Danke für deine Recherchearbeit. Ich teile die Einschätzung, dass die über Nacht eingestellte E-Auto Förderung für Unsicherheit bei den Verbrauchern gesorgt hat. Die politische Entscheidung ist leider nicht im "luftleeren" Raum entstanden, sondern unter dem Sparzwang der Schuldenbremse. Die Einhaltung dieser wurde eingeklagt und hat zum Verlust erheblicher Mittel im Haushalt geführt. Für mich stellt sich die Frage, ob man die Schuldenbremse in ihrer jetzigen Form beibehalten sollte, oder analog zur Zeitenwende beim Haushalt der Bundeswehr, relevante Bereiche mit Sondervermögen ausstatten muss. Wir haben leider viel Steuergeld für Maßnahmen wie, die Sprit- Strom- Gaspreisbremse sowie die Eindämmung von COVID und anderen nicht vorhersehbaren Ereignissen ausgeben müssen. Zu den von der EU vorgesehenen "Stefzöllen" sollte erwähnt werden, dass Schweden und Deutschland (Scholz) nicht dafür waren, diese zu erheben. Die krimminelle Energie, die zu dreisten Betrügereien bei der THG Quote geführt hat, macht mich auch richtig wütend! Man hat den Eindruck, hierzulande wird mehr Energie in Scheinprojekte und Betrugssoftware gesteckt als in Projekte, die zur Lösung der Probleme oder dem Erhalt von Arbeitsplätzen führen. Erschwerend kommt hinzu, dass die Behörden zur Überwachung der Einhaltung der Gesetze zuständig sind personell und in ihrer Kompetenz schlecht ausgestattet sind. (Ohne chinesische Amtshilfe wird eine Kontrolle der Treibhausgasminderung nicht möglich sein.) P.S.: Bei der Auswahl der Quellen zum "THG Skandal" solltest du, meiner Meinung nach etwas mehr differenzieren. Focus und Agrar heute werden, ähnlich wie Bild & Welt meist gegen alles was mit Antriebs- & Energiewende zu tun hat anschreiben. M.f.G., Jo.
die Umstellung der Regierungsfahrzeuge auf Elektro geht nicht - warum ? Tiefgaragen im Regierungsviertel sind für E-Autos verboten. Wer hat da wohl bei dieser Entscheidung wen geschmiert. Verbrennerlobby ick hör dir trabsen - glG vom Jogi aus München
„Umstellung“ braucht Zeit, und möglich muss es auch sein. Ohne Zwang geht das von ganz allein… aber nicht so wie die da oben es machen. Z.B. das Model S verkaufte sich doch anfangs auch von ganz allein.. warum nicht weiter laufen lassen, es gibt genug die vielleicht nicht finanziell können aber brauchen 🤷🏻♂️
@@myfakename86 Model S ist ein Opapa Auto. Nix für mich. Ich hab sie als Loaner gehabt S, X, nix für mich oder meine Firma. CT ist bestellt aber ob und wie der kommt steht in den Sternen. Umstellung braucht Zeit. Korrekt. 5 Minuten. So viel Zeit hatte ich vom aussteigen vom alten VW Caddy und losfahren mit dem Model 3 Long range mit Performance Boost in 2019 und ich hab nie zurück geschaut. Die Dieselgate VW hab ich verschenkt. Ich konnte die nicht mehr mit gutem Gewissen verkaufen. VW ist mir - sicher bis zu meinem Tode - 15.000,- Euro schuldig. Ich geb den Leuten 10 Minuten. Ich bin ja großmütig,
@UC-ucHhSohzzM5LpU9Ll-TsQ Hatte vor drei Jahren Ärger mit der Abgasreinigung unseres VW'S. Habe schon länger mit einem E-Auto geliebäugelt. Dann war der Skoda Enyaq vorzubestellen, was ich auch getan habe. Habe es bis heute nicht bereut. Mfg.
Nicht die e-Mobilität schmiert in Deutschland ab. Deutschland schmiert ab. P.S. BYD hat über 90.000 Ingenieure, über 40.000 Techniker, über 40.000 Facharbeiter + über 10.000 Roboter.
Die THG Quote ist gesunken weil die Mineralölindustrie mit nicht vorhandenen Umweltprojekten günstig an co2 Zertifikate gekommen ist und dadurch weniger auf die Zertifikate von E- Autos angewiesen ist. Warum ist die Quote plötzlich so stark gefallen ? Weil sie eine andere Einsparungsmöglichkeit generiert haben !
Zum Tesla auf Halde, ich finde aktuell kaum gebrauchte oder vorkonfigurierte bzw „neue“ Model 3. waren auf einmal fast alle weg. Echt krass. Lass doch Konkurrenz Konkurrenz sein, geschieht ihnen recht, haben die Hersteller in D genug Kohle bekommen die wir bezahlt haben! Wer schläft und träumt bleibt stehen-so einfach !
Das mit der Helmpflicht kenne ich als Radler auch zur Genüge. Vorweg: Ich fahre immer mit Helm. Denoch halte ich ab einem gewissen Unfallpotential eine Freiwiliigkeit für richtig. Mal Gehenbeispiele für alle denen es schwer fällt sich reinzuversetzen: - Autofahrer ab 130kmh würden im Falle eines Unfalls häufige Traumata im Bereich HWS / Kopf vorbeugen. Sollten Rennsporthelme auf der Autobahn Pflicht werden oder freiwillig Bleiben? Es gibt im Leben so Dinge die wenn sie schief gehen halt blöd sind. Und trotzdem muss man da nicht immer regulieren. Zumal die meisten kritischen Radunfälle mit abbiegenden Autos passieren. Und dann verpflichtet man Radfahrer (und Rollerfahrer) Helme zu kaufen und zu tragen bevor man Autos Berpflichtet Notbremsassistenten zu integrieren oder die Verkehrsplanung umstellt z.B. auf getrennte Ampelphasen? Bin ich dagegen.
Lieber Chris. Teslas SuC haben so einige Nachteile. Bei Seitenladern (wie meinem Megane) reicht das Kabel bei Typ-3-Chargern nicht. Bei 800/900V-Systemen ist die Ladelesitung unterirdisch -
8:20 min Jo Chrissi - ICH habe mich kürzlich getraut und bin mit meinem KIA EV6 in Schwarzheide am Outlet-Center gleich mal an einen TESLA-Supercharger Nuggeln gegangen. Gleich an der Säule 1A, weil die am weitesten von den 4 anderen Säulen entfernt war, wo nur TESLAS luden. Mit 48% angekommen, dauerte es bei nur 96 kW aber ziemlich lange, so bis 14 min. um bis 80% VOLL zu Nuggeln. Denn der KIA kann da normal schon etwas schneller und mehr bei EnBW und den 300 kwh-Säulen reinpumpen... Da ich mich NICHT bei TESLA dauerhaft im Abo monatlich festlegen will, zahlte ich so runde 0,50€ronen/kwh per Kreditkarte. Was allemal günstiger, als bei EnBW & CO derzeit ist.
