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豐田的JIT能成功的關鍵, 是トヨタ グループ, 八家子公司集團供應了90%的零件來配合, 甚至有些車都交給子公司生產, 比如VITZ(YARIS)是在豐田紡織組裝的, Land Cruiser則是在豐田工機組裝我當年在AISIN工作時, 老闆是豐田英二的兒子, 那時豐田章男還只是豐田紡織社長 😄
感謝XENON桑的支持和詳盡分享的留言！😁
資本家剝削的極致
AISIN,DESON， 刈谷 はは！
@@user-kusokWih9fdzje8 但就是那些零部件生產公司的努力及統一口徑的把關，才讓豐田車在已經夠可靠的日本車當中豐田更上一層樓，鮮少聽到豐田汽車有什麼重大問題的事發生。而且這一點就算在國外裝配的豐田車也是出了名的可靠，膠製品零部件也是非常耐用真的很令我讚賞，有什麼理由一台開了 18 萬公里的 2006 corolla 的橡膠軸襯聲音還是十分安靜，但 2014 的日產 note 跑了約 14 萬公里的就軸襯龜裂及很多雜聲 🤦
QR code 也豐田創造的 真的很厲害
以前學習時，有個觀念是：管理是科學與藝術的結合。當時的我一直沒有體會。直到自己負責生產型bu後，感觸才更深。以toyota way來說，設計tps每一流程是科學。但科學邏輯的源頭是藝術，如何讓每一流程按照平準化穩步提昇，也是藝術。這兩者的融合，始終不斷地鞭策彼此。
感謝麥摳叔精闢的分享和回覆，TPS真的是科學和藝術的結合，也感謝您的支持！
很有質量的解釋和分享、非常踏實的頻道。多謝Ben
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還在豐田體系的時候，TPS的概念已經聽過不下N遍。但是今天看完影片，發現要像BEN桑講解得這麼條理分明，還真是不容易。
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很有含金量的內容，已訂閱！
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一極棒的分享
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JIT 太過理想化，熱飯熱食不是那麽容易，只要有其中一環出了問題，整條生產線便會停下來，要保持穩定，就要用多人力/次數，keep safety stock 亦是其中一個辦法。
感謝留言分享，的確從311東日本大地震以後，保持安全在庫，保持企業韌性，重新變成豐田生產的重要議題！
@@bensanjpn JIT 精神到了第二代 lean production 階段，還是不敵 COVID 這樣的黑天鵝。美國醫療管理體系在COVID爆發前夕時，防護衣與口罩的安全庫存僅有應付平常用量速度的5-8週，遇到需求大爆發根本供應不了一週。醫療不是retail industry，重新定義"存貨管理成本的優化" 或者它與管理者KPI 的連結非常重要。醫療如同戰爭，平時備而不用。美軍會心疼他在內華達、加州、亞利桑那的龐大軍火儲備維持費用嗎?
JTS的前提是一切供應物料質與量的穩定，可惜這前提是不存在，就像我們為什麼要蓋水庫，家裡為什麼要有冰箱一樣，保持一定的庫存是可以對應物料價格的波動，這不算浪費。另外JIT的庫存是下游廠商來承擔。
學習中，感謝Ben桑，兩倍速口音更好聽。
感謝Keaton哥大力支持鼓勵！會繼續努力💪
非常棒的節目
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无论是做什么行业的从业者，这些理念都是很有启发，且值得学习的。谢谢分享！
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很棒的豐田汽車的演化史介紹 很用心拍攝的好影片 已支持您的頻道🥰🥰
感謝羿丞桑的支持和留言！持續努力創造更多好的內容，也歡迎常回來頻道走走！
@@bensanjpn 沒問題，好的頻道必須支持👍👍🥰
Ben ~謝謝你的解說Toyota 看來我的選擇是正確的Toyota 讚唷👍👍👍
謝謝Nika分享，TOYOTA幾十年的霸業，背後是一整套的商業思維。會持續創作好作品的！
工程建设施工中常用软件project去规划设计实施过程，看起来节拍、流水、步距这些概念在所有生产过程都是相通的，服务生产过程顺滑最大化，材料、人工、设备的闲置成本最小化。这一期很棒哦👍必须点赞
感謝留言分享和美言，的確很多老闆看完這集，像您說的一樣，他們覺得豐田的這些理念，是馬上可以運用在他們的日常運營上的。也邀請您繼續支持本頻道，創作更多更好的內容😁
謝謝詳解!
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豐田成功的關鍵是價格適中質量好，質量好是成功關鍵，控制質量才是最關鍵的。
感謝留言分享，真的價格品質比好是最關鍵的！
請問質量是指品質嗎？
很棒的說明！
感謝支持和留言！會繼續做更好的內容，也請王桑能夠不吝繼續支持鼓勵✨
我總覺得豐田正陷入歷來最大的困境, 如同16年前諾基亞仍在大玩Feature Phone,而「華強北」當時都開始做蘋果皮…現在才起步「說」純電動車,(真實的投入是乏善足陳) 可說是己經太遲了,這個在內燃機的堅持, 顯然和老輩的匠人精神有關過去越成功…將來越艱難, 當你沉醉在銷量第一,今年初「特拉斯」的營利已然是豐田的三倍, 吹嘘像毒藥會麻痺自身的危機意識…不全力急起直追, 十年後豐田就得淪為三流品牌了。
很多大廠都用做燃油車的思維在做電動車
我根本就不看好纯电动车，我就用的是油车，要换也准会换混动，绝对不会买纯电。电动就是炒一个概念，你要真拿着当回事就被带进去了。
內容很棒 馬上訂閱起來啦😊
感謝鄭桑的支持和留言！
jit是库存存储成本和规划成本的竞争。如果储存成本低而市场波动大，规划产量变为不可能，自然保持库存。地震的破坏确实可能超过规划的极限。汽车产业库存占用资金和场地都是最大的产业之一，通过jit对产业链进行库存规划是较优的选择。对于白酒，库存是重要资产，时间越长，价值越高。我觉得丰田超越通用的原因是市场判断的不同。通用对市场简单根据价格划分为凯迪拉克，别克，雪佛兰，造成车的优秀而平庸。丰田的车和使用场景贴合的更近。家用车，越野车，商务车似乎都更能打动消费者。但是不知道丰田如何做到的。
感謝支持和留言，我覺得豐田行銷很厲害，產品的開發也很厲害。很多人說豐田其實是個行銷公司，我覺得豐田是個行銷＋服務公司。也希望電動車的浪潮中，豐田能夠持續保持優勢！觀迎持續關注這個小小頻道。
近年來參與實踐TPS的心得：正因每個方法都非常不容易，才能造就難以超越的競爭力。
感謝留言和支持，方便分享您是在怎樣的產業呢？能夠參與導入想必很印象深刻！也歡迎關注這個小小頻道，跟我們分享您的經驗！
庆幸拥有一台land cruiser，开了十年，依旧非常满意。
感謝支持和留言，豐田的車真的很耐開！也歡迎持續關注這個頻道，會努力創作更多好的內容✨
12：54, 應該是以瓶頸那一關為主要的把控, 而不是市場需求吧,不過如果以商業的角度來看, 最後車子都堆在展間也不是好事, 但以生產的角度來看, 是以最慢的那一關為主要的核心再往前推要多少平行處理
感謝支持和留言！豐田不只生產很強，也是很有市場意識、擅長銷售的公司✨
我是學企管的,教科書裡名詞有的影片介紹非常生動
