【終焉】日産が倒産寸前まで落ちぶれてしまったアホ過ぎるわけとは？

[@ふゆせみ]

ゴーンが来てから役員報酬が異常なほど上昇した
その割に車のラインナップはパッとしない。モデルチェンジもない。歴史ある車種はどんどんなくなっていく
特に国内軽視はひどい（ホンダもひどいが）買う車がない
軽自動車も中途半端。どうにもならんよ

[@マジレス-r4e]

@@ふゆせみ それが小泉竹中安倍構造改革で推奨した「欧米化政策」です。
「格差は良いことなんです！頑張った人にはそれ相応の報酬を！」とやって破壊したんです。

[@すてぃーぶんたらい]

日本はマーケットじゃないもん。売れないのに優遇するわけにはいかないよ。

[@マジレス-r4e]

@すてぃーぶんたらい 世界的に売れてないから経営が傾いてるんですけど、…

[@山山-l5v]

役員の報酬がモリゾウ君より高いって笑うしかない。
日産の役員ってマダニかよ。

[@Toshio-w4n]

まずはマリノスを切れよ。こんなのに金出してるのに従業員を切るなんて危機感ゼロだよ。

[@タイムリー-e9j]

別会社だけど、ニスモはレース活動続けられるのか？一般人にしてみれば同じ会社と思われているから。EVも航続距離が短かったり充電インフラの不足、電気代高騰で購入理由に便利さは無い

[@すてぃーぶんたらい]

​@@タイムリー-e9j　ニスモも難しいらしい。レースチームも危うい。

[@バカっちょ金魚]

これでも役員報酬や給料も悪くないしCMガンガン打って広告費も出てるし、原資どこにあるんだろ？

[@渡辺格-u3x]

社債。

[@マジレス-r4e]

@@バカっちょ金魚 霞ヶ関のクソ役人と癒着したから特別会計から出ます！

[@渡辺格-u3x]

1992年からの8年連続営業赤字で、ゴーンを呼ばなくてはいけなくなった事が、最大の原因。

[@happypoppy4u]

gone

[@マジレス-r4e]

@@渡辺格-u3x 赤字だったけど「リストラ、設備投資費削減、下請け単価下げて下請け潰し」をやらなかっただけなんだけどね！
だから黒字化なんて何時でも出来たんだよ？
バブルが崩壊してたからどの企業も同じよ？
だけど沢山の資産があったから「赤い盾に狙われた……」

[@robotsunami3783]

日産のエンジン開発部門に在職していたがその期間に転職した
開発を一切止めて目先の利益のために現行モデル原価低減業務ばかりの日々を何度もやるので日産を見限った
このまま潰れると思ったがゴーンが来て延命させたのが良かったのか悪かったのか・・・

[@osya-n1m]

昔、シルビアを見に行った際にカタログもくれなかったのでその足でホンダに行きプレリュードを購入した事が有ったな。

[@MotherLake77]

僕もそうだったので、その足でトヨタに行った！昔から車もプライドも高いんだよねｗ

[@melifale1160]

ローレル身に行ったら肩越しに一瞥されたよ。
だから、スバルのレガシー購入したよ。

[@おおもりのくまさん]

ゴーン追い出したが、後がダメ過ぎたんですね😭

[@マジレス-r4e]

ルノーが株主の時点で話しにならん。

[@荒嶋裕]

フランスの会社じゃんね

[@htera-s6i]

ルノーに助けてもらえなきゃ倒産秒読みだった時点で話にならんｗｗ

[@マジレス-r4e]

@@htera-s6i 違うよ？
利益配当をごっそり抜かれ続けて限界に達しただけよ？

[@マジレス-r4e]

@@荒嶋裕 その通り！
日産は外資系の企業です。

[@マジレス-r4e]

@@htera-s6i ルノー自体が経営傾きまくりのポンコツなんですけどね……

[@sunabouzu2008]

