Также спустился к реке на ларгус кроссе, но мучатся в подъем не пришлось. Мимо ехала шнива, взяла меня на буксир, и мы играючи заехали в подъем. Ещё был раз, в другом месте, обмотал колесо стропой и тоже поднялся, правда там был песочный подъем.
Удовольствие будет, когда машину посадите на брюхо. Долго откапываться придется. По этому надо ездить по таким дорогам очень аккуратно и желательно возить с собою лопату, лебёдку и хороший домкрат. Шевик в принципе машина не плохая, ремонтнопригодная даже в полях, хотя серьезный ремонт можно делать только на СТО. При хорошем и своевременном обслуживании без проблем работает 5-7 лет. Движок начинает требовать капиталку при нормальной эксплуатации со 180-230 тысяч км. Самое главное не ганять на ней по трассе со скоростью 120 и выше. Плохо сказывается на раздатке и коробке передачь. Все остальное окей. Сам езжу на шнивах 17 лет. Приходилось вытаскивать из снежного плена лендкрузеры не один раз и мицубиси паджеро спорт из грязей. Машина с этой задачей справилась на ура. Несколько раз отрывал авто из снега и грязи.
Класные поездки. Смотрю и понимаю на что способна моя новая тачка тревел кхл. Я купил кокраз ради полного привода и клиренса. Моя основная машина веста седан кросс в эту зиму совсем плохо себя показала, а ведь это уже 6 зима была, 1 раз вообще целиком всем кузовом сел, только exeed vx меня смог не напрягаясь вытащить как игрушечную машину.
самое грустное, когда ты лупишь по бездорожью на какой-нибудь далекий пляж, преодолеваешь трудности с полным приводом, все дела, а там... А там, сцуко, поцеки на Солярисах и Камри уже пиво пьют)))
Дизель для бездорожья офигенно! На бездоре в разы меньже топлива кушает! С коробкой согласен, с раздаткой нет, раздатка на ниве ахуенна, её бы делали из нормальных материалов
Приобрети ЛР1,6 г. Владимир. Только с синтетическим тросом , чуть дороже но очень приятно работать по сравнению со сталью. Комплект текстильных шаклов, удлиннители троса и лопату. Этот минимальный "джентельменский" набор позволяет возвращаться домой . Особенно когда путешествуеш один.
Природа шикарная , удивило что на пикнике все чисто , обычно все засирают мусором . У нивы конечно возможностей больше она как раз и создана для таких дорог
Давно когда была калина в пользовании, имел в багажнике комплект цепей. На цепях проходимость была отличная, короткие свесы, база короткая, большой достаточно просвет, проезжал там, и в такие горы после дождя, где с трудом проезжали на 4wd. Ехала везде и всегда пока не начинала садится на защиту картера, с цепями проходимость конечно удивительная.
Автомобиль создан для Вашего передвижения, а не Вы для покупки, оплаты расходов, продвижения бренда и т.д. Вашего автомобиля. Сам круглый год (в отпусках и по выходным) много езжу на машине: трасса, причём дальние поездки до 3000 км в одну сторону, так и отдых с палатками. Недавно купил новую Ниву, очень нравится: то, что где проигрываешь на трассе по скорости седану - наверстываешь по грунтовке и разбитому асфальту (до этого покупал новую иномарку, но за 5 лет уже был большой пробег и спонтанно решил поменять на недорогую, но новую отечественную машину, тем более повышенной проходимости).Мне очень жаль тех людей, которые покупают дорогой автомобиль и денег хватает только на погашение кредита, бензин от работы до дома, а денег на путешествия, как и свободного времени не остаётся. Тогда вопрос: зачем Вам такой автомобиль? Все равно в наше время никого и ничем не удивишь: всегда найдётся тот, у кого лучше, красивее (толще и длиннее) и т.д. Позвольте себе настоящую роскошь - живите для себя, а не для зависти коллег, друзей и родственников! P.S. Можете мне не верить, но я могу себе купить "в напряг (уже сейчас), но без кредита" допустим новый TLC300, но езжу на Ниве: будет денег без напряга на другую - куплю другую. Большинство же хейтеров либо ездят на кредитных китайцах, либо на десителетних немцах, либо на диванах. Спасибо автору за интересный контент и вкусный чай.
Забыл добавить: напряг для меня - это стоимость автомобиля более 3-х месячного моего заработка. Относитесь к автомобилю как к одежде, телефону и т.д. и не возводите в культ. И при всем этом - даже мне нравится этот автомобиль.
могу не в напряг купить десятилетнюю ладу семерку хоть сейчас. Мужчина 37 годиков))). Шучу конечно. Согласен с автором коммента, жить надо для себя, а не для банка, в котором взял кредит с выплатой на всю месячную зарплату, лишь бы коллег новой Камрюхой удивить. Ведь что получается - им всё равно насрать, а долговая яма подъедает нервную систему
Подтверждаю, была у меня шеви нива, теперь веста св, да никакая у весты проходимость по сравнению с шнивой, вообще полный ноль, кроме отсутствия полного привода у весты еще длинные передачи, чуть что сразу буксует, электронные помощники конечно помогают, но тщетно и длинные свесы, везде норовит своим клювом воткнуться, клиренс не поможет, веста - авто для асфальта, Хрей кросс должен быть получше, передачи короче со свесами, но и ей я уверен не тягаться с Тревелом.
