캠핑카에 LFP 사용했는데,,, 화재가 난 경험있어요 태양광+주행충전 과충전했는데 bms가 차단을 못했는지 연기가 조금씩 나더군요.. 정차후 우연히 차량으로 지나가다 연기 발견 후 약30분 지났는데도 냄세와 연기만 나면서 타들어 갔어요...급히 차량에서 밧데리 분리할 시간적 여유가 있어 차량 전소는 안되었어요 ...열폭주 없는 인산철 밧데리 경험입니다
니로 EV(2023년식)에서 모델Y RWD(24년 6월 출고)로 넘어왔습니다. 자동차에 대해 잘 모르지만, 그냥 가격대비 더 큰차라서 좋네요. 월 2,500Km 정도 운행하고, 집과 회사에 충전기 없습니다. 그래도 운행하는데 엄청 스트레스는 아니구요. 뭐 부자는 아니지만, 거지도 아니라서 4-5년 타고 돈 벌어서 더 만족하는 차로 넘어가려 합니다. 차쌈몰 덕분에 썬팅, 합리적인 가격에 만족합니다. 남들 뭐라하던 제 만족으로 타는 거고, 돈은 벌면 되는 거고ㅋㅋ 맨날 영상만 보다 처음으로 댓글 남깁니다. 앞으로도 좋은 내용 많이 다뤄주세요! 감사합니다!
공감합니다. 저와 똑같은 생각을 하시는 분이 계셨네요. 저도 '열폭주' 와 '가격' 이 두 가지 때문에 NCM 배터리 전기차는 구매하지 않을 예정입니다. LFP 전기차나 ncm 배터리라도 뒷좌석에 조금 탑재한 PHEV만 보고 있어요. 5년 전인가.. '열폭주' 영상을 본 직후부터 개인적으로는 NCM 배터리는 자동차에 사용되어서는 안되는 것으로 생각하고 있습니다.
@@Kangaroo245 차량 소프트웨어적으로 주행가능거리를 최소값으로 설정해 놓기 때문에 배터리 잔량 표시가 여유있음에도 방전되는 현상은 거의 없다고 보셔도 됩니다 대신 0%~100%를 주기적으로 충전하지 않으면 완충 때 주행가능거리가 점점 줄어드는 현상을 보게 된다는 게 단점입니다 (실제로는 배터리 성능이 악화되는 게 아님)
@@정의진-y5d 0에서 100 충전 권장이라는 말은 반대로 말하면은 40 - 100 또는 50 - 100, 70 - 100 같이 어중간 하게 남았을때는 100까지 충전하면 안된다 라는 의미 인가요?? 하루에 40 타고 충전하고 다음날 60타고 충전하고 이런 경우는 0 에서 100이 아닌데... 지금 모델 Y RWD를 구매할려고 생각중이고 롱레인지는 현재 상황에서 필요가 없는데 rwd를 하루 타고 하루 충전 하는 방식이면 위험하려나요?
LFP 배터리가 전기차에 부족합했던 이유는 주행거리가 통상적인 관점에서의 최저에도 못치겼기 때문이죠. 가령 아무리 가격이 저렴해도 주행거리가 150km 밖에 안되면 범용적인 목적의 자가용으로 이용하기 어렵잖아요. 헌데 이 부분이 기술 개선으로 극복이 된 거죠. 모델y 싱글모터 LFP를 보면 환경부 주행거리 350km니까. 크게 불편하지 않게 운용가능한 주행거리에 이른 겁니다. 저는 테슬라, 현대차, SK이노베이션의 주주입니다.
시동을 키고 계속 주행한 결과값입니다. 주행거리 시험에서는 실제 사용하는 거처럼 반복적으로 시동을 걸고 출퇴근하는 환경이 아니라 시동을 킨 후 100에서 0까지 될 때 값을 산정합니다. 봄,여름,가을은 정말 최고의 차는 모y rwd라고 생각합니다. 그러나 겨울,,, 특히 올해처럼 혹독한 겨울은 정말 말이 많이 나올 걸로 예상됩니다. 이미 중국 추운 지방은 거의 안팔리니깐요..
삼원계 배터리 가격이 향후 5~7년 이후에는 LFP배터리와 비교에 가격이 비슷한 수준으로 떨어질 것으로 예상되어 그 기간까지는 LFP를 이용하기 위해 국산 회사도 개발을 하고 있는 겁니다. 그리고 안전성도 삼원계보다 높다고 알려져있지만, 사실 전기차처럼 높은 방전이 필요한 곳에는 오히려 더 삼원계보다 안전하지 않습니다.(그 이유는 조금만 검색해도 나옵니다, 글로 적기에는 너무 길어요 ㅠ) 그리고 LFP배터리는 주행 시작 30분 이내에는 삼원계보다 급속도로 효율이 떨어집니다. 삼원계보다 적정 온도까지 올라오는 데에 시간이 두배 가까이 걸리기에 그렇습니다. 이건 아무리 테슬라라고 해도 바꿀 수 없는 LFP의 특성입니다. 테슬라를 사더라도 삼원계 배터리가 들어간 모델로 사야합니다. 지금 싼 맛에 LFP들어간 모델 샀다가 이번 겨울 힘들게 보내게 됩니다.(이번 겨울은 매우 추울 것으로 예상된다고 합니다.) 중국에서는 이미 추운 지역에서는 LFP모델 테슬라는 판매를 안하거나 판매량이 미미합니다. 그리고 중국에서는 이미 LFP 배터리가 겨울에 얼마나 취약한지 검증이 되었습니다. 그렇기에 판매량도 그렇게 낮은 겁니다.. 모y rwd가 재고처리 한다는 말이 괜히 나도는 게 아닙니다.. 중국 판매 10위권 안에 있는 모델들 대다수가 삼원계입니다. 왜 그럴까요? 자기네들이 개발한 LFP배터리를 왜 자기들은 싫어할까요?.. 이미 그들은 많이 겪어보았습니다.
요즘 계속되는 전기차 화재 뉴스를 보고 저도 뒤늦게 제가 타는 전기밴에 배터리가 무엇인지 찾아보았습니다. 다행히도 배터리 점유율 세계1위 CATL사에 LFP배터리 였습니다. LFP라고 당연히 화재에 무적은 아니겠지만 아직까지는 제 차량 모델에서 화재사례가 1건도 없는것으로 소방청 통계로 확인이 되네요. 그래서 마음은 조금이나마 편안합니다. 제 채널에 제 전기밴 영상 있으니 많이 구경 와주세요!