感謝訂閱，感謝支持和留言，您的美言是我和製作團隊最好的鼓勵，我也盡力把生澀的名詞深入淺出的說明，感謝您的知音。歡迎您持續關注這個小小頻道，持續跟我們分享您的寶貴想法！再次感謝🙏
丰田车形式不断向好，一路新能源势力颓势尽显，我们大日本帝国使用的拥有悠久历史的发动机实在是太厉害啦👍👍😅
感謝支持和留言分享！
小粉紅口中說出我們大日本帝國難道不是乳滑嗎？🤔🤔
我覺得電動車這塊領域落後，我懷疑豐田應該是有跟五大商社交換情報，可能現在還不是換電動車的最佳時機。目前油車（油電車）其實還是佔多數。目前電動車還有不少問題要克服，只要到了冬天，能源就有可能大漲，尤其在歐洲，然後氣溫低很容易讓續航力下降很多，另外就算快充時間還是遠比加滿油長。也不是所有人都有辦法安裝家用充電樁。現在能源問題還沒有徹底解決。之前瑞士就遇到了能源危機差點要限制電動車上路了。我覺得豐田是想要跳過鋰離子電池這塊領域，直接發展固態電池，豐田的固態電池相關的專利數是最多的。固態電池如果有突破性技術，大幅降低成本的話，遲早會普及化的，應該會外包給松下代工。固態電池還有幾項優勢，能量密度更高，重量更輕，充電速度更快，續航力受到溫度的影響較低，撞擊後不易起火（這很重要）。以上是我個人看法。本來想買Model 3，因為覺得電動車動力很香，後來考量各種因素，果斷放棄。之前開家裡的Model X長程版出遊玩就知道會遇到哪些困難了。
歡迎回來！感謝您的支持和留言。老實說如果現在我買車，應該還是會傾向油電車，因為如您最後提的，長途旅行需要擔心充電這件事真的壓力很大。至於豐田的決策，我也還讀不明白，今年又換了新的社長，號稱是最會溝通的社長，我們再持續關注下去吧。（但身為前豐田人，還是希望這個公司能夠再次乘風破浪！）再次感謝留言！
@@bensanjpn 我想豐田這個團隊有做一些評估，所以對電動車態度比較保守，還有可能把氫燃料投入比重放比較高。
@@bensanjpn 其实很简单,就是刀不可能砍到刀柄...
其实现在作为电动车核心的锂电池是存在一个很严重的理论缺陷的，就是锂电极上的锂晶枝生长，最终会导致电池的内短路。曾经在小功率设备上有根据穿刺实验制定的规格，但在汽车的动力电池上这个实验被魔改了（没错就是宁德时代在乱搞）。所以电动车的安全问题在电池寿命接近极限后就会陆续暴露出来（爆燃）。最终你要么花半辆车的钱换电池要么坐等被火化
JIT 精神到了第二代 lean production 階段，還是不敵 COVID 這樣的黑天鵝。美國醫療管理體系在COVID爆發前夕時，防護衣與口罩的安全庫存僅有應付平常用量速度的5-8週，遇到需求大爆發根本供應不了一週。醫療不是retail industry，重新定義"存貨管理成本的優化" 或者它與管理者KPI 的連結非常重要。醫療如同戰爭，平時備而不用。美軍會心疼他在內華達、加州、亞利桑那每年好幾億美元的龐大軍火儲備維持費用嗎? 看看俄羅斯沒彈藥的窘境。
感謝Chung桑的支持和留言分享，同意！時代不斷在演變，確實能夠提出新的作法，掌握時代趨勢的企業，才能夠抓住下一波的商機✨
我還真不知道原來是「ダ」耶！前輩沒教過我，受教了！
快速崛起的YTber佐榮哥來留言了，開心🥳 對啊，當初把DA改成TA，沒想到還真的改名後改命了🎉也跟大家推薦佐榮寫真館的精彩內容！
最重要的质量、耐用，价格实惠、这是最难的其他都是辅助
感謝QL桑支持和留言，真的，這些基本功，才是是最難的！
丰田车现在也不便宜了
你有上過生産線嗎？可以介紹TPS的細節嗎？
感謝留言支持，我自己不是產線員工，不過TPS的精神是貫穿整個豐田組織的。另外很高興William有興趣深入了解TPS，也可以參考 toyotatimes.jp/spotlights/091.html
我對車子都不懂，來看是增加知識。也看到很多ㄧ樣是汽車工廠的人來跟你對話。我也從中學習。Toyota 真的是價低，全台選日本車Toyota 的人真的是大宗。
歡迎回來，感謝支持和留言，豐田TPS真的是影響全世界，作為前員工，到現在也很佩服老東家。也歡迎您持續關注這個小小頻道，再回來分享高見！再次感謝🙏
福特统一了颜色，但为什么选择黑色而不是其他颜色？
感謝留言分享！有一說是因為當初福特用日本琺瑯的技術（japanning, known today as baked enamel)，而黑色是當時唯一能定著的顏色。這個技術證明是耐久而堅固的😁✨
覺得近十年的台灣頭又大已經不如以前的豐田
感謝留言分享！
關於豐田之前有拍過一部日劇，想請問目前還有人知道在哪邊可以收看的到嗎
感謝Zoyam桑留言回覆！不曉得有沒有熱心的網友可以建議的嗎？感謝！
日劇《領導者們》將能一窺汽車大廠背後不為人知的秘密。日本演技派男星佐藤浩市將在本劇中飾演豐田汽車創辦人豐田喜一郎，在親眼目睹歐美各國的汽車產業後，被先進國家壓倒性的技術所震懾。
夢想盒子內建的明日影視裡面有收錄《Toyota領導者們》上下兩集
所以BEN之前是在日本的toyota當地工作?好奇日本的專門學校不是有汽修科那種,會有很多日本車廠實習機會嗎?應該也是汽車企業愛用吧?
感謝Peter桑留言支持！我是在台北的TOYOTA工作，不過在日本工業專門學校，真的培養了很多優秀的人材。
其實丰田要求各地代理商的員工都要學習丰田文化/管理知識，如接待處，零件部，修理部都有指定的課程和级數，如 level 1,2 ,3 之類。
@@bensanjpn 所以也會經常出差日本名古屋去本社嗎?之前很想去讀專門學校,但真的要花很多錢...只能放棄
我之前還沒來得及出差就離開了，不過如果長久待在豐田的話，是有機會去本社的！
@@bensanjpn 原來離開了啊!感覺在台灣日商最多的產業是半導體....而且南部真的不多日商...但去北部房租又貴又吃掉很多薪水能存的可能比南部還少
转型电动车是否成功会成功吗
感謝留言支持，這個現在我很坦白說真的看不出來，但我同時對豐田很有信心，畢竟他們從戰後的烽火搖曳中，硬是做出了世界第一的車廠。
和泰現今己生繡了我買了2020年CAMRY的油電車款-是一台瑕疵品問題太多了.別再相信和泰產品
2:02 員工嗎? 也太漂亮了吧 🧐
感謝支持和留言，這題要呼叫製作人了，哈哈，他選的素材好。也歡迎您持續關注這個小小頻道，再回來分享高見！再次感謝🙏
阿嬤說：厲害內
感謝留言支持分享！
現今Tesla;有點像當年福特
感謝 David 桑的支持和留言，能夠多分享一下您獨特的觀察和視角嗎？感覺這個類比很有洞見。
谢谢本桑，受教良多。但标题似略有广告意味😅
感謝支持和留言，畢竟是我很尊敬的前東家，哈哈！也歡迎您持續關注這個小小頻道，之後還會持續出更多有關日本的內容，歡迎再多回來分享高見！再次感謝🙏
日本のコンビニには、扉がない飲み物売場があります。棚をよく観察すると、少し斜めに傾いています。ドリンク1本を手元に取ると、後続のドリンクがスライドするようになっています。これ実は、TOYOTAの現場から生まれたアイディアと言われています。彼らは常に、1秒も無駄な動きをしないように追求し続けています。ほかにも、QRコードはTOYOTAグループのデンソー開発部門が生み出していますね。
感謝支持和留言，感謝您的經驗分享，如便利商店這種小細節，真的可以看出日本人的細膩和用心！也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
“Any color the customer wants, as long as it’s black.” ----- Henry Ford.
