60-70% samochodów w Polsce ma źle ustawione światła. Jak oni zamontują LEDy to nie da się jeździć w nocy. Pierwsze w kolejnosci powinno być położenie większego nacisku na prawidłowe ustawienie świateł podczas przeglądów, a dopiero wtedy legalizacja retrofitów z homologacją.
Kluczową sprawą powinna być możliwość prawidłowego ustawienie świateł, a to czy to będzie halogen czy LED nie powinno mieć znaczenia jeśli spełniane są niezbędne minima.
Uważam, że priorytetem powinno być solidne przeszkolenie diagnostów w tej dziedzinie. Co roku organizowane akcje bezpłatnego ustawiania świateł to niewątpliwie pozytywny aspekt, jednak nasuwa się pytanie o jakość wykonywanych przez diagnostów usług. Moje doświadczenia wskazują na niedostateczny poziom wiedzy i umiejętności w tym zakresie.
W ogóle po co te urzędnicze kombinacje z „homologacją”, po co w ogóle rozróżnianie „retrofity, czy nie retrofity”? Żarówka - niezależnie od technologii jej wykonania - ma po prostu świecić nie oślepiając jadących z naprzeciwka, co sprawdzane jest na corocznym badaniu technicznym. Jeżeli więc w trakcie takiego badania nie stwierdzono problemu z oświetleniem - to co to komu przeszkadza, czy to jest „retrofit”, czy nie, czy wydano temu jakiś papierek, czy nie wydano itd.? Oczywiście zdaję sobie sprawę, że chodzi o kolejną sposobność do wyłudzania kasy od kierowców (i od producentów - „homologacja”) pod pretekstem - jakże by inaczej - „dbania o bezpieczeństwo na drodze”.
@@stuntmanplock dodajmy: wymóg homologacji ma zapewne na celu wyrugowanie z rynku mniejszych producentów, którym może się nie opłacać przechodzić kłopotliwe i kosztowne procedury. Wcale nie zdziwiłbym się, gdyby okazało się, że lobbują za tym wymogiem najwięksi producenci - Osram i inni tacy - bo po co im konkurencja.
Nigdy w Polsce sami z siebie politycy nie zalegalizują retrofitów. A oto powód cytuję [Od 7 grudnia 2024 za nielegalne retrofity, wadliwe światła czy nieprawidłowe ustawienia grozi mandat do 3000 zł!] ile forsy do budżetu państwa wpadnie. Chyba że unia będzie kazała, a nasi urzędnicy i tak będą wymyślać w taki sam sposób jak to było z samochodami z rynku angielskiego. Wszędzie w krajach UE można było je zarejestrować ale w Polsce już nie bo nie. Dopiero jak zagrozili karami to można było zarejestrować taki pojazd który nie był zabytkiem lub pojazdem specjalnym. Ale ile lat musiało minąć, a ludie walczyli z systemem i wydawali pieniądze jak byli uparci.
@@remigiuszbo2097 Trzymam za niego kciuki :) Ja miałem przez 5 lat i nie dawno sie jedna spalila i zmieniłem na normalne. No i niestety po zmianie przepisów nie bede ryzykowal i kupie cala lampe led. Taniej wyjdzie. Chociaz przez te wszystkie lata nigdy nikt nie zwrocil mi uwagi, ani policja, ani na przegladzie. Zobaczyl,ze sa prawidlowo ustawione i tyle
W pełni sprawne lampy halogenowe, czyli dobrze ukształtowany i nachromowany odbłyśnik bez wypaleń, przejrzysty klosz, plus efektywna instalacja tych świateł jest kluczem do sukcesu. W instalacji chodzi mi o to by napięcie na żarówkach było jak najbardziej zbliżone do napięcia na wyjściu alternatora. A słaba instalacja powoduje duże spadki napięcia na żarówkach, czyli słabe ich świecenie. Warto sprawdzić. Przerabiałem to. I od tego trzeba zacząć, bo z tymi retrofitami różnie bywa. Bywa, że nie da się ich ustawić z prawidłową linią światło cienia, co widać potem na ulicach, gdzie one po prostu oślepiają. Do tego kwestia zamienników oryginalnych lamp. Założyłem ze względów opłacalności nowe zamienniki, bo regeneracja starych wyszłaby też sporo. Ale myślałem, że będzie lepiej. Szczerze jestem zawiedziony. W drugim samochodzie oryginalne lampy, nowe dorwałem, plus poprawa instalacji i jest spoko. Ale gdyby takie retrofity uzyskały homologację i były solidnie dostosowane do odbłyśników pod halogeny to super. Tylko wolałbym trochę cieplejszą barwę tych retrofitów niż w większości samochodów z LEDami. :-)Pozdro!
Nie mogę doczekać się jak LED retrofity będą legalne i będę je mógł zamontować w moim 20 letnim gruzie, w którym lampy świecą gdzie chcą, bo elementy montażowe lamp są połamane. Powodzenia ludzie, będzie wam potrzebne na drodze, jak wyjadę swoim gruzem z LEDami na drogi :D A Nightbreakery polecam wszystkim właścicielom pojazdów jak Renault Megane, Laguna, Velsatis, etc.
Waldek dzięki za materiał jaki do Ciebie zgłaszałem. Nie trzeba rewolucji. Wystarczy zmienić jedno ale to jedno rozporządzenie. Jedno. Nic więcej. Tygryski i reszta do pracy!!!!!!! Pozdrawiam
LEDy w Polsce?? Waldek przejdź się po pierwszym lepszym parkingu i zobacz w jakim stanie są lampy w kilkunastoletnich samochodach. Niech ludzie zajmą się w pierwszej kolejności stanem lamp a potem bawią się w Retrofity. Bo znając życie, Janusze będą zakładać LEDy do matowych lamp a potem oślepiać innych.
Dokładnie . Znam to z życia na codzien. Mowie ze trzeba wymienić na nowe czyli kupić nowe nowe a ludzie rzeźbią na sile lub kupują lampy nowe 20letnie 🤦🤦🤦
Lepiej dla bezpieczeństwa innych aby tego nie wprowadzono. Sorry ale realia są takie jak to wprowadza to 90% ludzi ma tylko OC więc kupią takie ledy od mainfrienda i będą mieli gdzieś czy daje jak powinna 1500lm czy bo lepiej świec 4500lm gdyż wszystkie auta które maja żarówki mocniejsze niż 1500lm (standardowa żarówka) maja automatyczne poziomowanie świateł. I teraz sobie wyobraź że ktoś wrzuca taką żarówkę 4500lm, lampy nie ustawione bo po co, 5 osób na pokładzie i ten co jedzie z przeciwnej strony nic nie widzi. Jak dołożymy do tego deszcz i noc to o wypadek łatwo. I jak ktoś zginie to powie że na takie było go stać i bujaj się z OC
Kiedyś odżałowałem i wsadziłem ledy H7 od osram do peugeota 206 (właśnie takie P&P - 250pln), świeciły zajefajnie, jasno. Pomimo braku soczewki ładne odcięcie było, ale na wszelki wypadek obniżyłem światła. Tylko był 1 problem, mianowicie 1 led przepalił się po ok 1,5-2 miesiącach. Od tamtej pory wróciłem póki co do H7 Nightbreaker w tej 206-tce. Natomiast w 2 samochodzie mam Xenon, więc świeci ładnie.
Czy naprawdę nie wiesz czemu w Polsce nie można używać retrofitów? Hęhehhee Czyli nikt nie lobbuje w naszym sejmie by Polacy kupowali stare technologie europejskie gazowo żarnikowe a nie długowieczne ledy??👻🤣😅
Homologacja w jednym kraju Unii z automatu powinna byc wazna w calej Unii.Na cholerę ,powtarzac to ,ci ktos juz zrobił.Jesli Prawa jazdy sa uznawane to dlaczego nie inne dokumenty!
