Проверял форсунки выкрутив из двигателя и подключив к тнвд крутил стартером. Менял форсунки местами при проверке на тнвд. Чтоб понять, точно форсунка или плунжер барахлит.
Не гоняйте его без воды, блок с гильзами, гильзы с одной стороны уплотняются медными кольцами, с другой резинками, чуть перегреете резинки, потечет ОЖ в масло.
Для начала открутите от 4и 1 форсунки вводные штуцеры,в них есть мелкие сеточки,часто они забиты из за грязной соляры,затем проверьте просто на двигателе, выкрутив форсунки и повернув их на улицу,добавляя подачу топлива на насосе,можно наблюдать за распылом из соплов распылителя,если сикает,то нерабочая,если дает туман,то хорошо,на кончике распылителя не должна висеть капля топлива.Прочистить отверстия можно самой тонкой струной от гитары,раньше в Зип шла рукояточка с тонкой провочкой на носике.Распылители бывают с тремя,четырьмя,пятью отверстиями.На этом двигателе три отверстия
@@INT_RAZ Там нет никаких отверстий, Форсунка со штырьком, который поднимается давлением солярки,, распыл идет через микронный зазор между поднимающимся штырьком и краем отверстия. Этот штырек постоянно очищает зазор двигаясь вверх-вниз. Сеток, кажется, тоже нет.
Прокачка топлива делается так ручным насосом накачиваешь и спускаешь воздух сначала с фильтра потом с тнвд в верхней части болты под отвертку потом делаешь подачю топлива на тнвд на полнуювключаешь декомпресор и крутишь стартером тнвд высоким давлением продавит форсунки по поводу форсунок они скорей всего льют т е распылитель открывается на низком давлении а должен 120-130и после срабатования на нем недолжно оставатся капель распылители стоят с мтз 50
Работал на дезелях.если троит пляши от печи соляра есть на форсунке или нет дальше одну трубку выкручив слушать менятся или нет если меняется.форсунку из головы и смотришь туман если нет форсунка долой .поменял форсуноку результат прежний значи плунжер на НВД присажен.еще как совет не помешает один к одному кироси с дезелем поганять.
Дизель расчитан для работи в горизонтальном положении.Отсутствует сальник коленвала возле маховика.Надо снимать кожух и точить переходной фланец под МТЗовский сальник на коленвал.Точить еще надо втулку у сальник делать горячей посадкой плюс на герметик и на на маслозгонную резьбу коленвала, которая примитивная. Сцепление подходит газ 53,надо протачивать маховик под плаху толщиной 10мм,по диаметру корзини прикручивать конусними шапками болтами крепить к маховику,потом крепить корзину.В торец коленвала точится фланец под нужний подшипник КПП,газ или зил. Немного по другому делал на 2ч,там посадка маховика под конус.
Вскройте крышки клапанов, бывает что штанги вылетают из своих мест при использовании декомпрессора... И ещё совет, при каждом запуске открывайте крышки клапанов и смазывайте из масленки коромысла, так как их смазка с завода не предусмотрена....
Заводил такой в армии, генератор крутил, без факела не Заводился, 2акб и 24вольта, только так. Но работал круглые сутки и ему пофиг, тарахтит и тарахтит
Ты так и не сделал выводы с первого видео.., откуда он тебе возьмёт солярку.., ты подачу топлива на ТНВД до упора открой при прокачке...Тебе же написали.., движок этот долговечнвй и не убиваемый...Поставь охлаждение, дай подольше поработать, прогрей хорошо, может форсунки и откореют и сработают...
Этот мотор крутил геннратор на теплоходе .Генератор примерно (,сейчас точно уже не помню ) 9 квт и крутил на малых оборотах генератор. Потребление топлива малое .
