Да, ребята, фиксаторы(скрепки) проводов можно не снимать, а лишь надавить на них со стороны их выступа) У меня на морозе не получилось это сделать, так как задубело всё, включая пальцы, давил, но оно не давилось. Мне оказалось легче снять эти скрепки))
День добрый недавно подписался на ваш канал много интересного про омегу снимаете. Воспользовался вашим видео когда снимал и чистил дросель, но проблема не ушла не могу найти причину машина после запуска стабильно держит 700 но при нажатии на газ повышается до 2000 и не сбрасывается. Может есть догадки что это может быть. На диагностике сказали вышел из строя лямбдозон, может быть причина в нём?
@@user-zw9iz1um9j приветствую, причиной нередко может быть датчик дросселя, посмотреть бы что он выдаёт. РХХ каким образом обслуживали? Сверялись с Опкомом?
@@MishaPhaeton здравствуйте на диагностике показало 2 датчика датчик доселе и датчик распредвалов после замены дросель ушёл а вот ошибка распредвалов появляется после перегозовке. Рхх разбирал по вашему видео, после очистки дросель и рхх первый запуск идеален машина работает ровно перестают цекотеть гидрики но стоит проехаться всё становиться по-прежнему, при холодной погоде работает ровно почти безшумно но стоит потерпеть всё по старому, я думаю может домов надо попробовать заменить, и вентилятор охлаждения постоянно работает не отключается а на диагностике ошибок по этому поводу нет. Уже не знаю куда копать, буду рад любому совету машина очень нравиться хотелось бы что бы задержалась у меня, ещё такой вопрос сцепление схватываеться почти в самам верху и начало буксовать можно ли его как то попробовать отпустить?
Спасибо тебе Миша за твои труды, я купил себе омегу б 1994-го года 12-12-2020 (это моя первая машина :)) и мне в ближайшее время предстоит такая процедура. Благодаря твоим видосам, хотябы имею представление с чем имею дело. Твой канал - это находка для омегаводов. Ещё раз спасибо.
Спасибо большое за видео. Автор, если не против, озвучу информацию для тех кто только собирается разбирать (откручивать тыльник РХХ). Развальцовываете, как в видео, находите центр тыльника (я использовал два строительных угольника), далее простым циркулем от центра отмеряем расстояние в 13,93 мм проводим окружность, керним в любом месте по прочерченной линии, сначала сверлом 1,5 мм на малых оборотах смело сверлим на глубину в 3 мм, затем сверлом 3,2 мм расширяем на ту же глубину. Если всё сделать правильно то вы не повредите резьбу и не просверлите насквозь. Затем делаете (или покупаете) универсальный ключ УШМ, доводите его до нужных посадочных размеров и откручиваете/закручиваете плашку. Вдруг кому то эта информация поможет.
Спасибо Миша за полезные видео об обслуживании омежки. Вчера прочистил дросель на своей. То маленькое отверстие было забито на нет изнутри его даже не видно было из за отложений. сейчас все как новое. Спасибо!
Я рад. Так и задумывалось, словно зритель сам своими руками ремонтирует, новичкам это очень помогает набраться смелости сделать самим! А лучше чем ты сам тебе не сделает никто. Приходят отзывы о том, что у людей всё получилось и многолетняя с холостыми проблема ушла, мне приятно)
Миша очень классный видос!!! и очень познавательный!!!! ты очень хорошо снимаешь!!! продолжай дальше. благодаря тебе я понял что в опеле нет нечего страшного. кстати у меня был опель омега а им я владел 3 года. сейчас езжу на ланосе. но собираюсь опять пересесть на омегу но уже Б. и это все благодаря тебе. спасибо Миша!!!!
Чтоб штуцер не забивался, нужно в этот шланг на хомуты поставить обычный самый дешевый бензиновый фильтр. Он будет работать, как маслоуловитель. И проблема с закупориванием будет решена)
@@MishaPhaeton честно? Не знаю. Уже как год поставил этот фильтр, месяца 3 назад проверял, все продувалось. Фильтр сам чееерный) но свою работу выполняет как нужно)
Купил новый клапан рхх взамен родного,итог- новый сдох через полгода,взял обслужил по твоему видео старый, всё стало хорошо, даже почти как новый! Спасибо за дельные советы!!!
Миша спасибо за видео, очень помог, теперь тоже возьмусь за обороты,а то тоже скачут,тебя тоже с Рождеством и желаю всех благ,продолжай свои видео , всегда их смотрю ,УДАЧИ!да и спасибо за ответы.
Главное смотри по Опкому всё происходящее, после сборки на показатель ДМРВ, который на холостых на прогретую должен быть 9 килограмм. Если будет ниже - где-то подсос. И про шаги моторчика РХХ не забывай))
Большое спасибо за видео) Очень помогло! По поводу латунной гайки на корпусе рхх - её можно открутить, пропилив болгаркой или даже обычной ножовкой шлиц. Но перед этим прочистить резьбу и немного смазать.
Misha Phaeton Миша привет)) у меня opel Astra G мотор стоит такой же x20xev. У меня АКПП . И вот в чем дело при включении силектора передач в режим R или D идет скачок оборотов ( проседают) на 5 сек и снова возвращаются. РХХ ставил новый год назад. Шагов показывает 3, так с самого начала покупки рхх. Подскажеш ь в чем дело? При включении D или R идет просадка оборотов и ощущается вибрация
Привет, вот и я добрался до рхх ,разобрал полностью и клапан тоже промыл почистил,кстати трубка картерных газов была чистая,а двигатель что жо этого работал с перебоями так и щас,если получиться у меня скинуть видео то отправлю.
Дружище все сделал как ты сказал. Почистил как ты показал кроме этого почистил форсунки. Собрал как ты отрегулировал холостой ход без нагрузки. Потом с нагрузкой все получилось. Выставил все . Во время поездки когда еду на ненральном холостой ход где то 1100 оборотов и не падают до остановки. Остановился холостой стал 900 расход показывает почти два литра.
СПАСИБО ЗА ОТВЕТЫ И СОВЕТЫ , у меня вибрация какаято уже 2 год , никто не может разобратся что к чему ..........никто переменял уже подушки везде и все что с ними связано , никакого эфекта ....
О чём я и говорил в выпуске, когда прокатывал Омегу на холостом ходу по двору. Вероятнее всего сбилась настройка РХХ, возможно ослабла одна из пружин. Для диагностики не помешает считать количество шагов на ХХ при горячем двигателе как я показывал, с включеной печкой. Так что считай шаги РХХ и отпиши тут.
И ещё прочисть вентиляцию картерных газов это маленький тонкий шланг который выходит из крышки клапанов и подходит к улитке инжектора там где он входит подогревается антифризом прочисти это отверстие проволокой примерно со спичечную головку. Там всегда каки много.
Я хотел это озвучить в этом выпуске, но смыла нет, если не покажу) А разбирать весь впуск на таком холоде кайф не очень. Но хорошая заметка на будущее)
@@MishaPhaeton я кстати снял только рхх, и снял шланг с этого штуцера, потом выкрутил этот патрубок, пробил его маленьким сверлышком, с милиметр наверное и закрутил назад, заменив медные шайбы. еще там вытекает антифриз из узла обогрева, который этим патрубком фиксируется. я только не понял, нахрена его греть:)) так что реально его выкрутить-вкрутить, не снимая ничего, даже тросик газа))
@@paha-ru реально, но как правило, если он требует обслуживание - логично предположить что и дроссель обслужить стоит)) Промыть, прочистить его как следует, посадить на новые уплотнители - никому ещё не вредило)
короче круто ,твоя инструкция для чайников помогла не только х20еv а и другим машинам ,сам смысл наладки /ремонта! у тебя много терпения конечно на это все) и да гофра холодного воздуха у тебя походу оторвана в бампере ,потому,что у меня она сильно углубленная прям не достанешь,в итоге стянул верхнюю часть и все пучком)
Спасибо, да, мне 6 или 7 человек(точно не помню) отписались что гуляли холостые, высили, люди что только не делали, датчики меняли, прокладки меняли, промывали, а всё равно. Кто-то покупал новые РХХ, всё равно не очень были холостые. Они взяли и проделали всё так же и у них установились чёткие холостые, и как они сказали, эта инструкция далась им без рубля траты(если не считать покупку прокладки, хотя и она режется из паронита), хотя те же датчики которые они меняли стоят не дешево нифига. НА счет гофры, фиг знает, вынимал так не только у себя, вынимается она так же, я вообще давно заметил что Омеги одного года бывают отличаются в таких мелочах. Гофра не оторвана, она вставляется в патрубок забора перед радиатором. Съемки этого выпуска происходили в течении недели без перерыва и закончились прям в новый год, 1 января был первый выезд и тест-драйв, вот так)) Всё ради вас)
еще тема.как стабилизировать датчик уровня топлива.при нагрузке сильно меняются показания.напряжение проседает или аккумулятор чуть подсевший показания падают.