W niczyim interesie nie leży legalizacja ledòw Ludzie jeżdżąc na H4 H7 i innych Widzą mniej powodują wypadki rozbijają się i wszyscy na tym zarabiają blacharze lakiernicy firmy ubezpieczeniowe (zwyżki ubezpieczeń)policja lub państwo (mandaty ) Wiem że to co pisze to idiotyzm ale inaczej nie mogę se tego tłumaczyć że wszyscy widzą że ledy są lepsze i dopuszczają to użytku a w Polsce NIE !!!!!!!!!!!
Na Osram Leser jeżdżę juz od wieku lat i w zasadzie nic nie ma lepszego z homologacją na obecną chwilę bo wiele innych porównywałem do niech. A o zamiennych ledach to można pomarzyć.
Chevolet lacetti 2004r.zamontowalem retrofity,diagnosta ustawił idealnie nie oslepiały ale tylko do przeglądu zmieniłem na zwykłe bo by nie przeszło przeglad
Zapomniałeś dodać, Waldusiu, że te night breakery mają mniejszą żywotność, a przy okazji są droższe. Więc, jak ktoś nie ma co robić z pieniędzmi, to niech kupuje.
Ja od dawna jeżdżę na oryginalnych ledach. Lepiej, trwalej, widniej i dłużej niż standardy. Żadnych problemów a o mandat to się nie martwię, bo nigdy go nie dostałem :)
Wszystko spoko tylko u nas policja robi polowania na starsze auta z ledami. Dodatkowo chore prawo jest takie że w razie dzwona jak Ci znajdą niedozwoloną modyfikacje w aucie to ubezpieczyciel może nie wypłacić odszkodowania albo wręcz to ty staniesz sie z poszkodowanego, ofiarą.
witam mam założone led osram i dzięki temu zauważyłem w ostatniej chwili pieszego na czaro ubranego wyhamowałem ale dużo nie brakowało więc jak zapłacę mandat wiem ze i tak było warto. A reflektory mam w bardzo dobrym stanie.
Na chwile obecną to wprowadzili kary 3000 zł i zatrzymanie dowodu rejestracyjnego, o ledach szybko nie usłyszymy. Prędzej kupię nowszy samochód niż nieroby na Wiejskiej - notabene nazwa pasuje jak ulał, coś zrobią. Argument lepszej widoczności, szczególnie zimna, kiedy ludzie ubrani na czarno są trudno widoczni nie przemawia do osłów w Sejmie.
Jeździłeś może po Krakowie ? Przez te "wspaniałe" ledy za niedługo trzeba będzie jeździć w okularach do spawania, bo tak oślepiają. A jest ich coraz więcej na drodze niestety. W dużym zatłoczonym mieście ledy są masakrą dla kierowcy. Takie mocne ledy przydają się jedynie w miejscowościach bez oświetlenia ulicznego z bardzo małym ruchem samochodowym. Dobra rada: jak chcesz dobrze widzieć w nocy, to sprawdzaj sobie wzrok regularnie u okulisty i dobieraj odpowiednie okulary korekcyjne do wady wzroku. A wówczas nie będziesz musiał używać oślepiających ledów. Ledy to tragedia w dużym mieście.
Tematem tego odcinka jest legalizacja retrofitów a nie kontrola czy konkretny kierowca poprawnie ustawił sobie światła w samochodzie. Na krakowskich ulicach jeździ wiele osób, którym niestety nie przeszkadza, że mają je fatalnie ustawione - te legalne żarówki, homologowane. Zdecydowanie większość kierowców ma w swoich pojazdach poprawie ustawione światła, więc nie generalizuj. Jeśli jeździsz wyłącznie po Krk to faktycznie oświetlenie uliczne pomaga, załatwia sprawę ale gdybyś kiedyś wyjechał z miasta to zorientujesz się, że w nocy jest ciemno.
@mar-cin legalizacja prowadzi do zwiększonej ilości samochodów z ledami. A więc do powiększenia już mało komfortowej jazdy. Więc komentarz jest na temat szkodliwości ledów. A droga nie jest płaska jak stół. Więc nawet jeśli samochód ma dobrze ustawione światła, to i tak w wielu sytuacjach oślepia gdy światła są zbyt mocne.
Witam miałem w aucie założone reflektory po regeneracji i z projektorem bi led. Niestety skończyło się to na dwóch stówkach mandatu i prawie wezwaniem lawety😁Nikogo nie oślepiałem i miałem prawidłowo ustawione światła. Mam teraz porównanie do xenonow. Led miażdży ich. Oczywiście patrząc na stan reflektorów w niektórych autach wola o pomstę do nieba.
Jeśli zamontuję LEDy, to jak to ktoś oceni? To widać gołym okiem, np. przy kontroli policji? Chociaż może bardziej chodzi też o brak OC w takim wypadku.
A jak mają się przepisy odnośnie elektrycznego ręcznego i doświetlania zakrętów w terenie zabudowanym czy dalej i idąc w nowszych wersjach wyłączający się reflektor w momencie używania kierunku. Proszę o odpowiedź 😢
Ja w mojej 20-letniej Halinie jeżdżę z tymi ledami, ale lampy całe nowe (mała stłuczka była) i soczewki, jest lepsze odcięcie niż na zwykłych H1. Ja polecam tylko do soczewek i do spolerowanych lamp lub odnowionych i jest super.
Panie Waldku, to czemu w materiale pokazujesz retrofity OSRAM z serii, która nie została poddana certyfikacji przez samego producenta - bo te akurat są tańsze i wyglądają podobnie do halogenowych? Warunkowemu dopuszczenie w DE i w ślad za ich badaniami prawie wszystkich krajach Europy, seria Breaker Night LED 1 i 2 generacji oraz Smart a nie LEDriving HL EASY i tylko w odpowiednich typach. I żeby nie było, że coś tylko zarzucam, to w 100% popieram poradę dotyczą wyboru mocniejszych wersji halogenowych z serii OSRAM Night Breaker, tyle, że na początku były Laser 150, teraz 200 od ponad roku i jest różnica. I o ile nie doczekam się legalności NB LED, to kolejne będą te z ostatniej odsłony, czyli NB 220.
Mam juz w trzecim aucie ledy w jednym jezdzily chyba ponad rok czasu teraz tez juz ponad rok sa zalozone w innym te same i daja rade chodz czasem mam wrazenie ze potrzebuja troche zeby sie bardziej rozswietlic,czasem tez niestety ale widac na mokrym zwykla lepiej dziala no ale od chinskich ledow nie oczekujmy cudów da sie jechac
Jest cepik montujesz ledy jedziesz do diagnosty płacisz 100zl ustawia lampy sprawdza snop światła jest dobrze robi wpis do systemu jeździsz legalnie dziękuję do widzenia Ale papierowe słomki i kabelki do telefonu to priorytet
Tu nawet nie chodzi o stare auta. Włożyłem Philipsa H7 LED 3. generacji, dające 300% więcej światła do 3 letniego Seata Arona. Różnica ogromną, najlepsza modyfikacja auta jaką możemy sobie podarować.
Fantastycznie, że masz 300%, teraz jeszcze wypadałoby, żebyś poprosił kolegę, żeby przejechał się twoim autem w niezabudowanym, żebyś miał okazję zobaczyć jak takie jaśniejsze lampy oślepiają innych. Wg mnie takie żarówki powinny być nielegalne, bo super, że ty widzisz więcej ale ja przez twoje słońce w tubce nie widzę nic
Od kilku lat jeżdżę na Nighbreaker i świecą dużo lepiej no ale ostatnio kusi na retrofity. Ja mam dobrze ustawione światła bo diagnosta co rok mi sprawdza
Dzięki Waldek za interesujący i przydatny odcinek, dobrze, że informujesz o takich sprawach, dobra i trafna analiza tematu i sytuacji, zgadzam się z tym co mówiłeś👍🙂👏💪😯🙄🤔💚
Tylko że taka zwykła żarówka świeci około 800 godzin , to już taka night breaker około 200 godzin a kosztuje 4 razy tyle. Jak ktoś niema świateł do jazdy dziennej to takie żarówki będzie wymieniał co miesiąc a to koszt za komplet około 150 zł. Może polityk sobie pozwoli na takie żarówki i co miesiąc będzie grzebał pod maską i wymieniał ale nie zwykły Kowalski.
