Здравствуйте! Работая на дизельной технике, часто применял запуск с помощью бензина. Научили меня этому в шестидесятые годы старые механизаторы. Когда я одну осень работал на СК 4.Во всасывающий коллектор плескал грамм 20 бензина. Для дизеля это не смертельно. Главное приноровиться к количеству вливаемого бензина во всасывающий коллектор. Чтобы хватало для запуска дизеля. Небольшая детонации в начальный момент запуска дизеля пусть не пугает. Главное, не налить слишком много бензина! Удачи вам. Чалдон Василий Барышев из деревни Павлово! Механизатор, Шофёр, автоэлектрик 6го разряда, наладчик приборов безопасности автомобильных кранов, аккумуляторщик, вулканизаторщик. И просто выдумщик.
на морских судах устанавливался дизель другой модификации. использовался как аварийный дизель генератор и как силовая установка на спасательных шлюпках. в отличии от сухопутных оснащался чугунным кожухом маховика к которому крепился или генератор, или реверс редуктор. так же они оснащались аварийным ручным пуском и декомпрессором. выпускались две модели с размерами цилиндра 85 мм. и ходом поршня 110 мм. и с размером цилиндра 95 мм и ходом поршня 130 мм.. варианты были 2х цилиндровые и 4х цилиндровые. маркировка 2ч 85/110 сп, , 4ч 85/110 сп. , 2ч 95/130 сп. и 4ч 95/130 сп. я бывший механик моряк дальнего плавания. двигатели очень не прихотливые, с ручного пуска запускались в любой мороз при помощи факела к воздухозаборнику масло в картере зимой разжижали бензином. даже на судах иностранной постройки на спасательных шлюпках ставили наши ЧАШКИ, таковы были требования безопасности на морских судах торгового флота СССР.
@@INT_RAZ да хоть от вертолёта их два вида электррфакельные с одновременной подачей топлива и воспламенением во пускном коллекторе на Камазах были такие и как в данном случае просто подогрев всасываемого воздуха и те и эти нужно держать включенными до устойчивой работы дизеля.
Ух ты! Общался с однушкой такой и двушкой, на генераторах только. 2ч если не ошибаюсь бочку 200л жрал три дня, с двумя остановками на профилактику в сутки. Там маховик весит 50кг, раскручивали кривым, пока аккум не привезли. Было это в конце нулевых, заполярье, Чукотка, трудно доступная метеостанция. Удачи тебе.
Очень неплохой двигатель. Придает веса трактору и максимальный крутящий момент на малых оборотах самое то, что нужно для сельхозработ. У меня на тракторе такой же двигатель. Владею больше пяти лет. Устраивает абсолютно.
@@INT_RAZ Двигатель прост как деревянные счеты, детали с просто диким запасом прочности. ЗИПы можно найти с хранения. Я в этом году прикупил малый комплект. Заказываю на перспективу вкладыши. У меня стоит КПП от ГАЗ51, далее раздатка от ГАЗ-66 и мосты с редукторами от Т-40. На 1-й повышенной бодро пашет плугом в 2 корпуса, наверное даже 3-й просит. На повышенных очень резво бегает по дорогам. Трактор самодельный, переломка, как К-700.
Дизель этот с приставкой дефорс. то есть дефорсированный предназначенный для очень долгой работы в щадящем режиме. Его можно раскалить докрасна а потом пустить воду и он выдержит. На шлюпках его заводили ещё не коснувшись воды.Ходила шутка, что 4ч проектировали, когда за любую неисправность расстреливали.
Всем добра, эксплутировал ДЭС с таким движок, пипец он мозг выносит, особенно при холодном запуске. И подогрев востановили и свечи работали и эфир и компрессия супер гуд, но👆если запустился то месяц может молотить только топливо подливай. Для самоходной техники малоприёмистый мотор игру оборотов не поддерживает. ИТОГ мало подходящий для трактора, запчасти труднодоступные, в металоприемке ему самое место, есть много более подходящих двигателей а этому динозавру место или в приёмке лома или музее
🙂 Надоест с ним "воевать" это Ч 4 Рыбинск ого завода с мотобота редкостное чудо, хотя младший его брат вообще уёдрище там нтвд вообще нет только плунжеркорпуса.
Возьми горелку.разогрей впускной коллектор. Заряди аккумулятор.до полного. Держи аккумулятор в теплом помещении.устанавливай только перед пуском. Ну и поставь специальный тумблер или ключ стартерный. Будет заводиться с пол пинка
Это военный мотор он максимально дефорсирован но при этом крайне живуч к нему надо пристроить электроподогреватель тогда он будет заводиться как молодой
У меня есть такой движок, немного работал, также есть двух цилиндровый двигатель новый, эти двигателя долгозаводные как д 50 и смд 14, у нас один мужик делал самодельный трактор с таким движком, и он на нём долго работал и лес трелевал, и косил, только запчастей на него не найдёшь, а так пойдёт.
Доброго времени суток дружище,у меня точно такое изделие собирал сам,по поводу завести этот двигатель в мороз, Я установил пятую свечу на щитке приборов,значит,включаю тумблер,жду покуда нагреется свеча до придела и включаю стартер, двигатель заводиться бодро, ещё 10-15 секунд свеча работает для того чтобы двигатель вошёл в нормальное рабочее состояние. Свечи стоят заводские. Пользуюсь трактором с плугами, картофелекопалка картофелесажалка уже лет восемь.Один раз заменил прокладку под головой.
Первое время без нареканий, года два назад начал появляться дымок с сапуна (заливная горловина под масло)но как гласит литература тех лет это не смертельно,он у меня обрабатывает около 70 соток земли.По ремонту ничего не могу сказать, потому что никуда глубоко не лазил, отношусь конечно окуратно и бережно,масло лью,,минералку,,синтетики не разу не доливал.
@@INT_RAZ если льют фарсунки,то поймёшь по выхлопной трубе и по уровню масла,по поводу оборотов,если сравнивать с МТЗ или ЮМЗ конечно похуже немного туповат но так как двигатель низко оборотистый по-моему нормально.
Бодренький дизелек и топливная в порядке, ещё походит. Но мой Вам совет, сдайте его в металлолом. У нас на Камчатке таких ,,чачиков, ещё много. Стоят на катерах и рыбацких мотоботах, выходят на них в океан. Есть ещё 6ти цилиндровый 6ч 9,5 на 11. На 24 вольтах он хорошо заводится, только на свечах надо подержать, пока обороты не наберёт. На 12 похуже и аккумулятор садится быстро, а в море зарядить негде. На системе ,,Каспий,,предусмотрен ручной запуск ,, разлукой,, и система впрыска эфира. Так что эфирчику он обожает, не стесняйтесь плеснуть старичку. На судовых стоят циркуляционные насосы забортной и пресной воды, у Вас помпа. Это генераторный, а может конструктор. Двигатель давно устарел, но если очень хочется можно ещё покататься.
