Как мотоциклист скажу про VTwin. Те кто ездят на 400 кубовых , всегда доказывают, что этого хватает, и максималка почти одинаковая , ну пусть разгон чуть меньше , мне хватает и так , говорят они... Кубатура это просто расход больше и всё , а так тоже самое. Стандартная песня. Но стоит один раз прокатится на таком же мотаке 750 - 800 или 1100. Так все эти росказни прекращаются. Нельзя человеку на словах объяснить, что значит проехать маршрут 200 км на 5й передаче , ни разу не переключаясь , от 40 км/ч, до 160 км/ч. В то время как обычно , он привык переключатся каждый 20 км/ч разницы в скорости и на каждой горке и при каждом обгоне.
У меня была такая машина в стоке 5,5 я ее купил в 1996 году мертвую в какой-то шараге ! Делал мотор , коробку от бехи е 23 5 ступку , кардан переваривал и центровал на заводе ,колесья широкие . Пыряла она на смеси авиобенза с аи 76 как ракета ! "Кабан" в городе не уходил от меня ! Но проблема была на трассе , ее кидало и тормаза просто херовые , рвали меня волчки, е 24 , е 28 3,5 литра с е 23 шли в ровень ! Вот таки пироги ;)))
В 80-е появились спецволги вГОН-е ста́ким усовершенствовами двигателями,кажется они же ставились и на ,,чайки,,помню открытый капот--руку нельзя просунуть от закрытого пространства! Но,как говорили сами водители,коробка подходит только от ,,чайки,,и обязательно усиленные амортизаторы,и рессоры ,и в багажниках ,как противовес,чтобы нескидывало с трассы,обыкновенный кусок рельса,как грузила--тачка была пуля,и использовались 9 -м Управлением КГБ тоже при сопровождении правительства! Даже сейчас ,если поискать можно найти такую,продаваемую!
я вообще ничего не понял из того что ты сказал. Но понял что история была про пироги и про кабана который от тебя не ушёл. И что-то ещё про волков (наверняка позорных).
Для комфортной езды большие движки ставят на маскл кары!Это в первую очередь!Ну можно и погонять!0-100 может и не намного быстрее поедет но на трассе должна давить конкретно!
Змз 402 + К135. Каждый день езжу 100 км на работу. Езжу 90-100 по трассе, даже с 80 с 5й обгоняю и не парюсь. Пара 3.9, коробка газель. Волга 31029. Расход 12-14.
@@Valotval228 у меня для вас плохие новости, у вас бензобак подгнил или топливные шланги треснули. 9-10 это абсолютно нормальный расход. Разве что вы в горах живёте.
Нормальный 406 разгоняет волгу до сотни за 11 сек, сам же говоришь, что все зависит от состояния... Ну и конечно 406 нужно раскручивать, и чтобы ощутить динамику на 70-80 км/ч нужно переключаться на третью, а не на четвертую, передачу... По ощущениям, ближе всего к 511 с ГП 3.58, стоит Крайслер с ГП 3.9...
Зелёную на диностенд, есть ли толк от доработки!? Пока много слов а на деле доработки ухудшели смесиоброзование и скорость потока воздушной смеси, стоковый мотор 511 в эксплуатации будет приятней в плане холодных пусков и эластичности, по максимальной мощности тоже очень сомниваюсь что проиграет змз 5.5 доработаному. Все доработки повышают мощность на уровень самовнушения. По поводу инжектора, на фирме два новых пазика один инжекторный на газу 4 поколения другой такойже карбюраторный газ второго поколения, прокатился на обоих и разницы не почувствовал водитель инжекторного хвалит за лёгкие пуски но расход бензина чуть больше чем на карбюраторе в раёне 35-40л на 100 км карбюраторный в 35 укладывается.
Ты чего обалдел? Какие нахрен какие 212 Нм на 511м моторе? Там около 280 уже при 2500об У 523го около 300Нм при тех же оборотах И да, это при СЖ около 7 единиц под 76й бенз, на 92м получше будет
А его вообще модернизировали последние 30 лет? Мне кажется у ЗМЗ вообще большие перспективы если за него возьмутся всерьёз, тут и турбину можно поставить, и инжектор можно сварганить. Дело тут в том что советские инженеры под конец зажрались и забыли про него. Вообще советский автопром был в упадке вместе со всей страной.
@@skyzzzer118 Даже если расход и меняется, то максимум на 1-1.5 литра. Что по сути даже не заметно. У меня копейка на родном моторе 1.2 и даже на таком моторе плевать, что один еду, что с забитым багажником и людьми в салоне, расход всегда в пределах 6.5 - 8 литров на сотню по трассе. Это при условии спокойной езды 90-100 км/ч на 5 передаче (да, у меня стоит 5-ти ступенчатая КПП)
@Artem Godz когда объем двигателя равен 1,2 л его нужно крутить дольще и выще по оборотам с увеличением общей массы а это есть расход воздуха в кг и топливо в литрах а когда 5,5 л под капотом, уверяю запаса мощности и момента хватает на холосты для комфортного перемещение без запредельных оборотов. Это может подтвердить вам любой физик теоретик и владелец авто с двигателем большого объема. Попробуйте на той же Волге с обычным двигателям покатать по Сочинским серпантинам с 1т груза, и не важно тонну воздуха вы загрузите или свинца, расход топливо вам не понравится однозначно Потому что машина при 2000 об на 3 передаче ехать не будет. А с V 8 на 3 передаче езда как на авто с АКПП. А расход меняется не существенно.
@@skyzzzer118 по книжке, где тонна воздуха по весу отличается от тонны свинца? Скинте ссылку, мне будет очень интересно ознакомится с научным обоснованием данной теории.
Тут писец героев которые на 406 всех порвали а в риале когда человек поставил змз себе на Волгу и позвал героев дернутся до 100ки хуй кого нашёл ))))))
Будем сосчитать: если поставить на Волгу стандартный камазовский мотор, поедет она быстрее? Не поедет. Хотя крутящий момент будет космический, но как его реализовать. Поставить огромные колёса, коробку, которая в пять раз будет повышать вращение коленвала на колёса. Но она развалится. Объём двигателя должен быть соразмерен массе автомобиля. Тем более, что на большом объёме одного цилиндра высоких оборотов не достичь
@@ЮрийСтепанов-х5р 10.5 едет 3102 на Крайслере в стоке. 12 едет 31105 с установленным ГБО и шумкой. думаю, что 31105 в стоке поедет 10, т.к. у неё более удачная аэродинамика в отличие от угловатой 02-й. замеряли на диагностическом оборудовании друга-автоэлектрика. впрочем, это не столько Крайслер, сколько Мицубиси. но это уже совсем другая история
Кстате про тягу 523 мотора на волге 😊 лично на 4 передаче в городе опускал обороты до 250 по тахометру он не загдох 😅 нажал на газ и втянуло 🎉 511 мотор мне очень нравился. Он оборотистый до 5000
4,3л. на стандартном распредвале самый оборотистый, а при портировке ГБЦ, впуска и производительном 4х камерном карбюраторе пик имеет мощности при 5500, но полка достаточно широкая и до 6000 падения практически нет. На 4,7-5,5л такие показатели оборотов достижимы только с нестандартным распредвалом.
@@Музя-в8ф Нормальне там фазы, даже шире чем требуется грузовику, перекрытие маленькое просто и подъем клапана, с другой строны и железо с завода не позоляет переварить большего, да и создавался он под грузовик. Для 524 на ПАЗ решили эту проблему, подъем поднял на 1мм, а фазы заузили на 12-16гр.
@@Музя-в8ф С верой, это в организации другого плана. Сколько людей, столько и мнений, изучи вопрос, сделай вывод самостоятельно. Я не помню выкладывал ли карту распредвала 511, снятую со стенда CаmAnalizer, где рабочие фазы при 0,050in 195гр. Поизучай стандартный движки 60-90хх США и удишвишся, что такие фазы ставили на легковые двигателя оъемом 4,8-5,8л. Тем более если имеется двигатель, то можно проверить, просто надо отпортировать ГБЦ и впуск на суммарную производительность с заводских 110cfm на 150-160cfm и накрыть 4х камерным карбюратором 600cfm, имея опыт постройки таких движкой, твой 4,7л. леко будет выдавать отдачу свыше 5100об/мин. и пик момента при 3700об/мин.