昔から経営下手くそで何度も経営危機になってる。上から下まで体質的に腐ってるんだろ。

[@とこ-x8l]

ゴーンのいた丁度この頃、日産で働いていた知り合いが社員のモチベーションがみるみる無くなったって言ってた。

[@ayumudas]

昔からなんやかんやで、日産だなぁと思うところは多いよ
遮音材や断熱材がボロボロになるとかwww
ありえないところがショボいんだよね

[@大日和尚]

日産の客離れは経営陣、デザインだけではないです。整備の適当さもあります。会社の元同僚は車検をやって1ヶ月も経過してないのにオーバーヒートしたり、私の車はオーナーの私が普通じゃない！と幾ら訴えても、そんなものです！と全く取り合わない姿勢。命を乗せる車なのに、整備が信頼出来なければ買いませんよ！

[@RETROGAME77]

開発費はトヨタやホンダの半分だったけどゴーンは毎年5000億近い利益を２０年間出し続けた、
これは凄い事だと思う、ゴーンに毎年１００億年収払ってもいいくらいだと思うよ、
問題はゴーンが居なくなってから引き継いだ社長が無能すぎるってこと。

[@マジレス-r4e]

@@RETROGAME77
日産の資産を売り払い続けたからな。
そしてルノーに利益配当をガンガン吸わせた。

[@Ambivalenz0x]

スズキなら内装がチープでも安いから良いかってなるけど、日産は安くもないからな

[@pupupu6438]

免許取って45年　日産車を買ったことない。

[@Tまあくん]

マークⅡが全損して代車にローレルがきた。
走りも燃費もマークⅡよりずっと良かった。
でもぜんぜん売れてなかったんだよね。

[@爆睡-e7s]

昭和40年頃に中古のマツダのバタコから、ダットサンの2色の中古乗用車に父が乗り換えたんだが、エンジンの始動性が悪かった。次も日産だったが、数年後始動困難になった。その次にトヨタのものになったが、始動はかなり古くなってもセル1発だった。それから平成中期までトヨタ一色だったが、私の嫁がダイハツだった。昔に経験したエンジン不調はもう無かった。それで家族5人で4台使っているけどメーカーは日産以外のもの。
下の弟一家は2台ともトヨタ。上の弟はめったに乗らないからフォルクスワーゲン。
友達が亡父のものだから走れなくなるまで使うというのが日産のシーマ。いちおう昔のようなエンジンの不具合はなくなっている。
ハイエースの対抗車種を比較するとハイエースは30万ｋｍでも平気で乗れるが日産のものだと10万ｋｍ以降は一斉に部品寿命が来るというな。

[@ボー太郎-y1k]

つい最近、駐車場に日産のバッジをつけている異様な雰囲気のSUVらしき車が停まっていた。
あまりに異様で気持ち悪いデザインだと思い、近づいて社名を確認したら、エクストレイルだった。
こんなのが新型とか、もっと角ばったしっかりしたデザインならまだいいのに、完全に崩壊したような見た目。
愕然としてしまった。
話は変わるが、この動画でEVを持ち上げているようだが、未だ大々的に普及するだけの実用性はない（特に寒冷地）
そして、中華のBYDが凄いと言っているが、バッテリーの爆発はまだあまり改善されていないというではないか。
第一、バッテリーやその他主要部品の寿命が短く、交換となると高額の出費になってしまう。
そのため、中国各地にEVが大量に投棄されて「EVの墓場」が多く存在する。
中国は極端な国としても、EVのバッテリーの廃棄処分問題は、有害な金属類が漏れ出し深刻な環境汚染を引き起こすという事態は、世界中で今後ありうる。
バッテリーの完全な無害化処分は、まだ技術ができていない。いわば、原発の燃料が核のゴミと言われ最終処分方法が確立されていないのと同様の問題を抱えている。

[@1koiga]

シャーシを変えていかなかったから...

