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我觉得现在和接下来的战场是电动汽车领域!燃料发动机就像以前的Nokia 及电动发动机就像现在的华为和小米!
別往華為跟小米臉上貼金。
沒有這麼簡單吧電車還有電池難題未解，成本高，後續6年要換一次電池，3分之一的車價，大部分人是不會接受的，大部分的人，買車要能開10年，並且不須花大錢維護，這些電車做不到所以電車的銷售量，短期(10年內)不會超過油車
@@dragon5475 小米，華為。。。。。。那三星和I phone是什麼？小米算時便宜手機的代表，華為現在算什麼東西？
論新能源 氫能可以走燃料電池跟引擎兩種形式電能則還有分解技術 續行 等等問題論實際面 油車價低 火燒車可控制風險 方便真的想不到電車要怎麼取代油車...
@@jason2416144 油價變動大，電車一定係未來，只要充電時間算來算快，油車沒生存空間，但都視乎地區，人口密度高的地方就不太合適，
从头到尾都没有提到哪款发动机那么“震驚”
看到一半！請問充滿電需要幾小時？
這發動機 根本就是Mazda 研發出來的是豐田用油電系統與其交換的不過其他品牌也都加入這系列了 Nissan Suzuki ⋯
我是生在中国的中朝边境城市的朝鲜族人 我们小时也能看到 二战时日本人留下的很多建筑物 虽然二战结束八九十年了 日本人留下建筑也好 工厂也好 依然结实 坚固 至今质量比现代后建的建筑物质量还好 我想说明的是 虽然日本人侵略过中国犯下罪行 他们也需要反思 反醒 反省 我们也要反思 反醒 反省 除了侵略和战争外 我们是不是 应该向他们好好学习他们工匠精神呢 至今 不光是汽车行业 其它领域也是 数一数二 中国人总是缺少一种精神
制度问题，中国一半以上的科学家都出自江浙地区
你一定是不知到什么是故宫
你肯定也不知道什么长城🤣🤣🤣
@@girlstar44 我認為拿工業革命之前的事物相比 會有失公正
@@royhsu8065 比不过就改规则🤣🤣🤣
燃油機乘用車已經被判死刑，許多氣車製造廠開始停止研發和生產燃油機車。根據2015年巴黎氣候條約，2025年很多國家開始禁止售賣燃油車，2035年完全禁止售賣包括混動車的燃油車，到了2045年全面禁止使用燃油車。豐田雖然燃油車非常出色，但它決策錯誤，電池車發展落後於韓國、中國，如果還固執不靈，還對電動車歧視，就如柯達對電子相機、諾基亞對智能手機一樣，將被時代巨輪淘汰的命運。豐田時代將一去不復返。
看起来像是一条包装过的， 丰田公司的广告。
Thank you for details, the knowledge is explained perfectly.
這引擎真的棒，不加汽油就能跑。
除了动力相对其他同价位比较差 ,隔音降噪性很差 ,高速有风时会发飘 ,基本没什么缺点了 ,非常耐用的车型 ,适合买菜家用
做成自然進氣自然比較耐用。
丰田的发动机不能说多高级,但耐用易修是无可挑剔的.
是的，丰田采用保守的技术，使其可靠。 因此，如果他期望丰田，他无法从汽车中找到更新的技术。
@@alexlo7708 豐田的研發技術很強喔 豐田不是只有車子只是車子引擎只會給非常保守的設定
油車零部件多，故障率一定相對高很多。機械磨損很難控制，維護保養沒有優勢。電車的唯一缺點就是充電慢。
@@alexlo7708 丰田有家用车技术很保守，但是也有一些给人玩的车，用的技术绝对是顶尖的
丰田发动机不都是雅马哈制造的？
電動車沒解決電池充電問題跟續航力問題前 去內燃機還是首選
你不知道現在有電動車無線充電技術嗎?
@@kuohsingchen9470 你知道無線充電效率低嗎？
@@屁屁-l2k google關鍵字:電動車無線充電
好像是用錯了幾十年前的廣告
废话一大堆！能不能直接进入主题？！
2000马力？量产发动机？
當日本還執於燃油引擎時 美國已用電動車馬達取代引擎，日本還是想想在氫電池中找到電動車的能源比較有希望
丰田车是我用过最满意的一款👍🏻
想起了二十年前的sony Walkman
燃油發動機的熱效率轉換率最高的不是馬自達的發動機嗎？ 現在還做燃油發動機， 豐田是錢多人傻了， 全世界車廠都已經把資源投放到電動車身上了。 另外我第一架車就是豐田Camry, 而很不幸的， 裏面配置的就是臭名昭著的2AZ-FE 頭六萬英里， 在保質期內貌似沒問題， 可是六萬英里一過， 每一千英里燒一升潤滑油。 原因就是豐田哪個系列的發動機因為壓縮成本， 發動機活塞上的活塞環有幾大的質量問題。 因為是質保期後發生， 所以用戶只能自掏腰包去換活塞密封環， 問題是換活塞密封環的成本跟這部豐田的二手車價差不多， 甚至超過。 而因為這個引擎被裝在很多豐田的四缸車上， 所以這問題很普遍。
这个和保养有关系吧 我的acv40 200千km 每7千km换引擎油 不需要添加
豐田本身就有電動車技術啊...比特斯拉還早豐田工程用電動車 十多年前就有了一堆工程用電動車 幾乎清一色是豐田的耶豐田是錢多人傻我是不知道...但現在豐田一年的研發經費 可以買5台福特級航母...用來研發引擎的只是其中3億日元 一整年的研發費用 其中有50%在研發新電池全世界任何一間車廠的研發經費都不及豐田的零頭...
