Я конечно спорить не буду но хочу сказать что установив паук на сток мотор стало значительно лучше а с такими серьезными доработками я думаю стоит его ставить
Автор молодец, всё очень правильно и грамотно. Отлично поедет, гарантирую. Ставил при ремонтах в переднеприводные моторы легкую ШПГ, не почувствовать ЭТО нереально, причем, что самое замечательное, тут не действует компромисс "или едем или экономим" - машина и лучше едет снизу-доверху (особенно сверху) и меньше ест. Единственное три совета всем дам. 1. Выбирайте поршни с максимальным количеством "скребков" под маслосъемными кольцами и отверстий в канавке этих самых колец. На видео (может, кажется) поршень немного недостаточный, рекомендую сверлом 0.5мм просверлить в канавке маслосъемного еще по 2 отверстия в каждом. В поршнях Прима на каждом поршне 6 скребков (тут 4) и по 4 отверстия в каждой канавке, поэтому на них маслосъемное заложить намного труднее. 2. Рекомендую использовать наборные кольца, они не слишком дорогие - но, опять-таки, ресурс, сложнее "положить" + дополнительное снижение трения. 3. Используйте масла, которые хорошо проходят прожарку, т.е. не коксуются при нагревании, ибо легкая поршневая всегда работает с бОльшими температурами, чем тяжелая, т.к. меньше площадь юбки - теплоотвода к блоку. Из совсем дешевых вариантов Luxe Molybden 10-40 и 15-40, сохраняют мотор в чистоте + немного молибдена, тоже позитивно сказывается, особенно на шумности.
Самое главное в этой конструкции коленвал, который стоит недёшево и он к тому же требует как я понял токарной обработки, которая так же будет не бесплатная, но ещё надо будет найти кто возьмётся. Поэтому считаю этот вариант для рядовых нивоводов опять не подходит. Когда уже для тюнинга отечественной техники будут выпускать полностью готовые кит наборы: купил, поставил и ездиешь радуешься, а не тратишь время на нервотрёпки в поисках токаря, который исправит рукожопость производителя.
В Ваших словах прямое противоречие - слова "недешево" и "не подходит для рядовых нивоводов" и " когда уже будут выпускать кит комплекты". Вы надеетесь на копеечный тюнинг ? Сравните цены на заводские и "перфоманс" детали для любой марки авто.
Варианты есть, но цены космос lsga.ru/chevrolet-komlektatsii-i-tseny/ одна ГБЦ дороже чем весь мой мотор из новых деталей. А токарной обработки может потребует и заводской КВ, не всякий мастер проверяет КВ по допускам.
@@silverspoor5775 , не заметил противоречия. Покупаешь деталь, а она бракованная с завода и этот брак в некоторых случаях, к счастью, можно исправить, но за свой счёт. Но когда вы покупали эту деталь, что она бракованная, производитель умолчал, иначе вы бы её вообще не купили. Сколько стоит сделать это отверстие по центру как должно быть в тех же заводских условиях где его сделали 1000-2000 руб.? В любом случае дешевле (т.к. конвеер массовое производство, имеется спец оборудование) чем тот токарь, который за это возьмётся. Так пусть этот в данном случае КВ будет стоить дороже на эти 1000-2000 руб. До "перфоманса" там как до луны и обратно. Ни один уважающий себя моторист за такой тюнинг не возьмётся, т.к. знает что это попадалово и качество лучше оригинала кооперативам только снится.
@@ЕвгенийИнженер-б6ф , ну про откровенный брак я не говорил, я имел ввиду годные заводские детали, а насчет "кооперативов" и заводского качества, то каждый уважаемый производитель перфоманс деталей и есть завод и далеко не всегда маленький, про производство "на коленке" думаю говорить не стоит , все итак знают, что оно бывает разное, как великолепного качества, так и гуано полное. В любом случае кит комплект не будет дешевым.
Себе сделал такой же термостат (прочитал статью на Драйве, видимо вашу). Немного изменил схему разводки, оставил печной кран. В машине стало теплее, нет не так, салон авто стал прогреваться быстрее! Доволен как слон)))
Был у меня подобный двигатель, только 1.7 шатуны 144мм от Ауди поршни приора, степень сжатия 12 была , нравился , резвый отзывчивый, но использовал поршни фирмы автрамат и к 30тыщам они болтались как х в стакане, поэтому на запчастях не стоит экономить, вес в сборе будет 875 г
вот на счёт юбки , грантовских поршней, уж очень короткая, Вы сами говорите , что при рабочем ходе юбка поршня будет испытывать большую боковую нагрузку, не помешало-бы её увеличить , хуже не стало бы и весу не на много добавилось. Ваш блок 2123 от 2106 чем отличается ? можно в него воткнуть коленвал 84 -86?
