전직 법인택시 기사입니다 . 현대판 노예직업인 법인택시제도는 없어져야합니다. 기사와 국민 다 고통입니다 택시공영화를 하던지 전부 없애고 개인택시로 하던지 해야지 법정공휴일도 돈내고 쉬는 직업이 21세기에 존재한다는것이 아이러니합니다. 택시노조도 어용중에 어용이죠 . 사측의 이익이 침해되면 단체 시위하는데 기사의 이익을 위해 시위하는것은 찾아볼수 없네요 ㅎㅎ
oecd 평균값만큼만 택시요금을 올려야 답이 나오지요 주 6일 근무 만근 26일이 뭡니까 말도 안돼는 근무조건에 누가 일할려고 함니까 그러고도 월 300벌기가 힘든데요 이건 정치인들이 잘못한검니다 가까운 일본보다 우리나라가 임금이 쎄다고 말들하는데 택시시간 요금은 일본의 4분의 1 임니다 거리요금은 3분의 1정도구요 기사임금은 대략 2배 차이남니다 요금 자율화 시켜야죠 정부가 먼데 서비스업요금을 결정함니까 생존을 책임지지도 못하면서요
법인택시에서 전액관리제와 사납금제 둘 다 해본 경험은 손님이 많으면 사납금제가 더 좋은데 손님이 없으면 전액관리제가 더 좋음 전액관리제는 그날 하루 번 돈(카드 현금) 전부 회사에 입금하고 하루 키로수 가스 카드얼마 현금얼마 다 적어서 회사에 줌 그럼 회사는 그걸 매달 정산해서 많이 벌면 벌수록 회사55% 기사 45% 정도 가져갔고 반대로 못벌면 회사60% 기사40% 정도 가져갔음. 한달 400 회사에 넣어주면 기사는 40% 160에 4대보험떼고 150정도 받았음 근데 전액관리제하면 기사는 진짜 양심적으로 해야 하고 회사는 기사들 엄청나게 감시해야 한다. 그래야 타코메타정보와 운행일지에 적은 내용이 일치하는지 안하는지 아니까.. 그래서 한달에 한 두번 랜덤으로 골라 타코메타 블랙박스 운행일지 대조 하는거 봤었는데.. 여기서 걸리면 기사에게 경고주고 경고 쌓이면 걍 퇴사처리 사납금제는 그냥 차 하루 가져나가면 일을 하든 말든 무조건 하루 사납금 회사에 넣어야 하고 회사는 전액관리제만큼 피곤하게 관리는 안했음 그리고 사람들 택시비 가지고 뭐라 하는데 자기들은 야근하면 야근수당 혹은 1.5배 다 받고 일하고 주말에도 일하면 주말특근이라고 돈 더 받는데 택시는 오로지 자정부터 새벽4시까지만 할증요금 1.5배. 주말에 돈 더 받는것도 없고 택시가 주말에 쉬면 사람들은 택시 많이 없다고 택시기사 배불렀다고 비난도 함. 기자들이 유튜브에 이런 영상 올려서 어그로 끌지말고 진짜 관심이 있으면 택시 회사에 취업해서 한번 경험을 해보는게 제일 좋다고 생각함. 왜 개인택시들이 밤에 술 손님들 상대하러 안나오는지 왜 단거리는 잘 안갈려고 하는지 왜 동네이름 듣고 인상쓰고 잘 안갈려고 하는지 왜 젊은 사람들은 택시하러 왔다가 얼마 안하고 다른 일 하러 가는지 경험해보면 다 답이 나올거임
택시운전수 하러 오세요 남녀노소 누구나 면허증 만 있으면 할수 있어요 한달에 80만원은 벌수있어요 조금열심히 하면한달에 100만원씩 벌수 있어요 택시운전수 좋은 직업입니다 봉사정신을 갖고 해야 합니다 돈을 벌려고 하면 안됩니다 택시운전수 해서 돈을 벌고 싶으면 곤란한 일이 생깁니다 티브이 에서 화면에 나오고 욕을 먹읍니다 택시운전수 좋은 직업입니다 봉사정신을 갖고 해야 합니다
대중교통이 아니니 공공자금으로 수입을 보전 해주지 못한다고 말하지 말고 택시 요금을 선진국 수준에 맞게 현실화 해야 합니다 3만불국민들을 언제까지 거지로 보고 택시 요금을 저렴하게 공공요금으로 책정해 언재까지 기사들을 빈곤에 허덕이게 할것입니까 다른나라와 비교해 택시비가 너무 싸다는 것은 이미 공공연한 사실 입니다 승객을 위해 기사가 빈곤에 허덕이는 현실 택시는 지하철이나 시내버스처럼 필요제가 아니라 선택제 입니다 선택제를 공공요금으로 규정하는 나라는 그어디에도 없습니다 국토부도 알고있지 않습니까 전세게어디에도 택시를 대중교통으로 분류하는 나라가 없다는 것을....