@@spring622021 和特斯拉比，丰田就是过去的诺基亚，汽油车慢慢的被电动车替代，而丰田的汽车在电动车领域一直没有什么表现，雷克萨斯的小型suv续航连300km都去不到，日本的电动车bus采购的都是大陆的比亚迪，电动车领域日本已经是一个落后国家了，别说什么研发成本，造航母的，太虚幻。
@@girlstar44 在新型電池還沒出來前 油車不可能被取代 現在電車只是另一種選擇而已你可以去查豐田公佈的研發資金阿 哪有什麼虛幻
太複雜了，能夠象一龍馬斯克的發動機那樣簡約動力大才是發展方向。
更正一下特斯拉动力装置是电动机，烧油的叫发动机。
特斯拉啊，简单的确简单就是车跟人已经没啥关系了
影片圖表用2019現在都用2022要看20或21正年的才是吧
嗯，最近還是愛上了電動汽車，所以買了電車。
看起来像是一条包装的丰田广告。
什麼時代了？面對環保，空污，地球暖化，還再想盡辦法，維持傳統污染產業，什啥公司！
但是丰田在柴油发动机方面并不擅长。他们必须在共轨发动机上获得意大利和博世的技术许可
本田是唯一日本在F1供应引擎，只买本田，不买丰田！丰田引擎只是小弟
你是買F1賽車嗎，還是本田把F1賽車裝到市售車呢，還小弟，兩個部門是分開的好嗎，能供應F1引擎沒錯是有實力做賽車引擎，但不代表市售車也一樣很厲害，更不代表別的車廠不行，不做，不代表不行，還有很多種考量，腦袋不是裝飾品，要有思考能力
@@dong8024 本田有把F1技術放在自家家用車引擎上的，都是修改過的閹割版，本田大部份車同級cc的都比豐田多1-2成馬力找找資料再説吧
@@one230007 你不也是舉少數的例子嗎，電動車30-40萬公里的多嗎??，一定很少，況且多2成馬力你用的到嗎??車子都是要維修的，穩定少維修才是王道
@@dong8024 一定用到，滿人滿貨上斜坡一定用到，有時候大斜坡停車起步，差點動不了
@@one230007 车盲
不是以經進入新能源汽車時代了嗎！豐田都自己研發氫能汽車，但卻以中美歐等國的電車不同系統，在量多為大之下，日本的氫能車已敗下陣跟停止發展，所以這時介紹這個豐田引擎真不知今夕是何夕啊！
豐田氫能 還在研究 沒有中斷
BMW 才加入豐田氫能了呢 .....
氫燃料的推廣有很多困難，設施、運送、加注等都不好處理，而且如果電動車鋰電池的充電速度繼續提升，那選擇氫能的理由就更少了
@@David-xg2jq 氫能要能成功，那是何等大事，對於所有人類及整個地球生存！最大的貢獻。
@@chiangkohsien9120 其實我比較在乎能不能節稅和價錢是否合理，環保？不存在的
日本和德國引擎技術領先各國反而是至命傷,捨不得放下全心走向電動車,後果有如手機諾基亞和柯達公司。
目前汽油熱效率最高的方式是什麼呢不能用在汽車上發電使用嗎
渦輪引擎發電，馬達驅動全球剩特斯拉與您平分市場
有啊，增程式動力系統，用引擎充電池，然後用電驅動，引擎只需要在最佳熱效率區間運轉供電
汽油車會在全世界消失掉，電動車是未來的方向，現在談汽油車已經過時了。
怎么感觉是个广告片子
第一次看到“強大”兩字”，所有賽事、超跑，幾乎都用別人的引擎，你想讓BMW Z4吐血嗎？ 看它F1的歷史……是你的手機滑的啥夢境嗎？
整台車偷輕嚴重 引擎當然有力。
小排量NA+CVT=路隊長
引擎聽起來比較高級，發動機聽起來比較粗俗，不值錢。
@泰山 🤣🤣🤣🤣🤣你錯了，我還是喜歡大陸，只是不喜歡共ㄨ黨。
Engine最早的專業翻譯是“原動機"後來改稱“發動機” 非專業人士則用音譯 從用詞就知道是不是專業人士當你看到了“硬擎”別懷疑 那是不懂專業名辭的唬爛翻譯法
@@fonghuilee3321 你發動機又來一個發電機，不小心就混肴了！
@@本田K82D 發電機的英文又不同了 不懂吧。自己去找 不過你找到的英文。又有多重意義 哈哈哈哈哈哈
@@本田K82D 笑死 跟老美說不反中只反共一樣屁話🤣
幾十年了 才有新的原動機 Vetc用好久了
几乎所有人都能在丰田找到自己心仪那款车，你不觉得这就像二十年前的诺基亚吗？
是的，后来诺基亚被收购了。
汽车的差异化需求可比现在的手机大了非常多。而且汽车市场上也没有颠覆性的创新。至少十年内不会有。
其實汽油汽車很難像電動汽車一樣能量轉換率十分高
發電廠在轉換電能就會消耗
@@張安谷張安谷 但轉換效率和能量來源比汽油車多
@@HiHi-jy1dj 不一定啊，舊式火力發電機(亞臨界)的轉換效率是37.5 % ，近二十年才開發完成的新型火力發電機(超超臨界)才去到45%~50%。如果是偏遠地區還在使用老式火力發電的話，效率會比豐田這個理論41%的效率低。實際以中國來做例子，中國現在亞臨界發電機還佔總火力發電量的六份之一，處於中間的超臨界發電機約佔一半，而最高效益的超超臨界發電機是四分之一，這樣算起來，在中國開電車的能源效率其實跟豐田這新款引擎差不多。
@@tonyho2656 但電力可以用別的方法獲得
@@HiHi-jy1dj ....你認真??中國火力發電佔總電量超過70%，而且明年預算還會加大煤和天然氣的輸入啊。簡單而言，總是有很多地區是會單靠火力發電才可以維持電力供應。
我家裏也有豐田
這些技術都是歐洲先興起的，雙噴跟塗層歐洲車不知道多少年前就在做了看看奧迪寶馬賓士老車就知道了
技术早有了，但技术优化确实是日本车比较在行。
寶馬賓士 塗層技術 硬度約480 日系車廠塗層技術 硬度約550 只有豐田山葉塗層技術 硬度達750up
不要再跳了啦，不会买的啦，4台都是柴油CX-5，下一台应该是特斯拉。
誰來講一下BZ4X左前輪離車出走，實現輪子自由的事情？是因為要實現每年度節省成本的要求，而降低對輪子螺絲的強度而降低採購費還是怎樣？
豐田的口碑是多年建立起來的, 僅用一個案例將它推翻顯然太少.豐田車一年銷量1千多萬, 瑕疵品若以百萬分之一計(應該夠低了), 10年下來應該約有100個出事案例, 去找找過去10年的新聞, 若能湊足100個案例, 你的論點才算初步可信.
