Привет. Спасибо тебе за твой творческий труд. Уже много чего черпнул с видосов твоих. У самого ситуация интересная вышла. Купил ун версала с x20xev. Обломало ухо в маслонасосе изза чего вылетел ролик с грм и там на 120 мясорубка произошла. Решился на капиталку. Так вот вскрыв мотор выяснилось что он в последнем ркмонте и с элипсом... Решено было собирать все по частям. Кароче говоря нашел блок от x20SE в хорошем состоянии. Только хон сделал. Голову тоже взял с разбора. Было решено оставлять двойной поддон от моего мотора. Снял балансировочные (с усилительной плитой и на металл) Купили прокладку для мотора с одинарным поддоном. Встала нормально. (Решили что именно эта прокладка лучше по тому что с экраном, в сязи с тем что балансировочные служили как экран). Прилось плавда делать отверстие для снятия/установки (бублика акпп) ах да и отверстия пришлось пересверливать с 6 на 8 в блоке отверстия для первого поддона. Так же если ты будешь менять на поддон одинарный тебе понадобится подобрать масоприемник свой (их 3/4 вида) и очень важно что они отличаются посадкой с маслонасосом. Кароче говоря мне мой моторист сказал двойной поддон лучше будет, да масло по больше изза демонтированных балансировочных валов но и давление будет лучше и нагрузка меньше. Завтра первый старт будем делать
Мишаня привет Подскажи если ты в курсе У меня омега б седан Задние колеса стоит немного домиком Поменял патисоны и новые задние пружины Как выровнять? Что ещё может быть?
При езде лопнула трубка с АКПП которая идёт в радиатор охлаждения ,вытекло примерно литра 3 масла. Ехать дальше не смог,не реагировала на переключения передач,пришлось на нейтральной отталкать к обочине. Устранил течь,долил масло в коробку и она поехала)))
Миша спасибо за видео! К слову у меня эта коробка ссыт и нет уровня масла, при этом пинков нет и пока что все впорядке с ней, по теплу буду уже решать конкретно) ссыт из селектора кпп. ( это к слову о "ненадежности") еще и 2 сгоревшая, при постановке на реверс долго ждешь, и если до 3х к оборотов не покрутишь двигатель - на задней не поедешь. При этом она работает). Про магнитолу - у меня шли уже заводские евроразьемы под любую современную магнитолу)
Сальник штока надо менять. А вообще если коробас обделывается - надо сапун проверить, с него вообще хоть что-то идёт или он забился парами ATF, там есть такая же вентиляция как и в ДВС, только сапун выходит наружу. Если сапун забился - ну готовься к тем же последствиям как и в ДВС - выбивать будет сальники и прокладки. Поэтому надо поднять машину, снять шланг сапуна и попробовать в него дунуть компрессором, посмотреть есть ли отдача на другом конце. Если нет. Тогда шланг либо менять либо пробивать. Только после этого уже менять сальники и прокладки, которые побежали
@@MishaPhaeton сальник штока менял. Не я. Делали на сервисе - все сделали залили. По итогу все так же ссыт из за него. Как сказали выработка на самом селекторе слишком большая от того типо не подходит родной. Звучит конечно как наеп ноо сервис проверенный и мне кажется просто нет нормального коробочника у них. Думаю отдать машину тому кто занимается конкретно ими. За подсказку по поводу вентиляции спасибо. Проверим.
@@deadgod6753 Выработка на штоке действительно появляется и сальник уже не может его "обволочь" как надо. Шток меняется не сложно, но где ж его найти с зеркальной поверхностью, только брать с донора и нести токарю, а там уже и сальник под него подобрать
@@MishaPhaeton спасибо за подсказки. Помог в решении проблемы. Буду заниматься. Ещё такой вопрос. Какие свечи лучше засовывать в свой х20хев? Я думаю ты за 10 лет сталкивался с их заменой и интересно какие ставил ты и какие посоветуешь)
У меня коробка пинаться начала, оказалось что там масла вообще нет, машина так ездила довольно долго. Залил туда масло и дальше поехал, будто ничего и не было.