Сразу заменить масло и ДВС и в раздатке, первые километры ездить аккуратно без перегруза и ускорений. до 2 - 3х тыс.км обороты двигателя держать в интервале не ниже 2х тыс и не больше 3х. После сменить в ДВС масло и можно двигатель чуть больше крутить.
28:05 - на Ниве ты пару раз "садился" в сугробе и именно передним мостом. 40 см в районе раздатки никак не помогли. Вот то и объясняют, что у Дастера клиренс идентичный. 99% засаживания автомобиля - это сесть на мосты при движении по колее (или мягким грунтам). Горки и буераки (там где геометрия Нивы покажет преимущество) обычные водители штурмовать не будут. 29:10 в прошлом видео ты показывал обычную дорогу большинства - что там на кроссовере оторвать можно???
Дим смотрю твой канал ) Тревел наверное лучший внедорожник :) едет почти везде ) даже не знаю , например Субару XV, или Форик /////наверное у них будет похуже проходимость ) так всегда думаю после просмотра видео )))
Главное преимущество нивы это хорошая раздатка с возможностью жестко заблокировать оси между собой, пониженная передача, а еще сзади мост что дает болишие хода подвески и надежность на бездорожье
@@user-ne2vv1ed8e И Вам доброго дня. При выключенной межосевой блокировки у нивы крутится одно колесо, то которому легче. Так что без блокировок у нивы нет полного привода.
@@user-ne2vv1ed8e Не люблю общаться с глупыми людьми, и не люблю повторять по два раза, но для Вас сделаю исключение. При выключенной межосевой блокировки у нивы крутится одно колесо, то которому легче.
А место действительно красивое, жаль только люди мусор( 7:21) в такие места тащит... Я в таких местах всегда сперва порядок навожу и мешок чужого мусора с собой увожу что не сгорает .
Проходимее, потому что это внедорожник. Тоже блин,открытие. А то что веста в разы комфортнее,удобнее,тише,быстрее,экономичнее нивы? Что не сравнил то эти параметры?
Веста тоже машина с кучей компромиссов. Владея такой, скажу, что двигун 1.8 полное говно, динамики от приоровского шеснаря больше. Его потенциал не раскрыт. Удобно усесться у меня за 3 года так и не получилось. Багажник вроде норм, но тоже не фонтан. Ну такое себе, в общем.
@@DmitriyFlegantov, это интересно. При срабатывании АБС не увидел работу аварийки. Может быть моргать стоп сигналы начинают. Боюсь, в инструкции это не написано. Надо вам это проверить. Ещё интересно, при ДТП аварийка включается? Но это проверять не надо :)
Дмитрий, все то хорошо, но скоро двух сателлитный ДИФФ нужно будет менять, ходит он порядка 20тыс потом расшатывается, но ездить можно если не замечать повышенных люфтов в трансмиссии, про передние гранаты я вообще не говорю, они с завода с конским люфтом и не только его, а если с этим не замарачиваться то лучше машину сменить
Честно сказать мне силуэт сбоку Весты кросс не впечатляет. ( Завал вниз крыши не идет - впечатление что крыша примята сзади. практичности в этом уж точно нет... Дмитрий, было бы неплохо погонять X-Ray кросс в сравнении с Тревел... Был бы признателен!. единственное что меня смущает в Тревел малый размер багажника и салона.. поэтому присматриваться стал в Х-Рею, так как полный привод, это хорошо, но мне не так уж принципиально, не на первом месте - главное комфорт для семьи.
Дмитрий, а возьмите на длительный тест драйв тайоту рав 4, но чтоб была в максимальной комплектации в плане функции по бездорожью и чтобы был их топовый полный привод и именно автоматическая коробка, а не вариатор. Было бы интересно с нивой сравнить в плане проходимости
Про Рено 5 копеек добавлю - у Нивы механический полный привод - ничего ему не будет, пока сцепление не спалите, что при наличии понижающего ряда - задача не простая. У Рено - муфта, которую перегреть в сложных условиях (снег и ледяная колея например - метров 500) элементарно, после чего начинаются надписи "Перегрев системы полного привода", "Проверь систему стабилизации" и пр., перезагрузки машины и прочие танцы с бубнами. Вот после такого ехать в поля желание отпадает (это не значит, что нельзя - там неплохая геометрическая проходимость). Поэтому кроссоверы Рено - это скорее легковая машина повышенной проходимости, а Шнива - внедорожник. Ну и ремонтопригодность у Нивы выше
Вы на ниву pirelli p7 поставьте и потом можно с вестой кросс сравнить. А то там на шоссейной резине остановиись на месте и впариваете,что она не едет. Всем понятно,что на полном приводе проще грязь месить,но с полным приводом великое множество автомобилей. Никто не виноват,что автоваз не делает полный привод на весте и на иксрее. Если бы на иксрей кросс поставить полный привод,то нива нервно курила бы в сторонке.
