Das Video erinnert mich an meine Heimfahrt in der Wehrpflichtzeit 2003 in Heide (Holst) EC von Westerland nach Prag. Ich musste nur bis Hamburg. Zwei 218er waren vorgespannt. Vor Itzehoe ist dann eine Regionalbahn an einem sehr sehr warmen Sommertag mit Lokschaden vor uns liegen geblieben. Daraufhin zog unser Zug dichter an die RB ran und eine unserer 218er wurde dort angekuppelt. Damit fuhr die RB nach Itzehoe, scheinbar wurde dann entschieden dass unser Zug mit nur einer 218 weiterfährt da am HH-HBF so oder so eine andere E-Lok dran kam. In Höhe des ICE Betriebswerkes HH-Stellingen blieb unser Zug dann auch mit Lok-Schaden liegen. "Die Worte vom Lokführer werde ich nie vergessen: "So meine lieben Fahrgäste, unsere Lok ist jetzt auch kaputt!" Es war heiß und die IC Wagen haben keine Fenster und ohne Strom auch keine Klimaanlage. Und so erbarmte man sich und erlaubte den Fahrgäste am Bahndamm entlang wenigstens draußen zu warten. War ein Außengleis auf dem der Zug stehen blieb. Nach ca. 60 Minuten kam dann ne 101 vermutlich seine eigentliche neue Lok ab HH-HBF und schleppte den "verschwitzen" Zug nach Hamburg. Die Leute waren alle klatschnass geschwitzt xD danach bin ich dann immer mit dem Auto gefahren.
Toller Motorsound bei 1:00 und bei 7:28 😊. Die 218-481 hat offenbar den MTU 12V 956 TB11-Motor. Dieser Motor klingt einfach am besten und verleiht der BR 218 ihren typischen pfeifenden Turbolader-Sound. Alle anderen Motoren klingen nicht halb so lebendig.
Die BR 218 war in Rheinland-Pfalz bis Ende 2014 im regulärem Einsatz. Sie hat den an Sonn- und Feiertagen verkehrenden Ausflugszug Elsass-Express von Mainz nach Wissembourg mit Doppelstockwagen bedient. Danach wurde diese Verbindung von der Bahngesellschaft Vlexx übernommen die dann moderne Dieseltriebwagen einsetzt. Das Sitzplatzangebot ist dadurch geringer geworden. Dieser Zug ist schon ab Mainz immer überfüllt.
Die Lint Franzosenbomber sind sehr unbequem und das Personal was anfangs auf den Dingern gefahren ist war teilweise so verwirrt, dass größere Bahnhöfe an denen jeder Zug hält durchfahren wurde..das war noch lustig :D Oder Züge hielten zu früh mitten auf dem Bahnübergang und mussten noch einmal vorsetzen an den Bahnsteig. Der Komfort der älteren Triebwagen, die auf der Stecke unterwegs waren wie 628 und 629 war um Welten besser. Ein 10 Jahre abgeranzter Sitz eines 628 ist bei weitem komfortabler als jeder Sitz im Lint 54/81. Und dieses Hydromechanische Getriebe der Lint Triebwagen, da kommt man sich vor wie in einem Bus, das hat mit "richtigem Zugfahren" nichts mehr gemein.
Saustarkes Video, vielen Dank! Ja, ansonsten...mich wundert es auch nicht wirklich, wenn man sich die Ulmer Wartung und den Schadbestand so anschaut. Inzwischen müssen ja teilweise auch die IC 118/119 mit nur einer 218 gefahren werden, was das Erklimmen der Geislinger Steige beim IC 119 fast unmöglich macht. Da wird regelmäßig Schubhilfe der Geislinger BR 151 benötigt. Und gerade die 218 456 läuft ja wirklich immer... Zumindest die 218 481 ist ja immer ein akustisches Highlight. Daumen hoch!
+CB218 Im letzten Monat hatte das Bw Ulm wirklich einen Mangel an Br 218. Die "Lücke" die durch die fehlende Lok entstanden ist, hat sich Tag für Tag durch den Umlauf geschlängelt. Dadurch ist auch der IC2012/2013 mal nur mit einer Lok gefahren, was mächtig Verspätung brachte (siehe Videos in meinem Kanal). Da hat dann der IC 118/119 das gleiche Problem wie der IC 2012 von Ulm bis Stuttgart. In dieser Woche lade ich noch Videos hoch, die den stärksten und gleichzeitig kürzesten IC in Deutschland zeigen: 2x Br 218 + 4 IC-Wagen. Da sieht man das komplette Gegenteil zum Mangel an Loks - Mangel an Wagen ;) Mfg Bw Kempten
Es gibt zwei Arten: Vorspann und Doppeltraktion. Bei Vorspann wird z. B. bei Steigungsstrecken eine zweite Lok vor die erste gespannt, wobei dann in beiden Loks jeweils ein Lokführer sitzt. Bei sehr schweren Zügen wird dann in Doppeltraktion gefahren, das heißt die Loks sind zusammengekoppelt und werden von einem Lokführer in der vorderen Lok gemeinsam gesteuert.
Schöne Aufnahmen der BR 218! Es ist möglich, mit +60 zu verlassen. Bei uns in den Niederlanden wird der Zug oft nach 15 Minuten oder 30 Minuten gehoben und in Deutschland ist es möglich! immer noch Service, um den Zug wegen des Fehlers in einer der Lokomotiven zu fahren.
Habe als MotMeister auf einem Schnellboot der Klasse 143A 4 Stück MTU MA 16V 956 TB 91 gefahren, da hört man sich das doch mal gerne an wenn so ein Motor gestartet wird, auch wenn es 4 Zylinder weniger sind.
Schönes video! Ich komme aus Holland und habe noch nie die BR 218 gefilmt oder fotografiert. Lohnt es sich ein ausflug nach Bayern mit Ostern oder sind die 218 bereits ersetzt durch die BR 245? Vielen dank!