Коробка эта всем хороша, оно даже держит крутяший момент м57, а это о чем то, да и говорит!Мне самому необходимо, правую сторону арок днище, пороги, лобаш варить, буду через месяц отдавать 🎇 Омега хорошая, но у неё огромный минус, это кузов гниёт с нашими зимами, я три года назад её пепекрашивал, уже опять нужно местами.... Сделаю доведу до идеала за пару лет, и планирую купить volvo v60 cross country. 2.0 дизель. А сама омега по динамике, неплоха особенно на м57, 2.5дизель, 3.0 бензин. Но как говорит мой друг, он у меня не едет 😅 z22xe. У друга kia sportage 1.7 дизель чип, на мозги на 150 сил... Почему так что, в первую очередь нужно смотреть кусов:двигатель перебрать можно, заменить на контрактный, подвеска тоже, а вот кузов... Нормального сварщика, днем со огнём, найти сложно, и мало кто хочет браться, даже за большие, деньги, тоесть большие деньги хотят, а работать, нее😂, по шумке, комфорту в салоне, держакк, на дороге, все норм, идинственый ещё минус, клиренс, с нашими зимами😢...Так, что касаемо коробки бери не пожалеешь! И да, по каробке,нормальных спецов, найти слохго если нужно перебрать, но обычно такое бывает если масло не ме нять, а если менять раз в 60к,все нормально будет, и возможно понадобится замена солинойда задней передачи, (залипает), или пнпеключай с Р на R/R на D, и все будет хорошо, до следующего раза, либо поменять солинойд, раз и навсегда!
Купил омегу со сдохшей коробкой, нашел в идеале от м57. Поставил и 3 года мучал))) На первой до 100 км/ч разгонялся даже, дрифтил зимой часами... на буксир брал другие омеги а коробке пофиг. Если она в хорошем состоянии то ничего ей не будет, новый владелец уже 2 года ездит и все ок.
Дело случая, вот есть те, кто не перегружал и коробка всё таки ломалась, а есть те, кто наваливают периодически и всё норм. Нет, если у тебя мотор V6 3.0 и постоянные дрифты на асфальте - конечно агрегат сдастся, но это не удивительно, нагрузка на фрикционы запредельная. А если просто топить без пробуксовок по прямым - то хватает коробаса вполне. Вроде как, насколько я читал, она до 250 сил и 320 н.м. держит
@@ДимаАнисимов-ф5г Я думаю что не попадали в передачи до конца)) Чтобы ездить на механике - нужна отточенная техника, а если дрюкать с перегазовками - понятно, что положится))
@@MishaPhaeton у матушки моей автомобиль хендай крета, у нее там очень как то по дибильному так сказать настроен дроссель, там чуть к педали притронешься уже 3 тыщи оборотов, там ну очень сложно или сказать лучше практически невозможно тронуться и переключать плавно, ну переключать может ещё как то можно а вот тронуться это проблема, там или с перегазовкой или машина наоборот мало оборотов будет, на омеге мне нравится как дроссель настроен, чувствуешь машину так сказать, тронуться можно без проблем, переключения очень плавные, на 4, 5 передачи можно сказать вообще не заметные
@@ДимаАнисимов-ф5г Все современные моторы так настраивают с завода - вся прыть на первой половине хода педали, так машина кажется намного мощнее. Я ездил на корейцах современных, давали покататься, заметил что жмешь до середины - срывается, разгон есть(на автомате). Дожимаешь - практически ничего не добавляется, только кик даун срабатывает. Да и с такой "прытью" эти движки на их хиленькой поршневой и алюминиевым блоком задирает уже к 100 тысячам и потому часто замечаю, как владельцы вот прям боятся поехать на полную. У Омеги 2.0 считается не нагруженным - чугунный блок, 2 литра и 136 сил. Кореец - 1.6, алюминий и 123 силы. Мощность практически такая же, но объем меньше. Поэтому 2.0 спокоен при свои 136 силах, а 1.6 напрягается)
коробка не перестаёт меня удивлять. три года я на ней топлю со шлифами, уже даже маховик развалился, а в коробке только масло менять надо) в любом случае, если вы вдруг захотите её делать - обязательно чистите от грязи и масла прям конкретно. ей уже тридцать лет, самое слабое место у неё фишки и нужно быть с ними максимально осторожными.