[@成人叶]

昔の日産車は好きだったのにな😔今の政府と一緒だ…

[@den_ken3]

その意味では▽ジテレビも変わらんでww

[@shimauma3223]

リーフは良かったんじゃないかな？インフラ（時代）の問題はあったけど。

[@happypoppy4u]

値引きの多さで車を売ってきた会社。値引き分車はぼろかった。それがバレただけ。
部品納入業者にも恵まれなかった。
HONDAもやがてNISSANカラーに染まって妙な色になりそうで怖い。

[@違反車両撲滅]

本田も今はいいけど、二輪が電動二輪で中国にやられたら本田ももたない

[@dammy809]

さすがに電動２輪は無理だよ、とんでもないバッテリーが開発されれば別だけど
ホンダカブの燃費がリッター１００キロとかでしょ、EVでこれを実現しようとするとバッテリー込みの車重が２００キロくらいになるんじゃね
カブで世界一周は出来ても電動バイクで世界一周は、、あと１００年は無理だと思うわ
結局のところバッテリーは化学反応に依存するわけだから、コンデンサ（キャパシタ）の技術革新がカギだと妄想してますｗ

[@TJ住職]

日産にメカニックで働いてる友達がいて
『いずれ日本の車産業は潰れる』
なんて言ってたけどいろんな意味で
どうやら予想通りになるみたい

[@Machan-s4s]

日本の車業界ではなく
NISSANの間違いでは❓

[@toto-gj8le]

インフィニティはけっこうかっこいいの多い
ホンダと統合する前にインフィニティに統合してほしかった

[@blues9776]

1980年代、まだ日産がトヨタと張り合っていた頃に日産ディラーにクルマを見に行った事がありました。
乗り換えるのに、どんなタイプのクルマにしようかなと悩んでいました。
本心はスポーツカーが欲しかったんですが、家族も増えそうなのでファミリーかーにするべきかなと悩んでいたんです。そしたら次の日の夜の9時位にいきなり日産の営業マンが家にやって来て、そもそも欲しいクルマも決まらないってどう言うことなんですか？？
みたいな事を言い出して、それも喧嘩腰に買う気あるんですか？って感じで。
ホンマに日産って終わってるなぁって心底思いました。もちろん翌日に日産本社のお客様相談室に事の顛末を報告しておきました。
やっちゃってるのよ日産自動車（笑）

[@たまご粉]

🔰の時に譲ってもらったオカン古のキューブずっと乗ってる。
コンピュータの誤作動？で時たまエンジン警告灯が点灯する以外不便はなかった。
納車から12年らしく、走行距離13万km超えた今、ガチのマジでエンジンの調子悪い。
お世話になったキューブに感謝し、トヨタに乗り換えようと思う

[@ヒロ-r7l]

フジテレビと合併して
社名は
FUJISAN🎉

[@植村留三郎]

F UＪＩSA NZ A N

[@ma_sa_no_re]

無能×無能のマリアージュ🤣

[@吉ボン]

簡単に業績回復出来る方法がある。性能がからきしでも、内装がチープでも、パッケージデザインがかっこ良くて、安ければバカ売します。 でも、NISSANには無理。 デザインの大事さを軽んじるから。

[@幸誠中村]

デザインと品質がなあ。

[@植村留三郎]

@@幸誠中村 デザインデザインデザイン、何年前のデザイン、トヨタの車見て！

[@すてぃーぶんたらい]

​@@植村留三郎ごめんデザインはもとより酔う車は除外。足が弱くて信頼性がない。運転してると腹立ってくる。ほんとごめんね。

[@358ku-chan]

うちの友人が乗ってるセレナはリコール案内来てるけど入庫日に空きが無いってボヤいてました。
🚗💭

[@武田商店-g7b]

魅力的な自動車造りができないのが
元凶😥

[@大日和尚]

リーフは当初は売れましたが、売る際に電動車のデメリットを説明しないので、雪国では会社の帰りにはバッテリーが電欠で充電しなければ帰れないとか。スマホと同じで過充電はバッテリーの劣化を招く！とか言う説明をしていなかったのか？1回目の車検までバッテリーが持たないから保証して！と言うオーナーに対し、日産に過失ないと取り合わず訴訟にもなりました。嘘つきと言われましたね。