@@lancehuang4387 不論RAV4的車頂裝飾條是用卡榫的，車身22個螺絲孔都用卡榫蓋蓋住。這是組裝火柴盒小汽車嗎？光這台灣就不止一萬輛回廠黏蛇膠了。這就算了，我當作是設計師腦子有洞。BZ4X全世界才出貨幾台，立刻召回。還是輪子會離家出走的離譜案例。以工業化來說，不可能只有這幾台有事，當時訂做料件的鋼鐵廠這一批全部有問題。恐怖的是，台灣媒體全都不作聲，光一個汽車財團，僅憑廣告預算就能讓台灣公民營媒體加自媒體全部噤聲，這是哪一國的民主自由？
@@bcliou9216 輪子出走能扯到民主自由你也真是絕了
BZ4X在美國全部被招回廠修，但經過三個月輪子支架脫落問題沒有對策，還有高速運行電池發熱等安全問題，豐田向用戶發出回購信函。RUclips英文視頻有很多介紹報告。
@@bcliou9216 三星手机会爆炸，现在也没什么事情了。看事情是两面的，科技日新月异大家在享受新产品同时都具备一定的风险的。所以人家才送你保修。产品出现质量问题如果大器的承认负责，多数会得到谅解。
最后的巅峰了，现在电动机从动力输出，热效率，空间小，操控性，故障率低，环保性等各个方面都超越燃油机了，除了续航，燃油机已经没有存在价值了
有的啦，發電機就需要燃燒來發電
可得了吧，续航是一方面，最重要的是充电啊，需要充电桩，而且一充电就好几个小时，我加油五分钟就行了。啥时候电车能随意自己携带备用电池简单更换，而且能在家拿家用插座充电十分钟就充满再说吧。但是我们知道这是不可能的，至少现在的技术不行，所以，如果电车一直就现在的水准，那么将永远无法全面替代燃油车。而且环保？呵呵，电车一点儿都不环保好吧，发那么多电供给电车，不污染环境吗？
@@zerorockman8604 文盲，发电污染大还是生产汽油污染大，有绿色汽油吗
@@zerorockman8604 发电厂肯定比汽车燃烧环保很多,因为电厂有钱有空间人力,去做各种减排装置,汽车就差远了,而且既使做出来涨价好几倍,没人买.
而且这还是燃煤电厂的效率,水力,核能更是比汽车环保百倍.还有汽车污染不在放出废气,而在于把本来不存在在空气中的碳从地下挖出来烧,是额外的碳.现在几万吨的轮船在用一种绿色燃料,就是把生质废油加工后当燃料,
賣了一千多萬輛車，得到數百萬人的信任？
不然呢?數億人?
没有語病啊！不可能賣了：一仟多万輛？得到一仟多万人的信任？信任度沒有多過買車數？客气的：没有以少報多？而是卑微的：以多報少！
我还是喜欢转子引擎
在台灣就是三寶專用品牌
業配?講的都是基本的不是嗎?差異在哪?前面都只說馬力沒說排氣量不太專業喔
引擎 謝謝
老王賣瓜 自賣自誇！
四代supra a80 的引擎是 2jz-gte 不是什麼gt發動機，千匹馬力是民間重改出來的。
supra引擎被玩到有套件變千匹馬力代步用的了...不算重改的範圍了 很誇張
馬自達 Skyactiv-X 引擎熱效率48% 是目前世界第一熱效率。
😅…上斜好迫力 落斜好衝力
看了才知道整个地球只有丰田发动机。
强弩之末！
41%熱效率叫高？？ 資訊太慢嗎？
其實中國汽車發動機的水準已經很高。比牙迪純油引擎已可達41%熱效率。廣汽第四代2.0已可達42%。而其他各家廠牌均能達到38%～39%足以超越或追平日德汽車。
內燃引擎再怎麼牛逼也就是在40 （汽油）50%（柴油）上下，這是物理極限，反之，你我家裡洗衣機裡的電動機，隨隨便便就是能量轉換率80，90%以上。身為工程人，我很悲哀人類在上大半個世紀內浪費了多少寶貴的能源，給地球帶來了多大的污染，究其原因，無知的使用者和自私自利的車商和油商。
不太懂!!~ 願聞其詳~ 謝謝
只是當年電池技術還沒跟得上吧
當年愛迪生用鉛酸電池已經做出可以量產的車型了，雖然加速度，里程和馬力都沒法跟今天的比但跟當時的內燃引擎車比起來是在伯仲之間，如果當時人類就開始投入研發和生產，如今的技術可能會領先半個世紀吧，那為什麼後來是內燃機成為主流呢？說來諷刺，是因為“便宜”的石油價格。
科技是疊代進步的, 沒有蒸汽機/內燃機, 你的電能怎麼來?