Beste Folge bisher! Ich mag deinen trockenen Humor. Die Angst vor Elektroautos ist getrieben von Verlußtängsten der Mineralölkonzerne, Werkstätten sowie Zulieferern bzw. Händler in der Ersatzteilindustrie. Die Desinformationskampanien, hohe Ladepreise sowie Strafzölle sind Mechaniken um die Bankrotterklärung der europäischen Autoinstustrie zu vertuschen. Es kommt hier und da mal ein anständiges Alibi-Elektroauto um die vorgegebene Quote zu erfüllen. Kein Hersteller ist 100% auf Kurs und könnte jederzeit wieder "Weiter so" machen. Das Elektroauto ist der Alptraum oben genannter Akteure, da der Endkunde den Rattenschwanz nicht mehr bezahlt. Ob es in zwei Dekaden Verhinderungspolitik ein riesiges Deasaster und Ausverkauf der europäischen Autoindustrie geben wird? Nokiaeffekt lässt grüßen, Röhrenfernseher, Glühbirne, analog Farbfilm etc. ebenso. VG
Da kann man wirklich nur ergänzen, dass es mit Herstellern wie, Toyota -Stellantis und mittlerweile auch wieder Audi, noch Hersteller gibt, welche wieder ihrer Kernkompetenz folgen und schon auf dem Wiener Motoren - Symposium angekündigt und vorgestellt haben, weiterhin mitunter auch auf Verbrenner zu setzen. Diese One - Way - Strategie, alles auf E- Mobilität zu setzen, ist ein Fehler, dies haben die Chinesen schon lange erkannt. Bei uns Europäern dauert es bekanntermaßen immer etwas länger, aber nun sieht es so aus, als würden sie wieder zur "Vernunft" kommen. Und das ist auch absolut richtig so. Es geht hier nicht gegen die E- Mobilität, auch wenn ihr Fanboys, dies immer so darstellen wollt. Es geht um eine gesunde Mischung, und der Marktfreiheit für bei beide Antriebskonzepte. Dieses unsägliche absolut schon dämliche Argument, wir Werkstätten (bin selbständiger Kfz Meister), fürchten uns oh oh vor dem immensen Reparatur / Umsstzrückgang. Ist auch nur wieder so ein überzogenes Märchen von euch E - Mobilisten. Verbrenner wird es mindestens noch die nächsten 20 Jahre wenn nicht sogar noch länger geben, viel Zeit für Werkstätten welche sich weiterhin am Markt behaupten möchten, auch das Thema HV mit in ihren Arbeitsprozess mit aufzunehmen. Viele meiner Kollegen gehen diesen Weg auch schon. Es muss und soll, duale Antrtriebskonzepte weiterhin geben. Wenn ich bei uns im ländlichen Raum sehe, wie wenig Infrastruktur, respektive Ladestruktur in den letzten 10 Jahren hier aufgebaut wurde, liegt dies ganz bestimmt nicht daran, dass die bösen bösen Verbrennerwerkstätten oder die bösen Ölkonzerne dies verhindern würden. Nein - es liegt vielmehr daran, dass politische Verantwortliche schon auf kommunaler Ebene, sich nicht einigen können. Aber dies sind alles Argumente, welche bei vielen (nicht allen 😉) E- Mobilisten, kein Gehör finden 🤷♂️.
Hallo Christian, das hast du ja super vorgetragen sagt die Politik nicht einfach. Wir brauchen noch 3-4 Jahre Zeit. Das ist die Zeit die Autohersteller verschlafen haben am Anfang die sich jetzt mit viel Geld verkauft werden muss. Ich hoffe, dass sie nicht den gleichen Fehler machen mit der Solarindustriedass unsere Deutschen Autobauer den Sprung auf dem E Zug noch schaffen toller Beitrag danke Gruß Peter😊
Ich finde das aktuelle Angebot für ein Model Y Standard Range RWD mit LFP Akku für unter 40k€ unschlagbar gut. Da gibt es mMn nichts Vergleichbares für den Preis.
Ja. Ist für sich gesehen sehr gut. Die Form halt schon leicht angegraut und das Fahrwerk old style. Das Model 3 Highland ist halt eine Generation neuer in allem. Wenn der neue Y rauskommt, hängst Du fest auf dem alten Y und der Wertverlust dürfte gross sein. Und Dich mit jedem Stoss des alten Fahrwerkes ärgern, nicht auf das neue Modell Y gewartet zu haben.
@@rainersta7073 ... ich hab schon längst meine Autos (Y&3) ... beide Vorfacelift. Gegen das FW kann man was machen ... 2k€ ... und das Auto fährt in einer anderen Liga. Mir gefällt weder das Highland M3 noch das neue Model Y. Bin mit meinen Autos top zufrieden.
@@M20B25-User Gibt es das neue Modell Y schon zu sehen?🤔 Nehme an, das da DCC zu haben sein wird...Am besten mit Anti Wank Elektronik. Um ehrlich zu sein, ist halt Geschmack, gefällt mir das neue M3 sehr gut....grosse Heckklappe fehlt noch (und Blinker/Scheibenwischerhebel und Kamera vorne/hinten). Doppelverglasung, atmungsaktive Sitze, Superfahrwerk....das ist schon ein Argument.
Ich hab noch nie auf ein Auto warten müssen. Ich hab immer das genommen, was schon auf dem Hof stand und immer Gebrauchte, da der grösste Abschrieb schon mal weg war. Kommt auch noch als Gebrauchter günstiger da verhandelbar, weil da ev. dies und das fehlte. Noch ein Vorteil, man kann das Auto Probefahren. Meinen ID3 habe ich vom Händler für drei Tage zum Probefahren bekommen. Ihm war es wichtig, dass ich mich bewusst für dieses Auto entscheide. Da ich in der Ausstattung und bei der Farbe schon immer sehr flexibel war,
13:50 Ich frag mich immer wieder, woher die Leute, die das ganze mit den Feststoffakkus behaupten, ihr "fundiertes" Wissen haben, dass diese Technologie in allen belangen besser sein soll. Die "halbfesten" Akkus, die es bis jetzt gibt, haben erhebliche Nachteile, die einen Alltagsbetrieb für 0815-Anwender nicht wirklich praktikabler macht - von den Kosten noch ganz zu schweigen. 15:50 na dann hoffe ich für Coolpic4ever, dass BMW wirklich liefern kann, denn offenbar ködern die gerne die Kunden und vertrösten diese dann über mehrere Monate hinweg. So war es bei 2 Geschäftspartnern und aktuell bei meinem Bruder, hier wurde der Termin um 6 Monate verschoben! 17:25 deshalb sind unsere Mitarbeiter angehalten, nur bei Tesla selbst zu Laden - einfach anstecken, fertig. Auch läuft man nicht Gefahr, auf irgendeinen Abzock-Wucherpreis hereinzufallen. Sind zwar in AT ansässig, aber auch hier gibt es die selben Probleme.
