Василий Сумин, хорошо, что вовремя заметили!! Хочу сказать с учётом всей накопленной информации, (думаю, касательно именно моего случая), что выход из строя штатной пробки - это проблема самой пробки, а вот то, что произошло потом, после замены пробки на другую, микротрещины в бачке - очень похоже, что это результат излишнего давления в системе охлаждения, и, как следствие - катастрофическое сокращения срока службы самого бачка!!! Думаю, один автор комента, где он высказался про то, что новая пробка, вероятно, держит по факту повышенное давление ("слишком хорошо - тоже плохо"), и поэтому пластик бачка начал трескаться, - ПРАВ! К сожалению, сразу после замены бачка на новый, старый бачок я тут же выкинул в урну. И после прочтения того комента сильно об этом пожалел. Я мог бы использовать тот старый, снятый бачок, пусть даже с трещинками, для проверки моей рабочей пробки на то, какое давление она держит. Теперь для этого мне придётся покупать опять новый бачок, ну, типа, про запас пусть будет, если опять возникнут трещинки и потребуется снова замена бачка. Благо деньги небольшие, прим. 260р., но всё равно.. ведь мог бы для проверки и возможной регулировки пробки на НУЖНОЕ давление, просто использовать снятый б/у бачок. Пока не выяснил, каким способом можно отрегулировать пробку самому, но как куплю бачок - выясню это. Или, хотя бы, будет возможность ПЕРЕД покупкой узнать, какое именно давление держит та или иная новая пробка., прежде, чем ее устанавливать на авто. Это информация для Вас как бы предупреждение о том, что было бы крайне важно перед установкой новой пробки проверить ее давление; если у Вас будет такая возможность.
@@user-cw4lx7sy9q Когда у меня вышла из строя крышка, то при разгорячённой системе из под самой крышки бачка антифриз просто фонтанировал потоком((, и всё лилось на асфальт: антифриз попросту кипел, т.к. штатно в Гранте "t" Включения вентилятора настроена на 102(!)гр. Крышка перестала держать давление, и температура ОЖ не могла подняться выше 99гр., т.е. температуры кипения. А вентилятор не включался всё по той же причины - "t" не достаточна. Вот в этом и есть ЗАПАДЛО: крышка перестала держать давление, ОЖ в двс начал при 99-100гр уже кипеть, а вентилятор, блин, при этом и не включится никогда(((... Только благодаря БК ШТАТ Х1-G настроил "t" вкл / выкл на 98гр/95гр. Проверьте внимательно на полностью и на протяжении какого-то времени прогретом двигателе: из под самой крышки бачка течёт, или там сухо. Проверьте (попробуйте это определить) тщательно, нет ли подтеканий с патрубка, снизу, что надет на штуцер бачка внизу бачка. Если пробка не виновата, то останется только две причины, которые можно будет определить только при снятии самого бачка: или это шланг лопнул и течёт, или это треснул корпус бачка
@@Milin0915 я понимаю,спасибо за объяснение по слогам что называется.итак,в крышке я уверен.остается шланг или сам бачок.может сними,м,а потом в магазин,благо недалеко... мастера кстати так и советуют, чё ты говорят раньше времени зч покупаешь? деньги лишние?...
Итак ребята купил бачок оригинальный.580₽.Мог ,но не стал брать дешевле.Дело личное.Далее.Для снятия родного бачка пришлось снять аккумулятор,площадку под него,блок АБС вроде бы,черная пластиковая коробка размером с пачку сигарет примерно.Она на двух защёлках.Ни воздухозаборник,ни Дмрв не снимали и не трогали.Потраитил парень минут 40 наверное.Единсткенное ,я ему помог чуток в момент установки аккумулятора обратно.Если придется с этим столкнуться, имейте ввиду.Всем ровных дорог.
Датсун 17 года с ЕSC. Усиленный бачок проходил 6 лет и 4 мес. Накануне поменял на простой (не усиленный) бачок. Бачок 330 руб. Обнинский антифриз 1 кг (1 литр) - 250 руб. Время для замены ушло - 2 часа. Подобного опыта до этого не имел. Снимал аккумулятор, площадку под него, блок предохранителей (закреплён на площадке). Больше ничего отгибать и снимать не нужно. Воздушный фильтр, блок ABS-ESC трогать не нужно. После сбора и залива слитого в 5 литровую бутылку около 2 литров старого антифриза обнаружил завоздушивание. (Уровень в бачке не понизился до положенного "чуть ниже Min" ). Для развоздушивания погазовал, загнав машину мордой на пригорок (вечно не держащие ручники грант/датсунов были в очередной раз помянуты плохим словом). Развоздушил со снятой пробкой и долил из купленного 1 литра антифриза до максимума где-то 600 гр. P. S. Неудобный крепёж (гайка снизу площадки аккум. для крепления какой-то магистрали и болт самого бачка у блока ESC-ABS) хорошо снимается удлинённой (длина где-то 8 см) головкой трещотки (крутил без самой трещотки - рукой, АвтоВАЗ эти болты/гайки до усёру не тянет и за 6,5 лет они не прикисли).