Миша! эти скобы (на разъемах) снимать не нужно! они сделаны так, что нужно в определенном месте на эту железку нажать и разъём сходит, а обратно когда разъём надеваешь - эта железка сама защелкивается (даже нажимать не нужно).
Привет ,Миша спасибо тебе за твои труды! Сегодня, обслужил дроссельный узел ,с заменой патрубков!обороты больше не плавают на хх. Вот только сам штуцер выглядит немного иначе ,у меня ,к нему подходят патрубки антифриза в кольцо ,а штуцер в кольце ,я так понимаю для охлаждения ,или как? За ранее спасибо!
@@MishaPhaeton вдвоем с дядькой, старый шланг отверткой скинули, затем новый длинный шланг и так вертели, и так, полчаса точно ушло. Из инструмента я пользовался пассатижами (вроде), чтоб этот шланг держать, и одновременно насаживать на штуцер. А до этого пытался пальцами запихнуть - нифига) Мешал тросик газа, и его привод. Так я на него нажимал, ну чтоб заслонка открылась. Соответственно, тросик и привод отодвигались и давали немного места) было ооочень трудно. Но снимать дроссель я не хотел. Вот и результат) Спасибо за видео, кстати. Очень познавательное) недавно Вас нашел. И вижу, что много информации на канале)
Четко ,внятно,понятно и с расстановкой! Вы просто, красавчик! Я свою омежку собирал по вашим видосикам! Много сохранил времени и нервов! Респект и уважуха тебе! И один вопросик тебе на засыпку?! При прогретом двигателе при езде на1 или 2 передачи педаль акселератора и дроссель, держу в одном положении работает ровно но потом как будто её за задницу держат пару секунд , потом обратно всё нормально, что может быть подскажите пожалуйста! Жду вашего ответа!
Спасибо на добром слове, нужно подключать диагностику и в реальном времени считывать параметры, понять что в этот момент происходит с ДМРВ, ДПДЗ хотя бы, может датчик коленвала даёт плохой сигнал, да много чего может быть.
@@MishaPhaeton Михаил! Есть ли у тебя видео где ты справляешься с запотевание стекл? У меня в холодную или дождливую погоду потеют стёкла , лобачь только на половину отпотевает а остальные боковые все запотевает, салонный фильтр поставил новый!
Молодец Миша!,я в своё время голову сам ломал что делать с РХХ, и как устранить плавание холостого хода.Вот только одно не очень хорошо,смазка внутри электромагнитного клапана современем густеет от температур и начинаются проблемы,зависает клапан....проблема решается графитной смазкой.В графитную смазку натираешь ещё графита с простого карандаша по максимуму и натираешь ней.
Спасибо за отзыв! По делу скажу так - есть вполне рабочие примеры с этой смазкой, которым уже по 2 года и никаких проблем. Кто-то говорит что туда можно ничего не добавлять, ни раз слышу про графит от карандаша. Я сделал иначе. Думается мне, что тогда, когда загустеет смазка(опять же в теории, на практике подобных случаев не видно, а я верю только реальным фактам, которые вижу, это тоже пришло с опытом - отбирать инфу), то тогда уже и РХХ потребует того же обслуживания с прочисткой всех деталей(когда я разобрал РХХ, есть подозрения, что это родной регулятор, простоявший все 22 года). Главное чтобы вентиляция была чистая, а мотор живой, тогда и грязи туда особо налетать неоткуда, ну и масло менять надо не раз в 15 тысяч, а раз в 7, как я и делаю. Неделю назад стояли морозы по 25 градусов, машина запускалась вообще без проблем, только аккумулятору было тяжко конечно. Прогревочные, рабочие холостые всё четко выставлялось без единого намёка на залипание, тем более я сказал очень важную вещь - не надо туда смазкой как в дверные петли набивать, легкая плёнка, которая лишь будет подскальзывать и всё. А это разные вещи, там где смазка лежит слоями то да, на морозе начинает густеть. По этому примеру уже пара человек сделала такое же обслуживание, все остались довольными и закидывали меня в личке радостными отзывами, мол на сервисе ничего сделать не могли, а тут сами смогли))
миш а не подскажешь артикул прокладок рхх и дросельной? или може ссылку дашь? да и вооще мишань нравятся твои видео, очень полезны и позновательны. хотелось бы когда что то делаешь или ссылку на деталь или артикул чтоб оставлял в описании ( если это возможно)
сегодня тренировался снимать рхх:)) и прочистил штуцер вентиляции. что я вам скажу - надо замачивать рхх в димексиде, что бы нормально отмыть. бензин не помог. никакой карбклинер тоже не поможет:) и надо развальцовывать соленоид и промывать. мне не помогло короче - легкая промывка не спасла))) . а ну и пружину лучше будет заменить, знать бы артикул или от чего приколхозить новую:)) поржал конечно, как ты снимал проволочные фиксаторы раьемов:)))))
@@MishaPhaeton не, я так мыл мерсовский впускной, все проклял, лучше замочу. горячий димексид реально рулит со всеми нагарами, лаками и прочим. главное, понимать опасность попадания его на кожу. кстати, когда ты вначале вытащил корпус воздушного фильтра и трубу из него под бампер... эта труба, она не конечна, она там вставляется в еще одну пластиковую трубу заборника, которая выодит для забора перед радиаторами. так, для информации. я кстати вчера победил дпкв, заменив его на газелевский за 500р. работает, заводится супер, отсечка стала 6500. опком пока не приехал, ошибки не сбросил.
@@paha-ru Да, она вставляется во впусную флейту спереди) Не, я всё мыл руками и напротив даже понравился процесс, я не люблю заливать вещества, не зная как они всё там отмыли и что с собой забрали, а что оставили. Куда спокойнее всё разобрать, сделать с душой так сказать) вот про ДПКВ реально интересно
@@MishaPhaeton да думаю и лямбда тоже, но у меня уже стоит плата-переходник, еще я ее не изучал. так же, гдето в начале подсекает глушак, видимо чутка позже поменяю штаны, хочется конечно их сварить из нержавейки, что бы вечные были:)) по лямбде, я узнавал, ребята на/в Украине паяют платки, уже практически завод, 1500р продают, без разьемов и 2000р с разьемами. + пересылка из Крыма. но я лично считаю это дорого:)
Мишань привет на 2,5 можно проделать такую операцию? Хороший обзор смотрел на одном дыханий незаметил как прошли 1,40 времени хоть и другой дв у меня, 2,5
Михаил здравствуйте. У меня такой же двигатель только механика. Трубку которую вы поменяли у меня мастера почему то заглушили с двух сторон. Остальное всё меняно работает идеально, холостой 0,8 обороты 700. Подскажите пожалуйста восстановить эту трубку или не трогать не могу понять как она вообще работает, большая рядом понятно..
Здравствуйте Михаил. Я все сделал как вы показали . Единственное после запуска двигателя я не регулировал рхх. Все супер. Кроме одной. У меня дитанировает двигатель теперь. Скажите это может быть от того что я не отригулировал рхх?
Михаил спасибо вам огромное за видео. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема. Опель вектра А двигатель x20xev. Заменил рхх на новый от топрана. После установки работало все нормально, прошел день, машина остыла. Сейчас сажусь в авто, после прогрева начали плавать обороты как на холостом ходу от 1400-2000, так и во время движения
Приветствую, вот в видео я не даром говорил, что лучше настроить родной РХХ, чем покупать эти китайские. Это брак попался к сожалению, а вот поддаются ли настройке китайские, я не знаю. Сохранился старый оригинал?