+railwayfan1988 Wenn du in deinem Leben mal die Br 218 selber gefilmt haben möchtest und du sowieso einen Urlaub in Bayern planst, dann würde ich dir raten das noch dieses Jahr zu machen, da viele Br 218 in diesem und im nächsten Jahr Fristablauf haben und keiner weiß, was mit den Loks passiert. Wahrscheinlich werden Sie leider aber verschrottet. Ich kann jetzt nur für das Allgäu reden, aber es würde sich sicherlich lohnen! Die Br 218 fahren im Allgäu noch auf folgenden Strecken: (München/Augsburg) - Buchloe - Memmingen, (München/Augsburg) - Buchloe - Füssen. Auf diesen Relationen ziehen die Br 218 Doppelstockwagen im Nahverkehr. Dort sind auch die neuen Br 245 zu sehen. Im Fernverkehr sind fahren die Br 218 noch auf der Strecke München - Buchloe - Memmingen - Lindau vor den EC (meistens in Doppeltraktion). Dann gibt es noch den IC 2084/2085 und den IC 2012/2013 die mit diesen Loks verkehren. In Mühldorf, Ulm und Kempten gibt es insgesamt noch um die 25 Maschinen. In Buchloe könntest du an die 12 verschiedene Br 218 PRO TAG vor bis zu 25 Zügen filmen. Das würde sich auf alle Fälle rentieren. Ich hoffe ich konnte dir hier einen kleinen Einblick geben und dir hoffentlich auch weiter helfen. Falls du noch weitere Fragen hast, kannst du sie einfach stellen. Ansonsten empfehle ich dir mal durch meinen Kanal zu schauen, dort findest du von den verschiedensten Orten im Allgäu Video von deiner gesuchten Baureihe. Grüße nach Holland. Bw Kempten
Hallo BWKempten,das ist ein tolles Video, sehr aufschlussreich.Ist Dir vielleicht auch bekannt, warum sich erst in Kempten am Anfang deines Videos sich eine zweite BR218 vor den Zug setzt, im allgemeinen sind doch immer ab 8 Wagen auf Grund der Stromversorgung 2 Stück als Doppeltraktion in Einsatz.Das die Zugleistung ausreicht sieht man ja sehr schön am Ende deines Videos, nur mit der Klimaanlage wird es wohl schwierig werden.MfGRalf
+Ralf Franke Hallo Ralf, schön dass dir das Video gefällt. Warum in Kempten erst die zweite Br 218 an den Zug kam, weiß ich selber nicht sicher. Ich vermute, dass die bereitgestellte 218er über Nacht in der Kemptener Werkstatt war (also am Vortag vom RE 2013 in Kempten abgehängt wurde), um an der Lok wahrscheinlich kleine Reparaturen vorzunehmen. Dies gab es in den letzten Monaten auch schon öfters, da das Bw Ulm mit den Erneuerungen der Fristen und der Reparaturen wahrscheinlich überfordert ist, oder weil sie eingesehen haben, dass Kempten die bessere Werkstatt ist ;)Mit der Klimaanlage wird es bei der Fahrt sicherlich Probleme gegeben haben, da die Strecke nach Ulm doch etwas ansteigt. Man darf aber nicht vergessen, dass der IC 2012 von Oberstdorf bis Immenstadt nur mit einer Lok gezogen wird! Erst in Immenstadt wird beim Umsetzen der Lok eine zweite dran gehangen. In den nächsten Tagen lade ich ein weiteres Video hoch, welches das genaue Gegenteil zu diesem Video ist. Lass dich einfach überraschen :) Mfg Bw Kempten
Johannes Jung Ich habe im DB navigator gesehen, dass der IC zwar pünktlich ankommt, aber mit geplanten 15 min Verspätung abfahren soll. Deswegen dachte ich, dass es zu einem Fahrzeugtausch kommen wird. Was dann aber geschah, konnte ich nicht ahnen. Ein regelmäßiger Blick ins Internet zu den aktuellen Verspätungen hilft vielleicht :)
In München hat man aber keine IC- Wagen sondern EC wagen der sbb. Da fahren auch keine Ulmer 218 dran sondern Mühldorfer. Desweiteren war das besondere dass 4 Motorstarts gebraucht wurden und der Zug zuerst nur mit einer Maschine kam
BwKempten ich hoffe man konnte das Loch an der BR 218 flicken. Ich glaube es ist sinnvoll ein Paar Loks der BR 218 die der DB Fernverkehr AG gehören an so einer Dieselpiste wie die Strecke nach Oberstdorf wo der iC 2012 "Allgäu" endet zu stadtionieren. Somit kann ein Lokmagel , der die Zahl der Loks am Zug betrift, behoben werden.
Kai Schulz Welche Flüssigkeit es war weiß ich leider nicht. Ich weiß auch nicht was die Ursache dafür war (wüsste man sie, dann hätte man ja den Flüssigkeitsaustritt verhindern können). DB Fernverkehr hat in Kempten keine Ersatzloks stehen
@@jason19on81tour Sowas kann auch mal passieren schließlich sind Fehler menschlich. Ist zwar dann für Sie persönlich nicht so schön aber ich finde es gut das Sie zugeben können das Ihnen ein Fehler unterlaufen ist. Macht nicht jeder und wie heißt es so schön aus Fehlern lernt man.
Nein, in Oberstdorf steht keine weitere Ersatzlok. In Ulm könnte eine Ersatzlok stehen, wenn die Werkstatt in Ulm die Loks mal gescheit herrichten würden, sodass sie fahrbereit sind. Aber deren Qualitäten lassen auch zu wünschen übrig, sodass Ulm eher froh ist, wenn sie überhaupt genügend Loks haben um den Regelverkehr abzuwickeln
Gute Idee, aber nicht zu realisieren. Man freut sich wirklich, wenn man in Oberstdorf im IC Nebelhorn Richtung Hamburg sitzt und die alte Dame läuft problemlos an. Für 2019 dürfte sich aber das Thema weitgehend erledigt haben, weil der Zug - bedingt durch Baumaßnahmen an der Trasse Hannover-Göttingen und dem daraus resultierenden "Fahrplan-Spagat" nicht ganzjährig verkehrt. Schauen wir mal, was 2020 geschieht.
Ulm und wartung das geht doch gar nicht. Die 218er dort laufen immer an ihren grenze und teilweise auch uber ihren grenze (vorallem mit den Dosto IRE's) Kempten ist (außer die neue traxxen und abstellung gute R40er loks) ein top BW mit top-pflege/wartung. Ein vorbild ist 218 472-9 mit ihren alten TB11 abgasoptimiert ist sie immer zuverlassig gefahren und ihren TB11 war immer gut in schuss. Gut die 218 456 die lauft immer erhalt nahezu kein pflege. Dann geht mal was kaputt. Vermutlich Kuhlwasser oder ? Die 218 481 dagegen sie hat vom sound aus eine neue turbolader erhalten in 2014 :) wie auch eine zweite Ceramol lackversiegelung ende 2013. Schöne video!
