экологии, прошивкой и настройкой, как бонус еще и ехать будет лучше. А на Рокет 3 кстати, существуют усиленные шестерни 4й передачи. Ну и большинство и других моторов других брендов, под евро 5 имеет бедную смесь на низких и средних оборотах, и слишком богатую на высоких.
Красава! Очень подробно рассказал. Ну раз сказал про ямахи, теперь нужно делать про ямахи)))😊
Ух, на целый час. Ну что ж - приступим.
P.S. "Раз пошла такая пьянка" - то надо и на остальные марки сделать, предлагаю следующими разобрать Ямаху!
Поддерживаю.. так исторически сложилось, что все три мопеда были с камертонами
Ямаха огромная, там 3 видео по 3 часа не хватит, наверное.
@@ЕвгенийЗубарев-р3щ Наверняка будет зависеть от того кто, как и какую информацию будет давать.
А лить воду тут, просто так не будут.
@@ЕвгенийЗубарев-р3щ в каком смысле огромная? По количеству моделей?
@@ИльяГранат-н9щ ага, именно так.
У меня 800 Тайгер 2014 года, пробег в районе 52 тысяч. Корзина чуть-чуть шумит, но не критично, масло подъедает НЕ много, за 6000 туристического пробега съел ну может грамм 250-300.
Так за 2 сезона проехал на нем в районе 20 тысяч, мотик очень нравится.
А стартер естественно сдох, был заменен на бу, всё обошлось в 15 тысяч. Стартер сдох на 42 тысяч примерно.
Квикшифтер на триумф делает Транслоджик, они же делают квикшифтер для агусты. Проблема не только в попадании внутрь воды, а ещё в дебильном расположении провода, который переламывется на выходе из корпуса. На новых датчиках в этом месте стоит резинка и в корпусе сделана проточка, которые частично решают проблему, зажимая резинкой провод в этой проточке. Сам датчик на самом деле разборный, он не завальцован, но для разборки нужен достаточно хитрый ключ и из за очень мелкой резьбы далеко не факт, что его потом получится собрать обратно. Внутри стоит обычный китайский концевик за 150 рублей. Починить можно, заменив этот концевик и припаяв к нему новые провода, но это бессмысленно, новый датчик стоит 250 евро, если покупать его не на сайте агусты или триумфа, а на сайте транслоджика(отличия только в наклейке, которая увеличивает ценник вдвое, если на ней написано триумф или агуста, вместо translogic). На новых агустах в частности, после замены этих датчиков на domino, проблема ушла.
бля нихера не понял про железо, но читать приятно( грамотно расчесал)
Прям уши отдыхают. Ни мата, ни отбивок, ни пиздостраданий. Илья- икона видео стиля. Триумфами не интересуюсь. Смотрю для общего развития. Прошу актуализировать про литро спорты. Спасибо!
По спортам нужно еще найти того, кто в теме
Интересно чтобы механик сказал про zx14 начиная с 2020 г . Отличная подача 👍💪🏻
Супер!! Спасибо за интересную и полезную информацию. Езжу на тигре 800 2018 года,пробег 50 ткм. Отличный аппарат. Расход масла около 150 гр на 7 ткм.
Отличный видос! Очень приятный представитель сервиса. Все по полочкам разложил. Илья спасибо! Сделай такие видосики по другим брендам
Отлично!!! Выпуск огонь 🔥🔥🔥 Теперь ждём все тоже самое про другие марки.
Спасибо за триумф отличное видео❤
Спасибо. Очень интересно и познавательно.
Просьба, следующий выпуск про моторы Moto guzzi !!! Please
Всецело поддерживаю!!! В планах V7 купить
@ аналогично)
Отличное Видео! Спасибо за честность. Проблема шифтера есть и на Тигре 900 2022. Решается термоусад труб с али. Ну а мыть мотоцикл под высоким давлением,это вообще грех. Успехов!!!!
О, можно в комментах к Пете в сервис записаться 😂 Наверное проще будет, чем в телефоне)))
аха это точно. теперь к Пете вообще не попасть после видео будет
Если не спешить, то попадете.
Надо быть настойчивым, но не надоедливым. Грань тонкая)))
@ЕвгенийТрунов-ъ4ж едва уловимая👌😅
@@ЕвгенийТрунов-ъ4жс 9 июня «жду»😁
+1
Спасибо, посмотрел на одном дыхании, теперь я знаю какой мой следующий мот😅
Какой? Не Триумф! - Хонда😁
Очень грамотная речь и явно знающий свое дело рассказчик. Был бы у меня триумф, с радостью доверил бы его такому человеку. Вообще, даже задумался, не поискать ли хороший бонни на воздушнике :)
Спасибо за видео!
Спасибо Илья🤝за видео !!!
