Лайв хак по сливу интифриза. Снимаете тонкий шланг с бочка. Вставляете в баклашку. Крышка закрыта. Дуете в штуцер бочка воздухом. Сливается 1-3 литра. Такой способ использую при замене термостата клиентам.
Не надо там ничего лишнего откручивать, только акуум достать и держатель предохранителей отогнуть влево. И гайка открутится и бачок достанется, его надо потянуть кверху за петлю, которая у аккума. Блок АБС не мешает. Проверено.
Здравствуйте, я на этом натертом месте, наклеял обычный лоскут резины от старой камеры по всему шву бачка, усиленный бачок уже 6 лет ходит. У меня было тоже самое.
взял в 18году новый с ребрами -10 на конце вроде грантовский по иному,вроде оригинал до сих пор жив!Старый умер при дтп лишь в 18году пред хоз,с 12года жил не было проблем!Пробку не докручивал,сейчас откусил чуть пружину до1атм чтобы было..подложка вспен до сих пор там..как у вас все это хз)
Проблема не в бочке , а в крышке , которая покрывается льдом где клапан и давление по факту больше в системе. Абсолютно все пробки гамно , любого производителя. Возможно как то систему нужно было по другому делать. Почему то в иномарках эти пробки нормально работают даже в России с учётом морозов и -35 и -40 градусов. На калине бачёк кстати до сих пор живой родной , патрубки только менял , как нижний так и верхний тонкий, так как они дубовые были да и систему на грантовскую менял и пробку менял.
Гранта с ЕСП, компоновка на вид ну прям предельно похожая, если вообще не в точности такая же. Снимал и ставил бачек без откручивания кронштейна гидроблока. Бачек главное со шпилек стащить, их 2, на стакане и на крыле (по моему, ну а 3й крепеж болт в арке
Бачек трескается из-за повышенного давления, а вследствие повышенной темперетуры, проблема в крышке расширителя с клапанами, клапан не скидывает давление вовремя, течь начинает там где место слабое, может и радиатор потечь, или патрубки
Система должна работать под давлением, порядка 2 бар избытка. Это увеличивает температуру кипения на 15 градусов и предотвращает такое явление как кавитация
Объясню как быстро поменять бачок: 1. Снимаем АКБ 2. Откручиваем площадку АКБ 3. Отгинаем блок крепления предохранителей 4. На модуле АБС ослабляем две гайки М10, они со стороны крыла 4. Откручиваем бачок, две гайки М10 и болт внизу М8 5. Отгинаем влево модуль АБС - на резинках он свободно отогнется и снимаем бачок - предварительно открутив патрубки. Всё
@@Avtoexpert Под ним справа должны быть две гайки М10, вот их ослабить, там резиновые шайбы и на них наклонить его влево. Это в том случае если блок ЕСР крепится также как и АБС
13го года гранта 125к пробег - все подомной, после отъезда родной крышки бачка(с патрубком на пару) - меняю крышку раз в год. Бачек родной, с тех пор без проблем. Гоню на микропрорыв газов с цилиндра(на одной свече есть белый налет) типа прорыв губит пробки, родная пробка лет 5 отъездила
Ну х/з проблема бачков известна, поэтому я просто не заворачиваю крышку сильно. Зачем давлением мучать, если температура больше 90 не поднимается. Пробег под сотку, авто 2014, бачок родной.
Прив ! Вижу, у тебя самозажимные хомуты на бачке, я знаю с какой любовью ты относишься к своей калинке и хочу задать тебе вопрос - есть артикулы этих хомутов ?))
У меня стаж вождения с 2006г. За это время у меня 5 машина все наши вазы. Не разу не менял расширительный бачек. Я просто никогда не затягиваю пробку до упора бачек не распирает газами вледствии его не рвет. Пробки тоже никогда не менял и не задавался вопросом работает там клапан или нет.резьба пробки пропускает воздух туда и обратно. И ни какова перегрева двигателя ни когда не было и антифриз циркулирует все ок.
Система должна функционировать под давлением. Температура кипения антифриза под давлением градусов на 15-20 выше. Штатных 109 может в принципе хватать для повседневной эксплуатации, чтобы не закипеть в привычном смысле этого слова, но кавитацию при этом никто не отменял.
@@Avtoexpertдва года назад знакомый в автомагазине он работает с пеной у рта доказывал мне что это не правильно и я купил новую крышку и затянул пробку. Через два дня у меня порвало патрубок и вытек антифриз. Благо не на трассе а у дома увидел лужу под машиной легко отделался попал на патробок и антифриз. Новая пробка не сработала как должна
@@Avtoexpert у меня тачка 11года , я себе поменял . Но просто потому что мне показалось что он коричневый не красивый , посчитал что белый и красный антифриз красивее выглядит ))
Мда. Это вот про эту машину говорят «зато новая», «не в кредит»? Нет уж, упаси бог от такого «нового», что бы раз в год или чаще, бочки менять. 2008г, оригинальный бочок прошёл почти 400к
Гидрики постукивают на холодную. На пробегах под сотку - частое явление. Затихают при прогреве до 50 градусов. Далее тишина. Менять пока не буду. Нет смысла.