+DieselHeart BR218 Schön, dass es dir gefällt. So genau kannte ich mich bis jetzt noch nicht mit dem Bw Ulm bzgl. IRE-Leistungen und den "218er-Innereien" aus. Ich vermute auch, dass bei der Br 218 456 Kühlwasser ausgetreten ist, da ich aber bis jetzt noch kein Fachmann dafür bin, habe ich meine Vermutung mal nicht genannt. Dagegen spricht aber, dass der Lokführer extra die "Ölaufsaugtücher" zum aufsaugen der Flüssigkeit herausgeholt hat. Gegen die Kemptenter Werkstatt kann man wirklich nichts sagen! Da sieht man noch nicht mal einen Ölfleck auf dem Boden ;) Mfg Bw Kempten
Mal ne Frage an die Techniker hier, kann man auch zwei Loks zusammen in Betrieb nehmen und können zwei zusammengeschaltete Loks dann zusammen schneller fahren?
kas limon Ja, es können (hier bei der br 218) zwei loks zusammen in Betrieb sein und von einer lok gesteuert werden, aber die Höchstgeschwindigkeit wird dadurch nicht erhöht, da beide loks nur für die Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h zugelassen sind
Es sei mal angemerkt, dass bei einem IC mit *mehr* als 7 Wagongs 2 BR 218 eingesetzt werden, da es eine Lok nicht wirklich packt. Es war natürlich gut die kaputte lock abzuschleppen aber wieso nimmt man dann danach nicht 2 funktionsfähige BR 218 .
Christopher Nagel In Kempten sind zwar um die 10 Br 218 beheimatet, aber diese gehören DB Regio. Es kommt zwar ab und an vor, dass Regio eine Lok an Fernverkehr ausleiht, aber in letzter Zeit passiert das immer seltener.
@@TEA_Tims_Eisenbahn_Adventure Jetzt weiß ich was du meinst. Das ist aber alles Vorschriftskonform gewesen. Man darf ohne Zustimmung vom Weichenwärter nach dem Entkuppeln geringfügig vorziehen. Das hat der Tf auch gemacht. Danach kam Sh 1 “Fahrverbot aufgehoben“ und er durfte dann am Ausfahrsignal vorbei fahren. Hat also alles gepasst :)
Wer ein Zs1 vom Sh1/Ra12 DV nicht unterscheiden kann, sollte besser nix dazu sagen. Aber nichts hindert dich daran schlauer zu werden! Guckst Du Ril 408.2488 Abs.2 Satz 2 "Übergang einer Zugfahrt in eine Rangierfahrt".
Dem Tf sollte man die Baureihe entziehen. Mit gefühlt Fahrstufe 15 aufdrücken und danach sofort den Motor abstellen. So macht man die Kisten kaputt, völlig irre. Mit Fahrstufe 2 ranfahren und den Rest mit der Zusatzbremse regeln. Kann gerne nochmal zur Einweisung vorbeikommen.
@@superblaubeere27 Dieselloks haben kein Gaspedal. Stattdessen haben sie ein Fahrstufenwahlrad das ähnlich wie ein Gaspedal funktioniert. Fahrstufe 15 ist hier Vollgas.
M48A2GEA2 Wenn ich es damals selber gewusst hätte, dann hätte ich es mit in die Texte rein geschrieben.............. Ich verstehe auch eine Frage mit nur einem Fragezeichen............... Wie soll ich das denn jetzt testen? Es ist schon mehr als 1 Jahr her!?
Hey, du Questionmark-Junkey! Ich nehme an, dass du Ausländer bist und so die deutsche Sprache nicht gut kennst. Aber auch in anderen Sprachen reicht ein Fragezeichen...
@@BwKempten Denke er fragt, ob man mal an den Steinen im Kiesbett lecken kann...^^ An anderer Stelle wurde ja nun aber auch schon geklärt, dass es eine undichte Dieselleitung war.
Die elektrische Leistung einer Lok reicht nicht für die Versorgung eines solchen Zuges. Zum reinen Fahren reicht eine, die zweite macht eigentlich nur den Strom für Klimaanlage, Bordrestaurant usw.
Dem sollte man erstmal beibringen wie man mit sowas richtig umgeht, wenn man erst noch schön Vollgas gibt und während dem abtouren schon den Motor abstellt braucht man sich nicht wundern wenn mal irgendwo Flüssigkeiten austreten.
max things Deine Frage ist genauso gut wie die Frage nach dem Sinn des Lebens. Wenn dir das video nicht gefällt, dann schau es einfach nicht an. Manche verstehen das Video, manche nicht.
Ich habe nicht gesagt, dass es mir nicht gefällt, sondern habe mich nur gefragt was für manche die faszination daran ist. Nicht gleich aggressiv werden.
max, sowas verstehen nur Zugfans. wenn du aber auch LIEST was da geschrieben wurde, sehr schwer zu lesen, die kleine weiße Schrift im roten Feld, weißt du auch was da los war. - Flüssigkeit - ist ausgetreten.Der Lokführer hat aber nicht gesehen was es war. Oder konnte es nicht einschätzen. War es Wasser, Diesel, Schmieröl oder sonst noch was anderes. Hat er eben vorsichtshalber mal alles abgedreht. richtig so.man weiß ja nie was es war . und dann fliegt der ganze Krempel in die Luft, gibt es nur Drama. Sicher, so schnell geht es hoffentlich auch nicht... Und als der hergeholte Mechaniker auch ncihts findet, wurde die Lok ins Depot gebracht. Auch richtig so.ALSO Max,erst mal schauen, dann lesen, dann schreiben....
Technik der 70er, hätte schon im Jahr 2000 verschrottet gehört. Die DB fährt die Antiquitäten bis sie auseinanderfallen und dann wundert man sich wenn 50 Jahres altes Material Probleme macht
Gebt dir fast recht. Find die Loks zwar auch schön und viele Museumsloks bleiben uns hoffentlich erhalten. Aber es ist letztend Endes doch nur eine Maschine die irgendwann fertig und überholt ist.
218 ist sehr zuverlässig während die neuere 245 immer wieder Probleme macht. Kenn einen dem ist auf seiner ersten Fahrt direkt einer der 4 Motoren der 245 ausgefallen. Zudem gehört die 218 definitiv nicht zum alten Eisen. Privatbahnen setzen noch gerne 218er ein.
