Привет Миша! Спасибо за видео, теперь хоть имею представление куда лезть и смотреть. Какое то время ездил с чеком и из просторов интернета узнал что это дпрв и можно её устранить без замены этого датчика соединив экран с зелено - коричневым проводом (3пин), но тут начался какой-то кошмар.... Троит, не разгоняется, перебои... Сделал как было, но уже ничего не проходит, оказалось перескочил ремень грм, выставил по метка не помогло, стал резвее но троение и перебои не проходят. Мерил компрессию мыл дросель, форсунки, менял дпрв, лямду, прозванивал провода и ничего не меняется. Решил вернуться к тому с чего начинал и оказалось что фишка на дпрв перепаивалась и зелено - коричневый у меня это не третий а первый пин, а цифры 123 конечно же не видел... Короче получается первый пин замкнул на экран или третий пин... Так вот вопрос может ли в мозгах что нибудь перегореть, ведь это ж кз получается?
Отличное видео, очень полезная и доступная информация, обязательно ещё нужно про проводку дпкв и лямды,на этом моторе самые распространенные проблемы это дпрв,дпкв и ЛЗ. Спасибо за видео 👍
Спасибо Михаил! Отличный ролик для любителей самим поработать мозгами и руками. Вот если бы мозги перенести под торпеду (у меня на Вектре Б x20xev) за бардачком висит, меньше была бы температурная и вибро нагрузка. На 56.1 стоят индуктивные(ьрансформаторные) дпрв, дпкв. На 56.5 уже работающие по принципу датчика Холла. И да, оригинальный Siemens исправный звонится по выводам : 1-2 ~ 10 - 15(17) Ом 1-3 ~ 10 - 15(17) Ом 2-3 ~ 0.3 - 0.5 Ом. Когда от старости (температура, вибрация, годы) начинает деградировать обмотка в катушках датчика,а может отпадать от контактов на фишку, он начинает,, дурковать,, показания плавают, особенно при прогреве. Есть пиляют, ремонтируют, запаивают (заливают) назад хотя там провод с волосок. Но работают. Мой парил мозг. Снял, стал на вывода тестером, вроде +- в допуске по сопротивлению. Начал греть феном, вот тут он и поплыл :-). Кстати и ошибка с глюком выразила на горячем моторе. Вообще мозги симтек 56.1 - 56.5 крайне крепкие в плане выгорания. Основная проблема, как ты и сказал - деградация пайки местами от времени. Но это лечится. Короче может будет кому полезна информация.
Миш, этот же провод, который у тебя поплавился, должен идти на блок комфорта. По нему блок определяет положения ключа в замке. У меня работает так: ключ вставлен-0; повернул в первое положение-12в; дальше тоже 12в. Выключил зажигание-12в; повернул в положении "0"- 12в и только, когда ключ вынуть, тогда напруга пропадает. У меня стояла левая сигнала, и этот провод был отключён от блока комфорта. Из-за этого не мог прописать родной брелок к штатному цз. В итоге выкинул сигналку, подключил провод, прописал брелок. Теперь всё работает, как положено. Я бы на твоём месте разобрал обшивку у пассажира в ногах, где блок комфорта и посмотрел бы, как там себя этот провод чувствует.
Положение ключа и работа магнитолы работают в правильном режиме, всё так и должно быть. А этот провод называется АСС. Питание на автомагнитолу подается двумя проводами: силовым с напряжением +12В желтого цвета, черным с напряжением -12В. Провод АСС (также встречается название сигнальный) выступает в роли управляющего и если он не запитан, то ГУ не запустится. Запитуется провод АСС на магнитоле при повороте ключа в замке зажигания.
Немного уточню на магнитолу должно идти три провода плюс постоянный, масса, и плюс который идёт от замка который у тебя выгорел, если у тебя на магнитолу приходит только плюс который идёт от замка, ищи должен ещё быть один плюс.
Всем привет. Миша, спасибо за видос. Как всегда с удовольствием посмотрел. У меня Омега 99 года дорест, simtec 56.5. Когда купил её, была следующая проблема: пока холодная, то всё гуд, но если, после прогрева заглушить и снова завести, то выскакивала ошибка по дпрв. И так, пока опять не остынет. Датчик стоял era. Купил новый такой же. Результата 0. Посоветовали fae. Купил. Но он пришёл с овальным разъёмом и с куском провода с фишкой, а также термоусадкой и зажимами для переделки провода. Я переделал, поставил датчик, в итоге отъездил около недели и после прогрева двигла стал глохнуть, стрелять в глушитель, и выскакивало сразу 3 ошибки: дпрв, дпкв, катушка зажигания. После этого заказал такой же датчик, но с квадратным разъёмом. Переделал всё обратно, место соединения опять скрепил зажимами и посадил на термоусадку. Результат: то же что было вначале. Ездил около месяца. Искал оригинал подешевле. Однажды решил ( почему не знаю 😊) убрать зажимы с термоусадкой, скрутил хорошо провода и замотал изолентой. Проблема ушла. До сих пор езжу с тем датчиком. Прошло уже больше года.