4ч стоял на корабельном баркасе. Неприхотлив и малооборотист. Но в мороз плохо заводится!!! Хоть свечи грей хоть бензин плескай. Подобного типа 6Ч стоял на командирском катере. Чуть порезвее и так же неприхотлив. Стоит в углу сарая дизель 2Ч выкинуть жалко а место занимает!!!
Свечи нужно продолжать греть во время вращения стартером, пока двигатель не начнет устойчиво работать. Судя по всему двигатель у Вас вообще в очень хорошем состоянии и должен идеально запуститься.
Факел надо к всасывающему коллектору и все проблемы. У меня на судне такой стоял вспомогач , только рижский ( с радиатором). На судах дагестанские они двухконтурные
Стоял такой на «Ярославце», водолазном , крутил воздушный компрессор, завести было мучение, факел, пар, пока однажды не пришёл механик исто то там поколдовал с ТНВД, то ли добавил нулевую подачу , то ли убавил , сейчас не помню, стал заводиться без факелов и прогревов . Сам.
Заводите с горящими свечами. Родные свечи там последовательно. Как лампочки на елке.Если одна не работает то ничего не грело бы. Проливка горячей воды здорово помогает. Это если у вас не тосол.
Я таким пользуюсь на электростанции лет 20 мотор класс. Просто когда подкачиваеш на апаратуре есть 2 болтика их отпускаешь и выходит воздух. И ещё свечи накала надо почистить все контакты. Мотор неплохой там нет сальников коленвала ,помпа газ 52 фильтра масла газ 51.
@@INT_RAZя не видел какая голова есть с подачей масла а есть что надо снимать крышки клапанов и надо сказать коромысла и ещё там есть регулировка дикомпресора. Бывает но очень редко лопают пружины клапанов. Клапан непадает там есть колечка металлическое на клапане просто начинает троить.
Совет на будущее ) если долго стоял или мороз ) прокачай топливную систему хорошо и со свечяи накала он запустится хорошо ) главное чтоб топливная прокачанныя была хорошо !
У меня 2ч свечи с мерса д12мм шаг 1,25 завожу и прогреваю до устойчивой работи а ето всего одна минута делов. Но в мороз лучше для двигла нада лампой подогреть поддон .
У него есть ряд конструктивных проблем. 1- очень слабые клапанные пружины.часто надо притирать клапаны,так велит инструкция. 2 слабое место блока-перемычка блока между 2 головками,по этому очень чувствителен к затяжке гаек головки блока и к воде в мороз-лопнуть может перемычка. ЦПГ и коленвал у него надежные,но нет маслосъемных колпачков и масло подается на коромысла вручную или путем открытия краника на маслофильтре. Чтоб сделать постоянную смазку коромысел,надо колпачки,иначе масло жрать будет и дымить. Форсунки у него штифтовые,1 большое отверстие в распылителе. по этому он плохо заводится без свечей. В армии мы вытаскивали потроха из воздухана,наливали грамм сто бенза и поджигали,когда бенз догорал-заводили,а в харю бенз лили-не заводился.Обзовется,чихнет и все. Ну в общем если приноровиться,то работать будет. Но я бы советовал присмотреться к мотору д 21 от трактора т 25.
@@INT_RAZ еще вспомнил,помпа охлаждения от старых уазов на него подходила. И еще. Сальника коленвала у него нет,на многих модификациях просто там стояла втулка с маслосгонной резьбой. Искренне вам желаю успехов в эксплуатации вашего мотора. У хорошего хозяина любой помощник в деле ценен,а плохому и новый трактор -обуза)))
Свечи только с виду последовательно соединены ,на самом деле параллельно общий плюс и общий минус ( масса ). 12 вольт стандартное напряжение для свечей накаливания.
@@INT_RAZ если она не работает то через нее и может быть подсос воздуха , а на пене он работать нормально не будет , так же как не на закачаной ТНВД тоже работать нормально не будет, в ТНВД ДТ нету , как он будет работать .. .
Свечи должны быть включееы призаводке. Холодный воздух должен проходить через свечу и нагретый воздух попвдает в цилиндры. А то что вы включаете свечу без прокрутки нагретый воздух никак не попадет в мотор. Откличив прокручиваете, холодный воздух охлаждает коллектор заново.
@@УМихалыча-м2х чушь собачья, не фарсунка, форсунка это во первых, во вторых назови марку или хотябы тип дизеля у которой свеча расположена в камере сгорания.
@@БайзакАхметов в двигателе ча 4 ча2 и ча 1 именно в этом двигателе свечи накаливания стоят в камере сгорания зто военные двигателя они заводятся даже с рукоятки так сделано но если нет акб можно запустить с рукоятки только нужен факел там тоже есть для этой цели пробка после воздухана а свечи должны подсоединятся в одну цепь чтоб нагревались разом во всех целиндрах.
@@УМихалыча-м2х полный бред, будь она военной либо какой другой, у дизелей степень сжатия не менее 16 кг/см. иначе струя топлива из форсунки не воспламенится. Также свечи накаливания потребляют большой ток и еще нужно стартеру преодолеть сопротивление сжатия. Простыми словами обьясню, что нет таких аккумуляторов. Свечо накаливания устанавливается один в воздушном патрубке. Но порой, даже из видео, ясно что при низких температурах тяжело заводится( нк осиливает аккумулятор). Так что что полный бред. Не разумно и нецелесобразно строить двигатели какие вы якобы видели. КПД-коэффицент полезного действия у дизельных двигателей 25,36%. да еще вы предложете еще какие приспособления, то получится что такой ДВС нафик нежен.
Привет! У меня такой движок в спасательный шлюбке стоит. Запускается так же как и у тебя хреново! Я его запускаю- пару кубиков бензина во выпускной коллектор и заводится с первого раза. А так мучить акум и палить свечи будешь вечно. Купи специальный замок зажигания через который работают свечи накала и будет тебе счастье!
Ну насчет выпускного могу поспорить в выпускной хоть хрен засунь ничего не получится в впускной всасывающий заборный смело впрыскивай всовывай(факел) и будет тебе оргазмммми
Добрый день,купил я двигатель 2ч посадил 2 аккумулятора так и не завел схватывал и глох пока не подсказали)))на холодную когда двигатель начинает схватывать ещё раз накинуть провад на свечи .
Здравствуйте. Сам по себе этот двигатель не плохой - надёжный, ресурс большой, но для трактора он не очень. Сам когда-то хотел себе ставить на самодельный трактор такой же мотор, но позже передумал и поставил мерседес ОМ615 и не пожалел - также очень надёжный двигатель, очень приемистый, с запчастями как с новыми так и б/у проблем нет, экономичный, мощности предостаточно. Купил, перебрал топливную аппаратуру и уже два года работает в подсобном хозяйстве (пашу, бороню, сею картошку, её же окучиваю и выпахиваю, сенозаготовка, транспортные работы) без нареканий. Вообщем задумайтесь о мерседесовском дизеле, у них и линейка двигателей не маленькая, можно подобрать по мощности. А Ваш больше для стационарной работы. Всего Вам хорошего и удачи...👍
Спасибо большое,и Вам удачи,тоже склоняюсь к Мерседесовскому,если с этим не срастётся,но пока не попробую,рано принимать решение,тем более он уже стоит.