Chrissi, deine News sind immer unterhaltsam. Bei einem Punkt sollten wir eAuto Fahrer aber nicht bei der Mehrheit der eAuto Gegner mit schwimmen. Die kurzfristige Stornierung des Umweltbonus hat bei weitem nicht den negativen Einfluss auf die Verkaufszahlen wie viele meinen. Oder hast du dazu eine valide Studie? Das Dienstwagenprevilig wurde weiterhin beibehalten. Große teuere Premium Autos deutscher Hersteller werden hauptsächlich als Dienstwagen verkauft. Wer kennt jemanden der einen EQS privat gekauft hat? Mit der Umweltprämie wurden Privatleute gefördert. Die kaufen eher günstige Autos wie Tesla’s oder Chinesen, oder Stellantis. Der Umweltbonus war großteils eine Förderung von nicht deutschen OEM‘s. Die Autohersteller haben darauf schnell reagiert und Preisnachlässe gegeben, so dass diese ähnlich wie 2023 sind. Beim Leasing findet man Angebote die gleich sind wie 2023. Der Entfall des Umweltbonus hat vielleicht einen psychotischen Effekt auf die Verkäufe, faktisch dürfte dies nicht groß sein. Meiner Meinung ist der negative Wahlkampf und schlechte Presse mehr schuld daran, dass weniger eAutos verkauft werden. Außerdem wird der deutsche Markt überschätzt. Kein OEM richtet seine langfristig Planung danach. China, USA und die EU sind die Treiber. Warum reden wir daher über deutsche Absatzzahlen? WHO cares?
Hey Chrissi, ich hab Tränen gelacht , mit dir, Danke dafür ….die bauen eine eigene Tankstelle in ihren Hof …eine schicke auch noch ….ich lach mich ☠️ Da fällt man echt vom Glauben ab …ich gebe dir völlig Recht in deiner Meinung und Danke das du den Kampf für uns kämpfst….🎉Weiter so …..Lieben Gruß
Wieso soll ein ID2 so viel günstiger sein als Beispielsweise ein ID3, wenn ein großer Teil der Kosten vom Akku kommt? An dem bisschen weniger Blech kann es wohl nicht liegen.
Der Preis hat meistens nichts mit den Produktionskosten zu tun!Mit den kleinen günstigen Autos verliert man meistens Geld,aber man braucht sie um auf hohe Produktionszahlen zu kommen,die sind nötig um die Kosten senken zu können!
Am Ende des Tages wird sich trotz Strafzöllen,Wegfall von Prämien und allen möglichen Stolpersteinen das Elektroauto durchsetzen.Die bereits unterzeichneten Abkommen zur Minderung der CO2 Emissionen müssen eingehalten werde.Der Preisdruck auf fossile Treibstoffe wird zunehmend stärker.
@@BrunoHeggli-zp3nl Die Batterien werden ständig weiterentwickelt,das kommt ganz bestimmt.Bei einem Verbrenner muss man auch den Motor mitschleppen,der bestimmt auch nicht so leicht ist.
@@franky_lion54Ist ja nicht so schwer zwei gleichgrosse Autos zu vergleichen!Das e Auto ist meistens so um 600 kilo schwerer!Das beste Auto ist immer noch kein Auto! Für die Umwelt bringen Evs auch nicht wirklich viel!Nur etwa 15% aller CO2 Emissionen kommen from Privatverkehr!Ein 30% leichterer E smart wäre vielleicht etwas Gutes,aber die meisten wollen ja solche Y Panzer fahren und klopfen sich auf die Schulter,oh schau mal ich tu was für die Umwelt!:) Lächerlich!
@@BrunoHeggli-zp3nl Das ist richtig.Aber es müsste doch möglich sein dass Verbrenner und Elektroautos parallel existieren können,ohne gegenseitige Vorwürfe,ohne Einfluss der Politik,ohne Förderungen.Jeder sollte doch selber entscheiden was für ihn persönlich die bessere Lösung ist.
Die Strafzölle auf chinesische Autos sehe ich weniger als Subvention für deutsche E-Fahrzeuge, denn mit dem Wegfall der Subventionen zum Elektrofahrzeugkauf, gehen viele potentielle Käufer wieder zurück zum Verbrenner. Die sind halt immer noch deutlich günstiger zu bekommen als die aktuellen vergleichbaren Elektrofahrzeuge.
"Die sind halt immer noch deutlich günstiger zu bekommen als die aktuellen vergleichbaren Elektrofahrzeuge" Die werden sich alle wundern wie teuer diese Fahrzeuge in den nächsten Jahren werden. Bis 2028 werden sie noch billig bleiben aber dann wirds schlimm. Sprit wird teurer, Teile gibts keine mehr, Leute die reparieren gehen in Pension.
Die ca. 8000 Model Y aus Grünheide, die zwischengelagert sind (Stefan Möller von nextmove hat Satellitenbilder ausgewertet) entsprechen nichtmal 2 Wochen Produktion vom Werk. Eine völlig normale Menge im automobilen Business. Dazu kommt: Tesla produziert schon immer vor und das sog. "Matching" (Zuordnung zu Kunden) passiert später. Bei Autos aus zB Shanghai passiert das Matching oft erst auf den Weltmeeren.
Opel als Referenzbeispiel zu nehmen, der in PSA aufgegangen ist, lässt seitens Scholz mal wieder von wenig Fachkenntnis zollen. Wissensstand der 90‘er? 😅
Ich höre hier viel Hate gegen die ehrenwerte Mineralölindustrie 😂🎉 Aber jetzt wissen wir warum das Umweltbundesamt bei den Bearbeitungen der THG Quote so hinterherhängt - die drei mutmaßlichen Mitarbeiter müssen sich jetzt ganz schön zerteilen…
Zum Einbruch bei BEV Verkauf, ob neu oder gebraucht, das viel trivialere Gründe! 1. Die Mehrzahl der Haushalte haben eine angespannte finanzielle Situation! Die "Fetten" Jahre sind Geschichte! 2.) BEV sind in Europa viel zu teuer, womit lässt sich ein Preisaufschlag von gut 30-50% im Vergleich zu USA oder Asien rechtfertigen?? 3.) Gebrauchte BEV ohne oder mit nur mer 1-2 Jahren Garantie sind unattraktiv! Ein Defekt am Akku bedeutet Totalschaden! 4.) Eigenreparatur an BEV so gut wie nicht möglich! 5.) Übertriebene Service Intervalle und zu teuer, einzige Ausnahme TESLA! 6.) Ich sehe es bei mir selber, fahre mit ruhigem Gewissen einen 2004er Prius, 250.000KM, keine Defekte, nur 3,8-4,5L/100km. Das Auto ist konkurrenzlos günstig! Ich kann alles (!) selber instandsetzen, Fahrwerk, Wasserpumpe, H4-LED, bekomme jedes Teil sehr sehr günstig! Ein moderner (unnützer) LED-Scheinwerfer kostet teilweise 50% des Kaufpreises meines Prius 2016 der 3000€ betrug. Nö ..... da mach ich nicht mit!
BYD baut auch Werk in Brasilien und bietet dort den Dolphin in 2 Akkuvarianten an und den Seagull und das zu konkurrenzfähigen Preisen, dazu noch andere Hybrid- Modelle, GWM bietet auch deren ora CAT in Brasilien an. Wie wird dort wohl die Entwicklung zukünftig sein bei ca 0,1€ pro KWh und ca. 1,1€ pro l Benzin aktuell?
Bin da völlig Deiner Meinung, was das Warten auf die neuste Technologie angeht. Wer im Leben nur zuwartet, verpasst womöglich was? Ich bin halt der Typ, dass wenn ich mir was in den Kopf gesetzt habe und ich mir das leisten kann, dann will ich das auch Zeitnah anschaffen. Wer weiss, ob ich das in einem, oder zwei Jahren noch kann. Ich lebe jetzt. Finde es aber trotzdem spannend, was da in der Zukunft alles so versprochen wird😀
Es ist dem Konsumenten schwer vermittelbar, warum ein ID 3 mit eher einfacherer Qualität und mehr Alltagseinschränkungen und schlechterem Wiederverkauf rund 13000 Euro mehr kosten soll, als ein Golf 8. Real ist der Unterschied noch grösser, denn der Golf 8 ist mit Rabatten zu haben.
