【東急8500系の歴史が終わる瞬間】8637F廃車回送と工場内での入れ替え
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- 【8637Fは、臨時列車として動態保存されることとなったため、本動画の内容と実際の動きに齟齬がございます。予めご了承ください。】
8637Fが1月25日に長津田車両工場へ廃車回送されました。最後の回送は、少なめのギャラリーが見守る中、ひっそりと行われました。東急8500系の歴史が終わる瞬間を、工場付近から撮影。
この動画では、最後の自走シーンや最後のパン下げシーン、その後の編成分割シーンを特集しました。
BGM:MusicMaterialより「FRIEND」
8637F引退動画→ • 【廃車再開30本目】8637Fが引退しました...
](/img/1.gif)
【8637Fは、臨時列車として動態保存されることとなったため、本動画の内容と実際の動きに齟齬がございます。予めご了承ください。】
個人的に最後らしい走り方と停車の仕方でしたね。
「最後らしく停車しよう！」っていうハチゴーの想いがなんとなくわかる気がします笑
最後のコンプレッサー音とパンタグラフ下の組み合わせは私としては最高な感じでした!
やっぱり東急の直流モーターがなくなると寂しいですね。
ハチゴーお疲れ様!いい音だったよ!!
コメントありがとうございます。
最後の自走を終えた8637Fから聞こえてくるコンプレッサー音は、いい音でありながら寂しさも感じました。
直流モーター特有の断流器の音も、東急8500系としてはこの時が最後の作動でした。
分割状況としては、8537(10)・8980(8)・0803(9)+0711-0808-8798(7-5)・0801-8973(4-3)・8797-8637(2-1)。
爆音高らかに田園都市を駆け抜けた8500系の引退。
昭和五十年代から「すずかけ台」「つきみ野」「中央林間」と東の終着駅表示を変え全力で走っていたあの姿を見る事が出来なくなり寂しい限りです。
本当にお疲れ様でした。
そして、最後の雄姿を動画に残して下さった主様に御礼申し上げます。
有難うございました。
コメントありがとうございます。
今回の分割状況はかなり特殊ですね。8号車だけが別の場所に移動したのも気になります。
長年田園都市線を支えてきた8500系もついにここまで。本当に長い間よく活躍してくれたと思います。
動画についてもお褒め頂きありがとうございます。
恩田に不思議な並び方で並んでいるので、まさに痒いところに手が届く動画投稿ありがとうございます。
3.4号車は2月1日に陸送されました。赤と青扉は固定のために全開で見れませんでしたが、緑と黄色は見れました。散々乗った編成だったので感慨深いです。
コメントありがとうございます。
とうとう陸送が始まりましたね…。あのカラフルドアのまま陸送されるとは思っていなかったのでかなり驚いています。
今回はかなり異例な入れ替えを行っているため、今後どのような動きが出るのか気になるところですね。
私は高校時代、東急田園都市線で通学していました。当時は田園都市線・営団地下鉄（現東京メトロ）半蔵門線を走る電車の大多数が8500系だったので、この8500系にはほぼ毎日乗っていましたし、高校卒業後も世田谷に住む従姉の家に行く時にはよく8500系にお世話になりました。
そんな8500系もついに引退の日を迎え、ちょっと寂しい気持ちです。
今日も田園都市線に乗れば8500系がやってくる… そんな気がしてなりません…
そんなたくさんの思い出がある東急8500系は、私にとって特別な電車です。
ありがとう東急8500系！
また、長野電鉄で会いましょう！
コメントありがとうございます。
私も田園都市線に乗車するときは、この8500系が来ることが多く、そのたびにあの爆音やレトロな内装を楽しんでいました。先頭車が電動車のため、前面展望を見ながら走行音を楽しめるのも一つの魅力だと思っています。
そんな魅力たっぷりの8500系の引退は私も非常に残念に感じておりますが、後継の5000系や2020系にも期待したいと思っています。