Низкооборотистые дизеля без посторонней помощи не заведешь. Либо быстрый старт,можно пропан бытовой и много ещё всяких легковоспламеняющихся дряней. Факел не самое лучшее средство,но пойдет.
kak toljko prosadit kompresija pri zapuske nachinajutsja tanc s bubnom: grejesj svechi minut 15 poka ne zarabotaet. nado menjatj gilzi cilindrov i koljca
Это не каробельный мотор это судовой двигатель от генератора. Если именно ходовой был хабар то он бы занимал места в 1 этаж и 6 метров в длину , а если снят с волгаря и ему подобных теплоходов то там двигатель в 2 этажа на зем снарядах и пгр тоже такие .
@@INT_RAZ серьёзных . Это не суда это смех. Меньше только матыга у которой 2 12цилиндровых двигателя . Либо у буксира который может отбуксировать только судно. Ладно щас делать новый двигателя они меньше даже этого но они ставятся только за счёт редуктора который увеличивает мощность. А на судах такой стоит не у всех. Если надо назад двигатель останавливают и раскручивают назад. Вот такой задний ход .
@@ОлександрАнтонович-ф2з слушай на судах используют тихоходные двигателя . У них дахерена мощность но очень маленькие обороты. По этому на большинстве судов стоят редукторы. А про понижение и увеличение мощности вращения винта называется мультипликаторами и все это относится к редукторам только разновидности разная. Те редуктор с реверс муфтой редуктор мультипликатор и тд .
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Проверял форсунки выкрутив из двигателя и подключив к тнвд крутил стартером. Менял форсунки местами при проверке на тнвд. Чтоб понять, точно форсунка или плунжер барахлит.
@@msdenkot Ну как вариант,доделаю стенд будем знать точно.
Не гоняйте его без воды, блок с гильзами, гильзы с одной стороны уплотняются медными кольцами, с другой резинками, чуть перегреете резинки, потечет ОЖ в масло.
Я в курсе, спасибо,я думаю пару минут работы ему не повредит.
Для начала открутите от 4и 1 форсунки вводные штуцеры,в них есть мелкие сеточки,часто они забиты из за грязной соляры,затем проверьте просто на двигателе, выкрутив форсунки и повернув их на улицу,добавляя подачу топлива на насосе,можно наблюдать за распылом из соплов распылителя,если сикает,то нерабочая,если дает туман,то хорошо,на кончике распылителя не должна висеть капля топлива.Прочистить отверстия можно самой тонкой струной от гитары,раньше в Зип шла рукояточка с тонкой провочкой на носике.Распылители бывают с тремя,четырьмя,пятью отверстиями.На этом двигателе три отверстия
Спасибо большое за полезную информацию, обязательно так и сделаю.
@@INT_RAZ Там нет никаких отверстий, Форсунка со штырьком, который поднимается давлением солярки,, распыл идет через микронный зазор между поднимающимся штырьком и краем отверстия. Этот штырек постоянно очищает зазор двигаясь вверх-вниз. Сеток, кажется, тоже нет.
Форсунки здесь штифтовие.
@@ЛеонидПугач-э1р Спасибо большое за информацию, буду знать.
Прокачка топлива делается так ручным насосом накачиваешь и спускаешь воздух сначала с фильтра потом с тнвд в верхней части болты под отвертку потом делаешь подачю топлива на тнвд на полнуювключаешь декомпресор и крутишь стартером тнвд высоким давлением продавит форсунки по поводу форсунок они скорей всего льют т е распылитель открывается на низком давлении а должен 120-130и после срабатования на нем недолжно оставатся капель распылители стоят с мтз 50
Благодарю за полезную информацию,буду знать.
Работал на дезелях.если троит пляши от печи соляра есть на форсунке или нет дальше одну трубку выкручив слушать менятся или нет если меняется.форсунку из головы и смотришь туман если нет форсунка долой .поменял форсуноку результат прежний значи плунжер на НВД присажен.еще как совет не помешает один к одному кироси с дезелем поганять.
@@wladimirgilgenberg5702 Я понял, спасибо большое за совет, обязательно воспользуюсь.
Дизель расчитан для работи в горизонтальном положении.Отсутствует сальник коленвала возле маховика.Надо снимать кожух и точить переходной фланец под МТЗовский сальник на коленвал.Точить еще надо втулку у сальник делать горячей посадкой плюс на герметик и на на маслозгонную резьбу коленвала, которая примитивная.