Это очень старый двигатель, надо поставить какие-то новые короткие современные поршня увеличенного диаметра94-95 мм и чайковский вал с ходом 88мм, шатуны придется вытянуть, получится 5 литровый мотор, головы надо поставить под газ, зажать мотор до предела,и можно вытащить лошадей 300, главную пару поставить 3,0-2,7 и на холостых ездить по городу.
Ясный перец,что на моментном моторе приятно ехать..так поставь тогда хороший легковой дизель,с ним и расход будет приемлемый/уж точно меньше чем на этом динозавре!
Я конечно может по вашему мнению и херню сейчас скажу,но я бы на своей БМВ е21 хотел бы такой двигатель примерить,с родной коробкой гетраг 250 5 ст и скоростным редуктором. Как ни странно этот 511 двигатель как раз бы отлично подошел,ибо весу у моего аппарата 1500 кг не снаряженной,а полная 1900 кг.Просто небходим нормальный тяговитый двигатель.Есть бмв двигателя легендарки М20б25 ставящиеся штатно,но их сейчас днем с огнем не сыщешь и мастера у нас под немецкий автопром не заточены...
Мужик, ты забыл упомянуть про умз 4216. 120 Сил и 220 Н.м. Мы его ставили на УАЗ для ОФФРОУДА на 35 симаксах и всеми блоками. Такой тяги на низах и такой мощи я давно не видел. Посадили этого зверя на январь 7.2 и отказали онлайн. Думаю она будет по интересней грамосткого змз 511. Сравнивали 409 с 4216. Умз 4216 в разы интереснее едет за счет большего крутящего на низах
Самый убогий ДВС этот Ваш УМЗ 4216, 107 коней, а не 120 так то. Был у знакомого на ГАЗели не едет нихрена и жрёт 20-25 литров, бесполезный двигатель, даже УМЗ 4215 карбюраторный и то лучше
@@Valotval228 подтверждаю, на работе купили новую газель с умз4216, есть две десятилетки с ним же- ни едет ни хрена, особенно на новой(может под евро5 задушен), расход при полной массе с прицепом 3.5т 26л, без прицепа (2.6т) расход 22, причем что город что трасса, более менее разгоняется до 60, дальше раскочегарить до 90 уже героический подвиг, до 100-120ти разогнать с 90та что бы, надо минуты 3-4 в пол газ держать.
@@valik8982 странно, у меня 4213 е2 99 лс с полной нагрузкой спокойно 127 км/ч быстрее мозги не дают,рубят подачу топлива. расход это дело мутное зависящее от многих факторов но за паспортные по трассе не вылезает. Но у меня не газель, а кирпич на кооëсах в виде буханки с мотором про бежавшим 159 тык с хвостиком
Да возможно УМЗ 421 проще довести до ума, а если мало лошадок прикрутить турбонаддув, это будет проще и дешевле чем тюнить змз 511. От 511 больше шума чем толка. На доведённом до ума УМЗ, без турбины, можно спокойно с иномарками соревноваться и обходить их.
что тут что на драйве незаслуженно мало к вам внимание,я и сам технически грамотен , но вы выбрали очень тернистый путь ,который америкацы проходили для их движков еще хз когда ,а у нас данной культуры не было и появились эти тенденции сейчас и большинство не понимают трудозатраы и меряют мерилом современности
Подскажите пожалуйста, в видео Вы сказали, что данный двигатель ест +/- 20 литров если в городе. Сколько такой двигатель будет кушать топлива на автобусе КАВЗ-39765, школьная версия. Сколько не ищу информацыию, норма стоит 23 литра. Один источник в интернете написал 39 литров на 100. Если двигатель новый, автобус новый, то расход будет в районе 23 литров если передвигаться сельской местностью и между селами, или будет выше? потому что нашел что такой двигатель будет кушать 30 литров на 100. Буду благодарен за конструктивный ответ. Спасибо!
23 литра для КАвЗика с ездой по деревне??... Что они там курят? Для пустого газона даже такой нормы нет по городу, хоть и пишут в книжках типа расход по трассе 19.6 при скорости 60. По трассе КАвЗик в 25 укладывается(экономичнее ПАЗика))
@@gauharakylbek6774новые инжекторы с паза стоят космических денег, бессмысленно Проще купить какой-нибудь нормальный американский движок с донора с коробкой и не париться Тот же магнум, а то и 5.7 hemi
ЗмЗшным 8кам башку и поршни бы по типу м412 с распредвалом в каждой голове и привод цепь или ремень. Коллектор впускной для одного карба длинный, два карба параллельных ставить естественно с диффузорами и жиклерами поиграть. Но нет таких бошек а было бы очень интересно.
@@АцамазХасигов и что к чему? змз 402 имеет почти те же 200 крутящего, что и 406-й, но только развивает их уже при 2000 об/мин примерно, когда 406-й делает это при 4500 об мин, и не смотря на разницу в 50 лошадей динамика разгона и эластичность двигателей примерно одинаковая, ну разве что у 406 го за счет больших лошадей, возрастает максимальная скорость и все!!!!! а если 402 -й немного доработать , он спокойна будет конкурировать с 406 - ым, так что аргумент не аргумент!!! у меня двигатель на волге сейчас 24д, я по совету Gaz Rod , доработал сам лично ГБЦ , фрезернул ее по самые помидоры, доработал каналы, подняв тем самым С.Ж, распредвал от 402 го мотора , подпилил карб, расточил гильзы под поршень 93.5мм и в итоге получил около 115 л.с и 215 крутящего и поверь мне , я на 5 ти ступке , ездил с волгой 31105 с 406 ым, и с места я впереди на две машины аж до скорости 140-150 км/ч, дальше конечно он обходит! лошадей больше,!! Вот и весь ПРИКОЛ!
Оно круто. Особливо кады руки с верного места растут. И все таки, явно не только меня мучает этот вопрос - нахуя, а главное зачем??? Ну когда ставят узэты-озеты там понятно - она действительно валить начинает, тут то зачем? Просто что бы было?
Показатели, названные, конечно, не выдающиеся. Но, есть ведь кроссовые газоны 53, которые едут хорошо, в том числе и по асфальту. За счёт чего они едут? Может к их опыту обратиться? Может напильник в руки взять
Нет там опыта, общался знаю, во первых там жесткий регламент по доработка, а во вторых все эти наработки не переносят критики, из адеватный чепионат только в Латвии и там строят адекватные Газоны. На кроссовый Газон в РФ я делал другу портировку ГБЦ, подбор впуска и моделирование конфига общего двигателя, в последующем распредвалы не стандартные под заказ два варианта, только после этого поехал двигатель отноительно конкрентов ЗИЛов, ГБЦ и впуск побирались наверное года два назад, распредвал примерно год с небольшим, и в этом году еще одн вал, машина зеленая Юрий Осминин. Ну и повышалась степень сжатия, я не буду раскрывать подробностей дркгих, все же техника спортивная. А потом надо понимать, для для кросса своя специфика постройки двигателя, тут все индивидуально смоторя для какой трассы и какого автомобиля по вему делается двигатель, для Волги все же требуется иной конфиг, особенно если это чисто уличный двигатель. Сейчас производяться работы по двигателю ЗИЛ, именно под кросс версию, тоже приходиться работать с нуля, нет на них наработок адекватных.
@@GAZRod я с Юрием Осмининым как раз знаком. Машина у него едет хорошо. Кроме того, в нашем городе много лет проводились чемпионаты России по автокроссу. Некоторые машины с Арзамаса, Режа ехали очень даже неплохо. А трасса у нас - и подъемы и скоромные участки есть.
@@GAZRod я с Юрием Осмининым как раз знаком. Машина у него едет хорошо. Кроме того, в нашем городе много лет проводились чемпионаты России по автокроссу. Некоторые машины с Арзамаса, Режа ехали очень даже неплохо. А трасса у нас - и подъемы и скоромные участки есть.
@@verossavr3027 🤣, ощущение что автрр показывает что можно воткнуть газоновский мотор в волгу, так с этим никто и не спорит. А то что этот мотор из 30х годов не едет, дак не удивительно
На счет змз 406 и змз v8. Я за рядную четверку с него сняли 600 сил на стандартном коленвале. У канала Влас прудов есть 2 видео с этим мотором, если интерестно посмотри, НЕПОЖАЛЕЕШ.