@@user-fagot777 скоро французы вообще ничего позволять не будут. Уже за трей квартал отчитались и заявили,что автоваз продал меньше,чем дачия. Тонкий намёк на то,что автоваз вообще ничего не может. Вместо сборки автлмобилей скоро будут лягушек выращивать. И так 35000 рабочих осталось вместо 105000. Гнать лягушатников поганой метлой нужно.
@@Eugen158 гнать лягушатников не нужно, ибо привнесли культуру производства и заметно подняли качество. Но дать понять, что Ладе должен остаться свой инжиниринг - нужно. В т.ч. с перекрестным рециклингом новых ладовских платформ на рено-ниссановские (и наоборот). Сотрудничество должно быть симметричным, а не в одну калитку.
@@schepuda они даже японцев умудрились подсадить на свои "платформы". Для того чтобы что-то своё делать, нужно было с вагом сотрудничать,а не с этими клоунами. А про культуру производства скажу так: была у меня калина спорт 2011г,собирали тогда их на УПП,а не в лада-спорт. Генеральным был тогда Комаров. Так вот из гарантийного в том авто было только моторчик заднего стеклоочистителя и натяжной ролик грм. Проехал я на ней за 7 лет 116000км и продал,второй хозяин накатал на ней ещё около 50000 тысяч и намотал на столб. При этом менялись только расходники и не было на ней ни единого жучка- ржавчинки. А вот на весте св кросс 2018г по гарантии пришлось поменять даже обивку сиденья и кнопку стеклоподъемника заднего. Кнопка тупо была сломана при установке. Вот вам и культура. Про расход масла молчу,потому что 250-500мл не критично на этом двигате,но на предыдущем авто не разу не подливал за 7 лет. Кстати на весте пришлось поменять термостат по гарантии. Дилер долго упирался,но я дал им выбор между заменой двигателя всборе или термостат- температура не поднималась выше 65°С и за 500км машина скушала 1,5литра масла. Поменяли термостат,всё вернулось на круги своя зимой около 500мл на 1000км,летом-250мл. Вообщем культура производства не зависит от концерна,зависит от главного бухгалтера. За каждый косяк 10% от зарплаты и работники становятся как из Мюнхена. :)
Кто же на переднеприводном авто останавливается))))) Ходом нужно брать такие препятствия))))) Дмитрий у вас вообще водительстве удостоверение есть?🤣🤣🤣🤣🤣
Физически электронный акселератор не может дать "тягу", а по Русски момент, ! Почитай от чего зависит момент прежде чем "пердеть в лужу"! Учите мат. часть юноша.
При пересадке в любую другую машину с любой и вы получите иные ощущения. Речь не о том, речь об ощущении качества, целостности продукта, функциональности.
@@DmitriyFlegantov Дмитрий, если пересесть в авто, которое после твоего просто не едет по тех.параметрам, то о каком наслаждении может идти речь? Садясь в Prado с рядной 4 2,7 я начинаю материться, потому что она не едет и поэтому уже ни о каких других наслаждениях речи не может и быть!
@@pegas5628 Просто вы судите по себе. Я например не гонщик. И ниву купил для проходимости. Для леса. Есть также новый паджеро спорт. 3 литра. Но по городу я езжу примерно с той же скоростью. Поэтому нива меня, по динамике, не раздражает. Был у меня так же сузуки джимни, 660 кубов. Еще более дохлый)). На нем, по городу, было в сто раз удобнее ездить, чем на паджеро спорт.
@@pegas5628 Одна в гараже, одна на улице. Скоро, когда стукнет - 25, паджеро спорт поедет в гараж)). Нива будет на прогревах. Насчет запаса мощности, я заметил что чем выше "запас" тем чаще аварии. Просто мозг срабатывает медленнее, чем раскручивается двигатель)). Посмотрите ролики с авариями. Что ни идиот, то летит с выпученными глазами. Думая что всех обгонит и обьедет. Разбивая и свой и чужие авто. Убивая и калеча пассажиров и пешеходов. Если вы будете неукоснительно соблюдать пдд, а именно так безопаснее всего, вы поймете что никакой запас вам не нужен.
Дастер кроссовер, у него хлипкая ходовая от Логана с малыми ходами подвесок, а задняя многорычажка ломается от встречи с пнем, или камнем, так как сделана из тонких труб есть множество тому примеров. Нива по бездорожью едет значительно комфортнее Дастера за счет реально внедорожной подвески. У Дастера нет раздатки с пониженным рядом, блокировкой и постоянным полным приводом, у него геометрия легковой машины (плоское днище равное клиренсу), большая база. У него муфта вместо жесткого полного привода, которая перегревается и отключается. У Дастера тесный салон, меньше по размерам чем у Нивы. Короче, Дастер может что-то показать на бездорожье, но он от этого быстро сломается, так как не предназначен для этого.
