Если в качестве смазки использовать, выдавливаемое масло и подавать его в штатный вход колен вала. При этом выше уровня поставить сапун для выхода воздуха.
интересен оконченый результат ,,буду ждать что выйдет ..хотя мне кажется что для нормального пескоструя и двух их будет маловато ....на сопло в сантиметр нужен компресор 1000л.у этого 200литров в спарке дадут 400литров для сопла 4 млиметра..зато для всего остального за гланды хватит....но интересно что выйдет ..жду продолжения удачи!!!
все правильно двух мало,я прикидывал и замерял один компрессор держит 1атм. с дюзой 2мм.,два компрессора будут держать 2атм. для пескоструя с дюзой 3мм. надо минимум 4 таких компрессора))) и то это для не больших обьемов работ.А так-то нормально вышло все работает,время нет на монтаж, видео до хрена наснимал не успеваю ни чего,все урывками))
+evgenij ignatov (zeka) А ресивер не пробовал поставить? Совсем другой коленкор получается.Я Волгу красил без перерыва. У меня на тот момент были два баллона от Зила и баллон газовый, на 50 литров.
Здравствуйте. Давно смотрю ваш канал и думаю вы мне подскажите выход. У меня на канале есть видео "Спасение компрессора КАМАЗ",и если вы посмотрите то выход у вас с такой ситуации найдётся. Спасибо.
Можно было поступить намного проще, сверлить отверстия нужно было не только в бобышках а в самом шатуне в нижней его части желательно по два отверстия которые будут под углом встречаться на рабочей поверхности шатуна, этого достаточно, масло будет прекрасно поступать к трущимся частям агрегата как за счет отверстий так и за счет масляного тумана)))
Дим Русс Солнышко просветит. В двигателе полуторки также как и в любом двигателе устанавливался масляный насос, а черпачки на нижниках шатунов предназначены для создания маслянного тумана они черпали масло из лотков поддона при вращении коленвала, таким образом смазывались детали ЦПГ, сверленых отверстий в черпачках не было имелось только небольшое углубление, такая же конструкция у одноцилиндровых двигателей ЗиД.
Евгений как на данный момент компрессор работает? А то тоже валяется без дела может приспособить его, и уходит ли масло из картера? А охлаждение сделали? Стоит ли его делать?
а если сделать чтоб масло нагнеталось в коленвал путем давления воздуха тоесь как то оно давилось воздухом из бачка масляного в коленвал выходило в картер возвращалося обратно в бачек и так кругами
могу поделиться своей идеей насчет мощного компрессора. у меня мысль взять движок от запорожца и переделать его в компрессор. пока не знаю как но думаю должно получиться.
Евгений, подскажите. Делаю компрессор на базе ЗИЛовского. Систему смазки немного переделывал. Сверлил шатуны вместе со вкладышами. Вопрос в том, стоит ли выкидывать поршенёк с пружинкой, стоящий в задней крышке или оставить? И вопрос по поводу сапуна. Сапун сделать отдельно, просверлив отверстие в картере, или можно использовать штатное в задней крышке? И ещё, уровень масла должен быть чуть ниже оси коленвала? Спасибо.
Если компрессор ещё не изуродовал то вращение правое, обосную это ни кто не знает. Взади стоит пружина с поршеньком и если вращать влево то она сломается и поршенёк больше не будет прижиматься и масло просто будет стекать в картер минуя КШМ.
Если в качестве смазки использовать, выдавливаемое масло и подавать его в штатный вход колен вала. При этом выше уровня поставить сапун для выхода воздуха.
Андрей Ельцов так из штатного тоже выдавливает, это тоже картер
интересен оконченый результат ,,буду ждать что выйдет ..хотя мне кажется что для нормального пескоструя и двух их будет маловато ....на сопло в сантиметр нужен компресор 1000л.у этого 200литров в спарке дадут 400литров для сопла 4 млиметра..зато для всего остального за гланды хватит....но интересно что выйдет ..жду продолжения удачи!!!
все правильно двух мало,я прикидывал и замерял один компрессор держит 1атм. с дюзой 2мм.,два компрессора будут держать 2атм. для пескоструя с дюзой 3мм. надо минимум 4 таких компрессора))) и то это для не больших обьемов работ.А так-то нормально вышло все работает,время нет на монтаж, видео до хрена наснимал не успеваю ни чего,все урывками))
evgenij ignatov надо ресивер приспособить если производительность маленькая.
+evgenij ignatov (zeka) А ресивер не пробовал поставить? Совсем другой коленкор получается.Я Волгу красил без перерыва. У меня на тот момент были два баллона от Зила и баллон газовый, на 50 литров.
@@taxi2315 Объем рессивера на производительность насоса не влияет
Здравствуйте вы глушили маслоканалы в коленвалу или нет
Здравствуйте. Давно смотрю ваш канал и думаю вы мне подскажите выход. У меня на канале есть видео "Спасение компрессора КАМАЗ",и если вы посмотрите то выход у вас с такой ситуации найдётся. Спасибо.
эта хитрая система должна быть которую я предложил
Такая смазка на Со7б И всё ок!!!!
Можно было поступить намного проще, сверлить отверстия нужно было не только в бобышках а в самом шатуне в нижней его части желательно по два отверстия которые будут под углом встречаться на рабочей поверхности шатуна, этого достаточно, масло будет прекрасно поступать к трущимся частям агрегата как за счет отверстий так и за счет масляного тумана)))
на полуторках масляного насоса не было, движок смазывался масляным туманом, создаваемым черпаками на коленвале
Дим Русс зачем писать такую глупость, если не знаешь конструкцию двигателя ГАЗ ММ?