Оооочень сильно не соглашусь про 406 двигатель! У меня была десятка с 406D 150л/с лучше не придумать! Расход в городе 10, на трассе при 110-115 8 литров. Это лично у меня было! А, ещё! Разгон по лоджику легко из 10 секунд выезжал! О каких ты 13-14 говоришь? Всё гранты, приоры нервно курят по разгону!
Нетто и брутто. Завод без навески заменяет, 212 со всем навесным на автомобиле по SAE. 13й нетто по стандарту SAE 365н.м. А 14й не замеряли пока, но предположительно будет около 400н.м.
Имеем газ-66 4,5 тонны. Мотор змз-41 СЖ 6,5 оригинал короче. Что можно сделать что бы улучшить динамику? Отдать распред в ОКБ Двигатель на наплавку? Заменить карбюратор на эберкакэготамблок ?
Отпортировать ГБЦ, впускной коллектор, выпускные коллектора. СЖ поднять до 8едениц можно если фрезернуть их на 3,5мм либо заменить на ГБЦ 66, 13 (не путать с ГБЦ 6606 и 5311) тем самым увеличить СЖ без фрезеровки ГБЦ до 8,5:1. На грузовик для 92го бензина выше не стал бы поднимать, максимум 8,7:1 дальше уже детонация будет. Менять распредвал для грузовика я особо смысла не вижу, родной распредвал обеспечивает отдачу до 4000об/мин, портировкой ГБЦ и системой питании можно подтянуть до 4500об/мин., тем более ГБЦ и впуск стандартные не могут потддерживать распредвал на более высокие обороты, у них очень низкая производительность без портировки каналов. По системе питания поставить 4х камерный можно, но для грузовика не думам что сильно оправданно, до 3500об/мин вторичные камеры не задействуется, только если не давить педаль в пол постоянно, но поставить К-89а лишним не будет как бюджетный вариант без переделки впускного коллектора.
@@ЯрославКопыл-к4р кому шашечки, а кому ехать. На UZ ехать, а на змз играться в кастомайзера, если есть возможность. Я бы тоже поигрался, но это много времени занимает, поэтому наблюдаю со стороны.:-) ))
не интересуют ваши цифры ,скажите почему капот в масле над воздушным фильтром , что через воздушный фильтр выбрасывает? фильтр ведь во внутрь всасывает
Это было году в 2014, если не раньше, вероятней это осталось еще от ЗМЗ-402, где вентиляция картерных газов была переделана в открытую, а из за не очень свежего состояния он хорошо сапунил маслом на повышенных оборотах, через клапанную крышку.
На китайце с 1.5 181 сила и 280 момента 8 сек до ста 7ступка щелкает на ура. Да и еще мотор 259часов не прерывно крутили 5000оборотов без остановки это 15т.км. рекорд гинеса зафиксирован. Все хорошо, но нет звука......
Не задумывался об установке АКПП, могу даже подсказать какая чудно будет работать с этим мотором, собрал я такую машину и считаю 5 ст. КПП с Волги очень слабая. Долго ходить не будет. Кстати респект и уважение к тебе за твои труды.
Эти кпп на газелях по 4 тонны угля в гору вывозят. Для легковушки то её с головой хватит, хоть какой туда движок поставь, она не порвется, максимум буксанет и все.
Доброго времени суток, что скажете о 409 моторе? 2,7 литра ход поршня 94мм длинноход. На своем Патриоте воткнул валы 301-е 0,9/0,6 перекрытия и настройка. Мотор от 2000 до 5000 об пуля на тяжёлом Патриоте. Уфимцы катали этот мотор на стенде, получили полку 1800-4500 в 26кг момента. По ощущениям не врут, мой бегемот в горку 120-140 на 4 передаче очень бодро залетает. Для Волги вообще огонь должно быть.
Доброго. Мне не интересны данные моторы. 254н.м. крутящего это не огонь однозначно, но вполне неплохой вариант учитывая что выдает заводской 409й, хотя надо сравнивать графики крутящего, либо хотя бы проехаться, что бы понять на сколько он стал лучше стандартного мотора.
@@GAZRod даю вам ссылку на статью, которая меня вдохновила на переделку, там приведены графики с мотора. По ощущениям мотор так и едет, как выглядит на графике. www.drive2.ru/o/b/465630531053159015/ Такой вариант хорош минимумом переделок.
Завод замеряет движки без навесного оборудования, я указал данные по стандарту SAE с навесным, как производят замер практически все мировые производители в данное время.
Блин-для тех кто не понимает, в8 змз в волгу ставится для аутентичности, для шоу, для звука, ну и для элластичнсти езды, а не для гонки. Для гонки есть прекрасный 406 мотор, который отлично турбируется как минимум до 400 сил, и с которым волга едет очень интересно. И никакой этот рисовый помёт не нужен.
Проще 406й. По обсуживанию думаю плюс минус одинаково, если низ движка живой будет, хотя с линейкой 16v ЗМЗ давно дел не имел, что там по ценообразованию сейчас не знаю, но одна ГБЦ стоит как две на ЗМЗ V8 новые к примеру сейчас.
Мотор сделан с шлака ! Все развалится после 2-3 стартов и турбины ! Потечет масло как всегда ! :))) и самое главное его цена ! За что , за алюминий :)))
Надо отдельное видео делать и желательно еще практически показывать. 4,2л без проблем крутиться до 4700об/мин, при том еще и мощность выдает максимальную на этих оборотах, другое дело, что момент падает после 2600об/мин, а прирост мощности между 4000-4700об/мин мизерный. На объеме 4,7л ограничение 4000об/мин, выше только замена распредвала на заказной, но для этого требуется правильно доработанные ГБЦ.
Ну что это за информативность , говори обороты и скорость на этих оборотах цикловую подачу можно легко вычислить , у меня на 66 допиленый 513 по трассе жрет не более 21 литра при скорости 85 примерно 2600 оборотов , если на Волге на 90 км ч будет до 2000 оборотов расход будет в районе 15 литров , меньше 180 в районе 12 .
Делались еще в 2014году, переточкой из 53х поршней на 523й мотор, вытеснитель 4мм по форме камеры сгорания, и подрезка юбки. Комплект таких поршней был продан, до сих пор ездит мотор без нареканий.
Здравствуйте я хотел с вами посоветоваться, я из Ташкента у меня 2401 82 года. Машина была папины любимым, оно уже целых 2 года стоить не двигается мотор испорчена. Мне хотелось поставит 8ку какую проще поставить и ощущается мощность двигателя
Друг ты говоришь какую то дичь! Зачем мне 150 когда я обгоняю на 70-80км ч? Если горизонт чист обгоняю на 4 передаче, если обзор маленький или встречка близко то на 3 (135 км до отсечки - 15 км погрешность спидометра) а 3 передача самая резвая на 406 движке.
V8 интересен звуком, а если это американец то и ресурсом. Потому что 300+ момента 230 сил это м104 3,2 литра рядная 6ка, если момент нужен на более низких оборотах, то м30b34 3,4 литра, момент 300+, мощность 200+. Емли нужен момент прямо на низах, то дизель om 606 177 сил, 330 момента..
Комфортная скорость 110-130км/ч, короткое время можно и 170, но у стандартного двигателя обороты высоковаты для такой скорости, там распредвал нужен другой, что бы диапазон отдачи сместить выше.
@@GAZRod Спасибо за развернутый ответ. А я думал, что с таким обьемом крейсерская скорость по трассе вырастает свыше 130 и далее, про обороты совсем не подумал. Тут же просится 6-я передача или изменение передаточных чисел коробки и/или моста. Дорогу эта баржа держит я думаю хорошо и после 130-140 и далее, самое то по трассе. Хороший бы получился круизер, вопрос в цене переделки...
@@АндрейИльин-б7з Приветствую, должен влезть, если туда UZ ставят, а ЗМЗ его компактней . По КПП не подскажу, надо примерять по месту, не знаю какие коробки туда ставили, но вероятней варить колокол придется.
Отлично едет, если для уличного использования с головой хватает, даже в стандартном состоянии он превосходит все Волговские рядные двигателя, а для любителей большего ЗМЗ V8 дорабатывается, уже под конкретные цели и пожелания.