Сцепление подходит газ 53,надо протачивать маховик под плаху толщиной 10мм,по диаметру корзини прикручивать конусними шапками болтами крепить к маховику,потом крепить корзину.В торец коленвала точится фланец под нужний подшипник КПП,газ или зил.
Немного по другому делал на 2ч,там посадка маховика под конус.
@@ЛеонидПугач-э1р Ясно, благодарю за информацию , буду знать.
Вскройте крышки клапанов, бывает что штанги вылетают из своих мест при использовании декомпрессора...
И ещё совет, при каждом запуске открывайте крышки клапанов и смазывайте из масленки коромысла, так как их смазка с завода не предусмотрена....
Хорошо, спасибо большое за полезную информацию, сделаю.
Факелом заводил двигатель комбайна 🔥.
@@vasiliykonev2584 Ясно,да способ определенно работает,как говорится проверено на личном опыте.
Делаю лёгкий впрыск очистителя тормозов в всасывающий колектор заводится с пол втыка
@@Friedrich-b4g Согласен,легко испаряющаяся,горючая жидкость делает вещи)
Отлично 👌🎉
Заводил такой в армии, генератор крутил, без факела не Заводился, 2акб и 24вольта, только так. Но работал круглые сутки и ему пофиг, тарахтит и тарахтит
Да,есть такое дело, главное его запустить,было бы масло и соляра.
Кто смотрел фильм "Антарктическая повесть" .Там запускают такой дизель в Антарктиде с рукоятки.
Снять колпаки,смазать коромысла,запустить двс при снятых колпаках,
Спасибо большое за совет,так и сделаю,хочу подождать,когда похолодает, попробовать запуск в мороз.
Ты так и не сделал выводы с первого видео.., откуда он тебе возьмёт солярку.., ты подачу топлива на ТНВД до упора открой при прокачке...Тебе же написали.., движок этот долговечнвй и не убиваемый...Поставь охлаждение, дай подольше поработать, прогрей хорошо, может форсунки и откореют и сработают...
Таким способом можно затускоть только зимой в морозы а не сейчас в летнее время осел😅
Ты убогий поучись хорошим манерам,для начала а потом КУКАРЭКАЙ.
Добавь в солярку 2х тактного масла 1:10. Плотность будет выше запуск легче работа тише.
Хорошо, спасибо большое за совет,так и сделаю.
Никогда раньше такой не видел,интересный мотор.
Да,старый тяжёлый,советский,но говорят надёжный дизель.
Они часто встречаются на всяких параходах-теплоходах,генераторы крутят на стоянках.
@@Brummbar-69 Согласен,в местах где есть реки большие и моря,да,а где их нет редкость.
Продай двигатель в хорошие руки и не мучай его без понятия обращения с ним.
@@дедивнук Як скажешь диду
Улыбнули комментарии мамкиных экспертов...
Да,есть такое,пусть пишут,мне интересно,каждое мнение имеет место быть)))
Не нада откручивать трубки форсунок, пробуй нагрев выхлопных коллекторов у самого блока, так у всех дв.
Прокачать топливную систему тоже лишним не будет,это точно.
Залей воду и хорошо прогрей. Все заработает.
@@ВладимирБурденя Хорошо, спасибо большое за совет, обязательно попробую.
Этот мотор крутил геннратор на теплоходе .Генератор примерно (,сейчас точно уже не помню ) 9 квт и крутил на малых оборотах генератор. Потребление топлива малое .
Ясно, спасибо большое за информацию, мотор мне нравится,интересный.
16 киловатт.
Доброго времени, нашел такой мотор , стоит ли его на самодельный трактор ставить?? Какие Ваши выводы?? Спасибо!
@@ВладимирЦарик-ш2л Здравствуйте,если состояние хорошее,то стоит,тоже есть мысль такая,мотор неплохой,низкооборотистый,древний,но надёжный дизель.
Очень похож на двигатель,что раньше ставился на автомобили ИФА.
Да,внешнее сходство и правда есть,но только внешне,а так совершенно разные моторы.