Миша привет, такая проблема, omega с мотором x20xev МКПП, начала глохнуть на колостых, бывало плавали обороты, решил обслужить датчик, (сименс) моторчик тоже разбирал, поставил шайбу примерно в тоже положение, завелась все четенько, плавно работает, подключил оп ком, количество шагов рхх около 100шагов, начинаю поджимать гайку, падают шаги до 92 и все машина начинает глохнуть, гайка уже в упоре... Кое как выставил на слух....вроде работает, но переодически тоже жестко начинают плавать обороты от 1000 до 1800 Имеется старый китайский датчик, сегодня его разобрал, прочистил помыл, поставил, он вообще некоректоно работает, обороты плавают от 1000 до 2000, ездить не возможно, как не крутил гайку, вообще неодекват)))) Оп ком на нем показывает тоже около 98 шагов Вопрос такой, почему на обоих датчиках показывает такие шаги? При том что на китайце пружинки явно бодрее, может ли это быть из за пружинок, может с китайца переставить пружинки в сименс? Я сравнивал все одинаковое, шток, пружинки и т.д.
@@MishaPhaeton пробовал откручивать шайбу, начинают плавать обороты и высить, т.е. это не пружины? А вот контакт кстати,не проверял на фишке, а если не будет контакта, по идее должны плавать обороты? Или должна заглохнуть?
Благодарю, завтра пересмотрю всё ещё раз, отпишусь, здаётся мне надо перекинуть пружину с моторчика (китайца) в оригинал, там совсем печальная, не отстреливает, а как думаешь, шток лучше поставить тоже с китайца? Он там какой то шершавый, где плоскости клапанов, на оригинале гладкий
Михаил приветствую. Будь добр подскажи пожалуйста уже всю голову сломал. Опель векра а двигатель x20xev 1995. Ситуация следующая, после замены помпы начла плохо заводиться на холодную и когда в конце-концов завелась - горит чек, но стоит ее прогреть чуток проехать перезапустить - так сразу заводиться с пол тычка и чек сразу пропадает. Думал что маcтер провтыкал метки, сьездили проверили - все норм с метками. Сьездил к диагносту - чек который выдавал (описанный выше) - это ошибка по датчику коленвала. Решил заказать новый, оригинал стоит просто космос, поэтому выбрал не плохой аналог который порекомендовали - Делфи (ss10798). Поставили его, теперь машина вообще не заводиться с этим датчиком. Но как только отключаю этот датчик коленвала - заводиться, но тяжело и соответственно горит чек. Буду очень признателен твоему мнению и советам по данной ситуации.
Привет, с датчиками надо быть внимательным. Эти мозги едят только оригинал, так как в оригинальных датчиках был строгий контроль по сопротивлениям, которые они дают. Делфи и прочий неоригинал часто не попадает в заданные сопротивления для этого ЭБУ Симтек, поэтому работать эти датчики не будут. Можно брать датчики и методом перебора пытаться, на каком-то сработает, вероятность примерно 1 к 10, при замене помпы мастер скорее всего пошевелил проводку и она окончательно коротнула(или оборвалась). Для начала надо курить именно проводку от разъема к датчику до ЭБУ, очень часто провод в этом месте лопается и возникает обрыв. Проверь есть ли напряжение на проводке датчика коленвала. Может быть мы щас рассуждаем тут такие про Делфи не работает, а окажется, что провод уже к ЭБУ от датчика виноват(так кстати ооооочень часто бывает)
@@MishaPhaeton а если старый датчик мастер выкинул, то как быть? Можно ли пока ездить на отключенном датчике коленвала? И как понять какой датчик нужен, а то смотрел по форумам их несколько и я не могу понять, может ты подскажешь номер оригинала опель вектра а x20xev. И если не оригинал то какие аналоги стоит посмотреть
самый простой способ чистки РХХ, которым пользуюсь с 2000 снимаем, заливаем в него сольвент, бензин или что там у вас есть, отмокает.пару раз просто промываем, пока гидота вымывается.потом заполняем наполовину и дуем(выстреливаем типа) компрессором(можно ручным насосом) пару раз закрывая одно из отверстий (осторожно берегите глаза). на год хватает.
У всех как-то по разному. Вроде там штырь небольшой должен торчать, на него надо нажать, сложно в комментах так объяснить, показал бы если бы был такой образец. У меня попросту механизм крепления чуть ушатан, но оно даже к лучшему оказалось)
Нужно внимательно посмотреть на всю систему воздухоподачи, может где подтравливает, в области хомутов посмотреть всё ли протянуто, вакуумная система не подсасывает ли, клапан ЕГР. Начать с этого
у меня такая ситуация.значит после чистки отрегулировал как вы.итог такой при холодном запуске тахометр сразу показывает 1500оборотов и мгновенно падает на 900 оборот и стабильно держит этот оборот тоесть не плавает и не играет не на гарячую и не на холодную.тоесть по мануалу должно при холод запуске должно от 1500 снижаться постепенно до 900 а у меня этого нет .завел на холод при запуске 1500и тут же снижается на 900
Ступенчатое снижение это норма, так и должно быть, у меня он так же делает когда температура до -12 градусов где-то, после -10 дольше держит 1.5, потом плавно снижается на 1.2, а потом и на 900, а дальше я начинаю ехать, а в пути он полностью прогревается и на первом светофоре у меня показываются стабильные 800. Многое зависит от температуры окружающей среды. Когда запускаю в -5 например, держит 1.5, потом сразу на 900 падает и плавно снижает до 800
Миша помоги с одним проблемом мне.значить у меня была проблема машина в друг горел индектор и абород больше 4.5 не поднимался.поменял датчик распедвала.и опять то проблема мне говарят надо менять датчик каленвал датчик.тепер вапрос такой если коленвал датчик есть проблема тогда тоже обороты не поднимаетса больше 4.5 и заводитса очень плохо и с большими выбрациями при стартере!?особенно бывает при павороте рулья
Привет, вибрации и плохой запуск может быть плохое давление в топливной рампе(топливный насос, форсунки), зачем гадать? Нужно подключить опком. Не факт что отсутствие сигнала с датчика распредвала может быть виною датчика, прозвони проводку, осмотри на изломы и окислы в разъеме. Так же померь бортовое напряжение на ХХ двигателя. Датчики нужно менять уже в последнюю очередь, когда остальное исключено
да, от ДПКВ примерно те же симптомы, ошибка только другая в мозгах, 19 у меня была, при диагностике скрепкой. меняется геморно, если кондер заправлен. потому как там в кронштейне под компрессором болт к блоку, выкрутить его не убрав компрессор, наверное нереально. теоретически можно выкрутить болтик держащий дпкв сняв только щуп, но я не смог, столько матерных слов я не знаю))) разобрать быстрее навесное. что бы поставить дешевый индукционный дпкв от 406 двигателя, необходимо перепаять эбу, что бы он смог его понимать. достаточно просто, три элемента надо выпаять, разорвать пару дорожек, поставить одну перемычку и припаять кондер 2,2-3.3 mF и следом резистор 1 kOm на плату эбу. на лямбду тоже есть схемка, как сделать под вазовскую что ли. ну и еще, есть схемка для того, что бы эбу simtec понимал любые дпрв, а не только родные.
Миша, здравствуйте! Двигатель такой же у меня, старый клапан умер. Купил новый, Эра. По отзывам неплохой. Машина легко пускается, прогревочные обороты ступенчато снижаются где-то до 800 (кпп- механика), но по мере выхода на рабочую температуру обороты растут до 1400, если прогазовать или просто поехать, поднимаются до 1700 и уже не падают. Иногда могут плавать в указанном диапазоне.снял и рпсполовинил клапан, так в корпусе магнита при тряске начинка люфтит. Т.е. упорная тарелочка штока подпружинена на электромагните, но все это вместе имеет свободный ход в корпусе. Это нормально при отсутствии напряжения? Другие варианты: расходомер воздуха врет, либо тоже с датчиком температуры на мозги (который сзади возле егр стоит). На диагностике ещё не был. Да, и старый клапан тоже работал едва- отсутствовали прогревочные, и проведал холостой при нагрузках. Упорный винт дросселя закручен лишь на выбор зазора в приводе для устранения подкусывания из закрытого положения. Подскажите пожалуйста.