@@GAZRod Ну думаю на 41й все равно запчасти редкии, но у вояк наверняка ещё можно найти списанные БРДМы, у которых и пробеги то как правило небольшие. Ну и искать сразу пару-тройку моторов на будущее. Хотя, - ткнул на поиск онлайн, куча предложений по зап частям, ну да несколько дороже чем 53го.
Свапать на это говно вообще смысла нет) только на японский v8, причем включая трансмисию. Дело даже не в динамике или надежности, которые кратно лучше...
бля, тяжело слушать. автор 2 минуты пытался сказать что нет необходимости совершать понижение передачи для обгона. Прошу делать видео лаконичнее, чтоб зритель не успел заснуть!
Всё по делу и без соплей. Лайк.
Свап на V8 можно описать двумя словами, КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ
Свап на V8 ЗМЗ - действительно можно описать двумя словами: МОМЕНТ и ЗВУК!! (^_^)
про звук точно забыл)
Честно сказать от 409 больше прихода чем от древней восьмерки
Мне кажется сейчас ЗМЗ про так же будет тянуть и ехать как и 511 вроде крутящий ± одинаковый .
Шило Евгений ну что вы, на 8ке крутящий момент 35 кг на метр а на 409 24кг, это ничто
Там если давануть, сразу порвёт кп к чертям собачьим
Как мотоциклист скажу про VTwin.
Те кто ездят на 400 кубовых , всегда доказывают, что этого хватает, и максималка почти одинаковая , ну пусть разгон чуть меньше , мне хватает и так , говорят они... Кубатура это просто расход больше и всё , а так тоже самое. Стандартная песня.
Но стоит один раз прокатится на таком же мотаке 750 - 800 или 1100. Так все эти росказни прекращаются. Нельзя человеку на словах объяснить, что значит проехать маршрут 200 км на 5й передаче , ни разу не переключаясь , от 40 км/ч, до 160 км/ч. В то время как обычно , он привык переключатся каждый 20 км/ч разницы в скорости и на каждой горке и при каждом обгоне.
Это верно.
Владел xgr1200. Сразу же включал 5ю и на ней съезжал. Правда сцепление отпускать два раза дольше надо. На холостых 30 км/ч.
V8 есть V8, тут спора нет
У меня была такая машина в стоке 5,5 я ее купил в 1996 году мертвую в какой-то шараге ! Делал мотор , коробку от бехи е 23 5 ступку , кардан переваривал и центровал на заводе ,колесья широкие . Пыряла она на смеси авиобенза с аи 76 как ракета ! "Кабан" в городе не уходил от меня ! Но проблема была на трассе , ее кидало и тормаза просто херовые , рвали меня волчки, е 24 , е 28 3,5 литра с е 23 шли в ровень ! Вот таки пироги ;)))
В 80-е появились спецволги вГОН-е ста́ким усовершенствовами двигателями,кажется они же ставились и на ,,чайки,,помню открытый капот--руку нельзя просунуть от закрытого пространства! Но,как говорили сами водители,коробка подходит только от ,,чайки,,и обязательно усиленные амортизаторы,и рессоры ,и в багажниках ,как противовес,чтобы нескидывало с трассы,обыкновенный кусок рельса,как грузила--тачка была пуля,и использовались 9 -м Управлением КГБ тоже при сопровождении правительства! Даже сейчас ,если поискать можно найти такую,продаваемую!
я вообще ничего не понял из того что ты сказал. Но понял что история была про пироги и про кабана который от тебя не ушёл. И что-то ещё про волков (наверняка позорных).
единственная хорошая вещь в этом моторе то что он v8
. Лёгкий же...
звук
Для комфортной езды большие движки ставят на маскл кары!Это в первую очередь!Ну можно и погонять!0-100 может и не намного быстрее поедет но на трассе должна давить конкретно!
Вот такие видосы смотришь и сразу хочется в8 ))
Лично мне его постоянно хочется, а у меня даже машины нет.
Змз про лучше мне кажется там 180 л. С
@@nikolatashan9478 змз про овощь крутящий 24, у этого 8 котловика 35 минимум
Это не православно!
тут 2 проблемы...найти не совсем гнилую волгу и бюджет....
Илюха, хорош! Прям что хотел услышать то и услышал! Правда я ещё ждал что ты навалишь немного на ровестнице 5.5))
На к135 далеко не уедишь, присмотрись с 4х камернику эдельброк, можно конечно и к114, но отечественный очень уступает по ттх.
Змз 402 + К135. Каждый день езжу 100 км на работу. Езжу 90-100 по трассе, даже с 80 с 5й обгоняю и не парюсь. Пара 3.9, коробка газель. Волга 31029. Расход 12-14.
Тратишь в пустую бензин, мог бы иметь расход 9-10 при той же скорости если бы поставил обычный к126г
@@psixs1, Даже с заглушкой в виде Солекса или Дааза такого расхода не получишь
@@Valotval228 у меня для вас плохие новости, у вас бензобак подгнил или топливные шланги треснули. 9-10 это абсолютно нормальный расход. Разве что вы в горах живёте.
Блин, на 100км/ч 12 литров/100км это мощно)))
Вот говно, лучше тачку сменить, по трассе жрёт 12-14 литров, просто смех берёт
☆Успехов!☆
Спасибо!
Нормальный 406 разгоняет волгу до сотни за 11 сек, сам же говоришь, что все зависит от состояния... Ну и конечно 406 нужно раскручивать, и чтобы ощутить динамику на 70-80 км/ч нужно переключаться на третью, а не на четвертую, передачу... По ощущениям, ближе всего к 511 с ГП 3.58, стоит Крайслер с ГП 3.9...
Да и на 402м, я на 70км/ч для обгона 3ю включаю до 90. С перегазовочкой ессесно.
УРАААА ты подстригся👏👏👏
Хорош теории давай больше практики
Стриженные головы нынче в цене? (шутка)
Чем берёт змз V8 это крутящий...так как мотор изначально заточен под грузовик он не набирает и не любит высокие обороты крутящий доступен с низов)))
Он прекрасно крутится до 5000
@@ВоваИванов-х8ъ согласен
При незначительных доработках, он легко выкрутится за 5000 оборотов
@@ВиталийБорский что имеете под незначительными? Степень сжатия повысили до 11?
@@ВоваИванов-х8ъ а зачем?
Газоновский мотор требовал всю жизнь внимания!
Зелёную на диностенд, есть ли толк от доработки!? Пока много слов а на деле доработки ухудшели смесиоброзование и скорость потока воздушной смеси, стоковый мотор 511 в эксплуатации будет приятней в плане холодных пусков и эластичности, по максимальной мощности тоже очень сомниваюсь что проиграет змз 5.5 доработаному. Все доработки повышают мощность на уровень самовнушения. По поводу инжектора, на фирме два новых пазика один инжекторный на газу 4 поколения другой такойже карбюраторный газ второго поколения, прокатился на обоих и разницы не почувствовал водитель инжекторного хвалит за лёгкие пуски но расход бензина чуть больше чем на карбюраторе в раёне 35-40л на 100 км карбюраторный в 35 укладывается.
Ты чего обалдел? Какие нахрен какие 212 Нм на 511м моторе? Там около 280 уже при 2500об
У 523го около 300Нм при тех же оборотах
И да, это при СЖ около 7 единиц под 76й бенз, на 92м получше будет
Это ты смотришь паспортные данные, только вот с реальностью они не имеют ничего общего.
@@smalljerboa1725 я знаю что это паспортные, снятые с маховика.
За счёт трансмиссии теряется чуть-чуть, но никак не треть мощности
А его вообще модернизировали последние 30 лет? Мне кажется у ЗМЗ вообще большие перспективы если за него возьмутся всерьёз, тут и турбину можно поставить, и инжектор можно сварганить. Дело тут в том что советские инженеры под конец зажрались и забыли про него. Вообще советский автопром был в упадке вместе со всей страной.
@@wasilij.... Инжектор уже во всю ставят на Пазики
@@wasilij.... они пол века этот мотор делают, а сальник вместо набивки до сих пор не могут сфарганить
Еще добавлю, расход не зависит от загруженности авто грузил 950 кг в волгу, трасса 13 л, сарпантин Сочи 18 л.