Спасибо за то что вы делаете, бесконечный респект за такой контент!
Классный формат! Идея обновить статистику по мотоциклам BMW очень хорошая, т.к. ходит много слухов по надежности, особенно про 1000 кубовые рядные четверки.
А еще очень интересно сделать такую же аналитику по Априлии, особенно по их двигателям V4, т.к. тоже ходит много противоречивых слухов.
Механику респект, все чётко и по делу. Не то, что Лёня подвесочник xD
Он же вам всё сказал - в любой непонятной ситуации, разбирай каждый год😂
Классно видео. Про Ducati давайте такое же . Может у многих мифы наконец то отлетят
Мега-лайк! Огромное спасибо! Прямо от сердца отлегло :) (владелец 675)
Спасибо за видос!!! Очень интересно было посмотреть.
У меня 2 Триумфа сейчас и один из них это Sprint RS 955i выпуска 2000 г, пробег 98 тыс км. Лично мой пробег на нем не большой, около 8 тыс км, но за этот период на нем не сломалось ничего. Была одна проблема - дергался на малом газу, вылечили промывкой инжектора, и то простой добавкой этой хрени в бензин. Мот легко набирает за 220+ что в его возрасте просто огонь! И еще я умудрялся в путешествии на серпантинах в горах делать на нем 4.2 литра на сотню, проезжая 450 км на одном баке (21 литр) и это был еще не конец. Жор масла - ноль. Это к вопросу о более старых моторах и мотах.
Был еще старый 865 воздушник на карбах, но про него уже сказали, что там ничего не ломается.....
Отличный формат видео! Спасибо 💚
Я тот человек, с 765 стриттриплом, у которого сгорела приборка и которому Петр (спасибо ему огромное) починил мотоцикл)
Здравствуйте, эта ситуация с приборкой частая проблема? Знаете о других случаях?
Классный видос. сам езжу на 800ке 13 года. пробега пока 75. все болячки не прошли мимо. Стартер три раза точил ротор, менял щетки, сейчас заказал новый. штырек в коробке сломанный тоже не прошел мимо. вылезло на 30 тыщах примерно. ровно так и починил - резьба и для уверенности еще и сваркой чуток ляпнул и все. согласен на счет клапанов. первая регулировка понадобилась лишь на 40 тыщах. коробка сказка. масложер не заметил пока. вообще поразительно надежный мотоцикл. и да, 900ка и 1200 сильно вибраторы. после 800ки прям сильно ощущается.
Обзор классный, без соплей и обсирания. Все по делу. молодцы. :)
Пётр офигеть какой грамотный, как четко и красиво говорить, я аж заслушался 😅
Хороший выпуск для владельцев триумфов и рассматривающих к покупке триумфы
Человек в теме. Приятно было послушать!
✨
Самое интересный и полезный видос, спасибо ребятки
1200 тигр rally pro 23года. Пробег около 6 тыс км. Пока полёт нормальный. Знаю что иногда сжирает распредвал. Но это скорее всего заводской брак и неправильная регулировка изначально. Проблема не у всех и не много. Начиная с 24 года 900й и 1200й немного доработали. Убрали и без того несильную вибрацию и чуть докинули лошадок. 900й сейчас имеет почти 110 л.с 1200й подняли со 147 до 155 или около того. Многие перескакивают с гусей 1250 , ни одного отзыва негативного по этому поводу пока не встречал.
Ну ооочень актуальная инфа для меня в данный момент, потому сразу лайк поставил и потом смотрю .
Причины повышения температурного режима работы ДВС, при работах на более "бедных" смесях очевидны и состоят в том, что процесс сгорания такой смеси происходит значительно медленнее, что в свою очередь создает ситуацию при которой процессы сгорания смеси происходят не в ВМТ, а распространяются на некий процент уже рабочего хода, что в свою очередь снижает экономичность, повышает экологичность и в виду увеличения площади теплопередачи - увеличивает теплопередачу через стенки цилиндра в охлаждающую жидкость. Что в свою очередь приводит к повышенной нагрузке на систему охлаждения. Это так же касается особенностей работы ДВС на газе.