Олег Каминский просвети
Дим Русс Солнышко просветит. В двигателе полуторки также как и в любом двигателе устанавливался масляный насос, а черпачки на нижниках шатунов предназначены для создания маслянного тумана они черпали масло из лотков поддона при вращении коленвала, таким образом смазывались детали ЦПГ, сверленых отверстий в черпачках не было имелось только небольшое углубление, такая же конструкция у одноцилиндровых двигателей ЗиД.
Проще установить маслянный насос а не возвращаться к 1,5ке.
Женя удачи !!!! Жду продолжения.
Из тракторов это "Т-150" и "Кировец", в основном автомобили Зил, Маз, КамАЗ и т.д. где есть пневмо тормоза.
Евгений как на данный момент компрессор работает? А то тоже валяется без дела может приспособить его, и уходит ли масло из картера? А охлаждение сделали? Стоит ли его делать?
а если сделать чтоб масло нагнеталось в коленвал путем давления воздуха тоесь как то оно давилось воздухом из бачка масляного в коленвал выходило в картер возвращалося обратно в бачек и так кругами
интересная мысль
через обратный клапан в колено из бочка картерных газов !! потому что в колене тоже будет давление картерных газов
просто просверлены бюгеля и все 16 лет работает и нормально.
с такой смазкой какие обороты можно подать на каленвал?
jambrest Не более полутора тысяч, если ближе к штатным, две две пятьсот, нужно мутить подачу масла под давлением. Как в ЗИЛе.
@@ВладимирКубарь-ж4о Скажу обязательно и думайте пока дрель в руки не взяли.
Металом об металл не бей.. можно выбить коленвал через подложенное дерево .. а не ломом..
просверли отверстие на 6мм в шатуне с верху
Цылилиндр тоже омывается водой
ИЗ КАКОГО МЕТАЛЛА КРЫШКИ ШАТУНОВ? Я хочу сделать черпаки как у СО-7Б. Меня интересует можно ли прихватить трубки сваркой, обычным электродом?
вполне можно, только крышку от сварки может потянуть, лучше сделать черпаки и привернуть
для смазкий компрессора пользуйте насос рулевого усилителя.
исвините мои русский язык.
Есть насосы меньше и на меньшее давление и мощность.
могу поделиться своей идеей насчет мощного компрессора. у меня мысль взять движок от запорожца и переделать его в компрессор. пока не знаю как но думаю должно получиться.
Идея хорошая,я тоже об этом думал,но без токарного станка не решился воплотить ее в реальность.
Чем его крутить?
соплижуйство
Коля ты о чем???
Здарова жека где ещё видео?
Систему с мазки правильно сделал ,а охлаждение можно без помпы сделать просто термосифонную,у меня работало нормально,радиатор стоит от Газ масленый.
да так и буду делать,еще где-то видел нш-10 стоит тоже не плохо
Юрий Рогоцкий привет. Как это термосифонную, дайте ссылу или обьясните?
Maksim Ku Проще говоря самотёком. Горячая вода из головки поднимается в верх замещаясь холодной. На мой взгляд фигня, по хорошему надо ставить помпу.
Правильно сделал завод а вы их уродуете а извеняюсь Доробатываете
@@ВладимирКубарь-ж4о Не фигня всё хватает, только вентиятор на радиатор надо на компе 2000 об и всё хватает главное грамотно по высоте встановить.
ну у меня тоже зил 130
Евгений, подскажите.
Делаю компрессор на базе ЗИЛовского. Систему смазки немного переделывал. Сверлил шатуны вместе со вкладышами.
Вопрос в том, стоит ли выкидывать поршенёк с пружинкой, стоящий в задней крышке или оставить?
И вопрос по поводу сапуна.
Сапун сделать отдельно, просверлив отверстие в картере, или можно использовать штатное в задней крышке?
И ещё, уровень масла должен быть чуть ниже оси коленвала?
Спасибо.
Ну так поршенек оставили или выкинули?
Sergey Petrunin
Поршенёк оставь и установи маслянный насос.
подскажите момент затяжки шатунных крышек??
+Сергей,я не знаю,затягиваю на "глазок"))) со временем в руке свой динамометр выработался
Зачем вкладыши в фольгу?
Подскажите пожалуйста есть ли разница компрессору в какую сторону вращение левое или правое
+иван гайер разницы нет
Спасибо за ответ
+evgenij ignatov (zeka) смотри свое видео 16:15 сам же сказал что есть разница если система смазки черпаком как на твоем компрессоре или на СО-7
Евгений Корсун правильно тезка! разница появляется после установки черпаков,а без них без разницы))
Если компрессор ещё не изуродовал то вращение правое, обосную это ни кто не знает. Взади стоит пружина с поршеньком и если вращать влево то она сломается и поршенёк больше не будет прижиматься и масло просто будет стекать в картер минуя КШМ.
Где продолжение доработки?
Продолжение в заморозке)) в тот момент началась уборочная компания и все дела встали,а уборка до сих пор идет
На завод обратитесь, будет интересно, что там Вам ответят на уродство их разрабттки.
а какое давление могут качать максимальное
+дмитрий русских 12 кгс накачивал без проблем
+дмитрий русских спасибо за ответ
Евгений,скажи как сапун работает? и где он,внизу или пересверлил в верх
Сергей Бартенев сапуна нет,а отверстие для уровня масла пересверлил вверх
Ничего не сверлил,оставил все как было,работает уже шесть лет,практически каждый день,единственный минус....греется,нужно делать охлаждение.