Não desmerecendo o excelente trabalho do Fernando, mas o Panda (Gianfranco Beting) tem o canal aqui no RUclips, o PandaAviation no qual entre as ótimas materias, tem as história das Companhias Aéreas.
O Fernando já falou da Air Koryo (Coreia do Norte), da PIA (Paquistão) e da Kam Air (Afeganistão) com 2 vídeos, um sobre a história da empresa e outro sobre sua vinda ao Brasil. O assunto falado nos 3 vídeos foi sobre segurança aérea pois elas foram classificadas como as empresas aéreas mais perigosas do mundo.
Muito bom dia a todos! Eu, modéstia a parte, lá pelos idos de 1984 tive o privilégio de voar no glamour da aviação antiga, comendo uma comida maravilhosa e tomando vinho do porto a bordo de um B 727, vindo de Natal até o Galeão, depois a Congonhas num B 737-200, que há uns anos atrás eu sempre via apodrecendo no pátio escondido em CGH. Eu tomei muito vinho do porto a bordo, em taça de cristal. Que delícia de voo. A oposição do glamour e do low cost, low faire. Mas, na Força Aérea, curtir também um B 707. "Quantas saudades eu sinto de você, minha aviação, minha aviação..."! Tenho muitas histórias para contar, privilégios que muitos não tiveram e nunca terão, pois a aviação mudou muito. Os meus 35 anos na aviação eu pude aproveitar intensamente cada oportunidade, até mesmo as acrobacias que eram constantes, mesmo nos T-25 Universal, viagens, pilotando e ouvindo o roncar, da hélice a girar, sob o ronronar do motor Lycoming 8 cilindros, cujas aeronaves eu também mantia com amor e carinho. Eu faria tudo de novo e mais um pouco. J. Carlos
Tinha um Viscount no zoológico de Piracicaba, foi leiloado já faz uns 20 anos, uma pena. Quem é da cidade e tem mais de 30 lembra dele exposto no zoológico, era marcante
@@Diego2XC Sim! É o msm avião! Esse era o Viscount da Vasp PP-SRJ, foi doado para Piracicaba em 1974 e preservado até 2002 em um parque público. Foi vendido para particulares e chegou a ser oferecido à venda no Mercado Livre! Em 2006 foi adquirido pela prefeitura de Araçariguama.
Achei uma breve história dele, resumida pelo nosso amigo ali em cima. Uma pena não ter ficado em Piracicaba, se desde o começo ele tivesse sido conservado era outra história. Mas ficava aberto ao público em uma área do zoológico que é protegido apenas por alambrado. Com o tempo acabaram com ele, após isso colocaram ele em um pilar para ficar no alto o estado dele era lastimável. Mesmo assim chamava muito a atenção
Vale relembrar que o DC 8 foi o primeiro avião de passageiros a quebrar a barreira do som ,em um voo de teste com um piloto doido ,,tipo aquele piloto que deu um Toneau com o 707 numa apresentação.
Tex Johneston., piloto de testes, durante a apresentação pública do Dash-80. ( Protótipo do KC-135/ B.707 ), foi o autor desse “toneau” , ( em francês ), ou “roll”, ( em inglês), que quase deu um treco no coração de um dos presidentes da Boeing, Eddie Allen.!!!
Aos meus dez anos de idade fizemos uma viagem São Paulo - Dakar - Roma , com o 707, e pude visitar a cabine em pleno vôo de cruzeiro sobre e entre lindas nuvens cumulonimbus que, seus topos estavam bem bem acima de nós, foi mágico. Quinze anos depois me tornei PQD (paraquedista). Foi a interface com minha vivência lúdica infantil , a magia nas crianças ! A viágem abriu minha mente a um universo de infinitas possibilidades ! A reportagem aprimorou, grato.
Em 4/10/1975 fiz uma viagem épica num DC-8 da SWA (Seaboard World Airlines), de Luanda para Lisboa com escala na Costa do Marfim para reabastecimento, uma vez que os aviões partiam de Luanda com meio tanque devido à escassez de combustível devido à guerra civil que já decorria com a aproximação da independência...uma fuga da guerra; eu faria 15 anos, daí a duas semanas.... Nunca mais voltei à terra onde nasci...
Ao contrário do relatado no vídeo, o DC-8 foi projetado e nasceu com largura para 3 + 3 poltronas na classe econômica, e era um diferencial inicial em relação ao Boeing 707. Muito bom o programa sobre esse espetacular avião !
Aqui em Manaus, no proprio aeroporto Eduardo Gomes, tem dois ou e 3 DC-8 abandonados no patio, havia mais um, mas um ricão daqui comprou e fez de casa de final de semana a beira do rio perto da cidade. Belissimo avião, pra mim só perdendo pro 777.
A última vez que vi um DC 8 e um B 707 voando aqui em Brasília foram nas cores da Beta Cargo, a uns 15 anos atrás talvez, pra quem gosta ficou só a saudade da música dos motores, mesmo os motores mais novos. Deus abençoe o excelente trabalho desse canal. 👊🙏
A Douglas era a principal concorrente da Boeing nessa época. Fernando fale também do Douglas DC-6, principal concorrente do Lockheed Super Constellation na era dos motores a pistão (hélice).