저는 앞으로 우리나라 삼원계ncm등의 배터리가 탑재된 차를 살겁니다 중국산 lfp배터리는 화재 위험이 없다고 하는데 왜? 곳곳에 수없이 화제가 나며 추우면 퍼져서(방전) 고생할까요? 그러나 우리나라 lfp배터리는 에너지 밀도와 모든 면에서 중국산에 비해 우수하다고 들었습니다 세계에서 최고인 코리아 배터리가 자랑스럽습니다 코리아 배터리 화이팅~~~♡
한국은 겨울이 있는 나라라서 중부지방 수도권 기준 겨울철 운행 편의성만 보장된다면 인기를 끌지 않을까 싶습니다 다만 그렇다 해도 전체적인 퍼포먼스에서 NCM보다 떨어지는 것도 사실이고요 개인적으로 LFP 배터리 현재 단가가 별로 저렴하다는 생각이 들지 않는 것도 문제이긴 합니다 NCM 대비 가격적 매리트가 크지 않다는 반대파의 주장에도 일리가 있습니다만 일단 사용해보면 소비자들이 평가를 할 수 있겠죠 100% 완충시 전압 안정성에서 큰 이점이 있는 반면에 급격한 충방전이 불가능하다는 일각의 지적에 대해서도 검증해 봐야 할 것입니다
노르웨이 겨울철 주행거리 테스트를 보면 배터리 종류,국가 할거없이 20~25프로 저하가 일반적이였습니다. 오히려 ncm 사용한 도요타의 bz4x가 35프로 저하 꼴지였습니다. 히트펌프,팩 기술이 좋아짐에 따라 영하에서도 lfp가 ncm에 비해 크게 떨어지지 않습니다. 영하 20도 이상 내려가면 또 달라질수 있지만 한국에서 영하 20도이하인 날이 며칠이나 될까요? -0-?
Lfp 배터리는 c rate 수치가 0.5 를 넘으면 배터리 열화가능성이높아지고 그로인해 출력을 많이쓰는 차량에는 적합하지않다 라고 알고있습니다 그에반해 삼원계배터리는 c rate 가 2에사 많으면 5까지도 사용가능하고 인산철배터리에 비해 차량에 적합하다 라고 알고있었는데 요부분을 논리적으로 돌파가능하실가요 ~~~ 이부분만 해결되면 lfp배터리를 사용못할 이유가 없는듯해서요 아니 오히려 더 좋을듯합니다 ㅎㅎ
제차에 lfp 50c rate 배터리 몇년째 잘 쓰고 있습니다. Lfp는 싸이클이 5000싸이클에 준하는 긴 수명도 맞구요. 단순하게 인터넷에서 퍼온 지식으로 열화가 된다고 말하시면 안됩니다. Ncm배터리 차량용은 보통 2c~5c가 대부분이고 퍼포먼스를 요하는곳은 5c까지도 쓰지만.... Lfp가 2c, 0.5c만 있는게 아닙니다.보통 효율좋은 배터리는 8~10c도 많습니다. 그 중에 제가 쓰는건 그보다 더 효율이 좋은 50c짜리를 쓰고 있다는거에요....
매우 이 영상에 공감갑니다. 청라 -> ncm, 탁송중 레이 2014년 모델 , ev6 = sk온에서 제작한 ncm 배터리.. 하지만 국내 언론사에서는 중국산 배터리 혹은 전기차 화재 이렇게 대응하죠.. 그리고 화재 원인으로는 열폭주를 뽑습니다. 그러나 열폭주에 취약한 배터리는 이미 ncm 배터리로 이미 논문에도 수차례 알려졌죠.. 그러나 언론사나 다른 유튜버들은 말도 안합니다 ㅋㅋㅋ 결국 그 화재 전부다 ncm 배터리 써서 열폭주 난거 아니냐고 ㅋㅋ 진짜 사용자들의 안전과 엿바꿔먹은 결과라고 볼수 있죠 ㅋㅋㅋ
대충 알지만 정리는 못하겠는데 그래도 이런분이 있어서 속이다 시원하네요... 깔끔하고 짧게 정리 잘 해주셨네요 NCM을 절대 안타겠다는게 아닌데 분명히 또 잘못알아듣고 LFP가 미래라느니 하는 사람 있을겁니다 중국에선 이미 사용자가 몇년째 엄청 많은 LFP인데요... 만약 못쓸정도로 안좋았으면 찐후기, 리뷰 이런데서 엄청 깠을꺼에요 제 생각에도 지금 한국에서 전기차 사고 싶으면 테슬라 모델Y 괜찮은 선택 입니다
LFP사용자가 많다는거고 ncm이 적거나 선호하지 않는다는게 아니에요, 테슬라 LFP버전이 이미 중국에서 여러 사람들이 사용해 봤다는 말입니다. 제가 중국에 살고 있는데 여기도 자기꺼 살때는 다 따져가며 삽니다 당연히 중고가 차량은 NCM이죠 근데 충전 인프라도 남을 정도로 좋고 충전 속도도 계속 올라서 점점 주행거리에 대한 중요성이 낮아지고 주행 보조나 편의 사항, 소프트웨어 적인 것 들이 더 선호되고 있습니다. 제 체감도 비슷 합니다 @@tooltalk
NCM 좋고 LFP가 나쁘다 아니다 LFP가 좋고 NCM이 나쁘다 이런 흑백논리가 무슨의미가 있는지 모르겠습니다. 각각 장단점이 뚜렷하고 특성에 맞게 선호하는 것을 선택하면 될 터인데.. 전기차 화재도 실상 거의 발생하지 않는 것이고 과거 사례도 주로 국산 차 아니면 테슬라 NCM아니었나 싶습니다. ^^ 오히려 디젤 차 화재가 확률적으로 더 높지 않나요?
사실 전기차 옹호 측에서 사용하는 자료가 미국에서 온것인데요, 여기서 자동차 타입별 화재 발생 빈도를 보면 전기차가 가장 낮아서 전기차가 가장 안전하다는 결론 역시 정답으로 보기는 힘듭니다. 전기차 대비 내연차의 평균 노후도가 심하기 때문입니다. 이 통계가 정확하게 사용되려면 출고 12개월 또는 5만킬로 이내 차랑 타입별 화재율과 같이 차량의 노후도가 고려되어야 하지만 이런 통계는 없죠 아직~
당분간 모델X나 사이버트럭은 타지 못하겠네요. 테슬라 포함해서 제조사들이 상위 모델로 갈 수록 LFP 안쓰는 이유는 무게 때문입니다. BMW나 페라리가 카본으로 차를 도배하는 이유도 무게 때문이구요. 그리고 국내 배터리사들이 개발 하는 LFP배터리는 대부분 전기차용이 아닌 ESS용으로 개발하는 겁니다.
@@chassam NCM파가 LFP 배터리를 공격하는 핵심 이유는 무게인데, 영상에서 제시한 3가지 이유중에는 없어서요. 그리고 최근에 나온 테슬라 마스터플랜3를 보면 모델 3/Y와 개발중인 소형 모델에 LFP사용하고, 모델s/x와 개발중인 사이버트럭은 하이니켈 쓴다고 되어 있습니다.