请问发电厂综合效率和输电效率是多少。电池化学转化效率是多少。内燃机不可能被取代，假如内燃机综合效率高于40%理论上就已经比电动车效率高咯。
日本缺少革命性的创新，但却能把已有的东西做到极致。
電動車現在就差最後一里路，就是電池。如果鋁離子電池成功了。預計燃油車的時代將會結束。再等看看，2024年之前，是不是可以買到便宜的鋁離子電池。
铝离子电池个p，铝金属比锂金属电位高1.4V，铝离子全电池开路电压理论上比锂离子全电池至少低1.4V。因此，铝离子电池的功率性能和能量密度跟锂离子电池完全没法比，也就是炒个概念。本人美国top30的phd，在碱金属离子二次电池领域做了12年研究，IF>10.0文章三十几篇，我都不知道怎么能把你这个不懂的人讲懂啊。。。
@@canberrano1widowmaker 所以說，再等看看，可不可能進步這麼快。以台灣來說，目前鋁離子電池實際運用於：電動自行車／輕型電動機車／高爾夫球車／堆高機／固定路線及停靠站點的公車。電動小客車，要求較高的 能量密度，要求重量輕。所以目前還不行。但 鋁離子電池還是有潛力。研發也不是一直執著在（鋁）這個字上面。而是看可行的結果。假設塑膠可以拿來用，那就把鋁換掉。管他什麼鋁離子，鉛離子，石頭離子，外星人離子，神仙離子..... 研發可以天馬行空。 馬斯克不是想在火星建立百萬人超級城市嗎？中年大叔都能這樣思想先進了，年輕人的創意更大。看看客戶的反映就知道了。越奇特好用的產品越好賣。開發市場同質性的產品，等著虧錢。現在的年輕世代，想要的是創新先進產品。
Sure or not. Toyota interior n exterior quality looks quite bad n cheap
很棒
Lexus換個電池要等將近三星期豐田台灣的售後服務不怎麼樣
豐田TOYOTA車子的性能好、又耐用。只是旅程保養的技術人員能力不足，每次都按照規定的一萬公里保養，卻有兩輛車子因爲冷卻水管沒裝好和水沯馬達故障（64萬公里），在高速公路上引擎過熱而報廢！
不知這顆引擎，是不是山葉設計的。豐田與山葉是OEM關係，山葉過往幫豐田設計製造多款引擎。
豐田也用Suzuki 引擎 掛上 daihazu 售賣亂扯 過度一切歸功於 王者 不對吧
@@Dumm11111 豐田也有與BMW合作 研發直6引擎現在豐田許多引擎 研發工作都外包了 豐田出資金 別人研發 產權豐田 部份產權技術給研發企業共享豐田現在一般市售車的引擎設計什麼的能外包盡量外包能給人代工的就盡量讓別人代工因為豐田的引擎研發部門 都在研究新能源引擎之類的技術
吹牛逼!豐田低轉速引擎當然故障低，但是引擎沒力，車子開起來操控不好，馬力差
上顆牛魔王引擎 再來個千匹代步套件你就會改觀了 前提是你得敢開
16年就上市的发动机吧
好像別家的就不行
能量转换效率内燃机和电动机根本不在一个等级基础上构建，前者部件数量庞大臃肿维护成本高，后者结构简单维护费用超低，电力系统可通过软件电脑系统升级更新，前者动手后者动脑。我看丰田动脑能力确实有大问题。当年拒绝马斯克的合作打错特错，心胸狭窄，今日日本经济痛失动力，丰田能造什么，保守主义的老古董，可悲！
不覺得~
燃油车基本就是昨日黄花了，日本人还傻不拉几不放手，丰田发动机就和当年的美国柯达交卷一样被数码相机淘汰了，丰田燃油车很快就被中国和美国的电动车淘汰了
是啊，但是好多人不知道特斯拉开始用的就是松下的电池。。。日本人在电池上绝对是领先的，转身慢一点点而已就被喷死了
豐田最厲害的還是2jz
ICE 內燃机汽车很快就会步入黄昏，电动机汽车是大趋势
现在才拿出来，已经来不及了
笑死，鋁罐車還高品質
🤣🤣🤣
開車，買車，數十年了每次選車，總是比了再比，對我而言奇了怪了！豐田總是選輸其他車種。最近買入的是現代ELANTRA柴油款，而且一口氣買入三台，平均油耗約22km/L，如果不要經常跟屁孩尬車，應該可以到24km/L。
豐田的80分理論 什麼都做到剛剛好就好，不用特別，中規中矩即可，消費者往往繞了一圈又回到豐田。但其他車廠只要在其他方面做得更好，就很容易失去客戶。我家之前是2008的Camry，有算嚴重的燒機油問題，而且原廠態度奇差🙄，最後看車繞了一圈，買了現代Tucson L 🤣
2022年了 醒醒吧 丰田的LOGO 更合适 日 本 人的 AV 事业.
真的没看懂，能提示一下吗？
好像中国比较适合吧，毕竟中国人就要大规模从事那行业了。可能丰田愿意出借他们的logo给你们用呢？可以考虑考虑
豐田讓消費者減少品牌選擇抹滅消費熱趣
中國制造的拖拉机也不輸給丰田發動机😆😆😆
燃油發動機的能量利用已經差不多沒上升空間了.別再這兒惡心甜卵皮
丰田车除了质量好。 用料和配置真的是抠的要死
生不逢时
傻到不吸行了，時代潮流內燃機汽車已經被淘汰了，還有未來嗎？
丟瞼~豐田 你都比亞迪還差 通通輸 都用比亞迪電油系統 不是自身油電混合
20多年前，看到豐田的廣告，哇，好高級呀！現在一看，哇，騙子呀！
本来已经订阅该频道，看到这个广告视频，直接退
這可不是廣告，通過視頻了解背後的科技而已😄
@@kjqsl 是玻璃心碎了！🤣🤣🤣
小粉紅退不退，都沒人會理你的，懂嗎？號呆！
@@kjqsl 对，通过视频我更坚信电动车是汽车的未来了。
引擎是英文直譯，發動機才是中文意思。
发动机已经是过时的技术。
中國的技術將會領先
已經過時了
業配？
不是業配唉😄你有嗎？
未来是电动汽车的时代。旧的汽油发动机再好，也没有什么意义了
不清洁环保？！，不如电能车！！。
講這麼多都屁話， 特斯拉馬達就幹掉引擎獨占地位而且， 還追不上電動車， 以前很強時代變了追不上就諾基亞下場
挤牙膏科技我们都受够了。油车嘅科技留返丰田自己用吧。
少吹了
這文案 給我抄的功課一樣
吹牛逼!
廣告
好棒 中國趕快山寨 再對外宣稱自己開發的發動機 這種不要臉的事中國最在行
日本的电动bus采购的是大陆Byd，你能解释一下为什么吗？
胡说啥呀！丰田已经出局啦！
我觉得现在和接下来的战场是电动汽车领域!燃料发动机就像以前的Nokia 及电动发动机就像现在的华为和小米!