Он будет низовой мотор скорее всего,тк головка не позволит зделать каналы так как нужно чтобы всё хорошо продувалось.Хоть и облегчённая шпг.Больше 7000крутиться очень тяжело будет.Но было ьы интересно посмотреть на его езду.Выйдет из 10секунд до сотни или нет.
5 соток самое то. кольцевики делают по 9 соток на объеме 1,6 и мотор спокойно живет один сезон на пределе. ради интереса обтяните блок фальшь гбц, картером кпп и бугелями. произведите замер цилиндров через сутки
Лайк однозначно Маэстро Золотые руки. Но я одного не пойму. Вот этот движок для гоночного авто? Или для себя на классику на дачу и обратно? Такие вложения колоссальные, труд, время, стоят ли они результата? Если машинке 10ть или более лет она себя отжила по сути. Японца взять за 700тыс и жить спокойно не проще? Мне думается иногда мы слишком требовательны к своим авто, а жизнь мимо проходит, да и к тому же железный конь нам лет жизненных не прибавляет. Если член брилиантами обвещать , Он не запоёт, и любоваться им лично смысла нет ведь на людях его не вывалишь ?
86 колено на 82 поршне будет 1.9 а не 1.8. распредвал надо менять на что нибудь повыше. сток на таком объеме по мощности будет мертв- но момент будет огромный. и на карбе было б интересней по результату.
Я конечно не волоку в мотора, но по моему, шатун и поршень с пальцем подбираются по массе противовеса коленвала... Если сильно облегчить шатун и поршень, разве не будет канаёбить машину, особенно на холостых?
Всё было классно, но вот крышка пласмасовая испортила всё впечатление. Я на своем шевике двано выкинул эту кастрюлю. Держатель очень хорош для прижима клапанной крышки. Поэтому отпилил шпильки для пластмаски нафиг. Ищу такой же кронштейн на трехдверку.
Может быть неуместный вопрос будет,но почему не захотел например поставить поршня на 83 или 84мм,те же тая усиленные,или сти(хотя они ковка и дорогие,знаю),на крайняк стк еще есть.ну и еще глупый вопрос,почему не захотел облегчить еще коленвал,весит он конечно капец по сравнению с 03 коленом(я понимаю что ты не спортивный мотор собираешь,но все же)?
Блок новый, как то жалко перетачивать его под больший размер поршня, вот как многие пророчат, помрет мотор чуть ли не сразу, переточу под увеличенные поршни). А КВ я б с радостью облегчил, но не смог найти где сделают динамическую балансировку, после облегчения.
@@rivalrus да ну,ничего не помрет,ходить все будет,главное масло хорошее лей,меняй его почаще,ну и бензин добротный заправляй,ну плюс у тебя еще вроде как газ имеется.а с коленом да грусть печаль конечно,херово что у вас спецов таких не имеется,ну в принципе и так у тебя неплохо все выйдет,удачи тебе в сборке и дальнейшей работе этого двигателя))
несколько вопросов: 1-есть блок 2106. колено 2130 на 84мм, грантапоршни, какие шатуны взять? 2-можно ли использовать в коренных шейках вкладыши с проточками на обычном колене 2106? Заранее спасибо)
Мотор под что строится? Скажу сразу при облегчение всего что можно двс получается на' кольцо', тоесть всегда ему нужны обороты средние и выше! Низов не будет.
Пожелания, при сборке чтоб было прсто все хорошо,притирка клапанов и их проверка можно по подробнее? Приоровская корзина подойдёт на стандартный классический маховик?
Да, приоровская корзина подходит, только выжимной нужен от шевинивы или металл.аналог. По притирке клапанов обычная процедура ремонта, не знаю что еще добавить.
Тоже интересует похожая конфигурация. Планирую капиталить ниву в мае и конфигурацию представляю такую: коленвал 2130 84 (в наличии прямого сверления с нивы 1,8), шатуны 146-е, ремонтные грантапоршни 82,5 (не определился безвтык и простые), маслофорсунки охлаждения поршней и полуторный насос. Неплохо бы было артикулы прописать на запчасти, очень интересует вкладыши коренные GLYCO есть ремонтные?
Полуторный насос в очко, нового рабочего насоса хватит за глаза если гидриков нет, шестерню насоса шнива поставь, она меньше,насос быстрее будет крутиться
@@HuiloPu В том то и дело что стоят гидрики , гидронатяжитель цепи сразу снял, и чтобы потом не попасть на нехватку масла при работе маслофорсунок планировал поставить полуторный насос. а движок уже 21214 там шестерня привода маленькая.