Кстати кто перебирал говорят, что очень простая по устройству, просто снимаешь на камеру порядок как всё стояло и потом при установке по этому порядку собираешь, там всё буквально само встаёт. Поменять фрикционы и ещё 30 лет у неё будет))
Ну тут не совсем так... Если уж перебирать, то надо весь набор прокладок, салон ков, вошеров, и прочее. Кроме фрикционов. Главное при разборке аккуратно с гидроблоком....
Миша зачем тебе переходить на одинарный поддон? Во первых в них охлаждение масла хуже. Во вторых они уже все ржавые, мятые, гнилые и кривые, у меня одинарный поддон сгнил и через дырочку масло вытекало, чуть мотор из-за этого не положил, узнал что масла нет только тогда когда уже масленка загорелась, в итоге в хорошем состоянии одинарный так и не смог найти, все были проблемные, в итоге заварил свой но в будущем хочу перейти на двухсоставной
Наконец то ужалось победить ошибку по дпрв, и массу накидывал, датчики разные и оригинальный ставил вот нет, горит и все, а в итоге перепаять одну микросхему в эбу которая стоит то ли 200 то ли 300р, и все работает, при чем на китайском датчике уже 2 месяца полет нормальный, один китайский датчик рзобрал, оригинальный не стал не знаю как там устроено, а в китайском блин три проводка и обмотка и все залито смолой, возможно от перепадов температур просто отходят провода так как смола твердая не эластичная, не знаю как в оригинальном датчике но если примерно также то вообще не понятно почему он стоит так дорого
Да, так и в катушке зажигания тоже всё на смоле, она кстати не малостойкая, часто датчики дохнут потому что все в масле, пластик трескается, трескается и смола и всё
@@MishaPhaeton не понял вообщем как ты стоишь под машиной, если открыть капот и смотреть на двигатель получается справа там есть люк круглый не большой
Расскажите, как вы снимаете аккумулятор и оставляете машину. Я когда это делаю, потом её невозможно с ключа открыть, то ли замок только электронный, то ли срабатывает какая-то защита. Ключ можно немного провернуть, но при этом ничего не происходит. Только через багажник лезть, там замок открывается.
А вы попробуйте когда запланируете снимать аккумулятор, двери закрыть не с ключа а в ручную. Сначало отключите клему, это важно, а потом каждого солдатика на дверях нажмите вручную.Можете сначало проверить, одну дверь или солдатика оставить открытыми, если не сработает этот вариант
Странно, я делаю так - защёлкиваю всё на ЦЗ, не закрывая водительскую дверь, чтобы не бегать по солдатикам отжимать, потом снимаю минусовую, всё, замок у меня работает без проблем - одно время тоже заклинивший был, так как им не пользовался, в итоге я его растопил разными растворами, раз в год профилактически проливаю силиконкой и ходит как с новья. Замками нужно обязательно пользоваться, иначе закисают в труху
S nastupivšej vesnoj.Kogdato korespondent zadal japoncu rabotavšemu na zavode gde delajut televizory,a u vas byvaet "brak",tot peresprosil a čto značit"brak".Korespondent objasnil,otvet byl takoj,nu esli požar kakoj ili zemliatresenije.Ranše delali na "veka".A teper tolko na opredelionnyj srok.Tak į s Omegoj.
