@@JandeVu там это постоянная скорость, от остановки к остановке у всех трамваем, а сколько таких участков у нашего типа скоростного трамвая? один, два? остальное время он тянеться
Я не киевлянин, на трамвае этом не ездил, но мне очень нравится размышления на данную тему. Автор, попробуйте обратиться со своими предложениями в соответствующие инстанции. Попробуйте
@@dzmitrysizykh4964 Не соглашусь. Общественное мнение кое что значит. Популярных блогеров всё больше замечают. К тому же, Олег очевидно не специалист, а любитель. Его продолжения это скорее общественное мнение, чем профессиональный проект.
Как всегда,в самую точку! Я хоть и не киевлянин,но в Киеве иногда бываю,и когда вижу состояние рельсошпальной решетки,понимаю,что ехать на трамвае не просто страшно - опасно. И никакие сверхсовременные вагоны не изменят положения,пока не будут капитально отремонтированы пути.И тогда скоростной трамвай станет действительно скоростным.Олег! Продолжайте и дальше поднимать на всеобщее обозрение проблемы рельсового транспорта Украины.Вы - лучший ЖД - блогер . Ну,и как всегда, жду новых видео. Удачи и добра!
Начало было отличное, даже всплакнула! Я житель Борщаговки и знаю об этой линии много! Начну с начала. Изначально, когда была создана эта линия, скорость состава была около 60-км На участке, где трамвай идет параллельно электричке Политех, скорость была не менее 60 км/ч. в позднее время и рано утром. Мой отец в то время. был машинистом этих электричек и рассказывал нам, как трамваи шли с ним на одной скорости! Было очень удобно с Борщаговки ездить в кукольный театр , до Республиканского стадиона. Последний раз, я ехала этим маршрутом в 1998 году. Видетели, жителям центра мешали рельсы и стук трамвая. И так у нас во всем. После этого, трамвай стал ходить только до вокзала. Потом начался ремонт путей. Мой отец уже не работал на железной дороге, а перешел работать сварщиком на ЖБИ. И вот туда, в цех к моему отцу в 2006-7 годах, поступил заказ на изготовление каркаса рельс большой длины около 20 м. Первые пол года, в цех по ул Пшеничная 2, загонялись вагоны и выполнялся заказ. Потом, нашим правителям, захотелось отмыть бабло. И заказ из Киева с Борщаговки, вдруг передают на выполнение Западной Украине. В результате чего, длина уменьшилась и качество было ужасающим. Мой отец, как бывший железнодорожник, был в ужасе от такой работы. Когда ЖД пути собраны из маленьких , кривых и битых кусков, то и скорости быть не может! Сколько же денег было отмыто на этом трамвае?! Это ужас! И в 2007 году и сейчас. Там где абсолютно нет людей при посадке, они выстроили платформу, длинной в три состава трамвая! остановка Зодчих!!! Там выходит и заходит реально 3 калеки. Строили они 2 остановки больше чем пол года. Следующая остановка Жолудева, которая реально имеет большой поток людей, еще даже не начиналась перестраиваться и думаю, что не будет. Борщаговке необходим скоростной трамвай до центра, как и прежде!!! Только вот наши строители не учитывают разросшийся поток людей из Пригорода!!!! маршрут трамвая №3 необходимо было продливать в пригород, вплоть до Белогородки. Для этого нужно в первую очередь немного освободить Окружную и часть транспорта пустить параллельно ей по бульвару Ромена Роллана. Там такой проспект пропадает зря!!! Мешают заборы трамвая и высокие рельсы!!!! Неужели это такая большая проблема? Убрать забор и рельсы утопить в асфальт??? Уже нет сил кричать и писать во все стороны. Зато наш мерин дебил Кличко, на конечной тройки , строит очередные грабницы Фараонов!!! Эти гробницы, над трамвайными путями, мешают и трамваям и машинам и ЛЮДЯМ!Когда же в Киеве начнут думать о людях, а не о том, как больше бабла срубить???
Между станциями Площадь Победы и Старовокзальная утром скапливается по 3-5 трамваев на светофоре (кстати из-за этого тоже "страдают" 15 и 18 маршрут). А тем временем тысячи людей страдают в давке. Неужели так сложно наладить работу светофора с приоритетом для маршрутных видов транспорта?
Помню в 2015 году, когда я жил недалеко от станции "Кольцевая дорога" ездил 1 и 3 маршрутами очень часто. И даже на участке от Гната Юры до Михайловской Борщаговки как-то трамваи ещё шустро ходили. Я в Подольском ТРЭД работал и на подавляющей массе участков, что мы обслуживали за такие скорости нам мечтать только приходилось. Но с появлением нового ПС в ДШ скорость довольно сильно сбросили. Вообще, по нормальному КПТ нужно у Харькова учиться, где уже немало путей поменяли на новые.