別往華為跟小米臉上貼金。
沒有這麼簡單吧
電車還有電池難題未解，成本高，後續6年要換一次電池，3分之一的車價，大部分人是不會接受的，
大部分的人，買車要能開10年，並且不須花大錢維護，這些電車做不到
所以電車的銷售量，短期(10年內)不會超過油車
@@dragon5475 小米，華為。。。。。。那三星和I phone是什麼？小米算時便宜手機的代表，華為現在算什麼東西？
論新能源 氫能可以走燃料電池跟引擎兩種形式
電能則還有分解技術 續行 等等問題
論實際面 油車價低 火燒車可控制風險 方便
真的想不到電車要怎麼取代油車...
@@jason2416144 油價變動大，電車一定係未來，只要充電時間算來算快，油車沒生存空間，但都視乎地區，人口密度高的地方就不太合適，
从头到尾都没有提到哪款发动机那么“震驚”
看到一半！請問充滿電需要幾小時？
這發動機 根本就是Mazda 研發出來的
是豐田用油電系統與其交換的
不過其他品牌也都加入這系列了 Nissan Suzuki ⋯
我是生在中国的中朝边境城市的朝鲜族人 我们小时也能看到 二战时日本人留下的很多建筑物 虽然二战结束八九十年了 日本人留下建筑也好 工厂也好 依然结实 坚固 至今质量比现代后建的建筑物质量还好 我想说明的是 虽然日本人侵略过中国犯下罪行 他们也需要反思 反醒 反省 我们也要反思 反醒 反省 除了侵略和战争外 我们是不是 应该向他们好好学习他们工匠精神呢 至今 不光是汽车行业 其它领域也是 数一数二 中国人总是缺少一种精神
制度问题，中国一半以上的科学家都出自江浙地区
你一定是不知到什么是故宫
你肯定也不知道什么长城🤣🤣🤣
@@girlstar44 我認為拿工業革命之前的事物相比 會有失公正
@@royhsu8065 比不过就改规则🤣🤣🤣
燃油機乘用車已經被判死刑，許多氣車製造廠開始停止研發和生產燃油機車。
根據2015年巴黎氣候條約，2025年很多國家開始禁止售賣燃油車，2035年完全禁止售賣包括混動車的燃油車，到了2045年全面禁止使用燃油車。
豐田雖然燃油車非常出色，但它決策錯誤，電池車發展落後於韓國、中國，如果還固執不靈，還對電動車歧視，就如柯達對電子相機、諾基亞對智能手機一樣，將被時代巨輪淘汰的命運。豐田時代將一去不復返。
看起来像是一条包装过的， 丰田公司的广告。
Thank you for details, the knowledge is explained perfectly.
這引擎真的棒，不加汽油就能跑。
除了动力相对其他同价位比较差 ,隔音降噪性很差 ,高速有风时会发飘 ,基本没什么缺点了 ,非常耐用的车型 ,适合买菜家用
做成自然進氣自然比較耐用。
丰田的发动机不能说多高级,但耐用易修是无可挑剔的.
是的，丰田采用保守的技术，使其可靠。 因此，如果他期望丰田，他无法从汽车中找到更新的技术。
@@alexlo7708 豐田的研發技術很強喔 豐田不是只有車子
只是車子引擎只會給非常保守的設定
油車零部件多，故障率一定相對高很多。機械磨損很難控制，維護保養沒有優勢。電車的唯一缺點就是充電慢。
@@alexlo7708 丰田有家用车技术很保守，但是也有一些给人玩的车，用的技术绝对是顶尖的
丰田发动机不都是雅马哈制造的？
電動車沒解決電池充電問題跟續航力問題前 去內燃機還是首選
你不知道現在有電動車無線充電技術嗎?
@@kuohsingchen9470 你知道無線充電效率低嗎？
@@屁屁-l2k google關鍵字:電動車無線充電
好像是用錯了幾十年前的廣告
废话一大堆！能不能直接进入主题？！
2000马力？量产发动机？
當日本還執於燃油引擎時 美國已用電動車馬達取代引擎，日本還是想想在氫電池中找到電動車的能源比較有希望
丰田车是我用过最满意的一款👍🏻
想起了二十年前的sony Walkman
燃油發動機的熱效率轉換率最高的不是馬自達的發動機嗎？ 現在還做燃油發動機， 豐田是錢多人傻了， 全世界車廠都已經把資源投放到電動車身上了。 另外我第一架車就是豐田Camry, 而很不幸的， 裏面配置的就是臭名昭著的2AZ-FE 頭六萬英里， 在保質期內貌似沒問題， 可是六萬英里一過， 每一千英里燒一升潤滑油。 原因就是豐田哪個系列的發動機因為壓縮成本， 發動機活塞上的活塞環有幾大的質量問題。 因為是質保期後發生， 所以用戶只能自掏腰包去換活塞密封環， 問題是換活塞密封環的成本跟這部豐田的二手車價差不多， 甚至超過。 而因為這個引擎被裝在很多豐田的四缸車上， 所以這問題很普遍。
这个和保养有关系吧
我的acv40 200千km 每7千km换引擎油 不需要添加
豐田本身就有電動車技術啊...比特斯拉還早
豐田工程用電動車 十多年前就有了
一堆工程用電動車 幾乎清一色是豐田的耶
豐田是錢多人傻我是不知道...但現在豐田一年的研發經費 可以買5台福特級航母...
用來研發引擎的只是其中3億日元
一整年的研發費用 其中有50%在研發新電池
全世界任何一間車廠的研發經費都不及豐田的零頭...