Так мировой порядок устроен. Построй машину надежнее "чем надо" и всё, конвеер встанет, реалии. Сейчас ещё пошла мода быстро "старить" модели, поэтому дизайн современных тачек всё по крайностям идёт, были фары? Теперь мы их сузим до полосок, а основной свет расположим снизу))) БМВ - были ноздри, а давайте теперь ноздри растянем на весь перед)) Типа то, что не такое, чтобы не вписывалось в современность
@@MishaPhaeton да и как раз то была эпоха когда люди это поняли, когда делали машины хорошие надёжные, что такие были, на совесть, и потом поняли что это не выгодно
![Причины сбоев АКПП | Инерция после отпускания газа | Заливка антифриза [ВС 20.05.2024]](http://i.ytimg.com/vi/mBsTzVkr29Y/mqdefault.jpg)
![Причины сбоев АКПП | Инерция после отпускания газа | Заливка антифриза [ВС 20.05.2024]](/img/tr.png)
![Обслуживание ВКГ X20XEV [#Ремонт 25]](http://i.ytimg.com/vi/I1ZIV9_zFWk/mqdefault.jpg)
Привет. Спасибо тебе за твой творческий труд. Уже много чего черпнул с видосов твоих. У самого ситуация интересная вышла. Купил ун версала с x20xev. Обломало ухо в маслонасосе изза чего вылетел ролик с грм и там на 120 мясорубка произошла.
Решился на капиталку.
Так вот вскрыв мотор выяснилось что он в последнем ркмонте и с элипсом...
Решено было собирать все по частям.
Кароче говоря нашел блок от x20SE в хорошем состоянии. Только хон сделал.
Голову тоже взял с разбора.
Было решено оставлять двойной поддон от моего мотора. Снял балансировочные (с усилительной плитой и на металл) Купили прокладку для мотора с одинарным поддоном. Встала нормально. (Решили что именно эта прокладка лучше по тому что с экраном, в сязи с тем что балансировочные служили как экран).
Прилось плавда делать отверстие для снятия/установки (бублика акпп) ах да и отверстия пришлось пересверливать с 6 на 8 в блоке отверстия для первого поддона.
Так же если ты будешь менять на поддон одинарный тебе понадобится подобрать масоприемник свой (их 3/4 вида) и очень важно что они отличаются посадкой с маслонасосом.
Кароче говоря мне мой моторист сказал двойной поддон лучше будет, да масло по больше изза демонтированных балансировочных валов но и давление будет лучше и нагрузка меньше.
Завтра первый старт будем делать
Мишаня привет Подскажи если ты в курсе У меня омега б седан Задние колеса стоит немного домиком Поменял патисоны и новые задние пружины Как выровнять? Что ещё может быть?
При езде лопнула трубка с АКПП которая идёт в радиатор охлаждения ,вытекло примерно литра 3 масла. Ехать дальше не смог,не реагировала на переключения передач,пришлось на нейтральной отталкать к обочине. Устранил течь,долил масло в коробку и она поехала)))
Я полтора года с буксующей 3й передачей отъездил, пока контрактную не поставил. Наверняка, ещё бы ездила и ездила.
Менял коробку на x20xev(с балансирными валами) откручивается бублик не снизу, а сбоку, с левой стороны есть окно для его откручивания.
Здравствуйте
У меня такая ситуация, датчик распредвал на холодную не реагирует, не заводится, когда тёплый будет двигатель заводится, в чём причина. ?
Отсечка на 4500об/.мин.?
Долго ждём видео .