택시기사 부족한 현상 해결책 1.법인택시기사 3년자격취득자 개인택시 면허 넘버혜택 으로 희망을 주어야 합니다 2.택시기사.1인일차제 택시를 1대식기사들에게 주어서 출퇴근 자율화 합시다 (법인 택시기사 불만) 1.서울시에서 만든제도는 택시기사을 위해서만든 제도가 아닙니다 2.저임금으로 고생고생 해서 미래가없는 구조로 인해서 악습을 반복적으로 만드는 대안입다 현장에서 도움이 안되는 제도만 만들어서 고통을 주고있습니다 3.택시기사 저임금에 매월.때는 돈이 너무나 많은게 원인입니다 택시기사 월지출 .신호위반 민노한노 조합비 경조사비 까스 연료비.사대보험 월급에서 공제되는 품목이 너무나 많고 관리 감독체계도 안되고 자율적으로 믿고 주는대로 급여를 받아야 하는 시스템으로는 택시기사가 살아남을수 없습니다 택시기사 돈은 눈먼돈이고 여기저기 지출빼면 고생해서 해봤자 건강만 해친다 그리고 사고나면 보장도 제대로 못받고 평생 장애인 취약계층 으로 살아야하는데 미쳤지 이나라 제도가 제대로된 것이 있습니까 가만히 앉아서 조합비로 나가는 돈은 어떻게 쓰고 있습니까 노조들은 회사 딱가리고 택시기사 편에서 제도적으로 고치고 일하는 노조는 하나도없고 수십년 식 감사 감독없이 지들배만 채우는 노조 서울시 교통 국토부 등 반성해야 합니다 그동안 너무많이 하는 일없이 해쳐먹고 오늘에 이른것 입니다
법인택시 없으면.. 저녁 늦은 시간부터 새벽엔 택시 잡기 힘들어요.. 개인택시 기사들은 낮에 일하고, 늦은 밤에는 일 안하는 게, 오래사는 걸 알거든요. 여담으로,, 이명박 전대통령이 자신의 공약이었던 택시의 '대중교통' 인정이었는데...당선 후, 국회에서 통과된 택시 대중교통 편입을 ''거부권''행사해서,, 다시 국회로 돌려보낸 기억이 나네요. 결국 국회에선 대통령의 의견을 존중해서 부결..없던 일이 됐어요 오늘까지도 택시는 일반시민이 이용하는 대중교통이지만, 법령상으론 대중교통이 '아니다'란 희한한 일이 벌어지고 있어요. 현장에서 근무하는 노동자라 답댓글 한마디 적고 갑니다. 건강하세요~^^
다 알면서 나두는거지 왜냐구 귀찮으니까 탁상들 조합들 카카오. 국토부 택시사장들 지자체등 진짜 택시 25년전 도급 정액제 이게 낮지. 시스템이 1번 택시회사사장 배 채우기 2번 카카오 가맹비.수수료 3번 조합비.세금등 이리 다 가져 가니 기사가 남는게 최저 시급도 안된다 진짜 배원짜리 만지는 사람들거 그러고 싶냐 개생 양아치들아
택시 대란 해답은, 1.택시요금 인상 2.휴일 (주말)요금 1.5배 인상. 물가는 폭등했는데 택시요금은 제자리~?? 위험수당. 보험료. 사납금압박.차 할부금. 금융비용. 차 유지비(기름값.차 수리비.감가삼각비) 어느 누가 술 취객 상대하며 진상손님 받아가며 일을 할까? 진상손님 법 강화 처벌 조항해야 택시 기사 나온다.