@@spring622021 和特斯拉比，丰田就是过去的诺基亚，汽油车慢慢的被电动车替代，而丰田的汽车在电动车领域一直没有什么表现，雷克萨斯的小型suv续航连300km都去不到，日本的电动车bus采购的都是大陆的比亚迪，电动车领域日本已经是一个落后国家了，别说什么研发成本，造航母的，太虚幻。
@@girlstar44 在新型電池還沒出來前 油車不可能被取代 現在電車只是另一種選擇而已
你可以去查豐田公佈的研發資金阿 哪有什麼虛幻
太複雜了，能夠象一龍馬斯克的發動機那樣簡約動力大才是發展方向。
更正一下特斯拉动力装置是电动机，烧油的叫发动机。
特斯拉啊，简单的确简单就是车跟人已经没啥关系了
影片圖表用2019現在都用2022要看20或21正年的才是吧
嗯，最近還是愛上了電動汽車，所以買了電車。
看起来像是一条包装的丰田广告。
什麼時代了？面對環保，空污，地球暖化，還再想盡辦法，維持傳統污染產業，什啥公司！
但是丰田在柴油发动机方面并不擅长。
他们必须在共轨发动机上获得意大利和博世的技术许可
本田是唯一日本在F1供应引擎，只买本田，不买丰田！
丰田引擎只是小弟
你是買F1賽車嗎，
還是本田把F1賽車裝到市售車呢，還小弟，
兩個部門是分開的好嗎，
能供應F1引擎沒錯是有實力做賽車引擎，
但不代表市售車也一樣很厲害，
更不代表別的車廠不行，不做，不代表不行，
還有很多種考量，腦袋不是裝飾品，
要有思考能力
@@dong8024 本田有把F1技術放在自家家用車引擎上的，都是修改過的閹割版，本田大部份車同級cc的都比豐田多1-2成馬力
找找資料再説吧
@@one230007 你不也是舉少數的例子嗎，電動車30-40萬公里的多嗎??，
一定很少，
況且多2成馬力你用的到嗎??
車子都是要維修的，穩定少維修才是王道
@@dong8024 一定用到，滿人滿貨上斜坡一定用到，有時候大斜坡停車起步，差點動不了
@@one230007 车盲
不是以經進入新能源汽車時代了嗎！豐田都自己研發氫能汽車，但卻以中美歐等國的電車不同系統，在量多為大之下，日本的氫能車已敗下陣跟停止發展，所以這時介紹這個豐田引擎真不知今夕是何夕啊！
豐田氫能 還在研究 沒有中斷
BMW 才加入豐田氫能了呢 .....
氫燃料的推廣有很多困難，設施、運送、加注等都不好處理，而且如果電動車鋰電池的充電速度繼續提升，那選擇氫能的理由就更少了
@@David-xg2jq 氫能要能成功，那是何等大事，對於所有人類及整個地球生存！最大的貢獻。
@@chiangkohsien9120 其實我比較在乎能不能節稅和價錢是否合理，環保？不存在的
日本和德國引擎技術領先各國反而是至命傷,捨不得放下全心走向電動車,後果有如手機諾基亞和柯達公司。
目前汽油熱效率最高的方式是什麼呢
不能用在汽車上發電使用嗎
渦輪引擎發電，馬達驅動
全球剩特斯拉與您平分市場
有啊，增程式動力系統，用引擎充電池，然後用電驅動，引擎只需要在最佳熱效率區間運轉供電
汽油車會在全世界消失掉，電動車是未來的方向，現在談汽油車已經過時了。
怎么感觉是个广告片子
第一次看到“強大”兩字”，
所有賽事、超跑，幾乎都用別人的引擎，你想讓BMW Z4吐血嗎？ 看它F1的歷史……是你的手機滑的啥夢境嗎？
整台車偷輕嚴重 引擎當然有力。
小排量NA+CVT=路隊長
引擎聽起來比較高級，發動機聽起來比較粗俗，不值錢。
@泰山 🤣🤣🤣🤣🤣你錯了，我還是喜歡大陸，只是不喜歡共ㄨ黨。
Engine最早的專業翻譯是“原動機"後來改稱“發動機” 非專業人士則用音譯 從用詞就知道是不是專業人士
當你看到了“硬擎”別懷疑 那是不懂專業名辭的唬爛翻譯法
@@fonghuilee3321 你發動機又來一個發電機，不小心就混肴了！
@@本田K82D 發電機的英文又不同了 不懂吧。自己去找 不過你找到的英文。又有多重意義 哈哈哈哈哈哈
@@本田K82D 笑死 跟老美說不反中只反共一樣屁話🤣
幾十年了 才有新的原動機 Vetc用好久了
几乎所有人都能在丰田找到自己心仪那款车，你不觉得这就像二十年前的诺基亚吗？
是的，后来诺基亚被收购了。
汽车的差异化需求可比现在的手机大了非常多。而且汽车市场上也没有颠覆性的创新。至少十年内不会有。
其實汽油汽車很難像電動汽車一樣能量轉換率十分高
發電廠在轉換電能就會消耗
@@張安谷張安谷 但轉換效率和能量來源比汽油車多
@@HiHi-jy1dj 不一定啊，舊式火力發電機(亞臨界)的轉換效率是37.5 % ，近二十年才開發完成的新型火力發電機(超超臨界)才去到45%~50%。
如果是偏遠地區還在使用老式火力發電的話，效率會比豐田這個理論41%的效率低。
實際以中國來做例子，中國現在亞臨界發電機還佔總火力發電量的六份之一，處於中間的超臨界發電機約佔一半，而最高效益的超超臨界發電機是四分之一，這樣算起來，在中國開電車的能源效率其實跟豐田這新款引擎差不多。
@@tonyho2656 但電力可以用別的方法獲得
@@HiHi-jy1dj ....你認真??
中國火力發電佔總電量超過70%，而且明年預算還會加大煤和天然氣的輸入啊。
簡單而言，總是有很多地區是會單靠火力發電才可以維持電力供應。
我家裏也有豐田
這些技術都是歐洲先興起的，
雙噴跟塗層歐洲車不知道多少年前就在做了
看看奧迪寶馬賓士老車就知道了
技术早有了，但技术优化确实是日本车比较在行。
寶馬賓士 塗層技術 硬度約480 日系車廠塗層技術 硬度約550 只有豐田山葉塗層技術 硬度達750up
不要再跳了啦，不会买的啦，4台都是柴油CX-5，下一台应该是特斯拉。
誰來講一下BZ4X左前輪離車出走，實現輪子自由的事情？
是因為要實現每年度節省成本的要求，而降低對輪子螺絲的強度而降低採購費還是怎樣？
豐田的口碑是多年建立起來的, 僅用一個案例將它推翻顯然太少.