Modelowy przykład, jak jakieś lobby (w tym wypadku producentów samochodów), jest w stanie zablokować choćby najbardziej sensowne zmiany. Nie chodzi tu o poprawę bezpieczeństwa, tylko jak zawsze o kasę. Chcesz mieć LEDy, to kup sobie nowy samochód za 100k +, a nie wymień w swoim starszym aucie żarniki na LEDowe za 200-300zł. Najbardziej gówniane żarówki halogenowe można mieć i nikt się do tego nie doczepi, a LEDów z najwyżej półki już nie, bo nie. Miałem w swoim aucie założone chińskie retrofity z trochę wyższej półki, które świeciły super, ale wyjąłem je jak się dowiedziałem, jakie szopki robią.
Dla mnie z jednej strony ledy to jak najbardziej plus (pod względem widoczności), ale dość wyraźnym minusem jest to jaką różnice widzi osoba jadąca z naprzeciwka. Zwłaszcza jadąc niższym samochodem.
Chińskie super mocne ( ponad 70w/szt.) ledy które włożyłem do swojego gruza świecą mistrzowsko, natomiast zawsze jak ktoś mnie oślepi ledami to jest to zawsze nowy suv lub jakiś bus/ciężarówka. Chyba ani razu nie zostałem oślepiony starym autem z retrofitami w soczewce.
Uważam jak jeden się znajdzie i pójdzie do Trybunału Europejskiego tak jak gościu z Kielc gdzie przeforsował że Angliki mogą być rejestrowane to też ktoś to przeprowadzi. W Polsce to zawsze zacofanie
A czemu nie można zrobić dostępną sertyfikację po przeróbkach? Jak ktoś ma nie standardowe rozwiązanie albo rzadki samochód to było by dobrze jak by była firma która zbada, zmierzy i wyda sertyfikat dopuszczający tą modyfikację do ruchu. Ale by to było łatwe, proste i za rozsądną cenę. To samo z rozmiarem kół. Plus legalizacja takich modyfikacji to dodatkowe podatki i uzupełninie budzetu
A po co ci ta „certyfikacja”? Dlaczego uważasz, że sprawdzenie w punkcie kontrolnym, w trakcie corocznego badania technicznego, to za mało? Jeśli zaś naprawdę to nie wystarczy - to po co w ogóle sprawdzać światła w trakcie takiego badania, skoro „to i tak nie wystarczy”?
Ale nie jest, bo to ingerencja we wnętrze lampy. Jakie badania robi taka "profesjonalna" firma po przeróbce - jakieś kwity z ITS dodają do przeróbki i kto robi te wkłady?
Robia wszystko by nie bylo aut stsrszych niz 5 lat bo to ekologiczne . Retrofity powinny byc juz te 5 lat temu legalne. A w usa jeżdżą na czym chca ...
Waldek jak już jesteś opłacony do reklamowania tych osramow to wypadałoby powiedzieć że lasery świecą mocno ale śmiesznie krótko. Miałem 3 kpl i zakres świecenia kompletu to 4-6miesiecy i się paliły. Nigdy więcej i każdemu je odradzam. Swieca tylko nieznacznie mocniej od standardowych a palą się na potęgę. Zwykle osram świecą kilka lat a te "mocniejsze" kilka miesięcy 😂😂😂
Jak matrixy LED jadą i oślepiają to jest ok ale jak w halogenowej lampie dobrze ustawionej i nie oślepiających a o lepszym świetle żarówki LED już nie jest ok walnijcie się w łeb bo ja zakładam żarówki LED
Jakiej firmy ledy mają taką homologację? Ale wracając do pytania, jeżeli masz Ledy, których legalnie możesz używać w Holandii, to mogą to być tylko jedne z 2 marek i ich modelii - OSRAM Night Breaker LED lub ewentualnie PHILIPS Ultinon Pro6000. Jeżli auto jest na holenderskich tablicach, to zgodnie z konwencją Wiedeńską musi być wyposażone zgodnie z tamtymi przepisami a nie kraju podróży, chociaż policja może i tak się czepiać.
Tylko te ledy w zwykłej lampie nocą podczas deszczu lub przy tylko mokrej nawierzchni to tak jakby jechać bez świateł.A jeśli chodzi o oślepianie innych kierowców to przy dobrze ustawionej lampie nic się nie oślepia.Juz nowe lub kilkuletnie suvy potrafią cholernie oślepiać niekiedy trzeba drastycznie zwalniać bo nic nie widać jak jedzie taki z naprzeciwka.
Ja do swojego auta nie mogę takich żarówek wstawić bo przepisy nie pozwalają a dodatkowo narażam się na mandat i zabranie dowodu rejestracyjnego a Niemiec do identycznego samochodu może wstawić ledy i legalnie jeździć po Polsce... Czy to nie jest głupie?
Witam Waldku. Mam pytanie do ciebie z innej beczki. Wybieram się z rodziną w wakacje do Świnoujścia i zastanawiam się jaką drogę wybrać(mieszkamy w Dąbrowie Górniczej). Czy jechać na Wrocław, Legnicę ,Zieloną Górę itd, czy po prostu kierować się na Łódź i autostradę A2 ? Tylko jakbyś mógł mi powiedzieć jakie są opłaty na autostradzie A2 bo nie jechałem tamtą drogą jeszcze. Z góry dziękuję za odpowiedź. Pozdrawiam
Jestem zdania ze dobra lampa halogenowa jest o niebo lepsza od przeciętnego xsenonu czy leda Najwiesza przewaga jest w deszczu nocą W innych warunkach moze i Dalej świecą i jaśniej ale w przypadku oślepienia kierowcy z przeciwka nir widzi on nic ci w przypadku halogenu nie jest to tak uciążliwe Żółta barwa jest mniej atrakcyjna ale dzieki niej więcej szczegółów jest widoczne i oko sie tak nie meczy
Waldek, barwa LED bardziej zbliżona do światła dziennego? No tutaj to trochę pojechałeś... zobacz sobie jakie widmo ma oświetlenie LED a jakie żarówka żarnikowa i zwykłe światło dzienne. Aby LED uzyskało podobne widmo to daleka droga jeszcze przed producentami... Właśnie dlatego światło z żarówek LED przy długim stosowaniu bardziej męczy ludzki wzrok.
Jeździłem kiedyś na tych żarówkach. O ile deszcz/mgła jest super to w taką zwykła noc bez księżyca jest słabo. Mało lumen to daje przez co jeszcze mniej lux na drodze. Jazda jak na światłach przeciwmgielnych
Dawnknight k5c 4300k, barwa światła jak w halogenie a świeci jak biled, na Ali za 90ziko, nie ma lepszych ledów pod soczewkę 😎😎😎 a homologacja tam mnie nie obchodzi
Retrofit w wolnym tłumaczeniu, polega na wbudowaniu nowych urządzeń do istniejących maszyn. Tak więc nie wprowadzaj w błąd oglądających pokazując żarówkę LED i mówiąc jednocześnie że jest to Retrofit. Jestem przeciwnikiem tego typu źródła światła montowanym w reflektorach samochodowych które nie są przystosowane do tego typu źródła światła. Aby usprawiedliwić swój zachwyt do tego źródła światła opowiadasz bajki typu o wygodzie i bezpieczeństwu zapominając równocześnie o tym że samochody które nie zostały fabrycznie wyposażone w tego typu źródło światła normalnie oślepiają innych użytkowników drug. I pytam się gdzie tu twoje bezpieczeństwo, sobie polepszasz widoczność, a innych będziesz oślepiał śmierdzi mi to samolubstwem. Zwróć uwagę że samochody nowe które są wyposażone w tego typu źródło światła nie oślepiają innych użytkowników drug, przekonałem się o tym sam nie raz.