подобный вроде на МАЗы ставился и на катера для паромных переправ. На корабли вряд ли...
Согласен,но катера тоже своего рода корабли.
За 30лет работы с дизелями видел всякое ну такой цирк вижу впервые😂 раждённый плавать,ползать недолжен
Посмотри, эксперт диванный,учись.
так без форсунки ТНВД давления не создаст, но трубка первой форсунки и правда как-то мало качает.....
@@Danila_DDD Это понятно,но в первом цилиндре,вообще нет пульсации,так самотёком практически.
Стенд лишним точно не будет,надо сделать трубки под разные форсунки.
Это точно,да так и хочу сделать,надо раздобыть трубки под форсунки.
А этот движок на холостых не может на 2х горшках работать, как у ИФЫ например, или бульдозера Т170 ? 😉👍
Я смотрю, у тебя первая свеча не подключена,т.е мимо пролетает ток,может ошибаюсь?
@@KolyShikin Все подключено,свечи уже не родные,переделаны под Мерседес.
ему часов 5ть надо поработать чтоб поршеньки откисли
Это точно,застоялся он порядочно, время берет свое.
При плюсовой температуре не нужен ни факел, ни свечи накаливания. Вот при минусе!…
@@Aleksandr240 Ошибочное мнение,этот мотор без свечей не заведешь вообще.
Низкооборотистые дизеля без посторонней помощи не заведешь. Либо быстрый старт,можно пропан бытовой и много ещё всяких легковоспламеняющихся дряней. Факел не самое лучшее средство,но пойдет.
@@Brummbar-69 Согласен,и этот способ вполне себе имеет место быть.
kak toljko prosadit kompresija pri zapuske nachinajutsja tanc s bubnom: grejesj svechi minut 15 poka ne zarabotaet. nado menjatj gilzi cilindrov i koljca
Согласен,я с эти столкнулся, очень капризны и требовательны к свечам накала.
Это не каробельный мотор это судовой двигатель от генератора. Если именно ходовой был хабар то он бы занимал места в 1 этаж и 6 метров в длину , а если снят с волгаря и ему подобных теплоходов то там двигатель в 2 этажа на зем снарядах и пгр тоже такие .
Ну это понятно,на серьезных судах и размеры соответствующие.
@@INT_RAZ серьёзных . Это не суда это смех. Меньше только матыга у которой 2 12цилиндровых двигателя . Либо у буксира который может отбуксировать только судно. Ладно щас делать новый двигателя они меньше даже этого но они ставятся только за счёт редуктора который увеличивает мощность. А на судах такой стоит не у всех. Если надо назад двигатель останавливают и раскручивают назад. Вот такой задний ход .
@@АлександрИванов-з4ю3х Я понял, спасибо большое за информацию,буду знать, интересно послушать человека, который в теме.
@@АлександрИванов-з4ю3хРедуктор не увеличивает мощность. Он увеличивает крутящий момент (силу).
@@ОлександрАнтонович-ф2з слушай на судах используют тихоходные двигателя . У них дахерена мощность но очень маленькие обороты. По этому на большинстве судов стоят редукторы. А про понижение и увеличение мощности вращения винта называется мультипликаторами и все это относится к редукторам только разновидности разная. Те редуктор с реверс муфтой редуктор мультипликатор и тд .
Капец😮
👍👍👍👍👍👍👍
установи на него низооборотистый генератор будет как резервная электростануия
Я уже думал кстати над этим,есть у меня танковый генератор,в качестве сварки.
@@INT_RAZТанковый генератор постоянного тока. А на основе этого дизеля есть электростанция переменного тока. Три фазы, 380 вольт, 16 киловатт.
Сколько весит этот мотор,наверное очень тяжёлый будет?
Тяжёлый,я думаю в районе +- килограмм 300,гусем самодельным его поднимал.
Двигатель 5Д4 8.5/11
Не много не верно,4ч,8.5/11,такая его марка.
nehvatki: ochenj slabaja i ne nadezhnaja sistema ohlazhdenie, chutj zagreznitsja i kipit, bistro iznashivajutsja giolzi cilindrov.