豐田車一年銷量1千多萬, 瑕疵品若以百萬分之一計(應該夠低了), 10年下來應該約有100個出事案例, 去找找過去10年的新聞, 若能湊足100個案例, 你的論點才算初步可信.
@@lancehuang4387 不論RAV4的車頂裝飾條是用卡榫的，車身22個螺絲孔都用卡榫蓋蓋住。這是組裝火柴盒小汽車嗎？
光這台灣就不止一萬輛回廠黏蛇膠了。這就算了，我當作是設計師腦子有洞。
BZ4X全世界才出貨幾台，立刻召回。還是輪子會離家出走的離譜案例。以工業化來說，不可能只有這幾台有事，當時訂做料件的鋼鐵廠這一批全部有問題。
恐怖的是，台灣媒體全都不作聲，光一個汽車財團，僅憑廣告預算就能讓台灣公民營媒體加自媒體全部噤聲，這是哪一國的民主自由？
@@bcliou9216
輪子出走能扯到民主自由你也真是絕了
BZ4X在美國全部被招回廠修，但經過三個月輪子支架脫落問題沒有對策，還有高速運行電池發熱等安全問題，豐田向用戶發出回購信函。RUclips英文視頻有很多介紹報告。
@@bcliou9216 三星手机会爆炸，现在也没什么事情了。
看事情是两面的，科技日新月异大家在享受新产品同时都具备一定的风险的。所以人家才送你保修。产品出现质量问题如果大器的承认负责，多数会得到谅解。
最后的巅峰了，现在电动机从动力输出，热效率，空间小，操控性，故障率低，环保性等各个方面都超越燃油机了，除了续航，燃油机已经没有存在价值了
有的啦，發電機就需要燃燒來發電
可得了吧，续航是一方面，最重要的是充电啊，需要充电桩，而且一充电就好几个小时，我加油五分钟就行了。啥时候电车能随意自己携带备用电池简单更换，而且能在家拿家用插座充电十分钟就充满再说吧。但是我们知道这是不可能的，至少现在的技术不行，所以，如果电车一直就现在的水准，那么将永远无法全面替代燃油车。而且环保？呵呵，电车一点儿都不环保好吧，发那么多电供给电车，不污染环境吗？
@@zerorockman8604 文盲，发电污染大还是生产汽油污染大，有绿色汽油吗
@@zerorockman8604 发电厂肯定比汽车燃烧环保很多,因为电厂有钱有空间人力,去做各种减排装置,汽车就差远了,而且既使做出来涨价好几倍,没人买.
而且这还是燃煤电厂的效率,水力,核能更是比汽车环保百倍.
还有汽车污染不在放出废气,而在于把本来不存在在空气中的碳从地下挖出来烧,是额外的碳.现在几万吨的轮船在用一种绿色燃料,就是把生质废油加工后当燃料,
賣了一千多萬輛車，得到數百萬人的信任？
不然呢?數億人?
没有語病啊！不可能賣了：一仟多万輛？得到一仟多万人的信任？信任度沒有多過買車數？客气的：没有以少報多？而是卑微的：以多報少！
我还是喜欢转子引擎
在台灣就是三寶專用品牌
業配?講的都是基本的不是嗎?差異在哪?前面都只說馬力沒說排氣量不太專業喔
引擎 謝謝
老王賣瓜 自賣自誇！
四代supra a80 的引擎是 2jz-gte 不是什麼gt發動機，千匹馬力是民間重改出來的。
supra引擎被玩到有套件變千匹馬力代步用的了...
不算重改的範圍了 很誇張
馬自達 Skyactiv-X 引擎熱效率48% 是目前世界第一熱效率。
😅…上斜好迫力
落斜好衝力
看了才知道整个地球只有丰田发动机。
强弩之末！
41%熱效率叫高？？ 資訊太慢嗎？
其實中國汽車發動機的水準已經很高。比牙迪純油引擎已可達41%熱效率。廣汽第四代2.0已可達42%。而其他各家廠牌均能達到38%～39%足以超越或追平日德汽車。
內燃引擎再怎麼牛逼也就是在40 （汽油）50%（柴油）上下，這是物理極限，反之，你我家裡洗衣機裡的電動機，隨隨便便就是能量轉換率80，90%以上。身為工程人，我很悲哀人類在上大半個世紀內浪費了多少寶貴的能源，給地球帶來了多大的污染，究其原因，無知的使用者和自私自利的車商和油商。
不太懂!!~ 願聞其詳~ 謝謝
只是當年電池技術還沒跟得上吧
當年愛迪生用鉛酸電池已經做出可以量產的車型了，雖然加速度，里程和馬力都沒法跟今天的比但跟當時的內燃引擎車比起來是在伯仲之間，如果當時人類就開始投入研發和生產，如今的技術可能會領先半個世紀吧，那為什麼後來是內燃機成為主流呢？說來諷刺，是因為“便宜”的石油價格。
科技是疊代進步的, 沒有蒸汽機/內燃機, 你的電能怎麼來?