[@masaayukimukai7381]

こんなこと吹聴さらたらニッサンに乗れないよね！だけど２足３問になったらこの御時世だからEVほではないから爆売れするかも又逆に豊田が大きくなりすぎて不調をきたすかもしれない予感がしますね

[@悩み大き勝太郎]

そもそも何故全てEVをラインナップなのか、ガソリン車を残して置かなかったのか疑問でしょうがない。デザインもいまいちなんだよなー！残念でならない。

[@ma_sa_no_re]

昔っからの癖ですよ。
80年代、日産はフルラインFF化とフルラインターボ化図ったんだけど、FF車はとにかくデザインがダサいし、ターボ化は旧式ののエンジンにターボを付けただけなのがほとんど。
フルラインターボ化でドヤってた時に着々と新世代型エンジンを用意していたトヨタはフルラインDOHC化を進め、決定版としてその高性能エンジンにターボやスーパーチャージャーを組み合わせて致命的な差が出たんだよな。アテーサE-TSとか901運動とかで平成1桁の時代は良い車を出して一瞬の煌めきがあったが、そういうのが伝承しないのがオッサン自動車の常だから、現在の体たらくは予期されたようなもの。

[@kenji982]

私が思うに故障が多すぎる。修理に出しても部品がない！部品待ちの方が300人近くいるから手に入らないかもしれないと修理業者に言われた。友人も新車なのに壊れて自走出来ず部品待ちが一ヶ月！とにかく電装系の故障が止まらない。絶対ニッサンは買ってはいけない車だと思う。買ってしまった自分に時間が戻せたらどなりつけてやりたい(怒)

[@npnbzi-d3i]

日産の販売店もクソばっかりだったな、なんせ何処に行っても上から目線だったホント何様って思った！

[@ヒデ-j6d]

ノートの部品を買いに行ったら１週間以内に連絡しますと言っておいて１週間過ぎても連絡がなくて更に１週間過ぎても連絡無しで電話したら聞いていませんとか言われて、ネットで探したよ。

[@stenmalk-h9m]

セレナ、ノートはデザインが悪すぎる。
新型キューブを何故出さない？デザインは外注したほうが良い。

[@小林良博-n9o]

日産は昔から「モデルチェンジ」が遅い。
良い技術や車種を出してもモデルチェンジが遅くマイナーチェンジばかりで新鮮さが薄れてしまう。
昔ディーラーは買った車が直ぐに旧型にならない事を売りにしていたが新規購入者にとってはデザインや性能面が古臭く感じる事があった。

[@toshimochizuki1034]

マーチは欧州を見習って、10年はモデルチェンジしないってのが良かったんだけどなぁ。

[@nissiy]

カルロスゴーンがいなかったら
日産GT -Rは存在しなかったので
ゴーンが開発をダメにしたは
全くのウソだわ
結局ゴーンを追い出したのが1番の痛手だった

[@pqh1111]

悪いのはゴーンではなく西川

[@沖田和彦-b8s]

新しいジャンルを開拓するような、デザインと機能性を備えた車を待っている。
当然、ボディカラーも、既存しない冒険的なカラーで。
世の中、SUVばかりで、飽き飽きした。

[@masapom55]

結局、歴史のあるブランドを蔑ろにしすぎたんだよ。新ブランドなんてすぐに構築できるものではないのに。。
さらに、その新ブランドも低迷、新技術も出てこない。
誰が買いますか、って話。
なんでもかんでもノートに背負わせるのいい加減やめろって。

[@toto-gj8le]

いかにも役人体質なんだよね

[@ちゃっくごーるど]

正規ディーラーの整備の質が悪すぎる。ここら辺にも客を大事にせず真摯さが全く無い企業風土が現れててたな。

[@正博永渕]