Я бы занимался отстройкой этого клапана только по опкому, как я и показывал. Китайцы редко что настраивают правильно, я обычно ВСЁ, что покупаю китайское - дорабатываю, доделываю. Что уж там говорить, я купил регистратор китайский, там фокус даже не смогли настроить, настраивал сам, причем регистратор-то более 7 стоил. Поэтому не удивлён, что и этот клапан надо настраивать, вероятно на прогретую он не может выставить нужный зазор, так как с завода неправильно отбалансированы пружиной, балансировка как я уже показывал производится вкручиванием или выкручиванием шайбы
В общем дело не в клапане. Наверное мозги сбросили ошибки все почти штатно. Но все равно с прогревом начинает высить обороты до 1100 примерно. Думаю дело в лябде. С прогревом искажает показания и смесь излишне богатится. До сканера пока не доехал - ходовой занимаюсь.
Михаил приветствую. Вы так и не сказали в том моменте где дроссель закрывается не полностью когда тросик газа немного натягивает дроссель,- как вы с этим моментом справились??? С.У.
У тросса есть регулировка натяжения, честно у меня как-то случайно получилось его отрегулировать, тогда я так и не понял, правильно ли я сделал))) Да и такую тему можно в отдельный мини видос снять
@@MishaPhaeton Михаил приветствую, подскажите не заводится машина третий день занимаюсь проблемой,менял антифриз с промывкой системы,соответственно газовал много , дл этого лило с прокладки крышки клапанов, во время замены антифриза вообще все залило маслом из за забитых каналов картерных газов, но машина работала немного завышались обороты и вибрация была,и выше 4.5 тыс оборотов не поднимался тахометр на кикдауне до 4.5 и просто дергалась не ехала (кстати машину приобрел неделю назад) в общем сейчас не заводится , бензин поступает форсунки льют норм , картерные каналы все прочистил заменил прокладку крышки, снимал дроссель, впускной ( там тоже все в масле) свечи в масле . Сейчас искры нет , крутишь стартером искра пробивает один раз в самом конце прокрутки стартера, чек не горит снял приборку на нем не было лампочки я ее поставил все равно чек не горит при повороте зажигания, ни при прокрутке стартером , самодиагностика не делается(снова не горит чек) проверяли датчики мультиметром все соответствуют норм показаниям , единственное не пробивается мультиком датчик коленвала не показывает никаких показаний вообще. Нахожусь в деревне нет ни диагностики ни мастеров ни СТО на ближайшие 100 км, куда можно копнуть и может ли не заводится из за датчика коленвала?
Миша привет,стал обладателем такого же корабля только универсал с механикой,после чистки и промывки рхх и дросселя холостые обороты держатся 500-600 по тахометру,закрутка и выкрутка гайки на рхх проктически никаких результатов недала,куда копать,может погрешность самого тахометра но на слух обороты маловаты и прогревочные что-то не очень,как быть?
8 клопнику привет))) А смысл старый оставлять? Патрубок от времени поеденный, а новый обошёлся в 80 или 100 рублей, точно не помню, помоему не стоит даже морочиться
Да, ребята, фиксаторы(скрепки) проводов можно не снимать, а лишь надавить на них со стороны их выступа) У меня на морозе не получилось это сделать, так как задубело всё, включая пальцы, давил, но оно не давилось. Мне оказалось легче снять эти скрепки))
День добрый недавно подписался на ваш канал много интересного про омегу снимаете. Воспользовался вашим видео когда снимал и чистил дросель, но проблема не ушла не могу найти причину машина после запуска стабильно держит 700 но при нажатии на газ повышается до 2000 и не сбрасывается. Может есть догадки что это может быть. На диагностике сказали вышел из строя лямбдозон, может быть причина в нём?
@@user-zw9iz1um9j приветствую, причиной нередко может быть датчик дросселя, посмотреть бы что он выдаёт. РХХ каким образом обслуживали? Сверялись с Опкомом?
@@MishaPhaeton здравствуйте на диагностике показало 2 датчика датчик доселе и датчик распредвалов после замены дросель ушёл а вот ошибка распредвалов появляется после перегозовке. Рхх разбирал по вашему видео, после очистки дросель и рхх первый запуск идеален машина работает ровно перестают цекотеть гидрики но стоит проехаться всё становиться по-прежнему, при холодной погоде работает ровно почти безшумно но стоит потерпеть всё по старому, я думаю может домов надо попробовать заменить, и вентилятор охлаждения постоянно работает не отключается а на диагностике ошибок по этому поводу нет. Уже не знаю куда копать, буду рад любому совету машина очень нравиться хотелось бы что бы задержалась у меня, ещё такой вопрос сцепление схватываеться почти в самам верху и начало буксовать можно ли его как то попробовать отпустить?
Извините хотел написать может попробовать заменить дмрв
@@user-zw9iz1um9j а метки ГРМ все в норме-то?
Спасибо тебе Миша за твои труды, я купил себе омегу б 1994-го года 12-12-2020 (это моя первая машина :)) и мне в ближайшее время предстоит такая процедура. Благодаря твоим видосам, хотябы имею представление с чем имею дело. Твой канал - это находка для омегаводов. Ещё раз спасибо.
Ну как машина?
Спасибо большое за видео. Автор, если не против, озвучу информацию для тех кто только собирается разбирать (откручивать тыльник РХХ). Развальцовываете, как в видео, находите центр тыльника (я использовал два строительных угольника), далее простым циркулем от центра отмеряем расстояние в 13,93 мм проводим окружность, керним в любом месте по прочерченной линии, сначала сверлом 1,5 мм на малых оборотах смело сверлим на глубину в 3 мм, затем сверлом 3,2 мм расширяем на ту же глубину. Если всё сделать правильно то вы не повредите резьбу и не просверлите насквозь. Затем делаете (или покупаете) универсальный ключ УШМ, доводите его до нужных посадочных размеров и откручиваете/закручиваете плашку. Вдруг кому то эта информация поможет.
Миша, твоей Омеге повезло, у неё хороший хозяин! ))) С Рождеством всех!
Очень полезные видео снимаешь , у меня такая же омега только универсал , много чего подсмотрел у тебя , спасибо огромное)
Универсал Омега реально некоторые паркетники по вместимости утрёт)
Спасибо Миша за полезные видео об обслуживании омежки. Вчера прочистил дросель на своей. То маленькое отверстие было забито на нет изнутри его даже не видно было из за отложений. сейчас все как новое. Спасибо!
Лайкосище! Всё супер подробно,понятно.Буду свою Омегу шаманить.
Спасибо, Михаил, видно вы перфекционист, отличное видео, качество съёмки, после которой даже мартышка сможет настроить рхх
Да, старался подать всё так, чтобы любой почувствовал себя в силах хоть что-то начать делать, чем мучиться от этих грёбанных плавающих холостых)))
Дружище ты просто молодец, голову ломал, нервничал, а все оказалось просто. Теперь спокоен. Спасибо.
у меня такое ощущение что это я делаю, как квест прохожу. Мишаня респект.
Я рад. Так и задумывалось, словно зритель сам своими руками ремонтирует, новичкам это очень помогает набраться смелости сделать самим! А лучше чем ты сам тебе не сделает никто. Приходят отзывы о том, что у людей всё получилось и многолетняя с холостыми проблема ушла, мне приятно)
Ну вот видишь,глаза боятся,руки-делают:) Тебе тоже привет из Великого Новгорода. С Рождеством,Мишаня!
Капец,мишаня.ты всевышний.!!!!!она полетела как новая!!!!!с меня 10 подписчиков.
О как)) А полетела она реально хорошо. 140 вообще запросто. Раньше 3 передача как-то натянуто шла, сейчас стрелка бежит как на второй)
Миша очень классный видос!!! и очень познавательный!!!! ты очень хорошо снимаешь!!! продолжай дальше. благодаря тебе я понял что в опеле нет нечего страшного. кстати у меня был опель омега а им я владел 3 года. сейчас езжу на ланосе. но собираюсь опять пересесть на омегу но уже Б. и это все благодаря тебе. спасибо Миша!!!!
Приятно слышать)
Шикарный видос!Очень помог!)
Очень полезное видео . Миша спасибо . Сделаю также свой опель .
Рад помочь, для меня это тоже был весьма крутой опыт)
СПАСИБО НАКОНЕЦТО НА ЮТУБЕ ЕСТЬ ИНСТРУКЦИИ!!!
Мне тоже нравится разбирать элементы двигателя, зная что делаешь на совесть и уже не подведёт, движок чистенький видно что следишь за Омегой!