長野電鉄ではまだ8500系が残っていますが、こちらも置き換え計画があるようですし、秩父鉄道の方もいつまで残るか不透明なため、8500系そのものが消滅するのも時間の問題ではないかと思います。
それが長野電鉄でも8500系の置き換えがアナウンスされてます。どうやら8500系だけの話ではなく界磁チョッパ制御のメンテナンス部品製造中止のせいらしいです。
秩父鉄道の8090とか譲渡予定の西武新2000とかどうするんでしょうかね？
サヨナラ8637Ｆ沢山の思い出をありがとう
コメントありがとうございます。
長年の活躍に感謝したいですね。
今までたくさんの思い出を作ってくれてどうもありがとうございました。
コメントありがとうございます。
長年の活躍に感謝したいですね。
ちょっと前にここ通りましたがまだ残ってました。
見るなら運び込まれる前の今しかないと思いますよ〜🥰
長い間ありがとう、8500系🙏
コメントありがとうございます。
今ならまだ搬出前の8500系がズラッと並んでいる光景が見られますね。ここまで東急の分散型クーラーが並ぶ光景は、これが最後でしょうね。
@@ChopperTrain109 まあ今でも長野電鉄で走っていてそこに行けばまだ見られますが（）
まあでも見られる期間はあとちょっとしかないし東急のまま見たいなら
明日運び込まれるかもわからないので早めに見に行ったほうがいいと思いますよ😊
もう1年なんですね…
コメントありがとうございます。
月日の流れは早いものですね。
８５００系今までありがとう。
コメントありがとうございます。
長年の活躍に感謝したいですね。
祝 動態保存！！
すごく奇跡的にラストランに乗れました。
まさかその日が最後だったなんて思えません
駅員さんが放送で「8500系のお見送りの方ホームドアから下がってください」といっていました。廃車回送後の知らせを聞いて、後から駅員さんがラストランだからしたのだと気づきました
今までありがとう。僕を鉄道の世界へ連れてってくれたハチゴー
コメントありがとうございます。
私も当日まで廃車回送の日程を知らなかったので、前日のラストランに行けなかったことが悔やまれます。駅員さんの粋な放送が8500系への親しみの現れでしょうね。
今でも８５００系が引退した実感湧きませんね❗
今でもあざみ野駅に８５００系が来そうな予感です❗
８５００系沢山の思い出ありがとうございます❗
確かに８５００系を思い出しました。
コメントありがとうございます。
長年の活躍に感謝したいですね。
今回もかなり異例な組替えがされたと聞きました。
もしかしたら保存に向けての意図があるのかも…知れないですね。
保存叶って欲しい所。
コメントありがとうございます。
8637Fの保存についてはかなり微妙なところがありますが、静態保存だけでもされるとうれしいですね。
奥にまだ残存している8500系は、買い取り見つかるまではあのままでしょうか？それとも譲渡待ちでしょうか？長津田車両工場に見る姿ももう本当に最後ですね。
コメントありがとうございます。
デハ8530については譲渡待ちの可能性が高そうです。デハ8522の現状は不明ですが、まだ長津田車両工場に留置されています。
ここまで8500系がズラッと並ぶ長津田車両工場も、これが最後でしょうね。
今までありがとう。8500系
コメントありがとうございます。
長年の活躍に感謝したいですね。
ラストに乗っあ日は学校に行く時でした 最後に乗った写真は今も家に保管しています
8500系は、新玉川線時代から走っているのは、知っていました。 2000年に 新玉川線から田園都市線に変わりました。 半蔵門線、東武スカイツリーラインまで直通運転して 南栗橋、久喜まで走っていましたね。 僕は、よく乗っていたのは、大井町線で たまに8500系に乗りました。
コメントありがとうございます。
8500系は新玉川線の象徴的な車両でしたね。
@@ChopperTrain109 そうですよね。
まさか復活するとは思わなかった
ドアステあるから検査にしか見えない
確かに！
コメントありがとうございます。
ドアステのせいか、廃回当日はあまりガランとした雰囲気は感じられませんでしたね。
廃車回送・入換の撮影ならびに編集お疲れ様でした。