Domingo perfeito um documentário excelente no aero fórmula 1 na Band e bife a milanesa no almoço tem coisa melhor kkkkkkkk Fernando excelente documentário sobre estás máquinas voadora show de imagens e a narração excelente de sempre. Abraço garoto Guarulhos SP.
Muito legal esse vídeo! Eu Moro em Los Angeles, eu sei que a Douglas começou aqui do lado em Santa Monica, depois se mudaram para Long Beach (porto de Los Angeles) aqui no museu de ciências na rua tem um DC-8. Muito bacana!
Agora sim sei qual modelo daquele avião que está a muito tempo parado no aeroporto de Guarulhos, achava que era um b707, parabéns vc tirou minhas dúvidas,e sim é um dc8.
Meo primeiro voo foi num DC-8-30 em 1973 GIG-LIS-AMS. As máscaras de oxigênio e a saída do ar condicionado ficavam na poltrona da frente onde hoje ficam os monitores de TV. As lâmpadas de leitura fluorescentes na lateral dos apoios de cabeça. Poltrona Palomar como dá para ver no vídeo.
Muito bom a iniciativa de mostrar algumas empresas que ainda voam estas aeronaves mais antigas! Acho que isto daria um excelente vídeo também, das aeronaves mais antigas ainda em uso comercial pelo mundo!
Nossa acho o DC 8 simplesmente lindo e o de havilland comet também sei lá eles são chamativos apesar do comet ter sido um fracasso acho lindo os motores embutidos nas asas para 1949 tecnologia fora do comum que pra nós do século 21 esse tipo de engenharia vai chegar daqui alguns anos
Boas informações! Viajei num DC-8/62 da Air Surinam, de Paramaribo a Belén... No trecho até Caiena (Guiana Francesa), viajou um bando de gente em pé...
Fernando, fala sobre todos os aviões da Douglas, do DC-1 ao DC-10/MD-11 (já na McDonnell). E depois dá para falar sobre a McDonnell também. Excelente vídeo. Um abração. Fiquem com Deus.
Esse foi outro avião que conheci bem ,entre o amor e o ódio eu passei a gostar do DC8,os primeiros ,Eram os Dc8-51 eu e meus irmãos crentes que iríamos para Miami de Jumbo no ônibus em Viracopos um Jumbo da Pan Am e atrás o “velho “ DC8-51 fizeram o ódio pairar entre nós, o voo foi um horror, passei mal c o café da Manha ,depois tiveram outras viagens na Braniff ,uma delas de Miami até São Paulo demorou 1 semana para chegar ,1 o voo atrazou 6 horas em Miami e dormimos no chão do aeroporto,depois em Lima ,na conexão com o voo 621 ( nunca esquecerei esse voo) a Braniff fez uma overbooking 18 pessoas ,nosso grupo ficou ,mas nossas bagagens com toda nossa roupa foi no voo para São Paulo, como não tinhamos visto para o Peru ,a Braniff mandou a gente de volta no mesmo que ia para Santiago, chegamos em Santiago vi coisas estranhas na pista , era neve , nos de bermuda e t shirt um calor infernal em Miami para um frio gelado do inverno do Chile, em 76 chegamos depois das 10 da noite tinha toque de recolher, foi de onibus militar que nos levou ao hotel, 3 dias em Santiago fomos mandados para Montevideo o avião? Um DC8 da KLM combi , que achei que era um 63CF maravilhoso o voo, comecei a adorar o avião, ai meses depois foi meu maior momento DC8 , em Viracopos lá estava ele ,O Calder o mais bonito , cobiçado e querido DC8 ,da Braniff pintado pelo célebre Alexander Calder , tudo era diferente , quando ele chegou ninguém queria sair dele ,fico até hoje perplexo pela Braniff ter repintado ele com as cores da companhia ,deveria estar no museu Braniff mas foi sucateado ,sempre comento com o museu por que não comprar um DC8 que ainda se tiver em algum cemitério , pinta-lo de volta as cores do calder e assim por ele num museu ,quem sabe um dia
Engraçado que olhando de frente as entradas de ar formam um "sorriso" hehe!! O avião parece sorrir hehe!! Não imaginava que um jato pudesse chegar a velocidade do som, só estou pensando como o sonic boom não danificou a estrutura do avião!! Se dizer a enorme pressão aerodinâmica nossa!! Que história de sucesso desse avião hein?! Valeu pelo ótimo vídeo como SEMPRE, Fernando!! Se cuidem e aquele abraço! :))
@@aeroportrasdaaviacao não é só o avião em si, mas o contexto em que ele apareceu. Sempre um esmero em retratar a história desses aviões. O carvair tl98 é sensacional
Parabéns pelo seu trabalho, sempre muito bem feito. Uma sugestão de pauta, como eram formados e o que faziam os engenheiros de voo. Aguardamos sempre com ansiedade novos vídeos. Deus abençoe vc e sua família.