Покрайней мере стараюсь)
Спасибо , за проделанную работу, сейчас пойду свою разбирать
Чтоб штуцер не забивался, нужно в этот шланг на хомуты поставить обычный самый дешевый бензиновый фильтр. Он будет работать, как маслоуловитель. И проблема с закупориванием будет решена)
Как вариант. Типа как двойной сепаратор, с одной стороны грубой очистки, с другой - тонкой) А фильтр быстро сам забивается?
@@MishaPhaeton честно? Не знаю. Уже как год поставил этот фильтр, месяца 3 назад проверял, все продувалось. Фильтр сам чееерный) но свою работу выполняет как нужно)
Купил новый клапан рхх взамен родного,итог- новый сдох через полгода,взял обслужил по твоему видео старый, всё стало хорошо, даже почти как новый! Спасибо за дельные советы!!!
Миша хорошее дело делаешь! тоже так сделал и машина стала работать ровно больше обороты не плавают Спасибо за видос всегда смотрим.
Очень полезное видео, нужно самому этим заняться. Так как дроссель потеет маслом и не много плавают обороты ХХ.
Почистил, полёт нормальный)))👌👍👍
*Миша, большое спасибо за урок!*
Спасибо Миша, и с рождеством тебя!
Миша спасибо за видео, очень помог, теперь тоже возьмусь за обороты,а то тоже скачут,тебя тоже с Рождеством и желаю всех благ,продолжай свои видео , всегда их смотрю ,УДАЧИ!да и спасибо за ответы.
Главное смотри по Опкому всё происходящее, после сборки на показатель ДМРВ, который на холостых на прогретую должен быть 9 килограмм. Если будет ниже - где-то подсос. И про шаги моторчика РХХ не забывай))
Теперь знать буду что рхх и электроклапан как разбераеться и в ближайшее время повторю это всё. 👍
Большое спасибо за видео) Очень помогло! По поводу латунной гайки на корпусе рхх - её можно открутить, пропилив болгаркой или даже обычной ножовкой шлиц. Но перед этим прочистить резьбу и немного смазать.
Шикарное видео!!!🎉Рэспект и уважуха👍😎
большой рахмет Миша
Спасибо Мишаня, 👍👍👍
Рад помочь)
Всех с Рождеством!))
Misha Phaeton
Спасибо, и вас с праздником.
Кстати, скобы с разъемов снимать не нужно, просто нажимаешь на скобу и разъём выходит
Так хотел сделать, но на морозе почему-то они затвердели)) В палец впивались и не отщёлкивались. Оказалось проще их снять)
Спасибо большое я рхх не чистил но теперь залезу)))
Интересно, какие там артефакты попадутся))
Misha Phaeton Миша привет)) у меня opel Astra G мотор стоит такой же x20xev. У меня АКПП . И вот в чем дело при включении силектора передач в режим
R или D идет скачок оборотов ( проседают) на 5 сек и снова возвращаются. РХХ ставил новый год назад. Шагов показывает 3, так с самого начала покупки рхх. Подскажеш ь в чем дело? При включении D или R идет просадка оборотов и ощущается вибрация
Привет, вот и я добрался до рхх ,разобрал полностью и клапан тоже промыл почистил,кстати трубка картерных газов была чистая,а двигатель что жо этого работал с перебоями так и щас,если получиться у меня скинуть видео то отправлю.
Дружище все сделал как ты сказал. Почистил как ты показал кроме этого почистил форсунки. Собрал как ты отрегулировал холостой ход без нагрузки. Потом с нагрузкой все получилось. Выставил все . Во время поездки когда еду на ненральном холостой ход где то 1100 оборотов и не падают до остановки. Остановился холостой стал 900 расход показывает почти два литра.
По опкому выставлял?
На слух, я извиняюсь не видел
спс за инфу всё очень подробно и понятно только тут нашёл , буду пробовать плавают обороты .
Я рад, что помог. Отпишись потом, что и как, чисто спортивный интерес)))
СПАСИБО ЗА ОТВЕТЫ И СОВЕТЫ , у меня вибрация какаято уже 2 год , никто не может разобратся что к чему ..........никто переменял уже подушки везде и все что с ними связано , никакого эфекта ....
МИша подскажи что делать , у меня наоборот холостой нормальный примерно 750-800 а включаю D у меня падают обороты до 600 а то и меньше ??
поможет ли мне крутение шайбы ?
О чём я и говорил в выпуске, когда прокатывал Омегу на холостом ходу по двору. Вероятнее всего сбилась настройка РХХ, возможно ослабла одна из пружин. Для диагностики не помешает считать количество шагов на ХХ при горячем двигателе как я показывал, с включеной печкой. Так что считай шаги РХХ и отпиши тут.
И ещё прочисть вентиляцию картерных газов это маленький тонкий шланг который выходит из крышки клапанов и подходит к улитке инжектора там где он входит подогревается антифризом прочисти это отверстие проволокой примерно со спичечную головку. Там всегда каки много.
Я хотел это озвучить в этом выпуске, но смыла нет, если не покажу) А разбирать весь впуск на таком холоде кайф не очень. Но хорошая заметка на будущее)
@@MishaPhaeton я кстати снял только рхх, и снял шланг с этого штуцера, потом выкрутил этот патрубок, пробил его маленьким сверлышком, с милиметр наверное и закрутил назад, заменив медные шайбы. еще там вытекает антифриз из узла обогрева, который этим патрубком фиксируется. я только не понял, нахрена его греть:)) так что реально его выкрутить-вкрутить, не снимая ничего, даже тросик газа))
@@paha-ru реально, но как правило, если он требует обслуживание - логично предположить что и дроссель обслужить стоит)) Промыть, прочистить его как следует, посадить на новые уплотнители - никому ещё не вредило)
@@MishaPhaeton согласен, просто хотел с наскока победить так сказать, мало времени было:)) ниче завтра основательно очищу все.
короче круто ,твоя инструкция для чайников помогла не только х20еv а и другим машинам ,сам смысл наладки /ремонта!
у тебя много терпения конечно на это все)
и да гофра холодного воздуха у тебя походу оторвана в бампере ,потому,что у меня она сильно углубленная прям не достанешь,в итоге стянул верхнюю часть и все пучком)
Спасибо, да, мне 6 или 7 человек(точно не помню) отписались что гуляли холостые, высили, люди что только не делали, датчики меняли, прокладки меняли, промывали, а всё равно. Кто-то покупал новые РХХ, всё равно не очень были холостые. Они взяли и проделали всё так же и у них установились чёткие холостые, и как они сказали, эта инструкция далась им без рубля траты(если не считать покупку прокладки, хотя и она режется из паронита), хотя те же датчики которые они меняли стоят не дешево нифига. НА счет гофры, фиг знает, вынимал так не только у себя, вынимается она так же, я вообще давно заметил что Омеги одного года бывают отличаются в таких мелочах. Гофра не оторвана, она вставляется в патрубок забора перед радиатором. Съемки этого выпуска происходили в течении недели без перерыва и закончились прям в новый год, 1 января был первый выезд и тест-драйв, вот так)) Всё ради вас)
Спасибо за идею. Тоже на таком моторе проблемы с холостыми.
Отлично! С праздниками! Оп ком будешь покупать себе?клевая штука,но обычные не подходят,нужен такой как у тебя в видео! модельку знаешь?
На нём написано - версия 201008
1.39 версия у него)
Понял,спасибо. На нем должна быть надпись Opel?
Привет, Миш добрался до клапана егр, чистый трубки целые все и всё ровно перебои есть.
Привет, вот с этого момента поподробнее)
@@MishaPhaeton снял клапан егр, чистый ,трубки целые.
@@MishaPhaeton на моей строничке видео есть.
еще тема.как стабилизировать датчик уровня топлива.при нагрузке сильно меняются показания.напряжение проседает или аккумулятор чуть подсевший показания падают.
Миша! эти скобы (на разъемах) снимать не нужно! они сделаны так, что нужно в определенном месте на эту железку нажать и разъём сходит, а обратно когда разъём надеваешь - эта железка сама защелкивается (даже нажимать не нужно).
Не поверишь - пробовал. На морозе не сильное удовольствие получилось)) В итоге понял, что проще снять)
Я тоже самое хотел написать)))
Красавчик.
Отличный обзор! Спасибо!
Привет ,Миша спасибо тебе за твои труды!