Von der Leistung her kein Problem, da kann sie noch viel mehr ziehen. 8 Wagen an einer 218 sind aber von der Stromversorgung her recht knapp, daher normalerweise 2x218 um auch die Heizleistung, sowie Bistroversorgung zu gewährleisten. Frage mich nur warum die nicht von vorn herein also Doppeltraktion laufen. Ich glaube auch nicht daß die fehlende 218 der Grund für die erste Verspätung war. Dazu braucht es nur einen Rollstuhlfahrer, wo mit in den Zug will. Sa gehen schon mal gut 3 bis 5 Minuten extra ins Land. Dann noch irgendwelche Schlaumeier wo meinen erst in letzter Sekunde auf den Bahnsteig zu hetzen sorgen für zusätzliche Minuten. Ich vermute daß die erste 218 456 ihren Schaden schon vorher hatte und es nur nicht bemerkt wurde.
Wem? Dem Lokführer, der nichts dafür kann? Dem Techniker, der nichts dafür kann? Dem Vorstand der DB AG, die nichts dafür kann? Auch 'ne Lok kann mal eine Panne haben.
Aber die drecks Vollidioten im DB Vorstand wissen das ihre scheiße ständig kaputt geht... und dann die milliarden Steuergelder nicht für ersatz Kapazitäten zu Investieren finde ich extrem fragwürdig...das die Lokführer und Techniker dafür nichts können ist klar denn die sind nach dem Kunden das schwächste Glied der Kette
Erst eine zweite Lok holen, weil der Zug eig in Doppeltraktion bespannt wird, dann feststellen das die ursprüngliche Maschine kaputt is, diese dann da hin bringen wo die 2. her kam um dann Solo mit der 2. weiter zu fahren. Typisch deutsche Bahn 🥳🥳
@@alcarez_zWas hätten sie sonst machen sollen? Den Zug ausfallen lassen? Die 2. Lok wird oft eh nur für Heizung und Strom gebraucht. Man kann den IC auch mit einer fahren. Können dann halt nur Heizung oder Licht angeschlossen werden und man braucht vllt. länger zum beschleunigen.
zufalls Danke für deine Ehrlichkeit. Am Ton kann ich nichts verändern. Das ist eine Sache meines Camcorders. Ich lehne auch eine Nachbearbeitung aller Bilder und des Tons ab, da bei mir der “normale, nicht verschönerte“ Zug gezeigt werden soll und nicht eine perfekte Illusion. Nachdem der Ton dein einziger Kritikpunkt war an den ich nichts ändern kann, ist dein Kommentar dann trotzdem ein Lob für mich. Danke!
schade das man solche dummen sinnlose posts macht wie deinen,@zufalls!Daumen ganz weiter runter oder besser, mach erst mal besser dann komm damit wieder her und zeig es uns!Einfach nur dumm!
Das Video erinnert mich an meine Heimfahrt in der Wehrpflichtzeit 2003 in Heide (Holst) EC von Westerland nach Prag. Ich musste nur bis Hamburg. Zwei 218er waren vorgespannt. Vor Itzehoe ist dann eine Regionalbahn an einem sehr sehr warmen Sommertag mit Lokschaden vor uns liegen geblieben. Daraufhin zog unser Zug dichter an die RB ran und eine unserer 218er wurde dort angekuppelt. Damit fuhr die RB nach Itzehoe, scheinbar wurde dann entschieden dass unser Zug mit nur einer 218 weiterfährt da am HH-HBF so oder so eine andere E-Lok dran kam. In Höhe des ICE Betriebswerkes HH-Stellingen blieb unser Zug dann auch mit Lok-Schaden liegen. "Die Worte vom Lokführer werde ich nie vergessen: "So meine lieben Fahrgäste, unsere Lok ist jetzt auch kaputt!" Es war heiß und die IC Wagen haben keine Fenster und ohne Strom auch keine Klimaanlage. Und so erbarmte man sich und erlaubte den Fahrgäste am Bahndamm entlang wenigstens draußen zu warten. War ein Außengleis auf dem der Zug stehen blieb. Nach ca. 60 Minuten kam dann ne 101 vermutlich seine eigentliche neue Lok ab HH-HBF und schleppte den "verschwitzen" Zug nach Hamburg. Die Leute waren alle klatschnass geschwitzt xD danach bin ich dann immer mit dem Auto gefahren.
Die Br 218 ist meine Lieblingslok unter den Dieselloks.
Die schönste Lok aller Zeiten!
Da kann ich dir nur Recht geben
Das stimmt
Die 218. Ae 6/6 SBB und die AE 8/8 Der BLS. Meine Favoriten!
218 eine Hammer Lok und der Sound ein Genuss für die Ohren 🤤🤤🤤schade das Sie nach und nach verschwinden 😭😭😭
Hier im Donautal fährt die 218 wieder öfter auch mal durch Fridingen an der Donau
Find ich komplett hirnrissig die 218 Auszumustern. 245 ist ein sch***
Toller Motorsound bei 1:00 und bei 7:28 😊. Die 218-481 hat offenbar den MTU 12V 956 TB11-Motor. Dieser Motor klingt einfach am besten und verleiht der BR 218 ihren typischen pfeifenden Turbolader-Sound. Alle anderen Motoren klingen nicht halb so lebendig.
Das kann ich alles nur bestätigen ;)
Ja dat stimmt wohl..
Thank you for more great Class 218 detail
Die BR 218 war in Rheinland-Pfalz bis Ende 2014 im regulärem Einsatz. Sie hat den an Sonn- und Feiertagen verkehrenden Ausflugszug Elsass-Express von Mainz nach Wissembourg mit Doppelstockwagen bedient. Danach wurde diese Verbindung von der Bahngesellschaft Vlexx übernommen die dann moderne Dieseltriebwagen einsetzt. Das Sitzplatzangebot ist dadurch geringer geworden. Dieser Zug ist schon ab Mainz immer überfüllt.
Die Lint Franzosenbomber sind sehr unbequem und das Personal was anfangs auf den Dingern gefahren ist war teilweise so verwirrt, dass größere Bahnhöfe an denen jeder Zug hält durchfahren wurde..das war noch lustig :D
Oder Züge hielten zu früh mitten auf dem Bahnübergang und mussten noch einmal vorsetzen an den Bahnsteig.
Der Komfort der älteren Triebwagen, die auf der Stecke unterwegs waren wie 628 und 629 war um Welten besser. Ein 10 Jahre abgeranzter Sitz eines 628 ist bei weitem komfortabler als jeder Sitz im Lint 54/81.
Und dieses Hydromechanische Getriebe der Lint Triebwagen, da kommt man sich vor wie in einem Bus, das hat mit "richtigem Zugfahren" nichts mehr gemein.
What a video.
You worked hard but it was worth it and the result is good.
Bravo.