Та не для хвальби, але у Львові поміняли 80% колії за останні 20 років. Остались старі рейси лише на вул. Степана Бандери, вул. Шевченка і по маршруту №3 від Сахарова до кінця. Як по мені нормальна трамвайні колія у Вінниці. А що до Одеси то як вона мене ще малого "жахала" на початку 80-тих так і осталось в основному і зараз стало ще гірше. Лише більш-менш відремонтували в районі залізничного вокзалу, принаймні так було в 2017 році коли я був осінню в Одесі.
За усі міста сказати нічого не можу. Наприклад, у Львові останній раз я був у 2007 році. Можу сказати за Дружківку, де рейкове господарство більш менш у нормальному стані. І остання заміна була при реконструкціі Соборноі площі у минулому році. Там замінили приблизно 200-300 метрів коліі. Вінницю подивлюсь через місяць, бо планую з'іздити туди під час відпустки. А Харків дрифтує ще через стан рухомого складу.
@@VnTsokur у Харкові взагалі трамвайне пекло. після розпаду совка позакривали десь відсотків 40-50 маршрутів і рухомий склад майже не оновлювали. рейки деінде замінені але у більшому рахунку вони криві як Американські горки. відповідальні посадовці їздять на коштовних позашляховиках і їх проблеми простих смертних мало бентежать. а люди смиренно переходять на більш екологічно брудні і небезпечні маршрутки яких вже біля 110 маршрутів.
Ну правильно, вместо того, что бы отремонтировать, давайте ка мы лучше снизим скорость. Супер! А бабки (которые предназначаются для ремонта) себе в карман. )))))
Почему толковые люди, которые понимают все проблемы транспорта в Киеве, и пути их решения, сидят в комментариях, а не в кабинетах Киевской администрации?
В Санкт-Петербурге несколько лет назад были закуплены и активно эксплуатировались на маршрутах двухсторонние трамваи. И использовали их как раз на временных однопутных участках во время ремонтов путей и там, где нет возможности устроить кольцо, но есть возможность сделать перекрёстный съезд, например на Сенной площади и на Заневской площади (ст. метро Новочеркасская).
Тройка самый красивый маршрут из всех оставшихся . Ее от Тургенева до Финбана продлили , а раньше оборотная стрелка на Сенной была . Вообще ,большинство центральных многополосных улиц раньше имели трамвайные пути . Даже по Невскому раньше ходили . Но приоритет общественного транспорта в центр возвращают . Да и с ВСД и снесенной серой зоной вдоль Обводного уже не будет нужда в транзите через центр .Может даже и к лучшему,что Орловский тоннель не построили ,перенеся трафик дальше от туристической зоны .
Можна з'єднати швидкісні трамваї (Подільськім мостом, далі по Верхньому/Нижньому валу). Трамваї №№14 і 15 завернути до старовокзальної, а ШТ - до Вокзалу, побудувати лінію. І лінію з Галицькій площі завернути на Борщагівку, на Старовокзальну вулицю прямо з Дмитрівської Жилянська/Старовокзальна глухе перехрестя, з Жилянської на Петлюри стрілка, з Дмитрівської на Старовокзальну - теж.
Ремонт конечно идет очень медленными темпами и самое обидное что даже не задумываются о том что может по Королева и Семьи Сосниных сделать служебную ветку (а может и дополнительную) на случай вот таких вот моментов. Опять же таки тема возвращения трамвая до Дворца спорта утихла что очень плохо. Ну и нельзя не сказать что вот он перенос депо из центра города на окраину тоже свои цветочки.
@@MrHerych какие жители ? 10 человек во главе с одной тупой дурой на facebook против ? Несколько десятков тысяч жителей Борщаговки должны ехать в центр нормально а не на 411 убожище.
И самое интересное, Песы были куплены из-за того, что Москва не смогла их взять и ТЗ брала для 6 маршрута (Сокол - Братцево) (Самого загруженного маршрута Краснопресненского трамвайного депо)
У них на продолжение ремонта и продление линии, в бюджете нет денег!!! Зато остановку на Зодчих, где три калеки выходит, они влупили такую.......как буд-то для пригородных электричек.
Не понимаю смысла Борщаговской линии СТ. С тем же успехом там можно было пустить обычные Т3 по СМЕ с интервалом в 4-6 минут, сделать развороты для авто не на перекрестках, не внедрять подземные переходы - получить вполне себе Чертановскую ул. в Москве с весьма крепкой внутрирайонной "единицей".
Скоростной трамвай вовсе не скоростный, а самый обычный. Просто другие трамвайные маршруты убитые и очень медленные. Живу в Киеве 4 года, переселенец. Мое наблюдение
Не знаю.. На месте городских властей я б давно привлёк Вас в качестве независимого эксперта для оптимизации транспортной пассажирской системы столицы и не только. Работа по первичному анализу уже выполнена не менее, чем целым управлением клерков, которые тупо проедают наши налоги...