Вот тоже хочу заменить на Т-25 мотор на мерсовский ОМ616. Родное чудо оживлять вообще желания нет, устал он больно еще во времена союза. Запустить его, если на улице ниже ноля, это квест. Свечей накала нет, не считая свинного хвостика во впускном коллекторе. Компрессия вроде как еще какая-то есть, топливная тоже в порядке. Но зае...ал он меня уже до печени
При запуске дизеля "газ" давай на полный пока не наберёт стабильные обороты. Потом уже сбрасывай на стабильные малые обороты минуты так на 3-5 в зависимости от мороза, пока масло по системе разойдётся и станет немного текучей. Затем уже по прогреву добавляешь. На старых советских дизелях болезнь в маслоподающих трубках малого сечения, таких как на маслянный указатель давления, смазка вала коромысел и т.д.. У самого рвало в этих местах на советской технике.
@@INT_RAZ , про то и говорю, на полный! При запуске регулятор не может обеспечить подачу топлива на весь плунжер, только на часть. Регулятор хорош в борозде!
4Ч стоял и на прицепе типа САКа крутил генератор для питания локатора и ещё один для аппаратуры в кунге. Это двигателя по моему Чешские,мощностью 24л.с.
Если движок этот не пойдёт, то хотелось бы увидеть ом662, надежный, очень ресурсный и не прихотливый дизель или вольвовский д5 из современных самый надежный
Ом 662 -корея ( ом 602 Мерседес ) , он не для трактора , у ом 602 крутящий момент на высоких оборотах , и он не ресурсный будет в данном случае , лучше дойц 3 или 4 цилиндра
@@ИванЛынник-р1ы так я не про 602,а про 662, 2,9 литра, хоть и ставился на корейские авто, но инженеры были немцы, сам хочу микроавтобус с таким двигателем
@@ИванЛынник-р1ы дойц тоже интересно, симпатизируют их трактора, но насколько они надежны и не прихотливы к топливу и насколько распространены это вопрос
Колбу топливо фильтра меняй сразу на камазовскую ,и желательно масляные фильтра сделать современные под Жигулёвский ,не тот хлам что там стоит. Один недостаток двигателя масло быстро делается грязное
В передней части блока имеется фильтр тонкой очистки масла , ключом на 19 ослабеваешь сальник и крутишь ключом на 17 , затягиваешь сальник , снимаешь стакан , сливаешь отстой , на моем движке перепускной клапан масла находился рядом с шкивом коленвала , слева .
Если не обманывает зрение, на прогрев свечей провод слишком тонкий, там минимум 10 А на свечку, возможно до 20, то есть 40-80 А именно на прогрев, свечек, ну и провод нужен на много толще, через соответствующее разгрузочное реле. и наверно лучше выкинуть мясорубку и поставить электровентилятор на охлаждение от 2108.
Только внешне похож на ифу двигатель. Но нет это не ифа. Там двигатель размера в 4 больше. И все наоборот тнвд в лева. Компрессор с права и стартер. И он очень огромный по высоте.
Проходил практику на старом советском судне на спасательных шлюбках были такие двигатели и был двухцилидровый такой же двигатель дизельпожарный насос запускался кривым стартером
Тоже когда увидел его, и услышал работу, думаю, не 4Ч ли это)) на генераторные установки могли и судовые двигателя пойти. У нас в бункере стоят 6Ч, судовые, с двухконтурным охоаждением под забортную воду
Был у нас такой двигатель почти новый ,но при хранении вода попала в топливную ,вобщем за ненадобностью выкинули на металл ,покупать его никто не хотел так как мощность очень маленькая ,да и самоделками у нас никто не хочет заниматься ,если трактор юмз можно купить от 1000 долларов
Явно чтото с топливом соляр походу не качественный...такто компрессия просматривается...надо было попробовать отдушку эфира для запуска или факел в воздухан..потом ставить оценку
Подогрев свечей держат до устойчивой работы двигателя.А у тебя всё на "шнурках" ---нагрел свечи затем запуск двигателя. И в итоге двигатель так и не запустился до устойчивой работы, тогда смысл этого ролика.
Я , если честно сказать не стал бы эксплуатировать такой двигатель а нашел бы замену , который л егко запускается и меньше солярки жрет , а конструкция этого двигателя очень старая ,серия не такая уж большая и в магазине запчастей на тебя продавцы глаза выпучат от недоумения ,что это такое?
@@INT_RAZ там должна одна стоять но свечи нет хотел поставить найти не мог да и без свечи хорошо заводится каждый день завожу в любой мороз сено скоту завожу
@@INT_RAZ я этот трактор купил с другим двигателем родной двигатель тоже отлично заводился но давление холодный до 4 давил чють нагреется падает на ноль так целый день без давления в поле а потом подвернулся этот двигатель с ремзавода ещё с времён союза поставил и вот уже 3 года без проблем тот разобрал блок лопнул где каринной вкладыш
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
Здравствуйте! Работая на дизельной технике, часто применял запуск с помощью бензина. Научили меня этому в шестидесятые годы старые механизаторы. Когда я одну осень работал на СК 4.Во всасывающий коллектор плескал грамм 20 бензина. Для дизеля это не смертельно. Главное приноровиться к количеству вливаемого бензина во всасывающий коллектор. Чтобы хватало для запуска дизеля. Небольшая детонации в начальный момент запуска дизеля пусть не пугает. Главное, не налить слишком много бензина! Удачи вам. Чалдон Василий Барышев из деревни Павлово! Механизатор, Шофёр, автоэлектрик 6го разряда, наладчик приборов безопасности автомобильных кранов, аккумуляторщик, вулканизаторщик. И просто выдумщик.
Я понял,вас спасибо большое.
Можно через распылительные балончики бензин подавать
@@ВалерийСкворцов-м2в да, можно спасибо.
На Т-16 тоже проблема была,обороты не развивал,в воздухам немного бензина и все нормально,если много налить,мотор вразнос пойти может…
@@VXB2023 да, согласен, главное здесь не переборщить.
Я 2ч 15 лет заводил факелом в воздухан и газ в пол,рекомендую!