Миша спасибо за видео! К слову у меня эта коробка ссыт и нет уровня масла, при этом пинков нет и пока что все впорядке с ней, по теплу буду уже решать конкретно) ссыт из селектора кпп. ( это к слову о "ненадежности") еще и 2 сгоревшая, при постановке на реверс долго ждешь, и если до 3х к оборотов не покрутишь двигатель - на задней не поедешь. При этом она работает). Про магнитолу - у меня шли уже заводские евроразьемы под любую современную магнитолу)
Сальник штока надо менять. А вообще если коробас обделывается - надо сапун проверить, с него вообще хоть что-то идёт или он забился парами ATF, там есть такая же вентиляция как и в ДВС, только сапун выходит наружу. Если сапун забился - ну готовься к тем же последствиям как и в ДВС - выбивать будет сальники и прокладки. Поэтому надо поднять машину, снять шланг сапуна и попробовать в него дунуть компрессором, посмотреть есть ли отдача на другом конце. Если нет. Тогда шланг либо менять либо пробивать. Только после этого уже менять сальники и прокладки, которые побежали
@@MishaPhaeton сальник штока менял. Не я. Делали на сервисе - все сделали залили. По итогу все так же ссыт из за него. Как сказали выработка на самом селекторе слишком большая от того типо не подходит родной. Звучит конечно как наеп ноо сервис проверенный и мне кажется просто нет нормального коробочника у них. Думаю отдать машину тому кто занимается конкретно ими. За подсказку по поводу вентиляции спасибо. Проверим.
@@deadgod6753 Выработка на штоке действительно появляется и сальник уже не может его "обволочь" как надо. Шток меняется не сложно, но где ж его найти с зеркальной поверхностью, только брать с донора и нести токарю, а там уже и сальник под него подобрать
@@MishaPhaeton спасибо за подсказки. Помог в решении проблемы. Буду заниматься. Ещё такой вопрос. Какие свечи лучше засовывать в свой х20хев? Я думаю ты за 10 лет сталкивался с их заменой и интересно какие ставил ты и какие посоветуешь)
@@deadgod6753 Конечно сталкивался. Скоро кстати менять буду, уже под 30 проехал с того момента)) NGK BKR5EK
привет .... все так написал маслозаборник будет другой под круглое отверстие, следовательно кроме поддона и маслозаборника нужен и маслонасос
У меня коробка пинаться начала, оказалось что там масла вообще нет, машина так ездила довольно долго. Залил туда масло и дальше поехал, будто ничего и не было.
Коробка эта всем хороша, оно даже держит крутяший момент м57, а это о чем то, да и говорит!Мне самому необходимо, правую сторону арок днище, пороги, лобаш варить, буду через месяц отдавать 🎇 Омега хорошая, но у неё огромный минус, это кузов гниёт с нашими зимами, я три года назад её пепекрашивал, уже опять нужно местами.... Сделаю доведу до идеала за пару лет, и планирую купить volvo v60 cross country. 2.0 дизель. А сама омега по динамике, неплоха особенно на м57, 2.5дизель, 3.0 бензин. Но как говорит мой друг, он у меня не едет 😅 z22xe. У друга kia sportage 1.7 дизель чип, на мозги на 150 сил... Почему так что, в первую очередь нужно смотреть кусов:двигатель перебрать можно, заменить на контрактный, подвеска тоже, а вот кузов... Нормального сварщика, днем со огнём, найти сложно, и мало кто хочет браться, даже за большие, деньги, тоесть большие деньги хотят, а работать, нее😂, по шумке, комфорту в салоне, держакк, на дороге, все норм, идинственый ещё минус, клиренс, с нашими зимами😢...Так, что касаемо коробки бери не пожалеешь! И да, по каробке,нормальных спецов, найти слохго если нужно перебрать, но обычно такое бывает если масло не ме нять, а если менять раз в 60к,все нормально будет, и возможно понадобится замена солинойда задней передачи, (залипает), или пнпеключай с Р на R/R на D, и все будет хорошо, до следующего раза, либо поменять солинойд, раз и навсегда!
Купил омегу со сдохшей коробкой, нашел в идеале от м57. Поставил и 3 года мучал))) На первой до 100 км/ч разгонялся даже, дрифтил зимой часами... на буксир брал другие омеги а коробке пофиг. Если она в хорошем состоянии то ничего ей не будет, новый владелец уже 2 года ездит и все ок.
Миша, привет! У меня тоже двойной поддон, но окошко есть, слева над поддоном.