Транспортная инфраструктура убита во все городах. Кстати, вы еще год назад обещали заехать в Харьков и снять развернутый материал о состоянии трамвайной сети. Но увы, так и не добрались.
Обидно что до euro 2012 которое было в Украине, были заменены рельсы от Гната Юры до Жд вокзала. Но как видим быстрее трамвай ездить не стал( они такие же кривые как и старые. Вопрос зачем их нужно было менять? И на Потапова не так давно меняли рельсы, я так понимаю их опять начали менять.
@@markus13mueller я не про фінансову частину, а про час виконання робіт! Чому заміну колії не зробили коли рух був відсутній? Роблять вже після того як рух відновили!
А затем, из-за идиотизма с рациональным расходом бюджета они жалуются что транспорт нерентабелен и нужно увеличить стоимость проезда. Это вообще нормально что значимая часть дохода от работы уходит на 2 вида транспорта в день ?!. Впринципе а чего удивлятся, у нас абы понты, посмотрите на тех кто весь год копят ради одного айфона, тоже самое и с транспортом
У Львові починаючи з 2000-років трамваї на обід не заїжджали в депо чи на відстій. Була практика підміни водіїв на маршруті коли вони мали обідати чи просто сходити "поудрити носик". Це відбувалось на зупинці вул. Сахарова де теперішнє трамвайне управління (старе перше депо у Львові) та на зупинці вул. Підвальна. Маршрут №6 просто їздить біля депо №2 тому їм було простіше. Правда останнім часом (за спостереженням) від цього вже відмовились, бо трамваїв стало більше а водіїв не вистачає. Так для історичної довідки колись за "небіжки польщі" 20-30 роки трамвайне управління і "Львівенерго" було одним підприємством - "Міский Заклад Електричний". А управління знаходилось в теперішньому будинку СБУ за совітів КГБ І МГБ.
@@АлексейРожевский Просто это те самые Pesa, от которых Россия отказалась из-за каких-то косяков у поляков. Их не так уж и много. А на свой контракт с Pesa у Киева может быть и нет денег.
шановний авторе, лишаю тут вам одну пропозицію з приводу створення відео: монтуєте і озвучуєте ви їх так, що закінчуються вони просто "по серед розповіді". в кінці відео немає якоїсь паузи і закулючного слова, а сама інтонація і стиль мовлення такі - що взагалі ніяк не можна зрозуміти коли ж ваша розповідь закінчиться,це початок відео чи кінець. через що в кінці відео (особисто у мене) виникає неприємне відчуття, бо говорите ви в такому стилі, що хочеться вас слухати і слухати, здається що попереду ще купа інформації і розповідь лише наберає оберти, і аж раптом БАЦ!! кінець відео, титри... :))
На Троещину запустити би такі трамваї. Коли тільки відкрили швидкісну лінію трамвая і запустили тоді 4 та 5 трамваї, ходив оновлений трамвай, а зараз старі "тележки" після ремонту. Один тільки плюс є : те що вранці та ввечері трамвай в середньому ходить кожні 3-5 хвилини, тому доїхати можна за доволі короткий проміжок часу. Але питання чи з комфортом??? Я сідаю на кінцевій 4 трамваю, тому доїхати ще можу, а через зупинку людям приходиться чекати інший трамвай. Самі по собі трамваї дуже шумні, сидінь доволі мало "тележка Т-3" з однієї та іншої сторони по 1-му ряду не з однієї пари місць, а тільки з 1-го місця для однієї людини біля віконця. Отак і їздимо.
Помню году в 2010 проехал на скоростном трамвае в Киеве по какому-то проспекту где по бокам линии заборы (в начале ролика мелькнуло что-то подобное) - скорость была конечно ух, аж немного страшно было ехать. В Москве такой скорости не было и походу сейчас нет. Жаль, что убили, неплохое наследие было
@@людмилалогинова-в9б я видел репортаж одного местного блогера, про то как они ломаются) В Запорожье недавно гибриды троллейбуса и автобуса появился, этакий троллейбус на автономном ходу, посмотрим как будут эксплуатироваться и долго ли проживут, надеемся на лучшее)
@@serhii4444maslov а что не ломается? Тут главное, что эти электробусы неликом российского производства, а в процессе эксплуатации все недочёты будут выявлены и устранены.
Там ими троллейбусы заменяют вместо пердящих дизельных автобусов, так что такое себе сравнение. Если есть развитые троллейбусные и трамвайные сети, то развивать нужно их, ибо электробусы сами по себе в 3 дорога, так им еще и инфраструктуру с нуля делать.
Покупают новые трамваи - лучше бы пути ремонтировали. Ремонтируют пути - нужно быстрее. Автор долго думал, как умножить на ноль обновление трамваев и ремонт путей и моста?
какое метро очнитесь) тут не могут ПВЛ сделать уже десятилетия. Все что могут это 1-2 станции небольшого залегания и то вон перегон Бориспольская - Красный хутор на второй месяц ввели уже ограничение....которое и сегодня там.