MEGA LIKE
Thank you very much! Greatings from Bavaria
I'm a tram and think this video is phenomenal
Saustarkes Video, vielen Dank! Ja, ansonsten...mich wundert es auch nicht wirklich, wenn man sich die Ulmer Wartung und den Schadbestand so anschaut. Inzwischen müssen ja teilweise auch die IC 118/119 mit nur einer 218 gefahren werden, was das Erklimmen der Geislinger Steige beim IC 119 fast unmöglich macht. Da wird regelmäßig Schubhilfe der Geislinger BR 151 benötigt. Und gerade die 218 456 läuft ja wirklich immer... Zumindest die 218 481 ist ja immer ein akustisches Highlight. Daumen hoch!
+CB218 Im letzten Monat hatte das Bw Ulm wirklich einen Mangel an Br 218. Die "Lücke" die durch die fehlende Lok entstanden ist, hat sich Tag für Tag durch den Umlauf geschlängelt. Dadurch ist auch der IC2012/2013 mal nur mit einer Lok gefahren, was mächtig Verspätung brachte (siehe Videos in meinem Kanal). Da hat dann der IC 118/119 das gleiche Problem wie der IC 2012 von Ulm bis Stuttgart. In dieser Woche lade ich noch Videos hoch, die den stärksten und gleichzeitig kürzesten IC in Deutschland zeigen: 2x Br 218 + 4 IC-Wagen.
Da sieht man das komplette Gegenteil zum Mangel an Loks - Mangel an Wagen ;)
Mfg Bw Kempten
Super! Zwei 218er
Und wenn was schief geht, dann aber immer gleich richtig! Alte Weisheit, gilt nicht nur bei der Bahn.
Murphys Gesetz eben😁
Das Brot fällt immer auf die Marneladenseite...
If any thing can go wrong, it will !! Alte EDV-Weisheit
Es gibt zwei Arten: Vorspann und Doppeltraktion. Bei Vorspann wird z. B. bei Steigungsstrecken eine zweite Lok vor die erste gespannt, wobei dann in beiden Loks jeweils ein Lokführer sitzt. Bei sehr schweren Zügen wird dann in Doppeltraktion gefahren, das heißt die Loks sind zusammengekoppelt und werden von einem Lokführer in der vorderen Lok gemeinsam gesteuert.
und bei Dampfloks,
Da werden Leute mit langen Armen eingesetzt. ☺☺☺
Cooles Video 👍✌️
Schöne Aufnahmen der BR 218! Es ist möglich, mit +60 zu verlassen. Bei uns in den Niederlanden wird der Zug oft nach 15 Minuten oder 30 Minuten gehoben und in Deutschland ist es möglich! immer noch Service, um den Zug wegen des Fehlers in einer der Lokomotiven zu fahren.
Habe als MotMeister auf einem Schnellboot der Klasse 143A 4 Stück MTU MA 16V 956 TB 91 gefahren, da hört man sich das doch mal gerne an wenn so ein Motor gestartet wird, auch wenn es 4 Zylinder weniger sind.
Nichts gegen den 20-Zyl. MB518C
Was für Baureihen sind denn in Kempten stationiert?
Schönes video!
Ich komme aus Holland und habe noch nie die BR 218 gefilmt oder fotografiert. Lohnt es sich ein ausflug nach Bayern mit Ostern oder sind die 218 bereits ersetzt durch die BR 245?
Vielen dank!
+railwayfan1988 Wenn du in deinem Leben mal die Br 218 selber gefilmt haben möchtest und du sowieso einen Urlaub in Bayern planst, dann würde ich dir raten das noch dieses Jahr zu machen, da viele Br 218 in diesem und im nächsten Jahr Fristablauf haben und keiner weiß, was mit den Loks passiert. Wahrscheinlich werden Sie leider aber verschrottet. Ich kann jetzt nur für das Allgäu reden, aber es würde sich sicherlich lohnen! Die Br 218 fahren im Allgäu noch auf folgenden Strecken: (München/Augsburg) - Buchloe - Memmingen, (München/Augsburg) - Buchloe - Füssen. Auf diesen Relationen ziehen die Br 218 Doppelstockwagen im Nahverkehr. Dort sind auch die neuen Br 245 zu sehen. Im Fernverkehr sind fahren die Br 218 noch auf der Strecke München - Buchloe - Memmingen - Lindau vor den EC (meistens in Doppeltraktion). Dann gibt es noch den IC 2084/2085 und den IC 2012/2013 die mit diesen Loks verkehren. In Mühldorf, Ulm und Kempten gibt es insgesamt noch um die 25 Maschinen. In Buchloe könntest du an die 12 verschiedene Br 218 PRO TAG vor bis zu 25 Zügen filmen. Das würde sich auf alle Fälle rentieren. Ich hoffe ich konnte dir hier einen kleinen Einblick geben und dir hoffentlich auch weiter helfen. Falls du noch weitere Fragen hast, kannst du sie einfach stellen. Ansonsten empfehle ich dir mal durch meinen Kanal zu schauen, dort findest du von den verschiedensten Orten im Allgäu Video von deiner gesuchten Baureihe. Grüße nach Holland. Bw Kempten
+BwKempten Vielen dank für Ihre ausfürliche information! Das hilft mir enorm ein ausflug/urlaub zu planen
Hallo BWKempten,das ist ein tolles Video, sehr aufschlussreich.Ist Dir vielleicht auch bekannt, warum sich erst in Kempten am Anfang deines Videos sich eine zweite BR218 vor den Zug setzt, im allgemeinen sind doch immer ab 8 Wagen auf Grund der Stromversorgung 2 Stück als Doppeltraktion in Einsatz.Das die Zugleistung ausreicht sieht man ja sehr schön am Ende deines Videos, nur mit der Klimaanlage wird es wohl schwierig werden.MfGRalf
+Ralf Franke Hallo Ralf, schön dass dir das Video gefällt. Warum in Kempten erst die zweite Br 218 an den Zug kam, weiß ich selber nicht sicher. Ich vermute, dass die bereitgestellte 218er über Nacht in der Kemptener Werkstatt war (also am Vortag vom RE 2013 in Kempten abgehängt wurde), um an der Lok wahrscheinlich kleine Reparaturen vorzunehmen. Dies gab es in den letzten Monaten auch schon öfters, da das Bw Ulm mit den Erneuerungen der Fristen und der Reparaturen wahrscheinlich überfordert ist, oder weil sie eingesehen haben, dass Kempten die bessere Werkstatt ist ;)Mit der Klimaanlage wird es bei der Fahrt sicherlich Probleme gegeben haben, da die Strecke nach Ulm doch etwas ansteigt. Man darf aber nicht vergessen, dass der IC 2012 von Oberstdorf bis Immenstadt nur mit einer Lok gezogen wird! Erst in Immenstadt wird beim Umsetzen der Lok eine zweite dran gehangen. In den nächsten Tagen lade ich ein weiteres Video hoch, welches das genaue Gegenteil zu diesem Video ist. Lass dich einfach überraschen :) Mfg Bw Kempten
Ich liebe einfach dieses Aussehehen und das Geräusch dieser 215 und ganz besonders der 218
Faszinierend! Wann kriegt man so was schon mal mit?