Так-то у Тревела две подушки и ремни с преднатягом, детские крепления есть. И, как показал мой опыт, что для трассы, что для бездорожья Тревел отличное решение. Вот в сутки 920 км на нем проехал ruclips.net/video/HOUCXDZfoJ4/видео.html
Авто/Мото
Как я застрял на Весте СВ Кросс: ruclips.net/video/oITbYuk10Go/видео.html
Тест штатной резины зимой: ruclips.net/video/n3moZ7P2v0s/видео.html
Тоже купил в этом году..не жалею !
никого не жалеешь?)
Классное место... Судя по камням, очень похоже на место для жертвоприношений у древних людей. Либо домонгол...
как мне нравятся твои атмосферные покатушки по туманам, по снегам, по Северу нашему.. Хех.. ;))
Слушать вас приятно
Спасибо!
Также спустился к реке на ларгус кроссе, но мучатся в подъем не пришлось. Мимо ехала шнива, взяла меня на буксир, и мы играючи заехали в подъем.
Ещё был раз, в другом месте, обмотал колесо стропой и тоже поднялся, правда там был песочный подъем.
Удовольствие будет, когда машину посадите на брюхо. Долго откапываться придется. По этому надо ездить по таким дорогам очень аккуратно и желательно возить с собою лопату, лебёдку и хороший домкрат. Шевик в принципе машина не плохая, ремонтнопригодная даже в полях, хотя серьезный ремонт можно делать только на СТО. При хорошем и своевременном обслуживании без проблем работает 5-7 лет. Движок начинает требовать капиталку при нормальной эксплуатации со 180-230 тысяч км. Самое главное не ганять на ней по трассе со скоростью 120 и выше. Плохо сказывается на раздатке и коробке передачь. Все остальное окей. Сам езжу на шнивах 17 лет. Приходилось вытаскивать из снежного плена лендкрузеры не один раз и мицубиси паджеро спорт из грязей. Машина с этой задачей справилась на ура. Несколько раз отрывал авто из снега и грязи.
Давно заметил, что негативные отзывы по тревел и шниве пишут - рукожопые и технически безграмотные флеминги.
Или враги.
Лайк прям сразу, не глядя, за идею! А теперь начну смотреть!
Дмитрий, сапсибо за информацию Резина только не зимняя точно, не липучка
Класные поездки. Смотрю и понимаю на что способна моя новая тачка тревел кхл. Я купил кокраз ради полного привода и клиренса. Моя основная машина веста седан кросс в эту зиму совсем плохо себя показала, а ведь это уже 6 зима была, 1 раз вообще целиком всем кузовом сел, только exeed vx меня смог не напрягаясь вытащить как игрушечную машину.
Хорошие интересные обзоры. Аромат чая, кофе и здоровый образ жизни 👍
самое грустное, когда ты лупишь по бездорожью на какой-нибудь далекий пляж, преодолеваешь трудности с полным приводом, все дела, а там... А там, сцуко, поцеки на Солярисах и Камри уже пиво пьют)))
Дизель ей нужен и коробка с раздаткой нормальные
Дизель для бездорожья офигенно! На бездоре в разы меньже топлива кушает! С коробкой согласен, с раздаткой нет, раздатка на ниве ахуенна, её бы делали из нормальных материалов
молодцы, заводчане! наконец то в ниве появился достойный экран.
Четкач!
Я например без 2-х карданов уже жить не могу.
Приобрети ЛР1,6 г. Владимир. Только с синтетическим тросом , чуть дороже но очень приятно работать по сравнению со сталью. Комплект текстильных шаклов, удлиннители троса и лопату. Этот минимальный "джентельменский" набор позволяет возвращаться домой . Особенно когда путешествуеш один.
Сильно ли страдает подвеска от таких поездок? Я имею в виду, разбалтывается ли что-то? (Амортизаторы, стойки, рейка и т.д.)
Природа шикарная , удивило что на пикнике все чисто , обычно все засирают мусором . У нивы конечно возможностей больше она как раз и создана для таких дорог
Туда сложнее проехать, а значит будет меньше людей, а где меньше людей там чище, всё просто))
Правильно сказал Дмитрий.., кому нужна рубка в грязи пусть сразу берет трактор или билаз и пусть рубица, а машина она одна почти у всех на всё.....
Дмитрий, а где такие места? Я вот никогда не был в Вологодской губернии, хочу съездить
Это Харовский район
На зиму динамку, на 8т шаклы 2т купил с озона, выдергивать моноприводы готов)
@@user-xs4yu9cv3y заработки по выдергиванию зимние скоро начнутся?
Какие подшипники в передних ступицах, регклируемые?
Да, раз в 10 000 км регулировать надо
@@DmitriyFlegantov Плохо. А почему не поменяешь на не регулируемые?!
@@user-er4jg5xx6s можно не менять а поставить туда распорную втулку
А мы вчера столбы дергали Нивой. Да не простые, у них приварен уголок перпендикулярно, чтобы не вытаскивались. Смотрите видео у меня.
Что за края? Это не такой уж "гряземес" бывает гораздо грязнее... Показал бы как работает навигатор в "ниве-трэвэл"?