Żywotność tych żarówek led, niezależnie czy chińskich czy firmowych to jakiś żart, nawet roku nie ogarniają. MIałem takie za 30zł i takie za kilka stówek, różnica tylko taka, że te za kilka stówek zwróciłem na reklamacjię i dostałem komplet nowych. Co nie zmienia faktu, że trwałe to one nie są, halogenowe wytrzymują kilka lat bez problemu. I jeśli to by miało być legalne to tylko do soczewek, gdzie jest wyraźne odcięcie, bo do takich zwykłych lamp, często już zmatowiałych to będzie świecić mmocnym i rozproszonym światłem, a więc też po oczach innych kierowców. Swoją drogą, szkoda, że unia nie weźmie się za trwałość takich lamp w samochodach, które są plastikowe i mniej trwałe niż bytelka pet, za to wzięli się za opony które producenci mają robić tak,żeby je wyjeździć do drutów. W autach z lat gdy robiono lampy ze szkła problemu matowienia nie ma.
@@MowadHobby Wszelakiego rodzaju ledy po prostu się przepalają, one mają niską temperaturę pracy ale oddają ciepła całkiem sporo i musi być odbiornik dla tej temperatury mimo że to dużo niższa temperatura niż w zwykłych żarówkach bo ledy w czasie jazdy nie nagrzewają klosza co może być problemem w śnieżne dni w lampach bez spryskiwaczy.
Głupoty gadasz, mam retrofity i w samochodzie i w motocyklu - już piąty rok. Co prawda, mam takie z wentylatorkiem chłodzącycm diodę; może to pomaga w przedłużeniu żywotności - nie wiem - ale że „nawet roku nie ogarniają” to bzdura zupełna. Nie jakieś „markowe” - ot, „chińszczyzna” kupiona na Allegro, świecą dobrze, nie oślepiają nikogo, trwałość wysoka, cena nie taka znów wysoka (ok. 100 za szt.).
Retrofity w Polsce? Już widze jak typowy Mietek leci kupic chińskiego LEDAa za 20 zl, kóry bedzie oślepiał (zreszta już widać to na drogach bo niektórzy montuja takie retrofity), zamiast markowanego homologowanego LEDa znanych marek. Zresztą wystarczy zamontować dobrą żarówkę halogenową zamiast jakiejs marketowki za 15 zł (gdzie dobra halogenowa H7 kosztuje ok 100 zł). Poza tym w Polsce kultura techniczna jest na niskim poziomie - zmatowione klosze, niedziałające regulacje świateł którymi nikt sie nie przejmuje, a od tego należy zaczać.
Ubezpieczyciela , bo jak ktoś w ciebie wiedzie , wezwiecie policję i on powie że go oślepiłeś , co nie musi być prawdą ale zobaczą że masz ledy to automatycznie ty jesteś winny i ty płacisz z własnej kieszeni wszystkie koszty
@@tensa2828pl Jak będzie miał wór pieniędzy to może się wybroni, ale raczej mało prawdopodobne by ktoś jeżdżący starym autem mógł sobie pozwolić na koszta sądowe rzędu kilkunastu czy więcej tyś zł; adwokat, biegli sądowi itd.
60-70% samochodów w Polsce ma źle ustawione światła. Jak oni zamontują LEDy to nie da się jeździć w nocy. Pierwsze w kolejnosci powinno być położenie większego nacisku na prawidłowe ustawienie świateł podczas przeglądów, a dopiero wtedy legalizacja retrofitów z homologacją.
Jakby wszyscy diagności sprawdzali ustawienie świateł to nie było by problemu
To zależy od regionu. Na mazurach miałem wrażenie, że 80-90% ;) W moich stronach góra 20%, ale zgadzam się z tym, że należy to tępić.
Kluczową sprawą powinna być możliwość prawidłowego ustawienie świateł, a to czy to będzie halogen czy LED nie powinno mieć znaczenia jeśli spełniane są niezbędne minima.
@@stuntmanplockdokładnie tak
Uważam, że priorytetem powinno być solidne przeszkolenie diagnostów w tej dziedzinie. Co roku organizowane akcje bezpłatnego ustawiania świateł to niewątpliwie pozytywny aspekt, jednak nasuwa się pytanie o jakość wykonywanych przez diagnostów usług. Moje doświadczenia wskazują na niedostateczny poziom wiedzy i umiejętności w tym zakresie.
W ogóle po co te urzędnicze kombinacje z „homologacją”, po co w ogóle rozróżnianie „retrofity, czy nie retrofity”? Żarówka - niezależnie od technologii jej wykonania - ma po prostu świecić nie oślepiając jadących z naprzeciwka, co sprawdzane jest na corocznym badaniu technicznym. Jeżeli więc w trakcie takiego badania nie stwierdzono problemu z oświetleniem - to co to komu przeszkadza, czy to jest „retrofit”, czy nie, czy wydano temu jakiś papierek, czy nie wydano itd.?
Oczywiście zdaję sobie sprawę, że chodzi o kolejną sposobność do wyłudzania kasy od kierowców (i od producentów - „homologacja”) pod pretekstem - jakże by inaczej - „dbania o bezpieczeństwo na drodze”.
W punkt.
@@stuntmanplock dodajmy: wymóg homologacji ma zapewne na celu wyrugowanie z rynku mniejszych producentów, którym może się nie opłacać przechodzić kłopotliwe i kosztowne procedury. Wcale nie zdziwiłbym się, gdyby okazało się, że lobbują za tym wymogiem najwięksi producenci - Osram i inni tacy - bo po co im konkurencja.
Nigdy w Polsce sami z siebie politycy nie zalegalizują retrofitów. A oto powód cytuję
[Od 7 grudnia 2024 za nielegalne retrofity, wadliwe światła czy nieprawidłowe ustawienia grozi mandat do 3000 zł!] ile forsy do budżetu państwa wpadnie.
Chyba że unia będzie kazała, a nasi urzędnicy i tak będą wymyślać w taki sam sposób jak to było z samochodami z rynku angielskiego. Wszędzie w krajach UE można było je zarejestrować ale w Polsce już nie bo nie. Dopiero jak zagrozili karami to można było zarejestrować taki pojazd który nie był zabytkiem lub pojazdem specjalnym. Ale ile lat musiało minąć, a ludie walczyli z systemem i wydawali pieniądze jak byli uparci.
k%restwo polskie
Jesli mandaty beda tak wysokie to nic nie zarobia. Tylko idiota nie zmieni zarowek
@@grzeniu9972 Mój kolega powiedział że go stać. I nie zmieni. 😁
@@remigiuszbo2097 Trzymam za niego kciuki :) Ja miałem przez 5 lat i nie dawno sie jedna spalila i zmieniłem na normalne. No i niestety po zmianie przepisów nie bede ryzykowal i kupie cala lampe led. Taniej wyjdzie. Chociaz przez te wszystkie lata nigdy nikt nie zwrocil mi uwagi, ani policja, ani na przegladzie. Zobaczyl,ze sa prawidlowo ustawione i tyle
W pełni sprawne lampy halogenowe, czyli dobrze ukształtowany i nachromowany odbłyśnik bez wypaleń, przejrzysty klosz, plus efektywna instalacja tych świateł jest kluczem do sukcesu. W instalacji chodzi mi o to by napięcie na żarówkach było jak najbardziej zbliżone do napięcia na wyjściu alternatora. A słaba instalacja powoduje duże spadki napięcia na żarówkach, czyli słabe ich świecenie. Warto sprawdzić. Przerabiałem to. I od tego trzeba zacząć, bo z tymi retrofitami różnie bywa. Bywa, że nie da się ich ustawić z prawidłową linią światło cienia, co widać potem na ulicach, gdzie one po prostu oślepiają. Do tego kwestia zamienników oryginalnych lamp. Założyłem ze względów opłacalności nowe zamienniki, bo regeneracja starych wyszłaby też sporo. Ale myślałem, że będzie lepiej. Szczerze jestem zawiedziony. W drugim samochodzie oryginalne lampy, nowe dorwałem, plus poprawa instalacji i jest spoko. Ale gdyby takie retrofity uzyskały homologację i były solidnie dostosowane do odbłyśników pod halogeny to super. Tylko wolałbym trochę cieplejszą barwę tych retrofitów niż w większości samochodów z LEDami. :-)Pozdro!