Johannes Jung Ich habe im DB navigator gesehen, dass der IC zwar pünktlich ankommt, aber mit geplanten 15 min Verspätung abfahren soll. Deswegen dachte ich, dass es zu einem Fahrzeugtausch kommen wird. Was dann aber geschah, konnte ich nicht ahnen.
Ein regelmäßiger Blick ins Internet zu den aktuellen Verspätungen hilft vielleicht :)
BwKempten Toller Hinweis, dankeschön!
in münschen kann man diese garnieturen oft beobachten. 2x218er vorne und hinten.
In München hat man aber keine IC- Wagen sondern EC wagen der sbb. Da fahren auch keine Ulmer 218 dran sondern Mühldorfer. Desweiteren war das besondere dass 4 Motorstarts gebraucht wurden und der Zug zuerst nur mit einer Maschine kam
BwKempten ich hoffe man konnte das Loch an der BR 218 flicken. Ich glaube es ist sinnvoll ein Paar Loks der BR 218 die der DB Fernverkehr AG gehören an so einer Dieselpiste wie die Strecke nach Oberstdorf wo der iC 2012 "Allgäu" endet zu stadtionieren. Somit kann ein Lokmagel , der die Zahl der Loks am Zug betrift, behoben werden.
Das dachte ich mir auch sofort. Für solche Fälle sollte doch Ersatz vorgehalten sein.
Die Loks gehören ja nicht der DB fernverkehr sondern der DB regio Allgäu Schwaben
Benedikt Rigamonti 218 456 gehört aber der RAB
Ein Mechaniker aus Kempten hat in nem anderen Kommentar geschrieben dass er vergessen hat eine Dieselleitung richtig einzubauen.
Schönes Video, ich war selber von 2005 bis 2008 in Kempten beim ALEX stationiert. Gib es denn die Rangierer Manni und Fritz noch? Grüße aus Schwerin
Das weiß ich leider nicht, da ich keinen beim Alex kenne. Schöne Grüße zurück!
XXXL Jörg Ja die (jetzt BW) Rangierer sind noch in Amt und Würden.Beste Personale!Gruß nach Schwerin.
Muito bom
Schöne lok
Was war das für eine Flüssigkeit, die da ausgelaufen ist? Was war die Ursache? Stand keine Ersatz 218er zu Verfügung?
Kai Schulz Welche Flüssigkeit es war weiß ich leider nicht. Ich weiß auch nicht was die Ursache dafür war (wüsste man sie, dann hätte man ja den Flüssigkeitsaustritt verhindern können). DB Fernverkehr hat in Kempten keine Ersatzloks stehen
War damals mein Fehler, hatte bei der Inspektion vergessen, eine Dieselleitung festzuziehen... hab da damals ganz schön Ärger bekommen .... :-(
@@jason19on81tour Bist du noch dort in der Werkstatt tätig?
@@jason19on81tour Sowas kann auch mal passieren schließlich sind Fehler menschlich. Ist zwar dann für Sie persönlich nicht so schön aber ich finde es gut das Sie zugeben können das Ihnen ein Fehler unterlaufen ist. Macht nicht jeder und wie heißt es so schön aus Fehlern lernt man.
@@jason19on81tour Ist die Lok quasi the ganze Zeit dann mit Flüssigkeitsaustrit gefahren bis hier her?
Bundesbahn-Power
Hab immer gedacht, dass wenigstens in Oberstdirf und ulm jeweils mindestens eine ersatzlok steht...
Nein, in Oberstdorf steht keine weitere Ersatzlok. In Ulm könnte eine Ersatzlok stehen, wenn die Werkstatt in Ulm die Loks mal gescheit herrichten würden, sodass sie fahrbereit sind. Aber deren Qualitäten lassen auch zu wünschen übrig, sodass Ulm eher froh ist, wenn sie überhaupt genügend Loks haben um den Regelverkehr abzuwickeln
Gute Idee, aber nicht zu realisieren. Man freut sich wirklich, wenn man in Oberstdorf im IC Nebelhorn Richtung Hamburg sitzt und die alte Dame läuft problemlos an. Für 2019 dürfte sich aber das Thema weitgehend erledigt haben, weil der Zug - bedingt durch Baumaßnahmen an der Trasse Hannover-Göttingen und dem daraus resultierenden "Fahrplan-Spagat" nicht ganzjährig verkehrt. Schauen wir mal, was 2020 geschieht.
Ulm und wartung das geht doch gar nicht. Die 218er dort laufen immer an ihren grenze und teilweise auch uber ihren grenze (vorallem mit den Dosto IRE's) Kempten ist (außer die neue traxxen und abstellung gute R40er loks) ein top BW mit top-pflege/wartung. Ein vorbild ist 218 472-9 mit ihren alten TB11 abgasoptimiert ist sie immer zuverlassig gefahren und ihren TB11 war immer gut in schuss.
Gut die 218 456 die lauft immer erhalt nahezu kein pflege. Dann geht mal was kaputt. Vermutlich Kuhlwasser oder ? Die 218 481 dagegen sie hat vom sound aus eine neue turbolader erhalten in 2014 :) wie auch eine zweite Ceramol lackversiegelung ende 2013.
Schöne video!
+DieselHeart BR218 Schön, dass es dir gefällt. So genau kannte ich mich bis jetzt noch nicht mit dem Bw Ulm bzgl. IRE-Leistungen und den "218er-Innereien" aus. Ich vermute auch, dass bei der Br 218 456 Kühlwasser ausgetreten ist, da ich aber bis jetzt noch kein Fachmann dafür bin, habe ich meine Vermutung mal nicht genannt. Dagegen spricht aber, dass der Lokführer extra die "Ölaufsaugtücher" zum aufsaugen der Flüssigkeit herausgeholt hat.