인산철은 삼원계 하위개념의 기술이구요. lfp는 저출력 상품에 최적화라 국내 기업들도 향후 양산시 주력은 ess에 사용 예정입니다. 삼원계 단가가 계속해서 낮아지고 있어서 lfp는 27년 이후로는 하향세라는 예측이 있어요. 4680은 lg엔솔,sdi 국내업체가 위탁생산 예정이구요. 4680보다 sdi와 bmw가 개발하는 4695규격이 성능은 우세합니다. 테슬라에서 자체 생산하는 4680은 에너지 밀도가 낮아서 기존 2170 대비 별로 메리트가 없는 상태구요. k배터리업체에 위탁생산해서 사용해야합니다. 더불어 4680은 기존 모델3,s같은건 못쓰고 완전새로운 자동차에 적용될것으로 보입니다. 전지 높이차 때문에 설계변경이 필요하죠. 4680본격 양산이 아직 한참 남아서 어차피 대부분 예전부터 탑제 예정인 사이버트럭쪽으로 갈겁니다. 그리고 기존대비 상대적으로 고성능을 보여주는 byd 블레이드 배터리는 삼원계와 가격차가 크질 않아서 소비자 입장에서 제가 굳이 둘중 선택하라고 하면 국내 삼원계를 선택하겠습니다.
테슬라 주식, 차랑 모두에 구매 관심이 많아서 꾀 오래전부터 배터리에 관심있게 보고 있는데 점점 LFP가 더 좋아 보이더라구요. 중국이 주력이라 더 까이는거 같은데… 배터리 기술이 한참 발전하는 중이라 2년정도 더 존버할 생각인데요… 4륜으로 LFP를 내주면 차량 주문 버튼에 손이 나가지 않을까 생각하고 있습니다.
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흑역사가 될것 같은 영상이네 ㅋㅋㅋㅋlfp가 근본적으로 안되는 이유를 모르네 ㅋㅋㅋ 중국에서도 한정적으로 lfp들어간다 태술라도 그렇고
근데이번 모델3는 ncm 주문하셧네요?
제로백 530i. 6.1초
모델y rwd. 6.9초
이정도면 충분하죠❤
현기 ncm 2륜 보다 빠른데 완전 충분하죠 ㅎㅎ
캠핑카에 LFP 사용했는데,,, 화재가 난 경험있어요 태양광+주행충전 과충전했는데 bms가 차단을 못했는지 연기가 조금씩 나더군요.. 정차후 우연히 차량으로 지나가다 연기 발견 후 약30분 지났는데도 냄세와 연기만 나면서 타들어 갔어요...급히 차량에서 밧데리 분리할 시간적 여유가 있어 차량 전소는 안되었어요 ...열폭주 없는 인산철 밧데리 경험입니다
리튬이온 탑재 차량은 언제 터질지 모르는 폭탄을 안고 달리는 차..
안 터지면 운 좋은 거고..
전 불타 죽기 싫어 토레스 evx 구매함.
성능보단 안전
100%공감합니다. 저도 예전 한남동 전기차화재 사망사고로 한동안 전기차 구매를 미루다 이번에 Y RWD 나오자마자 안전을 확신하고 패밀리카로 구매후 200% 만족하며 타고있습니자. 라이언님,
고급 정보 감사합니다~
오우 현태님~
왜 한국에선 LFP 와 NCM 배터리에 대해 이렇게 감정적이고 공격적일까?
해외에선 그냥 담담하게 이론적으로 특성이나 다른점에 대해 집중하던데...
하다하다 이젠 배터리까지 나라를 갈라 놓는군..ㅎㅎ
어쩔수 없어요. 먹고살려먼 하지만 안전한배터리는 무겁습니다. 집에 파워뱅크인사철배터리빛싸게 샀는데 그게 토레스EVX들어가는 배터린데 사람들은 몰라요. 그냥 얼론 유튜브 떨들어도 전기차 편하게 탈거면 토레스 10년100만 보중하지만 안미더요. 브랜드밴츠현대기아 테슬라
시간이지나서 두가지보다 다른타입의 배터리가 나오지않는이상 자장면과 짬뽕같은 개인견해에따라 구매하면될듯하네요. 디테일한 설명굿
네 선택은 개개인의 몫. 남걱정은 그만~
안전은 고려해야 할 것 같기는 한데.
알씨카도
리튬 폴리머 배터리는 폭발할 가능성이 큼
인산철 배터리는 폭발은 안함
토레스 evx 어찌 생각하실까요~?
LFP신형. 블레이드배터리. 효율성 안전성 극대화. 현 차주로서 고속도로주행 450키로까지 찍어봄.
효율성 때문이겠지요. 시장이 존재하기 때문에 개발한 것이고요. 정확한 이유는 효율성 때문입니다. 같은 무게 더 많은 에너지를 저장할 수 있다는 것이 한국배터리가 대세가 되어야 한다는 것입니다.
니로 EV(2023년식)에서 모델Y RWD(24년 6월 출고)로 넘어왔습니다.
자동차에 대해 잘 모르지만, 그냥 가격대비 더 큰차라서 좋네요.
월 2,500Km 정도 운행하고, 집과 회사에 충전기 없습니다.
그래도 운행하는데 엄청 스트레스는 아니구요.
뭐 부자는 아니지만, 거지도 아니라서 4-5년 타고 돈 벌어서 더 만족하는 차로 넘어가려 합니다.
차쌈몰 덕분에 썬팅, 합리적인 가격에 만족합니다.
남들 뭐라하던 제 만족으로 타는 거고, 돈은 벌면 되는 거고ㅋㅋ
맨날 영상만 보다 처음으로 댓글 남깁니다.
앞으로도 좋은 내용 많이 다뤄주세요!
감사합니다!
0-100% 쓰는게 저는 개인적으로 더 좋은데
겨울철 배터리 실사용기 기다립니다 ^^
저도 기대가 되네요 ㅎㅎ
'다 여러분들을 위해서...' 등과 같이 대의명분(사실 본인이 이해관계에 깊숙이 얽혀있음)을 떠들어대는 놈들은 항상 조심 ㅋㅋ
여러분을 위하면 제대로된 정보를 좀..
본인 이해관계기업이(28기지국 사업/메타버스)사업 하거나, 경쟁사 비난용 여론 키울목적으로 해외업체 내용인척 간접적 돌려 자주 말하는 경우도 있더라구요
저출력 저가형 모델엔 확실히 잇점이 있겠지만....고성능 모델엔 아직이군요.
각기 장단점을 이해하고 본인에게 맞는 선택을 하면 될 일인데 필요 이상이로 시끄러운게 사실입니다.
차 이외의 이해관계를 바탕으로 한 이분법적 논리는 너무 피곤하죠
선택은 개인의 몫이죠~
선택 잘하셨네요. 이번 청라 주차 중 화재 밴츠 자동차 배터리가 NCM배터리 라고 합니다. 상대적으로 LFP배터리가 안정성이 높은 건 사실인것 같아요.