Nie mogę doczekać się jak LED retrofity będą legalne i będę je mógł zamontować w moim 20 letnim gruzie, w którym lampy świecą gdzie chcą, bo elementy montażowe lamp są połamane. Powodzenia ludzie, będzie wam potrzebne na drodze, jak wyjadę swoim gruzem z LEDami na drogi :D
A Nightbreakery polecam wszystkim właścicielom pojazdów jak Renault Megane, Laguna, Velsatis, etc.
PŁACIMY NA CYMBAŁÓW TO WYMAGAJMY OD NASZYCH KRÓLÓW 🎉😂😂 CZEMU NIE MAMY TUTAJ SZWAJCARII 😊😊
liczę, ze w końcu ktoś sobie znowu o tym przypomni.
@@motodoradcataa umiesz liczyć to licz...
bo przy urnie są durnie !!!
Pisanie capslokiem nie sprawia przygłupie że ludzie chętniej to czytają
Waldek dzięki za materiał jaki do Ciebie zgłaszałem. Nie trzeba rewolucji. Wystarczy zmienić jedno ale to jedno rozporządzenie. Jedno. Nic więcej. Tygryski i reszta do pracy!!!!!!!
Pozdrawiam
LEDy w Polsce?? Waldek przejdź się po pierwszym lepszym parkingu i zobacz w jakim stanie są lampy w kilkunastoletnich samochodach. Niech ludzie zajmą się w pierwszej kolejności stanem lamp a potem bawią się w Retrofity. Bo znając życie, Janusze będą zakładać LEDy do matowych lamp a potem oślepiać innych.
Co to są "Leady w Polsce?" 😅
@ edytor, już poprawiam😅
Lepiej oślepiać innych niż mieć światło skierowane w dół i wtedy nic nie widać
Dokładnie . Znam to z życia na codzien. Mowie ze trzeba wymienić na nowe czyli kupić nowe nowe a ludzie rzeźbią na sile lub kupują lampy nowe 20letnie 🤦🤦🤦
@@vipkwiecienPrzecież w wielkości można odświeżyć klosze, zwiększyć ich przejrzystość i nie trzeba od razu kupować nowych.
Słysząc ,,retrofit" myślałem, że będzie mowa o konwersjach hybrydowych. O tym też można byłoby pogadać, bo to ciekawy i dający optymizm temat.
Nie zabraknie pomysłów do tworzenia filmów reklamowych. Oglądania czego kolwiek poza śmiesznymi filmami coraz bardziej traci sens.
Tyle to unia może nie dotrwać.
Oby
Lepiej dla bezpieczeństwa innych aby tego nie wprowadzono. Sorry ale realia są takie jak to wprowadza to 90% ludzi ma tylko OC więc kupią takie ledy od mainfrienda i będą mieli gdzieś czy daje jak powinna 1500lm czy bo lepiej świec 4500lm gdyż wszystkie auta które maja żarówki mocniejsze niż 1500lm (standardowa żarówka) maja automatyczne poziomowanie świateł. I teraz sobie wyobraź że ktoś wrzuca taką żarówkę 4500lm, lampy nie ustawione bo po co, 5 osób na pokładzie i ten co jedzie z przeciwnej strony nic nie widzi. Jak dołożymy do tego deszcz i noc to o wypadek łatwo. I jak ktoś zginie to powie że na takie było go stać i bujaj się z OC
Będzie solidny dowód wdzięczności to się politykiery zajmą każdym tematem.
CBA ma być likwidowane to idealnie.
W pooLsce złodzieje mają inne cele rządzenia a nie takie pierdoły
Kiedyś odżałowałem i wsadziłem ledy H7 od osram do peugeota 206 (właśnie takie P&P - 250pln), świeciły zajefajnie, jasno. Pomimo braku soczewki ładne odcięcie było, ale na wszelki wypadek obniżyłem światła. Tylko był 1 problem, mianowicie 1 led przepalił się po ok 1,5-2 miesiącach. Od tamtej pory wróciłem póki co do H7 Nightbreaker w tej 206-tce. Natomiast w 2 samochodzie mam Xenon, więc świeci ładnie.
Czy naprawdę nie wiesz czemu w Polsce nie można używać retrofitów?
Hęhehhee
Czyli nikt nie lobbuje w naszym sejmie by Polacy kupowali stare technologie europejskie gazowo żarnikowe a nie długowieczne ledy??👻🤣😅
Homologacja w jednym kraju Unii z automatu powinna byc wazna w calej Unii.Na cholerę ,powtarzac to ,ci ktos juz zrobił.Jesli Prawa jazdy sa uznawane to dlaczego nie inne dokumenty!
W niczyim interesie nie leży legalizacja ledòw
Ludzie jeżdżąc na H4 H7 i innych
Widzą mniej powodują wypadki rozbijają się i wszyscy na tym zarabiają blacharze lakiernicy firmy ubezpieczeniowe (zwyżki ubezpieczeń)policja lub państwo (mandaty )
Wiem że to co pisze to idiotyzm ale inaczej nie mogę se tego tłumaczyć że wszyscy widzą że ledy są lepsze i dopuszczają to użytku a w Polsce NIE !!!!!!!!!!!
Koszty usuwania skutków wypadków drogowych wielokrotnie przewyższają "korzyści" o jakich tu piszesz głuptasku :)
To wszystko przez deep state. Oni z podziemi tak zdecydowali żeby szkodzić ludziom
Mam założone retrofoty w Accordzie (Osramy) i Octavii (Philipsy). Lampy ustawiane były na SKP.
Przeglądy przechodzą normalnie, od 3/4lat.
Cześć Waldek, pozdrawiam serdecznie
Cześć Mirku, dobrej niedzieli!
Na Osram Leser jeżdżę juz od wieku lat i w zasadzie nic nie ma lepszego z homologacją na obecną chwilę bo wiele innych porównywałem do niech. A o zamiennych ledach to można pomarzyć.
Chevolet lacetti 2004r.zamontowalem retrofity,diagnosta ustawił idealnie nie oslepiały ale tylko do przeglądu zmieniłem na zwykłe bo by nie przeszło przeglad
Rozumiem że system samo poziomowania wymagany przy światłach LED/ Xenon jest wymagane
@@dariuszzwadlo6257 Nie przy wszystkich...
Zapomniałeś dodać, Waldusiu, że te night breakery mają mniejszą żywotność, a przy okazji są droższe. Więc, jak ktoś nie ma co robić z pieniędzmi, to niech kupuje.
Ja od dawna jeżdżę na oryginalnych ledach. Lepiej, trwalej, widniej i dłużej niż standardy. Żadnych problemów a o mandat to się nie martwię, bo nigdy go nie dostałem :)
Ja juz dawno jezdze na retrofitach ... zalozylem nowe lapmy i nigdy nikt nie mrugnal. A droga w ledach wyglada 10 x lepiej
Wszystko spoko tylko u nas policja robi polowania na starsze auta z ledami. Dodatkowo chore prawo jest takie że w razie dzwona jak Ci znajdą niedozwoloną modyfikacje w aucie to ubezpieczyciel może nie wypłacić odszkodowania albo wręcz to ty staniesz sie z poszkodowanego, ofiarą.
witam mam założone led osram i dzięki temu zauważyłem w ostatniej chwili pieszego na czaro ubranego wyhamowałem ale dużo nie brakowało więc jak zapłacę mandat wiem ze i tak było warto. A reflektory mam w bardzo dobrym stanie.