Das Design vom ID2 gefällt mir super gut. Ich stehe auf Retro und habe noch einen Polo 6N1 Verbrenner mit 561000 Km auf der Uhr. Knapp 40 kWh würden mir satt ausreichen. Leider ist mir der angepeilte Preis immer noch zu hoch.
Die THG Quote für E-AUTOS würde wieder steigen, wenn die Mineral Öl Industrie nicht so leicht Betrügen kann. Dann können sie den Absatz von Öl und Gas nicht mehr schön rechnen.
Natrium Akkus sind Overhyped. Die werden - wenn überhaupt - nur in speziellen Anwendungsfällen sinnvoll sein. Die Gesamteffizienz, also von Gewinnung der Materialien, Fertigung, Nutzung bis Entsorgung oder möglicherweise Recycling ist schlechter als bei LFP. Sie haben 2 Vorteile: Sie sind tieftemperaturfest und sie können viel schneller geladen werden als NCA, NMC, LTO oder LFP. Außerdem sind die schon wieder Schnee von gestern. Jetzt ist der Kalzium Akku der nächste große Hype.
Wenn ein Fahrrad oder auch Scooter im eigenen Keller oder in der Wohnung geklaut werden, zahlt das die Hausratversicherung. Falls die Fahrzeuge woanders stehen, brauche ich natürlich die entsprechende Versicherung.
Die Subventionen galten für alle Autohersteller. Auch für chinesische. Diese war nicht durchdacht. Mann sollte viel mehr in die Infrastruktur investieren.
Um einen Tesla anzumelden, würde ich ein paar Euro mehr ausgeben und mich an einen Örtlichen Zulassungsdienst wenden. Diese haben tägliche Slots in den Zulassungsstellen und man kann somit sein Fahrzeug binnen zwei Tagen zulassen. LG und ich seh dich in der nächsten Folge 😊
Hab heute im SRF gehört, dass 95% der Spielkarten (bei uns heissen die Jass-Karten) aus China kommen😀 Wir Schweizer könnten uns das Jassen ja gar nicht mehr leisten, wenn es China nicht gäbe. Ev. wird die EU, in Zukunft, auch Strafzölle für Jass-Karten auferlegen🤣
Laut Nextnews stehen ca. 8000 Tesla auf einem ehemaligen DDR Flughafen in der Nähe von Grünheide. Diese Autos sind definitiv sofort verfügbar aber womöglich haben sie nicht die beliebteste Konfiguration.
Bugatti Besitzer haben 30, 40 oder 100 Autos. Die werden nicht zum Fahren gekauft, sondern zum Rumstehen. Wie Bugatti auf die Idee kommt, dass diese Leute eine Tankstelle wollen oder brauchen, würde mich schon interessieren 🤣 Die steinreichen Autosammler die mir auf die Schnelle einfallen, nutzen als Alltagsauto einen Tesla. Von James Hetfield über Jay Leno bis zum englischen König.
Zum Model 3, es steht jetzt sogar auf der Tesla Bestellseite, dass das Model 3 wegen den Strafzöllen teuer wird. Und wer jetzt bestellt und das Schiff nicht schon unterwegs ist, wird vom Zoll eine Zahlungsaufforderung bekommen, da ein Schiff bzw. die Zulassung nicht mehr vor dem 5. Juli stattfinden kann. Das nennt sich Nachverzollung. Das betrifft alle Fahrzeuge, welche nach dem 5. Juli 2024 an den Kunden übergeben werden. Warum wohl hat Tesla auf der Bestellseite den blauen Text jetzt eingefügt. Tesla hat damit seiner Informatinspflicht Genüge getan. Im übrigen ist der 5. Juli 2024 nur der Stichtag. Wird bis September keine Einigung erzielt, gilt der Strafzoll Rückwirkend !!! Deshalb ist der Kauf vom Model 3 nach dem 5. Juli ein Lotteriespiel.
Zwischen der Rede und dem Einsteigen ins Auto lag eine gewisse Zeit. Für diesen Hr. Scholz ist diese Zeit zu lang. Er kann sich nicht mehr an das Gesagte erinnern.
Unseriös ist das ich als Steuerzahler für Dieselfahrer zahle. Dieselfahrer zahlen pro Liter Kraftstoff 18,4 Cent weniger als bei Benzin - den Staat kostet diese Subventionierung mittlerweile 7,8 Milliarden Euro pro Jahr, gut dreieinhalb Milliarden davon für die Pkw-Nutzung.
Danke für deine Recherchearbeit.
Ich teile die Einschätzung, dass die über Nacht eingestellte E-Auto Förderung für Unsicherheit bei den Verbrauchern gesorgt hat. Die politische Entscheidung ist leider nicht im "luftleeren" Raum entstanden, sondern unter dem Sparzwang der Schuldenbremse. Die Einhaltung dieser wurde eingeklagt und hat zum Verlust erheblicher Mittel im Haushalt geführt. Für mich stellt sich die Frage, ob man die Schuldenbremse in ihrer jetzigen Form beibehalten sollte, oder analog zur Zeitenwende beim Haushalt der Bundeswehr, relevante Bereiche mit Sondervermögen ausstatten muss. Wir haben leider viel Steuergeld für Maßnahmen wie, die Sprit- Strom- Gaspreisbremse sowie die Eindämmung von COVID und anderen nicht vorhersehbaren Ereignissen ausgeben müssen.
Zu den von der EU vorgesehenen "Stefzöllen" sollte erwähnt werden, dass Schweden und Deutschland (Scholz) nicht dafür waren, diese zu erheben.
Die krimminelle Energie, die zu dreisten Betrügereien bei der THG Quote geführt hat, macht mich auch richtig wütend! Man hat den Eindruck, hierzulande wird mehr Energie in Scheinprojekte und Betrugssoftware gesteckt als in Projekte, die zur Lösung der Probleme oder dem Erhalt von Arbeitsplätzen führen.
Erschwerend kommt hinzu, dass die Behörden zur Überwachung der Einhaltung der Gesetze zuständig sind personell und in ihrer Kompetenz schlecht ausgestattet sind. (Ohne chinesische Amtshilfe wird eine Kontrolle der Treibhausgasminderung nicht möglich sein.)
P.S.: Bei der Auswahl der Quellen zum "THG Skandal" solltest du, meiner Meinung nach etwas mehr differenzieren.
Focus und Agrar heute werden, ähnlich wie Bild & Welt meist gegen alles was mit Antriebs- & Energiewende zu tun hat anschreiben.
M.f.G., Jo.
die Umstellung der Regierungsfahrzeuge auf Elektro geht nicht - warum ? Tiefgaragen im Regierungsviertel sind für E-Autos verboten. Wer hat da wohl bei dieser Entscheidung wen geschmiert. Verbrennerlobby ick hör dir trabsen - glG vom Jogi aus München
Ich könnte denen einen Tesla Hybrid verkaufen. Mit einem Benzingenerator im Frunk, natürich mit E-Fool. Gilt der dann als Plug In Hybrid?