你的節目哈佛個案教學更生動多,豐田生產在工業管理和產業案例教學都有上,算是比較熟悉.但是你教得比較有趣,課本和案例沒這麼輕鬆funny
現在輪到豐田跟Tesla學習做車
感謝支持和留言。現在的確是電動車勢頭比較高，不過就像影片中說的，豐田一開始是排不上號的車廠，或許他們也能找到下一個突破口也說不定。
内容特别好 但这一期稿子念的也太不熟了 越听越紧张😅
感謝支持和留言，這集是我第一次錄影，本來不想上架的，但是製作人捨不得他的完成品，沒想到這集反而是觀看表現最好的（應該是製作人剪得好）。歡迎訂閱頻道和開啟小鈴鐺，本頻道會持續努力！
如何讓每一流程按照平準化穩步提昇，也是藝術。
感謝支持和留言分享，是的，改善也是豐田很重要的一環，也推薦您另一集關於豐田的影片。 ruclips.net/video/esqpJauuLbI/видео.html
看來，都是些...都沒看過豐田汽車工廠實務運作實際狀況的....大外行！在做批評....因為，板主沒講的事長期上，豐田獲利是老二老三老四老五總合當然，雖然豐田公開他的成功方程式，但是，即使是深入研究過的，幾乎，多數都是處於....一知半解！或者，無力於.....全盤實施！甚至是部份實行？
感謝支持和留言，完全同意您的分享，非常詳盡而確實。我覺得豐田的成功方程式，有點像是早睡早起，吃清淡一點，多喝水多運動，就自然會身體好，這些聽起來不難，但比方說我就總是做不到😅 歡迎持續關注這個小頻道，與這裡的高素質網友們交流分享您的洞察。再次感謝🙏
JIT就是把庫存凹在供應商那
还以为是throttle position sensor。。。
感謝留言分享！舉出這個TPS好厲害👍
世界汽車霸主難道不是Tesla？我更支持Tesla的全自動生產理念，無人工廠。還有一個問題，豐田模式是不是不適應現在這種系統自主設計但生產外包代工模式，譬如蘋果和台積電、富士康的關係？
感謝支持和留言分享，特斯拉確實是後勢看漲。豐田模式其實已經有很多環節，如零部件都是外包的，但如您所說，整體外包代工應該是沒有，目前最多就是各國的合資工廠。
把車子裝上windows配上電池還不算什麼創新吧自動化生產欠缺工藝，看久了會很像火柴盒小汽車。
@ntuwalkerDAT 日本只做關鍵零組件跟原材料，要量產他可能不會嬴但要論化工技術他可是獨步全球。你不知道全世界的電池原材料，最上游廠商都是日本廠商嗎？
@ntuwalkerDAT 不懂就不要亂扯，什麼叫巿場不大🤣一樣都是車，你分的出來什麼是好車？
這個JIT生產在疫後期間遭到巨大挑戰，是造成車用半導體大缺貨的罪魁禍首。車商把JIT玩到極致，把庫存都給供應商背，疫情期間大砍單，造成晶圓廠都去生產消費電子跟電腦晶片，又加上車用半導體接連發生工安事故，車用半導體大缺料，一台車因為幾個半導體元件沒貨，整台車只能屯在工廠。這幾年，車廠都開始自己投資半導體的產能或設計了，這絕對不會是當初JIT生產，可以想像到的。
確實，JIT的系統是奠基於一個穩定的生產環境上，一如日本的各種制度一樣！
我完全同意一点丰田前CEO的未来观点。电动车不是未来车的说法。
感謝彭桑的支持和留言！
10:05 不合理吧，原材料不用檢驗就投產？是不是暴露在風險下
感謝分享您的想法！豐田在管理供應商的方式，應該更像是完全的整合。您說的質檢一定會有，但形式可能不是送來以後才開始的。
晶片零庫存？等著停產吧！
感謝支持和留言，其實在更早的311震災的時候，JIT就受到很大的挑戰，那時候我們真的是沒車可賣😆
很多台廠都學jit，現在的台廠已經學會了整合。
感謝支持和留言，這是我第一支破十萬的影片，內容講的有點生硬，但很感謝大家的支持。JIT博大精深，能夠融會貫通和整合真的不容易！懇請您持續關注這個小頻道，後續還有更多企業管理的內容，再次感謝！🙏最新一集＞ ruclips.net/video/onj1zg1zwPk/видео.html
我原本也是對日系汽車有非常好的印象，但沒想到買了YARIS回原廠維修保養的經驗非常糟糕，東西比外面貴，也沒所謂的品質😢
感謝支持和留言，請問您找和泰反應後如何處理呢？當年我還在的時候，氣氛是很重視顧客的聲音的。也歡迎您持續關注這個小小頻道，之後還會持續出更多日本的內容，歡迎再多回來分享高見！再次感謝🙏
豐田在電動車的競爭上一路落後，目前看起來應該是沒有什麼希望！
感謝支持和留言，豐田的確是放很大的資源在開發水素車，但電動車是否能夠扳回一城，的確需要繼續觀察。
@@bensanjpn 氫能源是沒有未來性的，因為能源轉換效率太差
第一個直覺是 1.5 不知道為什麼很多大家族持有股份都只有那麼一點點卻可以操控 上百億 上千億的大公司
感謝陳桑的支持和留言，其實說到豐田最大股東，也很推薦另外一支講三井的影片！
日本做事很踏實。中國人做事很虛偽。
歡迎回來，感謝支持和留言，我們見賢思齊，見不賢而內自省，在不同文化中找尋可以成長的部分！也歡迎持續關注這個小小頻道，常回來分享！再次感謝🙏
豐田章男持股竟然只有那麼低
感謝支持和留言，真的沒有想到，所以我的體感，豐田家比較像是精神領袖的概念。也歡迎您持續關注這個小小頻道，常常回來！再次感謝🙏
卧槽，我猜对了1%
感謝支持和留言，沒錯，感謝您的互動也恭喜猜對了！歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
世界在加速变化，用油用电用氢，甚至用水，技术很重要，但不是最重要的，我知道我的观念不对，但也无可奈何。
感謝留言分享與支持！
求生慾不錯
所以手工豪車只是在走牛車馬車的回頭路
就是把庫存壓力轉嫁供應商 再騙嘛
日本人的优点就是性子“轴”，刻苦钻研，工匠精神。日本人的缺点也是性子“轴”，智能手机出世了，日本人还在苦心研发最好的功能手机，别人都在往新能源车上下大力，日本人还在刻苦研究燃油车。。。你真的很评价。。。
感謝留言和支持，職人精神和工匠精神，的確有時候會越來越鑽研。新能源的路上，豐田佈局的是Hybrid和水素，電動車是否是唯一的選項，市場最後選擇哪些呢？這裡面有市場的力量，也有政治的角力！
@@bensanjpn 短时间内，电动车的可能性比较大。氢能车，暂时还不行。因为同样跑500公里，用电比用氢的成本低很多。。氢能普及的问题还是在制氢的成本上，而且氢的压缩成本也不低。。。
"首播日期：2023年3月16日" 醒來啦! 2022年世界第一的汽車公司是德國大眾汽車公司.