Видимо грузил тонну воздуха. Расход напрямую зависит от массы. Советую поизучать физику, полезная наука
@@skyzzzer118 Даже если расход и меняется, то максимум на 1-1.5 литра. Что по сути даже не заметно.
У меня копейка на родном моторе 1.2 и даже на таком моторе плевать, что один еду, что с забитым багажником и людьми в салоне, расход всегда в пределах 6.5 - 8 литров на сотню по трассе. Это при условии спокойной езды 90-100 км/ч на 5 передаче (да, у меня стоит 5-ти ступенчатая КПП)
@Artem Godz когда объем двигателя равен 1,2 л его нужно крутить дольще и выще по оборотам с увеличением общей массы а это есть расход воздуха в кг и топливо в литрах а когда 5,5 л под капотом, уверяю запаса мощности и момента хватает на холосты для комфортного перемещение без запредельных оборотов. Это может подтвердить вам любой физик теоретик и владелец авто с двигателем большого объема. Попробуйте на той же Волге с обычным двигателям покатать по Сочинским серпантинам с 1т груза, и не важно тонну воздуха вы загрузите или свинца, расход топливо вам не понравится однозначно Потому что машина при 2000 об на 3 передаче ехать не будет. А с V 8 на 3 передаче езда как на авто с АКПП. А расход меняется не существенно.
@@skyzzzer118 по книжке, где тонна воздуха по весу отличается от тонны свинца?
Скинте ссылку, мне будет очень интересно ознакомится с научным обоснованием данной теории.
@@skyzzzer118 поизучать физику!? сам по изучай тонна воздуха будет весить как тонна ртути паладия или песка или пуха
Все по делу👍
Тут писец героев которые на 406 всех порвали а в риале когда человек поставил змз себе на Волгу и позвал героев дернутся до 100ки хуй кого нашёл ))))))
Я бы пошёл с змз про
В реале героев с ЗМЗ 511 и нет
У нас на уазе 406 стоит. Тянет как конь при 130 л.с и кушает в меру.
@@misternice9544сколько ест ваш УАЗ по трассе и городу?
@@ЕвгенийТаубе летом трасса/город 8/11 литров
Жрёт от 20 литров на трассе видимо имелось ввиду что газ в пол роняют и не отпускают пока бак не опустеет.
Он просто не доезжает до заправки
verossa vr30 ныть не заебало? Или ты бдсмщик? Смотришь и комментируешь то, что вызывает у тебя слёзы и мучения?
@@Petroilhead ахахах чет орнул
Работал на зилу 130м поставил на него 375ю поршневую (ураловскую) расход стал меньше мощности хватало в полгаза груженый.
Какие нахуй 20 литров на волге, если шишига при 70 км/ч 19 л жрёт??
Будем сосчитать: если поставить на Волгу стандартный камазовский мотор, поедет она быстрее? Не поедет. Хотя крутящий момент будет космический, но как его реализовать. Поставить огромные колёса, коробку, которая в пять раз будет повышать вращение коленвала на колёса. Но она развалится. Объём двигателя должен быть соразмерен массе автомобиля. Тем более, что на большом объёме одного цилиндра высоких оборотов не достичь
У кореша две 105 волги, обе ехали 11 до сотки, не раз меряли
11 сек она едет на крысе Ито не точно если по прибору а не по секундомеру 12-12.5
Ну ,все правильно. V8 не дает никакой прибавки в динамике.
@@ЮрийСтепанов-х5р 10.5 едет 3102 на Крайслере в стоке. 12 едет 31105 с установленным ГБО и шумкой. думаю, что 31105 в стоке поедет 10, т.к. у неё более удачная аэродинамика в отличие от угловатой 02-й. замеряли на диагностическом оборудовании друга-автоэлектрика. впрочем, это не столько Крайслер, сколько Мицубиси. но это уже совсем другая история
@@napsternpjy уж мне не нужно пиздеть найди другие уши
@@ЮрийСтепанов-х5р, Вал канал замерял свою 105-ую на Крысе, 10.6 что ли вышло. Так что едет крысе вполне достойно
Змз 406 отлично тянет при грамотной доводке.
Факт.
Но и жрёт в три горла
В8 круто просто шикарный мотор для волга
Кстате про тягу 523 мотора на волге 😊 лично на 4 передаче в городе опускал обороты до 250 по тахометру он не загдох 😅 нажал на газ и втянуло 🎉
511 мотор мне очень нравился. Он оборотистый до 5000
4,3л. на стандартном распредвале самый оборотистый, а при портировке ГБЦ, впуска и производительном 4х камерном карбюраторе пик имеет мощности при 5500, но полка достаточно широкая и до 6000 падения практически нет. На 4,7-5,5л такие показатели оборотов достижимы только с нестандартным распредвалом.
@@GAZRod знакомые мерили распредвал газона и сказали фазы там не просто печаль ....а дно .
@@Музя-в8ф Нормальне там фазы, даже шире чем требуется грузовику, перекрытие маленькое просто и подъем клапана, с другой строны и железо с завода не позоляет переварить большего, да и создавался он под грузовик. Для 524 на ПАЗ решили эту проблему, подъем поднял на 1мм, а фазы заузили на 12-16гр.
@@GAZRod мои знакомые мерили кулачки и другого мнения .
Так кому мне верить ?)
@@Музя-в8ф С верой, это в организации другого плана.
Сколько людей, столько и мнений, изучи вопрос, сделай вывод самостоятельно.
Я не помню выкладывал ли карту распредвала 511, снятую со стенда CаmAnalizer, где рабочие фазы при 0,050in 195гр. Поизучай стандартный движки 60-90хх США и удишвишся, что такие фазы ставили на легковые двигателя оъемом 4,8-5,8л.
Тем более если имеется двигатель, то можно проверить, просто надо отпортировать ГБЦ и впуск на суммарную производительность с заводских 110cfm на 150-160cfm и накрыть 4х камерным карбюратором 600cfm, имея опыт постройки таких движкой, твой 4,7л. леко будет выдавать отдачу свыше 5100об/мин. и пик момента при 3700об/мин.
Крутящий момент как у дизеля!
14 сек для 406го? Это на газу без 1 го цилиндра? Настроенный 406 выезжает из 12
У меня соболь 12.5 13 идёт..
Минут?
@@СергейВершинин-р4х остряк ?)
@@СергейВершинин-р4х хуют )))
Найс сказки. Открой паспортное значение.
Это очень старый двигатель, надо поставить какие-то новые короткие современные поршня увеличенного диаметра94-95 мм и чайковский вал с ходом 88мм, шатуны придется вытянуть, получится 5 литровый мотор, головы надо поставить под газ, зажать мотор до предела,и можно вытащить лошадей 300, главную пару поставить 3,0-2,7 и на холостых ездить по городу.
Скролько людей вы загрузили в салон и сколько в багажник 😂😂😂
Блин, ребята! На ПОРЯДОК ЭТО В 10 РАЗ!!! Это на один ноль больше!
Просто ни кто не слышал про десятичные логарифмы
вот это красавчик. четко и ясно все разложил по полочкам
Согласен, я даже подписался на канал)))
Стоит у меня крайслер мотор 2,4! Отлично сжёг три пары колес за лето!!👍👍👍🇷🇺
Крайслер v8 был бы однозначно лучше
Ясный перец,что на моментном моторе приятно ехать..так поставь тогда хороший легковой дизель,с ним и расход будет приемлемый/уж точно меньше чем на этом динозавре!
Так звука нихрена нет, трясучка, ебля с солярой в межсезонье, вонь и грохот! На любителя
@@МАКСИМФЕДОРОВ-е8п особенно в крузаке 200
Круто все рассказал...
80 на 5ой это сильно! я до 135 на 4 езжу
На порядок лучше это когда лучше в 10 раз, а лучше ли ЗМЗ 511,чем тот же 402 ЗМЗ не думаю.
Я конечно может по вашему мнению и херню сейчас скажу,но я бы на своей БМВ е21 хотел бы такой двигатель примерить,с родной коробкой гетраг 250 5 ст и скоростным редуктором. Как ни странно этот 511 двигатель как раз бы отлично подошел,ибо весу у моего аппарата 1500 кг не снаряженной,а полная 1900 кг.Просто небходим нормальный тяговитый двигатель.Есть бмв двигателя легендарки М20б25 ставящиеся штатно,но их сейчас днем с огнем не сыщешь и мастера у нас под немецкий автопром не заточены...