„Umstellung“ braucht Zeit, und möglich muss es auch sein.
Ohne Zwang geht das von ganz allein… aber nicht so wie die da oben es machen.
Z.B. das Model S verkaufte sich doch anfangs auch von ganz allein..
warum nicht weiter laufen lassen, es gibt genug die vielleicht nicht finanziell können aber brauchen 🤷🏻♂️
@@myfakename86 Model S ist ein Opapa Auto. Nix für mich. Ich hab sie als Loaner gehabt S, X, nix für mich oder meine Firma. CT ist bestellt aber ob und wie der kommt steht in den Sternen.
Umstellung braucht Zeit. Korrekt. 5 Minuten. So viel Zeit hatte ich vom aussteigen vom alten VW Caddy und losfahren mit dem Model 3 Long range mit Performance Boost in 2019 und ich hab nie zurück geschaut.
Die Dieselgate VW hab ich verschenkt. Ich konnte die nicht mehr mit gutem Gewissen verkaufen. VW ist mir - sicher bis zu meinem Tode - 15.000,- Euro schuldig.
Ich geb den Leuten 10 Minuten. Ich bin ja großmütig,
@UC-ucHhSohzzM5LpU9Ll-TsQ Hatte vor drei Jahren Ärger mit der Abgasreinigung unseres VW'S. Habe schon länger mit einem E-Auto geliebäugelt.
Dann war der Skoda Enyaq vorzubestellen, was ich auch getan habe. Habe es bis heute nicht bereut. Mfg.
In der Tiefgarage gibt es keinen Verbot für E-Autos. Das ist Quatsch. Dort stehen E-Autos, dort gibt es Wallboxen.
Nicht die e-Mobilität schmiert in Deutschland ab.
Deutschland schmiert ab.
P.S.
BYD hat über 90.000 Ingenieure, über 40.000 Techniker, über 40.000 Facharbeiter + über 10.000 Roboter.
Ja, da scheinst du wahrscheinlich recht zu haben 😞
Die THG Quote ist gesunken weil die Mineralölindustrie mit nicht vorhandenen Umweltprojekten günstig an co2 Zertifikate gekommen ist und dadurch weniger auf die Zertifikate von E- Autos angewiesen ist.
Warum ist die Quote plötzlich so stark gefallen ?
Weil sie eine andere Einsparungsmöglichkeit generiert haben !
Zum Tesla auf Halde, ich finde aktuell kaum gebrauchte oder vorkonfigurierte bzw „neue“ Model 3. waren auf einmal fast alle weg.
Echt krass.
Lass doch Konkurrenz Konkurrenz sein, geschieht ihnen recht, haben die Hersteller in D genug Kohle bekommen die wir bezahlt haben! Wer schläft und träumt bleibt stehen-so einfach !
Gilt doch nur für Model y
Das mit der Helmpflicht kenne ich als Radler auch zur Genüge.
Vorweg: Ich fahre immer mit Helm.
Denoch halte ich ab einem gewissen Unfallpotential eine Freiwiliigkeit für richtig.
Mal Gehenbeispiele für alle denen es schwer fällt sich reinzuversetzen:
- Autofahrer ab 130kmh würden im Falle eines Unfalls häufige Traumata im Bereich HWS / Kopf vorbeugen. Sollten Rennsporthelme auf der Autobahn Pflicht werden oder freiwillig
Bleiben?
Es gibt im Leben so Dinge die wenn sie schief gehen halt blöd sind.
Und trotzdem muss man da nicht immer regulieren.
Zumal die meisten kritischen Radunfälle mit abbiegenden Autos passieren.
Und dann verpflichtet man Radfahrer (und Rollerfahrer) Helme zu kaufen und zu tragen bevor man Autos Berpflichtet Notbremsassistenten zu integrieren oder die Verkehrsplanung umstellt z.B. auf getrennte Ampelphasen?
Bin ich dagegen.
Lieber Chris. Teslas SuC haben so einige Nachteile. Bei Seitenladern (wie meinem Megane) reicht das Kabel bei Typ-3-Chargern nicht. Bei 800/900V-Systemen ist die Ladelesitung unterirdisch -
8:20 min
Jo Chrissi - ICH habe mich kürzlich getraut und bin mit meinem KIA EV6 in Schwarzheide am Outlet-Center gleich mal an einen TESLA-Supercharger Nuggeln gegangen.
Gleich an der Säule 1A, weil die am weitesten von den 4 anderen Säulen entfernt war, wo nur TESLAS luden. Mit 48% angekommen, dauerte es bei nur 96 kW aber ziemlich lange, so bis 14 min. um bis 80% VOLL zu Nuggeln. Denn der KIA kann da normal schon etwas schneller und mehr bei EnBW und den 300 kwh-Säulen reinpumpen...
Da ich mich NICHT bei TESLA dauerhaft im Abo monatlich festlegen will, zahlte ich so runde 0,50€ronen/kwh per Kreditkarte. Was allemal günstiger, als bei EnBW & CO derzeit ist.
EnBW 51cent die KWh mit dem ADAC Tarif noch bis September
Ist aber komisch das es nicht mit mehr Leistung geladen hat?🤔
@@ChrissiTechnik KIA/Hyundai mit 800V Technik haben wohl mit Tesla-Technik ein (Software)Problem.
Okay 🤣🤣
Warum steckt man bei 48% an ? Angst vorm Blackout ?
Beste Folge bisher! Ich mag deinen trockenen Humor. Die Angst vor Elektroautos ist getrieben von Verlußtängsten der Mineralölkonzerne, Werkstätten sowie Zulieferern bzw. Händler in der Ersatzteilindustrie. Die Desinformationskampanien, hohe Ladepreise sowie Strafzölle sind Mechaniken um die Bankrotterklärung der europäischen Autoinstustrie zu vertuschen. Es kommt hier und da mal ein anständiges Alibi-Elektroauto um die vorgegebene Quote zu erfüllen. Kein Hersteller ist 100% auf Kurs und könnte jederzeit wieder "Weiter so" machen. Das Elektroauto ist der Alptraum oben genannter Akteure, da der Endkunde den Rattenschwanz nicht mehr bezahlt. Ob es in zwei Dekaden Verhinderungspolitik ein riesiges Deasaster und Ausverkauf der europäischen Autoindustrie geben wird? Nokiaeffekt lässt grüßen, Röhrenfernseher, Glühbirne, analog Farbfilm etc. ebenso. VG
Da kann man wirklich nur ergänzen, dass es mit Herstellern wie, Toyota -Stellantis und mittlerweile auch wieder Audi, noch Hersteller gibt, welche wieder ihrer Kernkompetenz folgen und schon auf dem Wiener Motoren - Symposium angekündigt und vorgestellt haben, weiterhin mitunter auch auf Verbrenner zu setzen.
Diese One - Way - Strategie, alles auf E- Mobilität zu setzen, ist ein Fehler, dies haben die Chinesen schon lange erkannt. Bei uns Europäern dauert es bekanntermaßen immer etwas länger, aber nun sieht es so aus, als würden sie wieder zur "Vernunft" kommen.
Und das ist auch absolut richtig so.