请问发电厂综合效率和输电效率是多少。
电池化学转化效率是多少。
内燃机不可能被取代，假如内燃机综合效率高于40%理论上就已经比电动车效率高咯。
日本缺少革命性的创新，但却能把已有的东西做到极致。
電動車現在就差最後一里路，就是電池。
如果鋁離子電池成功了。預計燃油車的時代將會結束。
再等看看，2024年之前，是不是可以買到便宜的鋁離子電池。
铝离子电池个p，铝金属比锂金属电位高1.4V，铝离子全电池开路电压理论上比锂离子全电池至少低1.4V。因此，铝离子电池的功率性能和能量密度跟锂离子电池完全没法比，也就是炒个概念。本人美国top30的phd，在碱金属离子二次电池领域做了12年研究，IF>10.0文章三十几篇，我都不知道怎么能把你这个不懂的人讲懂啊。。。
@@canberrano1widowmaker 所以說，再等看看，可不可能進步這麼快。
以台灣來說，目前鋁離子電池實際運用於：電動自行車／輕型電動機車／高爾夫球車／堆高機／固定路線及停靠站點的公車。
電動小客車，要求較高的 能量密度，要求重量輕。所以目前還不行。
但 鋁離子電池還是有潛力。
研發也不是一直執著在（鋁）這個字上面。而是看可行的結果。假設塑膠可以拿來用，那就把鋁換掉。
管他什麼鋁離子，鉛離子，石頭離子，外星人離子，神仙離子..... 研發可以天馬行空。
馬斯克不是想在火星建立百萬人超級城市嗎？
中年大叔都能這樣思想先進了，年輕人的創意更大。看看客戶的反映就知道了。越奇特好用的產品越好賣。開發市場同質性的產品，等著虧錢。
現在的年輕世代，想要的是創新先進產品。
Sure or not. Toyota interior n exterior quality looks quite bad n cheap
很棒
Lexus換個電池要等將近三星期豐田台灣的售後服務不怎麼樣
豐田TOYOTA車子的性能好、又耐用。只是旅程保養的技術人員能力不足，每次都按照規定的一萬公里保養，卻有兩輛車子因爲冷卻水管沒裝好和水沯馬達故障（64萬公里），在高速公路上引擎過熱而報廢！
不知這顆引擎，是不是山葉設計的。
豐田與山葉是OEM關係，山葉過往幫豐田設計製造多款引擎。
豐田也用Suzuki 引擎 掛上 daihazu 售賣
亂扯 過度
一切歸功於 王者 不對吧
@@Dumm11111 豐田也有與BMW合作 研發直6引擎
現在豐田許多引擎 研發工作都外包了
豐田出資金 別人研發 產權豐田 部份產權技術給研發企業共享
豐田現在一般市售車的引擎設計什麼的能外包盡量外包
能給人代工的就盡量讓別人代工
因為豐田的引擎研發部門 都在研究新能源引擎之類的技術
吹牛逼!豐田低轉速引擎當然故障低，但是引擎沒力，車子開起來操控不好，馬力差
上顆牛魔王引擎 再來個千匹代步套件
你就會改觀了 前提是你得敢開
16年就上市的发动机吧
好像別家的就不行
能量转换效率内燃机和电动机根本不在一个等级基础上构建，前者部件数量庞大臃肿维护成本高，后者结构简单维护费用超低，电力系统可通过软件电脑系统升级更新，前者动手后者动脑。我看丰田动脑能力确实有大问题。当年拒绝马斯克的合作打错特错，心胸狭窄，今日日本经济痛失动力，丰田能造什么，保守主义的老古董，可悲！
不覺得~
燃油车基本就是昨日黄花了，日本人还傻不拉几不放手，丰田发动机就和当年的美国柯达交卷一样被数码相机淘汰了，丰田燃油车很快就被中国和美国的电动车淘汰了
是啊，但是好多人不知道特斯拉开始用的就是松下的电池。。。日本人在电池上绝对是领先的，转身慢一点点而已就被喷死了
豐田最厲害的還是2jz
ICE 內燃机汽车很快就会步入黄昏，电动机汽车是大趋势
现在才拿出来，已经来不及了
笑死，鋁罐車還高品質
🤣🤣🤣
開車，買車，數十年了
每次選車，總是比了再比，對我而言奇了怪了！豐田總是選輸其他車種。最近買入的是現代ELANTRA柴油款，而且一口氣買入三台，平均油耗約22km/L，如果不要經常跟屁孩尬車，應該可以到24km/L。
豐田的80分理論 什麼都做到剛剛好就好，不用特別，中規中矩即可，消費者往往繞了一圈又回到豐田。但其他車廠只要在其他方面做得更好，就很容易失去客戶。
我家之前是2008的Camry，有算嚴重的燒機油問題，而且原廠態度奇差🙄，最後看車繞了一圈，買了現代Tucson L 🤣
2022年了 醒醒吧 丰田的LOGO 更合适 日 本 人的 AV 事业.
真的没看懂，能提示一下吗？
好像中国比较适合吧，毕竟中国人就要大规模从事那行业了。可能丰田愿意出借他们的logo给你们用呢？可以考虑考虑
豐田讓消費者減少品牌選擇抹滅消費熱趣
中國制造的拖拉机也不輸給丰田發動机😆😆😆
燃油發動機的能量利用已經差不多沒上升空間了.別再這兒惡心甜卵皮
丰田车除了质量好。 用料和配置真的是抠的要死
生不逢时
傻到不吸行了，時代潮流內燃機汽車已經被淘汰了，還有未來嗎？
丟瞼~豐田 你都比亞迪還差 通通輸 都用比亞迪電油系統 不是自身油電混合
20多年前，看到豐田的廣告，哇，好高級呀！現在一看，哇，騙子呀！
本来已经订阅该频道，看到这个广告视频，直接退
這可不是廣告，通過視頻了解背後的科技而已😄
@@kjqsl 是玻璃心碎了！🤣🤣🤣
小粉紅退不退，都沒人會理你的，懂嗎？號呆！
@@kjqsl 对，通过视频我更坚信电动车是汽车的未来了。
引擎是英文直譯，發動機才是中文意思。
发动机已经是过时的技术。
中國的技術將會領先
已經過時了
業配？
不是業配唉😄你有嗎？
未来是电动汽车的时代。旧的汽油发动机再好，也没有什么意义了
不清洁环保？！，不如电能车！！。
講這麼多都屁話， 特斯拉馬達就幹掉引擎獨占地位而且， 還追不上電動車， 以前很強時代變了追不上就諾基亞下場
挤牙膏科技我们都受够了。油车嘅科技留返丰田自己用吧。
少吹了
這文案 給我抄的功課一樣
吹牛逼!
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好棒 中國趕快山寨 再對外宣稱自己開發的發動機 這種不要臉的事中國最在行
日本的电动bus采购的是大陆Byd，你能解释一下为什么吗？
胡说啥呀！丰田已经出局啦！