Миша как всегда гуд ! Эбу у тебя 56.5 что очень хорошо меньше гемора. Датчик колена второго типа S103857002Z / К нему добраться "попа" настоящая если работает не лезь. Проводку распредвала поменяли ОК но куда то дели экран. Его пин 29 от твоего красного второй на лево. По поводу аналогов пока рабочие только FAE ну или оригинал. Поменял кучу. И честно и Fae иногда при нагреве глючит даёт отсечку на 4500 перезапустишь опять норм. Как то так !
Экран пришлось "подрезать", чтобы дойти до повреждённых проводов и изолировать их. Провод с фишкой в планах на замену. Разве 56.5? Просто так и не понял, как внешне их отличить? Знаю что до 97 и позже ставились разные на дорест
Датчик коленвала можно менять не разбирая пол двигателя. Это делается через снятие масляного щупа. Мне так меняли в Омега-гараже (огромное спасибо Евгению) за полчаса.
@@alexss2988 Два дня назад менял. Еси нет кондея то можно и руки гинеколога. С кондеем стоит кронштейн и не под лезешь ни как сам видел , плюс такая замена мне не нравится, это на ощупь и всё остаётся в грязи и масле. Разобрав нормально ты всё чистишь и ставишь его аккуратно без перегибов. Моё мнение конечно...
Эхх... датчик коленвала очень интересная тема) У меня ранняя омега, 1995 г. Датчик коленвала стоял тоже ранний( не помню какого он типа) И он, зараза, отрыгнул. Год молния по сервиса на эвакуаторе каталась, пока я сам не проезд изучать вопрос. В итоге стал выбор: искать б/у датчик, пайка блока управления и замена косы и эбу на более свежий. От поиска б/у датчика я отказался, ибо неизвестно сколько он отработает, и при его кончине опять искать в пещерах авито данный датчик не особо хотелось. Вариант с перепайкой эбу тоже не особо нравился, ибо я считаю это колхозом) В итоге была найдена и куплена коса и симтек 56.5. Спасибо тому электрику, который согласился это пересыпать. И вуаля) всё работает! Огромный респект тебе Миша за твои познавательные видео!
Это просто жиза так работает) Стоишь ждёшь автобус, минут 40, не идёт, идёшь в метро, только пошёл к метро, смотришь - автобус зараза приехал на остановку, но уже не добежать до него 🤣🤣🤣
Всем привет, тоже беда с датчиком распредвала... Проводка целая от фишки с датчика до эбу. Вчера поставили дельфи ошибка ушла, через 30 минут опять выскочила ошибка... Фишку новую поставил. Сопротивление на контактах одинаковые на двух датчиках. Неужели новый датчик распредвала сдох так быстро? Начал изучать тему, оказалось, что они двух видов (холла и трансформаторный) как их отличить!? Машина по вин не бъется! 🤬
@@MishaPhaetonПоправочка Кз на проводах нет, они целые) Кз появляется когда подключен датчик распредвала! Сопротивление 2 и 3 контакта 0,1 видимо тут и проблема Щас едет б/у Сименс, посмотрю что там будет
Привет Миша! Всех омегаводов больше всего интересует вопрос по ДПРВ и ДПКВ. В чем их отличие, почему они не взаимозаменяемы и почему не работают аналоги. Я три года езжу С ГОРЯЩИМ ЧЕКОМ без ДПРВ, так как Сименса больше нигде нет. Заранее благодарю.
Тут просто надо прикупить и осциллограф хороший, портативный, потренироваться, в идеале надо бы датчики перебрать разные, посмотреть в чём дело, может форма сигнала не та, может по сопротивлениям не дружат.
Привет,не знаю почему у людей при замене разъема ,скажем с квадратного на овальный не работает. Я покупаю если здохнит любой (распредвала) и пробую,если чек не погас беру другой чуть дороже,родной разъем квадратный,если дали овальный вставляю переходник,по пинам смотрел на форумах и все работает. За датчики знаю что оба с двойной обмоткой и все)) датчик коленвала ещё не менял за 10лет.