Es geht hier nicht gegen die E- Mobilität, auch wenn ihr Fanboys, dies immer so darstellen wollt.
Es geht um eine gesunde Mischung, und der Marktfreiheit für bei beide Antriebskonzepte.
Dieses unsägliche absolut schon dämliche Argument, wir Werkstätten (bin selbständiger Kfz Meister), fürchten uns oh oh vor dem immensen Reparatur / Umsstzrückgang. Ist auch nur wieder so ein überzogenes Märchen von euch E - Mobilisten.
Verbrenner wird es mindestens noch die nächsten 20 Jahre wenn nicht sogar noch länger geben, viel Zeit für Werkstätten welche sich weiterhin am Markt behaupten möchten, auch das Thema HV mit in ihren Arbeitsprozess mit aufzunehmen.
Viele meiner Kollegen gehen diesen Weg auch schon.
Es muss und soll, duale Antrtriebskonzepte weiterhin geben.
Wenn ich bei uns im ländlichen Raum sehe, wie wenig Infrastruktur, respektive Ladestruktur in den letzten 10 Jahren hier aufgebaut wurde, liegt dies ganz bestimmt nicht daran, dass die bösen bösen Verbrennerwerkstätten oder die bösen Ölkonzerne dies verhindern würden.
Nein - es liegt vielmehr daran, dass politische Verantwortliche schon auf kommunaler Ebene, sich nicht einigen können.
Aber dies sind alles Argumente, welche bei vielen (nicht allen 😉) E- Mobilisten, kein Gehör finden 🤷♂️.
Hallo Christian, das hast du ja super vorgetragen sagt die Politik nicht einfach. Wir brauchen noch 3-4 Jahre Zeit. Das ist die Zeit die Autohersteller verschlafen haben am Anfang die sich jetzt mit viel Geld verkauft werden muss. Ich hoffe, dass sie nicht den gleichen Fehler machen mit der Solarindustriedass unsere Deutschen Autobauer den Sprung auf dem E Zug noch schaffen toller Beitrag danke Gruß Peter😊
Ich finde das aktuelle Angebot für ein Model Y Standard Range RWD mit LFP Akku für unter 40k€ unschlagbar gut.
Da gibt es mMn nichts Vergleichbares für den Preis.
Ja. Ist für sich gesehen sehr gut. Die Form halt schon leicht angegraut und das Fahrwerk old style. Das Model 3 Highland ist halt eine Generation neuer in allem. Wenn der neue Y rauskommt, hängst Du fest auf dem alten Y und der Wertverlust dürfte gross sein. Und Dich mit jedem Stoss des alten Fahrwerkes ärgern, nicht auf das neue Modell Y gewartet zu haben.
@@rainersta7073 ... ich hab schon längst meine Autos (Y&3) ... beide Vorfacelift.
Gegen das FW kann man was machen ... 2k€ ... und das Auto fährt in einer anderen Liga.
Mir gefällt weder das Highland M3 noch das neue Model Y.
Bin mit meinen Autos top zufrieden.
@@M20B25-User Gibt es das neue Modell Y schon zu sehen?🤔 Nehme an, das da DCC zu haben sein wird...Am besten mit Anti Wank Elektronik.
Um ehrlich zu sein, ist halt Geschmack, gefällt mir das neue M3 sehr gut....grosse Heckklappe fehlt noch (und Blinker/Scheibenwischerhebel und Kamera vorne/hinten). Doppelverglasung, atmungsaktive Sitze, Superfahrwerk....das ist schon ein Argument.
Ich hab noch nie auf ein Auto warten müssen. Ich hab immer das genommen, was schon auf dem Hof stand und immer Gebrauchte, da der grösste Abschrieb schon mal weg war. Kommt auch noch als Gebrauchter günstiger da verhandelbar, weil da ev. dies und das fehlte. Noch ein Vorteil, man kann das Auto Probefahren. Meinen ID3 habe ich vom Händler für drei Tage zum Probefahren bekommen. Ihm war es wichtig, dass ich mich bewusst für dieses Auto entscheide. Da ich in der Ausstattung und bei der Farbe schon immer sehr flexibel war,
13:50 Ich frag mich immer wieder, woher die Leute, die das ganze mit den Feststoffakkus behaupten, ihr "fundiertes" Wissen haben, dass diese Technologie in allen belangen besser sein soll.
Die "halbfesten" Akkus, die es bis jetzt gibt, haben erhebliche Nachteile, die einen Alltagsbetrieb für 0815-Anwender nicht wirklich praktikabler macht - von den Kosten noch ganz zu schweigen.
15:50 na dann hoffe ich für Coolpic4ever, dass BMW wirklich liefern kann, denn offenbar ködern die gerne die Kunden und vertrösten diese dann über mehrere Monate hinweg.
So war es bei 2 Geschäftspartnern und aktuell bei meinem Bruder, hier wurde der Termin um 6 Monate verschoben!
17:25 deshalb sind unsere Mitarbeiter angehalten, nur bei Tesla selbst zu Laden - einfach anstecken, fertig. Auch läuft man nicht Gefahr, auf irgendeinen Abzock-Wucherpreis hereinzufallen. Sind zwar in AT ansässig, aber auch hier gibt es die selben Probleme.
Chrissi, deine News sind immer unterhaltsam. Bei einem Punkt sollten wir eAuto Fahrer aber nicht bei der Mehrheit der eAuto Gegner mit schwimmen. Die kurzfristige Stornierung des Umweltbonus hat bei weitem nicht den negativen Einfluss auf die Verkaufszahlen wie viele meinen. Oder hast du dazu eine valide Studie? Das Dienstwagenprevilig wurde weiterhin beibehalten. Große teuere Premium Autos deutscher Hersteller werden hauptsächlich als Dienstwagen verkauft. Wer kennt jemanden der einen EQS privat gekauft hat? Mit der Umweltprämie wurden Privatleute gefördert. Die kaufen eher günstige Autos wie Tesla’s oder Chinesen, oder Stellantis. Der Umweltbonus war großteils eine Förderung von nicht deutschen OEM‘s. Die Autohersteller haben darauf schnell reagiert und Preisnachlässe gegeben, so dass diese ähnlich wie 2023 sind. Beim Leasing findet man Angebote die gleich sind wie 2023. Der Entfall des Umweltbonus hat vielleicht einen psychotischen Effekt auf die Verkäufe, faktisch dürfte dies nicht groß sein. Meiner Meinung ist der negative Wahlkampf und schlechte Presse mehr schuld daran, dass weniger eAutos verkauft werden.
Außerdem wird der deutsche Markt überschätzt. Kein OEM richtet seine langfristig Planung danach. China, USA und die EU sind die Treiber. Warum reden wir daher über deutsche Absatzzahlen? WHO cares?
Ja da geben ich dir Recht. Deutschland ist im globalen Vergleich ein Zwerg, auch wirtschaftlich entwickeln wir uns da gerade zurück. Leider.
Hey Chrissi, ich hab Tränen gelacht , mit dir, Danke dafür ….die bauen eine eigene Tankstelle in ihren Hof …eine schicke auch noch ….ich lach mich ☠️ Da fällt man echt vom Glauben ab …ich gebe dir völlig Recht in deiner Meinung und Danke das du den Kampf für uns kämpfst….🎉Weiter so …..Lieben Gruß
Wieso soll ein ID2 so viel günstiger sein als Beispielsweise ein ID3, wenn ein großer Teil der Kosten vom Akku kommt? An dem bisschen weniger Blech kann es wohl nicht liegen.