Давно когда была калина в пользовании, имел в багажнике комплект цепей. На цепях проходимость была отличная, короткие свесы, база короткая, большой достаточно просвет, проезжал там, и в такие горы после дождя, где с трудом проезжали на 4wd. Ехала везде и всегда пока не начинала садится на защиту картера, с цепями проходимость конечно удивительная.
С цепями в таком болоте закрываться будет очень быстро, тут выгоднее колеса спускать!
Я на Калине с цепями и без "защиты" ещё дальше заезжал))
Если серьёзно, проходимость Калины оч.хорошая.
Застряла не Веста))))) а к великому несчастию ВЫ!
Как и любой бы другой там застрял. Нет места для разгона.
@@DmitriyFlegantov все там есть))))))
@@VadimUsanin нет. В начале подъема поворот, потом глина в гору, разгоняться негде.
@@DmitriyFlegantov зачем разгоняться? Цепи на ведущие колёса и всё
@@nicks1427 и упряжку ездовых собак ).
Автомобиль создан для Вашего передвижения, а не Вы для покупки, оплаты расходов, продвижения бренда и т.д. Вашего автомобиля. Сам круглый год (в отпусках и по выходным) много езжу на машине: трасса, причём дальние поездки до 3000 км в одну сторону, так и отдых с палатками. Недавно купил новую Ниву, очень нравится: то, что где проигрываешь на трассе по скорости седану - наверстываешь по грунтовке и разбитому асфальту (до этого покупал новую иномарку, но за 5 лет уже был большой пробег и спонтанно решил поменять на недорогую, но новую отечественную машину, тем более повышенной проходимости).Мне очень жаль тех людей, которые покупают дорогой автомобиль и денег хватает только на погашение кредита, бензин от работы до дома, а денег на путешествия, как и свободного времени не остаётся. Тогда вопрос: зачем Вам такой автомобиль? Все равно в наше время никого и ничем не удивишь: всегда найдётся тот, у кого лучше, красивее (толще и длиннее) и т.д. Позвольте себе настоящую роскошь - живите для себя, а не для зависти коллег, друзей и родственников! P.S. Можете мне не верить, но я могу себе купить "в напряг (уже сейчас), но без кредита" допустим новый TLC300, но езжу на Ниве: будет денег без напряга на другую - куплю другую. Большинство же хейтеров либо ездят на кредитных китайцах, либо на десителетних немцах, либо на диванах. Спасибо автору за интересный контент и вкусный чай.
Забыл добавить: напряг для меня - это стоимость автомобиля более 3-х месячного моего заработка. Относитесь к автомобилю как к одежде, телефону и т.д. и не возводите в культ. И при всем этом - даже мне нравится этот автомобиль.
могу не в напряг купить десятилетнюю ладу семерку хоть сейчас. Мужчина 37 годиков))). Шучу конечно. Согласен с автором коммента, жить надо для себя, а не для банка, в котором взял кредит с выплатой на всю месячную зарплату, лишь бы коллег новой Камрюхой удивить. Ведь что получается - им всё равно насрать, а долговая яма подъедает нервную систему
Подтверждаю, была у меня шеви нива, теперь веста св, да никакая у весты проходимость по сравнению с шнивой, вообще полный ноль, кроме отсутствия полного привода у весты еще длинные передачи, чуть что сразу буксует, электронные помощники конечно помогают, но тщетно и длинные свесы, везде норовит своим клювом воткнуться, клиренс не поможет, веста - авто для асфальта, Хрей кросс должен быть получше, передачи короче со свесами, но и ей я уверен не тягаться с Тревелом.
причем на Весте комфорта нет. Сам владею СВ кроссом уже 3 года, до сих пор не могу удобную позу найти для дальних дистанций.
Дмитрий, ты почти чуть не в каждом ролике говоришь: главное правильно обкатать автомобиль.
А правильно по твоему, это как?
Вот так ruclips.net/video/vWTQ99H80qc/видео.html
Сразу заменить масло и ДВС и в раздатке, первые километры ездить аккуратно без перегруза и ускорений.
до 2 - 3х тыс.км обороты двигателя держать в интервале не ниже 2х тыс и не больше 3х.
После сменить в ДВС масло и можно двигатель чуть больше крутить.
28:05 - на Ниве ты пару раз "садился" в сугробе и именно передним мостом. 40 см в районе раздатки никак не помогли. Вот то и объясняют, что у Дастера клиренс идентичный. 99% засаживания автомобиля - это сесть на мосты при движении по колее (или мягким грунтам). Горки и буераки (там где геометрия Нивы покажет преимущество) обычные водители штурмовать не будут.
29:10 в прошлом видео ты показывал обычную дорогу большинства - что там на кроссовере оторвать можно???
В районе раздатки у стоковой Нивы нет 40 см... Под раздаткой - 31, под банкой глушителя - 25...
@@FWOtstoy от порога 35 у Нивы, но есть и более глубокие места.