セドリックが無くなった〜瞬間このメーカー駄目と思って〜中古車のトヨタにしました!アリオンは最終型のプリメーラに比べて〜元気に22年落ちなのに〜まだ走てますが〜プリメーラP12はエンジンオイル漏れ〜CVT故障〜
１１年で駄目になった〜悪い所でコストカット〜で〜昔の丈夫さが無くなった〜今の日産はただでも〜いらない〜
日産の経営陣は売れ残った〜車が給料で〜十分〜売れ残った車２台で〜十分〜その浮いた金で〜壊れない〜カッコ良い〜デザインの車を作らないと〜
日産は無くなる〜

[@エイリアンウルトラセブン]

ブランド力の有る車種を切ったのがそもそもの始まり。

[@toshimochizuki1034]

シーマ、セドリック&グロリア、ローレル、ブルーバード、憧れたなぁ。プリメーラも良かった。

[@puriamious]

ブランド力が無くなったから切ったという前提がなぜか抜け落ちている謎
Y34セドグロの販売台数でブランド力なんかどうやって感じればいい？

[@myarmyar4252]

トヨタカローラは現在もブランド力が維持されているのに、日産サニーのブランドを維持できずラティオに移行した原因は何なのか。
（サニーはB310以前はダットサン、B11以降が日産）

[@toshimochizuki1034]

@@puriamious 販売台数で語るならN-BOXなんてすごいブランド力だねw

[@puriamious]

@ そうだよ？
今さら何言ってるの？
車型で売れてる段階はとうに終わって、「N-BOXだから」売れてるんだよ？
どんな屁理屈こね回したところで売上が先代Y33の半分以下という時点でブランド力なんか失墜しているよね

[@鼻タレ慎吾]

スーパートップダウンをやめれば良いのね。

[@golf-bv1mg]

ゴーンが元凶みたいな内容だけどそもそもゴーン前が酷すぎて潰れかけてるわけで…
あとノートがヤリスより内装がチープって本当に言われてるの？
信じがたいんですが

[@敏弘麻生]

シルビアが新車で無くなった時点で、買いたい車が無くなった。
叔父が日産の販売にいたので、生まれて35年間お世話になりましたが、叔父も亡くなり、欲しい車も無い……と、なると離れますわ。
この15年間は、スズキ（アルトエコ）、マツダ（デミオとロードスター）に乗っています。
若者でも手が出せる価格帯の手頃なスポーツカーを世に出さなかった時点で、ユーザーを育てなかった経営陣の責任ですね。
技術の……って、実のところ、金持ちしか相手にしてこなかったのが、原因かと。
軽自動車は三菱のOEMだし。（既にこの時点で、客を引き留めるのに向かったのが、特に車その物には拘らず、安ければ良いって客向けの軽自動車ですし。）

[@サイファー-n4u]

もう十数年前になるか…FFをe-4WDと偽って売り出した辺りからイメージがすごく悪くなった。

[@立花秀敦]

2500cc以上の高排気量車両が増え続け┅車体デザインも格好悪くなった

[@信-y6f]

新車で買って、タイヤ片べり、電装品の故障、アイドリングでオーバーヒート、ボディの塗装が弱い。
最低な車でした。

[@信-y6f]

日産のプリメーラでした。最悪の車です。
まず曲がらない。ハンドル切っても曲がらない。慣れるまで、切り返しで曲がってました。
何が技術の日産だ。

[@yamasaso1973]

バブル崩壊後辺りの内装の酷さ（シートの縫製のずれ・ヨレ）も大概でした

[@Eltholium]

日産の悪い所を上げるとビックリする程大量にあるが、「車種別不良部品(リコールしない)」「結局ルノー」「売る気が無い」悪習が他社を巻き込むから合併じゃなく潰れて欲しい

[@千葉太郎-l7n]

ウチの地元だけかもしれんが日産のディーラーって妙に近いのよね交差点の角で向かい合っていたり、ファミレスを挟んで隣同士だったり😅

[@にじます-g9c]