중국 CATL의 ncm811 배터리죠
@@이성희-o2i 뭐 다른가요? ncm인데
CATL 아니고 파라시스라는 9위 듣보 회사 ncm 베터리에요
뭔소리임 ncm이 아니라 중국 9위업계 피라시스배터리임 ..
@@review1472 제조사 파라시스
배터리 ncm811(n 니켈 c 코발트 m 망간)
재료 혼합 비율 8 : 1: 1
테슬라가 lfp개발을 하지않고 있습니다
사서 쓰면 되는데 또 무슨소리야
테슬라는 제조회사가 아님.디자인유통조립회사지 ㅋ
@@Y-Cointrading 테슬라 기가팩토리 들어간돈이 얼만디 무슨 소리야?
@@박달나무군테슬라는 배터리 안 만듭니다.
@@박달나무군 주식 처물리고 테슬라 탓 좀 하지마 ㅋㅋ
자동차는 안전성이 첫번째지!!!
공감합니다. 저와 똑같은 생각을 하시는 분이 계셨네요. 저도 '열폭주' 와 '가격' 이 두 가지 때문에 NCM 배터리 전기차는 구매하지 않을 예정입니다. LFP 전기차나 ncm 배터리라도 뒷좌석에 조금 탑재한 PHEV만 보고 있어요. 5년 전인가.. '열폭주' 영상을 본 직후부터 개인적으로는 NCM 배터리는 자동차에 사용되어서는 안되는 것으로 생각하고 있습니다.
전 NCM 배터리차 (EV6)를 타긴하는데 0-100은 부럽긴 해요 NCM은 진짜 장거리,가끔 아니면 최소20에서 40%까지 항속거리를 반쯤포기하고 살아야하는데..
ncm도 그냥 100%완충하세요 천년만년 탈것도 아니고 10년안에 배터리 열화량 초과하면 교체받으면 됩니다
전 계속해서 평소에도 100% 완충하고 다닙니다
저도 NCM 0-100 썼습니다. 20-80이 권장이긴 하지만요
@@cc-devlife꼭 그런 이유만 있는건 아닙니다 매일 같은 100을 충전한다 했을때 NCM이 데미지가 더 많이 갑니다 거기서 수명 차이가 나는겁니다
80퍼부터는 충전속도제어가 들어가서 비효율적이지요.
니로 100% 완충(7kw완속충전)으로만 3년 넘게 탔는데 센터 들어가니 배터리 컨디션 100%라고 합니다. 90%이상이면 괜찮겠거니 생각했는데 100%....완속충전만 해서 그런가....
정말 질하셨네요
지금 보니 선견지명이 있으시네요.
차멘~ 차쌈님 빠른 영상 보고 첫날 MYR 예약해서 담주에 차 받아요. 썬팅 블박도 차쌈패키지로 예약했어요. 감사합니다^^
와우 캄사합니다♡
이 내용이 정답이네요! 저도 LFP 배터리가 안전성 측면에서 강점이 있어서 더 선호합니다.
다 쓰면 100프로 충전하라는건지
주 1회 정도는 100프로 충전하라는건지
이걸 하지 않으면 어떤문제가 생기나요
주행중 광탈 납니다 lfp는 자주 완충해야합니다
완충 안하면 배터리 잔량을 정확하게 계산 못합니다 100프로 쓸수 있다는것은 단점을 숨긴 영업용 상품패키지 입니다(byd, 토레스evx 유저후기 참조. 저도경험 유)
원래 완충이 lfp든 ncm이든 안좋다네요
@@Kangaroo245 차량 소프트웨어적으로 주행가능거리를 최소값으로 설정해 놓기 때문에
배터리 잔량 표시가 여유있음에도 방전되는 현상은 거의 없다고 보셔도 됩니다
대신 0%~100%를 주기적으로 충전하지 않으면 완충 때 주행가능거리가 점점 줄어드는 현상을 보게 된다는 게 단점입니다
(실제로는 배터리 성능이 악화되는 게 아님)
@@정의진-y5d 0에서 100 충전 권장이라는 말은 반대로 말하면은 40 - 100 또는 50 - 100, 70 - 100 같이 어중간 하게 남았을때는 100까지 충전하면 안된다 라는 의미 인가요?? 하루에 40 타고 충전하고 다음날 60타고 충전하고 이런 경우는 0 에서 100이 아닌데... 지금 모델 Y RWD를 구매할려고 생각중이고 롱레인지는 현재 상황에서 필요가 없는데 rwd를 하루 타고 하루 충전 하는 방식이면 위험하려나요?
배터리수명을 위해 NCM을 80%까지만 충전해서 쓰나, LFP를 100% 완충해서쓰나 실사용에서 고만고만하면 오히려 가격이 저렴하고 폭발위험성이 확연히 적은 LFP를 선택하는게 좋은 선택일것같습니다. 특히 기후가 따듯한 지역일수록 단점이 줄어드니까요.
맞아요.
거기에 롱렌지사고, 휠업까지해서.....80%만 충전하면, 결론적으로 RWD 비교 70km 를 1300만원 주고 산 셈이 된 바보들은 뭔가? 합니다...
LFP는 전압하강 곡선이 완만해서 배터리 잔량을 예측하기 어렵기 때문에 완충해서 리셋을 해주는 겁니다
저도 완충 못하고 사용하다 배터리 잔량 20에서 광탈 경험이 있습니다
LFP도 다른 배터리와 같이 완충이 데미지를 준다고 합니다 다만 제조사는 이런사실은 말안하는거죠
@@Kangaroo245 제조사가 왜 말을 안하죠? 뽀록 날텐데 ㅋ
@@Dhtdhrtvlfp의 전압특성을 검색해 보시면 아시게 될겁니다 그리고 제조사에선 불리한것은 알리지 않자나요
@@Dhtdhrtv BYD 소유자 후기 보시면 확인하실 수 있습니다
제품의 단점은 가능한 숨기고 100프로 완충가능하다는 식으로 포장한거죠
lfp의 장점도 있겠지만 이것은 lfp의 단점입니다
실용성 안전성 가격이미 삼박자가 맞는데 lfp가 당연히 시장에 인기있는거 아닌가.
좋은정보 감사드립니다. 👍👍👍
100% 충전이 권장하는 이유는 전압강화 때문에 SOC 측정이 어렵기 때문입니다
강하...
+ 100% 만충 해도 부작용이 없으니까.... 고로, 울며 겨자먹기로 85% 만 충전해 써야 하는 NCM 보다 이점은 장점 아닌가요?