感謝留言分享，歡迎補充最新資訊！
是 ＂美元＂，不是 ＂美金＂。"美金" 是老的、舊的叫法，早已不合時宜。早期美幣是與黃金掛鈎的，所以被一些人叫成 ＂美金" 。1971年美國尼克森總統把美幣與黃金脫勾，從此就不應再繼續叫 ＂美金＂。 google可查到美幣與黃金脫勾之事。
感謝支持和留言，您分享的這個名詞的變遷非常有趣！也歡迎您持續關注這個小小頻道，再回來分享高見！再次感謝🙏
Aro 14 minuted
感謝支持和留言！
一场疫情就把Just in time打入地狱！
感謝留言分享！疫情之後，還有電動車包圍網，都是豐田未來的隱憂，也是機會✨
倒了，干不过比亚迪了
感謝留言分享您的觀察，車廠們之後的故事，也歡迎持續追蹤。
打倒㗎仔🤔
感謝留言！
丰田烧机油，厂家无说法，本人体会
感謝留言分享個人體驗，幫忙推薦和分享這個影片，看看這個影片點閱越來越多，會不會剛好讓廠家也關注到，來這裡回覆。感謝！
😮出現一個漂亮的日本妹
感謝留言支持，應該是製作人的巧思，哈哈哈😆歡迎訂閱本頻道，看看週四的影片有沒有製作人的彩蛋
標題中“豊”田,讀音同“禮”字,與“豐”田不同，不要誤用
感謝支持和留言，標題的「豊田」是日文漢字的寫法，特此說明！
過多的名詞，缺少案例化的陳述與故事性的有趣畫面～對於外行觀眾來說，受益不大，如配套說出具有人生啟發之案例，更能引人入聖～比如在車間長官巡視，手帶白手套，巡視時見車下一點機油，此時社長穿白櫬衣立刻拿布鑽下擦拭！從此車間再也見不到髒污，更顯出嚴實精神～此為聽過案例，否則節目如喝白開水毫無滋味。
感謝支持和留言，還特別花時間提供您寶貴的想法和建議。歡迎訂閱和開啟小鈴鐺，常常回來頻道逛逛，看頻道有沒有持續的進步✨
白い作業服はHONDA創業者・本田宗一郎のアイデアです
鋁罐車
现在的丰田，就像诺基亚轰然倒下的前夜日本人有精益求精的性格，但没有颠覆性创造的能力
但是豐田即將被自己搞死😂
感謝留言分享，我們持續觀察下去✨
TOYOTA 是唯一日本車可以跟中國吉利汽車可以比肩汽車公司...
感謝LIN桑的支持和留言！
拿LP比🍗😂
中國吉利是什麼東西很厲害嗎？🤔🤔
瑕疪品牌.不值得買
太難做
感謝支持和留言，也歡迎您持續關注這個小小頻道，再回來分享高見！再次感謝🙏
其实日本无论哪个公司，归根到底爸爸都是美国人
好悶
感謝留言和支持！
无知，没有中国市场，丰田永远世界第二，读书啦。丰田打败福斯是因为在大陆生产丰田，知冇？
感謝留言分享
我的认识和你不同哎。这两年是丰田在欧洲的销售很劲，才把丰田推上第一位的。中国市场，实际情况应该基本持平，尽管媒体铺天盖地在说长城和比亚迪的成功，但丰田尤其在旧车市场一车难求的情况，却是事实。
如果?'歷史有如果!
老皇历了，新能源时代丰田点错了科技树，很快就会沦为二线品牌
感謝留言，新能源包圍網，可能過幾年又是另一番風貌！
二線？誰是一線？中國那些所謂新勢力在牆外還排不上線！也就一個比亞迪算三線吧。
感謝日子人桑留言，各車廠的起伏興衰，真的有講不完的精彩故事！
@@enzol2823 呵呵。你说的是日系车吗？ 日产日系车在华正在步韩系的后尘，本田日产占有率已经腰斩。日产的债券已经降到垃圾级。丰田靠降价保量才显得没那么难看。都神马时候了，还吹日系车？现代和VW新能源车做的都比日系好得多。
中國的阿貓阿狗都開始造新能源車了，造出來一堆垃圾，就看可以活幾年了😅😅啥小鵬，蔚來，理想，哪吒，華為問界，恆大汽車，樂視汽車😅😅一堆造垃圾騙補貼的。
是曾经，现在早就不是了
感謝何桑的支持和留言！
豐田連續3年拿下世界第一大廠頭銜，是沒在看新聞?