이름만 변경되었지 전액관리제라고 하지만, 현재 활용하는 운행기준금이 전에 활용된 사납금제와 다름 없다. 노사 합의로 금액이 결정 되었다고 하지만, 지금의 각 법인택시회사의 노조가 어용이라 회사가 하자는대로 하는 것이라고 보면 됩니다. 나도 택시를 2018년부터 2020년 6월까지 했지만, 수입이 가장 많을 때는 사납금제가 시행 될떄 였으니까요. 전액 관리제는 택시기사들이 더 힘이 듭니다.전액제라도 회사가 요구하는 금액의 입금을 못하면 월급이 천차만별입니다.
하루 2-30명 태워서 20-25만 벌어야 회사도 먹고살고 기사도 먹고 사는데 요금이 개싸니까 그 금액이 안되지 그타고 요금은 안올리지 근데 메스컴은 엄한 사납금 가지고 이러쿵 저러쿵 ㅎㅎ 기자가 이렇게 쉬운거였나?? 결론은 2명이 피자 한판 먹을 돈으로 3-4명이 먹어야데서 그래 이 멍청한 기자늠아
월급제를 전제로한 전액관리제가 기사들의 수익을 더 착취하는 제도라서 기사들이 일터를 떠나는거죠 택시회사 사장들은 수십억 아파트에 여러 형태로의 사회적 재투자를 하며 부를 누리는것이 엄연한 현실인대 그 뒷배경에는 공무원들과 업자와의 협치가 사라지지 않기 때문임니다 부패한 대한민국 공직사회를 뜻어 고치기전엔 해결될수없는 사회적 문제임니다
정부는 법인택시기사가 코로나로 떠나가 택시가 없다고 주장하지 하지만 전액관리제가 언제 시작되었나? 2020년 1월1일 부터 전국에 시행되었다 코로나로 신천지가 휩쓸던 대구에선 전액관리제 시행으로 월급이 딱 50만원 줄은 많은 법인기사들이 떠났다 시위도 할수없었다 코로나때문에 여기에 업친데 덥친다고 코로나까지 ㅜㅜ 정부가 그때 택시기사들을 살폈다면 어찌되었을까? 코로나사태로인해 전액관리제를 유보하던가 아님 처음부터 완전월급제로 갔다면 과연 법인기사들이 떠나갔을까? 이런 잘못을 정부도 알기에 고용유지 지원금이란 명목으로 보전해주기는 하였으나 그걸로 위안을 삼기에는 개인택시라는 소상공인에 대한 지원에 대한 소외감으로 모든 고용유지지원금은 법인기사들에게 더더욱 절망만을 안겨주고 직장을 떠나게 만들었다
사납금만 주고 나머지는 다 가져간다는 (생각)시스템자체가 잘못된거다. 사납금내고 나머지 금액을 가져가게 되면 그 나머지금액에 대한 소득세는? 국민연금 및 건강보험은 사납금기준으로만 책정되나~~ 결론은 이세금 문제 때문에 전액관리제든(수입금액이 전부 노출됨) 어떤 형태로 가든 기존에 사납금만 내고 다 가져가는? 형태보다는 좋은게 나올수가 없다
![[연합뉴스TV 스페셜] 274회 : 택시가 멈췄다, 법인 택시 회사의 줄도산 위기 / 연합뉴스TV (YonhapnewsTV)](http://i.ytimg.com/vi/kR5O0cSVSPc/mqdefault.jpg)
![51. [경기] 현장포착사실은 - 택시 사납금 폐지 전액관리제 시행 그 후 / 티브로드 한빛방송](http://i.ytimg.com/vi/k_GdwHvDQeo/mqdefault.jpg)
![[밀착취재 ①] "안 타고, 안 몬다"… 승객도, 기사도 떠나버린 '택시' / 서울 HCN](/img/1.gif)
노사협의 ㅋㅋ 졸라 웃기네 택시노조는 사업주편이다.노조는 개뿔 ㅎㅎ
택시요금도 소비자가 정하잔아 못올리게
법인택시를 없에고 누구나 일정조건을갖추면 대중교통허가를 주어야한다
전직 법인택시 기사입니다 . 현대판 노예직업인 법인택시제도는 없어져야합니다. 기사와 국민 다 고통입니다
택시공영화를 하던지 전부 없애고 개인택시로 하던지 해야지 법정공휴일도 돈내고 쉬는 직업이 21세기에 존재한다는것이 아이러니합니다.