삼원계처럼 방전 그래프가 완만하게 하강 하는게 아니라
인산철은 3.2v 근처에 에너지밀도가 몰려 있습니다
보호회로 자연방전이나 전기소모 적은 led 구동해도 금방 떨어 지구요
3.65v에서 3.3v까진 에너지가 없어요
100프로 충전 하지 않는 이상 알수가 없다는겁니다
lfp배터리도 좋은점이 많네요
장점도 많습니다 ㅎㅎ
토레스전기차불한번안나네 성능보단 안전
잔량 수십퍼센트에서 갑자기 0으로 떨어지는 BYD차량을 보면 lfp못쓰지요 그리도 화재도 분리막이 핵심인데 중국산이 화재의 원인이니 조심
LFP 배터리가 전기차에 부족합했던 이유는 주행거리가 통상적인 관점에서의 최저에도 못치겼기 때문이죠. 가령 아무리 가격이 저렴해도 주행거리가 150km 밖에 안되면 범용적인 목적의 자가용으로 이용하기 어렵잖아요.
헌데 이 부분이 기술 개선으로 극복이 된 거죠. 모델y 싱글모터 LFP를 보면 환경부 주행거리 350km니까. 크게 불편하지 않게 운용가능한 주행거리에 이른 겁니다.
저는 테슬라, 현대차, SK이노베이션의 주주입니다.
시동을 키고 계속 주행한 결과값입니다. 주행거리 시험에서는 실제 사용하는 거처럼 반복적으로 시동을 걸고 출퇴근하는 환경이 아니라 시동을 킨 후 100에서 0까지 될 때 값을 산정합니다.
봄,여름,가을은 정말 최고의 차는 모y rwd라고 생각합니다. 그러나 겨울,,, 특히 올해처럼 혹독한 겨울은 정말 말이 많이 나올 걸로 예상됩니다. 이미 중국 추운 지방은 거의 안팔리니깐요..
삼원계 배터리 가격이 향후 5~7년 이후에는 LFP배터리와 비교에 가격이 비슷한 수준으로 떨어질 것으로 예상되어 그 기간까지는 LFP를 이용하기 위해 국산 회사도 개발을 하고 있는 겁니다.
그리고 안전성도 삼원계보다 높다고 알려져있지만, 사실 전기차처럼 높은 방전이 필요한 곳에는 오히려 더 삼원계보다 안전하지 않습니다.(그 이유는 조금만 검색해도 나옵니다, 글로 적기에는 너무 길어요 ㅠ)
그리고 LFP배터리는 주행 시작 30분 이내에는 삼원계보다 급속도로 효율이 떨어집니다. 삼원계보다 적정 온도까지 올라오는 데에 시간이 두배 가까이 걸리기에 그렇습니다. 이건 아무리 테슬라라고 해도 바꿀 수 없는 LFP의 특성입니다. 테슬라를 사더라도 삼원계 배터리가 들어간 모델로 사야합니다. 지금 싼 맛에 LFP들어간 모델 샀다가 이번 겨울 힘들게 보내게 됩니다.(이번 겨울은 매우 추울 것으로 예상된다고 합니다.)
중국에서는 이미 추운 지역에서는 LFP모델 테슬라는 판매를 안하거나 판매량이 미미합니다. 그리고 중국에서는 이미 LFP 배터리가 겨울에 얼마나 취약한지 검증이 되었습니다. 그렇기에 판매량도 그렇게 낮은 겁니다.. 모y rwd가 재고처리 한다는 말이 괜히 나도는 게 아닙니다..
중국 판매 10위권 안에 있는 모델들 대다수가 삼원계입니다. 왜 그럴까요? 자기네들이 개발한 LFP배터리를 왜 자기들은 싫어할까요?..
이미 그들은 많이 겪어보았습니다.
개쪽팔리겠다 겨울지났는데 아무일 없어서 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@MoGopa112 응 니인생
@@Kongmari ncm빵빵 터지는데 lfp는 가솔린차 불나서 옮겨 붙어서 전소 됐는데 배터리 멀쩡해서 어쩌누? 너정도 되면 뇌가 녹은거야 병원가봐.
@@MoGopa112 응 니인생
@@MoGopa112 응 니인생
사실 일반인들이 쓰기엔 두 배터리가 큰 차이점이 없고(초고성능을 뽑아내기엔 무리) 극도로 추운지방에서 급속충전시 많이 느려진다.....이게 문제라면 문제임(집밥만 충전하시는 분들은 이것도 차이없음)?
요즘 계속되는 전기차 화재 뉴스를 보고 저도 뒤늦게 제가 타는 전기밴에 배터리가 무엇인지 찾아보았습니다. 다행히도 배터리 점유율 세계1위 CATL사에 LFP배터리 였습니다. LFP라고 당연히 화재에 무적은 아니겠지만 아직까지는 제 차량 모델에서 화재사례가 1건도 없는것으로 소방청 통계로 확인이 되네요. 그래서 마음은 조금이나마 편안합니다. 제 채널에 제 전기밴 영상 있으니 많이 구경 와주세요!
저는 앞으로
우리나라 삼원계ncm등의 배터리가 탑재된 차를 살겁니다
중국산 lfp배터리는 화재 위험이 없다고 하는데
왜? 곳곳에 수없이 화제가 나며
추우면 퍼져서(방전) 고생할까요?
그러나 우리나라 lfp배터리는
에너지 밀도와 모든 면에서 중국산에 비해 우수하다고 들었습니다
세계에서 최고인
코리아 배터리가
자랑스럽습니다
코리아 배터리 화이팅~~~♡
하지만 열폭주에 걸리면 산채로 화형 당하겠지 ㅋㅋ
@@RoAn_kr현기차는 열폭주 지연설계가 되어있죠
벤츠전기차같은 허접한 차는 그런설계가 안되었지만
한국은 겨울이 있는 나라라서
중부지방 수도권 기준 겨울철 운행 편의성만 보장된다면
인기를 끌지 않을까 싶습니다
다만 그렇다 해도 전체적인 퍼포먼스에서 NCM보다 떨어지는 것도 사실이고요
개인적으로 LFP 배터리 현재 단가가 별로 저렴하다는 생각이 들지 않는 것도
문제이긴 합니다
NCM 대비 가격적 매리트가 크지 않다는 반대파의 주장에도 일리가 있습니다만
일단 사용해보면 소비자들이 평가를 할 수 있겠죠
100% 완충시 전압 안정성에서 큰 이점이 있는 반면에
급격한 충방전이 불가능하다는 일각의 지적에 대해서도 검증해 봐야 할 것입니다
영하 10도 이하에서는 큰 손실은 없다고 판단중인데 제가 직접 겪어봐야죠 ㅎㅎ
자동기어 - LFP 배터리는 동남아 골프장 카트에 쓰는겁니다
헐..
돈 있으면 1억짜리 타삼 백날설명해도 이런 사람들은 소귀에 경읽기임요 동남아 카트 비유는 대박이네요 ㅋㅋ
겨울에 영상 많이 올려주세요~ LFP궁금하네요 아직 이렇다할 검증된게 많이 없는거 같아요
세계적으로 겨울철 정보가 부족하기 때문에 글로벌 용으로 제작하겠습니다
한국 대기업에서도 투자하는거 보면 LFP에 먹거리가 있다는겁니다.