現在中國比亞迪全宇宙第一了😂😂粉紅們開心就好。
日本粑粑好棒棒😂😂
感謝支持和留言，雖然已經離職了十幾年，還是蠻喜歡和尊敬前東家的。歡迎訂閱頻道和開啟小鈴鐺，之後還會有其他關於日本商業的話題！
俄羅斯爹地最牛逼😅😅
然而实际结果是，丰田K底盘从94年至今没变过，毫无创新，唯一的优点可能是高度零件通用性，引擎也是一样。日本车可靠性好也不过是stereotype，一种迷信罢了，确实有些引擎很可靠，但是稀烂的也多了去了，尤其丰田某设计缺陷烧机油的，还没有彻底维修方案，我就不点明了。只能说是没有那种特别极其脑残的设计漏洞（反面典型就是弱智BMW V8史上第一款保养要更换rod bearing傻逼引擎）。让人觉得日本车好修的，只不过是零件便宜罢了，使用寿命并不长，还有就是工时略低，不会出现什么换个空调风扇alldata显示工时8小时这种欧洲车的奇幻工时，所以你感觉日本车好修都是错觉。不过确实比弱智德国车好修。真正可靠性和生产质量的巅峰，只有瑞典车。
请问你瑞典还有什么车？美国早巳经没有市场了！
@@yifanzhang6303 saab没了还有Volvo，Volvo财报显示销售数据依旧在增长，什么叫做没市场？张口就来？
@@lynnmei4346有句话叫：没豪车的命，却一身豪车的病。说的就是volvo。
@@lynnmei4346而且，volvo现在还有啥？整个动力总成基本都是ford的，甚至小到刹车卡钳都是。
豐田的JIT能成功的關鍵, 是トヨタ グループ, 八家子公司集團供應了90%的零件來配合, 甚至有些車都交給子公司生產, 比如VITZ(YARIS)是在豐田紡織組裝的, Land Cruiser則是在豐田工機組裝
我當年在AISIN工作時, 老闆是豐田英二的兒子, 那時豐田章男還只是豐田紡織社長 😄
感謝XENON桑的支持和詳盡分享的留言！😁
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AISIN,DESON， 刈谷 はは！
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QR code 也豐田創造的 真的很厲害
以前學習時，有個觀念是：管理是科學與藝術的結合。當時的我一直沒有體會。
直到自己負責生產型bu後，感觸才更深。
以toyota way來說，設計tps每一流程是科學。但科學邏輯的源頭是藝術，如何讓每一流程按照平準化穩步提昇，也是藝術。
這兩者的融合，始終不斷地鞭策彼此。
感謝麥摳叔精闢的分享和回覆，TPS真的是科學和藝術的結合，也感謝您的支持！
很有質量的解釋和分享、非常踏實的頻道。多謝Ben
感謝留言和支持，也歡迎參考指教本頻道的其他節目！現在有朝日ビール、三井、五大商社、ユニクロ等，都是非常用心製作出來的內容！再次感謝！
還在豐田體系的時候，TPS的概念已經聽過不下N遍。但是今天看完影片，發現要像BEN桑講解得這麼條理分明，還真是不容易。
歡迎回來，感謝支持和留言，您的美言是我們最好的鼓勵。歡迎持續關注這個小小頻道，之後會繼續上企業系列，也推薦現在有的五大商社、三井、朝日啤酒、優衣庫等主題。再次感謝🙏
很有含金量的內容，已訂閱！
感謝Taka-san支持，會繼續做更多更好的內容🎉
一極棒的分享
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JIT 太過理想化，熱飯熱食不是那麽容易，只要有其中一環出了問題，整條生產線便會停下來，要保持穩定，就要用多人力/次數，keep safety stock 亦是其中一個辦法。
感謝留言分享，的確從311東日本大地震以後，保持安全在庫，保持企業韌性，重新變成豐田生產的重要議題！
@@bensanjpn JIT 精神到了第二代 lean production 階段，還是不敵 COVID 這樣的黑天鵝。美國醫療管理體系在COVID爆發前夕時，防護衣與口罩的安全庫存僅有應付平常用量速度的5-8週，遇到需求大爆發根本供應不了一週。醫療不是retail industry，重新定義"存貨管理成本的優化" 或者它與管理者KPI 的連結非常重要。醫療如同戰爭，平時備而不用。美軍會心疼他在內華達、加州、亞利桑那的龐大軍火儲備維持費用嗎?
JTS的前提是一切供應物料質與量的穩定，可惜這前提是不存在，就像我們為什麼要蓋水庫，家裡為什麼要有冰箱一樣，保持一定的庫存是可以對應物料價格的波動，這不算浪費。另外JIT的庫存是下游廠商來承擔。
資本家剝削的極致
學習中，感謝Ben桑，兩倍速口音更好聽。
感謝Keaton哥大力支持鼓勵！會繼續努力💪
非常棒的節目
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无论是做什么行业的从业者，这些理念都是很有启发，且值得学习的。谢谢分享！
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很棒的豐田汽車的演化史介紹 很用心拍攝的好影片 已支持您的頻道🥰🥰
感謝羿丞桑的支持和留言！持續努力創造更多好的內容，也歡迎常回來頻道走走！
@@bensanjpn 沒問題，好的頻道必須支持👍👍🥰
Ben ~謝謝你的解說Toyota 看來我的選擇是正確的Toyota 讚唷👍👍👍
謝謝Nika分享，TOYOTA幾十年的霸業，背後是一整套的商業思維。會持續創作好作品的！
工程建设施工中常用软件project去规划设计实施过程，看起来节拍、流水、步距这些概念在所有生产过程都是相通的，服务生产过程顺滑最大化，材料、人工、设备的闲置成本最小化。这一期很棒哦👍必须点赞
感謝留言分享和美言，的確很多老闆看完這集，像您說的一樣，他們覺得豐田的這些理念，是馬上可以運用在他們的日常運營上的。也邀請您繼續支持本頻道，創作更多更好的內容😁
謝謝詳解!
感謝支持和留言，持續努力帶來更好的內容。也推薦同頻道關於優衣庫和朝日啤酒的內容😁
豐田成功的關鍵是價格適中質量好，質量好是成功關鍵，控制質量才是最關鍵的。
感謝留言分享，真的價格品質比好是最關鍵的！
請問質量是指品質嗎？
很棒的說明！
感謝支持和留言！會繼續做更好的內容，也請王桑能夠不吝繼續支持鼓勵✨
我總覺得豐田正陷入歷來最大的困境,
如同16年前諾基亞仍在大玩Feature Phone,
而「華強北」當時都開始做蘋果皮…
現在才起步「說」純電動車,(真實的投入是乏善足陳) 可說是己經太遲了,
這個在內燃機的堅持, 顯然和老輩的匠人精神有關
過去越成功…將來越艱難, 當你沉醉在銷量第一,
今年初「特拉斯」的營利已然是豐田的三倍,
吹嘘像毒藥會麻痺自身的危機意識…
不全力急起直追, 十年後豐田就得淪為三流品牌了。
很多大廠都用做燃油車的思維在做電動車
我根本就不看好纯电动车，我就用的是油车，要换也准会换混动，绝对不会买纯电。电动就是炒一个概念，你要真拿着当回事就被带进去了。
內容很棒 馬上訂閱起來啦😊
感謝鄭桑的支持和留言！