на морских судах устанавливался дизель другой модификации. использовался как аварийный дизель генератор и как силовая установка на спасательных шлюпках. в отличии от сухопутных оснащался чугунным кожухом маховика к которому крепился или генератор, или реверс редуктор. так же они оснащались аварийным ручным пуском и декомпрессором. выпускались две модели с размерами цилиндра 85 мм. и ходом поршня 110 мм. и с размером цилиндра 95 мм и ходом поршня 130 мм.. варианты были 2х цилиндровые и 4х цилиндровые. маркировка 2ч 85/110 сп, , 4ч 85/110 сп. , 2ч 95/130 сп. и 4ч 95/130 сп. я бывший механик моряк дальнего плавания. двигатели очень не прихотливые, с ручного пуска запускались в любой мороз при помощи факела к воздухозаборнику масло в картере зимой разжижали бензином. даже на судах иностранной постройки на спасательных шлюпках ставили наши ЧАШКИ, таковы были требования безопасности на морских судах торгового флота СССР.
Понятно спасибо за информацию.
На « НРВ» такой стоял в фальш трубе как аварийный дг,
круто👍А мозут заправлять тоже можно?
6 ч тоже есть
Е мозут, а м а з у т, нет конечно, мочу осла можно!
Свечи накаливания соединены ПАРАЛЕЛЬНО! А не последовательно а во вторых при запуске свечи должны работать до запуска и устойчивой работы ,удачи.
В данном случае,свечи стоят современные,с Мерседеса.
@@INT_RAZ да хоть от вертолёта их два вида электррфакельные с одновременной подачей топлива и воспламенением во пускном коллекторе на Камазах были такие и как в данном случае просто подогрев всасываемого воздуха и те и эти нужно держать включенными до устойчивой работы дизеля.
@@Sergei.V.S. понятно спасибо,приму к сведению.
На тракториста он не похож точником норм зависти не можит Не ЧЕ научица думаю
@@sanya1546 ну конечно,все будет))
Ух ты! Общался с однушкой такой и двушкой, на генераторах только. 2ч если не ошибаюсь бочку 200л жрал три дня, с двумя остановками на профилактику в сутки. Там маховик весит 50кг, раскручивали кривым, пока аккум не привезли. Было это в конце нулевых, заполярье, Чукотка, трудно доступная метеостанция. Удачи тебе.
Спасибо,было интересно почитать
Для души приятно видеть и слушать творческих людей!!
Очень неплохой двигатель. Придает веса трактору и максимальный крутящий момент на малых оборотах самое то, что нужно для сельхозработ. У меня на тракторе такой же двигатель. Владею больше пяти лет. Устраивает абсолютно.
Понятно, спасибо,для меня пока мало изучен,но будем разбираться,а какая коробка передач у вас стоит?
@@INT_RAZ Двигатель прост как деревянные счеты, детали с просто диким запасом прочности. ЗИПы можно найти с хранения. Я в этом году прикупил малый комплект. Заказываю на перспективу вкладыши.
У меня стоит КПП от ГАЗ51, далее раздатка от ГАЗ-66 и мосты с редукторами от Т-40. На 1-й повышенной бодро пашет плугом в 2 корпуса, наверное даже 3-й просит. На повышенных очень резво бегает по дорогам. Трактор самодельный, переломка, как К-700.
@@pavelbogomaz Понятно, очень интересный аппарат,на Ютубе его нет?
@@INT_RAZ Нет, но могу фото выложить.
@@pavelbogomaz Было бы очень интересно посмотреть.
При пуске, свечи накала не надо отключать, до полного пуска, такая особенность этих движков.
Понятно,но и аккум надо тогда соответственно 190
Дизель этот с приставкой дефорс. то есть дефорсированный предназначенный для очень долгой работы в щадящем режиме. Его можно раскалить докрасна а потом пустить воду и он выдержит. На шлюпках его заводили ещё не коснувшись воды.Ходила шутка, что 4ч проектировали, когда за любую неисправность расстреливали.
Я понял, спасибо большое за информацию.
Это точно но неубиваемый двигун охлаждение и масло и сотрется через 20лет
Всем добра, эксплутировал ДЭС с таким движок, пипец он мозг выносит, особенно при холодном запуске. И подогрев востановили и свечи работали и эфир и компрессия супер гуд, но👆если запустился то месяц может молотить только топливо подливай. Для самоходной техники малоприёмистый мотор игру оборотов не поддерживает. ИТОГ мало подходящий для трактора, запчасти труднодоступные, в металоприемке ему самое место, есть много более подходящих двигателей а этому динозавру место или в приёмке лома или музее
Да, спасибо за ваше мнение,но мы немного повоюем с ним,а там видно будет.
🙂 Надоест с ним "воевать" это Ч 4 Рыбинск ого завода с мотобота редкостное чудо, хотя младший его брат вообще уёдрище там нтвд вообще нет только плунжеркорпуса.
@@ОлександроДонкихотов Спасибо,за информацию,но я попробую.
Или у тебя в сраке😂
К системе отопления дома если подключить будет всё нормально, всегда горячий легко стартует, для генератора самое оно, на пропан легко перевести.
Возьми горелку.разогрей впускной коллектор. Заряди аккумулятор.до полного. Держи аккумулятор в теплом помещении.устанавливай только перед пуском. Ну и поставь специальный тумблер или ключ стартерный. Будет заводиться с пол пинка
👍пока работает- работай! Двиг вечный!
Да,так и будет, спасибо.
Это военный мотор он максимально дефорсирован но при этом крайне живуч к нему надо пристроить электроподогреватель тогда он будет заводиться как молодой
Спасибо, большое приму к сведению.
У меня есть такой движок, немного работал, также есть двух цилиндровый двигатель новый, эти двигателя долгозаводные как д 50 и смд 14, у нас один мужик делал самодельный трактор с таким движком, и он на нём долго работал и лес трелевал, и косил, только запчастей на него не найдёшь, а так пойдёт.
Спасибо большое,у нас запчасти попадаются,даже в соседнем городе такой двигатель с консервации продают.
Доброго времени суток дружище,у меня точно такое изделие собирал сам,по поводу завести этот двигатель в мороз, Я установил пятую свечу на щитке приборов,значит,включаю тумблер,жду покуда нагреется свеча до придела и включаю стартер, двигатель заводиться бодро, ещё 10-15 секунд свеча работает для того чтобы двигатель вошёл в нормальное рабочее состояние. Свечи стоят заводские. Пользуюсь трактором с плугами, картофелекопалка картофелесажалка уже лет восемь.Один раз заменил прокладку под головой.
Спасибо большое,приму к сведению,а как мотор в целом себя зарекомендовал?
Первое время без нареканий, года два назад начал появляться дымок с сапуна (заливная горловина под масло)но как гласит литература тех лет это не смертельно,он у меня обрабатывает около 70 соток земли.По ремонту ничего не могу сказать, потому что никуда глубоко не лазил, отношусь конечно окуратно и бережно,масло лью,,минералку,,синтетики не разу не доливал.
@@ЛеонидКараник понятно,спасибо,а как обороты развивает,мой очень вяло,буду смотреть форсунки, возможно льют.