@@toxadel8934 Обычно слышу как раз что не работает, если машина 96 года, то может быть там стоит 56.5(я так понял ставили с середины или конца 96 года), с ним несколько проще. Если машина 94-95 года, там скорее всего будет 56.1, вот с ним жопа)
@@MishaPhaeton в каждый монитоле есть кнопка выключения, в зависимости от магнитолы она может быть или маленькая сбоку или на центральную нажать и подержать.
У тебя просто с центрального плюса который идёт на магнитолу кто-то взял и запараллелил с контактом АСС на магнитоле в таком случае магнитола будет работать всегда даже без ключа
![Обслуживание ВКГ X20XEV [#Ремонт 25]](http://i.ytimg.com/vi/I1ZIV9_zFWk/mqdefault.jpg)
![Обслуживание ВКГ X20XEV [#Ремонт 25]](/img/tr.png)
![Немного о надежности АКПП 4L30[#Вне сюжета 26.02.2024]](http://i.ytimg.com/vi/ilR7EyltY54/mqdefault.jpg)
Миша здравствуйте, сделайте пожалуйста опрос , у кого какой датчик работает вместо оригинального Сименс на авто до 1997 года , за ранние спасибо.
Закрепил коммент) Нужная тема!
У меня FAE работает только вместо оригинала
Другие не работают
Омега 97 год x20xev
@@basilpov У меня Kamoka датчик год отходил , тоже подходит , и дешевле чем фае , только ждать долго доставку.
@@MishaPhaeton Спасибо огромное Михаил.
@@Sabogergei до 1997 года.
Привет Миша! Спасибо за видео, теперь хоть имею представление куда лезть и смотреть. Какое то время ездил с чеком и из просторов интернета узнал что это дпрв и можно её устранить без замены этого датчика соединив экран с зелено - коричневым проводом (3пин), но тут начался какой-то кошмар.... Троит, не разгоняется, перебои... Сделал как было, но уже ничего не проходит, оказалось перескочил ремень грм, выставил по метка не помогло, стал резвее но троение и перебои не проходят. Мерил компрессию мыл дросель, форсунки, менял дпрв, лямду, прозванивал провода и ничего не меняется. Решил вернуться к тому с чего начинал и оказалось что фишка на дпрв перепаивалась и зелено - коричневый у меня это не третий а первый пин, а цифры 123 конечно же не видел... Короче получается первый пин замкнул на экран или третий пин... Так вот вопрос может ли в мозгах что нибудь перегореть, ведь это ж кз получается?
Отличное видео, очень полезная и доступная информация, обязательно ещё нужно про проводку дпкв и лямды,на этом моторе самые распространенные проблемы это дпрв,дпкв и ЛЗ. Спасибо за видео 👍
Миш привет!!! По поводу магнитолы всё правильно, она должна включаться в первом положении, а в 0 обесточивается вся система.
Спасибо Михаил! Отличный ролик для любителей самим поработать мозгами и руками.
Вот если бы мозги перенести под торпеду (у меня на Вектре Б x20xev) за бардачком висит, меньше была бы температурная и вибро нагрузка.
На 56.1 стоят индуктивные(ьрансформаторные) дпрв, дпкв.
На 56.5 уже работающие по принципу датчика Холла.
И да, оригинальный Siemens исправный звонится по выводам :
1-2 ~ 10 - 15(17) Ом
1-3 ~ 10 - 15(17) Ом
2-3 ~ 0.3 - 0.5 Ом.
Когда от старости (температура, вибрация, годы) начинает деградировать обмотка в катушках датчика,а может отпадать от контактов на фишку, он начинает,, дурковать,, показания плавают, особенно при прогреве.
Есть пиляют, ремонтируют, запаивают (заливают) назад хотя там провод с волосок. Но работают.
Мой парил мозг. Снял, стал на вывода тестером, вроде +- в допуске по сопротивлению. Начал греть феном, вот тут он и поплыл :-). Кстати и ошибка с глюком выразила на горячем моторе.
Вообще мозги симтек 56.1 - 56.5 крайне крепкие в плане выгорания.
Основная проблема, как ты и сказал - деградация пайки местами от времени. Но это лечится.
Короче может будет кому полезна информация.
Спасибо! Красава👍👍👍! Полезные видосы, во многом мне помогли! От души Здоровья тебе!!!