@@Strelok-89 хватит насоса, смысла нету в полуторном, лучше сделай перепуск что бы он в поддон сливал а не на впуск иначе может запенивать и воздушить немного систему,а это небольшие масляные голодания, а насос проверь механическим датчиком,
@@rivalrus Хорошо поищю, но пока в предпочтении поршни мотордеталь эксперт но с другими кольцами, кольца NE япония. тоже подобрал много деталей с артикулами если интересно скину.
Где то попадалось видео, чувак делал из девятки что то подобное. На выходе ноль. Проигрывает на малых и средних и туть лучше на высоких. Результат предсказуем.
@@rivalrus Подскажи пожалуста. собираю блок на 14ю 1.6. 8кл купил поршня Кострома и кольца Кольбеншмит. что можете подсказать вы какие поршня и кольца лучше? головка полность дороботанная впуск и выпуск распредвал 10.93. выхлоп полностью 51я труба.
Здравствуйте. Размышлял на масляным радиатором, но забирать масло из магистрали не хочется. Можно было бы переделать нижнюю часть маслонасоса - маслоприемник, чтобы выводить отдельно избыточное масло из редукционного клапана и его уже отправлять на маслорадиатор, но я не реализовал идею.
Валерий,я могу купить поршни,....мне всё равно точить блок с 79 на 82...халява -это от государства, а не в этом случае. И,если можно,ссылку ,где шатуны взять и колено.А так поршень с пальцем 313 + шатун 499. =812. Кольца только неизвестно По паспорту -106 Итого-918. .И ещё вопрос-почему роршни взял с циковками,? Они же уменьшат степень сжатия и, соответственно, расход увеличится?
доброго времени. встала такая делема как собирать поршни на шатун. если по классике женра надписями к грм. замки вкладышей получаются с другой стороны. как быть?
Валерий здравствуйте. Назрел такой конфиг, хочу гранта поршни в блок 011 поставить, не могли бы помочь с коленом 80 от нивы, получаеться какие шатуны будут нужны, я немного не могу правильно рассчитать, правильно ли я понимаю что понадобиться 146 шатун? Правильно я понимаю что в таком случае поршень вылезет на 1.4мм над блоком? Или я уже что-то совсем не правильно считаю.
Честно уже даже запутался по новой посчитал, компоновка на блок 21011, колено 80, шатун 144 и гранта поршень, по новым подсчетам должны дать мне недоход в 0.5 мм что в принципе шикарно выходит!)) Подскажите пожалуйста, правильно я высчитал?
@@ЕгорРостов-к5э Чем легче маховик, тем менее равномерна скорость вращения, т.е. он то ускоряется, то замедляется, особенно если распредвал стандартный. Это даёт нагрузку на цепь на холостых, на низких оборотах. На распредвале с широкой фазой это не происходит.
Приветствую. В "с-колен-поднимаемой" все еще в приоритете работа, после домашнее хозяйство в виде огорода, а уже все оставшееся время можно было бы посвятить увлечениям, например мотору, но его(времени) не остается(. В общем мотор собранный, все сделал в идеале, вращается руками, ждет установки уже более 3-х месяцев, установлю по возможности.
![Twenty One Pilots - The Line (from Arcane Season 2) [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/XCz7WUotXs8/mqdefault.jpg)
Один очень весомый минус видео это ГРОМКОСТЬ !!!!!!
Пора снимать ролик, как поживает мотор!))
Я конечно спорить не буду но хочу сказать что установив паук на сток мотор стало значительно лучше а с такими серьезными доработками я думаю стоит его ставить
полностью поддерживаю, а паук какой?
Автор молодец, всё очень правильно и грамотно. Отлично поедет, гарантирую. Ставил при ремонтах в переднеприводные моторы легкую ШПГ, не почувствовать ЭТО нереально, причем, что самое замечательное, тут не действует компромисс "или едем или экономим" - машина и лучше едет снизу-доверху (особенно сверху) и меньше ест. Единственное три совета всем дам.
1. Выбирайте поршни с максимальным количеством "скребков" под маслосъемными кольцами и отверстий в канавке этих самых колец. На видео (может, кажется) поршень немного недостаточный, рекомендую сверлом 0.5мм просверлить в канавке маслосъемного еще по 2 отверстия в каждом. В поршнях Прима на каждом поршне 6 скребков (тут 4) и по 4 отверстия в каждой канавке, поэтому на них маслосъемное заложить намного труднее.