Der Preis hat meistens nichts mit den Produktionskosten zu tun!Mit den kleinen günstigen Autos verliert man meistens Geld,aber man braucht sie um auf hohe Produktionszahlen zu kommen,die sind nötig um die Kosten senken zu können!
Vielen Dank für die Unterstützung der Petition 🥰🥰
Am Ende des Tages wird sich trotz Strafzöllen,Wegfall von Prämien und allen möglichen Stolpersteinen das Elektroauto durchsetzen.Die bereits unterzeichneten Abkommen zur Minderung der CO2 Emissionen müssen eingehalten werde.Der Preisdruck auf fossile Treibstoffe wird zunehmend stärker.
Ja es wird spannend. 😎
Ja es wird sich durchsetzen,aber die Batterien müssen sich erheblich verbessern,kann ja nicht sein dass man eine halbe Tonne Batterien mitschleppt!!
@@BrunoHeggli-zp3nl Die Batterien werden ständig weiterentwickelt,das kommt ganz bestimmt.Bei einem Verbrenner muss man auch den Motor mitschleppen,der bestimmt auch nicht so leicht ist.
@@franky_lion54Ist ja nicht so schwer zwei gleichgrosse Autos zu vergleichen!Das e Auto ist meistens so um 600 kilo schwerer!Das beste Auto ist immer noch kein Auto! Für die Umwelt bringen Evs auch nicht wirklich viel!Nur etwa 15% aller CO2 Emissionen kommen from Privatverkehr!Ein 30% leichterer E smart wäre vielleicht etwas Gutes,aber die meisten wollen ja solche Y Panzer fahren und klopfen sich auf die Schulter,oh schau mal ich tu was für die Umwelt!:) Lächerlich!
@@BrunoHeggli-zp3nl Das ist richtig.Aber es müsste doch möglich sein dass Verbrenner und Elektroautos parallel existieren können,ohne gegenseitige Vorwürfe,ohne Einfluss der Politik,ohne Förderungen.Jeder sollte doch selber entscheiden was für ihn persönlich die bessere Lösung ist.
Die Strafzölle auf chinesische Autos sehe ich weniger als Subvention für deutsche E-Fahrzeuge, denn mit dem Wegfall der Subventionen zum Elektrofahrzeugkauf, gehen viele potentielle Käufer wieder zurück zum Verbrenner. Die sind halt immer noch deutlich günstiger zu bekommen als die aktuellen vergleichbaren Elektrofahrzeuge.
"Die sind halt immer noch deutlich günstiger zu bekommen als die aktuellen vergleichbaren Elektrofahrzeuge" Die werden sich alle wundern wie teuer diese Fahrzeuge in den nächsten Jahren werden.
Bis 2028 werden sie noch billig bleiben aber dann wirds schlimm. Sprit wird teurer, Teile gibts keine mehr, Leute die reparieren gehen in Pension.
Die ca. 8000 Model Y aus Grünheide, die zwischengelagert sind (Stefan Möller von nextmove hat Satellitenbilder ausgewertet) entsprechen nichtmal 2 Wochen Produktion vom Werk.
Eine völlig normale Menge im automobilen Business.
Dazu kommt: Tesla produziert schon immer vor und das sog. "Matching" (Zuordnung zu Kunden) passiert später.
Bei Autos aus zB Shanghai passiert das Matching oft erst auf den Weltmeeren.
Opel als Referenzbeispiel zu nehmen, der in PSA aufgegangen ist, lässt seitens Scholz mal wieder von wenig Fachkenntnis zollen. Wissensstand der 90‘er? 😅
Ich höre hier viel Hate gegen die ehrenwerte Mineralölindustrie 😂🎉
Aber jetzt wissen wir warum das Umweltbundesamt bei den Bearbeitungen der THG Quote so hinterherhängt - die drei mutmaßlichen Mitarbeiter müssen sich jetzt ganz schön zerteilen…
Das wird es sein 🤣🤣🤣👍
Zum Einbruch bei BEV Verkauf, ob neu oder gebraucht, das viel trivialere Gründe! 1. Die Mehrzahl der Haushalte haben eine angespannte finanzielle Situation! Die "Fetten" Jahre sind Geschichte! 2.) BEV sind in Europa viel zu teuer, womit lässt sich ein Preisaufschlag von gut 30-50% im Vergleich zu USA oder Asien rechtfertigen?? 3.) Gebrauchte BEV ohne oder mit nur mer 1-2 Jahren Garantie sind unattraktiv! Ein Defekt am Akku bedeutet Totalschaden! 4.) Eigenreparatur an BEV so gut wie nicht möglich! 5.) Übertriebene Service Intervalle und zu teuer, einzige Ausnahme TESLA! 6.) Ich sehe es bei mir selber, fahre mit ruhigem Gewissen einen 2004er Prius, 250.000KM, keine Defekte, nur 3,8-4,5L/100km. Das Auto ist konkurrenzlos günstig! Ich kann alles (!) selber instandsetzen, Fahrwerk, Wasserpumpe, H4-LED, bekomme jedes Teil sehr sehr günstig! Ein moderner (unnützer) LED-Scheinwerfer kostet teilweise 50% des Kaufpreises meines Prius 2016 der 3000€ betrug. Nö ..... da mach ich nicht mit!
Ich stellte fest ich lebe in Schildbürgen.....
BYD baut auch Werk in Brasilien und bietet dort den Dolphin in 2 Akkuvarianten an und den Seagull und das zu konkurrenzfähigen Preisen, dazu noch andere Hybrid- Modelle, GWM bietet auch deren ora CAT in Brasilien an. Wie wird dort wohl die Entwicklung zukünftig sein bei ca 0,1€ pro KWh und ca. 1,1€ pro l Benzin aktuell?
Hallo Chrissi, ich fürchte das unser Ehrenwerter Kanzler nichts ausblendet. Er hat noch nie was eingeblendet.
Bin da völlig Deiner Meinung, was das Warten auf die neuste Technologie angeht. Wer im Leben nur zuwartet, verpasst womöglich was? Ich bin halt der Typ, dass wenn ich mir was in den Kopf gesetzt habe und ich mir das leisten kann, dann will ich das auch Zeitnah anschaffen. Wer weiss, ob ich das in einem, oder zwei Jahren noch kann. Ich lebe jetzt. Finde es aber trotzdem spannend, was da in der Zukunft alles so versprochen wird😀
Herr Scholz weiß nicht was er redet
8:30 Sorry, aber da lade ich lieber mit der Bankkarte bei Aldi Süd für 39 Cent.
Es ist dem Konsumenten schwer vermittelbar, warum ein ID 3 mit eher einfacherer Qualität und mehr Alltagseinschränkungen und schlechterem Wiederverkauf rund 13000 Euro mehr kosten soll, als ein Golf 8.
Real ist der Unterschied noch grösser, denn der Golf 8 ist mit Rabatten zu haben.
Ja, da ist was dran. Habe gerade mal im Konfigurator bei VW geschaut und da sind es immer zwischen 6000 und ca. 10 000,- € mehr.