Года 3 назад ставили такой двигатель в Е23, даже видео были, но только на просторе VK. Так что и в этом случаи думаю тоже возможно реализовать.
@@GAZRod Спасибо что подсказали,тут думаю чисто полет мыслей нужен и + прикинуть по месту.
Расскажи про головы какие хорошие, а какие не подходящие.
Удачи
Ответ от практика а не от диванных теоретиков)
Мужик, ты забыл упомянуть про умз 4216. 120 Сил и 220 Н.м. Мы его ставили на УАЗ для ОФФРОУДА на 35 симаксах и всеми блоками. Такой тяги на низах и такой мощи я давно не видел. Посадили этого зверя на январь 7.2 и отказали онлайн. Думаю она будет по интересней грамосткого змз 511. Сравнивали 409 с 4216. Умз 4216 в разы интереснее едет за счет большего крутящего на низах
Самый убогий ДВС этот Ваш УМЗ 4216, 107 коней, а не 120 так то. Был у знакомого на ГАЗели не едет нихрена и жрёт 20-25 литров, бесполезный двигатель, даже УМЗ 4215 карбюраторный и то лучше
@@Valotval228 подтверждаю, на работе купили новую газель с умз4216, есть две десятилетки с ним же- ни едет ни хрена, особенно на новой(может под евро5 задушен), расход при полной массе с прицепом 3.5т 26л, без прицепа (2.6т) расход 22, причем что город что трасса, более менее разгоняется до 60, дальше раскочегарить до 90 уже героический подвиг, до 100-120ти разогнать с 90та что бы, надо минуты 3-4 в пол газ держать.
ты забыл упомянуть 4 горшка и 8 цилиндров..где легче выводить с вмт? 8ка она просто шепчет....
@@valik8982 странно, у меня 4213 е2 99 лс с полной нагрузкой спокойно 127 км/ч быстрее мозги не дают,рубят подачу топлива. расход это дело мутное зависящее от многих факторов но за паспортные по трассе не вылезает.
Но у меня не газель, а кирпич на кооëсах в виде буханки с мотором про бежавшим 159 тык с хвостиком
Да возможно УМЗ 421 проще довести до ума, а если мало лошадок прикрутить турбонаддув, это будет проще и дешевле чем тюнить змз 511.
От 511 больше шума чем толка.
На доведённом до ума УМЗ, без турбины, можно спокойно с иномарками соревноваться и обходить их.
что тут что на драйве незаслуженно мало к вам внимание,я и сам технически грамотен , но вы выбрали очень тернистый путь ,который америкацы проходили для их движков еще хз когда ,а у нас данной культуры не было и появились эти тенденции сейчас и большинство не понимают трудозатраы и меряют мерилом современности
А интересно 😀👍
Ну, дак газон 53 тащит отлично, я на 53 ездил, ощущение почти легковые. А волга для него пушинка. 😊
Добрый день, заказать у вас матор можно, и сколько будет стоить .
Местами голос как у инжинера Лапенко))
Без регистрации еще можно ездить? Или вносить изменения таки следует?
Подскажите пожалуйста, в видео Вы сказали, что данный двигатель ест +/- 20 литров если в городе. Сколько такой двигатель будет кушать топлива на автобусе КАВЗ-39765, школьная версия. Сколько не ищу информацыию, норма стоит 23 литра. Один источник в интернете написал 39 литров на 100. Если двигатель новый, автобус новый, то расход будет в районе 23 литров если передвигаться сельской местностью и между селами, или будет выше? потому что нашел что такой двигатель будет кушать 30 литров на 100. Буду благодарен за конструктивный ответ. Спасибо!
Предполагаю 25л., от степени сжатия ещё зависит и загрузки.
@@GAZRod спасибо большое!! Очень выручили! Никто не мог подсказать
23 литра для КАвЗика с ездой по деревне??... Что они там курят? Для пустого газона даже такой нормы нет по городу, хоть и пишут в книжках типа расход по трассе 19.6 при скорости 60. По трассе КАвЗик в 25 укладывается(экономичнее ПАЗика))
@@dmitriynovikov9032 то есть я правильно понимаю, брать +/- от 25 до 30 литров?
@@hanopher4041 Да. Не меньше. Расход по городу будет больше 30ти однозначно. Зимой естественно больше
Интересно, сколько ему надо грамм для храбрости).
Ответ: уже достаточно).
ОМ 606 тд 130 кв при 4600 об.мин/330 Nm при 1600 об.мин в стоке и расход дизеля раза в 2 меньше ;)
бюджет не озвучили. это самое интересное. именно работа, при условии наличия волги в хорошем состоянии и откапиталенного змз 508
7:23 А Вы, батенька, бандит
Вопрос. А есть смысл установить змз 41 5.5 л на уаз ? Доводки, коллектора, портинг гбц, инжектрор и т.д?
Сложно сказать однозначно, зависит от требуемых запросов и финансовой составляющей, которую планируется вложить.
@@GAZRod город/трасса/офф-роуд , все равномерно 50 на 50. Уаз 3160, типа патриот спорт
Какие мысли у вас по поводу инжекторного в8, который сейчас ставят на Паз? Имеет смысл его брать для свапа?
Смотря, что требуется получить, какие цели преследуются?
@@GAZRodчтобы нормально ездить , быстро и мощно
@@gauharakylbek6774новые инжекторы с паза стоят космических денег, бессмысленно
Проще купить какой-нибудь нормальный американский движок с донора с коробкой и не париться
Тот же магнум, а то и 5.7 hemi
ЗмЗшным 8кам башку и поршни бы по типу м412 с распредвалом в каждой голове и привод цепь или ремень. Коллектор впускной для одного карба длинный, два карба параллельных ставить естественно с диффузорами и жиклерами поиграть. Но нет таких бошек а было бы очень интересно.
спасибо как всегда грамотно раскидал? ну тогда глупый вопрос а 505-ый какой потенциал имеет по крутящему и л.с?
Разница как между 402 и 406.
@@АцамазХасигов и что к чему? змз 402 имеет почти те же 200 крутящего, что и 406-й, но только развивает их уже при 2000 об/мин примерно, когда 406-й делает это при 4500 об
мин, и не смотря на разницу в 50 лошадей динамика разгона и эластичность двигателей примерно одинаковая, ну разве что у 406 го за счет больших лошадей, возрастает максимальная скорость и все!!!!! а если 402 -й немного доработать , он спокойна будет конкурировать с 406 - ым, так что аргумент не аргумент!!!
у меня двигатель на волге сейчас 24д, я по совету Gaz Rod , доработал сам лично ГБЦ , фрезернул ее по самые помидоры, доработал каналы, подняв тем самым С.Ж, распредвал от 402 го мотора , подпилил карб, расточил гильзы под поршень 93.5мм и в итоге получил около 115 л.с и 215 крутящего и поверь мне , я на 5 ти ступке , ездил с волгой 31105 с 406 ым, и с места я впереди на две машины аж до скорости 140-150 км/ч, дальше конечно он обходит! лошадей больше,!! Вот и весь ПРИКОЛ!
Сейчас готовлю 505й к установке. Думаю на стенде покажет ровно 400 н.м. и 185 л.с.
Разгон до 100 км/ч ориентировочно 8,7-9,2 сек
@@monicagarage988 ждём видео с нетерпением, очень хочется узнать на что способна каждая модель из линейки отечественных v-образных
@@monicagarage988 да ждем видео
Ну хз на 24-ую установил второй Джей на акпп, эластичность великолепная
а uz был бы ищщо лучшее.
Молодец!!!
Оно круто. Особливо кады руки с верного места растут. И все таки, явно не только меня мучает этот вопрос - нахуя, а главное зачем??? Ну когда ставят узэты-озеты там понятно - она действительно валить начинает, тут то зачем? Просто что бы было?