택시노조도 어용중에 어용이죠 . 사측의 이익이 침해되면 단체 시위하는데 기사의 이익을 위해 시위하는것은 찾아볼수 없네요 ㅎㅎ
oecd 평균값만큼만 택시요금을 올려야 답이 나오지요 주 6일 근무 만근 26일이 뭡니까 말도 안돼는 근무조건에 누가 일할려고 함니까
그러고도 월 300벌기가 힘든데요 이건 정치인들이 잘못한검니다
가까운 일본보다 우리나라가 임금이 쎄다고 말들하는데 택시시간 요금은 일본의 4분의 1 임니다 거리요금은 3분의 1정도구요
기사임금은 대략 2배 차이남니다 요금 자율화 시켜야죠 정부가 먼데 서비스업요금을 결정함니까 생존을 책임지지도 못하면서요
최저임금 좋아하네 한달 25일 하루 12시간기본으로일하고 100만원도 못받는데 무슨 최저임금 뭐라카노
기본요금 자체가 문제다 5천원으로 올려라
거리요금 줄이고 기본요금을 올려야 과속 신호위반도 줄어들고 기사들 육체 노동도 줄어든다
콜비도 5000원정도해야됨 싸가지없이 콜부르는 인간들 많음 무슨 왕대접 받을려는 인간들
법인택시에서 전액관리제와 사납금제 둘 다 해본 경험은
손님이 많으면 사납금제가 더 좋은데 손님이 없으면 전액관리제가 더 좋음
전액관리제는 그날 하루 번 돈(카드 현금) 전부 회사에 입금하고 하루 키로수 가스 카드얼마 현금얼마 다 적어서 회사에 줌
그럼 회사는 그걸 매달 정산해서 많이 벌면 벌수록 회사55% 기사 45% 정도 가져갔고
반대로 못벌면 회사60% 기사40% 정도 가져갔음. 한달 400 회사에 넣어주면 기사는 40% 160에 4대보험떼고 150정도 받았음
근데 전액관리제하면 기사는 진짜 양심적으로 해야 하고 회사는 기사들 엄청나게 감시해야 한다.
그래야 타코메타정보와 운행일지에 적은 내용이 일치하는지 안하는지 아니까..
그래서 한달에 한 두번 랜덤으로 골라 타코메타 블랙박스 운행일지 대조 하는거 봤었는데..
여기서 걸리면 기사에게 경고주고 경고 쌓이면 걍 퇴사처리
사납금제는 그냥 차 하루 가져나가면 일을 하든 말든 무조건 하루 사납금 회사에 넣어야 하고 회사는 전액관리제만큼 피곤하게 관리는 안했음
그리고 사람들 택시비 가지고 뭐라 하는데 자기들은 야근하면 야근수당 혹은 1.5배 다 받고 일하고 주말에도 일하면 주말특근이라고 돈 더 받는데
택시는 오로지 자정부터 새벽4시까지만 할증요금 1.5배. 주말에 돈 더 받는것도 없고
택시가 주말에 쉬면 사람들은 택시 많이 없다고 택시기사 배불렀다고 비난도 함.
기자들이 유튜브에 이런 영상 올려서 어그로 끌지말고 진짜 관심이 있으면
택시 회사에 취업해서 한번 경험을 해보는게 제일 좋다고 생각함.