jit是库存存储成本和规划成本的竞争。如果储存成本低而市场波动大，规划产量变为不可能，自然保持库存。地震的破坏确实可能超过规划的极限。汽车产业库存占用资金和场地都是最大的产业之一，通过jit对产业链进行库存规划是较优的选择。对于白酒，库存是重要资产，时间越长，价值越高。我觉得丰田超越通用的原因是市场判断的不同。通用对市场简单根据价格划分为凯迪拉克，别克，雪佛兰，造成车的优秀而平庸。丰田的车和使用场景贴合的更近。家用车，越野车，商务车似乎都更能打动消费者。但是不知道丰田如何做到的。
感謝支持和留言，我覺得豐田行銷很厲害，產品的開發也很厲害。很多人說豐田其實是個行銷公司，我覺得豐田是個行銷＋服務公司。也希望電動車的浪潮中，豐田能夠持續保持優勢！觀迎持續關注這個小小頻道。
近年來參與實踐TPS的心得：正因每個方法都非常不容易，才能造就難以超越的競爭力。
感謝留言和支持，方便分享您是在怎樣的產業呢？能夠參與導入想必很印象深刻！也歡迎關注這個小小頻道，跟我們分享您的經驗！
庆幸拥有一台land cruiser，开了十年，依旧非常满意。
感謝支持和留言，豐田的車真的很耐開！也歡迎持續關注這個頻道，會努力創作更多好的內容✨
12：54, 應該是以瓶頸那一關為主要的把控, 而不是市場需求吧,
不過如果以商業的角度來看, 最後車子都堆在展間也不是好事, 但以生產的角度來看, 是以最慢的那一關為主要的核心再往前推要多少平行處理
感謝支持和留言！豐田不只生產很強，也是很有市場意識、擅長銷售的公司✨
我是學企管的,教科書裡名詞有的影片介紹非常生動
感謝訂閱，感謝支持和留言，您的美言是我和製作團隊最好的鼓勵，我也盡力把生澀的名詞深入淺出的說明，感謝您的知音。歡迎您持續關注這個小小頻道，持續跟我們分享您的寶貴想法！再次感謝🙏
丰田车形式不断向好，一路新能源势力颓势尽显，我们大日本帝国使用的拥有悠久历史的发动机实在是太厉害啦👍👍😅
感謝支持和留言分享！
小粉紅口中說出我們大日本帝國難道不是乳滑嗎？🤔🤔
我覺得電動車這塊領域落後，我懷疑豐田應該是有跟五大商社交換情報，可能現在還不是換電動車的最佳時機。目前油車（油電車）其實還是佔多數。目前電動車還有不少問題要克服，只要到了冬天，能源就有可能大漲，尤其在歐洲，然後氣溫低很容易讓續航力下降很多，另外就算快充時間還是遠比加滿油長。也不是所有人都有辦法安裝家用充電樁。現在能源問題還沒有徹底解決。之前瑞士就遇到了能源危機差點要限制電動車上路了。
我覺得豐田是想要跳過鋰離子電池這塊領域，直接發展固態電池，豐田的固態電池相關的專利數是最多的。固態電池如果有突破性技術，大幅降低成本的話，遲早會普及化的，應該會外包給松下代工。固態電池還有幾項優勢，能量密度更高，重量更輕，充電速度更快，續航力受到溫度的影響較低，撞擊後不易起火（這很重要）。
以上是我個人看法。本來想買Model 3，因為覺得電動車動力很香，後來考量各種因素，果斷放棄。之前開家裡的Model X長程版出遊玩就知道會遇到哪些困難了。
歡迎回來！感謝您的支持和留言。老實說如果現在我買車，應該還是會傾向油電車，因為如您最後提的，長途旅行需要擔心充電這件事真的壓力很大。至於豐田的決策，我也還讀不明白，今年又換了新的社長，號稱是最會溝通的社長，我們再持續關注下去吧。（但身為前豐田人，還是希望這個公司能夠再次乘風破浪！）再次感謝留言！
@@bensanjpn 我想豐田這個團隊有做一些評估，所以對電動車態度比較保守，還有可能把氫燃料投入比重放比較高。
@@bensanjpn 其实很简单,就是刀不可能砍到刀柄...
其实现在作为电动车核心的锂电池是存在一个很严重的理论缺陷的，就是锂电极上的锂晶枝生长，最终会导致电池的内短路。曾经在小功率设备上有根据穿刺实验制定的规格，但在汽车的动力电池上这个实验被魔改了（没错就是宁德时代在乱搞）。所以电动车的安全问题在电池寿命接近极限后就会陆续暴露出来（爆燃）。最终你要么花半辆车的钱换电池要么坐等被火化
JIT 精神到了第二代 lean production 階段，還是不敵 COVID 這樣的黑天鵝。美國醫療管理體系在COVID爆發前夕時，防護衣與口罩的安全庫存僅有應付平常用量速度的5-8週，遇到需求大爆發根本供應不了一週。醫療不是retail industry，重新定義"存貨管理成本的優化" 或者它與管理者KPI 的連結非常重要。醫療如同戰爭，平時備而不用。美軍會心疼他在內華達、加州、亞利桑那每年好幾億美元的龐大軍火儲備維持費用嗎? 看看俄羅斯沒彈藥的窘境。
感謝Chung桑的支持和留言分享，同意！時代不斷在演變，確實能夠提出新的作法，掌握時代趨勢的企業，才能夠抓住下一波的商機✨
我還真不知道原來是「ダ」耶！前輩沒教過我，受教了！
快速崛起的YTber佐榮哥來留言了，開心🥳 對啊，當初把DA改成TA，沒想到還真的改名後改命了🎉
也跟大家推薦佐榮寫真館的精彩內容！
最重要的质量、耐用，价格实惠、这是最难的
其他都是辅助
感謝QL桑支持和留言，真的，這些基本功，才是是最難的！
丰田车现在也不便宜了
你有上過生産線嗎？可以介紹TPS的細節嗎？
感謝留言支持，我自己不是產線員工，不過TPS的精神是貫穿整個豐田組織的。另外很高興William有興趣深入了解TPS，也可以參考 toyotatimes.jp/spotlights/091.html
我對車子都不懂，來看是增加知識。也看到很多ㄧ樣是汽車工廠的人來跟你對話。我也從中學習。Toyota 真的是價低，全台選日本車Toyota 的人真的是大宗。
歡迎回來，感謝支持和留言，豐田TPS真的是影響全世界，作為前員工，到現在也很佩服老東家。也歡迎您持續關注這個小小頻道，再回來分享高見！再次感謝🙏
福特统一了颜色，但为什么选择黑色而不是其他颜色？
感謝留言分享！有一說是因為當初福特用日本琺瑯的技術（japanning, known today as baked enamel)，而黑色是當時唯一能定著的顏色。這個技術證明是耐久而堅固的😁✨
覺得近十年的台灣頭又大已經不如以前的豐田
感謝留言分享！
關於豐田之前有拍過一部日劇，想請問目前還有人知道在哪邊可以收看的到嗎
感謝Zoyam桑留言回覆！不曉得有沒有熱心的網友可以建議的嗎？感謝！
日劇《領導者們》將能一窺汽車大廠背後不為人知的秘密。日本演技派男星佐藤浩市將在本劇中飾演豐田汽車創辦人豐田喜一郎，在親眼目睹歐美各國的汽車產業後，被先進國家壓倒性的技術所震懾。
夢想盒子內建的明日影視裡面有收錄《Toyota領導者們》上下兩集
所以BEN之前是在日本的toyota當地工作?
好奇日本的專門學校不是有汽修科那種,會有很多日本車廠實習機會嗎?應該也是汽車企業愛用吧?
感謝Peter桑留言支持！我是在台北的TOYOTA工作，不過在日本工業專門學校，真的培養了很多優秀的人材。
其實丰田要求各地代理商的員工都要學習丰田文化/管理知識，如接待處，零件部，修理部都有指定的課程和级數，如 level 1,2 ,3 之類。
@@bensanjpn 所以也會經常出差日本名古屋去本社嗎?