@@INT_RAZ если льют фарсунки,то поймёшь по выхлопной трубе и по уровню масла,по поводу оборотов,если сравнивать с МТЗ или ЮМЗ конечно похуже немного туповат но так как двигатель низко оборотистый по-моему нормально.
@@ЛеонидКараник спасибо,просто раньше с таким не сталкивался.
Бодренький дизелек и топливная в порядке, ещё походит. Но мой Вам совет, сдайте его в металлолом. У нас на Камчатке таких ,,чачиков, ещё много. Стоят на катерах и рыбацких мотоботах, выходят на них в океан. Есть ещё 6ти цилиндровый 6ч 9,5 на 11. На 24 вольтах он хорошо заводится, только на свечах надо подержать, пока обороты не наберёт. На 12 похуже и аккумулятор садится быстро, а в море зарядить негде. На системе ,,Каспий,,предусмотрен ручной запуск ,, разлукой,, и система впрыска эфира. Так что эфирчику он обожает, не стесняйтесь плеснуть старичку. На судовых стоят циркуляционные насосы забортной и пресной воды, у Вас помпа. Это генераторный, а может конструктор. Двигатель давно устарел, но если очень хочется можно ещё покататься.
Благодарю Вас, очень интересная информация,попробую повоевать с ним, очень интересно,на крайний случай,буду ставить другой движок.
@@INT_RAZ Старые моряки хорошо знают этот движок. На словах клянут. Но сколько раз он из переплётов выносил, кто то и жизнью ему обязан. Удачи.
@@МатвеенковаОльга Спасибо, большое,да это главное что до дома доводил.
Устарел - не значит чермет.
@@ДЕРЕВЕНСКИЙ-э4й Полность с Вами согласен,сам люблю хорошие старые вещи,таких нынче редко встретишь.
Сразу видно азартный человек удачи
Спасибо,да есть такое))
Да все сделается со временем. Было бы здоровье Верно? Так что друзья каждому боготырского здоровечка)
Спасибо большое за добрые слова,и вам, всех благ.
4ч стоял на корабельном баркасе.
Неприхотлив и малооборотист.
Но в мороз плохо заводится!!!
Хоть свечи грей хоть бензин плескай.
Подобного типа 6Ч стоял на командирском катере.
Чуть порезвее и так же неприхотлив.
Стоит в углу сарая дизель 2Ч выкинуть жалко а место занимает!!!
Ну да,вот такой старичок.
Свечи нужно продолжать греть во время вращения стартером, пока двигатель не начнет устойчиво работать. Судя по всему двигатель у Вас вообще в очень хорошем состоянии и должен идеально запуститься.
Скорее всего проблема с форсунками,льют,а так заводится в мороз и давление нормальное.
Факел надо к всасывающему коллектору и все проблемы. У меня на судне такой стоял вспомогач , только рижский ( с радиатором). На судах дагестанские они двухконтурные
Спасибо большое за информацию.
Стоял такой на «Ярославце», водолазном , крутил воздушный компрессор, завести было мучение, факел, пар, пока однажды не пришёл механик исто то там поколдовал с ТНВД, то ли добавил нулевую подачу , то ли убавил , сейчас не помню, стал заводиться без факелов и прогревов . Сам.
Я понял, спасибо большое за информацию,да с запуском есть вопросы.
Заводите с горящими свечами. Родные свечи там последовательно. Как лампочки на елке.Если одна не работает то ничего не грело бы. Проливка горячей воды здорово помогает. Это если у вас не тосол.
@@ОлегМ-ц5э Понятно,свечи уже не родные,стоят с мерса,в параллели.
@@INT_RAZ тогда да по току ,искре можно предположить все ли работают. Но возле аккума я бы не искрил бы. Сделать размыкание подальше.
@@ОлегМ-ц5э Согласен,водород дело такое,лучше не пренебрегать.
Я таким пользуюсь на электростанции лет 20 мотор класс. Просто когда подкачиваеш на апаратуре есть 2 болтика их отпускаешь и выходит воздух. И ещё свечи накала надо почистить все контакты. Мотор неплохой там нет сальников коленвала ,помпа газ 52 фильтра масла газ 51.
Спасибо, большое, очень нужная информация.
@@INT_RAZя не видел какая голова есть с подачей масла а есть что надо снимать крышки клапанов и надо сказать коромысла и ещё там есть регулировка дикомпресора. Бывает но очень редко лопают пружины клапанов. Клапан непадает там есть колечка металлическое на клапане просто начинает троить.
@@СашаБолгарин-ц4н Сам пока не скажу,так далеко не лез,скоро займусь его восстановлением,там видно будет, спасибо большое.
Совет на будущее ) если долго стоял или мороз ) прокачай топливную систему хорошо и со свечяи накала он запустится хорошо ) главное чтоб топливная прокачанныя была хорошо !
Быстрый старт брызги ивсе ок будет
У меня 2ч свечи с мерса д12мм шаг 1,25 завожу и прогреваю до устойчивой работи а ето всего одна минута делов.
Но в мороз лучше для двигла нада лампой подогреть поддон .
Я понял, спасибо,у вас 2-х цилиндровый, правильно?
А так в целом до ума доведёшь и будет классный аппарат 🖐️
Да,работы много, но тем и интереснее, спасибо.
У него есть ряд конструктивных проблем. 1- очень слабые клапанные пружины.часто надо притирать клапаны,так велит инструкция. 2 слабое место блока-перемычка блока между 2 головками,по этому очень чувствителен к затяжке гаек головки блока и к воде в мороз-лопнуть может перемычка. ЦПГ и коленвал у него надежные,но нет маслосъемных колпачков и масло подается на коромысла вручную или путем открытия краника на маслофильтре. Чтоб сделать постоянную смазку коромысел,надо колпачки,иначе масло жрать будет и дымить. Форсунки у него штифтовые,1 большое отверстие в распылителе. по этому он плохо заводится без свечей. В армии мы вытаскивали потроха из воздухана,наливали грамм сто бенза и поджигали,когда бенз догорал-заводили,а в харю бенз лили-не заводился.Обзовется,чихнет и все. Ну в общем если приноровиться,то работать будет. Но я бы советовал присмотреться к мотору д 21 от трактора т 25.
Я понял, спасибо большое за интересную информацию.
@@INT_RAZ еще вспомнил,помпа охлаждения от старых уазов на него подходила.
И еще. Сальника коленвала у него нет,на многих модификациях просто там стояла втулка с маслосгонной резьбой. Искренне вам желаю успехов в эксплуатации вашего мотора. У хорошего хозяина любой помощник в деле ценен,а плохому и новый трактор -обуза)))
@@АкинфийСпонятно спасибо,как раз разбита.
Свечи надо оставлять включёнными до полного запуска
Я уже понял,это, спасибо большое.
Свечи только с виду последовательно соединены ,на самом деле параллельно общий плюс и общий минус ( масса ). 12 вольт стандартное напряжение для свечей накаливания.