Fernando, você é simplesmente fenomenal. Nota 10 é pouco. Suas explicações são de uma clareza e objetividade difíceis de encontrar. Não podia ser diferente, vindo de um piloto. É um prazer enorme assistir seus vídeos. Referente a esse vídeo, tive a oportunidade de voar umas 3 ou 4 vezes para os EUA na década de 70, nos DC-8 da Brannif International, cuja pintura (cor) variava de aeronave para aeronave (assim como ocorreu posteriormente com os 727 da Sadia, antes dela vir a ser Transbrasil). Inclusive um dos voos foi num modelo pintado pelo (famoso?) pintor Alexander Calder, algo que de gosto meio duvidoso e que décadas depois a Gol fez algo semelhante num 737 com os tais "pintores" Gêmeos. Era um avião barulhento, porém relativamente confortável, até onde minha lembrança chega. Mas não era voo direto. Seja por questões de autonomia, ou de logística, ou outra razão qualquer, sempre havia escala em Lima (Peru). Bons tempos do DC-8. Um marco na aviação comercial.
O DC-8 deu sorte de não ter uma ruptura estrutural e perder as asas nesse mergulho para romper a barreira do som! Mas cara, muito fantástico isso! Show!
Aqui em Poços de Caldas-MG há um DC-8 da antiga Skymaster (PR-SKM), era um dos que estava encostado em VCP. Não sei se a história dele é interessante, mas tinha essa curiosidade! Valeu!
Não sabia que o DC-8 tinha batido a barreira do som, sabia que o CV 990 Coronado sim, inclusive foi necessário colocar os upper wing bodies como tanques de combustível para desacelerar o fluxo de ar no extradorso da asa e evitar o fluxo transônico
Quem for a Foz do Iguaçu ver as maravilhas das Cataratas e fazer uma comprinhas em Cuidad de Leste, basta dar uma esticada até o Aeroporto Internacional Guarany e verá um DC 8 estacionado no pátio desde 2011 pelo menos. De bonus poderá ver um 747 estacionado ao lado. Quem não pode ir até lá, pelo Google Earth também poderá vê-los.
Em Poços de Caldas MG tbm tem um, era pra ser um restaurante. Mas nao prosseguuram com o orojeto. Ta la no alto de um morro abandonado. So pesquisar no maps restaurante do aviao pocos de caldas. Tem la um DC8 da skymaster... ja tive la.
Gostei muito desse vídeo! Sua documentação da história do Douglas DC-8 é exelente. A primeira vez que eu saí do Brasil, em 1967 for abordo de um Brannif International DC-8-50, partindo de Campinas (Viracopos) e parando em Assuncion no Paraguay, Lima no Peru, Ciudad Panamá no Panamá, e finalmente em Miami nos Estados Unidos. Tive o privilégio de fazer um bom número de viagems abordo da DC- 8. Fiz viagems nela com Brannif, United Arlines, Delta Airlines, KLM, e Swissair. Eu achei a cabine muito confortavel para a época. Mesmo assim, este vídeo me fez lembrar daquela época da minha juventude e as muitas memórias dos aviões que me causaram à me apaixonar com a aviação comercial! Muito obrigado, e que Deus te abençoe!
Mermao teM um dc8 skymaster estacionado aqui perto da minha casa em pocos de caldas, esqueci agora os beta charlie dele, mas tem uns video dele no youtube voando, ta no alto de uma montanha aqui na city. O dono diz q vai faze restaurante pra gnt bate um comercial rs, eh curioso que parece ser peq, comparado com os q estamos acostumados a ver hj em dia pelos aeroportos. Abrxs tmj aeros.
Fernando, em algumas fotos do DC-8 aparecem umas estruturas parecidas com hélices, na parte de exaustão dos motores, lembro que você comentou sobre isso em um vídeo mas não lembro qual, se puder refrescar minha memória, agradeço.
Parabéns pelo conhecimento técnico e pela didática simples e compreensível para nós, leigos mas que gostamos de aviação. Eu já voei um 707 da Sadia. Acho que era experimental.
Isto pode ser explicado pela lei de Newton, o ar dentro da cabine está viajando a 343 km/h em relação ao solo, para quem está parado fora da cabine não escutará nada da conversa, só o boom sônico, mas em relação a cabine o ar está quase parado, logo poderemos conversar a vontade, inclusive escutar o barulho do motor.
DC-8... O meu avião comercial preferido.. Gostei do vídeo, embora, não tenha aprendido realmente algo de novo. Acho que foi um ilustre injustiçado, o 707, "comeu" toda as fatias do bolo, e ninguém reparou, realmente, na qualidade desta aeronave. Mais bonito que o 707 ( subjetividade do meu gosto, óbvio) penso que teria mais qualidade que o Boeing, era bom poder ouvir pilotos que tivessem pilotado os dois. Mas, mais uma vez, reparei na dicção, perfeita, dá para perceber tudinho. Parabéns.. "Keep going"..!