2. Рекомендую использовать наборные кольца, они не слишком дорогие - но, опять-таки, ресурс, сложнее "положить" + дополнительное снижение трения.
3. Используйте масла, которые хорошо проходят прожарку, т.е. не коксуются при нагревании, ибо легкая поршневая всегда работает с бОльшими температурами, чем тяжелая, т.к. меньше площадь юбки - теплоотвода к блоку. Из совсем дешевых вариантов Luxe Molybden 10-40 и 15-40, сохраняют мотор в чистоте + немного молибдена, тоже позитивно сказывается, особенно на шумности.
Тоже сейчас собираю нива блок, на гранта поршне, колено 90мм. Форсунки обязательно врезал.
Нормально замарочился, ух какой аппарат получится вот бы посмотреть!
Серьёзный подход с серьезным бюджетом,так держать
Вес820гр
Может кому пригодятся артикулы:
Прокладка ГБЦ Фритекс, Ярославль 21214-1003020
Поршни 21213 Эксперт 82,4 мм гр. МОТОРДЕТАЛЬ 212131004018AP
Комплект поршневых колец d82,4 мм 1,5 мм/2 мм/4 мм MAHLE 44881N1
Поршни 21116 82,5 мм МОТОРДЕТАЛЬ ЭКСПЕРТ 211161004018KAP
Поршневые кольца двигателя NE /комплект на 1 цилиндр/ япония 9505200
Кольца поршневые, комплект KOLBENSCHMIDT 82,5 800001210000
Клапана Kolbenschmidt TRW Выпускной 171200
Клапана Kolbenschmidt TRW Впускной 105-34631
Направляющие впуск Kolbenschmidt TRW 81-17118
Направляющие выпуск Kolbenschmidt TRW 81-17119
Сальники клапанов Victor Reinz 12-25837-01
Сальник клапанов ELRING 8шт 197,378
Сальник коленвала передний 40х56х7 CORTECO 21011005034
Сальник коленвала передний, VICTOR REINZ 81-21087-10
Сальник коленвала задний 70х90х10 CORTECO 21011005160
Сальник коленвала задний ELRING 042.102
Комплект рокеров PILENGA MMP6560
Насос полуторный классика, нива vk.com/id9641719 (www.drive2.ru/users/mxcustoms/) Дмитрий - vk.com/id9641719 (www.drive2.ru/users/mxcustoms/) Почта только MXCustoms@yandex.ru
Прокладка ВАЗ-21214,2123 ресивера/впускной трубы БЦМ 2123100805501
Прокладка впуск/выпуск Ш.Нива нов. GENERAL MOTORS 212301008081100
Вкладыши шатунные ремонт0.25 DAIDO METAL 2101-1000104-11
Вкладыши шатунные ремонт 0.25 FEDERAL MOGUL 2101-1000104 P1
Вкладыш коренной ремонт 0.25 FEDERAL MOGUL 2101-1000102 P1
Вкладыш коренной ремонт 0,25 DAIDO METAL 2101-100 010 211
Комплект звездочек ГРМ АВТОВАЗ 21230-1006020-86
Прокладка клапанной крышки VICTOR REINZ 701295700
Фильтр воздушный ВАЗ Лада FRAM CA3399
Прокладка поддона резино-пробковая TRIALLI GZ1010410
Фильтр масляный двигателя MANN-FILTER W 9161
Радиатор основной на TOYOTA CORONA ST190 parts.japancar.ru/jc/view/parts/P621167574S494010.html
Герметик VICTOR REINZ 703141400
Башмак натяжителя цепи 21214-1006090-01
Успокоитель цепи ВАЗ-НИВА 21214-1006100
Цепь моторная 116 зв. (Прибалтика) DITTON 212141006040
Паста монтажная LM 48 LIQUI MOLY 3010
Хорошо придумал , насчёт коренных вкладышей , про износ не волнуйтесь - работать будет на гидроклине, ходить будет дольше.
Первое впечатление было: как он поставил "cтойки" на переднюю подвеску, а потом увидел что это не нива)))
Собирай мужик, я в тебя верю. Ждём результатов
Не плохой конфиг мотора,и подход к делу!!!
Самое главное в этой конструкции коленвал, который стоит недёшево и он к тому же требует как я понял токарной обработки, которая так же будет не бесплатная, но ещё надо будет найти кто возьмётся. Поэтому считаю этот вариант для рядовых нивоводов опять не подходит. Когда уже для тюнинга отечественной техники будут выпускать полностью готовые кит наборы: купил, поставил и ездиешь радуешься, а не тратишь время на нервотрёпки в поисках токаря, который исправит рукожопость производителя.