@@АлександрЛукьянов-в9ф Спасибо,в данном случае они уже не родные ,стоят с Мерседеса.
Хороший двиг. Стоял на автономных электростанциях.
Понятно спасибо за информацию.
Ты его не закачал даже , подкачкой ручной впустую потыкал , ТНВД и фарсунки в ремонт и будет 👍
Там не работает помпочка на ТНВД.
@@INT_RAZ если она не работает то через нее и может быть подсос воздуха , а на пене он работать нормально не будет , так же как не на закачаной ТНВД тоже работать нормально не будет, в ТНВД ДТ нету , как он будет работать .. .
@@dizelrem9301 Спасибо, большое,я тоже так думаю.
Свечи должны быть включееы призаводке. Холодный воздух должен проходить через свечу
и нагретый воздух попвдает в цилиндры. А то что вы включаете свечу без прокрутки нагретый воздух никак не попадет в мотор. Откличив прокручиваете, холодный воздух охлаждает коллектор заново.
Спасибо,приму к сведению.
Апсолютно не верно я владел и владею такими дизелями у них свеча накаливания стоит в камере сгорания и фарсунка брыжет прямо на свечу накаливания
@@УМихалыча-м2х чушь собачья, не фарсунка, форсунка это во первых, во вторых назови марку или хотябы тип дизеля у которой свеча расположена в камере сгорания.
@@БайзакАхметов в двигателе ча 4 ча2 и ча 1 именно в этом двигателе свечи накаливания стоят в камере сгорания зто военные двигателя они заводятся даже с рукоятки так сделано но если нет акб можно запустить с рукоятки только нужен факел там тоже есть для этой цели пробка после воздухана а свечи должны подсоединятся в одну цепь чтоб нагревались разом во всех целиндрах.
@@УМихалыча-м2х полный бред, будь она военной либо какой другой, у дизелей степень сжатия не менее 16 кг/см. иначе струя топлива из форсунки не воспламенится.
Также свечи накаливания потребляют большой ток и еще нужно стартеру преодолеть сопротивление сжатия. Простыми словами обьясню, что нет таких аккумуляторов. Свечо накаливания устанавливается один в воздушном патрубке. Но порой, даже из видео, ясно что при низких температурах тяжело заводится( нк осиливает аккумулятор). Так что что полный бред. Не разумно и нецелесобразно строить двигатели какие вы якобы видели. КПД-коэффицент полезного действия у дизельных двигателей 25,36%.
да еще вы предложете еще какие приспособления, то получится что такой ДВС нафик нежен.
Привет! У меня такой движок в спасательный шлюбке стоит. Запускается так же как и у тебя хреново! Я его запускаю- пару кубиков бензина во выпускной коллектор и заводится с первого раза. А так мучить акум и палить свечи будешь вечно. Купи специальный замок зажигания через который работают свечи накала и будет тебе счастье!
Спасибо, большое да займусь этими вопросами скоро.
Электро станция подьежяещ на гтт к станции даеш не 12 вольт а 24 обороты большие и подогрев свеч не нужен привет из 98 года.
Ну насчет выпускного могу поспорить в выпускной хоть хрен засунь ничего не получится в впускной всасывающий заборный смело впрыскивай всовывай(факел) и будет тебе оргазмммми
Да, я в спешке написал, вы верно пометили, впускной
Добрый день,купил я двигатель 2ч посадил 2 аккумулятора так и не завел схватывал и глох пока не подсказали)))на холодную когда двигатель начинает схватывать ещё раз накинуть провад на свечи .
Спасибо большое,я уже это понял.
Я когда сгорели свечи залил в воздухан бензин и поджигал , когда бензин сгорел движок без поблем запускался .
Понятно,я тоже пробовал заводить факелом, отлично завелся.
Здравствуйте. Сам по себе этот двигатель не плохой - надёжный, ресурс большой, но для трактора он не очень. Сам когда-то хотел себе ставить на самодельный трактор такой же мотор, но позже передумал и поставил мерседес ОМ615 и не пожалел - также очень надёжный двигатель, очень приемистый, с запчастями как с новыми так и б/у проблем нет, экономичный, мощности предостаточно. Купил, перебрал топливную аппаратуру и уже два года работает в подсобном хозяйстве (пашу, бороню, сею картошку, её же окучиваю и выпахиваю, сенозаготовка, транспортные работы) без нареканий. Вообщем задумайтесь о мерседесовском дизеле, у них и линейка двигателей не маленькая, можно подобрать по мощности. А Ваш больше для стационарной работы. Всего Вам хорошего и удачи...👍
Спасибо большое,и Вам удачи,тоже склоняюсь к Мерседесовскому,если с этим не срастётся,но пока не попробую,рано принимать решение,тем более он уже стоит.
Конечно стоит запустить и опробовать и этот двигатель... А может и понравится! А мои слова - это если надумаете заменить мотор.
@@СергейСтекачёв-н7б Спасибо,все правильно думаете,сам езду на мерсе на 603-моторе,это сила
Дааа, мерседесовские дизеля- это ЧУДО моторы!!! 👍
Вот тоже хочу заменить на Т-25 мотор на мерсовский ОМ616. Родное чудо оживлять вообще желания нет, устал он больно еще во времена союза. Запустить его, если на улице ниже ноля, это квест. Свечей накала нет, не считая свинного хвостика во впускном коллекторе. Компрессия вроде как еще какая-то есть, топливная тоже в порядке. Но зае...ал он меня уже до печени
При запуске дизеля "газ" давай на полный пока не наберёт стабильные обороты. Потом уже сбрасывай на стабильные малые обороты минуты так на 3-5 в зависимости от мороза, пока масло по системе разойдётся и станет немного текучей. Затем уже по прогреву добавляешь. На старых советских дизелях болезнь в маслоподающих трубках малого сечения, таких как на маслянный указатель давления, смазка вала коромысел и т.д.. У самого рвало в этих местах на советской технике.
Согласен,а лучше газ впол)))
@@INT_RAZ , про то и говорю, на полный! При запуске регулятор не может обеспечить подачу топлива на весь плунжер, только на часть. Регулятор хорош в борозде!
@@Alexey_Erantsev Спасибо большое за информацию,пока мало изучил его.
Свечи должны работать при запуске. Обслуживал такой движок знаю.
Спасибо большое,уже убедился в этом.
Все нашёл что за судно СШАМ-30 спасательная шлюпка или же малый катер
Он много где ставился,баркасы,катера.
При запуске двигателья прокачивай аппаратуру до характерного звука звонка с аппаратуры, тогда запустится с пол оборота
Хорошо, спасибо большое.
У меня тоже такой двигатель есть ,вот у меня вопрос с чего подходит венец на него
Коробка передач газ 53, соответственно и венец подойдёт от этого авто.
@@INT_RAZ ты имеешь ввиду с гозона подойдёт венец?
@@ВладимирВасильев-г4ь Ну скорее всего так.