오X기어채널에서 그동안 LFP 중국까내리는 영상은 감정90% 이성10% ㄷㄷ
감정 비율이 ㅎㅎㅎ
성품,선입견😊
멋진비교입니다.
제가 lfp전기차를 선택하려는이유와 정확히 일치하네요!
토레스전기차불한번안나네 성능보단 안전
@@이재용-q8f 후미추돌해서 다른차에서 불이 옮겨붙었는데도 25분만에 화재진압
저는 불 날까봐 휘발유 차 안 삽니다 ? 경유 차만 탑니다 ?
lfp배터리는 최저 20프로가 아니라 0프로 정도에 와서 충전하는게 낫나요?
노르웨이 겨울철 주행거리 테스트를 보면 배터리 종류,국가 할거없이 20~25프로 저하가 일반적이였습니다. 오히려 ncm 사용한 도요타의 bz4x가 35프로 저하 꼴지였습니다.
히트펌프,팩 기술이 좋아짐에 따라 영하에서도 lfp가 ncm에 비해 크게 떨어지지 않습니다. 영하 20도 이상 내려가면 또 달라질수 있지만 한국에서 영하 20도이하인 날이 며칠이나 될까요? -0-?
올 겨울이 지나면 분위기는 바뀔겁니다~
테슬라 그 천재가 미쳤다고 LFP쓰겠나요 단점보다 장점이많으니쓰죠
히트펌프가 뭔가요 님들?
항상 도움 받고 있어요 차쌈님🙌🙌
테슬라나 토요타는 어째서 삼원계를 계발할까요?
LFP 쓰레기라고 욕하는 사람들은 다 국내 2차전지 주식투자자라고 보면 됩니다
본인들 이해관계가 걸려있으니 난리치는 거지요
공감합니다
ㅋㅋ 나도 2차전지에ㅜ쳐물린게 4억인데...
그래도 모Y lfp 주문 중임. 인간들이 왜 사실은 사실대로 얘기 안하고 네편내편 할까? ㅋㅋ
사룬때문에 ncm으로 가야 할거 같아요
그런데 현대기아차는 ncm은 아닌거 같아요
현기는 lip 써도 비싸게 팝니다
팩폭 ㄷㄷ
겨울철 효율 검증만 된다면 매력적인 배터리임엔 틀림 없죠
올겨울 기대되네요 ㅎㅎ
한국 겨울은 영하 십몇도 까지 떨어져요
왜 테슬라는 영하 6.7도를 기준으로 주행거리를 발표하죠?
결론. 차쌈님은 당분간 새로나온 LFP 전기차를 계속 구매하게될 건이다!!😅😅😅
Lfp 배터리는 c rate 수치가 0.5 를 넘으면 배터리 열화가능성이높아지고 그로인해 출력을 많이쓰는 차량에는 적합하지않다 라고 알고있습니다
그에반해 삼원계배터리는 c rate 가 2에사 많으면 5까지도 사용가능하고 인산철배터리에 비해 차량에 적합하다
라고 알고있었는데 요부분을 논리적으로 돌파가능하실가요 ~~~
이부분만 해결되면 lfp배터리를 사용못할 이유가 없는듯해서요
아니 오히려 더 좋을듯합니다 ㅎㅎ
제차에 lfp 50c rate 배터리
몇년째 잘 쓰고 있습니다.
Lfp는 싸이클이 5000싸이클에 준하는 긴 수명도 맞구요.
단순하게 인터넷에서 퍼온 지식으로 열화가 된다고 말하시면 안됩니다.
Ncm배터리 차량용은 보통
2c~5c가 대부분이고 퍼포먼스를 요하는곳은
5c까지도 쓰지만....
Lfp가 2c, 0.5c만 있는게
아닙니다.보통 효율좋은 배터리는 8~10c도 많습니다.
그 중에 제가 쓰는건 그보다 더 효율이 좋은 50c짜리를
쓰고 있다는거에요....
@@유종근-f8p c rate 가 50이 나온다는 말씀이신가요 ?
@@아이언홍-h6f 네 제가
50c 가지고 있구요~
성능 좋다는것들도 10c짜리도
제품이 있습니다.
대부분이 2c짜리가 많지만....
제가 무지해서 그런데 lfp 배터리 50c 차량을 타신다면 모델명이 어찌되시나요 ? 그리고 과연 lfp 배터리가 50c 퍼포먼스가 가능한가요 ? 가능하다면 모델명을 꼭 부탁드립니다
50 c rate 는 포르세 전기차라도 아닐거같은데,,,,,
개인적으로 전기차출력좋아서 굳이 고성능차를탈필요가있을까엔 극히 공감합니다.
feat.아이오닉6 티맵점수 맨날 급가속으로 개까임ㅠㅜ 강제 할배운전
공도에서 6초면 차고 넘치죠 ㅎㅎ
국산 배터리랑 현기차 관련 아니면 LFP 깔 이유가 없죠. 다 돈때문 입니다.
돈이 또...
매우 이 영상에 공감갑니다.
청라 -> ncm, 탁송중 레이 2014년 모델 , ev6 = sk온에서 제작한 ncm 배터리..
하지만 국내 언론사에서는 중국산 배터리 혹은 전기차 화재 이렇게 대응하죠..
그리고 화재 원인으로는 열폭주를 뽑습니다.
그러나 열폭주에 취약한 배터리는 이미 ncm 배터리로 이미 논문에도 수차례 알려졌죠..
그러나 언론사나 다른 유튜버들은 말도 안합니다 ㅋㅋㅋ 결국 그 화재 전부다 ncm 배터리 써서 열폭주 난거 아니냐고 ㅋㅋ
진짜 사용자들의 안전과 엿바꿔먹은 결과라고 볼수 있죠 ㅋㅋㅋ
좋은영상 감사드립니다^^
캄사합니다♡
차쌈님 0ㅡ100 쓰는게 쓸 수 있는건가요 써야만하는건가요
100까지 써야지 배터리잔량 표시가 정확해진다는건 알고 있는데요 0 근처까지 쓰는게 필수적인가요? 메모리효과가 lfp배터리에 잇나 궁금해요 어떤 배터리는 메모리효과가 잇어서 끝에서 끝까지 써줘야한다는걸 봐서요
리튬이온배터리는 메모리효과 없습니다
이 영상보고, ev6 계약취소하고 토레스evx 갑니다... 감사합니다
대충 알지만 정리는 못하겠는데 그래도 이런분이 있어서 속이다 시원하네요... 깔끔하고 짧게 정리 잘 해주셨네요
NCM을 절대 안타겠다는게 아닌데
분명히 또 잘못알아듣고 LFP가 미래라느니 하는 사람 있을겁니다
중국에선 이미 사용자가 몇년째 엄청 많은 LFP인데요... 만약 못쓸정도로 안좋았으면 찐후기, 리뷰 이런데서 엄청 깠을꺼에요
제 생각에도 지금 한국에서 전기차 사고 싶으면 테슬라 모델Y 괜찮은 선택 입니다
미래는 전고체죠~ ㅎㅎ
LFP사용자가 많다는거고 ncm이 적거나 선호하지 않는다는게 아니에요, 테슬라 LFP버전이 이미 중국에서 여러 사람들이 사용해 봤다는 말입니다.