Sugestão de série: história de companhias aéreas pelo mundo.
Não desmerecendo o excelente trabalho do Fernando, mas o Panda (Gianfranco Beting) tem o canal aqui no RUclips, o PandaAviation no qual entre as ótimas materias, tem as história das Companhias Aéreas.
@@WBindi1962 todos esses craques se complementam. Melhor para nós
@@valterjorn1 Concordo, Valter
Seria legal se ele começasse com a nossa pioneira. Varig, Varig, Varig.
O Fernando já falou da Air Koryo (Coreia do Norte), da PIA (Paquistão) e da Kam Air (Afeganistão) com 2 vídeos, um sobre a história da empresa e outro sobre sua vinda ao Brasil.
O assunto falado nos 3 vídeos foi sobre segurança aérea pois elas foram classificadas como as empresas aéreas mais perigosas do mundo.
Gostaria que você abordasse o Airbus A300 e o A310, existe pouca informação sobre eles na Internet
Muito bom dia a todos! Eu, modéstia a parte, lá pelos idos de 1984 tive o privilégio de voar no glamour da aviação antiga, comendo uma comida maravilhosa e tomando vinho do porto a bordo de um B 727, vindo de Natal até o Galeão, depois a Congonhas num B 737-200, que há uns anos atrás eu sempre via apodrecendo no pátio escondido em CGH. Eu tomei muito vinho do porto a bordo, em taça de cristal. Que delícia de voo. A oposição do glamour e do low cost, low faire. Mas, na Força Aérea, curtir também um B 707. "Quantas saudades eu sinto de você, minha aviação, minha aviação..."! Tenho muitas histórias para contar, privilégios que muitos não tiveram e nunca terão, pois a aviação mudou muito. Os meus 35 anos na aviação eu pude aproveitar intensamente cada oportunidade, até mesmo as acrobacias que eram constantes, mesmo nos T-25 Universal, viagens, pilotando e ouvindo o roncar, da hélice a girar, sob o ronronar do motor Lycoming 8 cilindros, cujas aeronaves eu também mantia com amor e carinho. Eu faria tudo de novo e mais um pouco. J. Carlos
Tinha um Viscount no zoológico de Piracicaba, foi leiloado já faz uns 20 anos, uma pena. Quem é da cidade e tem mais de 30 lembra dele exposto no zoológico, era marcante
Esse não é o msm avião que está exposto na praça de araçariguama SP ?
Eu me lembro... muito legal
@@Diego2XC Sim! É o msm avião!
Esse era o Viscount da Vasp PP-SRJ, foi doado para Piracicaba em 1974 e preservado até 2002 em um parque público.
Foi vendido para particulares e chegou a ser oferecido à venda no Mercado Livre!
Em 2006 foi adquirido pela prefeitura de Araçariguama.
Achei uma breve história dele, resumida pelo nosso amigo ali em cima. Uma pena não ter ficado em Piracicaba, se desde o começo ele tivesse sido conservado era outra história. Mas ficava aberto ao público em uma área do zoológico que é protegido apenas por alambrado. Com o tempo acabaram com ele, após isso colocaram ele em um pilar para ficar no alto o estado dele era lastimável. Mesmo assim chamava muito a atenção
Meu sonho é viajar de avião, e vou realizar esse sonho 💙✈️
temos algo em comum ;-;
Eu tbm ❤✈✈🛩🛩🛫🛫💖❤♥️💖
Tem voo de ida e volta por 200, só juntar dinheiro
@@ThiagoSilva-jt2si mas e se o lugar que ele quer viajar n for esse preço?
@@eclipseer4975 aí o sonho dele é ir pra algum lugar, não viajar de avião.
Pra mim esse é um dos aviões mais bonitos que já existiram!
Concordo. Tb acho!
Concordo plenamente comprei ate uma maquete desse avião quando era operado pela Beta cargo
Devo comentar tb que acho o Comet o mais bonito de todos. Muito futurista.
Bora fazer uma vaquinha e comprar o DC-8 de Guarulhos??
Vale relembrar que o DC 8 foi o primeiro avião de passageiros a quebrar a barreira do som ,em um voo de teste com um piloto doido ,,tipo aquele piloto que deu um Toneau com o 707 numa apresentação.
Sim!! Eu comento isso no final do vídeo 😁👍
Tex Johneston., piloto de testes, durante a apresentação pública do
Dash-80.
( Protótipo do KC-135/ B.707 ), foi o autor desse “toneau” , ( em francês ), ou “roll”, ( em inglês), que quase deu um treco no coração de um dos presidentes da Boeing, Eddie Allen.!!!
Aos meus dez anos de idade fizemos uma viagem São Paulo - Dakar - Roma , com o 707, e pude visitar a cabine em pleno vôo de cruzeiro sobre e entre lindas nuvens cumulonimbus que, seus topos estavam bem bem acima de nós, foi mágico. Quinze anos depois me tornei PQD (paraquedista). Foi a interface com minha vivência lúdica infantil , a magia nas crianças ! A viágem abriu minha mente a um universo de infinitas possibilidades ! A reportagem aprimorou, grato.