@@АндрейРязановУспешныеинвестици Так линия на Борщаговку уже есть на земле, ничего копать не надо!. Нужно только поднять платформы и проложить соответствующий контактный рельс. Колея уже существует. И запускаем поезда метро. Всё!
@@SerjantBanjo А смысл это делать ? Все будет ровно так же как и с трамваем, или метро по факту не будет сходить с путей? Плюс уже вложены деньги в реконструкцию скоростного, на постройку станций (это еще 2008 или 2007 когда закрывали) замени подвижной состав почти весь. Теперь что менять все и покупать поезда метро ? Ну это не рационально совсем.
в Будапеште НЕкоростные трамваи ездят быстрее чем наш типа скоростной!
Максимальна швидкість в містах ЄС, в т.ч. Будапешті 50км/год. , на Борщагівці по прямій трамвай курсує з трохи більшими швидкостями.
@@JandeVu там это постоянная скорость, от остановки к остановке у всех трамваем, а сколько таких участков у нашего типа скоростного трамвая? один, два? остальное время он тянеться
Я не киевлянин, на трамвае этом не ездил, но мне очень нравится размышления на данную тему. Автор, попробуйте обратиться со своими предложениями в соответствующие инстанции. Попробуйте
Дуже смішно
@@TheMrLimych ну, думаю, жителям того района, где идёт трамвай, не так смешно)
Уверен, что автор думает,что желая такие видео он и обращается к городским властям
@@ОбъективныйОбозреватель в наших реалиях нужно писать и только официально. Иначе никак
@@dzmitrysizykh4964
Не соглашусь. Общественное мнение кое что значит. Популярных блогеров всё больше замечают.
К тому же, Олег очевидно не специалист, а любитель. Его продолжения это скорее общественное мнение, чем профессиональный проект.
Как всегда,в самую точку! Я хоть и не киевлянин,но в Киеве иногда бываю,и когда вижу состояние рельсошпальной решетки,понимаю,что ехать на трамвае не просто страшно - опасно. И никакие сверхсовременные вагоны не изменят положения,пока не будут капитально отремонтированы пути.И тогда скоростной трамвай станет действительно скоростным.Олег! Продолжайте и дальше поднимать на всеобщее обозрение проблемы рельсового транспорта Украины.Вы - лучший ЖД - блогер . Ну,и как всегда, жду новых видео. Удачи и добра!
Начало было отличное, даже всплакнула! Я житель Борщаговки и знаю об этой линии много! Начну с начала. Изначально, когда была создана эта линия, скорость состава была около 60-км На участке, где трамвай идет параллельно электричке Политех, скорость была не менее 60 км/ч. в позднее время и рано утром. Мой отец в то время. был машинистом этих электричек и рассказывал нам, как трамваи шли с ним на одной скорости! Было очень удобно с Борщаговки ездить в кукольный театр , до Республиканского стадиона. Последний раз, я ехала этим маршрутом в 1998 году. Видетели, жителям центра мешали рельсы и стук трамвая. И так у нас во всем. После этого, трамвай стал ходить только до вокзала. Потом начался ремонт путей. Мой отец уже не работал на железной дороге, а перешел работать сварщиком на ЖБИ. И вот туда, в цех к моему отцу в 2006-7 годах, поступил заказ на изготовление каркаса рельс большой длины около 20 м. Первые пол года, в цех по ул Пшеничная 2, загонялись вагоны и выполнялся заказ. Потом, нашим правителям, захотелось отмыть бабло. И заказ из Киева с Борщаговки, вдруг передают на выполнение Западной Украине. В результате чего, длина уменьшилась и качество было ужасающим. Мой отец, как бывший железнодорожник, был в ужасе от такой работы. Когда ЖД пути собраны из маленьких , кривых и битых кусков, то и скорости быть не может! Сколько же денег было отмыто на этом трамвае?! Это ужас! И в 2007 году и сейчас. Там где абсолютно нет людей при посадке, они выстроили платформу, длинной в три состава трамвая! остановка Зодчих!!! Там выходит и заходит реально 3 калеки. Строили они 2 остановки больше чем пол года. Следующая остановка Жолудева, которая реально имеет большой поток людей, еще даже не начиналась перестраиваться и думаю, что не будет. Борщаговке необходим скоростной трамвай до центра, как и прежде!!! Только вот наши строители не учитывают разросшийся поток людей из Пригорода!!!! маршрут трамвая №3 необходимо было продливать в пригород, вплоть до Белогородки. Для этого нужно в первую очередь немного освободить Окружную и часть транспорта пустить параллельно ей по бульвару Ромена Роллана. Там такой проспект пропадает зря!!! Мешают заборы трамвая и высокие рельсы!!!! Неужели это такая большая проблема? Убрать забор и рельсы утопить в асфальт??? Уже нет сил кричать и писать во все стороны. Зато наш мерин дебил Кличко, на конечной тройки , строит очередные грабницы Фараонов!!! Эти гробницы, над трамвайными путями, мешают и трамваям и машинам и ЛЮДЯМ!Когда же в Киеве начнут думать о людях, а не о том, как больше бабла срубить???