В Ваших словах прямое противоречие - слова "недешево" и "не подходит для рядовых нивоводов" и " когда уже будут выпускать кит комплекты". Вы надеетесь на копеечный тюнинг ? Сравните цены на заводские и "перфоманс" детали для любой марки авто.
Варианты есть, но цены космос lsga.ru/chevrolet-komlektatsii-i-tseny/ одна ГБЦ дороже чем весь мой мотор из новых деталей. А токарной обработки может потребует и заводской КВ, не всякий мастер проверяет КВ по допускам.
@@rivalrus мотор , собранный на стковых новых заводских деталях покажет заводские характеристики, зачем сравнивать по цене сток и тюнинг ?
@@silverspoor5775 , не заметил противоречия. Покупаешь деталь, а она бракованная с завода и этот брак в некоторых случаях, к счастью, можно исправить, но за свой счёт. Но когда вы покупали эту деталь, что она бракованная, производитель умолчал, иначе вы бы её вообще не купили. Сколько стоит сделать это отверстие по центру как должно быть в тех же заводских условиях где его сделали 1000-2000 руб.? В любом случае дешевле (т.к. конвеер массовое производство, имеется спец оборудование) чем тот токарь, который за это возьмётся. Так пусть этот в данном случае КВ будет стоить дороже на эти 1000-2000 руб. До "перфоманса" там как до луны и обратно. Ни один уважающий себя моторист за такой тюнинг не возьмётся, т.к. знает что это попадалово и качество лучше оригинала кооперативам только снится.
@@ЕвгенийИнженер-б6ф , ну про откровенный брак я не говорил, я имел ввиду годные заводские детали, а насчет "кооперативов" и заводского качества, то каждый уважаемый производитель перфоманс деталей и есть завод и далеко не всегда маленький, про производство "на коленке" думаю говорить не стоит , все итак знают, что оно бывает разное, как великолепного качества, так и гуано полное. В любом случае кит комплект не будет дешевым.
Хороший конфиг двигателя, у меня 213 блок собран на 84×84 разница огромная.
Вес думаю примерно будет 793 грамма!
разница огромная в весе?
Очень интересно ,как она поедет и какой расход будет.будем ждать.удачи в дальнейшем сборке двигателя!
насчет жрать хз а поедет ненамного лучше стока
@@kira1xx1 поехать должно гараздо веселее. Чего только расточка гбц стоит... Уже динамика заметно поднимается
спасибо много интересных моментов, по маслофорсункам незнал. поучаствую там думаю вес 785
Можно пожалуйста погромче рассказывать,наврятли мужики,пацаны,с наушниками сидят и смотрят вас!
Да че ти можно еще тише... (ор в голосину)
Нормально слышно
Так то смотрят)
Да нет, без наушников смотрим, просто, чаще уши моем
Надеюсь снимишь когда двиг ляжет очень интересно какой будет ресурс)
Себе сделал такой же термостат (прочитал статью на Драйве, видимо вашу). Немного изменил схему разводки, оставил печной кран. В машине стало теплее, нет не так, салон авто стал прогреваться быстрее! Доволен как слон)))
Обязательно проверьте маслофарсунки ....опресовав монометром проверив при скольки атмосфер открытие клапана ...
820-870гр)отличный конфиг. Давно хотел попробовать классику на длинном/лёгком шатуне
Ставил на шаху - коробку перебирал раз в месяц
Желаю успеха и жду продолжения. Спасибо за Ваш труд.
Был у меня подобный двигатель, только 1.7 шатуны 144мм от Ауди поршни приора, степень сжатия 12 была , нравился , резвый отзывчивый, но использовал поршни фирмы автрамат и к 30тыщам они болтались как х в стакане, поэтому на запчастях не стоит экономить, вес в сборе будет 875 г
скажи , при 86 коленвале понимаю установку 144 шатуна. но а если 84x84 не обязательно же 144 шатун ставить?
Будем следить, интересная тема
Класс!!!
Любопытно как нагретое масло охлаждает поршень через форсунки ? Может у них другое назначение а не охлаждать ?
вот на счёт юбки , грантовских поршней, уж очень короткая, Вы сами говорите , что при рабочем ходе юбка поршня будет испытывать большую боковую нагрузку, не помешало-бы её увеличить , хуже не стало бы и весу не на много добавилось. Ваш блок 2123 от 2106 чем отличается ? можно в него воткнуть коленвал 84 -86?