之前很想去讀專門學校,但真的要花很多錢...只能放棄
我之前還沒來得及出差就離開了，不過如果長久待在豐田的話，是有機會去本社的！
@@bensanjpn 原來離開了啊!感覺在台灣日商最多的產業是半導體....而且南部真的不多日商...但去北部房租又貴又吃掉很多薪水能存的可能比南部還少
转型电动车是否成功会成功吗
感謝留言支持，這個現在我很坦白說真的看不出來，但我同時對豐田很有信心，畢竟他們從戰後的烽火搖曳中，硬是做出了世界第一的車廠。
和泰現今己生繡了我買了2020年CAMRY的油電車款-是一台瑕疵品問題太多了.別再相信和泰產品
感謝留言分享！
2:02 員工嗎? 也太漂亮了吧 🧐
感謝支持和留言，這題要呼叫製作人了，哈哈，他選的素材好。也歡迎您持續關注這個小小頻道，再回來分享高見！再次感謝🙏
阿嬤說：厲害內
感謝留言支持分享！
現今Tesla;有點像當年福特
感謝 David 桑的支持和留言，能夠多分享一下您獨特的觀察和視角嗎？感覺這個類比很有洞見。
谢谢本桑，受教良多。但标题似略有广告意味😅
感謝支持和留言，畢竟是我很尊敬的前東家，哈哈！也歡迎您持續關注這個小小頻道，之後還會持續出更多有關日本的內容，歡迎再多回來分享高見！再次感謝🙏
日本のコンビニには、扉がない飲み物売場があります。
棚をよく観察すると、少し斜めに傾いています。
ドリンク1本を手元に取ると、後続のドリンクがスライドするようになっています。
これ実は、TOYOTAの現場から生まれたアイディアと言われています。彼らは常に、1秒も無駄な動きをしないように追求し続けています。
ほかにも、QRコードはTOYOTAグループのデンソー開発部門が生み出していますね。
感謝支持和留言，感謝您的經驗分享，如便利商店這種小細節，真的可以看出日本人的細膩和用心！也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
“Any color the customer wants, as long as it’s black.” ----- Henry Ford.
你的節目哈佛個案教學更生動多,豐田生產在工業管理和產業案例教學都有上
,算是比較熟悉.但是你教得比較有趣,課本和案例沒這麼輕鬆funny
現在輪到豐田跟Tesla學習做車
感謝支持和留言。現在的確是電動車勢頭比較高，不過就像影片中說的，豐田一開始是排不上號的車廠，或許他們也能找到下一個突破口也說不定。
内容特别好 但这一期稿子念的也太不熟了 越听越紧张😅
感謝支持和留言，這集是我第一次錄影，本來不想上架的，但是製作人捨不得他的完成品，沒想到這集反而是觀看表現最好的（應該是製作人剪得好）。歡迎訂閱頻道和開啟小鈴鐺，本頻道會持續努力！
如何讓每一流程按照平準化穩步提昇，也是藝術。
感謝支持和留言分享，是的，改善也是豐田很重要的一環，也推薦您另一集關於豐田的影片。 ruclips.net/video/esqpJauuLbI/видео.html
看來，都是些...
都沒看過豐田汽車工廠實務運作實際狀況的....大外行！在做批評....
因為，板主沒講的事
長期上，豐田獲利
是老二老三老四老五總合
當然，雖然
豐田公開他的成功方程式，但是，即使是深入研究過的，幾乎，多數都是處於....一知半解！或者，無力於.....全盤實施！甚至是部份實行？
感謝支持和留言，完全同意您的分享，非常詳盡而確實。我覺得豐田的成功方程式，有點像是早睡早起，吃清淡一點，多喝水多運動，就自然會身體好，這些聽起來不難，但比方說我就總是做不到😅 歡迎持續關注這個小頻道，與這裡的高素質網友們交流分享您的洞察。再次感謝🙏
JIT就是把庫存凹在供應商那
感謝留言分享！
还以为是throttle position sensor。。。
感謝留言分享！舉出這個TPS好厲害👍
世界汽車霸主難道不是Tesla？我更支持Tesla的全自動生產理念，無人工廠。還有一個問題，豐田模式是不是不適應現在這種系統自主設計但生產外包代工模式，譬如蘋果和台積電、富士康的關係？
感謝支持和留言分享，特斯拉確實是後勢看漲。豐田模式其實已經有很多環節，如零部件都是外包的，但如您所說，整體外包代工應該是沒有，目前最多就是各國的合資工廠。
把車子裝上windows配上電池還不算什麼創新吧
自動化生產欠缺工藝，看久了會很像火柴盒小汽車。
@ntuwalkerDAT 日本只做關鍵零組件跟原材料，要量產他可能不會嬴但要論化工技術他可是獨步全球。你不知道全世界的電池原材料，最上游廠商都是日本廠商嗎？
@ntuwalkerDAT 不懂就不要亂扯，什麼叫巿場不大🤣一樣都是車，你分的出來什麼是好車？
這個JIT生產在疫後期間遭到巨大挑戰，是造成車用半導體大缺貨的罪魁禍首。車商把JIT玩到極致，把庫存都給供應商背，疫情期間大砍單，造成晶圓廠都去生產消費電子跟電腦晶片，又加上車用半導體接連發生工安事故，車用半導體大缺料，一台車因為幾個半導體元件沒貨，整台車只能屯在工廠。這幾年，車廠都開始自己投資半導體的產能或設計了，這絕對不會是當初JIT生產，可以想像到的。
確實，JIT的系統是奠基於一個穩定的生產環境上，一如日本的各種制度一樣！
我完全同意一点丰田前CEO的未来观点。电动车不是未来车的说法。
感謝彭桑的支持和留言！
10:05 不合理吧，原材料不用檢驗就投產？是不是暴露在風險下
感謝分享您的想法！豐田在管理供應商的方式，應該更像是完全的整合。您說的質檢一定會有，但形式可能不是送來以後才開始的。
晶片零庫存？等著停產吧！
感謝支持和留言，其實在更早的311震災的時候，JIT就受到很大的挑戰，那時候我們真的是沒車可賣😆
很多台廠都學jit，現在的台廠已經學會了整合。
感謝支持和留言，這是我第一支破十萬的影片，內容講的有點生硬，但很感謝大家的支持。JIT博大精深，能夠融會貫通和整合真的不容易！懇請您持續關注這個小頻道，後續還有更多企業管理的內容，再次感謝！🙏
最新一集＞ ruclips.net/video/onj1zg1zwPk/видео.html
我原本也是對日系汽車有非常好的印象，但沒想到買了YARIS回原廠維修保養的經驗非常糟糕，東西比外面貴，也沒所謂的品質😢
感謝支持和留言，請問您找和泰反應後如何處理呢？當年我還在的時候，氣氛是很重視顧客的聲音的。也歡迎您持續關注這個小小頻道，之後還會持續出更多日本的內容，歡迎再多回來分享高見！再次感謝🙏
豐田在電動車的競爭上一路落後，目前看起來應該是沒有什麼希望！
感謝支持和留言，豐田的確是放很大的資源在開發水素車，但電動車是否能夠扳回一城，的確需要繼續觀察。
@@bensanjpn 氫能源是沒有未來性的，因為能源轉換效率太差
第一個直覺是 1.5 不知道為什麼很多大家族持有股份都只有那麼一點點卻可以操控 上百億 上千億的大公司
感謝陳桑的支持和留言，其實說到豐田最大股東，也很推薦另外一支講三井的影片！
日本做事很踏實。中國人做事很虛偽。
歡迎回來，感謝支持和留言，我們見賢思齊，見不賢而內自省，在不同文化中找尋可以成長的部分！也歡迎持續關注這個小小頻道，常回來分享！再次感謝🙏
豐田章男持股竟然只有那麼低
感謝支持和留言，真的沒有想到，所以我的體感，豐田家比較像是精神領袖的概念。也歡迎您持續關注這個小小頻道，常常回來！再次感謝🙏
卧槽，我猜对了1%
感謝支持和留言，沒錯，感謝您的互動也恭喜猜對了！歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
世界在加速变化，用油用电用氢，甚至用水，技术很重要，但不是最重要的，我知道我的观念不对，但也无可奈何。
感謝留言分享與支持！
求生慾不錯
所以手工豪車只是在走牛車馬車的回頭路
感謝留言分享！
就是把庫存壓力轉嫁供應商 再騙嘛
感謝留言分享！
日本人的优点就是性子“轴”，刻苦钻研，工匠精神。
日本人的缺点也是性子“轴”，智能手机出世了，日本人还在苦心研发最好的功能手机，别人都在往新能源车上下大力，日本人还在刻苦研究燃油车。。。
你真的很评价。。。
感謝留言和支持，職人精神和工匠精神，的確有時候會越來越鑽研。新能源的路上，豐田佈局的是Hybrid和水素，電動車是否是唯一的選項，市場最後選擇哪些呢？這裡面有市場的力量，也有政治的角力！
@@bensanjpn 短时间内，电动车的可能性比较大。氢能车，暂时还不行。因为同样跑500公里，用电比用氢的成本低很多。。氢能普及的问题还是在制氢的成本上，而且氢的压缩成本也不低。。。
"首播日期：2023年3月16日" 醒來啦! 2022年世界第一的汽車公司是德國大眾汽車公司.