Сегодня, обслужил дроссельный узел ,с заменой патрубков!обороты больше не плавают на хх. Вот только сам штуцер выглядит немного иначе ,у меня ,к нему подходят патрубки антифриза в кольцо ,а штуцер в кольце ,я так понимаю для охлаждения ,или как? За ранее спасибо!
Я менял этот шланг тонкий НЕ снимая вообще ничего... то еще порево было. Но получилось)
Наверняка без слов "заклинаний" не обошлось)) Хотя без них и гайка не сорвётся))
@@MishaPhaeton вдвоем с дядькой, старый шланг отверткой скинули, затем новый длинный шланг и так вертели, и так, полчаса точно ушло. Из инструмента я пользовался пассатижами (вроде), чтоб этот шланг держать, и одновременно насаживать на штуцер. А до этого пытался пальцами запихнуть - нифига)
Мешал тросик газа, и его привод. Так я на него нажимал, ну чтоб заслонка открылась. Соответственно, тросик и привод отодвигались и давали немного места) было ооочень трудно. Но снимать дроссель я не хотел. Вот и результат)
Спасибо за видео, кстати. Очень познавательное) недавно Вас нашел. И вижу, что много информации на канале)
молодец михаил!у меня вектра б с таким двигателем но я не чуствую что под капотом 2.0 и причины немогу найти
Четко ,внятно,понятно и с расстановкой! Вы просто, красавчик! Я свою омежку собирал по вашим видосикам! Много сохранил времени и нервов! Респект и уважуха тебе! И один вопросик тебе на засыпку?! При прогретом двигателе при езде на1 или 2 передачи педаль акселератора и дроссель, держу в одном положении работает ровно но потом как будто её за задницу держат пару секунд , потом обратно всё нормально, что может быть подскажите пожалуйста! Жду вашего ответа!
Спасибо на добром слове, нужно подключать диагностику и в реальном времени считывать параметры, понять что в этот момент происходит с ДМРВ, ДПДЗ хотя бы, может датчик коленвала даёт плохой сигнал, да много чего может быть.
@@MishaPhaeton Михаил! Есть ли у тебя видео где ты справляешься с запотевание стекл? У меня в холодную или дождливую погоду потеют стёкла , лобачь только на половину отпотевает а остальные боковые все запотевает, салонный фильтр поставил новый!
Молодец Миша!,я в своё время голову сам ломал что делать с РХХ, и как устранить плавание холостого хода.Вот только одно не очень хорошо,смазка внутри электромагнитного клапана современем густеет от температур и начинаются проблемы,зависает клапан....проблема решается графитной смазкой.В графитную смазку натираешь ещё графита с простого карандаша по максимуму и натираешь ней.
Спасибо за отзыв! По делу скажу так - есть вполне рабочие примеры с этой смазкой, которым уже по 2 года и никаких проблем. Кто-то говорит что туда можно ничего не добавлять, ни раз слышу про графит от карандаша. Я сделал иначе. Думается мне, что тогда, когда загустеет смазка(опять же в теории, на практике подобных случаев не видно, а я верю только реальным фактам, которые вижу, это тоже пришло с опытом - отбирать инфу), то тогда уже и РХХ потребует того же обслуживания с прочисткой всех деталей(когда я разобрал РХХ, есть подозрения, что это родной регулятор, простоявший все 22 года). Главное чтобы вентиляция была чистая, а мотор живой, тогда и грязи туда особо налетать неоткуда, ну и масло менять надо не раз в 15 тысяч, а раз в 7, как я и делаю. Неделю назад стояли морозы по 25 градусов, машина запускалась вообще без проблем, только аккумулятору было тяжко конечно. Прогревочные, рабочие холостые всё четко выставлялось без единого намёка на залипание, тем более я сказал очень важную вещь - не надо туда смазкой как в дверные петли набивать, легкая плёнка, которая лишь будет подскальзывать и всё. А это разные вещи, там где смазка лежит слоями то да, на морозе начинает густеть. По этому примеру уже пара человек сделала такое же обслуживание, все остались довольными и закидывали меня в личке радостными отзывами, мол на сервисе ничего сделать не могли, а тут сами смогли))
Misha Phaeton думаю после очистки ещё 22 года откатает)))
А куда он денется, он же ко мне в руки попал)) Я не из тех, кто купи продай каждые 2-3 года. В этом году будет 5 лет как владею)
Misha Phaeton нормально)))))я тоже 5 лет катаюсь))))вот весной будет 5лет)))
думаю, можно использовать смазку для тормозных цилиндров, она не густеет, не течет, не смываеся и работает при бешеных температурах.
миш а не подскажешь артикул прокладок рхх и дросельной? или може ссылку дашь?
да и вооще мишань нравятся твои видео, очень полезны и позновательны. хотелось бы когда что то делаешь или ссылку на деталь или артикул чтоб оставлял в описании ( если это возможно)
Номера добавил в описание))
@@MishaPhaeton спасибо))
это неприхотливые , надежные моторы с чугунным блоком с запасом прочности , чего не скажешь о современных аллюминиевых дорогих одноразовых моторах
как мне нравится мурчание чумки)))
Супер чёткий видос
Хорошее видео. Подпись
На Vectra B у меня мотор X18XE такая же проблема с РХХ, на выходном буду разбирать. Спасибо.
Отпишись, что и как получится
@@MishaPhaeton я до этого снимал и чистил только шток. Там много ржавчины было. Теперь хочу как ты открутить пробку.
красавчик лайк тебе
Добрый день. Подскажите как отрегулировать винт упорный дроссельной заслонки? У меня его кто то выкрутил и заслонку закусывало.
сегодня тренировался снимать рхх:)) и прочистил штуцер вентиляции. что я вам скажу - надо замачивать рхх в димексиде, что бы нормально отмыть. бензин не помог. никакой карбклинер тоже не поможет:) и надо развальцовывать соленоид и промывать. мне не помогло короче - легкая промывка не спасла))) . а ну и пружину лучше будет заменить, знать бы артикул или от чего приколхозить новую:))
поржал конечно, как ты снимал проволочные фиксаторы раьемов:)))))
Слава богу и без димексидов хвалёных всё отмыл, ничего не отмачивал, а только руками, щётками, губками
@@MishaPhaeton не, я так мыл мерсовский впускной, все проклял, лучше замочу. горячий димексид реально рулит со всеми нагарами, лаками и прочим. главное, понимать опасность попадания его на кожу. кстати, когда ты вначале вытащил корпус воздушного фильтра и трубу из него под бампер... эта труба, она не конечна, она там вставляется в еще одну пластиковую трубу заборника, которая выодит для забора перед радиаторами. так, для информации.
я кстати вчера победил дпкв, заменив его на газелевский за 500р. работает, заводится супер, отсечка стала 6500. опком пока не приехал, ошибки не сбросил.
@@paha-ru Да, она вставляется во впусную флейту спереди) Не, я всё мыл руками и напротив даже понравился процесс, я не люблю заливать вещества, не зная как они всё там отмыли и что с собой забрали, а что оставили. Куда спокойнее всё разобрать, сделать с душой так сказать) вот про ДПКВ реально интересно
@@MishaPhaeton да думаю и лямбда тоже, но у меня уже стоит плата-переходник, еще я ее не изучал. так же, гдето в начале подсекает глушак, видимо чутка позже поменяю штаны, хочется конечно их сварить из нержавейки, что бы вечные были:))
по лямбде, я узнавал, ребята на/в Украине паяют платки, уже практически завод, 1500р продают, без разьемов и 2000р с разьемами. + пересылка из Крыма. но я лично считаю это дорого:)
@@paha-ru Да впринципе я польские поставил, на мой век владения думаю хватит) Не так уж и быстро ржавеют, как житель Питера заявляю)
Спасібо дуже зрозуміло Полтава Україна
Мишань привет на 2,5 можно проделать такую операцию? Хороший обзор смотрел на одном дыханий незаметил как прошли 1,40 времени хоть и другой дв у меня, 2,5
Михаил здравствуйте. У меня такой же двигатель только механика. Трубку которую вы поменяли у меня мастера почему то заглушили с двух сторон. Остальное всё меняно работает идеально, холостой 0,8 обороты 700.
Подскажите пожалуйста восстановить эту трубку или не трогать не могу понять как она вообще работает, большая рядом понятно..