왜 개인택시들이 밤에 술 손님들 상대하러 안나오는지
왜 단거리는 잘 안갈려고 하는지
왜 동네이름 듣고 인상쓰고 잘 안갈려고 하는지
왜 젊은 사람들은 택시하러 왔다가 얼마 안하고 다른 일 하러 가는지
경험해보면 다 답이 나올거임
전애콴리제도ㆍ기본사납금있다ㅡ너바보냐ㅡㅡ
택시를직접해보세요.그럼암니다.기사들불쌍합니다.노예
안해야되는데 100 이라도 벌겠다고 서로할려고 하니 안바낌
택시가 민간영역에 있으니까 세금 투입하는 게 부적절하면 그럼 요금 규제를 왜 하냐? 요금도 자율화해서 풀어야지
그래서 택시비 상승 결과는 더 좆망
인구 134명당 택시 1대 말이된다고 생각하냐? 뉴욕은 1200명 1대
ㅂㅅ같은 택시 숫자 줄여라
한달 480만원 기준금 잡고
월급202만원임
400넣었다고하면
202-80 122만원 버는거임
전액관리제 실시했을때 이야기임
지금은 1마넌정도 올랐다고함
480만원 찍으려면 25일내내 하루 기본 12시간 운전대잡고 있어야함
저 기준금 맞추는사람도 10명중3명 될까말까..
일만해도 빡샌데 일제시대 앞잡이같은 카카오블루 애들까지 설쳐대니 일 하고싶은사람이 있겠음?
제가한달25일 일하고 한달680만원찍엇는데요;; 어려운거하나도업던데요
단어만 바꾸었지 같은 의미인데 사장은 전액관리제라고 힘껏 이야기하네
택시가 왜 공공성이 있는지 본질파악이 시급한데 정치하는 사람들은 자가용 타고 다닌다고 별 관심이 없나?ㅋㅋㅋ 대선전에는 표 구걸한다고 택시 옷입고 난리더만
택시회사 노조수뇌부가 회사편인데 뭔소리여 ㅋㅋㅋㅋ
택시❤기사님 수입400~500만원되어야 합니다
제일 중요한건 요금이 현실성없이 싸다는게 문제임.
정부에서는 지원도 안해주면서 공공요금으로 묶어놓고 이것도 안된다 저것도 안된다 태클만 거는 정부.
그러면서 택시대란은 택시업계의문제라고 책임 떠넘기기에 급급함.
헬조선
맞아요,,,국토부관리라는데
이노마들이 현실을 너무 모르거나 경영자들과 유착했거나 노동자들의 의견은
반영되지 않은듯요,,,게다가
사고라도 나면 엄청난 불이익이
있기에 기사들은 늘 코너에 몰려있지요,
그럼 하지마
억지로 권햇냐
정답임니다..
비싸면 안타는데....?
안타면 그동안 10원 벌던것도 못버는데?
법의 사각지대
근로기준법도 적용 못받는 직업
택시 기본요금은올려야돼는데 올리면 사납금바로올라갈급니다-.기사들만골병들어요
맞아요 회사는 기사생각 안하거든요
최저임금은 매년 오르는데 택시요금은 5 6년마다 오르니 당연히 최저임금도ㅠ못버는게 당연한거 아니냐???
누가 칼 .총 들고
기사 하라고 협박햇나???
택시운전수 하러 오세요 남녀노소 누구나 면허증 만 있으면 할수 있어요 한달에 80만원은 벌수있어요 조금열심히 하면한달에 100만원씩 벌수 있어요 택시운전수 좋은 직업입니다 봉사정신을 갖고 해야 합니다 돈을 벌려고 하면 안됩니다 택시운전수 해서 돈을 벌고 싶으면 곤란한 일이 생깁니다 티브이 에서 화면에 나오고 욕을 먹읍니다 택시운전수 좋은 직업입니다 봉사정신을 갖고 해야 합니다
네 봉사정신 조은
택시기사가 많으면 박리다매로 운영시 적자는 면하겠지만 기사가 적으니 요금현실화가 정답이다..기본요금 5천원..심야할증 10시부터..
탄력요금제 0~3.0배...