昔は5種類位の、販売チャンネルを持っていたので、2店舗並んでいて向かい側にもあることが
よくある事でした。

[@myarmyar4252]

@@にじます-g9c
日産店、サニー店、プリンス店、モーター店、チェリー店の5チャネルでしたね。
ブランド的には後に日産店とモーター店がブルーステージ、サニー店、プリンス店、チェリー店がレッドステージになったはず。
サニー店はサティオ店に改名していますね。

[@e.m2776]

エクストレイルは、角張った四角いデザインの時が一番良かった。

[@八紘一宇-t5t]

やられちゃった日産w

[@タク123]

技術の日産とか言いながら完成検査の不正したのがが決め手だったような。

[@garuru_the_3rd]

昔サニーのレンタカー借りた時に、路肩駐車を余裕で避けられる距離で通ろうとした瞬間に突然センサーが反応してフルブレーキングされた事がある。
瞬間的にフルアクセル＆更に距離を取る回避をして何とかしたが、あれを初心者にやったら国道上で追突事故を誘発していたぞ…
フルアクセルの瞬間に「クソッタレがーーー💢💢💢」と怒鳴ってしまったし…
それ以来日産の安全装備は一切信用していない。あれに比べたら自分の判断の方が遥かに安全だし。

[@boxer-wc1os]

ゴーンのせいみたいに言っているがどう見てもゴーン以前の無能役員共のせいな気が…

[@パンツァーファウスト3]

友達が180SXで事故った時「やっちゃった日産」て言ってたけど本当になってしまうとはね

[@スナフキン-o1k]

ニーズに応えるだけの玉数がない！と営業マンも嘆いてた😢

[@地獄の天使-j7i]

①技術屋・内燃機・ブランド車種・ファン(ユーザー)を切り捨てた
②デザインが❌
③EVに固執
④国内をほぼ無視して切り捨てた

[@eq-lio6312]

Ｘートレイルｔ３３故障が超多発でリコールしないクズメーカー

[@しろすず-v6y]

売れもしない車を今もモータープールいっぱいに作ってるって聞いた

[@bo-2809]

ずっと日産だったけど、ホワイトパール塗装の剥がれが出て下取りが期待出来なくなり
　メインはトヨタに、セカンドカーはホンダに！
　家族もトヨタに！
一家全員日産離れしました。

[@fp-ss]

HONDAと一緒になって、一体！？何が改善されるのかが見えないッ！？誰か、解説出来る方。宜しくッ！！

[@ahnemui]

無理だろ。シナジー期待値低い

[@fp-ss]

やっぱり（笑）！！

[@hideoyamada4999]

リーフは最初の数年はある程度米国で売れたらしいが’・・・・レンタカー上がりをレンタル業者がオークションに出すと‥‥値が付かなかってゴミ扱いに低下、レンタカーって旅行先などでの利便性だけで使われるだけじゃなく、その時の体験が次の購入時の”あれはヤメトケ”に反映されるし、数年続きで新車購入者の満足度がな＝こことMI社が日本車中最低でこれらより下って言うと、知っているメーガー歩名は上がらないほどだし、品質低下がイチバン大きく信頼性を損ねて、半島車以下の評価になっている理由なんじゃネ＞内装に限らず、エベリーコーナーで”けっちとるにゃ～”と思わせるようなめんもあるし。

[@たけのうちかつひさ]