@@FWOtstoy , 28:27 - Дима пальцем туда показывает, говорит про расстояние до днища
Дим смотрю твой канал ) Тревел наверное лучший внедорожник :) едет почти везде ) даже не знаю , например Субару XV, или Форик /////наверное у них будет похуже проходимость ) так всегда думаю после просмотра видео )))
Главное преимущество нивы это хорошая раздатка с возможностью жестко заблокировать оси между собой, пониженная передача, а еще сзади мост что дает болишие хода подвески и надежность на бездорожье
форик будет жалко засаживать в говна, темболее на вариаторе, помоему это больше городской кроссовер просто
Дмитрий молодец. Всегда смотрю твои трофи рейды выходного дня. Интересно было бы взять на тесты ниву легенду дастер и провести такие рейды👍
Такой рейд будет дорого стоить, а спонсора не видно!
13-00 валим валим боком 👍
При выключенных блокировках у нивы нет полного привода
Доброго дня Вам.У нивы постоянный полный привод.
@@user-ne2vv1ed8e И Вам доброго дня. При выключенной межосевой блокировки у нивы крутится одно колесо, то которому легче. Так что без блокировок у нивы нет полного привода.
@@Ivan-bd5hp Ну да,только крутится одно на передней оси,другое на задней.Выходит что крутятся по одному на каждой постоянно.
@@Ivan-bd5hp Нива и считается с постоянным полным приводом а не с подключаемым как а Уаз🤝
@@user-ne2vv1ed8e Не люблю общаться с глупыми людьми, и не люблю повторять по два раза, но для Вас сделаю исключение. При выключенной межосевой блокировки у нивы крутится одно колесо, то которому легче.
А место действительно красивое, жаль только люди мусор( 7:21) в такие места тащит... Я в таких местах всегда сперва порядок навожу и мешок чужого мусора с собой увожу что не сгорает .
Мусор почти в каждом ролике, что за люди там живут!
Металолом
Красавчик ты братан 👍 на хате не торчишь...
Дорога как раз для паркетника 4вд - проехать там где монопривод встрянет. А Нива и посерьезней может. Жаль нет у нее блокировок и движок слабенький.
Дык есть кукурузник, поджерик.
в тюнинг ателье ставят самоблок
Проходимее, потому что это внедорожник. Тоже блин,открытие. А то что веста в разы комфортнее,удобнее,тише,быстрее,экономичнее нивы? Что не сравнил то эти параметры?
Веста тоже машина с кучей компромиссов. Владея такой, скажу, что двигун 1.8 полное говно, динамики от приоровского шеснаря больше. Его потенциал не раскрыт. Удобно усесться у меня за 3 года так и не получилось. Багажник вроде норм, но тоже не фонтан. Ну такое себе, в общем.
Ну да, это вот её стихия. Езжу на шевике по трассам, а когда приходит время ночёвки - сворачиваю под прямым углом и шурую км 3-4, подальше от людей.
Привет.Что за секретный листочек в чай добавил?Респект за видос
Лавровый лист)
Что за река?
Кубена
Дмитрий, а есть ли у нивы система предупреждения других водителей об экстренном торможении? Аварийка срабатывает или стоп сигнал начинает моргать?
Вот это не знаю, надо почитать мануал будет.
@@DmitriyFlegantov, это интересно. При срабатывании АБС не увидел работу аварийки. Может быть моргать стоп сигналы начинают. Боюсь, в инструкции это не написано. Надо вам это проверить. Ещё интересно, при ДТП аварийка включается? Но это проверять не надо :)
Ничего там нету
Дмитрий, все то хорошо, но скоро двух сателлитный ДИФФ нужно будет менять, ходит он порядка 20тыс потом расшатывается, но ездить можно если не замечать повышенных люфтов в трансмиссии, про передние гранаты я вообще не говорю, они с завода с конским люфтом и не только его, а если с этим не замарачиваться то лучше машину сменить
Эти люфты облегчают работу трансмиссии чтобы правильно работал дифиринциал
🤣 Уй с пальцем сравнивать неуместно.....
Красота у Вас!Прямо кричащая красота.
Честно сказать мне силуэт сбоку Весты кросс не впечатляет. ( Завал вниз крыши не идет - впечатление что крыша примята сзади. практичности в этом уж точно нет...
Дмитрий, было бы неплохо погонять X-Ray кросс в сравнении с Тревел... Был бы признателен!. единственное что меня смущает в Тревел малый размер багажника и салона.. поэтому присматриваться стал в Х-Рею, так как полный привод, это хорошо, но мне не так уж принципиально, не на первом месте - главное комфорт для семьи.
Попил с табою чай из тэрмоса 👍👍
Что значит русский напиток, всё достойно,
а то с этим заморским кофе приходиться блудиться )))
Дмитрий, а возьмите на длительный тест драйв тайоту рав 4, но чтоб была в максимальной комплектации в плане функции по бездорожью и чтобы был их топовый полный привод и именно автоматическая коробка, а не вариатор. Было бы интересно с нивой сравнить в плане проходимости
Да мы немножко-то гоняли их ruclips.net/video/JhyPhO49hXM/видео.html
Интересно кто же такой щедрый, чтобы на длительный тест дать машину?