Na chwile obecną to wprowadzili kary 3000 zł i zatrzymanie dowodu rejestracyjnego, o ledach szybko nie usłyszymy. Prędzej kupię nowszy samochód niż nieroby na Wiejskiej - notabene nazwa pasuje jak ulał, coś zrobią. Argument lepszej widoczności, szczególnie zimna, kiedy ludzie ubrani na czarno są trudno widoczni nie przemawia do osłów w Sejmie.
Jeździłeś może po Krakowie ? Przez te "wspaniałe" ledy za niedługo trzeba będzie jeździć w okularach do spawania, bo tak oślepiają. A jest ich coraz więcej na drodze niestety.
W dużym zatłoczonym mieście ledy są masakrą dla kierowcy.
Takie mocne ledy przydają się jedynie w miejscowościach bez oświetlenia ulicznego z bardzo małym ruchem samochodowym.
Dobra rada: jak chcesz dobrze widzieć w nocy, to sprawdzaj sobie wzrok regularnie u okulisty i dobieraj odpowiednie okulary korekcyjne do wady wzroku. A wówczas nie będziesz musiał używać oślepiających ledów. Ledy to tragedia w dużym mieście.
Tematem tego odcinka jest legalizacja retrofitów a nie kontrola czy konkretny kierowca poprawnie ustawił sobie światła w samochodzie. Na krakowskich ulicach jeździ wiele osób, którym niestety nie przeszkadza, że mają je fatalnie ustawione - te legalne żarówki, homologowane. Zdecydowanie większość kierowców ma w swoich pojazdach poprawie ustawione światła, więc nie generalizuj. Jeśli jeździsz wyłącznie po Krk to faktycznie oświetlenie uliczne pomaga, załatwia sprawę ale gdybyś kiedyś wyjechał z miasta to zorientujesz się, że w nocy jest ciemno.
@mar-cin legalizacja prowadzi do zwiększonej ilości samochodów z ledami. A więc do powiększenia już mało komfortowej jazdy. Więc komentarz jest na temat szkodliwości ledów.
A droga nie jest płaska jak stół. Więc nawet jeśli samochód ma dobrze ustawione światła, to i tak w wielu sytuacjach oślepia gdy światła są zbyt mocne.
Mamy wymieniać żarówki i płacić, jak by to było gdybyśmy wymieniali i płacili raz na pięć lat, a nie jak teraz co najmniej raz w roku...
Witam miałem w aucie założone reflektory po regeneracji i z projektorem bi led. Niestety skończyło się to na dwóch stówkach mandatu i prawie wezwaniem lawety😁Nikogo nie oślepiałem i miałem prawidłowo ustawione światła. Mam teraz porównanie do xenonow. Led miażdży ich. Oczywiście patrząc na stan reflektorów w niektórych autach wola o pomstę do nieba.
Ciekawy odcinek i pozdrawiam Waldek i widzowie życzę miłego dnia
Jeśli zamontuję LEDy, to jak to ktoś oceni? To widać gołym okiem, np. przy kontroli policji? Chociaż może bardziej chodzi też o brak OC w takim wypadku.
Oczywiście, że widać z daleka
Ja im kibicuję, chętnie dam to do swojego ukochanego maluszka.
Waldemarze dlaczego Ledriver jest droższy od Nighbrakera?
Uzywam x-storm 360 h7 komplet za 100zl, była to chyba moja najtańsza a zarazem najlepsza inwestycja w auto. Nikogo nie oślepiam!
Wszystko ładnie i pięknie ale..Standardy wytrzymują mi 3 lata a "wzmocnione"max rok😂😂😂❤Wydajność kosztem trwałości.
A jak mają się przepisy odnośnie elektrycznego ręcznego i doświetlania zakrętów w terenie zabudowanym czy dalej i idąc w nowszych wersjach wyłączający się reflektor w momencie używania kierunku. Proszę o odpowiedź 😢
Ja w mojej 20-letniej Halinie jeżdżę z tymi ledami, ale lampy całe nowe (mała stłuczka była) i soczewki, jest lepsze odcięcie niż na zwykłych H1.
Ja polecam tylko do soczewek i do spolerowanych lamp lub odnowionych i jest super.
Polska jak zawsze ma przepisy za czasów PRL 🤭
Liczę, że po tym materiale ktoś sobie przypomni, bo od kiedy się o retro mówi... 5-6 lat?
Panie Waldku, to czemu w materiale pokazujesz retrofity OSRAM z serii, która nie została poddana certyfikacji przez samego producenta - bo te akurat są tańsze i wyglądają podobnie do halogenowych? Warunkowemu dopuszczenie w DE i w ślad za ich badaniami prawie wszystkich krajach Europy, seria Breaker Night LED 1 i 2 generacji oraz Smart a nie LEDriving HL EASY i tylko w odpowiednich typach.
I żeby nie było, że coś tylko zarzucam, to w 100% popieram poradę dotyczą wyboru mocniejszych wersji halogenowych z serii OSRAM Night Breaker, tyle, że na początku były Laser 150, teraz 200 od ponad roku i jest różnica. I o ile nie doczekam się legalności NB LED, to kolejne będą te z ostatniej odsłony, czyli NB 220.
Mam juz w trzecim aucie ledy w jednym jezdzily chyba ponad rok czasu teraz tez juz ponad rok sa zalozone w innym te same i daja rade chodz czasem mam wrazenie ze potrzebuja troche zeby sie bardziej rozswietlic,czasem tez niestety ale widac na mokrym zwykla lepiej dziala no ale od chinskich ledow nie oczekujmy cudów da sie jechac
Witam Waldku, po zakonczeniu oglądania Twojego materiału przechodzę na kanal Bardiwscy. Pozdro
5:40 lakierowanie panie i jak nowa.
A jak jest z ciepłotą takiej żarówki?? W zime jadąc w hlapie ale przy minusowej temperturze nie będą marznąć lampy ?
Osram lub inny producent nie posmarował politykowi udziałem w przychodach to zmiany czekają, aż ktoś się w końcu zdecyduje.
To prawda oryginalne markowe retrofity wymiatają żarnik ale prawo unijne jest zacofane a polskie już całkowicie utknęło w latach 70
Jest cepik montujesz ledy jedziesz do diagnosty płacisz 100zl ustawia lampy sprawdza snop światła jest dobrze robi wpis do systemu jeździsz legalnie dziękuję do widzenia
Ale papierowe słomki i kabelki do telefonu to priorytet
Tu nawet nie chodzi o stare auta. Włożyłem Philipsa H7 LED 3. generacji, dające 300% więcej światła do 3 letniego Seata Arona. Różnica ogromną, najlepsza modyfikacja auta jaką możemy sobie podarować.
Fantastycznie, że masz 300%, teraz jeszcze wypadałoby, żebyś poprosił kolegę, żeby przejechał się twoim autem w niezabudowanym, żebyś miał okazję zobaczyć jak takie jaśniejsze lampy oślepiają innych. Wg mnie takie żarówki powinny być nielegalne, bo super, że ty widzisz więcej ale ja przez twoje słońce w tubce nie widzę nic
Przecież widać już wyraźnie, że nasze życie staje się nielegalne.😊😊
Od kilku lat jeżdżę na Nighbreaker i świecą dużo lepiej no ale ostatnio kusi na retrofity. Ja mam dobrze ustawione światła bo diagnosta co rok mi sprawdza
Witam serdecznie na używam żarówki halogenowe osram nedbreker laserowe 200 procent światła 😊😊😊😊😊
Dzięki Waldek za interesujący i przydatny odcinek, dobrze, że informujesz o takich sprawach, dobra i trafna analiza tematu i sytuacji, zgadzam się z tym co mówiłeś👍🙂👏💪😯🙄🤔💚
Pytanko mam, do jakiej temperatury grzeją się te ledy?