Наверное,так и есть,много конструктивных нюансов,старый дизель,как никак.
Надо форсунки делать а он завдить с факелом,должен прокладку спалить точно
😎👍👍👍👍👍
мини трактор сделай брат мосты УАЗ задний мост газ 52
Да,есть такая мысль,уже ищу для него комплектующие.
Зачем на трактор, крутить генератор можно ещё)
Можно,но в этом нет особой необходимости.
Или она на массе?
Не понял,что вы имели ввиду,про массу?
Может плунжерные пары в тнвд умерли?
@@Ley-wz7ld Возможно,так как1 и 4давление создают очень сладенькое.
А для стенда какой насос подойдёт,по грузоподъемности,или не важно?
Лучше всего взять советский,от 3-х тонн, будет самое то,но сгодится любой.
Не важно. Малый поршень в любом домкраты создаёт одинаковые давление. А грузоподъёмность (сила) зависит от диаметра большого поршня.
Свечи накала надо включать
@@Friedrich-b4g Свечи накала включены постоянно,даже во время старта.
redkaja gadostj, ja na nih mnogo rabotal. polnaja nehvatka kompressii, nado pered pukom nalitj nemnogo maslo v vsasivanie
Спасибо, сколько людей, столько и мнений,многие наоборот хвалят.
А головки в двигателе, алюминий или чугун,не понятно?
Полностью чугунный, раньше делали вещи,хоть тяжёлые,но на века.
Чугуняка
Факел в дышло
Воздух прогнал,желательно и фильтр поменять.Все о'кей.На шутки ребять не ...🤝👍
@@АвезалиОруджалиев Фильтр нормальный,кстати,что очень удивило.
Шили плотники штаны....
Ага,шей дальше.
Это не судовой дизель, на судовом двойной контур охлаждения, две помпы, холодильник, выпускной коллектор с охлладением.
Навеска разная бывает,суть от этого не меняется.
Они на судах генераторы крутят на стоянках.
@@Brummbar-69Эти двигатели бывают 1-2-4-6 цылиндровые. 6-цылиндровые устанавливаются на небольших речных катерах как основной.
Не блин было бы
Интересно ево поставить
На уаз головастик бартавой
Как он там сибя покажет
Это кагбы мои мысли в
Слух 😁
Согласен было бы интересно посмотреть и мне)
2.5 л объема 26 л.с. при 1500 об\мин, таскать будет, но скорость не выше трети скорости обычного УАЗ.
@@АндрейИванов-х7с7я Согласен,поэтому его место только на тракторе,не иначе.
@@INT_RAZ
А обротов закрутить
Моленько нельзя ?? 🤔
@@j.4768 Ну в теории можно,но наверное не нужно это делать.
Счет цилидров идет от шестерен
Ну,конечно,а как же по другому.
Да к дураку он попал😢
Не тявкай,чучело)
Куда корыто дел?
@@vladimirmalachov1950 Какое корыто,ты о чем,мил человек, спрашиваешь?
@@INT_RAZ Корабль
@@vladimirmalachov1950 Затонул,мотор всплыл,ну как то так,стал,сухопутным дизелем.
Это 4 ч 8.5 говно редкое
Аргументируй!!!
@@АлександрПотапов-з7ж Ну не знаю, сколько людей, столько и мнений.
На без рыбьи и рак есть рыбой , конечно мотор из Т-40 лучше но этот ча4 от Т-25 лучше в плане запуска и эксплуатации мягко работает.
@@Изя-ы2э Согласен,во всем есть свои плюсы и минусы,без этого никак.
@@Изя-ы2э С какого перепугу этот двигатель от Т-25?
Какое охлаждение двигателя Т-25?
А этот двигатель жидкостного охлаждения.
А сможешь засунуть этот мотор себе в А Ч К О???
@@иванпетров-у8фНе,ваня,тебе уже не поможет ничто.
Могу тебе,да с декомпрессором прокрутить😂
А для стенда какой насос подойдёт,по грузоподъемности,или не важно?
Лучше советский взять от 3-х тонн я думаю будет самое то.