Между станциями Площадь Победы и Старовокзальная утром скапливается по 3-5 трамваев на светофоре (кстати из-за этого тоже "страдают" 15 и 18 маршрут). А тем временем тысячи людей страдают в давке. Неужели так сложно наладить работу светофора с приоритетом для маршрутных видов транспорта?
Помню в 2015 году, когда я жил недалеко от станции "Кольцевая дорога" ездил 1 и 3 маршрутами очень часто. И даже на участке от Гната Юры до Михайловской Борщаговки как-то трамваи ещё шустро ходили. Я в Подольском ТРЭД работал и на подавляющей массе участков, что мы обслуживали за такие скорости нам мечтать только приходилось. Но с появлением нового ПС в ДШ скорость довольно сильно сбросили. Вообще, по нормальному КПТ нужно у Харькова учиться, где уже немало путей поменяли на новые.
Та не для хвальби, але у Львові поміняли 80% колії за останні 20 років. Остались старі рейси лише на вул. Степана Бандери, вул. Шевченка і по маршруту №3 від Сахарова до кінця. Як по мені нормальна трамвайні колія у Вінниці. А що до Одеси то як вона мене ще малого "жахала" на початку 80-тих так і осталось в основному і зараз стало ще гірше. Лише більш-менш відремонтували в районі залізничного вокзалу, принаймні так було в 2017 році коли я був осінню в Одесі.
Харьков вроде как известен своим трамвайным дрифтом, нет?
В Харькове меняют рельсы только на перекрёстках, а так чтобы целыми участками, то за последнее время заменили не более 15%
За усі міста сказати нічого не можу. Наприклад, у Львові останній раз я був у 2007 році. Можу сказати за Дружківку, де рейкове господарство більш менш у нормальному стані. І остання заміна була при реконструкціі Соборноі площі у минулому році. Там замінили приблизно 200-300 метрів коліі. Вінницю подивлюсь через місяць, бо планую з'іздити туди під час відпустки. А Харків дрифтує ще через стан рухомого складу.
@@VnTsokur у Харкові взагалі трамвайне пекло. після розпаду совка позакривали десь відсотків 40-50 маршрутів і рухомий склад майже не оновлювали. рейки деінде замінені але у більшому рахунку вони криві як Американські горки. відповідальні посадовці їздять на коштовних позашляховиках і їх проблеми простих смертних мало бентежать. а люди смиренно переходять на більш екологічно брудні і небезпечні маршрутки яких вже біля 110 маршрутів.
Dziękuję za wideo :)
Я живу в Питере, но проблемы те же). Вообще странно, что я смотрю этот канал, хотя транспортом не увлекаюсь. Просто диктор интересно рассказывает)
Пока скоростной был закрыт, могли б и починить пути на участке Гната Юри - Михайловская Борщаговка, а подвижной состав крутой
Nikita 774 зачем ? Лучше запретить 2 жетона в одни руки .
@@user-ip5sz9hr8t это Никита Сергеевич
Лайк, за ваши труды!👍👌
о наболевшем...)
спасибо за видео
Ну правильно, вместо того, что бы отремонтировать, давайте ка мы лучше снизим скорость. Супер! А бабки (которые предназначаются для ремонта) себе в карман. )))))
@@юрийкосачев-э1э свободный...
Свободный от финансов, ума и рынка сбыта)
Почему толковые люди, которые понимают все проблемы транспорта в Киеве, и пути их решения, сидят в комментариях, а не в кабинетах Киевской администрации?
@@Dr.Liwsy. А разве Кличко кто-то выбирал?
В администрации,одно ворье(
Потому что в Киевской администрации люди не нужны, специалисты тем более. там всё давным-давно поделили) 🤣 🤣 🤣
Сними гайворонскую узкоколейную железную дорогу пожалуйста ты топ!
Закупили трамваи с сидениями где не может сесть 2 человека. Люди садятся друг другу на головы.
порнотрамвай
В трамваях Pesa нормально а в Електронах то-капєц), а міська елетричка... тут і слів не підбереш)))
В Санкт-Петербурге несколько лет назад были закуплены и активно эксплуатировались на маршрутах двухсторонние трамваи. И использовали их как раз на временных однопутных участках во время ремонтов путей и там, где нет возможности устроить кольцо, но есть возможность сделать перекрёстный съезд, например на Сенной площади и на Заневской площади (ст. метро Новочеркасская).
Тройка самый красивый маршрут из всех оставшихся . Ее от Тургенева до Финбана продлили , а раньше оборотная стрелка на Сенной была . Вообще ,большинство центральных многополосных улиц раньше имели трамвайные пути . Даже по Невскому раньше ходили . Но приоритет общественного транспорта в центр возвращают . Да и с ВСД и снесенной серой зоной вдоль Обводного уже не будет нужда в транзите через центр .Может даже и к лучшему,что Орловский тоннель не построили ,перенеся трафик дальше от туристической зоны .