Normalna żarówka się grzeje, przez co odparuje resztki śniegu, lodu czy tez poranną rosę.
Nie wiem dokładnie do ilu stopni, ale moje retrofity mają wiatraczki chłodzące, więc musi to być temperatura „dość konkretna”.
Night breker niestety sa o wiele mniej żywotnie ale coś za coś.
Tylko że taka zwykła żarówka świeci około 800 godzin , to już taka night breaker około 200 godzin a kosztuje 4 razy tyle. Jak ktoś niema świateł do jazdy dziennej to takie żarówki będzie wymieniał co miesiąc a to koszt za komplet około 150 zł. Może polityk sobie pozwoli na takie żarówki i co miesiąc będzie grzebał pod maską i wymieniał ale nie zwykły Kowalski.
To już nie twój problem, ile razy będzie ktoś sobie wymieniał żarówki. Nie martw się za kogoś. Nikt go nie zmuszał to zakupu night breakerów.
Jeżdżę od 3 lat. Niestety dla Osram, od Philipsa. Bo 3 lata temu Osram nie miało canbusa. Miło słyszeć że to naprawili.
Modelowy przykład, jak jakieś lobby (w tym wypadku producentów samochodów), jest w stanie zablokować choćby najbardziej sensowne zmiany.
Nie chodzi tu o poprawę bezpieczeństwa, tylko jak zawsze o kasę.
Chcesz mieć LEDy, to kup sobie nowy samochód za 100k +, a nie wymień w swoim starszym aucie żarniki na LEDowe za 200-300zł.
Najbardziej gówniane żarówki halogenowe można mieć i nikt się do tego nie doczepi, a LEDów z najwyżej półki już nie, bo nie.
Miałem w swoim aucie założone chińskie retrofity z trochę wyższej półki, które świeciły super, ale wyjąłem je jak się dowiedziałem, jakie szopki robią.
Dla mnie z jednej strony ledy to jak najbardziej plus (pod względem widoczności), ale dość wyraźnym minusem jest to jaką różnice widzi osoba jadąca z naprzeciwka. Zwłaszcza jadąc niższym samochodem.
Co do długowieczności to bym polemizować...a co do szybkości rozświetlenia...niezauwazalene
Hejka Waldek
Cześć Cześć!
Chińskie super mocne ( ponad 70w/szt.) ledy które włożyłem do swojego gruza świecą mistrzowsko, natomiast zawsze jak ktoś mnie oślepi ledami to jest to zawsze nowy suv lub jakiś bus/ciężarówka. Chyba ani razu nie zostałem oślepiony starym autem z retrofitami w soczewce.
Haha, a w razie kolizji będziesz musiał płacić za szkody z własnej kieszeni, bo ubezpieczyciel zastosuje regres :)
Waldek, przecież wiemy że te zmiany nie są dla bezpieczeństwa tylko dla trzepania kasy
Uważam jak jeden się znajdzie i pójdzie do Trybunału Europejskiego tak jak gościu z Kielc gdzie przeforsował że Angliki mogą być rejestrowane to też ktoś to przeprowadzi.
W Polsce to zawsze zacofanie
A czemu nie można zrobić dostępną sertyfikację po przeróbkach?
Jak ktoś ma nie standardowe rozwiązanie albo rzadki samochód to było by dobrze jak by była firma która zbada, zmierzy i wyda sertyfikat dopuszczający tą modyfikację do ruchu. Ale by to było łatwe, proste i za rozsądną cenę.
To samo z rozmiarem kół.
Plus legalizacja takich modyfikacji to dodatkowe podatki i uzupełninie budzetu
A po co ci ta „certyfikacja”? Dlaczego uważasz, że sprawdzenie w punkcie kontrolnym, w trakcie corocznego badania technicznego, to za mało?
Jeśli zaś naprawdę to nie wystarczy - to po co w ogóle sprawdzać światła w trakcie takiego badania, skoro „to i tak nie wystarczy”?
Wszystko pięknie, ale skoro jest canbus to ten LED musi pobierać tyle samo prądu. Bo inaczej będzie się błąd zapalał ..... Ot takie przemyslenie😂
Retrofity to tak nie do końca, wszystko zależy do jakiej lampy ale przerobienie lamp na bi-led w profesjonalnej firmie powinno być w 100% legalne
Ale nie jest, bo to ingerencja we wnętrze lampy.
Jakie badania robi taka "profesjonalna" firma po przeróbce - jakieś kwity z ITS dodają do przeróbki i kto robi te wkłady?
Robia wszystko by nie bylo aut stsrszych niz 5 lat bo to ekologiczne . Retrofity powinny byc juz te 5 lat temu legalne. A w usa jeżdżą na czym chca ...
Jeśli wejdzie taki przepis, pierwszego dnia polecę po zakup :)
Nic tak nie razi jak homologowane światło w nowych samochodach, zwłaszcza w tańszych suvach z racji wyższego umiejscowienie światła :)
Jestem ZA !!!
jedyny minus ledów to są zakłucenia na CB radiu (możliwe że od wentylatorów !)
Waldek jak już jesteś opłacony do reklamowania tych osramow to wypadałoby powiedzieć że lasery świecą mocno ale śmiesznie krótko. Miałem 3 kpl i zakres świecenia kompletu to 4-6miesiecy i się paliły. Nigdy więcej i każdemu je odradzam. Swieca tylko nieznacznie mocniej od standardowych a palą się na potęgę. Zwykle osram świecą kilka lat a te "mocniejsze" kilka miesięcy 😂😂😂
Klej najlepiej olejem kuchennym natrzeć i po godzinie zetrzeć szmatą :)
Waldek IDĄ WYBORY lobbuj bo to czas który odrzewa wiele zapomnianych tematów
Jak matrixy LED jadą i oślepiają to jest ok ale jak w halogenowej lampie dobrze ustawionej i nie oślepiających a o lepszym świetle żarówki LED już nie jest ok walnijcie się w łeb bo ja zakładam żarówki LED
A jeśli mam ledy h4 z homologacją h9 w samochodzie zarejestrowanym w Holandii ,to mogę przyjechać na nich do Polski ?
Jakiej firmy ledy mają taką homologację?
Ale wracając do pytania, jeżeli masz Ledy, których legalnie możesz używać w Holandii, to mogą to być tylko jedne z 2 marek i ich modelii - OSRAM Night Breaker LED lub ewentualnie PHILIPS Ultinon Pro6000.
Jeżli auto jest na holenderskich tablicach, to zgodnie z konwencją Wiedeńską musi być wyposażone zgodnie z tamtymi przepisami a nie kraju podróży, chociaż policja może i tak się czepiać.
Nie wiem o czym jest ten material. Ja mam rocznego Lexusa Rx500h i swiatla sa ledowe. Potrojne. Czyli mozna?
Waldek ,ty taki fachowiec i czyściłeś plastikowe lampy nitro????
Tylko te ledy w zwykłej lampie nocą podczas deszczu lub przy tylko mokrej nawierzchni to tak jakby jechać bez świateł.A jeśli chodzi o oślepianie innych kierowców to przy dobrze ustawionej lampie nic się nie oślepia.Juz nowe lub kilkuletnie suvy potrafią cholernie oślepiać niekiedy trzeba drastycznie zwalniać bo nic nie widać jak jedzie taki z naprzeciwka.
Polak nie może mieć retrofit. Ale szoszon w starej Ładzie już może bo samochód zarejestrowany w UA.