Gegen die Kemptenter Werkstatt kann man wirklich nichts sagen! Da sieht man noch nicht mal einen Ölfleck auf dem Boden ;)
Mfg Bw Kempten
Mal ne Frage an die Techniker hier, kann man auch zwei Loks zusammen in Betrieb nehmen und können zwei zusammengeschaltete Loks dann zusammen schneller fahren?
kas limon Ja, es können (hier bei der br 218) zwei loks zusammen in Betrieb sein und von einer lok gesteuert werden, aber die Höchstgeschwindigkeit wird dadurch nicht erhöht, da beide loks nur für die Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h zugelassen sind
kas limon
Klar deswegen macht man das.
Bin Lokführer.
J.P x Toll. Ich finde diese Loks so faszinierend. Ich würde so gerne mal mitfahren.
Es sei mal angemerkt, dass bei einem IC mit *mehr* als 7 Wagongs 2 BR 218 eingesetzt werden, da es eine Lok nicht wirklich packt. Es war natürlich gut die kaputte lock abzuschleppen aber wieso nimmt man dann danach nicht 2 funktionsfähige BR 218 .
Christopher Nagel In Kempten sind zwar um die 10 Br 218 beheimatet, aber diese gehören DB Regio. Es kommt zwar ab und an vor, dass Regio eine Lok an Fernverkehr ausleiht, aber in letzter Zeit passiert das immer seltener.
Krass das er gegen einem halt zeigenden Signal anfährt 😮😮😮 hätte doch auch bis zum Zs1 warten können
Kannst du mir sagen auf welche Minute du dich im Video mit deiner Antwort beziehst. Vielleicht kann ich es dann erklären. Vg Henrick
@@BwKempten anfahrt Minuten 3.58 kommt4.15 zum stehen eindeutig HP 0 ab 4.22 ist zs1 😉😊☺
@@TEA_Tims_Eisenbahn_Adventure Jetzt weiß ich was du meinst. Das ist aber alles Vorschriftskonform gewesen. Man darf ohne Zustimmung vom Weichenwärter nach dem Entkuppeln geringfügig vorziehen. Das hat der Tf auch gemacht. Danach kam Sh 1 “Fahrverbot aufgehoben“ und er durfte dann am Ausfahrsignal vorbei fahren. Hat also alles gepasst :)
Wer ein Zs1 vom Sh1/Ra12 DV nicht unterscheiden kann, sollte besser nix dazu sagen. Aber nichts hindert dich daran schlauer zu werden! Guckst Du Ril 408.2488 Abs.2 Satz 2 "Übergang einer Zugfahrt in eine Rangierfahrt".
@@carstenstoffel2634 ups stimmt hast recht sollte wirklich noch mal nachlesen 😇😇😇
Eine Klasse Zugmaschine aber gab's Diesellok nicht auch mal in einer anderen Farbausführung
Ja, es gab von der 218 mehr als 6 Lackierungsvarianten
stimmt leiter sterben die bbalt aus@@BwKempten
Michael Wittke
Purpurrot, Ozeanblau/Beige, TEE, Orientrot, Verkehrsrot
@@alcarez_z Es gab auch noch kieselgrau orange.Die sogenannte Citybahnlackierung.
Reicht dann eine Diesellokomotive Br 218 als Traktion für einen IC-Zug aus?
nö, die Energieversorgung der Wagen frisst zu viel Leistung weg
Aber die Zugkraft reicht.
Die fahren in München heute noch herum
Schade drum, der Sound und Anblick fehlt einfach...
Dem Tf sollte man die Baureihe entziehen. Mit gefühlt Fahrstufe 15 aufdrücken und danach sofort den Motor abstellen. So macht man die Kisten kaputt, völlig irre. Mit Fahrstufe 2 ranfahren und den Rest mit der Zusatzbremse regeln. Kann gerne nochmal zur Einweisung vorbeikommen.
Bin zwar kein Fan von den 18ner. Aber ich muss dir völlig recht geben.
Fahrstufe 15? Drehzahl oder wie?
@@superblaubeere27 Dieselloks haben kein Gaspedal. Stattdessen haben sie ein Fahrstufenwahlrad das ähnlich wie ein Gaspedal funktioniert. Fahrstufe 15 ist hier Vollgas.
@@nlk294 ah, vielen Dank für die Aufklärung. Welcher Drehzahl entspricht die Fahrstufe denn?
@@superblaubeere271500 Umdrehungen
Was lÄuft den da aus ?????????????? könnte man das mal testen ???????????? bitte
M48A2GEA2 Wenn ich es damals selber gewusst hätte, dann hätte ich es mit in die Texte rein geschrieben..............
Ich verstehe auch eine Frage mit nur einem Fragezeichen...............
Wie soll ich das denn jetzt testen? Es ist schon mehr als 1 Jahr her!?
Hey, du Questionmark-Junkey! Ich nehme an, dass du Ausländer bist und so die deutsche Sprache nicht gut kennst. Aber auch in anderen Sprachen reicht ein Fragezeichen...
@@BwKempten Denke er fragt, ob man mal an den Steinen im Kiesbett lecken kann...^^
An anderer Stelle wurde ja nun aber auch schon geklärt, dass es eine undichte Dieselleitung war.
Wird so eine Doppeltraktion von einem oder zwei Lokführern gefahren (auf jeder Lok einer) ?
Tobias Hein Dieser Zug kann von einem Lokführer gefahren werden
Gab es keine andere Ersatzlok?
In Kempten sind nur Loks der Br 245 und 218 stationiert. Man konnte also nur eine 218 als Ersatz wieder dran rangieren
@@BwKempten Achso, also standen quasi nur 218 zur Wahl... xD
Ich dachte der hat auch den markanten Schluckauf
How to make turkish flat bread
Wind noise shield and AGC cutout need to be addressed.
Wieso braucht man eigentlich 2 Locks
Damit der recht lange IC etwas mehr Power hat.
@@A.E.330i Stimmt nicht.
Die elektrische Leistung einer Lok reicht nicht für die Versorgung eines solchen Zuges. Zum reinen Fahren reicht eine, die zweite macht eigentlich nur den Strom für Klimaanlage, Bordrestaurant usw.
@@MrPummi88 War das nicht gemeint?
und bei 5:45 sieht man deutlich wie fälschlich das ZG1 am Heck leuchtet
Berto SDL Bei einer Rangierfahrt (s. Sh 1 nach dem Abkuppeln) gibt es weißes Licht an beiden Enden (Fz 1). Das sieht halt nur aus wie Zg 1.