웃긴게 이런 상황을 담담 공무원에게 호소하면 월급을 안맞춰주면 회사를 고발하라는 소리만해요. ㅂㅅ들 정확히 상황이 어떤지도모르고, 회사도 망하기 직전이고, 기사도 때려치기 직전인데, 돌사이에 싸움만 붙여놓고 지들은 나몰라라하지.
정답입니다^
그러니 10수.공시생 양성^^
국토부가 무관심,무대책이죠
택시기사 평균나이가 멋인줄은 아나요 70세가 다되어가는데 택시 회사는 없어져야됨
전부 개인택시 시키던지
아니면 각도시 시또는군에서
운영해야됨 택시 회사가 돈버는 걸 만들어줘봐야 절대안됨
밤에 춬근 하라면 하것냐 야간 수당 주말수당 휴일수당 안주면 하깃냐 쎄야
법인택시가 정상적인. 회사인지 궁금하다 개인택시 전부 풀어라 기득권 눈치 보지말고
택시는 그냥 시급제로 근무시키면 되는 일임
하루 10시간, 8시간, 6시간 으로 선택가능하게하고
시급 만원주면 만근 (26일) 하시는 분들이 많아지게됨
고령자들이 대부분이므로 6시간 선호 한달 156만원에 부가세 환급금 받으면(16만원) 최저임금에는 조금 못미쳐도 먹고살만해짐. 실제 법인택시기사들은 대다수가 120만원도 못받고 일함. 실제로 100만원 미만인 분들이 많음 저정도만 해줘도 법인택시 일하시는 분 금방 늘어남. 젊은 사람들을 위해서는 10시간 시키고 수당을 일정액(인센티브로) 더 주면 됨
그럼 돈이 문제가 되는데 (법택사장들 징징대는) 이건 플랫폼을 정부에서 지원해서(타다시스템 적용) 강제배차방식을 도입하고 탄력요금제를 도입하면 해결되는 문제임
이전의 타다가 그런방식으로 운영하여 기사도 만족 손님도 만족 회사도 만족하는케이스였음.
그리고 이건 그냥 참고인데 현재 택시노동조합협회 +사장단은 한몸임 고로 둘다 개xx들임 노조는 어용노조외엔 없음. 그러니 광화문시위하고 나니 존나 쓰레기 버리고 술쳐먹고 놀다 간거임.(그날 그자리있던 법택운전자들은 그날 하루 사납금면제) 이러니 뭔소릴 해도 씨알도 안먹히고 매번 법택운전기사들만 죽어나가는 거임. 그러면서 돈올려달라 혜택을 더달라 이지랄들 하는거임 실제 요금제 풀어주면 어찌될거같음? 서울시내 240여개 택시회사중 몇개나 살아남을까? 존나 궁금함. 시장원리대로 자유경쟁하면 몇군대나 살아남을꺼 같음? 새로운 개xx 카카오티가 독점하게 됨 한치 앞을 못보는 병x들임
회사없애고 지입하면 됩니다 화물차 지입처럼
노사협의라 형식적요식행사지요 기사님들 피눈물 난다
대중교통이 아니니 공공자금으로 수입을 보전 해주지 못한다고 말하지 말고
택시 요금을 선진국 수준에 맞게 현실화 해야 합니다 3만불국민들을 언제까지 거지로 보고 택시 요금을 저렴하게 공공요금으로 책정해
언재까지 기사들을 빈곤에 허덕이게 할것입니까 다른나라와 비교해 택시비가 너무 싸다는 것은 이미 공공연한 사실 입니다
승객을 위해 기사가 빈곤에 허덕이는 현실
택시는 지하철이나 시내버스처럼 필요제가 아니라 선택제 입니다
선택제를 공공요금으로 규정하는 나라는 그어디에도 없습니다
국토부도 알고있지 않습니까 전세게어디에도 택시를 대중교통으로 분류하는 나라가 없다는 것을....