Михаил молодец за подробно рассказы,как называется смазка зелёный цвета спасибо большое 👍👍👍
Здравствуйте Михаил. Я все сделал как вы показали . Единственное после запуска двигателя я не регулировал рхх. Все супер. Кроме одной. У меня дитанировает двигатель теперь. Скажите это может быть от того что я не отригулировал рхх?
трек : hell house - the twystid j experience
Михаил спасибо вам огромное за видео. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема. Опель вектра А двигатель x20xev. Заменил рхх на новый от топрана. После установки работало все нормально, прошел день, машина остыла. Сейчас сажусь в авто, после прогрева начали плавать обороты как на холостом ходу от 1400-2000, так и во время движения
Приветствую, вот в видео я не даром говорил, что лучше настроить родной РХХ, чем покупать эти китайские. Это брак попался к сожалению, а вот поддаются ли настройке китайские, я не знаю. Сохранился старый оригинал?
СПАСИБО!!!
Рад помочь)
Миша привет, такая проблема, omega с мотором x20xev МКПП, начала глохнуть на колостых, бывало плавали обороты, решил обслужить датчик, (сименс) моторчик тоже разбирал, поставил шайбу примерно в тоже положение, завелась все четенько, плавно работает, подключил оп ком, количество шагов рхх около 100шагов, начинаю поджимать гайку, падают шаги до 92 и все машина начинает глохнуть, гайка уже в упоре...
Кое как выставил на слух....вроде работает, но переодически тоже жестко начинают плавать обороты от 1000 до 1800
Имеется старый китайский датчик, сегодня его разобрал, прочистил помыл, поставил, он вообще некоректоно работает, обороты плавают от 1000 до 2000, ездить не возможно, как не крутил гайку, вообще неодекват))))
Оп ком на нем показывает тоже около 98 шагов
Вопрос такой, почему на обоих датчиках показывает такие шаги? При том что на китайце пружинки явно бодрее, может ли это быть из за пружинок, может с китайца переставить пружинки в сименс? Я сравнивал все одинаковое, шток, пружинки и т.д.
Привет, что показывает опком на холостых по ДМРВ и лямбде?
@@MishaPhaeton дмрв показывает 12 кг лямбда около 100
@@alexandrsibarov6939 100 шагов в теории означает либо пружины сильно зажаты, может кстати плохой контакт в разъеме быть
@@MishaPhaeton пробовал откручивать шайбу, начинают плавать обороты и высить, т.е. это не пружины? А вот контакт кстати,не проверял на фишке, а если не будет контакта, по идее должны плавать обороты? Или должна заглохнуть?
Благодарю, завтра пересмотрю всё ещё раз, отпишусь, здаётся мне надо перекинуть пружину с моторчика (китайца) в оригинал, там совсем печальная, не отстреливает, а как думаешь, шток лучше поставить тоже с китайца? Он там какой то шершавый, где плоскости клапанов, на оригинале гладкий
Миша а есть кто ставил в омегу vq30de от ниссан максимы?
Миша брат.я хочу узнать не исправность коленвал датчиха хорактеризуетса типа как распредвального датчика?
Михаил приветствую. Будь добр подскажи пожалуйста уже всю голову сломал. Опель векра а двигатель x20xev 1995. Ситуация следующая, после замены помпы начла плохо заводиться на холодную и когда в конце-концов завелась - горит чек, но стоит ее прогреть чуток проехать перезапустить - так сразу заводиться с пол тычка и чек сразу пропадает. Думал что маcтер провтыкал метки, сьездили проверили - все норм с метками. Сьездил к диагносту - чек который выдавал (описанный выше) - это ошибка по датчику коленвала. Решил заказать новый, оригинал стоит просто космос, поэтому выбрал не плохой аналог который порекомендовали - Делфи (ss10798). Поставили его, теперь машина вообще не заводиться с этим датчиком. Но как только отключаю этот датчик коленвала - заводиться, но тяжело и соответственно горит чек. Буду очень признателен твоему мнению и советам по данной ситуации.
Привет, с датчиками надо быть внимательным. Эти мозги едят только оригинал, так как в оригинальных датчиках был строгий контроль по сопротивлениям, которые они дают. Делфи и прочий неоригинал часто не попадает в заданные сопротивления для этого ЭБУ Симтек, поэтому работать эти датчики не будут. Можно брать датчики и методом перебора пытаться, на каком-то сработает, вероятность примерно 1 к 10, при замене помпы мастер скорее всего пошевелил проводку и она окончательно коротнула(или оборвалась). Для начала надо курить именно проводку от разъема к датчику до ЭБУ, очень часто провод в этом месте лопается и возникает обрыв. Проверь есть ли напряжение на проводке датчика коленвала. Может быть мы щас рассуждаем тут такие про Делфи не работает, а окажется, что провод уже к ЭБУ от датчика виноват(так кстати ооооочень часто бывает)
@@MishaPhaeton а если старый датчик мастер выкинул, то как быть? Можно ли пока ездить на отключенном датчике коленвала? И как понять какой датчик нужен, а то смотрел по форумам их несколько и я не могу понять, может ты подскажешь номер оригинала опель вектра а x20xev. И если не оригинал то какие аналоги стоит посмотреть
Миха, привет! Скажи, а сам дроссельный узел можно отсоединить, чтобы в руках его чистить, а не раком? Что там его ещё держит в твоём видео?
По сути ничего, просто тросс газа до конца вынуть и всё) Просто негде всё равно было с ним работать)
Приветствую, а это все актуально для мотора X20se?
Интересно
самый простой способ чистки РХХ, которым пользуюсь с 2000
снимаем, заливаем в него сольвент, бензин или что там у вас есть, отмокает.пару раз просто промываем, пока гидота вымывается.потом заполняем наполовину и дуем(выстреливаем типа) компрессором(можно ручным насосом) пару раз закрывая одно из отверстий (осторожно берегите глаза). на год хватает.
Привет, после чистки рхх пропали прогревочные обороты, подскажите пожалуйста куда копать?
Миша привет, как снимается газовый тросик с заслонки дроссельной ?
У всех как-то по разному. Вроде там штырь небольшой должен торчать, на него надо нажать, сложно в комментах так объяснить, показал бы если бы был такой образец. У меня попросту механизм крепления чуть ушатан, но оно даже к лучшему оказалось)
@@MishaPhaeton спасибо
хорошо всё понятно. но я хотел узнать ты так и не стал одевать крышку на регулятор?
Неа)
Привет а ты случайно не знаешь как прочитать ошыбки на Омеге б 1994г.
Какая программа нужна будет для ОBD ЕЛМ327 на андроид.
Как говорится в этом вопросе "мои полномочия всё"))))
миша привет.скажи а какие холостые обороты были до чистки. и они не плавали на светофоре 400 -900 400-900
Невнимательно смотрим 0:48, бывало плавали. Чтобы понять что у тебя конкретно плавает - опком надо подключать, чтобы не гадать
нахрина корпус воздушного фильтра вытаскивать,и шелезяки с фишки воздухомера и датчика тнв?
Чтоб было больше весёлых коментов)
Вопрос. ДХх играет на приём машине?
5 баллов
Привет, почистил всё сделал , на холостых работает с перебоями ,в чём проблема подскажите?
Нужно внимательно посмотреть на всю систему воздухоподачи, может где подтравливает, в области хомутов посмотреть всё ли протянуто, вакуумная система не подсасывает ли, клапан ЕГР. Начать с этого
А не подскажите ли какого диаметра внутри шланг этот картерных...
Примерно 2.8-3.2 мм, в этом диапазоне
Миша подскажи, если V-образный поставить вместо 2х литрового, то коробку тоже придеться менять? И дохрена-ли заморочек?
Ну смотри - подрамник, передние пружины, считай моторную проводку, мозг. Товарищ менял 2 литра на 3, коробку оставлял от 2 литров(механика, первая передача до 60) - всё прекрасно работало.
Ну ещё естессно приборку, прошивку салонного БК
Ок. Спасибо!
Синяя прокладка , которая идёт комплектно с крышкой алюминиевой полное г.?
Не всегда, но осмотреть однозначно стоит перед установкой - бывает криво порезанная, бывает с трещинами
@@MishaPhaeton купил прокладку Виктор р.... и сравнил с синей, так вот вторая намного мягче, как силикон практически. Сижу и гадаю какую ставить?!)