Eu não era nem se quer nascido quando o Boeing 707 fez seu primeiro vôo. Mas o 707 é o meu avião favorito da Boeing.
Em 4/10/1975 fiz uma viagem épica num DC-8 da SWA (Seaboard World Airlines), de Luanda para Lisboa com escala na Costa do Marfim para reabastecimento, uma vez que os aviões partiam de Luanda com meio tanque devido à escassez de combustível devido à guerra civil que já decorria com a aproximação da independência...uma fuga da guerra; eu faria 15 anos, daí a duas semanas.... Nunca mais voltei à terra onde nasci...
Ao contrário do relatado no vídeo, o DC-8 foi projetado e nasceu com largura para 3 + 3 poltronas na classe econômica, e era um diferencial inicial em relação ao Boeing 707.
Muito bom o programa sobre esse espetacular avião !
Aqui em Manaus, no proprio aeroporto Eduardo Gomes, tem dois ou e 3 DC-8 abandonados no patio, havia mais um, mas um ricão daqui comprou e fez de casa de final de semana a beira do rio perto da cidade. Belissimo avião, pra mim só perdendo pro 777.
Aqui em Manaus tem um DC 8 no lago do Tarumã onde atualmente é a casa de um empresário.
Sim. Esqueci de citar!! Eu já sobrevoei aí e vi esse avião. Fica na beira do Rio Negro!
Tomando meu tereré e assistindo Aero🙌🙌
Opa. Ai sim!! Hehe 😁👍
A última vez que vi um DC 8 e um B 707 voando aqui em Brasília foram nas cores da Beta Cargo, a uns 15 anos atrás talvez, pra quem gosta ficou só a saudade da música dos motores, mesmo os motores mais novos.
Deus abençoe o excelente trabalho desse canal. 👊🙏
A Douglas era a principal concorrente da Boeing nessa época.
Fernando fale também do Douglas DC-6, principal concorrente do Lockheed Super Constellation na era dos motores a pistão (hélice).
Domingo perfeito um documentário excelente no aero fórmula 1 na Band e bife a milanesa no almoço tem coisa melhor kkkkkkkk Fernando excelente documentário sobre estás máquinas voadora show de imagens e a narração excelente de sempre. Abraço garoto Guarulhos SP.
Heheh legal, Manoel!! Valeu! 😁👍👊
@@aeroportrasdaaviacao obrigado garoto Deus te abençoe.
O vídeo dispensa comentários, está impecável como sempre! Agora que eles já apareceram no vídeo, fale sobre o Douglas DC-7 e o Lockheed Constellation.
Valeu!! Legal, esses já estão na lista é terá vídeo em breve! 😁
@@aeroportrasdaaviacao Conta a História do Boeing 747. É o meu modelo de avião favorito. 😁
Os ilyushin il-76 e il-96 merecem vídeo tbm up
Acho que já estão na lista dele, essas aeronaves já receberam muitos pedidos.
Estão na lista sim heheh. Em breve terá vídeo! 😁😁
Até hoje nunca vi um DC-8 pessoalmente. Aeronave icônica!!
Vi somente na janela do avião dois DC-8 em Manaus.
Tem um em pocos de caldas MG onde era pra ser o restaurante do aviao...unico q vi pessoalmente tbm
Muito legal esse vídeo! Eu Moro em Los Angeles, eu sei que a Douglas começou aqui do lado em Santa Monica, depois se mudaram para Long Beach (porto de Los Angeles) aqui no museu de ciências na rua tem um DC-8. Muito bacana!
Sua comunicação e tão boa. Que Através do seu canal aprendi a gostar de aviões. Parabéns
Que legal, Rogerio! Valeu! 😁
Vdd. Fernando é brabo
Fernando, esse é o tipo de vídeo que sinto falta em seu canal.
Faça mais vídeos assim
Foi o primeiro jato em que voei, de Buenos Aires a Miami, 1971, lembrança inesquecível, fez três paradas, La Paz, Lima e Panama
Agora sim sei qual modelo daquele avião que está a muito tempo parado no aeroporto de Guarulhos, achava que era um b707, parabéns vc tirou minhas dúvidas,e sim é um dc8.
Meo primeiro voo foi num DC-8-30 em 1973 GIG-LIS-AMS. As máscaras de oxigênio e a saída do ar condicionado ficavam na poltrona da frente onde hoje ficam os monitores de TV. As lâmpadas de leitura fluorescentes na lateral dos apoios de cabeça. Poltrona Palomar como dá para ver no vídeo.
O DC-8 é uma aeronave belíssima.
O avião que tinha mais tinha curiosidade
Bom dia. No Brasil além das empresas citadas teve também a Skymaster que operava dois 63 e um 62
Legal, Júlio! Bem lembrado!! 😁👍👊
@ヴァドス Vados Sama serie 63 e serie 62
@ヴァドス Vados Sama não. São variações da série 60 (62 e 63) do DC-8 chamado de “Super Sixties”..