제가 중국에 살고 있는데 여기도 자기꺼 살때는 다 따져가며 삽니다 당연히 중고가 차량은 NCM이죠
근데 충전 인프라도 남을 정도로 좋고 충전 속도도 계속 올라서 점점 주행거리에 대한 중요성이 낮아지고 주행 보조나 편의 사항, 소프트웨어 적인 것 들이 더 선호되고 있습니다. 제 체감도 비슷 합니다
@@tooltalk
맞습니다 ncm을 여러 유투부채널에서 찬양하고있지만.LFP로도 충분합니다. 에너지밀도만 조금낮은 수준이지만 그것도 기술발전으로 상승하고있고.겨울철 성능저하도 히팅과 열관리 노하우를 가지고있는 테슬라같은경우에는 베터리를 히팅해놓기때문에 겨울에도 성능저하가 미미하게 일어납니다.
결론은 LFP만세!
아이오닉5N보다 제겐 모델Y rwd가 필요합니다 ㅎㅎ
에너지밀도만 조금 낮은 수준이라뇨... 와,, 배터리의 특성을 하나도 모르시는 분인 거 같은데;;
Lfp는 기술적 임계점에 이미 도달해 있습니다 새로운 양극제 배합이나 비율 수정으로 개선된 ncm 베터리가 나오면 (혹은 전고체) 트렌드는 또 교체 되지 않을까 싶네요
역시 차쌈님~ 믿고 봅니다 ㅎㅎㅎ
캄사합니다♡
차썸님 영상 보고 테슬라 하이랜드 rwd 사서 운행 중입니다
테슬라 충전 할때 충전기 제거 할때 모바일로 충전 정지 하고 해제 하고 충전 포트 뽑아야 하나요 ?
매뉴얼 권장방법은 폰이나 카컴으로 충전정지+충전포트 잠금해제 입니다
겨울 지나고도 같은 얘기나오면 인정.
LFP 전기차 정리해주시면 좋을거 같아요 어떤 차들이 있는지
???: 국내 배터리 업체들이 개발하고 있는 LFP 배터리는 ESS용이라구욧!!!
동남아 골프 카트용 이라는 댓글도 밑에 있네요 ㅎㅎ
@@chassam 동남아 골프 카트는 제로백이 6.9초인가 봅니다 ㅋ
응 오늘 엔솔 LFP 자동차용 생산 선언 했단다 ㅋㅋㅋ 바보야
@@현이-u3s 앞에 ??? 안 보임? 저런 말 하는 인간들 비꼬는 거자나 ㅋ
LFP 전기차가 토레스 말고는 또 있나요~?
기아 레이 ev 있습니다.
NCM배터리 탑재된 차량타고 있지만 배터리 부담된다고 실제 가용거리 짧게 쓰는것도 그렇긴합니다.
배터리가 젤 비싼부품이다보니 권장한대로 안하기도 그렇습니다.
대부분 20-80으로 타고 계시죠
차쌈형 혹시 테슬라 ewi 하셨나요?
엄청나게 고민중이라 다뤄주셨으면..!
우리가 중국산 배터리단 차를 많이 애용해줄수록
중국산배터리는 더욱 경쟁력을 갖게 될 것이고 멀리보면 결국 우리는 중국의 경제속국이 되겠지요...
중국인은 더 좋은 상품이 있어도 자국산 제품 장려해서 계속 발전하고 있지요...
중국산 제품 쓰시면서도 이점은 잊지 맙시다.
루디크러스 사신다고 들었는데
루디크러스는 ncm인가요?
동의합니다!
캄사합니다♡
정말 깔끔한 정리네요!!!!!
캄사합니다♡
에코프로그룹주 주주들이 얼마나많으면.. 휴
에코프로는 뭐하는 회사인가요?
@@chassam몰라요 음극재 만든다던데
@@chassam 자회사 에코프로비엠에서 NCM 양극제 생산(최고기술 수준) /, 에코프로머티리얼 에서 NCM전구체 생산, 에코프로이노에서 수산화리튬 생산/ 에코프로에이치엔에서
친환경 솔루션 사업/ 기타 리튬, 니켈광산 지분투자, 폐배터리 리사이클링 사업 등
LFP 배터리에 대한 부정적인 유튜브 채널을 보았는데요..
레이EV같은 초가성비 차량을 제외하면 NCM으로 가는 것이 정답이다라고 합니다.. LFP에 대해 한쪽으로 치우친 리뷰가 많네요..
깔끔하게 정리해 주셔서 감사합니다
자기에게 맞는걸로 사면되죠~ ㅎㅎ
80에서 100까지 충전시 와트는 어떤가요? 많이 줄어드는지요
방금 LFP방전되서 못 타겠다는 영상보다가, 이 영상 보니 빵터지긴 하네요. ㅎㅎ 유튭 알고리즘이 참 심오한거 같습니다.
좋은정보 감사드립니다.
캄사합니다♡
음.. lfp는 재활용의 경제성이 안좋아서 재활용을 안합니다..이 문제는 결국 지금은 별로 중요성이 부각되지는 않겠지만 환경을 중시하는 eu..미국에서 결국 발목을 잡게 되어서 ncm이 승리할거라고 봅니다
국내기업중에 성우산업이라고 lfp도 재활용된다고 합니다.
지금까지 ncm만 만들고 있어서 재활용 생각을 안하고
있었는데...
테슬라와 일부 자동차에서
쓰게되니까 재활용기술을
개발해서 분리가 됩니다.
이제 환경부는 뭐라할지....
재활용 불가라고 했으니...ㅉㅉ
ncm보다 수명이 3배인데 재활용이 필요합니까. 성능보단 안전
오토기어 채널에서 LFP 배터리 이야기했다가 테슬람이라고 까여서 상처받았네요
LFP는 배터리인데 왜 테슬람 ㅋㅋㅋ
lfp가 훨씬 안정적 당연히 lfp전기차가 좋아요.
오토기어 김정민 유튜버 아저씨는 LFP 배터리를 엄청 까던데
오눌 화웨이 전기차 3명 사망입니다 역시 또 NCM 배터리
배터리 위치보면 충격으로 배터리 파손되어 불날정도면 어차피 사망하지 않을까? 그렇게 따지면 휘발유나 lpg cng도 엄청난 인화성 물질이고 화재확산속도는 배터리보다 빠를텐데?