법인택시 퇴출이
정답입니다
기본요금1만원ㅡ거리요금100미터당2백원ㅡ가즈아ㅡㅡ
택시기사 부족한 현상 해결책
1.법인택시기사 3년자격취득자 개인택시 면허 넘버혜택 으로 희망을 주어야 합니다
2.택시기사.1인일차제 택시를 1대식기사들에게 주어서 출퇴근 자율화 합시다
(법인 택시기사 불만)
1.서울시에서 만든제도는 택시기사을 위해서만든 제도가 아닙니다
2.저임금으로 고생고생 해서 미래가없는
구조로 인해서 악습을 반복적으로 만드는
대안입다 현장에서 도움이 안되는 제도만
만들어서 고통을 주고있습니다
3.택시기사 저임금에 매월.때는 돈이 너무나 많은게 원인입니다 택시기사 월지출
.신호위반 민노한노 조합비 경조사비 까스
연료비.사대보험 월급에서 공제되는 품목이 너무나 많고 관리 감독체계도 안되고
자율적으로 믿고 주는대로 급여를 받아야
하는 시스템으로는 택시기사가 살아남을수 없습니다 택시기사 돈은 눈먼돈이고 여기저기 지출빼면 고생해서 해봤자 건강만 해친다 그리고 사고나면 보장도 제대로 못받고 평생 장애인 취약계층 으로 살아야하는데 미쳤지 이나라 제도가 제대로된 것이 있습니까 가만히 앉아서 조합비로 나가는 돈은 어떻게 쓰고 있습니까 노조들은 회사
딱가리고 택시기사 편에서 제도적으로
고치고 일하는 노조는 하나도없고 수십년 식 감사 감독없이 지들배만 채우는 노조
서울시 교통 국토부 등 반성해야 합니다 그동안 너무많이 하는 일없이 해쳐먹고 오늘에 이른것 입니다
해결방법이 분명히 있는데 안고쳐지는나라
택시들이 월급이 적다는 뜻인가? 도대체 월급을 얼마를 주길래.
기사들 먹고 살수 있게 해라. 아니면 영업택시 전부 없애라.
한 달 150만원 정도
법인택시 없으면.. 저녁 늦은 시간부터 새벽엔 택시 잡기 힘들어요..
개인택시 기사들은 낮에 일하고, 늦은 밤에는 일 안하는 게, 오래사는 걸 알거든요.
여담으로,,
이명박 전대통령이 자신의 공약이었던 택시의 '대중교통' 인정이었는데...당선 후, 국회에서 통과된 택시 대중교통 편입을 ''거부권''행사해서,, 다시 국회로 돌려보낸 기억이 나네요. 결국 국회에선 대통령의 의견을 존중해서 부결..없던 일이 됐어요
오늘까지도 택시는 일반시민이 이용하는 대중교통이지만, 법령상으론 대중교통이 '아니다'란 희한한 일이 벌어지고 있어요.
현장에서 근무하는 노동자라 답댓글 한마디 적고 갑니다.
건강하세요~^^
@@건강한삶-v7c 답은 택시 대중교통 인정하는것이 답입니다
@@건강한삶-v7c 진짜,,,,서민들의
발이죠,,,ㅠ
돈있는 자들이 누가 택시탑니까?
운전 일은 열번잘하고 한번실수하면 큰손해를 본다 .
안전운전 제 ㅣ원칙은 적절한휴식
회사에법인택시는 과로를 유발하는 방식이다
12시간씩 6일 근무면 최소한 350은 가져가야 그게 노동이지, 지금은 노예 상태인 거 맞음.
😊댓글 안에 답이 있다.
1.기본급 인상
2.근로자처럼 야간수당
휴일수당 체계확립
탄력요금제
3.콜안잡희는 지역.
시간대 와같은
상황서콜부를시 선택적
1천원~3천원 더주고
콜부르기~
준공영제 안해도되것네요~
다 알면서 나두는거지
왜냐구 귀찮으니까
탁상들 조합들 카카오. 국토부 택시사장들 지자체등
진짜 택시 25년전 도급
정액제 이게 낮지.
시스템이 1번 택시회사사장
배 채우기 2번 카카오 가맹비.수수료
3번 조합비.세금등
이리 다 가져 가니 기사가
남는게 최저 시급도 안된다
진짜 배원짜리 만지는 사람들거
그러고 싶냐 개생 양아치들아
택시 대란 해답은,
1.택시요금 인상
2.휴일 (주말)요금 1.5배 인상.