Exatamente, inclusive um dos DC 8 63 (PR - SKM), da Skymaster, está na cidade mineira de Poços de Caldas - MG, onde funcionará como restaurante!
Sensacional a história do DC-8 voltei o vídeo para saber se iria ter menção ao histórico de acidentes e não encontrei.
Esse avião é meio esquecido por muitos.exelente vídeo.
Um vídeo sobre os Vôos da Amizade entre TAP e Panair/Varig seria muito bom!
Legal. Valeu pela sugestão!! 😁👍
Muito bom a iniciativa de mostrar algumas empresas que ainda voam estas aeronaves mais antigas! Acho que isto daria um excelente vídeo também, das aeronaves mais antigas ainda em uso comercial pelo mundo!
FERNANDOOO!!! POR FAVOR NAO ABANDONE A SERIE FRACASSSOS DA AVIACAO !!! ABRACOO!!!!
Bom dia para todos 👍👏👏
Bom Dia Luiz
Nossa acho o DC 8 simplesmente lindo e o de havilland comet também sei lá eles são chamativos apesar do comet ter sido um fracasso acho lindo os motores embutidos nas asas para 1949 tecnologia fora do comum que pra nós do século 21 esse tipo de engenharia vai chegar daqui alguns anos
Boas informações!
Viajei num DC-8/62 da Air Surinam, de Paramaribo a Belén...
No trecho até Caiena (Guiana Francesa), viajou um bando de gente em pé...
Fernando, fala sobre todos os aviões da Douglas, do DC-1 ao DC-10/MD-11 (já na McDonnell).
E depois dá para falar sobre a McDonnell também.
Excelente vídeo.
Um abração.
Fiquem com Deus.
Também foi operado pela Skymaster aqui no Brasil.
Esse foi outro avião que conheci bem ,entre o amor e o ódio eu passei a gostar do DC8,os primeiros ,Eram os Dc8-51 eu e meus irmãos crentes que iríamos para Miami de Jumbo no ônibus em Viracopos um Jumbo da Pan Am e atrás o “velho “ DC8-51 fizeram o ódio pairar entre nós, o voo foi um horror, passei mal c o café da Manha ,depois tiveram outras viagens na Braniff ,uma delas de Miami até São Paulo demorou 1 semana para chegar ,1 o voo atrazou 6 horas em Miami e dormimos no chão do aeroporto,depois em Lima ,na conexão com o voo 621 ( nunca esquecerei esse voo) a Braniff fez uma overbooking 18 pessoas ,nosso grupo ficou ,mas nossas bagagens com toda nossa roupa foi no voo para São Paulo, como não tinhamos visto para o Peru ,a Braniff mandou a gente de volta no mesmo que ia para Santiago, chegamos em Santiago vi coisas estranhas na pista , era neve , nos de bermuda e t shirt um calor infernal em Miami para um frio gelado do inverno do Chile, em 76 chegamos depois das 10 da noite tinha toque de recolher, foi de onibus militar que nos levou ao hotel, 3 dias em Santiago fomos mandados para Montevideo o avião? Um DC8 da KLM combi , que achei que era um 63CF maravilhoso o voo, comecei a adorar o avião, ai meses depois foi meu maior momento DC8 , em Viracopos lá estava ele ,O Calder o mais bonito , cobiçado e querido DC8 ,da Braniff pintado pelo célebre Alexander Calder , tudo era diferente , quando ele chegou ninguém queria sair dele ,fico até hoje perplexo pela Braniff ter repintado ele com as cores da companhia ,deveria estar no museu Braniff mas foi sucateado ,sempre comento com o museu por que não comprar um DC8 que ainda se tiver em algum cemitério , pinta-lo de volta as cores do calder e assim por ele num museu ,quem sabe um dia
Engraçado que olhando de frente as entradas de ar formam um "sorriso" hehe!! O avião parece sorrir hehe!! Não imaginava que um jato pudesse chegar a velocidade do som, só estou pensando como o sonic boom não danificou a estrutura do avião!! Se dizer a enorme pressão aerodinâmica nossa!! Que história de sucesso desse avião hein?! Valeu pelo ótimo vídeo como SEMPRE, Fernando!! Se cuidem e aquele abraço! :))
Ótimo video garoto, como sempre gostoso de se ver e bastante informativo, parabéns... Deus abençoe... abraços...
Maravilhosa história
Muito bom. Parabéns pelo vídeo. Sério mesmo. Ficou excelente. Abç
Terceiro! Tava faltando o dc8. O bacana é ver a preocupação de Fernando em ampliar a leitura da realidade da época.
Valeu, Valter! 😁😁
@@aeroportrasdaaviacao não é só o avião em si, mas o contexto em que ele apareceu. Sempre um esmero em retratar a história desses aviões. O carvair tl98 é sensacional
Deu uma vontade de voar no DC-8!
Parabéns pelo seu trabalho, sempre muito bem feito.