Форсунка должна бить в цент , а если в бок то будет масложер 100% . Так ка кольца неспрявятся с таким напором масла😊
Он будет низовой мотор скорее всего,тк головка не позволит зделать каналы так как нужно чтобы всё хорошо продувалось.Хоть и облегчённая шпг.Больше 7000крутиться очень тяжело будет.Но было ьы интересно посмотреть на его езду.Выйдет из 10секунд до сотни или нет.
5 соток самое то. кольцевики делают по 9 соток на объеме 1,6 и мотор спокойно живет один сезон на пределе. ради интереса обтяните блок фальшь гбц, картером кпп и бугелями. произведите замер цилиндров через сутки
Для классического движка вроде как лучшим считается рессивер Брагин.
Лайк однозначно Маэстро Золотые руки. Но я одного не пойму. Вот этот движок для гоночного авто?
Или для себя на классику на дачу и обратно?
Такие вложения колоссальные, труд, время, стоят ли они результата?
Если машинке 10ть или более лет она себя отжила по сути. Японца взять за 700тыс и жить спокойно не проще?
Мне думается иногда мы слишком требовательны к своим авто, а жизнь мимо проходит, да и к тому же железный конь нам лет жизненных не прибавляет.
Если член брилиантами обвещать , Он не запоёт, и любоваться им лично смысла нет ведь на людях его не вывалишь ?
ОЧЕНЬ КРУТО!
Маховик для спорта норм для поджопа не очень Пропустил момент есть или нет датчик распредвала Попарный впрыск беда Удачи Здоровья Следим
ДФ да есть на гбц. Спасибо.
приветствую! почему отказались от паука в пользу стандартного выпускного коллектора, дорабатывали его?
что за распредвалы такие
86 колено на 82 поршне будет 1.9 а не 1.8. распредвал надо менять на что нибудь повыше. сток на таком объеме по мощности будет мертв- но момент будет огромный. и на карбе было б интересней по результату.
Очень грамотно! Класс
Логики не увидел между высотой крепления шатуна к поршню и уменьшению перекладок из-за этого.
Я конечно не волоку в мотора, но по моему, шатун и поршень с пальцем подбираются по массе противовеса коленвала... Если сильно облегчить шатун и поршень, разве не будет канаёбить машину, особенно на холостых?
Интересная конфигурация, вес получится 860-880 грамм!!!
Очень интересно, только тихо
Поршни уже продали ? собираю похожее.
Нет, подарил подписчику. Главное внедряйте маслофорсунки.
брат я так долго искал такой ролик
Без выхлопа смысла всей доработки не вижу, какой бы овощной вал не был, если вал не сток то выхлоп обязательно!
Разница блоков 21213 и 2123 ещё в высоте немного.
Вес поршня+кольца+палец+шатун 845гр
День добрый! Почему приоровское сцепление поставил, оно лучше шнивовского (если да), на ниву пойдёт?
"коленвал произведен в Индии".... кажись я видел как их производят, еще там фильтры, и тазики всякие.
Да двигатель может и станет мощный, а программа его настройки эбу где вы возьмёте?
Всё было классно, но вот крышка пласмасовая испортила всё впечатление. Я на своем шевике двано выкинул эту кастрюлю. Держатель очень хорош для прижима клапанной крышки. Поэтому отпилил шпильки для пластмаски нафиг. Ищу такой же кронштейн на трехдверку.
Думаю 740 грамм.. недавно прокладку фритекс ставил не очень. По сравнении с другой очень вес разный.
R/S думаю 1.7 это минимум допустимый так еще 01 блок комплектовался 136 шатуном и 66 коленом что дает R/S 2.0
Я тут хочу на 126 двигун хочу 124 поршня поставить , а тут самостоятельно уменьшить ресурс 😅😅😅😅
Может быть неуместный вопрос будет,но почему не захотел например поставить поршня на 83 или 84мм,те же тая усиленные,или сти(хотя они ковка и дорогие,знаю),на крайняк стк еще есть.ну и еще глупый вопрос,почему не захотел облегчить еще коленвал,весит он конечно капец по сравнению с 03 коленом(я понимаю что ты не спортивный мотор собираешь,но все же)?
Блок новый, как то жалко перетачивать его под больший размер поршня, вот как многие пророчат, помрет мотор чуть ли не сразу, переточу под увеличенные поршни). А КВ я б с радостью облегчил, но не смог найти где сделают динамическую балансировку, после облегчения.