Все в тему и кратко . Есть те кто видео растягивают на 30 минут и больше .
Пойду скажу своему бачку, что он переходил... 17 лет - пусть идет покупает себе замену.
Лайв хак по сливу интифриза. Снимаете тонкий шланг с бочка. Вставляете в баклашку. Крышка закрыта. Дуете в штуцер бочка воздухом. Сливается 1-3 литра. Такой способ использую при замене термостата клиентам.
Cпасибо за автолайфхак. Снимите про это короткое минутное видео, без монтажа
Я купил сосок от безкамерки, надеваю на штуцер , шланг в канистру и врубаю компрессор. Быстро сливается
Спасибо!!!!!!!!!!!
Не надо там ничего лишнего откручивать, только акуум достать и держатель предохранителей отогнуть влево. И гайка открутится и бачок достанется, его надо потянуть кверху за петлю, которая у аккума. Блок АБС не мешает. Проверено.
@@sergmo3809 у меня ESP, трубки другие
Здравствуйте, я на этом натертом месте, наклеял обычный лоскут резины от старой камеры по всему шву бачка, усиленный бачок уже 6 лет ходит. У меня было тоже самое.
У МЕНЯ РОДНОЙ 12 ЛЕТ ОТ СТОЯЛ,,,, ВОТ ТОЛЬКО ПОШЛА ТРЕЩИНА,,, НАДО МЕНЯТЬ!!!
взял в 18году новый с ребрами -10 на конце вроде грантовский по иному,вроде оригинал до сих пор жив!Старый умер при дтп лишь в 18году пред хоз,с 12года жил не было проблем!Пробку не докручивал,сейчас откусил чуть пружину до1атм чтобы было..подложка вспен до сих пор там..как у вас все это хз)
Калина 2, 2010 год, пробег 193000 км, сегодня поменял бачок
Везёт
Я Вас понял, в общем тема проверена временем сделайте, не пожалеете.
Менял всего один раз на калине, и то бачок был целый, но грязный от герметика, когда мыли систему решили, что бачок легче новый чем мыть его.
Проблема не в бочке , а в крышке , которая покрывается льдом где клапан и давление по факту больше в системе.
Абсолютно все пробки гамно , любого производителя. Возможно как то систему нужно было по другому делать. Почему то в иномарках эти пробки нормально работают даже в России с учётом морозов и -35 и -40 градусов.
На калине бачёк кстати до сих пор живой родной , патрубки только менял , как нижний так и верхний тонкий, так как они дубовые были да и систему на грантовскую менял и пробку менял.
Я просто загнул крепление блока предохранителей и сё, потом обратно отогнул😅
У меня 12 лет бочок отработал😊
На моей 95 тыс... На сколько мне известно, у нас пробеги сопоставимые. Бачок родной. Почему у одного всё хорошо, а другой "уже пятый меняет"? А?)
Лет сколько машине? 5 год ведь. Родной ещё жив.
@@Avtoexpert 2018г.в. май.
@@donkichot4237 ну вот мой заводской тоже 5 отбегал
Гранта с ЕСП, компоновка на вид ну прям предельно похожая, если вообще не в точности такая же. Снимал и ставил бачек без откручивания кронштейна гидроблока.
Бачек главное со шпилек стащить, их 2, на стакане и на крыле (по моему, ну а 3й крепеж болт в арке
Там только рамка радиатора отличается. Остальное одинаково.
@@Avtoexpert ну в общем можно без откручивания гидроблока как-то.
Как можно с Вами связаться, подскажите пожалуйста?
@@user-hg4jz4xl4n на драйв 2 в личке.
Бачек трескается из-за повышенного давления, а вследствие повышенной темперетуры, проблема в крышке расширителя с клапанами, клапан не скидывает давление вовремя, течь начинает там где место слабое, может и радиатор потечь, или патрубки
Система должна работать под давлением, порядка 2 бар избытка. Это увеличивает температуру кипения на 15 градусов и предотвращает такое явление как кавитация
Объясню как быстро поменять бачок:
1. Снимаем АКБ
2. Откручиваем площадку АКБ
3. Отгинаем блок крепления предохранителей
4. На модуле АБС ослабляем две гайки М10, они со стороны крыла
4. Откручиваем бачок, две гайки М10 и болт внизу М8
5. Отгинаем влево модуль АБС - на резинках он свободно отогнется и снимаем бачок - предварительно открутив патрубки.