「リーフの成功」と連呼してるけど、デビュー当初の注目の割にあまり成功してなかったと思いますよ。初代はお世辞にもカッコ良いデザインとは言えなかったし(2代目みたいなデザインで最初から出ていれば…)、日産も電池の下取りシステムとかアップデートプログラムとか有言不実行だったし。でも当時の技術トレンドとして、HVでトヨタの後追いして万年2番手に甘んじ続けるより一足飛びにEVシフトの先頭走って逆転狙うという戦略は充分意欲的だった。誤算は楽観的に予想していた電池技術の大進歩が起きなかった事と、充電システムの規格争いで足引っ張られた事かな？この辺日産はトヨタと比べて政治的根回し力が明らかに不足。
ゴーン時代も前半の日産専属CEOの頃はそう悪くなかったと思うが、長期政権になり過ぎたのとルノーCEO兼任で世界中飛び回る様になってから、日産での経営判断が荒っぽくというか目配り足りずに大雑把になった印象。開発スケジュールの乱れで1年間新型車出せないとか、それでも北米市場で目先の数字追って廉価販売の結果ブランド価値毀損とか。しかも政権維持の為に有能な後継者候補まで追い出した。内輪での態度もかなり横柄だったらしいが日産側幹部が我慢してたのは、ゴーンのお蔭で自分らも高額報酬貰えるのと、ルノーとの経営統合(実質吸収合併)を要求する仏政府に対しゴーンが防波堤になって日産を守ってたから。だから仏経済界の要職という餌に釣られてゴーンが統合方針に舵切った途端背後からブスリとやった。仏政府もこの婉曲的意思表示に日本政府も同調していると理解したんだと思う。
あとは長年の歴史有る車種ブランドを粗雑に扱い過ぎ。歴史無くても一寸販売実績落ちるとあっさり見限ってるけど。マーチはもう1回くらいフルチェンジ頑張って残すべきだったと思うな。セド/グロも改名せずにせめてどちらかは存続させるべきだった。

[@signum5268]

オプションマシマシ商法やめて♡

[@64スーパー-n8v]

これは他のメーカーにも言えるんよね

[@田村政弘-t5e]

日産は、経営陣に責任取らせて全員入れ替えたらいい！
従業員リストラする前に経営陣の給料を削減しろ！
億単位の給料取ってるやつ何人いるんや！

[@サマンタバドラ]

経営陣は総退陣しなければならない。ホンダの経営陣に面倒を見てもらえる。

[@やともき]

技術者はそれこそ世界のレーシングカーとタイマン張れるほど技術力があるのに、
経営がもうウンｋ

[@淳一寉田]

どこぞのテレビ局と同様
車会社の一つなくなっても
国民は全く困らん
働き手は不憫だとは思うけど
それはしゃーない

[@儚幻-f1n]

“スカイライン・タイプＲ”とか“スカイライン・タイプＳ”とか・・？😅

[@nyankiti0]

ヒーターモーター取り換えるだけで全部ばらさないと交換できないというあほみたいな設計しかできないからな　耐久性ないうえに交換の整備性悪いってルノーが設計してるのか

[@證誠寺のたぬき]

コマーシャルに「やっちゅぁえ、ニッシャン！」という人相の悪い人を使ったのも敗因だった。モータースポーツで排気量を誤魔化したり、ルールを無視してでも勝つという起業の姿勢がこういう結果を産んだ。

[@にじます-g9c]

日産でルノーの車を生産させれば、弱くなった大衆車クラスをカバーできたのに、
アルピーヌのA110には日産のSR20エンジンが搭載されているのだから、マーチやノートに
不満があるなら、ルーテシアを日本仕様にして販売すべきだし。
永いこと、コンセプトカーをベースにした新型車の開発をしていない。

[@儚幻-f1n]

“サニー・タイプＲ(令和)”とか・・？😅

[@USURA-TONKACHI]

ぼくルノー製のディーゼルエンジン好き。今の車種で何に乗れっての？
どうしても乗るならキャラバンディーゼルかな。
三菱製のディーゼルだけど悪く無い。
GT-Rは3000万～でよくないか？
てか、スカイライン名を外した事が失敗なんかな。普通のスカイラインをモンスターにするから売れたんじゃね？
元が普通だから普通のスカイラインも売れてたんだと思う。
変にGT-Rを特別扱いし過ぎて他が売れない。
GT-Rが1億円以上でも馬鹿売れして日産自体が元気なら多少売れないモデルもあって問題なし。
現状真逆じゃん‼️