Вот серьезно, тебя хоть в Министерство инфраструктуры Украины). Очень хорошо говоришь и по делу в своих видео.
А чиновники не хорошо говорят?) Дожились.., уже назначают по словам, а не по делам
@@crocodilegena3219 чиновники как раз таки так не говорят, как он.
Что вы пристали с трамваем, ещё бы с конкой приставали бы. У чиновников мега задача - гиперлуп в лондон
"Вот вам и скорость, товарищ министр..."
Фраза из старого,хорошего фильма "Магистраль". Обожаю этот фильм.
Спасибо за видео
Больше газа меньше ям )))
в Европе не существует слова "скоростной трамвай" у нас Беларуси хуже ситуация, но говорят 2020 году закупят 5 штук Штадоер Метелица
Все убито ничего не поможет все надо менять в первую очередь пути.
По Борщаговской линию не так и давно перестроило, но уже на нескольких станциях меняют и тпротуарную плитку, и настенную
Можна з'єднати швидкісні трамваї (Подільськім мостом, далі по Верхньому/Нижньому валу).
Трамваї №№14 і 15 завернути до старовокзальної, а ШТ - до Вокзалу, побудувати лінію.
І лінію з Галицькій площі завернути на Борщагівку, на Старовокзальну вулицю прямо з Дмитрівської
Жилянська/Старовокзальна глухе перехрестя, з Жилянської на Петлюри стрілка, з Дмитрівської на Старовокзальну - теж.
Вот интересно если трамвай сойдёт с рельс на разворотом кольце под торговым центром? Как его можно будет поставить на место?
Ремонт конечно идет очень медленными темпами и самое обидное что даже не задумываются о том что может по Королева и Семьи Сосниных сделать служебную ветку (а может и дополнительную) на случай вот таких вот моментов. Опять же таки тема возвращения трамвая до Дворца спорта утихла что очень плохо. Ну и нельзя не сказать что вот он перенос депо из центра города на окраину тоже свои цветочки.
так жители центра ведь против трамвая в центр
@@MrHerych какие жители ? 10 человек во главе с одной тупой дурой на facebook против ? Несколько десятков тысяч жителей Борщаговки должны ехать в центр нормально а не на 411 убожище.
Вот этот трамвай который сенего цвета, у нас в Москве такой ходит только серый)
И самое интересное, Песы были куплены из-за того, что Москва не смогла их взять и ТЗ брала для 6 маршрута (Сокол - Братцево) (Самого загруженного маршрута Краснопресненского трамвайного депо)
Но красивенький!
Пока в чиновники всех уровней идут очковтиратели , очковредители, двоечники и неудачники не ждите перемен .
Вы, Олег, следующий министр транспорта и ифраструктуры
Я почти согласен
Это Европа товарищи, кушайте наздровье.
У них на продолжение ремонта и продление линии, в бюджете нет денег!!! Зато остановку на Зодчих, где три калеки выходит, они влупили такую.......как буд-то для пригородных электричек.
Это от того, что не все трамваи в правильные цвета выкрашенные.
Хе 2 трамвая на весь Киев, полный п..здец
А вы думали вам курьерский поезд подадут ? Это ж Украина , тут всегда на...бут
спасибо большое
Хотите увидеть настоящий скоростной трамвай? Тогда приезжайте в Германию в г. Ганновер! 🚊👍
Когда будете снимать Бахмуч Кременчуг?
Жесть Куев напоминает большое Пгт
Не понимаю смысла Борщаговской линии СТ.
С тем же успехом там можно было пустить обычные Т3 по СМЕ с интервалом в 4-6 минут, сделать развороты для авто не на перекрестках, не внедрять подземные переходы - получить вполне себе Чертановскую ул. в Москве с весьма крепкой внутрирайонной "единицей".
Там надо было метро строить, а не хернёй в виде недометро заниматься
Скоростной трамвай вовсе не скоростный, а самый обычный. Просто другие трамвайные маршруты убитые и очень медленные. Живу в Киеве 4 года, переселенец. Мое наблюдение
скоростной он называется, так как отделен от проезжей части, а на нормальных участках 60-80 км едет
Я, живу в Киеве 44 года. Помню его чистым, уютным, без заторов. Сейчас помойка.
@@semjanek5390 раньше и трава зеленее была
@@aleksandrbondarenko8089 Ні. Колір трави не змінився.
@@semjanek5390 нет, стал тусклее, а вот раньше витаминки были в траве, можно было облизать и заряд бодрости на весь день
Три полоски адидас кросовки
Не знаю.. На месте городских властей я б давно привлёк Вас в качестве независимого эксперта для оптимизации транспортной пассажирской системы столицы и не только. Работа по первичному анализу уже выполнена не менее, чем целым управлением клерков, которые тупо проедают наши налоги...
