BMW F850GS Adventure teszt - Onroad.hu
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- A tavaly megújult középkategóriás BMW túraenduro idei évre megkapta Adventure testvérét is. Vizsgáljuk meg, milyen lett!
onroad.hu/tamog... - Amennyiben tetszett a videó, kérjük támogass minket!
Teszt az Onroad.hu-n: onroad.hu/2019...
The video in English: coming soon...
Amennyiben támogatod az Onroad.hu csapatát, videóinkat a nyilvánossá válás előtt - az elkészülésük után azonnal - megkapod és megnézheted! További információ: onroad.hu/tamog...
azért így év végére sikerült összehozni az év legjobb tesztjét! Gratula, és köszönjük! :)
A csúcson kell abbahagyni - vagy mi. :-D
@@onroadvideo De csak erre az évre! :D Jövőre is számítok rátok!
Köszi szépen! :-)
Az enyémen is csattog a lánc. A lengővilla felső részére szerelt műanyag “koptatónak” csapódik és ezért olyan hangos. Talán ha tömörebb anyagból lenne, nem szólna ilyen keservesen. Azt tanácsolták picit feszítsek a lánccon.
Észrevétel: a rugóutak nem változtak egyik modellen sem, ugyanaz az alap és adventure esetében is 230/215mm. Valamiért több tesztoldalon is találkozni lehet ettől eltérő adatokkal, de a gyári specifikáció szerint ennyi.
Az adataink a BMW Motorrad weboldaláról származnak.
❤
nagyon jól néz ki és végre nem hátul van a tank( az olyan béna volt) hanem elől ahol lennie kell!
KÖSZI SZÉPEN! :-)
Kösz Mackó a videót nagyon jó lett!Viszont kíváncsi lennék az új 750 GS tesztjére is, ami inkább az aszfaltos verziója! Ami egy kicsit zavar az GS -ben hogy miért kell a súlyt ennyire megnövelni. Ha jól emlékszem a 1250 GS-nek a súlya 256 kg, és azért az egy kicsit más kategória! BUÉK!
Fent van a csatornán, tavaly készítettük.
Üdvözlöm.Új vagyok még a csatornán,egyébként nagyon szimpatikus a munkássága és szakértelme.Illetve az lenne a kérdésem hogy látom ezt a nagymotorokhoz nagyon ért,én nekem egy megbízható 50 cm3 es kéne napi használatra ami bírja is meg nem kell sokat szerelni.mert az enyém nem vált be.Milyet tudna ajánlani. Előre is köszönöm a válaszát,és boldog új évet kívánok!
Szia Balázs! Rám írsz Messengeren (Zsolt Macko Sárvári)? Úgy egyszerűbb...
Szia! Az én Gs 850 valami elképesztő lánccsattogása van, nem kimondottan alacsony tempónál, hanem vasútátjáró, murvás út stb.. Ennél tapasztaltatok ilyent?
Igen, de csak alacsony fordulaton. A nagysztender okozza, annak verődik neki hullámzás közben. Az úgyis feles cucc, szedd le. 😉
@@onroadvideo A micsoda verődik neki a micsodának ennek a remek masinán? És ezért még fizetni is kell? :D :D
@@Szlejer Csak akkor van, ha elég lazára van hagyva a lánc. Endurokon borzasztó nagyot tudnak mozogni. A sajátomon mindig olyan, az is csapkod. De nyugodj meg: egy Africa Twin is, egy Teneré is meg egy KTM is. 😉
Az F800GSA-mban a ratyi futóművet, és a kegyetlen szélzajt utáltam. A futómű egyenesen botrány volt, ahogy 120-130 környékén elkezdett bizonytalanná válni. Amikor 130-nál beszitált a kormány, akkor eldőlt, hogy szabadulok tőle, és veszek egy olyan motort, aminek alapból rendes futóműve van.
Rossz hír, hogy a 850GSA alatt is ugyanez van. Ugyanakkor az előre került benzintank talán orvosolja ezt a problémát. Volt ilyen tapasztalatotok?
Ott más baj lehetett. Én 2014-ben 7000 km-t mentem F800GSA-val, meg most már 54-et a saját sima 800-asommal. Mindegyikkel mentem végsebességet - nem szitáltak. Meg közben vagy 3-4 különböző 800GS is volt alattam. Tehát a baj a te motorodban volt. Ettől persze még tény, hogy a futóműve sehol nincs egy KTM-éhez képest. Hiába gyártja ezt is a WP. 😊
Hmm...
meg lenne egy DCT valto rajta meg 35kw-ba rendelheto verzio ,es azt hiszem meg lenne az NC utodja
Két motornak semmi köze egymáshoz, de oké. Boldog Újévet!
@@daniellacko6620 így van, ez teljesen más célokra készült.
50 KÖBCENTIS MOTOROKAT MIÉRT NEM MUTATTOK BE?
Egy forgalmazó sem ad. Rajtunk amúgy nem múlik.