675 - 2008 года, за неполных 2 сезона - 28 тысяч. Из дальняка на стрите- это Москва, Эльбрус и обратно через Майкоп по побережью, из поломок - лопнул трос сцепления, мужики помогли гайками склепать, и всё. Масло подъедает 300гр от замены до замены (5000км), но и кручу его знатно. Максималку делал 247км/ч, после этого отвез на стэнд, с колес показал 101лс. Байком больше чем доволен
Спасибо за ролик!!!, а можно про надёжность Ducati))) тоже? И тоже с конца нулевых годов, было очень интересно
очень мало информации в интернетах про мото гуцци. можете взять подобное интервью про мото гуцци, индиан, дукати, харлей? крайне интересно слушать опытных механиков, а не тех, кто работает на сервисе по году-два. так же хотелось бы услышать про правильность езды на стритах и спортах, в том плане, что если спорт, то обязательно ли его иногда выкручивать до красного уровня, и нужно ли хоть иногда выкручитьвать до красного классику/стриты? задаю этот вопрос как владелец сузуки сфв650, и хочу перейти на мото гуцци в8 спешиал. да и в принципе очень хочется интервью опытного механика с советами и рассуждениями для первосезонников и новичков не про выбор модели, а с советами использования. любые нюансы, тонкости и вообще все-все мелочёвки
Вот поддерживаю во всем! Сам только планирую первый мот. Хочу Guzzi V7 и тонкости обслуживания очень интересуют, как и надежность!
Итальянские извращения...
На моем Тигре 660 по памяти три отзывные: по шланчику на MAP-сенсор, по крышкам на перья вилки, по болтам на заднем тормозном диске.
Огонь. А почему про тандерберды не сказали? Их конечно относительно мало, но они интересные.
Кайфы. Прям оттягивал время, чтобы получить удовольствие. Матчасть, это прекрасно!
Ура😊 дождались
Cпасибо развеяли многие предрассудки!
Илья, спасибо за ролик!
Кстати, продаю Triumph Thruxton 900 с надежнейшим классическим мотором.
Супер видео, супер мотоцикл, супер ребята ✊✊✊
✨
Отличная работа!
Актуальненько, из всех эндуро только тайгеры понравились.
Тур-эндуро. Это очень разные вещи.
@@Alexandr_Splin ну тогда уже адвенчер😁
Спасибо за работу.
Петя молодец все чётко по полочкам, обслуживаю мот только у них "Триумф гараж"
Хороший ролик, посмотрел с удовольствием. Спасибо, парни
Спасибо, познавательно 👍
Спасибо за видео !) очень интересно!
Ещё больше полюбил свой 800 😊 спасибо
Отличный выпуск 👍
Привет! Про Aprilia тоже будет?
Счастливый обладатель Tuono))
Скажите за надежность моторов 1600 1700
Илья,молодец. Спасибо за такой формат. Уверен, многих успокоит. Очень многие сомневаются в надежности Триумфа. Видео смотрится с кайфом. Продолжай эту тему.
😍😍😍
час ждал, когда расскажут про двиг моего мота, но увы. Предполагаю что все то же самое что и на классике, но упомянуть то можно было про 1600/1700 моторы. Обидно даже) Если есть что рассказать, сделайте короткое дополнение
... заходишь в 👉эпизоды (в описание видео) находишь интересующую модель, кубов по (картинки) времени, иииии не смотришь лишнее(если нет времени😁,но полезно ведь всё)
Поучительно, есть что почерпнуть!
Расскажите про Ямаху версия МТ
Буквально недавно решился и заказал себе с Японского аукциона Triumph Trident 660 2023 года и тут такое видео 😂 не смотрел ещё но надеюсь, что меня там ждут хорошие новости 😅
очень хороший мотор. Прошивайте правильную топливную карту и кайфуйте
@@daksbelкак прошить? Вы про прошивку от DNK TuneWorks?
@@daksbelа где и как прошить?
@@ZHALILOVllDAILY "Мир прошивок на Ленинском"😊
@@ZHALILOVllDAILY Свежие Триумфы легко прошить через TuneEcu. Можно модифицировать (при знании) топливные карты или залить чью-то готовую. Удобно.
Интересно, спасибо!
Доктор Дью это Матвей!!! Лучший механик, человек и блогер!!!
насмешил)
А где про двойки 1600,которые стоят на triumph thunderbird/speedmaster?
на новые спидмастеры они уже 1200HT втыкают
@Fullydownable ну,я имел ввиду те,старые.Хотя больше интересовал двигатель именно с модели thunderbird 1600
А что же это за запчасть, из-за которой оговорка по селектору возникла, можете подсказать?
Летаю на триумфе Дайтоне 675р , мот у меня уже с 2017 года . Меняю масло , уже 11.000 миль на нём . Вот фильтр воздушный поменял звёзды и цепь . $480
То, что лично мне нравиться у Триумф это Т 100 и Т 120, можно сказать что это настоящий железный мотоцикл. Остальное как то неинтересно. Хотя, безусловно харизма у марки есть.
Проигнорировали Триумф 1600-1700
Жаль что проигнорировал, у самого 1700 Thunderbird😢😢😢
Миллионники сверхнадежные
Почему-то был уверен, что про движок наших Тандеров не будет сказано ни слова!)))
Прям обидно даже)
Значит сказать нечего
Вопрос по масложору на Tiger 800 - до какого года выпуска эта проблема присутсвует?