И сколько офицалы взяли за работу? По опыту на грантах чтобы не трескается бачок достаточно отрегулировать клапан стравливания давления на 1 атм. Проверено на своей машине. И никаких трещин. Клапана в крышках расширительных бачков обычно делают 1,5-1, 7 атм. Для грант это лишнее, 1,1 атм вполне достаточно. Сейчас стоит крышка отрегулированная на 0,8 атм и все отлично.
@@Milin0915 бывает ещё,что там где клапан собирается клейкое вещество,видимо компонент антифриза. Прилипает клапан и не открывается. Разбери и хорошенько почистит все плоскости и углы там!
На старой торпеде, вроде как место было, и заглушкой закрыто, уже точно и не вспомню. Или в удобном месте сверлится отв. А питание я бы с колодки предохранителей взял (слева от руля / снизу, под торпедой), и обязательно через выносной отдельный предохранитель (те, что в маленьком корпусе с крышечкой-закрывашкой. В общем, не самая сложная задача!))
@@Milin0915 я вообще далёк от машины и то что чинить там но немного умею, купил прикуриватель там ничего сложного просто воткнуть эти штучки друг другу (не знаю как называется эти штучки) вроде б и все, но у меня установлена магнитола она соедиинена к таким похожим штукаам что и в прикуривателе надо вынимать магнитолу и туда подключать прикуриватель?
![Tee Grizzley - Detroit (Feat. 42 Dugg) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/aeKfTtt0x14/mqdefault.jpg)
Спасибо!!!!! Большущее спасибо. Сегодня утром увидел ту же самую лужу, про которую вы рассказывали.
Василий Сумин, хорошо, что вовремя заметили!!
Хочу сказать с учётом всей накопленной информации, (думаю, касательно именно моего случая), что выход из строя штатной пробки - это проблема самой пробки, а вот то, что произошло потом, после замены пробки на другую, микротрещины в бачке - очень похоже, что это результат излишнего давления в системе охлаждения, и, как следствие - катастрофическое сокращения срока службы самого бачка!!! Думаю, один автор комента, где он высказался про то, что новая пробка, вероятно, держит по факту повышенное давление ("слишком хорошо - тоже плохо"), и поэтому пластик бачка начал трескаться, - ПРАВ!
К сожалению, сразу после замены бачка на новый, старый бачок я тут же выкинул в урну. И после прочтения того комента сильно об этом пожалел. Я мог бы использовать тот старый, снятый бачок, пусть даже с трещинками, для проверки моей рабочей пробки на то, какое давление она держит. Теперь для этого мне придётся покупать опять новый бачок, ну, типа, про запас пусть будет, если опять возникнут трещинки и потребуется снова замена бачка. Благо деньги небольшие, прим. 260р., но всё равно.. ведь мог бы для проверки и возможной регулировки пробки на НУЖНОЕ давление, просто использовать снятый б/у бачок.
Пока не выяснил, каким способом можно отрегулировать пробку самому, но как куплю бачок - выясню это.
Или, хотя бы, будет возможность ПЕРЕД покупкой узнать, какое именно давление держит та или иная новая пробка., прежде, чем ее устанавливать на авто.
Это информация для Вас как бы предупреждение о том, что было бы крайне важно перед установкой новой пробки проверить ее давление; если у Вас будет такая возможность.
@@Milin0915 Я кажется запутался.....у меня родной бачок и крышка...под бачком сыро....значит он,бачок,с трещиной???его менять???
@@user-cw4lx7sy9q Когда у меня вышла из строя крышка, то при разгорячённой системе из под самой крышки бачка антифриз просто фонтанировал потоком((, и всё лилось на асфальт: антифриз попросту кипел, т.к. штатно в Гранте "t" Включения вентилятора настроена на 102(!)гр. Крышка перестала держать давление, и температура ОЖ не могла подняться выше 99гр., т.е. температуры кипения. А вентилятор не включался всё по той же причины - "t" не достаточна.
Вот в этом и есть ЗАПАДЛО: крышка перестала держать давление, ОЖ в двс начал при 99-100гр уже кипеть, а вентилятор, блин, при этом и не включится никогда(((...
Только благодаря БК ШТАТ Х1-G настроил "t" вкл / выкл на 98гр/95гр.
Проверьте внимательно на полностью и на протяжении какого-то времени прогретом двигателе: из под самой крышки бачка течёт, или там сухо.
Проверьте (попробуйте это определить) тщательно, нет ли подтеканий с патрубка, снизу, что надет на штуцер бачка внизу бачка.
Если пробка не виновата, то останется только две причины, которые можно будет определить только при снятии самого бачка: или это шланг лопнул и течёт, или это треснул корпус бачка
@@user-cw4lx7sy9q Под бачком сыро: или треснул шланг бачка, или треснул сам бачок, или подтекает из-под пробки - вниз по бачку, и под ним - сыро..