Миш, этот же провод, который у тебя поплавился, должен идти на блок комфорта. По нему блок определяет положения ключа в замке. У меня работает так: ключ вставлен-0; повернул в первое положение-12в; дальше тоже 12в. Выключил зажигание-12в; повернул в положении "0"- 12в и только, когда ключ вынуть, тогда напруга пропадает. У меня стояла левая сигнала, и этот провод был отключён от блока комфорта. Из-за этого не мог прописать родной брелок к штатному цз. В итоге выкинул сигналку, подключил провод, прописал брелок. Теперь всё работает, как положено. Я бы на твоём месте разобрал обшивку у пассажира в ногах, где блок комфорта и посмотрел бы, как там себя этот провод чувствует.
Положение ключа и работа магнитолы работают в правильном режиме, всё так и должно быть. А этот провод называется АСС.
Питание на автомагнитолу подается двумя проводами: силовым с напряжением +12В желтого цвета, черным с напряжением -12В. Провод АСС (также встречается название сигнальный) выступает в роли управляющего и если он не запитан, то ГУ не запустится. Запитуется провод АСС на магнитоле при повороте ключа в замке зажигания.
Немного уточню на магнитолу должно идти три провода плюс постоянный, масса, и плюс который идёт от замка который у тебя выгорел, если у тебя на магнитолу приходит только плюс который идёт от замка, ищи должен ещё быть один плюс.
Всем привет. Миша, спасибо за видос. Как всегда с удовольствием посмотрел. У меня Омега 99 года дорест, simtec 56.5. Когда купил её, была следующая проблема: пока холодная, то всё гуд, но если, после прогрева заглушить и снова завести, то выскакивала ошибка по дпрв. И так, пока опять не остынет. Датчик стоял era. Купил новый такой же. Результата 0. Посоветовали fae. Купил. Но он пришёл с овальным разъёмом и с куском провода с фишкой, а также термоусадкой и зажимами для переделки провода. Я переделал, поставил датчик, в итоге отъездил около недели и после прогрева двигла стал глохнуть, стрелять в глушитель, и выскакивало сразу 3 ошибки: дпрв, дпкв, катушка зажигания. После этого заказал такой же датчик, но с квадратным разъёмом. Переделал всё обратно, место соединения опять скрепил зажимами и посадил на термоусадку. Результат: то же что было вначале. Ездил около месяца. Искал оригинал подешевле. Однажды решил ( почему не знаю 😊) убрать зажимы с термоусадкой, скрутил хорошо провода и замотал изолентой. Проблема ушла. До сих пор езжу с тем датчиком. Прошло уже больше года.
Ну вот о чём я и говорил)))
Миша как всегда гуд ! Эбу у тебя 56.5 что очень хорошо меньше гемора. Датчик колена второго типа S103857002Z /
К нему добраться "попа" настоящая если работает не лезь. Проводку распредвала поменяли ОК но куда то дели экран. Его пин 29 от твоего красного второй на лево.
По поводу аналогов пока рабочие только FAE ну или оригинал. Поменял кучу. И честно и Fae иногда при нагреве глючит даёт отсечку на 4500 перезапустишь опять норм. Как то так !
Экран пришлось "подрезать", чтобы дойти до повреждённых проводов и изолировать их. Провод с фишкой в планах на замену. Разве 56.5? Просто так и не понял, как внешне их отличить? Знаю что до 97 и позже ставились разные на дорест
@@MishaPhaeton С 1996, у нас плата другая получше вкратце, у меня такая же только в ручке. Да кстати экран у дпрв и дпкв общий.
@@andrewfoxx9221 Не ожидал, щас пробежался по 56.1, там реально другая плата, другого цвета, процессор вроде тот же) Особо не вдавался в различия
Датчик коленвала можно менять не разбирая пол двигателя. Это делается через снятие масляного щупа. Мне так меняли в Омега-гараже (огромное спасибо Евгению) за полчаса.
@@alexss2988 Два дня назад менял. Еси нет кондея то можно и руки гинеколога. С кондеем стоит кронштейн и не под лезешь ни как сам видел , плюс такая замена мне не нравится, это на ощупь и всё остаётся в грязи и масле. Разобрав нормально ты всё чистишь и ставишь его аккуратно без перегибов. Моё мнение конечно...
Обязательно по ДПК нужно :) лайк занес, видос посмотрел и на повтор поставил, комент оставил! 😊
Вот это правильно)))
Молодец!!!5звезд
Я первый посмотрел, и лайк поставил 🥳
Эхх... датчик коленвала очень интересная тема) У меня ранняя омега, 1995 г. Датчик коленвала стоял тоже ранний( не помню какого он типа) И он, зараза, отрыгнул. Год молния по сервиса на эвакуаторе каталась, пока я сам не проезд изучать вопрос. В итоге стал выбор: искать б/у датчик, пайка блока управления и замена косы и эбу на более свежий. От поиска б/у датчика я отказался, ибо неизвестно сколько он отработает, и при его кончине опять искать в пещерах авито данный датчик не особо хотелось. Вариант с перепайкой эбу тоже не особо нравился, ибо я считаю это колхозом) В итоге была найдена и куплена коса и симтек 56.5. Спасибо тому электрику, который согласился это пересыпать. И вуаля) всё работает! Огромный респект тебе Миша за твои познавательные видео!