@@rivalrus да ну,ничего не помрет,ходить все будет,главное масло хорошее лей,меняй его почаще,ну и бензин добротный заправляй,ну плюс у тебя еще вроде как газ имеется.а с коленом да грусть печаль конечно,херово что у вас спецов таких не имеется,ну в принципе и так у тебя неплохо все выйдет,удачи тебе в сборке и дальнейшей работе этого двигателя))
я слышал что расточка 2106 блока черевата . но но вот про нивский блок не слышал
А что по цене данное удовольствие?
Форсунки какие будут? Родные или Волговские? С прошивкой как? Эбу какой стоит?
Как подбирали шатун? там и длина, и диаметры, и ширина головок должны подходить...
несколько вопросов:
1-есть блок 2106. колено 2130 на 84мм, грантапоршни, какие шатуны взять?
2-можно ли использовать в коренных шейках вкладыши с проточками на обычном колене 2106?
Заранее спасибо)
собираешь с тем, что есть, смотришь какой у тебя недоход/вылет поршня , а там дальше с помощью линейки и калькулятора решаешь задачки
Мотор под что строится? Скажу сразу при облегчение всего что можно двс получается на' кольцо', тоесть всегда ему нужны обороты средние и выше! Низов не будет.
Пожелания, при сборке чтоб было прсто все хорошо,притирка клапанов и их проверка можно по подробнее? Приоровская корзина подойдёт на стандартный классический маховик?
Да, приоровская корзина подходит, только выжимной нужен от шевинивы или металл.аналог. По притирке клапанов обычная процедура ремонта, не знаю что еще добавить.
Предполагаю в районе 855 грамм!
Тихо говорите, подскажите, я хочу поршни 84мм и коленвал на 84 ход, головку распилить вход выход, распред лучше поменять?
Как успехи? Я тоже думаю большие поршня поставить , 86 мм.
Тоже интересует похожая конфигурация. Планирую капиталить ниву в мае и конфигурацию представляю такую: коленвал 2130 84 (в наличии прямого сверления с нивы 1,8), шатуны 146-е, ремонтные грантапоршни 82,5 (не определился безвтык и простые), маслофорсунки охлаждения поршней и полуторный насос.
Неплохо бы было артикулы прописать на запчасти, очень интересует вкладыши коренные GLYCO есть ремонтные?
Полуторный насос в очко, нового рабочего насоса хватит за глаза если гидриков нет, шестерню насоса шнива поставь, она меньше,насос быстрее будет крутиться
@@HuiloPu В том то и дело что стоят гидрики , гидронатяжитель цепи сразу снял, и чтобы потом не попасть на нехватку масла при работе маслофорсунок планировал поставить полуторный насос. а движок уже 21214 там шестерня привода маленькая.
@@Strelok-89 хватит насоса, смысла нету в полуторном, лучше сделай перепуск что бы он в поддон сливал а не на впуск иначе может запенивать и воздушить немного систему,а это небольшие масляные голодания, а насос проверь механическим датчиком,
Дополнил в описании артикулы. Поршни на 82.5 будут только безвтык, заводские ФМ вроде как существуют, но в продаже нет, присмотритесь к поршням ТАЯ.
@@rivalrus Хорошо поищю, но пока в предпочтении поршни мотордеталь эксперт но с другими кольцами, кольца NE япония. тоже подобрал много деталей с артикулами если интересно скину.
Где то попадалось видео, чувак делал из девятки что то подобное. На выходе ноль. Проигрывает на малых и средних и туть лучше на высоких. Результат предсказуем.
Вес будет примерно 850 гр
на подшипнике крутиться маховик? что за невероятное ноу-хау?
вкладыш постоянно касается коленвала? говориться вкладыш шатунныйи и тут же ложиться на коренную шейку коленвала
Список запчастей можно и сколько все вышло???
Здраствуйте , интересный у вас проэкт👍.Вес получится примерно 1300 грамм.
сток поршневая нивы весит столько, ото и меньше
Кило,
а всетаки шатуны какие? и где раздобить
Валера, ты всех оглушил уже, блин что не ролик то проблема звука!!!
Скажите для каких целей это все ? Просто для себя или для соревнований ?
Здраствуйте , а вы раньше использовали такой герметик гбц?
Здравствуйте. Как измеряется длина шатуна? Общая, или от центра бугельного отверстия до пальцевого отверстия?
Можно и пружины ставить по одной пружины от 16 клапанного мотора подходят
Там подъем клапана меньше, как минимум нужны пружины Opel C20XE. Думал об этом, совместно с клапанами 7мм, может позже переделаю гбц.
Маслянный нассос большей производительности где брал?