Не перегружать коробку, не дрифтить, в спокойном режиме она ещё будет жить 🤗
Лучше сиди дома и вообще не езди
@@sergeitank133 Так и делаю
Дело случая, вот есть те, кто не перегружал и коробка всё таки ломалась, а есть те, кто наваливают периодически и всё норм. Нет, если у тебя мотор V6 3.0 и постоянные дрифты на асфальте - конечно агрегат сдастся, но это не удивительно, нагрузка на фрикционы запредельная. А если просто топить без пробуксовок по прямым - то хватает коробаса вполне. Вроде как, насколько я читал, она до 250 сил и 320 н.м. держит
Привет всем.кто знает почему при езде акпп самостоятельно переключается с третьей на вторую и обратно постоянно пока не разгонюсь до четвертой.
Меняй соленоид 2-3
Новые есть китайские
@@Vadim-cz7ex спасибо попробую
Много конечно, в силу возраста в своей омеге пришлось поделать, починить, но только не коробка, проблем с ней не было, но у меня механика
Мне встречались люди, которые механику положили. Я тогда вообще прифигел - а что так можно было что ли?))))
@@MishaPhaeton способные)) у меня все ок, не знаю как ездить надо, круглые сутки с буксами стартовать что ли?)
@@ДимаАнисимов-ф5г Я думаю что не попадали в передачи до конца)) Чтобы ездить на механике - нужна отточенная техника, а если дрюкать с перегазовками - понятно, что положится))
@@MishaPhaeton у матушки моей автомобиль хендай крета, у нее там очень как то по дибильному так сказать настроен дроссель, там чуть к педали притронешься уже 3 тыщи оборотов, там ну очень сложно или сказать лучше практически невозможно тронуться и переключать плавно, ну переключать может ещё как то можно а вот тронуться это проблема, там или с перегазовкой или машина наоборот мало оборотов будет, на омеге мне нравится как дроссель настроен, чувствуешь машину так сказать, тронуться можно без проблем, переключения очень плавные, на 4, 5 передачи можно сказать вообще не заметные
@@ДимаАнисимов-ф5г Все современные моторы так настраивают с завода - вся прыть на первой половине хода педали, так машина кажется намного мощнее. Я ездил на корейцах современных, давали покататься, заметил что жмешь до середины - срывается, разгон есть(на автомате). Дожимаешь - практически ничего не добавляется, только кик даун срабатывает. Да и с такой "прытью" эти движки на их хиленькой поршневой и алюминиевым блоком задирает уже к 100 тысячам и потому часто замечаю, как владельцы вот прям боятся поехать на полную. У Омеги 2.0 считается не нагруженным - чугунный блок, 2 литра и 136 сил. Кореец - 1.6, алюминий и 123 силы. Мощность практически такая же, но объем меньше. Поэтому 2.0 спокоен при свои 136 силах, а 1.6 напрягается)
Здорово Миха давно не виделись
Привет) Есть такое
коробка не перестаёт меня удивлять. три года я на ней топлю со шлифами, уже даже маховик развалился, а в коробке только масло менять надо) в любом случае, если вы вдруг захотите её делать - обязательно чистите от грязи и масла прям конкретно. ей уже тридцать лет, самое слабое место у неё фишки и нужно быть с ними максимально осторожными.
Кстати кто перебирал говорят, что очень простая по устройству, просто снимаешь на камеру порядок как всё стояло и потом при установке по этому порядку собираешь, там всё буквально само встаёт. Поменять фрикционы и ещё 30 лет у неё будет))
Ну тут не совсем так... Если уж перебирать, то надо весь набор прокладок, салон ков, вошеров, и прочее. Кроме фрикционов. Главное при разборке аккуратно с гидроблоком....