Dem sollte man erstmal beibringen wie man mit sowas richtig umgeht, wenn man erst noch schön Vollgas gibt und während dem abtouren schon den Motor abstellt braucht man sich nicht wundern wenn mal irgendwo Flüssigkeiten austreten.
Aber für Stuttgart 21 haben Sie Geld
Das war 2016.. alter haha
Was ist denn die Faszination von einer Lok die ein paar Mal den Motor startet? Warum filmt man sowas?
max things Deine Frage ist genauso gut wie die Frage nach dem Sinn des Lebens. Wenn dir das video nicht gefällt, dann schau es einfach nicht an. Manche verstehen das Video, manche nicht.
Ich habe nicht gesagt, dass es mir nicht gefällt, sondern habe mich nur gefragt was für manche die faszination daran ist. Nicht gleich aggressiv werden.
max things
^^,
Is halt Lok und im Herzen sind wir alle Kinder
max, sowas verstehen nur Zugfans. wenn du aber auch LIEST was da geschrieben wurde, sehr schwer zu lesen, die kleine weiße Schrift im roten Feld, weißt du auch was da los war. - Flüssigkeit - ist ausgetreten.Der Lokführer hat aber nicht gesehen was es war. Oder konnte es nicht einschätzen. War es Wasser, Diesel, Schmieröl oder sonst noch was anderes. Hat er eben vorsichtshalber mal alles abgedreht. richtig so.man weiß ja nie was es war . und dann fliegt der ganze Krempel in die Luft, gibt es nur Drama. Sicher, so schnell geht es hoffentlich auch nicht... Und als der hergeholte Mechaniker auch ncihts findet, wurde die Lok ins Depot gebracht. Auch richtig so.ALSO Max,erst mal schauen, dann lesen, dann schreiben....
Faszination kann man schwer erklären.
da läuft was aus gerade dann wen der bespannt ?????????????? sehr sehr unwarscheinlich
M48A2GEA2 Was meinst du? Ich verstehe deine Nachricht nicht. Was ist denn sehr unwahrscheinlich?
Er meint wohl, daß es merwürdig ist, daß es die 456 bis nach KE schafft (wohl ohne Störung),aber genau wenn die 481 vorgespannt wird, etwas ausläuft.
Diesel power halt.
.
Technik der 70er, hätte schon im Jahr 2000 verschrottet gehört. Die DB fährt die Antiquitäten bis sie auseinanderfallen und dann wundert man sich wenn 50 Jahres altes Material Probleme macht
Gebt dir fast recht. Find die Loks zwar auch schön und viele Museumsloks bleiben uns hoffentlich erhalten. Aber es ist letztend Endes doch nur eine Maschine die irgendwann fertig und überholt ist.
Ohne diese alten Schlachtrösser würde manch ein Zug irgendwo rumstehen ohne sich zu bewegen
@@Superbaer567 Recht hast du Rüdiger 👍
Die 245er zeigen ja, wie zuverlässig die neue Technik ist...
218 ist sehr zuverlässig während die neuere 245 immer wieder Probleme macht. Kenn einen dem ist auf seiner ersten Fahrt direkt einer der 4 Motoren der 245 ausgefallen. Zudem gehört die 218 definitiv nicht zum alten Eisen. Privatbahnen setzen noch gerne 218er ein.
Ein einziger Lok schafft es 8 Wagen zu ziehen, auch noch die schweren ic's?!
Wie schnell kann der denn wohl sein 🧐...?!
V/Max 60?!
Das weiß ich nicht. Kommt auf die Bremshundertstel an
Von der Leistung her kein Problem, da kann sie noch viel mehr ziehen. 8 Wagen an einer 218 sind aber von der Stromversorgung her recht knapp, daher normalerweise 2x218 um auch die Heizleistung, sowie Bistroversorgung zu gewährleisten. Frage mich nur warum die nicht von vorn herein also Doppeltraktion laufen.
Ich glaube auch nicht daß die fehlende 218 der Grund für die erste Verspätung war. Dazu braucht es nur einen Rollstuhlfahrer, wo mit in den Zug will. Sa gehen schon mal gut 3 bis 5 Minuten extra ins Land. Dann noch irgendwelche Schlaumeier wo meinen erst in letzter Sekunde auf den Bahnsteig zu hetzen sorgen für zusätzliche Minuten. Ich vermute daß die erste 218 456 ihren Schaden schon vorher hatte und es nur nicht bemerkt wurde.
@@Musicloverman1000 Super danke für's aufklären.....
60 Min Verspätung=60 Urlaubstage streichen
Wem? Dem Lokführer, der nichts dafür kann? Dem Techniker, der nichts dafür kann? Dem Vorstand der DB AG, die nichts dafür kann? Auch 'ne Lok kann mal eine Panne haben.
Aber die drecks Vollidioten im DB Vorstand wissen das ihre scheiße ständig kaputt geht... und dann die milliarden Steuergelder nicht für ersatz Kapazitäten zu Investieren finde ich extrem fragwürdig...das die Lokführer und Techniker dafür nichts können ist klar denn die sind nach dem Kunden das schwächste Glied der Kette
Erst eine zweite Lok holen, weil der Zug eig in Doppeltraktion bespannt wird, dann feststellen das die ursprüngliche Maschine kaputt is, diese dann da hin bringen wo die 2. her kam um dann Solo mit der 2. weiter zu fahren.
Typisch deutsche Bahn 🥳🥳
@@paulniendorftimmendorf4441Also die 218 ist eig. höchst zuverlässig…
@@alcarez_zWas hätten sie sonst machen sollen? Den Zug ausfallen lassen? Die 2. Lok wird oft eh nur für Heizung und Strom gebraucht. Man kann den IC auch mit einer fahren. Können dann halt nur Heizung oder Licht angeschlossen werden und man braucht vllt. länger zum beschleunigen.
Schade, dass der Ton so schlecht ist. Daumen runter.
zufalls Danke für deine Ehrlichkeit. Am Ton kann ich nichts verändern. Das ist eine Sache meines Camcorders. Ich lehne auch eine Nachbearbeitung aller Bilder und des Tons ab, da bei mir der “normale, nicht verschönerte“ Zug gezeigt werden soll und nicht eine perfekte Illusion. Nachdem der Ton dein einziger Kritikpunkt war an den ich nichts ändern kann, ist dein Kommentar dann trotzdem ein Lob für mich. Danke!
schade das man solche dummen sinnlose posts macht wie deinen,@zufalls!Daumen ganz weiter runter oder besser, mach erst mal besser dann komm damit wieder her und zeig es uns!Einfach nur dumm!