Всё
У меня блок ESP. Он больше по размеру, подающие трубки толще и идут ближе к бачку
@@Avtoexpert Под ним справа должны быть две гайки М10, вот их ослабить, там резиновые шайбы и на них наклонить его влево. Это в том случае если блок ЕСР крепится также как и АБС
когда это калина грантой стала?
Когда количество поисковых запросов со словом "Гранта" превысило "Калину".
А за чем шприц (для откачивания)? шланчик такой же или от омы ваталя только длинный, также в патрубок до упора и (как бензин из бака).
Не хочу ртом антифриз отсасывать))
И бензин не сливал?
Сливал, поэтому с антифризом пробовать не хочу))
Здоровье надо тоже беречь
@@Avtoexpert антифриз вкуснее - сладенький🤣
На жвачки тратится не надо, изо рта запах будет приятный.
А я площадку аккумулятора не снимал накидной 10 справился
13го года гранта 125к пробег - все подомной, после отъезда родной крышки бачка(с патрубком на пару) - меняю крышку раз в год. Бачек родной, с тех пор без проблем. Гоню на микропрорыв газов с цилиндра(на одной свече есть белый налет) типа прорыв губит пробки, родная пробка лет 5 отъездила
Ну х/з проблема бачков известна, поэтому я просто не заворачиваю крышку сильно. Зачем давлением мучать, если температура больше 90 не поднимается. Пробег под сотку, авто 2014, бачок родной.
Перегрев и кавитация
@@Avtoexpert зацени поделку для Лады. ruclips.net/video/DtoHLjECm4E/видео.html
Прив !
Вижу, у тебя самозажимные хомуты на бачке, я знаю с какой любовью ты относишься к своей калинке и хочу задать тебе вопрос - есть артикулы этих хомутов ?))
Вот тут есть все номера
www.drive2.ru/l/7247895/
@@Avtoexpert спасибо !
У меня стаж вождения с 2006г. За это время у меня 5 машина все наши вазы. Не разу не менял расширительный бачек. Я просто никогда не затягиваю пробку до упора бачек не распирает газами вледствии его не рвет. Пробки тоже никогда не менял и не задавался вопросом работает там клапан или нет.резьба пробки пропускает воздух туда и обратно. И ни какова перегрева двигателя ни когда не было и антифриз циркулирует все ок.
Система должна функционировать под давлением. Температура кипения антифриза под давлением градусов на 15-20 выше. Штатных 109 может в принципе хватать для повседневной эксплуатации, чтобы не закипеть в привычном смысле этого слова, но кавитацию при этом никто не отменял.
@@Avtoexpertдва года назад знакомый в автомагазине он работает с пеной у рта доказывал мне что это не правильно и я купил новую крышку и затянул пробку. Через два дня у меня порвало патрубок и вытек антифриз. Благо не на трассе а у дома увидел лужу под машиной легко отделался попал на патробок и антифриз. Новая пробка не сработала как должна
@@user-jt8ob8je8m "потому с того момента я не затягиваю крышку совсем"
А почему лопается то ? В чем причина его входа из строя ?
Форма, состав пластика. ВАГ не просто так их круглыми делает.
@@Avtoexpert у меня тачка 11года , я себе поменял . Но просто потому что мне показалось что он коричневый не красивый , посчитал что белый и красный антифриз красивее выглядит ))
Мда. Это вот про эту машину говорят «зато новая», «не в кредит»?
Нет уж, упаси бог от такого «нового», что бы раз в год или чаще, бочки менять.
2008г, оригинальный бочок прошёл почти 400к
77 тыс проехал на моей заводской и потёк с низу
"СЭМЗ" бачок поставь
На моей Калине бачку 11 лет
Пробка давление держит?
система не держит давление. и что?
Такое явление как кавитация
Неужели нельзя было расчитать,чтобы полегче было снимать?
На Гранте гидроблок откручивать не надо, но там рамка радиатора другая. Есть место, чтобы развернуть
Уважаемый Александр . Скажу тебе секрет почему трескаются бочки расширительные . Бочек горячий контактирует с холодным железом кузова ! . Градиент температур ломает бачок . Поэтому изолируй бочок , от соприкосновения с кузовом . Любым прокладочным материалом .
Был изолирован. Лопается он как раз в том месте, где с кузовом не соприкасается. Теория, конечно, интересная
Мне показалось или мотор реально захворал
Гидрики постукивают на холодную. На пробегах под сотку - частое явление. Затихают при прогреве до 50 градусов. Далее тишина. Менять пока не буду. Нет смысла.