у меня такая ситуация.значит после чистки отрегулировал как вы.итог такой при холодном запуске тахометр сразу показывает 1500оборотов и мгновенно падает на 900 оборот и стабильно держит этот оборот тоесть не плавает и не играет не на гарячую и не на холодную.тоесть по мануалу должно при холод запуске должно от 1500 снижаться постепенно до 900 а у меня этого нет .завел на холод при запуске 1500и тут же снижается на 900
Ступенчатое снижение это норма, так и должно быть, у меня он так же делает когда температура до -12 градусов где-то, после -10 дольше держит 1.5, потом плавно снижается на 1.2, а потом и на 900, а дальше я начинаю ехать, а в пути он полностью прогревается и на первом светофоре у меня показываются стабильные 800. Многое зависит от температуры окружающей среды. Когда запускаю в -5 например, держит 1.5, потом сразу на 900 падает и плавно снижает до 800
Привет помоги пожалуйста. Дросель весь перебрал почистил. Но обороты всеравно плавают. Включая передачу на автомате падают до 500 где-то
Хотелось бы знать какой двигатель
У меня Opel Omega B x30xe 3л.
Добрый вечер.у меня не работает педаль газа электронная подскажите пожалуйста
👍
Миша помоги с одним проблемом мне.значить у меня была проблема машина в друг горел индектор и абород больше 4.5 не поднимался.поменял датчик распедвала.и опять то проблема мне говарят надо менять датчик каленвал датчик.тепер вапрос такой если коленвал датчик есть проблема тогда тоже обороты не поднимаетса больше 4.5 и заводитса очень плохо и с большими выбрациями при стартере!?особенно бывает при павороте рулья
Привет, вибрации и плохой запуск может быть плохое давление в топливной рампе(топливный насос, форсунки), зачем гадать? Нужно подключить опком. Не факт что отсутствие сигнала с датчика распредвала может быть виною датчика, прозвони проводку, осмотри на изломы и окислы в разъеме. Так же померь бортовое напряжение на ХХ двигателя. Датчики нужно менять уже в последнюю очередь, когда остальное исключено
да, от ДПКВ примерно те же симптомы, ошибка только другая в мозгах, 19 у меня была, при диагностике скрепкой. меняется геморно, если кондер заправлен. потому как там в кронштейне под компрессором болт к блоку, выкрутить его не убрав компрессор, наверное нереально. теоретически можно выкрутить болтик держащий дпкв сняв только щуп, но я не смог, столько матерных слов я не знаю))) разобрать быстрее навесное.
что бы поставить дешевый индукционный дпкв от 406 двигателя, необходимо перепаять эбу, что бы он смог его понимать. достаточно просто, три элемента надо выпаять, разорвать пару дорожек, поставить одну перемычку и припаять кондер 2,2-3.3 mF и следом резистор 1 kOm на плату эбу.
на лямбду тоже есть схемка, как сделать под вазовскую что ли. ну и еще, есть схемка для того, что бы эбу simtec понимал любые дпрв, а не только родные.
Миша, здравствуйте! Двигатель такой же у меня, старый клапан умер. Купил новый, Эра. По отзывам неплохой. Машина легко пускается, прогревочные обороты ступенчато снижаются где-то до 800 (кпп- механика), но по мере выхода на рабочую температуру обороты растут до 1400, если прогазовать или просто поехать, поднимаются до 1700 и уже не падают. Иногда могут плавать в указанном диапазоне.снял и рпсполовинил клапан, так в корпусе магнита при тряске начинка люфтит. Т.е. упорная тарелочка штока подпружинена на электромагните, но все это вместе имеет свободный ход в корпусе. Это нормально при отсутствии напряжения?
Другие варианты: расходомер воздуха врет, либо тоже с датчиком температуры на мозги (который сзади возле егр стоит). На диагностике ещё не был. Да, и старый клапан тоже работал едва- отсутствовали прогревочные, и проведал холостой при нагрузках. Упорный винт дросселя закручен лишь на выбор зазора в приводе для устранения подкусывания из закрытого положения.
Подскажите пожалуйста.
Я бы занимался отстройкой этого клапана только по опкому, как я и показывал. Китайцы редко что настраивают правильно, я обычно ВСЁ, что покупаю китайское - дорабатываю, доделываю. Что уж там говорить, я купил регистратор китайский, там фокус даже не смогли настроить, настраивал сам, причем регистратор-то более 7 стоил. Поэтому не удивлён, что и этот клапан надо настраивать, вероятно на прогретую он не может выставить нужный зазор, так как с завода неправильно отбалансированы пружиной, балансировка как я уже показывал производится вкручиванием или выкручиванием шайбы
Здравствуйте,как вышли из ситуации?подскажите пожалуйста,та же беда
Шайбу крутили на новом?
В общем дело не в клапане. Наверное мозги сбросили ошибки все почти штатно. Но все равно с прогревом начинает высить обороты до 1100 примерно. Думаю дело в лябде. С прогревом искажает показания и смесь излишне богатится. До сканера пока не доехал - ходовой занимаюсь.
а можно ли датчик холостого хода почистить чисткой карбюратора? в том смысле там никаких реакций или окислений отрицательных не будет?
не должно! Но лучше распотрошить
@@MishaPhaeton понял , спасибо 🙏
Михаил приветствую. Вы так и не сказали в том моменте где дроссель закрывается не полностью когда тросик газа немного натягивает дроссель,- как вы с этим моментом справились??? С.У.
У тросса есть регулировка натяжения, честно у меня как-то случайно получилось его отрегулировать, тогда я так и не понял, правильно ли я сделал))) Да и такую тему можно в отдельный мини видос снять
@@MishaPhaeton было бы очень полезно я думаю потому как полагаю многие с этим вопросом сталкиваются
@@MishaPhaeton Михаил приветствую, подскажите не заводится машина третий день занимаюсь проблемой,менял антифриз с промывкой системы,соответственно газовал много , дл этого лило с прокладки крышки клапанов, во время замены антифриза вообще все залило маслом из за забитых каналов картерных газов, но машина работала немного завышались обороты и вибрация была,и выше 4.5 тыс оборотов не поднимался тахометр на кикдауне до 4.5 и просто дергалась не ехала (кстати машину приобрел неделю назад) в общем сейчас не заводится , бензин поступает форсунки льют норм , картерные каналы все прочистил заменил прокладку крышки, снимал дроссель, впускной ( там тоже все в масле) свечи в масле . Сейчас искры нет , крутишь стартером искра пробивает один раз в самом конце прокрутки стартера, чек не горит снял приборку на нем не было лампочки я ее поставил все равно чек не горит при повороте зажигания, ни при прокрутке стартером , самодиагностика не делается(снова не горит чек) проверяли датчики мультиметром все соответствуют норм показаниям , единственное не пробивается мультиком датчик коленвала не показывает никаких показаний вообще. Нахожусь в деревне нет ни диагностики ни мастеров ни СТО на ближайшие 100 км, куда можно копнуть и может ли не заводится из за датчика коленвала?
для удлинённой трубки картера достаточно разряжения будет?
Главное, что бы не было резких перегибов
Миша привет где поршня купить на ооб 2.0 х20хев
Миша привет,стал обладателем такого же корабля только универсал с механикой,после чистки и промывки рхх и дросселя холостые обороты держатся 500-600 по тахометру,закрутка и выкрутка гайки на рхх проктически никаких результатов недала,куда копать,может погрешность самого тахометра но на слух обороты маловаты и прогревочные что-то не очень,как быть?
Привет, посоветую проверить давление топлива и чистоту форсунок!
@@MishaPhaeton спасибо,проверю
как хорошо восьмиклапанник возни меньше) кстати а не проще патрубок прочистить этим же очистителем чем покупать?
8 клопнику привет))) А смысл старый оставлять? Патрубок от времени поеденный, а новый обошёлся в 80 или 100 рублей, точно не помню, помоему не стоит даже морочиться
@@MishaPhaeton его функциональные свойства потеряются если прочистить и поставить обратно если он целый?
Если штуцер забит как это влияет на работу двигателя?
Влияет косвено - его забитость приводит к выдавливанию прокладок и сальников, через них уже воздух попадает в систему и может мешать ровной работе
у меня тонкий шланг с клапанной крышки втыкается прям в штуцер на дросселе x20xev вектра б