Моторы змз 53 дороже чем свапнуть м103 но в плане культуры v8 хорошо
Показатели, названные, конечно, не выдающиеся. Но, есть ведь кроссовые газоны 53, которые едут хорошо, в том числе и по асфальту. За счёт чего они едут? Может к их опыту обратиться? Может напильник в руки взять
Нет там опыта, общался знаю, во первых там жесткий регламент по доработка, а во вторых все эти наработки не переносят критики, из адеватный чепионат только в Латвии и там строят адекватные Газоны. На кроссовый Газон в РФ я делал другу портировку ГБЦ, подбор впуска и моделирование конфига общего двигателя, в последующем распредвалы не стандартные под заказ два варианта, только после этого поехал двигатель отноительно конкрентов ЗИЛов, ГБЦ и впуск побирались наверное года два назад, распредвал примерно год с небольшим, и в этом году еще одн вал, машина зеленая Юрий Осминин. Ну и повышалась степень сжатия, я не буду раскрывать подробностей дркгих, все же техника спортивная.
А потом надо понимать, для для кросса своя специфика постройки двигателя, тут все индивидуально смоторя для какой трассы и какого автомобиля по вему делается двигатель, для Волги все же требуется иной конфиг, особенно если это чисто уличный двигатель.
Сейчас производяться работы по двигателю ЗИЛ, именно под кросс версию, тоже приходиться работать с нуля, нет на них наработок адекватных.
@@GAZRod я с Юрием Осмининым как раз знаком. Машина у него едет хорошо. Кроме того, в нашем городе много лет проводились чемпионаты России по автокроссу. Некоторые машины с Арзамаса, Режа ехали очень даже неплохо. А трасса у нас - и подъемы и скоромные участки есть.
@@GAZRod я с Юрием Осмининым как раз знаком. Машина у него едет хорошо. Кроме того, в нашем городе много лет проводились чемпионаты России по автокроссу. Некоторые машины с Арзамаса, Режа ехали очень даже неплохо. А трасса у нас - и подъемы и скоромные участки есть.
@@GAZRod «...опыта нет». Но 12 секунд с 8-цилиндровым мотором до сотни это много
Степень сжатия повышать надо, портировка ГБЦ, впуска и ситемы питания дадут улудшение динамики до 9-9,5секунд.
Фантастически маленький расход! Где то нам не договаривают?
А сколько едет твоя доработанная 24ка до 100ки?
20сек до сотни
@@verossavr3027 на нейтралке?
Что вы все в большинстве делаете уклон на разгон??? Движка тащит без напряга и это кайф
@@verossavr3027 🤣, ощущение что автрр показывает что можно воткнуть газоновский мотор в волгу, так с этим никто и не спорит. А то что этот мотор из 30х годов не едет, дак не удивительно
@@user-cr2li9vu3j разгон и тянет- вещи как бы сопоставимые
На счет змз 406 и змз v8.
Я за рядную четверку с него сняли 600 сил на стандартном коленвале.
У канала Влас прудов есть 2 видео с этим мотором, если интерестно посмотри, НЕПОЖАЛЕЕШ.
В итоге этот мотор умер)
я тоже могу двигаться со скоростью до 250 км\ч на стандартном теле. Но только недолго и 1 раз.
Там нет замеров, сил 300 было по факту
@@verossavr3027 где?
Много воды! Эластичность двигателя-способность развивать максимальный момент на прямой передаче с минимальных оборотов, в движении.
Кто такое сказал?
Ерунда какая то. Максимальный момент определен конструкцией мотора и развивается на определенных оборотах.
@@Maxim_Ivanovich Ну. А эластичность - это что-то типа "размер зоны оборотов, в которой момент близок к максимальному". Вроде так.
Даже не на прямой 5 уже повышенная 4 прямая мне тоже както сомнительно
Оооочень сильно не соглашусь про 406 двигатель! У меня была десятка с 406D 150л/с лучше не придумать! Расход в городе 10, на трассе при 110-115 8 литров. Это лично у меня было! А, ещё! Разгон по лоджику легко из 10 секунд выезжал! О каких ты 13-14 говоришь? Всё гранты, приоры нервно курят по разгону!
А откуда взяли у 511 момент 212?) там завод 286. А у 523 момент 314. 13 мотор имеет уже 416. А 14 мотор 456 🎉
Нетто и брутто. Завод без навески заменяет, 212 со всем навесным на автомобиле по SAE. 13й нетто по стандарту SAE 365н.м.
А 14й не замеряли пока, но предположительно будет около 400н.м.
@@GAZRod тогда у Волги вместо 19 кг должно быть 15)))
У меня газ 66 расход 25л по трасе. ЗМЗ 511 83 гв . По грязи на пониженой с пердком может 80 л
Сравнил слона и моську
Имеем газ-66 4,5 тонны. Мотор змз-41 СЖ 6,5 оригинал короче. Что можно сделать что бы улучшить динамику? Отдать распред в ОКБ Двигатель на наплавку? Заменить карбюратор на эберкакэготамблок ?
Отпортировать ГБЦ, впускной коллектор, выпускные коллектора. СЖ поднять до 8едениц можно если фрезернуть их на 3,5мм
либо заменить на ГБЦ 66, 13 (не путать с ГБЦ 6606 и 5311) тем самым увеличить СЖ без фрезеровки ГБЦ до 8,5:1. На грузовик для 92го бензина выше не стал бы поднимать, максимум 8,7:1 дальше уже детонация будет.
Менять распредвал для грузовика я особо смысла не вижу, родной распредвал обеспечивает отдачу до 4000об/мин, портировкой ГБЦ и системой питании можно подтянуть до 4500об/мин., тем более ГБЦ и впуск стандартные не могут потддерживать распредвал на более высокие обороты, у них очень низкая производительность без портировки каналов.
По системе питания поставить 4х камерный можно, но для грузовика не думам что сильно оправданно, до 3500об/мин вторичные камеры не задействуется, только если не давить педаль в пол постоянно, но поставить К-89а лишним не будет как бюджетный вариант без переделки впускного коллектора.
Степень сжатия надо увеличить - на 92-95 бензин. Это самое дешевое действо.
@@Andrey201110 уже сделал
Блин, лучше поставить UZ 1_3 и не париться, да, комп, не карб, но он более надёжный и по мощнее будет
Каждому свое)
@@ЯрославКопыл-к4р кому шашечки, а кому ехать. На UZ ехать, а на змз играться в кастомайзера, если есть возможность. Я бы тоже поигрался, но это много времени занимает, поэтому наблюдаю со стороны.:-) ))
Лучше кому?
в советские авто либо советские движки, либо США. Всё остальное чужое.
Двигуны ссср сырые , они не выдерживают старты они тяговые !
не интересуют ваши цифры ,скажите почему капот в масле над воздушным фильтром , что через воздушный фильтр выбрасывает? фильтр ведь во внутрь всасывает
Это было году в 2014, если не раньше, вероятней это осталось еще от ЗМЗ-402, где вентиляция картерных газов была переделана в открытую, а из за не очень свежего состояния он хорошо сапунил маслом на повышенных оборотах, через клапанную крышку.
На китайце с 1.5 181 сила и 280 момента 8 сек до ста 7ступка щелкает на ура. Да и еще мотор 259часов не прерывно крутили 5000оборотов без остановки это 15т.км. рекорд гинеса зафиксирован. Все хорошо, но нет звука......
Не задумывался об установке АКПП, могу даже подсказать какая чудно будет работать с этим мотором, собрал я такую машину и считаю 5 ст. КПП с Волги очень слабая. Долго ходить не будет. Кстати респект и уважение к тебе за твои труды.
Эти кпп на газелях по 4 тонны угля в гору вывозят. Для легковушки то её с головой хватит, хоть какой туда движок поставь, она не порвется, максимум буксанет и все.
Стандартным мотором исправную 5ст. не порвать, пройдено в 2014году.
Ради эксперимента если ты готов привези КПП ? При тебе она выйдет из строя.
GAZ Rod думал ты по грамотнее, привози свою КПП поставим на Газоно мотор и ты разочаруешься.
@@ГеоргийНадарейшвили есть спецы которые и зиловские КПП рвут.
Ставил на 8 волговские поршня старого образца широкие кольца расход падал приеместость на порядок лучше но в нагрузке с грузом ломались юбки
👍👍
свапать такие движки можно уже ради только одного лишь звучания правильно сделанного выхлопа V8
Доброго времени суток, что скажете о 409 моторе? 2,7 литра ход поршня 94мм длинноход. На своем Патриоте воткнул валы 301-е 0,9/0,6 перекрытия и настройка. Мотор от 2000 до 5000 об пуля на тяжёлом Патриоте. Уфимцы катали этот мотор на стенде, получили полку 1800-4500 в 26кг момента. По ощущениям не врут, мой бегемот в горку 120-140 на 4 передаче очень бодро залетает. Для Волги вообще огонь должно быть.