А что нужно для перехода на 56.5?
Покажи пины шитка прибора
На драйве когда то смотрел что экран должен идти на третий пин
большое вам спосибо за вашу работу.когда включаеш 1 пол ничего не дольжно включатсья у меня так.
Миша, я сменил ник, чтоб легче запоминался 😊
Миша приветствую,на твоё мнение б/у запчасти,с разборки ,лучше новых?. Спасибо
как раз мой дпрв вышел из строя, на разборке взял VDO, и всё заработало
и тут через два дня Миша выкладывает видео про дпрв, какой шанс?
Это просто жиза так работает) Стоишь ждёшь автобус, минут 40, не идёт, идёшь в метро, только пошёл к метро, смотришь - автобус зараза приехал на остановку, но уже не добежать до него 🤣🤣🤣
Всем привет, тоже беда с датчиком распредвала... Проводка целая от фишки с датчика до эбу. Вчера поставили дельфи ошибка ушла, через 30 минут опять выскочила ошибка... Фишку новую поставил. Сопротивление на контактах одинаковые на двух датчиках. Неужели новый датчик распредвала сдох так быстро? Начал изучать тему, оказалось, что они двух видов (холла и трансформаторный) как их отличить!? Машина по вин не бъется! 🤬
В идеале надо осцилограмму извлечь. Именно по ней всё станет ясно. Какой сигнал идёт. Как говорится брак никто не исключал
@@MishaPhaeton снял осциллограмму, умер новый датчик Делфи
У меня все три провода пищат на всех трех контактах клемы эбу, проводка навернулась походу?
Я потому и показал, что звонится каждый пин только один раз на колодке, других мест нет. Да, в это случае вангую перетир проводов внутри гофры и КЗ
@@MishaPhaetonспасибо большое!
@@MishaPhaetonПоправочка
Кз на проводах нет, они целые)
Кз появляется когда подключен датчик распредвала!
Сопротивление 2 и 3 контакта 0,1 видимо тут и проблема
Щас едет б/у Сименс, посмотрю что там будет
@@reyser_5912 А ну вот это важное уточнение, скорее всего да, в датчике замкнуло
@@MishaPhaetonк сожалению новый датчик так же не заработал, отсечка на 4500 и чек, бесит уже
Думаю теперь эбу на ремонт отдать, наверно там проблема
Привет Миша! Всех омегаводов больше всего интересует вопрос по ДПРВ и ДПКВ. В чем их отличие, почему они не взаимозаменяемы и почему не работают аналоги. Я три года езжу С ГОРЯЩИМ ЧЕКОМ без ДПРВ, так как Сименса больше нигде нет. Заранее благодарю.
Думаю, дойдём до темы)
Тут просто надо прикупить и осциллограф хороший, портативный, потренироваться, в идеале надо бы датчики перебрать разные, посмотреть в чём дело, может форма сигнала не та, может по сопротивлениям не дружат.
Привет,не знаю почему у людей при замене разъема ,скажем с квадратного на овальный не работает. Я покупаю если здохнит любой (распредвала) и пробую,если чек не погас беру другой чуть дороже,родной разъем квадратный,если дали овальный вставляю переходник,по пинам смотрел на форумах и все работает. За датчики знаю что оба с двойной обмоткой и все)) датчик коленвала ещё не менял за 10лет.
Забыл добавить омега 96года
@@toxadel8934 Обычно слышу как раз что не работает, если машина 96 года, то может быть там стоит 56.5(я так понял ставили с середины или конца 96 года), с ним несколько проще. Если машина 94-95 года, там скорее всего будет 56.1, вот с ним жопа)
Не знаю почему и кто что делал,магнитола работает даже без ключа
А как её выключить тогда?
@@MishaPhaeton в каждый монитоле есть кнопка выключения, в зависимости от магнитолы она может быть или маленькая сбоку или на центральную нажать и подержать.
У тебя просто с центрального плюса который идёт на магнитолу кто-то взял и запараллелил с контактом АСС на магнитоле в таком случае магнитола будет работать всегда даже без ключа
Красить машину надо уже
Сначала варить, красить скорее всего будет позже отдельным бюджетом, ибо целиком надо