Хороший выпуск. Что думаете о новом моторе 400 cc Triumph speed 400?
Привет. Трофи 1215 SE. 42T км. Есть шум корзины. На Сузуки В-Стром знаю устраняют. Тут та же проблема? Или это неустранимо?))
Как же здорово что я езжу на Ямахе! Вывод тут может быть только один😅
Крутое видео!!! Спасибо огромное от человека, который собирается покупать Тигра.
Аналогично. Но нам надо ещё пересмотреть и подобные тигру, чтобы относительно оценить. Но верить хонде не устаю🤗
🙏🙏,😍😍супер и всё в тему. ✊
Так так, владельцы 1600 и 1700-ых моторов не звонили еще Пете?)))
Дай номер я позвоню)😅
@MK-GYM так указан же номер!
Трофи 1215 SE. Заехал на регулировку клапанов. Пробег 42Т км. (Надо на 32Т км). Был какой-то стрёкот на холодную. Из 12 пришлось регулировать 8. Причём впускные по моему все. При первой заводке после сборки слетела цепь ГРМ и обломало 2 зуба подряд на шкиве коленвала. Как думаете в чём причина? Могло погнуть клапана или ещё чего? Руками перед пуском 4 оборота делали.
Приветствую всех. Что бы вы выбрали между стрит трипл 765рс или спид трипл 1050рс?
1200 рс
В инете сайт сервис не нашел. Дайте ссылку пожалуйста.
А можно такое же видео про хондовские двигатели от 50сс и до 1800сс?
Ждал инфу по большим двойкам 1600/1700, эх...
А что про них говорить, они неубиваемы 😂
Илья, не могу определиться. Выбираю между стрит твин, Т 100 или Guzzi V7, V9 Если будет время , по Guzzi пожалуйста!
+++👍🏻👍🏻👍🏻. Вот бы такое про Aprilia, ю.
Спасибо Илья, очень информативно. Если надумаешь снимать видео опять про БМВ, то могу посоветовать такого человека как Антон Больших, у него есть свой Ютуб канал "Антоха Гараж" , особенно подробно он может рассказать про к1600. Очень грамотный специалист.
Ооооо, любимая булошная!
Спасибо Петру за его уникальный подход к работе - тот случай, когда даже если можешь что-то сделать сам - хочешь записаться в сервис.
ПыСы. Всем потенциальным клиентам - совет - записывайтесь сильно заранее - очереди беспощадные)
я помню, когда 765 рс был - я там... за полтора месяца минимум видел окошко XD
Народ голосует рублем…
По-ценообразованию из-за чего такие очереди: в их Сервисе слишком дешево или, к примеру, в ГранМото слишком дорого?
@@kasqutec8335 ну я, внезапно в гранмото, в итоге обслуживал, т.к. сро(а)ки горели :) Не столкнулся с хамским отношением, что писали в комментах. Но ценник... такой, подороже будет, подороооооже. Возможно даже наоборот, но у "булочной" очень трепетное отношение к мотоциклам. Надеюсь ещё сравню)
@@etherlord4135 Да, в ГранМото я сам испытал: в 2017 обслуживал Стрит Трипл у Богдана; замена масла, передних колодок и обслуживание цепи вышло в 30к…
полезно. пожалуйста, продолжайте эту рубрику. хотелось бы про Роял Энфилл.
Петру привет!! Триумф сила)) Деды жмём лукасы)))
Я - дед, мне 42. С 96 на мотоциклах езжу. Хонда/ямаха/сузуки/кавасаки были и сейчас два японца, бмв и ктм были. На триумфе ездил только на 800 тигре - вообще не зашло. Обычная жужжалка. Снизу пусто - сверху густо.
@@Alexandr_Splin я сам себе мот хочу, но из всего перечисленного меня честно говоря только Сузуки привлекает, ну уж очень эти Джиксеры стильные, да и прут будь здоров)
А почему не упомянули ни слова про Thunderbird?
Баджаж доминар как качество и надежность стоит брать?
Нет, они называются Булочная
Они решили, что не
Поглядывал на Триумпх. Спорттур 950 объёма вроде, конца 90-х. Недороги были, относительно одноклассников, но так и не решился. Тем интереснее посмотреть. Хотя конкретно про такую древность врядли расскажут
Доволен трайдентом, но хочется что-то для трассы. Кстати, делал ТО в крылатском и видел автора, который брал трайдент на тест.
помню, было дело)
Бонневиль т120 свежий, пробег две тысячи. Озвученная оговорка очень похожа на мой случай, мот не ронял, не перегревал, но передачи вверх стали втыкаться как-то жестко, со стуком, характерным для включения первой при трогании с нейтрали. Это оно или что-то другое?