Uma sugestão de pauta, como eram formados e o que faziam os engenheiros de voo.
Aguardamos sempre com ansiedade novos vídeos.
Deus abençoe vc e sua família.
Ótima matéria! Como sempre! Senti falta da menção do Super DC 8-63 da Iberia, o famoso “El Giganton”
queria ver esses aviões por dentro, sempre lembro do avião no Chapolin, que tinha umas poltronas mó grossas
Lembro me do DC-8 da Beta Cargo, com suas turbinas CFM-56 q davam um charme a mais nessa aeronave.
Um desses está abandonado lá no aeroporto de Guarulhos!
@@aeroportrasdaaviacao Fernando, esse avião abandonado ainda pode ser recuperado e voltar a voar???
Tem alguns abandonados em Manaus também
Uai aproveita, por menos de 200 mil ele pode ser seu! hahahaha
@@eduardoyagami3294 Bora fazer uma vaquinha.
Só aviões tops nos vídeos...
😁👍👊
Fernando, você é simplesmente fenomenal. Nota 10 é pouco. Suas explicações são de uma clareza e objetividade difíceis de encontrar. Não podia ser diferente, vindo de um piloto. É um prazer enorme assistir seus vídeos. Referente a esse vídeo, tive a oportunidade de voar umas 3 ou 4 vezes para os EUA na década de 70, nos DC-8 da Brannif International, cuja pintura (cor) variava de aeronave para aeronave (assim como ocorreu posteriormente com os 727 da Sadia, antes dela vir a ser Transbrasil). Inclusive um dos voos foi num modelo pintado pelo (famoso?) pintor Alexander Calder, algo que de gosto meio duvidoso e que décadas depois a Gol fez algo semelhante num 737 com os tais "pintores" Gêmeos. Era um avião barulhento, porém relativamente confortável, até onde minha lembrança chega. Mas não era voo direto. Seja por questões de autonomia, ou de logística, ou outra razão qualquer, sempre havia escala em Lima (Peru). Bons tempos do DC-8. Um marco na aviação comercial.
Dica de vídeo:...Seria interessante saber um pouco da Douglas.
O DC-8 deu sorte de não ter uma ruptura estrutural e perder as asas nesse mergulho para romper a barreira do som! Mas cara, muito fantástico isso! Show!
Adoro estes vídeos de história
Aqui em Poços de Caldas-MG há um DC-8 da antiga Skymaster (PR-SKM), era um dos que estava encostado em VCP. Não sei se a história dele é interessante, mas tinha essa curiosidade! Valeu!
Não sabia que o DC-8 tinha batido a barreira do som, sabia que o CV 990 Coronado sim, inclusive foi necessário colocar os upper wing bodies como tanques de combustível para desacelerar o fluxo de ar no extradorso da asa e evitar o fluxo transônico
Que avião maravilhoso!
Parabéns Fernando mais um vídeo muito bom 👍👍👍👍
Valeu, Marcelo!
Eu sou fã da macdonald Douglas
O MD11 é muito top.
História muito interessante, foi um grande Avião 👏🏼✈️
Seu canal e sensacional, muita qualidade.
Bom demais cara !
Gostaria de deixar um milhão de likes 👍! Infelizmente não é possível! Parabéns!
Conta a história da Douglas!
Fernando, mais uma vez parabéns pelo vídeo! Esclarecedor e muito bem feito. Sucesso sempre. Abraços
Excelente conteúdo como sempre!
Parabéns pelo vídeo Fernando um abraço 👏👏
Valeu, Leonardo!!
Excelente vídeo, como sempre. No shopping Eldorado, em São Paulo, tem um DC-8 exposto também.
É uma visão bem bacana!!
Meu primeiro voo para o exterior (Argentina não conta) foi com um DC-8 da Air Vias para Saint Martin.
Descobri que em Manaus tem dois ou três DC-8 e um ou dois 707 no cemitério do Aeroporto Internacional Eduardo Gomes.
Muito maneiro saber mais do DC-8, acho que poderia contar também sobre o DC-10 o/
Parabéns pelo trabalho irmão. Tenho acompanhado seus vídeos. Vc manja muito da história da aviação!!!
Mais um vídeo top de mais, mais um belo avião tendo sua istoria contada parabéns Fernando o canal sempre bombando...
Ótímo vídeo, como todos, por sinal. Obrigado por compartilhar.
Excelente vídeo como sempre. Quando puder faz vídeo sobre sistema inercial.
Podia fazer série sobre a família a300 até o a380 da airbus
No Shopping Eldorado (SP) tem um como fachada de uma loja! Coisa mais linda!
Sensacional! Parabéns pela pesquisa e resumo cronológico impecáveis! Uma excelente matéria para divulgação no mundo todo.
Quem for a Foz do Iguaçu ver as maravilhas das Cataratas e fazer uma comprinhas em Cuidad de Leste, basta dar uma esticada até o Aeroporto Internacional Guarany e verá um DC 8 estacionado no pátio desde 2011 pelo menos. De bonus poderá ver um 747 estacionado ao lado. Quem não pode ir até lá, pelo Google Earth também poderá vê-los.