@@INT_RAZ Я снимал венец с этого двигателя помню какой он по размерам ,а сейчас посмотрел газ 53 он вроде меньше
Вроде видел двух цилендровый такой двигатель ,крышки клапанов такие точно ,может ошибаюсь
Да,верно есть 2ч,половинка моего.
@@INT_RAZ у соседа такой на самодельном тракторе,он у него и с рукоятке как бензинка заводится и стартер есть,помпа с газ 52 ,коленвал на подшипниках
@@ВладимирС-у1д интересно,не знал что такой способ заводки у них был.
4ч это древний форкамерный мамонт который в мороз не запустить. Сам тракторок зачёт 👍
Да, спасибо,попробую,повоюю с ним,не срастётся,поставим другой.
4Ч стоял и на прицепе типа САКа крутил генератор для питания локатора и ещё один для аппаратуры в кунге. Это двигателя по моему Чешские,мощностью 24л.с.
@@Zil.diesel Да,все верно 24лс
Вот чудеса только сегодня на металоломке привезли такой же мотор с генератором с военнки списаный ..ходил его рассматривал .
Чудеса,под новый год.
У нас такой в университете стоит генератор!
@@иНж-г4и Понятно,запускается,или на боевом дежурстве?
@@INT_RAZ как ненужная груда металла заброшенный!
@@иНж-г4и Понятно, спасибо.
Давление на фарсунки сколько должна быть
Декомпрессор Вам в помощь при запуске. Ручка возле масляного фильтра.
Да, спасибо я уже нашёл.
У меня на спасательных шлюпках, даже в тропиках, без прогрева свечей не запускался.
Да,я уже понял что он прихотлив в этом вопросе, спасибо.
А при помощи эфира и двух матросов пускался вручную, правда при плюсовой температуре.
@@ЭдуардМаньков-с9с понятно,ручной стартер самый надёжный)))
Почему судовой? Это вроде из серии 4ч где только не ставили для стационарной работы
Данный мотор,стоял по заводу на катере.
Надо подкачки топлива нормально делать а у вас воздушит сильно систему.
КТО ТАМ
Ну да он его не прокачал
похоже на двигатель ч4с крутил сварочный сак или генератор армейский
Да,так и есть,а ещё на маломерных судах устанавливался.
Если движок этот не пойдёт, то хотелось бы увидеть ом662, надежный, очень ресурсный и не прихотливый дизель или вольвовский д5 из современных самый надежный
Да,я тоже больше склоняюсь к Мерседесовскому.
Ом 662 -корея ( ом 602 Мерседес ) , он не для трактора , у ом 602 крутящий момент на высоких оборотах , и он не ресурсный будет в данном случае , лучше дойц 3 или 4 цилиндра
@@ИванЛынник-р1ы так я не про 602,а про 662, 2,9 литра, хоть и ставился на корейские авто, но инженеры были немцы, сам хочу микроавтобус с таким двигателем
У 602 помоему объем меньше
@@ИванЛынник-р1ы дойц тоже интересно, симпатизируют их трактора, но насколько они надежны и не прихотливы к топливу и насколько распространены это вопрос
Колбу топливо фильтра меняй сразу на камазовскую ,и желательно масляные фильтра сделать современные под Жигулёвский ,не тот хлам что там стоит. Один недостаток двигателя масло быстро делается грязное
Спасибо большое,приму к сведению.
В передний части блока виден клапан регулирования давления масла .
@@АльфасЯримов Ясно, спасибо большое за информацию,дама моторе много интересного.
В передней части блока имеется фильтр тонкой очистки масла , ключом на 19 ослабеваешь сальник и крутишь ключом на 17 , затягиваешь сальник , снимаешь стакан , сливаешь отстой , на моем движке перепускной клапан масла находился рядом с шкивом коленвала , слева .
Надо свечи держать включоным пока не заведётся.
Неплохо, есть потенциал....
Ну да, согласен,был бы Ушатан я думаю не запустился бы.
Да это Даг дизель!!!! Они нам специально подарили, что бы их не забывали !!!!!
Ну возможно и Даг,но он 4ч называется)))
Мне кажется не накачал топлива просто
Все, верно,не работает подкачка на ТНВД.
У меня 2 ч столкнулся с такой же проблемой ,когда двигатель начинает схватывать набрось ещё раз провод на свечи
Да, спасибо, попробую обязательно.
Если не обманывает зрение, на прогрев свечей провод слишком тонкий, там минимум 10 А на свечку, возможно до 20, то есть 40-80 А именно на прогрев, свечек, ну и провод нужен на много толще, через соответствующее разгрузочное реле. и наверно лучше выкинуть мясорубку и поставить электровентилятор на охлаждение от 2108.
Да, спасибо,это все ещё от прежнего хозяина, в процессе работы,буду доводить до ума.
@@INT_RAZ Я знаю, что от прежнего, просто почти мысли в слух,
@@SaniaT3 Поставлю фольквагеновское реле свечей накала,чтоб без кнопок.
Только внешне похож на ифу двигатель.
Но нет это не ифа.
Там двигатель размера в 4 больше.
И все наоборот тнвд в лева.
Компрессор с права и стартер.
И он очень огромный по высоте.
Да, спасибо,я в курсе,просто люди писали,что это ИФА.
Проходил практику на старом советском судне на спасательных шлюбках были такие двигатели и был двухцилидровый такой же двигатель дизельпожарный насос запускался кривым стартером
Я понял, спасибо, человек писал что ещё вроде был одноцилиндровый,1ч.
Расскажи как и для чего будешь его использовать
Хочу поставить на ход,довести до ума навеску,гидравлику, обязательно будет КУН,короче планов много.
Дизель это сила тяга и мошь
Да,это точно.
можно и теплій Воздух в Воздухан подавать, мотоблок вручную тоже задолбаться махать!
Спасибо, обязательно попробую такой метод.
Ахренеть . На такой трактор посмотреть нужно экскурсии водить и деньги за это брать не малые .
Да, спасибо,а это идея)))
Поставь от т16 или т25 двухцилиндровик, на эту коробку больше не надо
Развесовка плохая , тяжёлый мотор и не загруженный зад, рискну предположить что стоит газовский мост , нужно переосмыслить его конструктив .
Спасибо,ходовые испытания покажут.
Удачи.Не получается у того ,кто ничего не делает
Согласен с вами на все сто, спасибо.
Тоже когда увидел его, и услышал работу, думаю, не 4Ч ли это)) на генераторные установки могли и судовые двигателя пойти. У нас в бункере стоят 6Ч, судовые, с двухконтурным охоаждением под забортную воду
Прикольно,6ч значит 6цилиндров?
@@INT_RAZ ага. Но там они разные есть. У нас два типа 6Ч и 6ЧН(Н-означает с надувом. Короче турбодизель)
@@Fonarny_gid я понял прикольно,ещё и турбированные были.