[@L15A-m4n]

e-Powerだけど高速道と登坂路で燃費がガタ落ちする．EV用CVTを取り付けたら少しは良くなるかも？と思うけどね．このままではHVもジリ貧間違い無し．

[@ceycomaz]

結局エンジンで発電するならエンジンで走った方が効率いいって事ですよね

[@ngungungugu]

今日産車買って10年後に修理できるのか真面目に不安になってしまうなぁ

[@super_asurada01]

ほぼ無理。
乗っていたC26セレナでも既に修理できないと言われ廃車状態に……

[@myarmyar4252]

@@super_asurada01 初期モデルでもまだ15年じゃないですか。もう出ない部品あるんだ。

[@kazyama8282]

リーフ出した時点でBEVに傾向すると賭けたんだから、ハズレただけの事。

[@user-Thunderbird2]

日産がイイのは旧車｡以上

[@パワーダンク]

なんか、電気自動車R32GT-R作ってるとか、マフラー無いし、RBじゃ無く完全モーターのみで、更にオートマと言う　だっさだっさGT-R　しかも本物のR32GT-Rより小さいし　バカだよな　スカイライン＋GT-Rは電気自動車の時代になったら廃止すべき　スカイライン＋GT-Rの歴史をぶち壊しになるだろが！

[@htera-s6i]

プラスだったってｗｗ　ルノーが助けなきゃ倒産確定だったわけでｗ

[@太一-m4k]

r32タイプm 、シルビア、180sx等名車復活したら良いのに

[@うた-m5u]

セレナのプラグ交換工賃がすごいらしい

[@鈴彦]

昔は日産の車のデザインは良かったのにね、ケンメリなんか自動車教習所の教科書に載っていた、いまの日産に欲しい車は見当たらない、スカイライン4ドアGTRなんかを作ればよいのに、なんだかなあ。

[@sinsyoukankan8316]

ワンペダルでストップ＆ゴーできます⁈　シニアカーみたいなもんか⁈
運転する喜び全くない⁈　サルでもできますシステム⁈
エンジンついていない車は、介護カーと一緒⁈

[@super_asurada01]

ブレーキランプが点灯しないから後ろを走るのがすごく怖い

[@pepsi7cocacola]

日産の業績低下は、
商品展開、販売戦略にあるのであって、
商品そのものに欠陥があるのではない。
したがって、「2度と乗るか」とというタイトルは、
完全に的外れ。

[@ガタンゴトン-m4e]

苦しい日産、、、優秀な人材は早々と去っていった。

[@加藤真理-s8q]

BYDなんか、何で持ち上げるの？

[@laph505]

カングーの車検ボッタクリの恨みは忘れん🔥

[@石田勝利-t7q]

役員にトヨタエージェントが居るんだろ。

[@タカシ-d1o]

GT-Rも生産終了するし、値段はともかく憧れる車がないんだよなー

[@64スーパー-n8v]

ゴーンは屑ではあるが彼が居なければＲ-３５、３３Zは産まれなかったんだよな。

[@htera-s6i]

てゆーかいなけりゃ日産倒産してましたわｗｗ

[@佐伯博-v2f]

私の思う黒歴史の一つ、R33スカイライン・・・

[@ヨコスカボーイ]

時代の流れに付いて来れなかった　経営陣と設計者の頭が固すぎてね

[@パブロン-j1r]

今の日産には『GT-R』と『電気自動車』くらいしかないですね。

[@syakuyumiko2012]

日産がNISSANらしかった時のネオクラ車に当時から乗っていますが、統合の話が出てから肩身が狭い気持ちになっています。単なるオーナーなんですけどね。

[@sabirotatami4100]

ホンダもバイクと自動車切り離してバイク専業メーカーにしたほうが株主利益に繫がるかと存じます…

[@sarupyon]

単に先駆けてEV出しちゃったから
色々と
やられたんだと思ってる
ゴーン氏がその典型