Маслонасос брал у
MXCustoms, здесь vk.com/market-87038439
@@rivalrus спасибо
@@rivalrus Подскажи пожалуста. собираю блок на 14ю 1.6. 8кл купил поршня Кострома и кольца Кольбеншмит. что можете подсказать вы какие поршня и кольца лучше? головка полность дороботанная впуск и выпуск распредвал 10.93. выхлоп полностью 51я труба.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста как замерить шатун правильно.
Вес шатуна поршня пальца и колец 863г
Как осла не наряжай, все равно конем не станет.Пустая трата денег,сил и нервов.Не стоит ожидать чуда.Чисто как эксперимент интересно.
Здравствуйте без масло форсунок поршня не сгорят?
Где такие вкладыши можно заказать?
Доброго времени суток.
Планируете устанавливать масляный радиатор ?
Здравствуйте. Размышлял на масляным радиатором, но забирать масло из магистрали не хочется.
Можно было бы переделать нижнюю часть маслонасоса - маслоприемник, чтобы выводить отдельно избыточное масло из редукционного клапана и его уже отправлять на маслорадиатор, но я не реализовал идею.
А есть такие вкладыши для переднего привода
Примерно 870 грамм будет весить !
привет, заманчивый вариант! меня на данный момент заинтересовал ресивер . чей он? если можно, то ссылку
Ресивер НФР стайл, стингер производит stinger-shop.ru/catalog/resivery-2101-07-21213-niva/ Их там 2 вида.
Валерий,я могу купить поршни,....мне всё равно точить блок с 79 на 82...халява -это от государства, а не в этом случае. И,если можно,ссылку ,где шатуны взять и колено.А так поршень с пальцем 313 + шатун 499. =812. Кольца только неизвестно По паспорту -106 Итого-918. .И ещё вопрос-почему роршни взял с циковками,? Они же уменьшат степень сжатия и, соответственно, расход увеличится?
А как ципления подойдёт
Палец тоже от гранты?
доброго времени. встала такая делема как собирать поршни на шатун. если по классике женра надписями к грм. замки вкладышей получаются с другой стороны. как быть?
Помогите с мотором к7м рено Логан.. Может есть мысли по улучшению?!
Валерий здравствуйте. Назрел такой конфиг, хочу гранта поршни в блок 011 поставить, не могли бы помочь с коленом 80 от нивы, получаеться какие шатуны будут нужны, я немного не могу правильно рассчитать, правильно ли я понимаю что понадобиться 146 шатун? Правильно я понимаю что в таком случае поршень вылезет на 1.4мм над блоком? Или я уже что-то совсем не правильно считаю.
Честно уже даже запутался по новой посчитал, компоновка на блок 21011, колено 80, шатун 144 и гранта поршень, по новым подсчетам должны дать мне недоход в 0.5 мм что в принципе шикарно выходит!)) Подскажите пожалуйста, правильно я высчитал?
Почему именно такой конфиг, я не могу найти шатуны 149, уже нет в наличии таких.((( По этому созрело желание собрать на блоке 21011.
Скажите пожалуйста сцепление 2110 станет на 2101?
Привет！И как сейчас чувствует себя мотор? Цепь не растянулась от лёгкого маховика?
Поясните пожалуйста связь маховик и цепь
@@ЕгорРостов-к5э Чем легче маховик, тем менее равномерна скорость вращения, т.е. он то ускоряется, то замедляется, особенно если распредвал стандартный. Это даёт нагрузку на цепь на холостых, на низких оборотах. На распредвале с широкой фазой это не происходит.
@@ГаражиСТО понятно, согласен 👍
Хотя там же ещё корзина с диском довольно тяжелые.
Подскажите где вы комплектующие приобретали
На этих сайтах, на всех понемногу.
z-iq.ru
stinger-shop.ru
meta-s.ru/
taya-im.ru
emex.ru
Добрый день! Как делишки идут? Очень хочется узнать о результатах проекта!
Приветствую. В "с-колен-поднимаемой" все еще в приоритете работа, после домашнее хозяйство в виде огорода, а уже все оставшееся время можно было бы посвятить увлечениям, например мотору, но его(времени) не остается(.
В общем мотор собранный, все сделал в идеале, вращается руками, ждет установки уже более 3-х месяцев, установлю по возможности.
Вес примерно 920грамм
А шатуны откуда?
На ИЖе, или мне показалось?
Я тоже сразу не вкурил че за тачка да это иж.
Паааазьний Иижж ☝🏻😄
вес шпг 780-800грамм хочу собрать себе двигатель с гранта поршнями
С чего шатуны?
Где можно купить эти шатуны , я все облазил нихера найти не могу