感謝留言分享，歡迎補充最新資訊！
是 ＂美元＂，不是 ＂美金＂。"美金" 是老的、舊的叫法，早已不合時宜。早期美幣是與黃金掛鈎的，所以被一些人叫成 ＂美金" 。1971年美國尼克森總統把美幣與黃金脫勾，從此就不應再繼續叫 ＂美金＂。 google可查到美幣與黃金脫勾之事。
感謝支持和留言，您分享的這個名詞的變遷非常有趣！也歡迎您持續關注這個小小頻道，再回來分享高見！再次感謝🙏
Aro 14 minuted
感謝支持和留言！
一场疫情就把Just in time打入地狱！
感謝留言分享！疫情之後，還有電動車包圍網，都是豐田未來的隱憂，也是機會✨
倒了，干不过比亚迪了
感謝留言分享您的觀察，車廠們之後的故事，也歡迎持續追蹤。
打倒㗎仔🤔
感謝留言！
丰田烧机油，厂家无说法，本人体会
感謝留言分享個人體驗，幫忙推薦和分享這個影片，看看這個影片點閱越來越多，會不會剛好讓廠家也關注到，來這裡回覆。感謝！
😮出現一個漂亮的日本妹
感謝留言支持，應該是製作人的巧思，哈哈哈😆歡迎訂閱本頻道，看看週四的影片有沒有製作人的彩蛋
標題中“豊”田,讀音同“禮”字,與“豐”田不同，不要誤用
感謝支持和留言，標題的「豊田」是日文漢字的寫法，特此說明！
過多的名詞，缺少案例化的陳述與故事性的有趣畫面～
對於外行觀眾來說，受益不大，如配套說出具有人生啟發之案例，更能引人入聖～
比如在車間長官巡視，手帶白手套，巡視時見車下一點機油，此時社長穿白櫬衣立刻拿布鑽下擦拭！
從此車間再也見不到髒污，更顯出嚴實精神～此為聽過案例，否則節目如喝白開水毫無滋味。
感謝支持和留言，還特別花時間提供您寶貴的想法和建議。歡迎訂閱和開啟小鈴鐺，常常回來頻道逛逛，看頻道有沒有持續的進步✨
白い作業服はHONDA創業者・本田宗一郎のアイデアです
鋁罐車
感謝留言分享！
现在的丰田，就像诺基亚轰然倒下的前夜
日本人有精益求精的性格，但没有颠覆性创造的能力
但是豐田即將被自己搞死😂
感謝留言分享，我們持續觀察下去✨
TOYOTA 是唯一日本車可以跟中國吉利汽車可以比肩汽車公司...
感謝LIN桑的支持和留言！
拿LP比🍗😂
中國吉利是什麼東西很厲害嗎？🤔🤔
瑕疪品牌.不值得買
感謝留言分享！
太難做
感謝支持和留言，也歡迎您持續關注這個小小頻道，再回來分享高見！再次感謝🙏
其实日本无论哪个公司，归根到底爸爸都是美国人
感謝留言分享！
好悶
感謝留言和支持！
无知，没有中国市场，丰田永远世界第二，读书啦。丰田打败福斯是因为在大陆生产丰田，知冇？
感謝留言分享
我的认识和你不同哎。这两年是丰田在欧洲的销售很劲，才把丰田推上第一位的。中国市场，实际情况应该基本持平，尽管媒体铺天盖地在说长城和比亚迪的成功，但丰田尤其在旧车市场一车难求的情况，却是事实。
如果?'歷史有如果!
老皇历了，新能源时代丰田点错了科技树，很快就会沦为二线品牌
感謝留言，新能源包圍網，可能過幾年又是另一番風貌！
二線？誰是一線？中國那些所謂新勢力在牆外還排不上線！也就一個比亞迪算三線吧。
感謝日子人桑留言，各車廠的起伏興衰，真的有講不完的精彩故事！
@@enzol2823 呵呵。你说的是日系车吗？ 日产日系车在华正在步韩系的后尘，本田日产占有率已经腰斩。日产的债券已经降到垃圾级。丰田靠降价保量才显得没那么难看。都神马时候了，还吹日系车？现代和VW新能源车做的都比日系好得多。
中國的阿貓阿狗都開始造新能源車了，造出來一堆垃圾，就看可以活幾年了😅😅
啥小鵬，蔚來，理想，哪吒，華為問界，恆大汽車，樂視汽車😅😅
一堆造垃圾騙補貼的。
是曾经，现在早就不是了
感謝何桑的支持和留言！
豐田連續3年拿下世界第一大廠頭銜，是沒在看新聞?
現在中國比亞迪全宇宙第一了😂😂
粉紅們開心就好。
日本粑粑好棒棒😂😂
感謝支持和留言，雖然已經離職了十幾年，還是蠻喜歡和尊敬前東家的。歡迎訂閱頻道和開啟小鈴鐺，之後還會有其他關於日本商業的話題！
俄羅斯爹地最牛逼😅😅
然而实际结果是，丰田K底盘从94年至今没变过，毫无创新，唯一的优点可能是高度零件通用性，引擎也是一样。
日本车可靠性好也不过是stereotype，一种迷信罢了，确实有些引擎很可靠，但是稀烂的也多了去了，尤其丰田某设计缺陷烧机油的，还没有彻底维修方案，我就不点明了。只能说是没有那种特别极其脑残的设计漏洞（反面典型就是弱智BMW V8史上第一款保养要更换rod bearing傻逼引擎）。
让人觉得日本车好修的，只不过是零件便宜罢了，使用寿命并不长，还有就是工时略低，不会出现什么换个空调风扇alldata显示工时8小时这种欧洲车的奇幻工时，所以你感觉日本车好修都是错觉。不过确实比弱智德国车好修。
真正可靠性和生产质量的巅峰，只有瑞典车。
感謝留言分享！
请问你瑞典还有什么车？美国早巳经没有市场了！
@@yifanzhang6303 saab没了还有Volvo，Volvo财报显示销售数据依旧在增长，什么叫做没市场？张口就来？
@@lynnmei4346有句话叫：没豪车的命，却一身豪车的病。说的就是volvo。
@@lynnmei4346而且，volvo现在还有啥？整个动力总成基本都是ford的，甚至小到刹车卡钳都是。