Доброго. Мне не интересны данные моторы.
254н.м. крутящего это не огонь однозначно, но вполне неплохой вариант учитывая что выдает заводской 409й, хотя надо сравнивать графики крутящего, либо хотя бы проехаться, что бы понять на сколько он стал лучше стандартного мотора.
@@GAZRod даю вам ссылку на статью, которая меня вдохновила на переделку, там приведены графики с мотора. По ощущениям мотор так и едет, как выглядит на графике. www.drive2.ru/o/b/465630531053159015/ Такой вариант хорош минимумом переделок.
Напомнил-Кролика из Виннипуха 😂
сам кайф от урчания и вибраций змз 508. и пофиг что он едет 15 сек до 100
По динамике можно и доработать, 4,3л., СЖ 8, на портированных ГБЦ, впуске и карбюраторе 135 0-100 уже около 10,5сек.
согласен, все можно, но все упирается в бюджет....
Искал характеристики везде указан крутящий момент 511, 523 больше чем вы указали в районе 290 ньютонов
Завод замеряет движки без навесного оборудования, я указал данные по стандарту SAE с навесным, как производят замер практически все мировые производители в данное время.
Очень информативно , так как я в теме , хотел спросить почему не ведёшь форум?
Блин-для тех кто не понимает, в8 змз в волгу ставится для аутентичности, для шоу, для звука, ну и для элластичнсти езды, а не для гонки. Для гонки есть прекрасный 406 мотор, который отлично турбируется как минимум до 400 сил, и с которым волга едет очень интересно. И никакой этот рисовый помёт не нужен.
А ресурс нормальный остаётся у 406? И расход сильно вырастает?
@@yrasud3600 у людей он по сезону в дрифте отхаживает, там нагрузки немалые. А расход зависит от стиля езды.
Какой проще поставить и дешевле в обслуживании? V8 или 406?
Проще 406й. По обсуживанию думаю плюс минус одинаково, если низ движка живой будет, хотя с линейкой 16v ЗМЗ давно дел не имел, что там по ценообразованию сейчас не знаю, но одна ГБЦ стоит как две на ЗМЗ V8 новые к примеру сейчас.
Если такой движок на газель поставить. С редуктором от Волги сколько кушать будет?
Ну ка поподробнее о 180 силах на 511 ещё и бюджетно . Плюс на 512/523 подскажи как сделать чтоб он крутился быстрее чем 4000 оборотов
Известный вариант только один- инжектирование
Турбануть. Есть пример, 7 сек 100.
Мотор сделан с шлака ! Все развалится после 2-3 стартов и турбины ! Потечет масло как всегда ! :))) и самое главное его цена ! За что , за алюминий :)))
Надо отдельное видео делать и желательно еще практически показывать. 4,2л без проблем крутиться до 4700об/мин, при том еще и мощность выдает максимальную на этих оборотах, другое дело, что момент падает после 2600об/мин, а прирост мощности между 4000-4700об/мин мизерный. На объеме 4,7л ограничение 4000об/мин, выше только замена распредвала на заказной, но для этого требуется правильно доработанные ГБЦ.
Мотор 2года ездит, машина далеко не чисто выходного дня, наддув 0,8-1бар, пока нечего не развалилось.
Ну что это за информативность , говори обороты и скорость на этих оборотах цикловую подачу можно легко вычислить , у меня на 66 допиленый 513 по трассе жрет не более 21 литра при скорости 85 примерно 2600 оборотов ,
если на Волге на 90 км ч будет до 2000 оборотов расход будет в районе 15 литров , меньше 180 в районе 12 .
Но ведь на 511 двигателе момент 280 а не 240 по заводским параметрам
По заводским разве что, в реальности 213н.м., а 240н.м. выдает только 523й объемом 4,7л.
@@GAZRod а нет ли на них поршни с вытеснителями чтобы степень сжатия увеличить?
Делались еще в 2014году, переточкой из 53х поршней на 523й мотор, вытеснитель 4мм по форме камеры сгорания, и подрезка юбки. Комплект таких поршней был продан, до сих пор ездит мотор без нареканий.
GAZ Rod блин а жалко
Под 98 бенз переделать бы степень сжатия самое то для гбо
Здравствуйте я хотел с вами посоветоваться, я из Ташкента у меня 2401 82 года. Машина была папины любимым, оно уже целых 2 года стоить не двигается мотор испорчена. Мне хотелось поставит 8ку какую проще поставить и ощущается мощность двигателя
Проще грузовой низкий блок, это 53, 66, 511, 513, 523.
По доработке и выбору ГБЦ и впуска есть видео на канале, в последующем будет пополнятся.
Друг ты говоришь какую то дичь! Зачем мне 150 когда я обгоняю на 70-80км ч? Если горизонт чист обгоняю на 4 передаче, если обзор маленький или встречка близко то на 3 (135 км до отсечки - 15 км погрешность спидометра) а 3 передача самая резвая на 406 движке.
Про то и речь, что на ЗМЗ V8 не требуется скидывать передачи до 3й, просто педаль в пол и машина пошла.
V8 интересен звуком, а если это американец то и ресурсом. Потому что 300+ момента 230 сил это м104 3,2 литра рядная 6ка, если момент нужен на более низких оборотах, то м30b34 3,4 литра, момент 300+, мощность 200+. Емли нужен момент прямо на низах, то дизель om 606 177 сил, 330 момента..
Здравствуйте! А касаемо крейсерской скорости по трассе, с 5-ступкой?
Комфортная скорость 110-130км/ч, короткое время можно и 170, но у стандартного двигателя обороты высоковаты для такой скорости, там распредвал нужен другой, что бы диапазон отдачи сместить выше.
@@GAZRod Спасибо за развернутый ответ. А я думал, что с таким обьемом крейсерская скорость по трассе вырастает свыше 130 и далее, про обороты совсем не подумал. Тут же просится 6-я передача или изменение передаточных чисел коробки и/или моста.
Дорогу эта баржа держит я думаю хорошо и после 130-140 и далее, самое то по трассе.
Хороший бы получился круизер, вопрос в цене переделки...
@@GAZRod привет с Ростова-на-Дону! Очень хочу поставить 8ку в ТЛК 80! Механика, .как думаешь получиться? Как соединить с КПП?
@@АндрейИльин-б7з Приветствую, должен влезть, если туда UZ ставят, а ЗМЗ его компактней . По КПП не подскажу, надо примерять по месту, не знаю какие коробки туда ставили, но вероятней варить колокол придется.
Такой автомобиль я бы приобрел, готовый.
Слушаю, читаю и нихрена не понимаю ,нахрена этот огород, если волга как не ехала так и не едет. Ради звука?
Отлично едет, если для уличного использования с головой хватает, даже в стандартном состоянии он превосходит все Волговские рядные двигателя, а для любителей большего ЗМЗ V8 дорабатывается, уже под конкретные цели и пожелания.
А двигатель ГАЗ 41 проблема найти и поставить??? - там всё же 140 л.с. и 350 Нм.
Найти не проблема, но с запчастями на них с каждым годом все туже и туже, главным образом с поршневой.
@@GAZRod Ну думаю на 41й все равно запчасти редкии, но у вояк наверняка ещё можно найти списанные БРДМы, у которых и пробеги то как правило небольшие.
Ну и искать сразу пару-тройку моторов на будущее. Хотя, - ткнул на поиск онлайн, куча предложений по зап частям, ну да несколько дороже чем 53го.
Свапать на это говно вообще смысла нет) только на японский v8, причем включая трансмисию. Дело даже не в динамике или надежности, которые кратно лучше...
После этого видео перестал бредить волгой на моторе газ 53)
подскажите пожалуйста откуда может попасть бензин в масло, надо прокладку менять и или что вообще делать?
Через диафрагму бензонасоса.
бля, тяжело слушать. автор 2 минуты пытался сказать что нет необходимости совершать понижение передачи для обгона. Прошу делать видео лаконичнее, чтоб зритель не успел заснуть!