@@Milin0915 я понимаю,спасибо за объяснение по слогам что называется.итак,в крышке я уверен.остается шланг или сам бачок.может сними,м,а потом в магазин,благо недалеко... мастера кстати так и советуют, чё ты говорят раньше времени зч покупаешь? деньги лишние?...
Тоже вот потик бочек. Начал снимать и понял, что предстоит не легкое дело. Пол машины придется разобрать ради замены бочка.
И ещё одно: потери антифриза при замене расширительного бачка невелики .но запаситесь одним двумя л антифриза, этого будет достаточно.
Итак ребята купил бачок оригинальный.580₽.Мог ,но не стал брать дешевле.Дело личное.Далее.Для снятия родного бачка пришлось снять аккумулятор,площадку под него,блок АБС вроде бы,черная пластиковая коробка размером с пачку сигарет примерно.Она на двух защёлках.Ни воздухозаборник,ни Дмрв не снимали и не трогали.Потраитил парень минут 40 наверное.Единсткенное ,я ему помог чуток в момент установки аккумулятора обратно.Если придется с этим столкнуться, имейте ввиду.Всем ровных дорог.
Датсун 17 года с ЕSC.
Усиленный бачок проходил 6 лет и 4 мес.
Накануне поменял на простой (не усиленный) бачок.
Бачок 330 руб.
Обнинский антифриз 1 кг (1 литр) - 250 руб.
Время для замены ушло - 2 часа. Подобного опыта до этого не имел.
Снимал аккумулятор, площадку под него, блок предохранителей (закреплён на площадке). Больше ничего отгибать и снимать не нужно.
Воздушный фильтр, блок ABS-ESC трогать не нужно.
После сбора и залива слитого в 5 литровую бутылку около 2 литров старого антифриза обнаружил завоздушивание.
(Уровень в бачке не понизился до положенного "чуть ниже Min" ).
Для развоздушивания погазовал, загнав машину мордой на пригорок (вечно не держащие ручники грант/датсунов были в очередной раз помянуты плохим словом).
Развоздушил со снятой пробкой и долил из купленного 1 литра антифриза до максимума где-то 600 гр.
P. S. Неудобный крепёж (гайка снизу площадки аккум. для крепления какой-то магистрали и болт самого бачка у блока ESC-ABS) хорошо снимается удлинённой (длина где-то 8 см) головкой трещотки (крутил без самой трещотки - рукой, АвтоВАЗ эти болты/гайки до усёру не тянет и за 6,5 лет они не прикисли).
Датсунов тоже касается!
Датсуны как я понимаю та же гранта
Всё просто и Гениально и просто
Интересное видео, спасибо!
Благо ребята есть рукастые... сказали :надо поменять-поменяем.
У меня за 3,5 года все было отлично, и бочек выглядел почти как новый.
Как он его снял?
Ну а поменял то как 🤣🤣🤣🤣?????
Блок крепления АБС закреплён на 3 болтах.я открутил обычной головкой на 8,наверное просто повезло.Кто это придумал рученьки бы по обламывать.
Ничего не понял
Жаль((
И сколько офицалы взяли за работу? По опыту на грантах чтобы не трескается бачок достаточно отрегулировать клапан стравливания давления на 1 атм. Проверено на своей машине. И никаких трещин. Клапана в крышках расширительных бачков обычно делают 1,5-1, 7 атм. Для грант это лишнее, 1,1 атм вполне достаточно. Сейчас стоит крышка отрегулированная на 0,8 атм и все отлично.
Понял. Про клапан в пробке - спасибо, попробую проверить. А как его можно регулировать? Официалы взяли 800р.
@@Milin0915 резать пружину.. иначе никак.
@@user-zp9vf9gs6t Ок!) Спасибо)
@@Milin0915 бывает ещё,что там где клапан собирается клейкое вещество,видимо компонент антифриза. Прилипает клапан и не открывается. Разбери и хорошенько почистит все плоскости и углы там!
Только не царапай
На каком пробеге у вас случилась данная неисправность?
Точно не помню, но не больше 30т.км.
@@Milin0915 понял, спасибо.
а почему нельзя часто скидывать колодку дмрв, не подскажете?
потому как это корыто, со всеми вытекающими. Резинки и провода гумно, также как и датчик, сломаться ему как нефиг делать.
Не подскажете как на Оке установить прикуриватель
Весь ютуб закопал не нашёл
На старой торпеде, вроде как место было, и заглушкой закрыто, уже точно и не вспомню. Или в удобном месте сверлится отв. А питание я бы с колодки предохранителей взял (слева от руля / снизу, под торпедой), и обязательно через выносной отдельный предохранитель (те, что в маленьком корпусе с крышечкой-закрывашкой. В общем, не самая сложная задача!))
@@Milin0915 я вообще далёк от машины и то что чинить там но немного умею, купил прикуриватель там ничего сложного просто воткнуть эти штучки друг другу (не знаю как называется эти штучки) вроде б и все, но у меня установлена магнитола она соедиинена к таким похожим штукаам что и в прикуривателе надо вынимать магнитолу и туда подключать прикуриватель?
Проблема в пробке, слишком большое давление
Попробую решить