8631Fが引退して以降、デジタル無線化前までよく頑張ってくれましたね。最期は思い入れのある運転士さんや作業員さん、そしてファンたちに見守られて、8637Fも幸せだったのではないかと思います。
コメントありがとうございます。
デジタル無線化直前のギリギリまで無事に走り抜けたのは、本当によく生き延びたと思います。大きなトラブルもなく、無事に最後の自走を終えられたということは、8500系の歴史的にも有終の美だったのではないかと思います。
好い動画をありがとうございます。
シルバー世代に突入した私にとって、8500系といえばずっと「新玉川線の電車」なんですね。
生への執着を示すような最後のCP動作、それが止まってからのパン下げ…息を引き取る様を目の当たりにしたら涙をこぼしたと思います。
コメントありがとうございます。
平成生まれの私ですらも、田園都市線といえば8500系という印象が強いです。
東急8500系にとって本当に最後のCP動作、その後ゆっくりとパン下げをし、静まり返るその様子は、見ていてグッとくるものがありました。
2ヶ月前にイベントで乗りました
この組み方だと、もしかしたら秩父鉄道の車両増備用と長電のメンテナンス部品取りなんてこと、考えられませんかね? つまり、1〜4、8、10号車が秩父7000系増備用(おそらく、1、8､10号車と4、3、2号車の2編成で、再び先頭車改造を実施?)、3、4号車は長野電鉄8500系部品取り車、残りは解体ってことだと、この分割の意味が出てくると思います。秩父のアウトレットモール新駅、結構混雑しており、車両増備が急務とも聞きますので。
コメントありがとうございます。
8637Fはほかの8500系と仕様が大きく異なっているため、譲渡の可能性はあまり高くないのではないかと思います。比較的車両の老朽化があまり進んでいないであろう8638F～8641Fが解体されている事例もあるので、8637Fがどこかで再び稼働するのは考えにくいのではないかと思います。
ありがとう8500系！お疲れ様でした！
遂にこの時が来た。
コメントありがとうございます。
長年の活躍に感謝したいですね。
テクノシステムの人まで写真撮ってて草
コメントありがとうございます。
恐らく広報用なのではないかと思います。
この前、1両だけ深夜に陸送したのが気になりますね。
普通2両深夜に陸送されるので、地方鉄道への譲渡なのか、偶然だったのかが気になります…
コメントありがとうございます。
前回の搬出は3,4号車の2両でした。他8両はこの入れ替え以降動きがないようです。
あら、まだ2両しか陸送されてなかったんですね。
twitterはコラ画像だったのか…
庭に8500系置きたかったけど、マンションなんだよね💦 都内の某所に1両？だけ保存されるみたいですね
コメントありがとうございます。
デハ8530はほぼ確実に保存されるようです。デハ8522もどこかに保存されてほしいところですね。
座席とは言わずとも吊り革だけでも売り出しませんかね
6両化して団体専用列車にならないですかね〜
コメントありがとうございます。
既に東急線からの引退が発表されていますので、可能性があるとしたら地方鉄道への譲渡ではないかと思います。
電車とバスの博物館に保存されないのでしょうか？
コメントありがとうございます。
電車とバスの博物館は、すでに収容できる場所がなくなっているため、建物の増設でもしない限り厳しいのではないかと思います。
てことはまだ見れるのか
コメントありがとうございます。
いつまで見られるかはわかりません。
阪急電車館の館長さん 運転体験しましたね
コメントありがとうございます。
阪急さんとコラボした動画、私も見ました。面白い動画でしたね。
8500は、京成3500の未更新車両に前面が似てるから、愛着があります。🥹😥
コメントありがとうございます。
確かにあの切妻形状などには共通する部分がありますね。
現状はご存知ですか？4両ともテクノ入場中です
コメントありがとうございます。
先日別の編成の検査入場を撮影した際に、8637Fが屋外から姿を消していたのが確認できました。代わりに8606Fが屋外に出ていました。
未だ❗廃車は早すぎるだろう‼️8500系
コメントありがとうございます。
長年活躍してきましたし、妥当な離脱時期ではないかと思います。