Politik war schon immer eine Fahne im Wind 😢...
Das Design vom ID2 gefällt mir super gut. Ich stehe auf Retro und habe noch einen Polo 6N1 Verbrenner mit 561000 Km auf der Uhr. Knapp 40 kWh würden mir satt ausreichen. Leider ist mir der angepeilte Preis immer noch zu hoch.
Der Inster von Hyundai? Oder Seagull von BYD?
Surreal, ja. Antithetisch in sich selbst. Diese Zeit ist irre.
Die THG Quote für E-AUTOS würde wieder steigen, wenn die Mineral Öl Industrie nicht so leicht Betrügen kann. Dann können sie den Absatz von Öl und Gas nicht mehr schön rechnen.
Natrium Akkus sind Overhyped. Die werden - wenn überhaupt - nur in speziellen Anwendungsfällen sinnvoll sein.
Die Gesamteffizienz, also von Gewinnung der Materialien, Fertigung, Nutzung bis Entsorgung oder möglicherweise Recycling ist schlechter als bei LFP. Sie haben 2 Vorteile: Sie sind tieftemperaturfest und sie können viel schneller geladen werden als NCA, NMC, LTO oder LFP.
Außerdem sind die schon wieder Schnee von gestern. Jetzt ist der Kalzium Akku der nächste große Hype.
Wenn ein Fahrrad oder auch Scooter im eigenen Keller oder in der Wohnung geklaut werden, zahlt das die Hausratversicherung. Falls die Fahrzeuge woanders stehen, brauche ich natürlich die entsprechende Versicherung.
Tolles Icon hast oben rechts eingebaut, sieht aus wie bei „Lissi und der Kaiser“ 😂😂😂 ich mag den Humor von Bulli Herbig !
Ich bin der Kaiser 🤣🤣👍
Deutschland ist einfach Superwunderbart!Meine grosse Liebe!
Die Subventionen galten für alle Autohersteller. Auch für chinesische. Diese war nicht durchdacht. Mann sollte viel mehr in die Infrastruktur investieren.
Danke!
Um einen Tesla anzumelden, würde ich ein paar Euro mehr ausgeben und mich an einen Örtlichen Zulassungsdienst wenden. Diese haben tägliche Slots in den Zulassungsstellen und man kann somit sein Fahrzeug binnen zwei Tagen zulassen.
LG und ich seh dich in der nächsten Folge 😊
Hab heute im SRF gehört, dass 95% der Spielkarten (bei uns heissen die Jass-Karten) aus China kommen😀
Wir Schweizer könnten uns das Jassen ja gar nicht mehr leisten, wenn es China nicht gäbe. Ev. wird die EU, in Zukunft, auch Strafzölle für Jass-Karten auferlegen🤣
17:01 - ich warte auf den neuen Denza, von BYD ! Preis Leistung, der Hammer und wunderschön..! 😍
Bei Rossmann kannst du gute Anti- Schimmel Produkte erwerben.
Ach was. Bei DM gibt es Spitzen Zahnweiss.
Laut Nextnews stehen ca. 8000 Tesla auf einem ehemaligen DDR Flughafen in der Nähe von Grünheide.
Diese Autos sind definitiv sofort verfügbar aber womöglich haben sie nicht die beliebteste Konfiguration.
und dahinter spiegeln sich Freiflächen PV-Anlagen und manche denken, dass es sich um weitere Autos handelt, weil es so glitzert. 😜
Laut Nextnews sind es 6000-8000 Teslas.
@@Schmiermeister
Von oben dank Google kannst du die tausende Tesla sehen. Und ja dahinter ist das Solarfeld.
@@gerbre1 Ja, 5 Tage Produktion. Tesla geht sicher in 2 Wochen bankrott deswegen.
Bugatti Besitzer haben 30, 40 oder 100 Autos.
Die werden nicht zum Fahren gekauft, sondern zum Rumstehen. Wie Bugatti auf die Idee kommt, dass diese Leute eine Tankstelle wollen oder brauchen, würde mich schon interessieren 🤣
Die steinreichen Autosammler die mir auf die Schnelle einfallen, nutzen als Alltagsauto einen Tesla. Von James Hetfield über Jay Leno bis zum englischen König.
In Peking fahren fast nur e- Scooter. Weiger Lärm und bessere Luft in der Stadt. Auch wenn der Strom aus Kohle gewonnen wird.
Zum Model 3, es steht jetzt sogar auf der Tesla Bestellseite, dass das Model 3 wegen den Strafzöllen teuer wird.
Und wer jetzt bestellt und das Schiff nicht schon unterwegs ist, wird vom Zoll eine Zahlungsaufforderung bekommen, da ein Schiff bzw. die Zulassung nicht mehr vor dem 5. Juli stattfinden kann.
Das nennt sich Nachverzollung.
Das betrifft alle Fahrzeuge, welche nach dem 5. Juli 2024 an den Kunden übergeben werden. Warum wohl hat Tesla auf der Bestellseite den blauen Text jetzt eingefügt.
Tesla hat damit seiner Informatinspflicht Genüge getan.
Im übrigen ist der 5. Juli 2024 nur der Stichtag. Wird bis September keine Einigung erzielt, gilt der Strafzoll Rückwirkend !!!
Deshalb ist der Kauf vom Model 3 nach dem 5. Juli ein Lotteriespiel.
Unglaublich 😡 😡 😡
nein, Steuerrecht !!!@@ChrissiTechnik
Da steht, dass es "voraussichtlich" teurer wird ;-)
@@Tschacki_Quackiso sieht es aus aber nicht alle können lesen und dies auch verstehen 😂
Ask not what your country can do for you ...
Das hat alles mit Logik nichts aber auch garnichts zu tun. 😢
Voll elektrische Fahrzeuge über 20 km/h ist der EC Helm gesetzlich vorgeschrieben !?! 😬😮😬
Zu viel Werbung nichts für mich
40 kWh sind grad richtig und reicht!
Warum Schina? In China ist kein S drin ;)
Zwischen der Rede und dem Einsteigen ins Auto lag eine gewisse Zeit. Für diesen Hr. Scholz ist diese Zeit zu lang. Er kann sich nicht mehr an das Gesagte erinnern.
In Österreich 25kmh Scooter
Kopfschüttel, kopfschüttel
EnBW, überwiegend in staatl. Hand, jammert stets, machte aber in 2023 das beste Ergebnis aller Zeiten (mit Abstand) !?! 😬😮😁
Natiumbatterien werden nfp sein
Wenig Mitleid mit E-Gurus....nette Nische für Viert-Autos - mehr nicht.
Die Zölle auf Chinesen wird den deutschen Herstellern mehr Zeit geben ihre Vormachtstellung in Europa zu festigen.
🤣😂👍
Lustig ;-) Mit was? Verbrenner? Die Hoffnung stirbt ja bekanntlich zuletzt...
Unseriös ist das ich als Dieselfahrer E-Autos finanzieren soll.
Unseriös ist das ich als Steuerzahler für Dieselfahrer zahle.
Dieselfahrer zahlen pro Liter Kraftstoff 18,4 Cent weniger als bei Benzin - den Staat kostet diese Subventionierung mittlerweile 7,8 Milliarden Euro pro Jahr, gut dreieinhalb Milliarden davon für die Pkw-Nutzung.