Waldemar psedonim "no właśnie" 🙃
Ja do swojego auta nie mogę takich żarówek wstawić bo przepisy nie pozwalają a dodatkowo narażam się na mandat i zabranie dowodu rejestracyjnego a Niemiec do identycznego samochodu może wstawić ledy i legalnie jeździć po Polsce... Czy to nie jest głupie?
Witam Waldku. Mam pytanie do ciebie z innej beczki. Wybieram się z rodziną w wakacje do Świnoujścia i zastanawiam się jaką drogę wybrać(mieszkamy w Dąbrowie Górniczej). Czy jechać na Wrocław, Legnicę ,Zieloną Górę itd, czy po prostu kierować się na Łódź i autostradę A2 ? Tylko jakbyś mógł mi powiedzieć jakie są opłaty na autostradzie A2 bo nie jechałem tamtą drogą jeszcze. Z góry dziękuję za odpowiedź. Pozdrawiam
Jedź sobie normalnie A4 na Wrocław - Legnicę - Zieloną. Za a2 zapłacisz niepotrzebne pieniądze. Droga pięknie wyremontowana i jedziesz jak po masełku.
@mateuszkolon2214 bardzo dziękuję za informację👍😉
Ale jest problem bo na czym będą zarabiać jak będą wszędzie ledy
Retrofity to szansa na przełamanie hegemoni Bosch/Osram/Philips ...czyli Niemieckich producentów !
Jestem zdania ze dobra lampa halogenowa jest o niebo lepsza od przeciętnego xsenonu czy leda
Najwiesza przewaga jest w deszczu nocą
W innych warunkach moze i Dalej świecą i jaśniej ale w przypadku oślepienia kierowcy z przeciwka nir widzi on nic ci w przypadku halogenu nie jest to tak uciążliwe
Żółta barwa jest mniej atrakcyjna ale dzieki niej więcej szczegółów jest widoczne i oko sie tak nie meczy
Waldek, barwa LED bardziej zbliżona do światła dziennego? No tutaj to trochę pojechałeś... zobacz sobie jakie widmo ma oświetlenie LED a jakie żarówka żarnikowa i zwykłe światło dzienne. Aby LED uzyskało podobne widmo to daleka droga jeszcze przed producentami... Właśnie dlatego światło z żarówek LED przy długim stosowaniu bardziej męczy ludzki wzrok.
Chyba ciebie meczy.
Osram AllSeason jest najlepszym rozwązaniem.
Jeździłem kiedyś na tych żarówkach. O ile deszcz/mgła jest super to w taką zwykła noc bez księżyca jest słabo. Mało lumen to daje przez co jeszcze mniej lux na drodze. Jazda jak na światłach przeciwmgielnych
Dawnknight k5c 4300k, barwa światła jak w halogenie a świeci jak biled, na Ali za 90ziko, nie ma lepszych ledów pod soczewkę 😎😎😎 a homologacja tam mnie nie obchodzi
Retrofit w wolnym tłumaczeniu, polega na wbudowaniu nowych urządzeń do istniejących maszyn. Tak więc nie wprowadzaj w błąd oglądających pokazując żarówkę LED i mówiąc jednocześnie że jest to Retrofit. Jestem przeciwnikiem tego typu źródła światła montowanym w reflektorach samochodowych które nie są przystosowane do tego typu źródła światła. Aby usprawiedliwić swój zachwyt do tego źródła światła opowiadasz bajki typu o wygodzie i bezpieczeństwu zapominając równocześnie o tym że samochody które nie zostały fabrycznie wyposażone w tego typu źródło światła normalnie oślepiają innych użytkowników drug. I pytam się gdzie tu twoje bezpieczeństwo, sobie polepszasz widoczność, a innych będziesz oślepiał śmierdzi mi to samolubstwem. Zwróć uwagę że samochody nowe które są wyposażone w tego typu źródło światła nie oślepiają innych użytkowników drug, przekonałem się o tym sam nie raz.
W tym kraju nic się nie da 🥵. Dlatego moi rodacy są tacy pomysłowi 🦾
Ja już jezdze na ledach i mam w uju PO
Oślepianie na maksa. Dziękuję.
Najpierw niech zaczną faktycznie kontrolować ustawienia reflektorów.
Waldek, nitrem po reflektorach. Bój się Boga.
Trzeba było wziąć zmywacz do hamulców.
Do większości reflektorów bez soczewki one nie nadają się! Prawie zawsze widzę, że oślepiają.
Żywotność tych żarówek led, niezależnie czy chińskich czy firmowych to jakiś żart, nawet roku nie ogarniają. MIałem takie za 30zł i takie za kilka stówek, różnica tylko taka, że te za kilka stówek zwróciłem na reklamacjię i dostałem komplet nowych. Co nie zmienia faktu, że trwałe to one nie są, halogenowe wytrzymują kilka lat bez problemu. I jeśli to by miało być legalne to tylko do soczewek, gdzie jest wyraźne odcięcie, bo do takich zwykłych lamp, często już zmatowiałych to będzie świecić mmocnym i rozproszonym światłem, a więc też po oczach innych kierowców. Swoją drogą, szkoda, że unia nie weźmie się za trwałość takich lamp w samochodach, które są plastikowe i mniej trwałe niż bytelka pet, za to wzięli się za opony które producenci mają robić tak,żeby je wyjeździć do drutów. W autach z lat gdy robiono lampy ze szkła problemu matowienia nie ma.
@@MowadHobby Wszelakiego rodzaju ledy po prostu się przepalają, one mają niską temperaturę pracy ale oddają ciepła całkiem sporo i musi być odbiornik dla tej temperatury mimo że to dużo niższa temperatura niż w zwykłych żarówkach bo ledy w czasie jazdy nie nagrzewają klosza co może być problemem w śnieżne dni w lampach bez spryskiwaczy.
Głupoty gadasz, mam retrofity i w samochodzie i w motocyklu - już piąty rok. Co prawda, mam takie z wentylatorkiem chłodzącycm diodę; może to pomaga w przedłużeniu żywotności - nie wiem - ale że „nawet roku nie ogarniają” to bzdura zupełna.
Nie jakieś „markowe” - ot, „chińszczyzna” kupiona na Allegro, świecą dobrze, nie oślepiają nikogo, trwałość wysoka, cena nie taka znów wysoka (ok. 100 za szt.).
Retrofity w Polsce? Już widze jak typowy Mietek leci kupic chińskiego LEDAa za 20 zl, kóry bedzie oślepiał (zreszta już widać to na drogach bo niektórzy montuja takie retrofity), zamiast markowanego homologowanego LEDa znanych marek. Zresztą wystarczy zamontować dobrą żarówkę halogenową zamiast jakiejs marketowki za 15 zł (gdzie dobra halogenowa H7 kosztuje ok 100 zł). Poza tym w Polsce kultura techniczna jest na niskim poziomie - zmatowione klosze, niedziałające regulacje świateł którymi nikt sie nie przejmuje, a od tego należy zaczać.
Ta, jasne; jak kupi „retrofita z homologacją” to taki papierek sprawi, że „nie będzie oślepiał”. Ot, myślenie magiczne, wiara w przepisy. 😂
Nie czy legalne, kogo to obchodzi, ale czy będą pasować i nie oślepiać
W soczewkach idealne odcięcie
Ubezpieczyciela , bo jak ktoś w ciebie wiedzie , wezwiecie policję i on powie że go oślepiłeś , co nie musi być prawdą ale zobaczą że masz ledy to automatycznie ty jesteś winny i ty płacisz z własnej kieszeni wszystkie koszty
@@tensa2828pl
Jak będzie miał wór pieniędzy to może się wybroni, ale raczej mało prawdopodobne by ktoś jeżdżący starym autem mógł sobie pozwolić na koszta sądowe rzędu kilkunastu czy więcej tyś zł; adwokat, biegli sądowi itd.
pozdr.