Дмитрий смотрю отлично мне нравится очень жизненно
не я так и немогу привыкнуть к этой мультимедии бесит она меня
Про Рено 5 копеек добавлю - у Нивы механический полный привод - ничего ему не будет, пока сцепление не спалите, что при наличии понижающего ряда - задача не простая. У Рено - муфта, которую перегреть в сложных условиях (снег и ледяная колея например - метров 500) элементарно, после чего начинаются надписи "Перегрев системы полного привода", "Проверь систему стабилизации" и пр., перезагрузки машины и прочие танцы с бубнами. Вот после такого ехать в поля желание отпадает (это не значит, что нельзя - там неплохая геометрическая проходимость). Поэтому кроссоверы Рено - это скорее легковая машина повышенной проходимости, а Шнива - внедорожник. Ну и ремонтопригодность у Нивы выше
У Рено и ходовка легковая, хлипкая для бездорожья.
Лес то какой!
Места рябчиковые и на реке наверное утки дикие паркуются.
Диман, ты хотя бы поблеснил, а то чай, чай.
Дмитрий, объясни на кого рассчитаны разговоры про скорость в 130 км. ?
Я эту скорость не раз показывал, я езжу с ней.
а почему воду из реки не фильтровали..хоть и прозрачная...но гадости в ней может быть много..да еще в разлив
У нас вода чистая, даже раки есть.
Молодец!!! 👌
Вы на ниву pirelli p7 поставьте и потом можно с вестой кросс сравнить. А то там на шоссейной резине остановиись на месте и впариваете,что она не едет. Всем понятно,что на полном приводе проще грязь месить,но с полным приводом великое множество автомобилей. Никто не виноват,что автоваз не делает полный привод на весте и на иксрее. Если бы на иксрей кросс поставить полный привод,то нива нервно курила бы в сторонке.
Если бы, да кабы.
Полноприводный Хрей, это Дастер. Вот с ним и нужно сравнивать.
@@user-fagot777 скоро французы вообще ничего позволять не будут. Уже за трей квартал отчитались и заявили,что автоваз продал меньше,чем дачия. Тонкий намёк на то,что автоваз вообще ничего не может. Вместо сборки автлмобилей скоро будут лягушек выращивать. И так 35000 рабочих осталось вместо 105000. Гнать лягушатников поганой метлой нужно.
@@Eugen158 гнать лягушатников не нужно, ибо привнесли культуру производства и заметно подняли качество.
Но дать понять, что Ладе должен остаться свой инжиниринг - нужно. В т.ч. с перекрестным рециклингом новых ладовских платформ на рено-ниссановские (и наоборот). Сотрудничество должно быть симметричным, а не в одну калитку.
@@schepuda они даже японцев умудрились подсадить на свои "платформы". Для того чтобы что-то своё делать, нужно было с вагом сотрудничать,а не с этими клоунами. А про культуру производства скажу так: была у меня калина спорт 2011г,собирали тогда их на УПП,а не в лада-спорт. Генеральным был тогда Комаров. Так вот из гарантийного в том авто было только моторчик заднего стеклоочистителя и натяжной ролик грм. Проехал я на ней за 7 лет 116000км и продал,второй хозяин накатал на ней ещё около 50000 тысяч и намотал на столб. При этом менялись только расходники и не было на ней ни единого жучка- ржавчинки. А вот на весте св кросс 2018г по гарантии пришлось поменять даже обивку сиденья и кнопку стеклоподъемника заднего. Кнопка тупо была сломана при установке. Вот вам и культура. Про расход масла молчу,потому что 250-500мл не критично на этом двигате,но на предыдущем авто не разу не подливал за 7 лет. Кстати на весте пришлось поменять термостат по гарантии. Дилер долго упирался,но я дал им выбор между заменой двигателя всборе или термостат- температура не поднималась выше 65°С и за 500км машина скушала 1,5литра масла. Поменяли термостат,всё вернулось на круги своя зимой около 500мл на 1000км,летом-250мл. Вообщем культура производства не зависит от концерна,зависит от главного бухгалтера. За каждый косяк 10% от зарплаты и работники становятся как из Мюнхена. :)
@@user-fagot777 не свои,а свою :) для нас одной платформы хватит самой убогой. ВАЗ 2101 после этого пушкой-гонкой покажется:)
Кто же на переднеприводном авто останавливается))))) Ходом нужно брать такие препятствия))))) Дмитрий у вас вообще водительстве удостоверение есть?🤣🤣🤣🤣🤣
Чтобы ходом что-то взять, нужно разогнаться, а там разгоняться негде, там глина, машина еле ползёт.
@@DmitriyFlegantov Ему с дивана виднее же) Напишут чушь и думают что другие это схавают))
Машина хорошая. Чего жалеть что купил. Сейчас цены очень на всё поднялись..
Так поднялись на все! Чего бы не купил!
@@user-bp8jr7lp6g я купил себе ниву тревел. Только я отдал 1 мил. А дастер с полным приводом 2 мил
@@user-bp8jr7lp6g в 2013 году шевроле нива люкс стоила 518 т. Р
Дмитрий, много тебе времени потребовалось, чтобы понять, что Веста создавалась для хороших дорог!
Дима!С прошедшим днем автомобилиста!
С праздником! Я и забыл про него)
Дмитрий, уже понял?