@@INT_RAZ да, у нас стоят завода ЗиК(завод имени Кирова)
@@Fonarny_gid Я понял, спасибо большое.
Был у нас такой двигатель почти новый ,но при хранении вода попала в топливную ,вобщем за ненадобностью выкинули на металл ,покупать его никто не хотел так как мощность очень маленькая ,да и самоделками у нас никто не хочет заниматься ,если трактор юмз можно купить от 1000 долларов
Понятно,да бывает...я попробую повоевать с ним,посмотрим,что за зверь.
Походу да одна, а то и две свечи накала неисправны, меняй думаю бодрее будет.
Да,скорее всего,по искре видно,что не 40ампер коммутируются.
Свечи включеными надо держать пока обороты не наберет...
Я понял вас, спасибо большое,буду иметь в виду.
Свечи там 3-ех вольтовые,
@@ПавелЖоля ну в моем случае 12-ти вольтовых, спасибо.
Если это Ч-4 то там свечи подключены последовательно
@@ПавелЖоля в оригинале,да,у меня уже переделаны,под Мерседесовские свечи они подключены параллельно.
Здравствуйте. Кожух сцепления от чего стоит?
Здравствуйте, скорее всего газ 52,
Смело ставь 2 аккумулятора, но чтоб 12 v, параллельно. У меня так с завода
Понятно, спасибо,на трактое у вас стоит мотор?
Давно известно, что для дизеля нужен аккумулятор большой ёмкости, 90 и выше , или можно 2 × 60, и т.д
@@Серега-д5в полностью с вами согласен.
Добавь смт2 и будет ещё лучше даже в топливо2 процента
Не в курсе,что это такое?
Явно чтото с топливом соляр походу не качественный...такто компрессия просматривается...надо было попробовать отдушку эфира для запуска или факел в воздухан..потом ставить оценку
Да,там есть вопросы по топливной системе,скорее всего плохо распыляют форсунки.
Чашки могут быть не только судовым, модификаций у него прес
Да,это точно, область применения очень разнообразна.
Свечи накала подходят от д50 от мтз 50
В моем случае,сделаны переходные втулки под свечи Мерседес.
у нас электростанция новая вообще с таким мотором. Работает шикарно, но заводится пипец как омерзительно
Да,заводка не из сильное место, спасибо.
Надо запчасти у меня 2 таких движка есть с электростанции с малой наработкой
Спасибо,а вы откуда?
@@INT_RAZ Беларусь
@@СергейКондратьев-ь4г спасибо, большое буду иметь ввиду.
Подогрев свечей держат до устойчивой работы двигателя.А у тебя всё на "шнурках" ---нагрел свечи затем запуск двигателя. И в итоге двигатель так и не запустился до устойчивой работы, тогда смысл этого ролика.
Да, спасибо,приму вашу информацию к сведению.
Факел в воздухан работал на таких дэска военная была. Мото ресурс 1000 мото часов. Потом не заводится
Да, понятно, спасибо.
Надо оставить этот двигатель мягко работает для дизеля,всё в порядок привести и пойдёт
Спасибо,да у меня тоже такие мысли,замена будет только в крайнем случае.
Я пропустил наверно? Что-то я не видел что-бы он завелся
Завелся в другой серии,были нюансы.
Корабельный то он корабельный но стоял на дизельгенераторах и применялись они повсеместно
Согласен,есть такое дело,но и на маломерных судах, очень часто устанавливался .
Приветствую вас. Класс 👍 👍👍
Спасибо большое, согласен,интересный аппарат.
Спасибо.
Хороший трактор! У меня есть 2ч дизель. Сперли помпу охлаждения и стартер. Стартер от чего подходит, не подскажешь? Помпа ГАЗ 51 вроде. Верно?
Честно говоря,сам пока не разобрался толком,что от чего,жду весну,тогда серьезно приступлю к работе.
Свечи рано думаю отключаете
Да, спасибо,уже понял это.
Здорова свечу накала держать включённым
А зачем ее держать включенной,погорел и хватит.
Она там нужна только чтоб предкамеру прогреть, без свечей он вообще хер стартанет.
Дагдизелевский дизель от 26го цеха. Выпускали как дизель генератор на корабли.
Спасибо,завод распологался прямо в море,вроде?
На берегу Каспийского моря .
@@АбдурашидИсагаджиев да,понятно, спасибо.
Свечу не выключать до запуска
Спасибо большое за совет,это я уже понял,капризный к этому вопросу.
Дизель этот не плох!!
Согласен с вами, спасибо большое.
Дизель 4ч,конкретное дерьмо
@@ВикторГассельбах-в5ь почему такое мнение,имели с ним дело?
Его нужно на декомпресоре сначала раскрутить, а потом закрыть. Движок гадость редкая , производили в прибалтике.
Спасибо,про декомпрессор я уже понял.
Я , если честно сказать не стал бы эксплуатировать такой двигатель а нашел бы замену , который л егко запускается и меньше солярки жрет , а конструкция этого двигателя очень старая ,серия не такая уж большая и в магазине запчастей на тебя продавцы глаза выпучат от недоумения ,что это такое?
Спасибо за совет,уже так и поступил,поставил японца,есть на канале.
Какой расход дизельного топлива??? Есть информация?
Довольно экономичен,если стоит в генераторной установке,в районе 2-х литров/час
Похож на мтз овский 82й как он там д-21 или мож я ошибаюсь.
@@КонстантинКозлицкий-й3к Да,вы немного заблуждаетесь, спасибо.
@@INT_RAZ я не заблуждаюсь, я очень даже сомневаюсь. 😆😆
@@КонстантинКозлицкий-й3к каждое мнение имеет право быть))
У меня т25 в мороз минус 20-30 чють масло согреешь и с полпинка вот это техника
Понятно,а свечи накала есть?
@@INT_RAZ там должна одна стоять но свечи нет хотел поставить найти не мог да и без свечи хорошо заводится каждый день завожу в любой мороз сено скоту завожу
@@ФёдорИунихин-п5у повезло вам,обычно эти дизеля очень тяжелы на холодный пуск.
@@INT_RAZ я этот трактор купил с другим двигателем родной двигатель тоже отлично заводился но давление холодный до 4 давил чють нагреется падает на ноль так целый день без давления в поле а потом подвернулся этот двигатель с ремзавода ещё с времён союза поставил и вот уже 3 года без проблем тот разобрал блок лопнул где каринной вкладыш
@@ФёдорИунихин-п5у понял,да раньше делали вещи.
4ч8,5х11 ,24 л.с. Этот больше похож на 4ч9х12,40л.с. Судя по крышкам клапанов...
Возможно,честно говоря сам уже запутался, столько мнений.
Держи свечи
Хорошо, спасибо большое,буду держать)))
Ну раз в мороз заводится значит по двиглу более ли менее!
Да, Согласен,эти двигателя очень капризны к холодному запуску,а ушатаный вообще не завести.