Em Poços de Caldas MG tbm tem um, era pra ser um restaurante. Mas nao prosseguuram com o orojeto. Ta la no alto de um morro abandonado. So pesquisar no maps restaurante do aviao pocos de caldas. Tem la um DC8 da skymaster... ja tive la.
Ele é lindo e veloz
Gostei muito desse vídeo! Sua documentação da história do Douglas DC-8 é exelente. A primeira vez que eu saí do Brasil, em 1967 for abordo de um Brannif International DC-8-50, partindo de Campinas (Viracopos) e parando em Assuncion no Paraguay, Lima no Peru, Ciudad Panamá no Panamá, e finalmente em Miami nos Estados Unidos. Tive o privilégio de fazer um bom número de viagems abordo da DC- 8. Fiz viagems nela com Brannif, United Arlines, Delta Airlines, KLM, e Swissair. Eu achei a cabine muito confortavel para a época. Mesmo assim, este vídeo me fez lembrar daquela época da minha juventude e as muitas memórias dos aviões que me causaram à me apaixonar com a aviação comercial! Muito obrigado, e que Deus te abençoe!
Traz gameplay explicativa no arline comander
Até agora eu pensava que todos aviões com 4 turbinas, sem contar com o 747, eram 707. Gostei das explicações 👍👍👍👏👏👏
*turbinas* humm
Tem muitos. A340, A380, Avro....
@@leon124kennedy7 Oi, por que turbinas hummm?
Porque o correto são motores. Turbinas são parte dos motores do avião.
@@marcoshumberto3428 mas fica mais fácil para diferenciar dos aviões à hélices, não?
De toda maneira, obrigado pela explicação.👍
Mermao teM um dc8 skymaster estacionado aqui perto da minha casa em pocos de caldas, esqueci agora os beta charlie dele, mas tem uns video dele no youtube voando, ta no alto de uma montanha aqui na city. O dono diz q vai faze restaurante pra gnt bate um comercial rs, eh curioso que parece ser peq, comparado com os q estamos acostumados a ver hj em dia pelos aeroportos. Abrxs tmj aeros.
Pessoal, imaginem o trabalho pra fazer um vídeo desse. Parabéns!
Fernando, em algumas fotos do DC-8 aparecem umas estruturas parecidas com hélices, na parte de exaustão dos motores, lembro que você comentou sobre isso em um vídeo mas não lembro qual, se puder refrescar minha memória, agradeço.
Valeu Fernando pela detalhada pesquisa...
Show muito belíssima a explicação sobre a viação 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Ótimo vídeo, finalmente! Faça mais vídeos dos aviões da MC Douglas
historia incrivel parabens pelo video Fernando
Excelentes informações. Parabéns pelo vídeo Fernando... 👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿❤️
Bom dia Fernando.
excelente matéria sobre o fantástico Douglas DC-8 !
Valeu, Marcos!!
Parabéns pelo conhecimento técnico e pela didática simples e compreensível para nós, leigos mas que gostamos de aviação. Eu já voei um 707 da Sadia. Acho que era experimental.
O 707 era pilotado pelo comandante Fontana pessoalmente. Um privilégio.
fez video do carvair, esse frankenstein, agora fale sobre o bt 67, a reconstrução do iconico dc3
Comenta sobre como se deu a compra da Douglas e outras companhias pela Boeing. Parabéns pelo canal.
Eu comento um pouco sobre isso no vídeo do MD-11! Mas é muito boa essa sugestão de quem comprou quem! Valeu! 😁👍
Pois eu continuo fã do DC3.
Em breve vou postar um vídeo completo sobre o DC-3! 😁
17:41 não sabia que a SPTrans já teve avião.
Brincadeiras a parte, o logo na cauda lembra o símbolo da SPTrans.
Questão/curiosidade que achei legal: Dá para conversar normalmente dentro da cabine de passageiros após o avião ultrapassar 343m/s?
Isto pode ser explicado pela lei de Newton, o ar dentro da cabine está viajando a 343 km/h em relação ao solo, para quem está parado fora da cabine não escutará nada da conversa, só o boom sônico, mas em relação a cabine o ar está quase parado, logo poderemos conversar a vontade, inclusive escutar o barulho do motor.
Vc está em repouso em relação ao avião.
DC-8...
O meu avião comercial preferido..
Gostei do vídeo, embora, não tenha aprendido realmente algo de novo.
Acho que foi um ilustre injustiçado, o 707, "comeu" toda as fatias do bolo, e ninguém reparou, realmente, na qualidade desta aeronave.
Mais bonito que o 707 ( subjetividade do meu gosto, óbvio) penso que teria mais qualidade que o Boeing, era bom poder ouvir pilotos que tivessem pilotado os dois.
Mas, mais uma vez, reparei na dicção, perfeita, dá para perceber tudinho.
Parabéns..
"Keep going"..!