На прямой передаче машина в грязи и по снегу едет лучше и ДВС хватает, а проходимость выше.
Всем привет, знакомьтесь, меня зовут Стёпа Овсянников, дочка у вас есть?🙂
Нет, два сына у меня.
Дмитрий, как насчёт демонстрации разгона на максимальную скорость?
Там и легковая без проблем проедет.
Не проедет. Приезжай, попробуй)
Не проедет там обычная легковая, поотрывает себе все что нужно и не нужно...
Поїть на ніві там дети іхав на увазі жорсткий как он єсть реальний грезомес на шосесей кі в стокі
Уместней было бы ниву с трелевочником сравнить было бы нагляднее😂
Сравнивали)) ruclips.net/video/f0eWVOxssxc/видео.html
@@DmitriyFlegantov я имел ввиду настоящий хотя бы такой как тт 4или тдт 55.
@@user-mt6hk9zt1c или с танком сразу))
Дастер бы лучше подошел для ваших целей коль вы весту продали, веди в ниве комфорта просто нет.
В Ниве больше комфорта, чем в Дастере. Она тише, просторнее, подвеска мягче в разы.
В ниве тревал в люксе все хорошо с комфортом и подвеска мягче
Физически электронный акселератор не может дать "тягу", а по Русски момент, ! Почитай от чего зависит момент прежде чем "пердеть в лужу"! Учите мат. часть юноша.
Движок слабоват конечно!
Видимо я "не почувствую никакого диссонанса" если пересяду с V6 3300 на рядную 4 1,7!🤣
При пересадке в любую другую машину с любой и вы получите иные ощущения. Речь не о том, речь об ощущении качества, целостности продукта, функциональности.
@@DmitriyFlegantov Дмитрий, если пересесть в авто, которое после твоего просто не едет по тех.параметрам, то о каком наслаждении может идти речь? Садясь в Prado с рядной 4 2,7 я начинаю материться, потому что она не едет и поэтому уже ни о каких других наслаждениях речи не может и быть!
@@pegas5628 Просто вы судите по себе. Я например не гонщик. И ниву купил для проходимости. Для леса. Есть также новый паджеро спорт. 3 литра. Но по городу я езжу примерно с той же скоростью. Поэтому нива меня, по динамике, не раздражает. Был у меня так же сузуки джимни, 660 кубов. Еще более дохлый)). На нем, по городу, было в сто раз удобнее ездить, чем на паджеро спорт.
@@user-lm2ck2xq6u А при чем тут гонка? Речь о запасе мощности под капотом!
Ваши обе машины живут в гараже или бросаете на улице?
@@pegas5628 Одна в гараже, одна на улице. Скоро, когда стукнет - 25, паджеро спорт поедет в гараж)). Нива будет на прогревах. Насчет запаса мощности, я заметил что чем выше "запас" тем чаще аварии. Просто мозг срабатывает медленнее, чем раскручивается двигатель)). Посмотрите ролики с авариями. Что ни идиот, то летит с выпученными глазами. Думая что всех обгонит и обьедет. Разбивая и свой и чужие авто. Убивая и калеча пассажиров и пешеходов. Если вы будете неукоснительно соблюдать пдд, а именно так безопаснее всего, вы поймете что никакой запас вам не нужен.
Сравнивать эти машины идиотизм , открыл ролик только для комента .
Вот и я так думаю, однако есть уникумы, которые утверждают, что разницы нет)
@@DmitriyFlegantov Правда?))))
Ахаха можно просто купить duster вот комфорт на трассе и комфорт по грязи ))
Дастер кроссовер, у него хлипкая ходовая от Логана с малыми ходами подвесок, а задняя многорычажка ломается от встречи с пнем, или камнем, так как сделана из тонких труб есть множество тому примеров. Нива по бездорожью едет значительно комфортнее Дастера за счет реально внедорожной подвески. У Дастера нет раздатки с пониженным рядом, блокировкой и постоянным полным приводом, у него геометрия легковой машины (плоское днище равное клиренсу), большая база. У него муфта вместо жесткого полного привода, которая перегревается и отключается. У Дастера тесный салон, меньше по размерам чем у Нивы. Короче, Дастер может что-то показать на бездорожье, но он от этого быстро сломается, так как не предназначен для этого.
@@DmitriyFlegantov ну твоя правда ))
Кросс монопривод городской... Нива на рыбалку гонять по говнам. Тревел ни то и ни другое и даже не знаю почему это выпускают без систем безопасности
Так-то у Тревела две подушки и ремни с преднатягом, детские крепления есть. И, как показал мой опыт, что для трассы, что для бездорожья Тревел отличное решение. Вот в сутки 920 км на нем проехал ruclips.net/video/HOUCXDZfoJ4/видео.html
@@DmitriyFlegantov стабилизации нет, а это крах
а чем там тревел от нивы отличается в корне?
@@gennadiyk7061 масса кг и обвес. Нива дохлая мало сил. Тревел ваще пизнец. Навешали тонну говна на ишака
@@TsapaSubarik полторы тонны. вот евро-5 понятно зло для нивы.