Миша зачем тебе переходить на одинарный поддон? Во первых в них охлаждение масла хуже. Во вторых они уже все ржавые, мятые, гнилые и кривые, у меня одинарный поддон сгнил и через дырочку масло вытекало, чуть мотор из-за этого не положил, узнал что масла нет только тогда когда уже масленка загорелась, в итоге в хорошем состоянии одинарный так и не смог найти, все были проблемные, в итоге заварил свой но в будущем хочу перейти на двухсоставной
Особо не зачем, но мало ли) Естессно мятый хлам ставить не буду))
Наконец то ужалось победить ошибку по дпрв, и массу накидывал, датчики разные и оригинальный ставил вот нет, горит и все, а в итоге перепаять одну микросхему в эбу которая стоит то ли 200 то ли 300р, и все работает, при чем на китайском датчике уже 2 месяца полет нормальный, один китайский датчик рзобрал, оригинальный не стал не знаю как там устроено, а в китайском блин три проводка и обмотка и все залито смолой, возможно от перепадов температур просто отходят провода так как смола твердая не эластичная, не знаю как в оригинальном датчике но если примерно также то вообще не понятно почему он стоит так дорого
Да, так и в катушке зажигания тоже всё на смоле, она кстати не малостойкая, часто датчики дохнут потому что все в масле, пластик трескается, трескается и смола и всё
@@MishaPhaeton год назад катушку менял, стояла родная ещё, кроме передней ходовой чуть ли не все родное стояло
Не нужно снимать поддон тебе там тоже есть окошко через которое можно открутить
А где именно? Я просто когда смотрел, не заметил его. Вот если стоять под машиной в сторону морды куда смотреть?)
@@MishaPhaeton не понял вообщем как ты стоишь под машиной, если открыть капот и смотреть на двигатель получается справа там есть люк круглый не большой
@@viktorovich1448 Ну логично же, что если проводить такую проведуру, то подъемник и все дела))
@@MishaPhaeton на яме менял
Расскажите, как вы снимаете аккумулятор и оставляете машину. Я когда это делаю, потом её невозможно с ключа открыть, то ли замок только электронный, то ли срабатывает какая-то защита. Ключ можно немного провернуть, но при этом ничего не происходит. Только через багажник лезть, там замок открывается.
А вы попробуйте когда запланируете снимать аккумулятор, двери закрыть не с ключа а в ручную. Сначало отключите клему, это важно, а потом каждого солдатика на дверях нажмите вручную.Можете сначало проверить, одну дверь или солдатика оставить открытыми, если не сработает этот вариант
Такая же хрень замучался только у меня в добавок ключи в замках дверей не проворачиваются хоть летом хоть зимой ни масло ни химоза любая не берёт....
Странно, я делаю так - защёлкиваю всё на ЦЗ, не закрывая водительскую дверь, чтобы не бегать по солдатикам отжимать, потом снимаю минусовую, всё, замок у меня работает без проблем - одно время тоже заклинивший был, так как им не пользовался, в итоге я его растопил разными растворами, раз в год профилактически проливаю силиконкой и ходит как с новья. Замками нужно обязательно пользоваться, иначе закисают в труху
S nastupivšej vesnoj.Kogdato korespondent zadal japoncu rabotavšemu na zavode gde delajut televizory,a u vas byvaet "brak",tot peresprosil a čto značit"brak".Korespondent objasnil,otvet byl takoj,nu esli požar kakoj ili zemliatresenije.Ranše delali na "veka".A teper tolko na opredelionnyj srok.Tak į s Omegoj.
Так мировой порядок устроен. Построй машину надежнее "чем надо" и всё, конвеер встанет, реалии. Сейчас ещё пошла мода быстро "старить" модели, поэтому дизайн современных тачек всё по крайностям идёт, были фары? Теперь мы их сузим до полосок, а основной свет расположим снизу))) БМВ - были ноздри, а давайте теперь ноздри растянем на весь перед)) Типа то, что не такое, чтобы не вписывалось в современность
@@MishaPhaeton да и как раз то была эпоха когда люди это поняли, когда делали машины хорошие надёжные, что такие были, на совесть, и потом поняли что это не выгодно
@@MishaPhaeton Soglasen🙂
1500 долларов подготовить и можно ездить спокойно или свап на ручку)) как показывает практика, эта коробка начинает отрыгивать очень не вовремя)
С автомобилем всегда так - только запас по деньгам