Какая страна,такой и транспорт!
Олег, неплохо было бы сделать обзор о долгожданном ремонте путей и КС харьковского трамвая!))
Будет обязательно
Транспортная инфраструктура убита во все городах. Кстати, вы еще год назад обещали заехать в Харьков и снять развернутый материал о состоянии трамвайной сети. Но увы, так и не добрались.
НЕ у всіх. У Львові кожного року йде ремонт та модернізація інфраструктури.
Обидно что до euro 2012 которое было в Украине, были заменены рельсы от Гната Юры до Жд вокзала. Но как видим быстрее трамвай ездить не стал( они такие же кривые как и старые. Вопрос зачем их нужно было менять? И на Потапова не так давно меняли рельсы, я так понимаю их опять начали менять.
А їх поміняти одночасно з ремонтом шляхопроводу не можно було?
Это разные статьи бюджета. Каждая дерибанется отдельно)
@@markus13mueller я не про фінансову частину, а про час виконання робіт!
Чому заміну колії не зробили коли рух був відсутній? Роблять вже після того як рух відновили!
@@vitos4475 там був рух трамваю #2 який забирав людей на Потапова у автобуса 2т
@@ДмитроБрендак його пустили щоб рейки і поовода не зкомуниздили!
А есть ли регламент стандартизации норм транспортной инфраструктуры ? или как с дорогами , не гостов на ямочный ремонт,но на него выделяют бюджет .
Трамвай современный, я уже говорил, что он современный.
Ну и оксюморон - медленный скоростной трамвай 😂😂😂
Правда ли что у "электрона" неповоротные тележки ?
А затем, из-за идиотизма с рациональным расходом бюджета они жалуются что транспорт нерентабелен и нужно увеличить стоимость проезда. Это вообще нормально что значимая часть дохода от работы уходит на 2 вида транспорта в день ?!. Впринципе а чего удивлятся, у нас абы понты, посмотрите на тех кто весь год копят ради одного айфона, тоже самое и с транспортом
От Ромена Ролана мне идти 7 мин. И я у себя дома.
сними пожалуйста видео в закарпатье
горнолыжные подъемники ?
У Львові починаючи з 2000-років трамваї на обід не заїжджали в депо чи на відстій. Була практика підміни водіїв на маршруті коли вони мали обідати чи просто сходити "поудрити носик". Це відбувалось на зупинці вул. Сахарова де теперішнє трамвайне управління (старе перше депо у Львові) та на зупинці вул. Підвальна. Маршрут №6 просто їздить біля депо №2 тому їм було простіше. Правда останнім часом (за спостереженням) від цього вже відмовились, бо трамваїв стало більше а водіїв не вистачає.
Так для історичної довідки колись за "небіжки польщі" 20-30 роки трамвайне управління і "Львівенерго" було одним підприємством - "Міский Заклад Електричний". А управління знаходилось в теперішньому будинку СБУ за совітів КГБ І МГБ.
Не понятно, зачем закупили Электроны, если есть PESA?
Ну, дешевле, да и поддержку отечественного производителя никто не отменял)) Казенная компания все-таки
@@Пользователь-ж8б это да, только они в кривых себя плохо ведут...
@@АлексейРожевский Просто это те самые Pesa, от которых Россия отказалась из-за каких-то косяков у поляков. Их не так уж и много. А на свой контракт с Pesa у Киева может быть и нет денег.
Зато сала до фига!
Такие вот они, трамваи.
в Москве на 17 маршруте тоже купили новые трамваи, а рельсы и стрелки остались старые
Москва то тут при чем? Еще США вспомните, там в Филадельфии вообще трамвай изничтожили, а рельсы ржавые лежат.
трамваи - вчерашний день. провода над головой, невозможность объехать препятствие. в Москве сейчас электробусы рулят!
Старые насколько ? Такая же убитость как в Киеве?
@@user-yv4wy7gr7h нет, но сходы с путей случаются иногда
Один в один как в помойке Плешнера.
шановний авторе, лишаю тут вам одну пропозицію з приводу створення відео:
монтуєте і озвучуєте ви їх так, що закінчуються вони просто "по серед розповіді". в кінці відео немає якоїсь паузи і закулючного слова, а сама інтонація і стиль мовлення такі - що взагалі ніяк не можна зрозуміти коли ж ваша розповідь закінчиться,це початок відео чи кінець.