전 ncm 탈겁니다
단 가격, 자유로운충전 , 화재등 해결이되면 말이죠 ㅎㅎ
화재는 해결이 불가능하죠..
제가 잘못알고있던 사실이 많네요. 차쌈님 영상은 믿고 봅니다.
캄사합니다♡
Lfp배터리가 까이는 이유 :
반중정서+쇠교수+배터리 아저씨 ㅋㅋㅋㅋ
+ 배터리 및 완성차 주식
아마 에코프로 계열들이 LFP 배터리용 양/음극재 대량 생산하면 바로 태세 전환할 걸요? ㅋㅋ
NCM 좋고 LFP가 나쁘다 아니다 LFP가 좋고 NCM이 나쁘다 이런 흑백논리가 무슨의미가 있는지 모르겠습니다. 각각 장단점이 뚜렷하고 특성에 맞게 선호하는 것을 선택하면 될 터인데.. 전기차 화재도 실상 거의 발생하지 않는 것이고 과거 사례도 주로 국산 차 아니면 테슬라 NCM아니었나 싶습니다. ^^ 오히려 디젤 차 화재가 확률적으로 더 높지 않나요?
사실 전기차 옹호 측에서 사용하는 자료가 미국에서 온것인데요, 여기서 자동차 타입별 화재 발생 빈도를 보면 전기차가 가장 낮아서 전기차가 가장 안전하다는 결론 역시 정답으로 보기는 힘듭니다. 전기차 대비 내연차의 평균 노후도가 심하기 때문입니다. 이 통계가 정확하게 사용되려면 출고 12개월 또는 5만킬로 이내 차랑 타입별 화재율과 같이 차량의 노후도가 고려되어야 하지만 이런 통계는 없죠 아직~
가격과 연비로 보면 디젤차가 좋아요
아마도 사람들이 고성능때문에 테슬라를 타겠죠
LFP는 화재나도 걱정없는게 연기부터 나요
그래서 탈출 가능
0~100% 권장되는만큼 중간중간 충전하면 배터리에 안좋은건 단점이죠. 차쌈님처럼 0%근처에서 항상 충전할수있는 환경이 되시는분이면 3원계보다 훨신 좋을거같습니다
당분간 모델X나 사이버트럭은 타지 못하겠네요. 테슬라 포함해서 제조사들이 상위 모델로 갈 수록 LFP 안쓰는 이유는 무게 때문입니다. BMW나 페라리가 카본으로 차를 도배하는 이유도 무게 때문이구요. 그리고 국내 배터리사들이 개발 하는 LFP배터리는 대부분 전기차용이 아닌 ESS용으로 개발하는 겁니다.
m.mk.co.kr/news/business/10670022
@@chassam biz.chosun.com/industry/car/2023/09/07/VGVTMQNY45CBDODU77KYXUOELM/
당연한 소리를 왜 퍼오신건지
@@chassam NCM파가 LFP 배터리를 공격하는 핵심 이유는 무게인데, 영상에서 제시한 3가지 이유중에는 없어서요. 그리고 최근에 나온 테슬라 마스터플랜3를 보면 모델 3/Y와 개발중인 소형 모델에 LFP사용하고, 모델s/x와 개발중인 사이버트럭은 하이니켈 쓴다고 되어 있습니다.
@@24시-y6w 충분히 그럴 수 있겠네요. 애플도 LFP로 차만드는 것 같아요.
한국이 인산철 배터리 개발이 중국에 비해 늦어진게 안타깝네요.. 테슬라 4680 배터리 기술도 따라잡느라 고생인데..세계시장은 아직 삼원계가 우세하지만 곧 판도가 바뀌리라 봅니다.. 한국 배터리를 응원합니다.
장기적으로 전고체와 LFP로 흘러가지 않을까 생각합니다
인산철은 삼원계 하위개념의 기술이구요. lfp는 저출력 상품에 최적화라 국내 기업들도 향후 양산시 주력은 ess에 사용 예정입니다. 삼원계 단가가 계속해서 낮아지고 있어서 lfp는 27년 이후로는 하향세라는 예측이 있어요. 4680은 lg엔솔,sdi 국내업체가 위탁생산 예정이구요. 4680보다 sdi와 bmw가 개발하는 4695규격이 성능은 우세합니다. 테슬라에서 자체 생산하는 4680은 에너지 밀도가 낮아서 기존 2170 대비 별로 메리트가 없는 상태구요. k배터리업체에 위탁생산해서 사용해야합니다. 더불어 4680은 기존 모델3,s같은건 못쓰고 완전새로운 자동차에 적용될것으로 보입니다. 전지 높이차 때문에 설계변경이 필요하죠. 4680본격 양산이 아직 한참 남아서 어차피 대부분 예전부터 탑제 예정인 사이버트럭쪽으로 갈겁니다.
그리고 기존대비 상대적으로 고성능을 보여주는 byd 블레이드 배터리는 삼원계와 가격차가 크질 않아서 소비자 입장에서 제가 굳이 둘중 선택하라고 하면 국내 삼원계를 선택하겠습니다.
Lfp 포장하려고해도 싸구려입니다 그리고 돈이 없어서
테슬라 주식, 차랑 모두에 구매 관심이 많아서 꾀 오래전부터 배터리에 관심있게 보고 있는데 점점 LFP가 더 좋아 보이더라구요. 중국이 주력이라 더 까이는거 같은데… 배터리 기술이 한참 발전하는 중이라 2년정도 더 존버할 생각인데요… 4륜으로 LFP를 내주면 차량 주문 버튼에 손이 나가지 않을까 생각하고 있습니다.
현대
기아가 LFP배터리 대량으로쓰는이유가 있었네
이거지 최고네요 저랑 똑같음
차쌈님은 진짜 인정할수 밖에 없어요. 그나저나 열폭주 자료 화면 ㄷㄷ 하네요 ㅎㄷㄷ
열폭주 무서워요..
조만간 ㅇㅌㄱㅇ에서 저격 영상 올릴 각이네요 ㅎㅎ 혹 밧데리 아저씨도?
허걱..
인산철 견제는 당장의 중국 배터리 산업 견제랑 같은거죠. 한국은 시간이 더 필요합니다. 말씀하신데로 국산 인산철 배터리 산업이 준비되면 분위기는 바뀔겁니다. 리튬이온 열폭주는 최악이죠..
열폭주 포비아..
앞으로 리튬이온은 안타시는건가요? ㅠㅠ
LFP 다음은 전고체로 넘어갈듯 합니다
무지성 오토*어와 그 신도들이 LFP 엄청 까대고 있죠~~ 국내 배터리 업체도 다 LFP 개발에 뛰어들고 있는 마당에 쟤네들은 언제쯤 정신차릴런지 원...
더 이상 돈 안되면 태세전환 하겠죠