через що в кінці відео (особисто у мене) виникає неприємне відчуття, бо говорите ви в такому стилі, що хочеться вас слухати і слухати, здається що попереду ще купа інформації і розповідь лише наберає оберти, і аж раптом БАЦ!! кінець відео, титри... :))
На Троещину запустити би такі трамваї. Коли тільки відкрили швидкісну лінію трамвая і запустили тоді 4 та 5 трамваї, ходив оновлений трамвай, а зараз старі "тележки" після ремонту. Один тільки плюс є : те що вранці та ввечері трамвай в середньому ходить кожні 3-5 хвилини, тому доїхати можна за доволі короткий проміжок часу. Але питання чи з комфортом??? Я сідаю на кінцевій 4 трамваю, тому доїхати ще можу, а через зупинку людям приходиться чекати інший трамвай. Самі по собі трамваї дуже шумні, сидінь доволі мало "тележка Т-3" з однієї та іншої сторони по 1-му ряду не з однієї пари місць, а тільки з 1-го місця для однієї людини біля віконця. Отак і їздимо.
Какой смысл запускать новые песы по убитым путям? За что вы так с трамваями? Пустили бы татры по СМЕ, их хоть не жалко.
Цэ гиперлуп?
Помню году в 2010 проехал на скоростном трамвае в Киеве по какому-то проспекту где по бокам линии заборы (в начале ролика мелькнуло что-то подобное) - скорость была конечно ух, аж немного страшно было ехать. В Москве такой скорости не было и походу сейчас нет. Жаль, что убили, неплохое наследие было
он так и сейчас ездит быстро в местах с нормальными путями
@@MrHerych когда не сходит с рельс или если доедет с черепашей скоростью до этих нормальных путей.
диверсанты у власти
++
Новые трамваи купили,скоро и пути поменяют!Надо только ждать надеяться и верить!
Пока пути чинуши поменяют,вагоны новые на них все ушатают!!!!!!!!!!
колхозники, сначала пути сделайте для новых трамваев а потом уже запускайте их
а в Москве уже электробусы ездят ...
похожие на космические корабли ...
@@людмилалогинова-в9б я видел репортаж одного местного блогера, про то как они ломаются) В Запорожье недавно гибриды троллейбуса и автобуса появился, этакий троллейбус на автономном ходу, посмотрим как будут эксплуатироваться и долго ли проживут, надеемся на лучшее)
@@serhii4444maslov а что не ломается? Тут главное, что эти электробусы неликом российского производства, а в процессе эксплуатации все недочёты будут выявлены и устранены.
Нам не цікаво що в Москвабаді
Там ими троллейбусы заменяют вместо пердящих дизельных автобусов, так что такое себе сравнение. Если есть развитые троллейбусные и трамвайные сети, то развивать нужно их, ибо электробусы сами по себе в 3 дорога, так им еще и инфраструктуру с нуля делать.
Покупают новые трамваи - лучше бы пути ремонтировали. Ремонтируют пути - нужно быстрее. Автор долго думал, как умножить на ноль обновление трамваев и ремонт путей и моста?
Автор похоже работает на подписчиков из-за поребрика, а им нужна чернуха)
Самое тупое это то что они переделывают старые станции которые неплохие, а в сторону депо никто их делать не собирается
Скоростной это я понимаю 120 км в час и более а так это просто трамвай
ты хочешь чтоб пенсионеры весь трамвай загадили?
Но он не простаивает в заторах и на светофорах.
do wykorzystania: ruclips.net/video/wF-jxYj4poo/видео.html ruclips.net/video/UDp9SfuA3RE/видео.html
Dariusz Rajczyk Дуже цікаве відео, дякую. Вітаю з України:)
Опять зрада и плач Ярославни. Автор канала- вам не надоело? Все такие умние, критики диванние.
Я не критикую, а вношу предложения и пути решения проблемы.
Какой мер токая и инфрострккткра.
Лучше б сделали нормальные маршрутки и метро
НА БОРЩАГОВКЕ УЖЕ ДАВНО ДОЛЖНО БЫТЬ МЕТРО! ХВАТИТ БОЛТАТЬ ПРО ТРАМВАЙ!
какое метро очнитесь) тут не могут ПВЛ сделать уже десятилетия. Все что могут это 1-2 станции небольшого залегания и то вон перегон Бориспольская - Красный хутор на второй месяц ввели уже ограничение....которое и сегодня там.
@@АндрейРязановУспешныеинвестици Так линия на Борщаговку уже есть на земле, ничего копать не надо!. Нужно только поднять платформы и проложить соответствующий контактный рельс. Колея уже существует. И запускаем поезда метро. Всё!
@@SerjantBanjo А смысл это делать ? Все будет ровно так же как и с трамваем, или метро по факту не будет сходить с путей? Плюс уже вложены деньги в реконструкцию скоростного, на постройку станций (это еще 2008 или 2007 когда закрывали) замени подвижной состав почти весь. Теперь что менять все и покупать поезда метро ? Ну это не рационально совсем.
@@АндрейРязановУспешныеинвестици Понимаете...метро уже нужно строить везде. А Борщаговка - это лучший участок для очень быстрой реализации.
@@SerjantBanjo быстрая реализацию не всегда есть хорошо, тут пусть лучше уже трамвай до ума доведут, а метро надо 4 линия Соломенка-Троещина.