물가는 폭등했는데 택시요금은 제자리~??
위험수당. 보험료.
사납금압박.차 할부금. 금융비용.
차 유지비(기름값.차 수리비.감가삼각비)
어느 누가 술 취객 상대하며 진상손님 받아가며 일을 할까?
진상손님 법 강화 처벌 조항해야 택시 기사 나온다.
사기꾼들. 같으니ㆍㆍㆍ
노사 협의라고 ?
조합장 몇품
쥐어주고 합의하는 ㆍㆍ
법인택시
모두
개인택시 전환해라 ㆍㆍ
시청교통과에민원넣으면
담당공무원 회사로 바로전화부터주던데 교통과공무원은 어디직원인가요
회사택시를 개인택시처럼 해줘봐라 ㅡㅡ
기사 넘쳐나지
좃나게일해서 월급 일백팔십오만원 택시할바에 그냥 박스주워서 팔아 그게 돈이더벌어 왜냐고? 카메라 찍히면 기사책임 사고나면 사고냈다고 사고비 일부 월급에서 책임짐 택시는 돈을버는게 아니라 봉사한다고 생각하고하면됨
근데 왜 법인 하냐
@@변용덕-p1f 택시? 머하러하니 할바에 그냥 논다 그게 돈버는거다
어용노조 법인기사는 대표이사보다 노조장 눈치를 더본다 노조장은 대표에게 충성하는 조직이다
추가금6대4한달26일만근26일못타면월급깍기고택시노조는노조는노조가아니다회사직원이다
전액관리제는 기사들이 하자고 했으면서...
법인택시는 없어져야된다..사업주만 좋은 앵벌이시스템!
업서지면 자가용으로 영업 할래
이름만 변경되었지 전액관리제라고 하지만, 현재 활용하는 운행기준금이 전에 활용된 사납금제와 다름 없다. 노사 합의로 금액이 결정 되었다고 하지만, 지금의 각 법인택시회사의 노조가 어용이라 회사가 하자는대로 하는 것이라고 보면 됩니다. 나도 택시를 2018년부터 2020년 6월까지 했지만, 수입이 가장 많을 때는 사납금제가 시행 될떄 였으니까요. 전액 관리제는 택시기사들이 더 힘이 듭니다.전액제라도 회사가 요구하는 금액의 입금을 못하면 월급이 천차만별입니다.
하루 2-30명 태워서 20-25만 벌어야 회사도 먹고살고 기사도 먹고 사는데
요금이 개싸니까 그 금액이 안되지
그타고 요금은 안올리지
근데 메스컴은 엄한 사납금 가지고 이러쿵 저러쿵 ㅎㅎ
기자가 이렇게 쉬운거였나??
결론은
2명이 피자 한판 먹을 돈으로 3-4명이 먹어야데서 그래
이 멍청한 기자늠아
법안택시없애고 개인택시가답이다
전액관리제법도 웃긴게 정해진기본급에서 입금 50만원안해서 빼버려도 노동부에 걸리지않음. ㅋㅋ
월급제를 전제로한 전액관리제가 기사들의 수익을 더 착취하는 제도라서 기사들이 일터를 떠나는거죠 택시회사 사장들은 수십억 아파트에 여러 형태로의 사회적 재투자를 하며 부를 누리는것이 엄연한 현실인대 그 뒷배경에는 공무원들과 업자와의 협치가 사라지지 않기 때문임니다 부패한 대한민국 공직사회를 뜻어 고치기전엔 해결될수없는 사회적 문제임니다
엄연한 현실은 아닌듯한데
택시 하지말고 퀵 하는게 더났다 .누가 택시 하나?
혜택도 없고.술 처먹고 진상 부리는것들
택시 요금 올려봤자
택시 업주 배만 불리는격
어러운 시기에 차비만 올린다고
해결 책 안됨~
업주도.기사님도 서민도 다같이 잘살수 있는 해결책이 있어야될듯
전 법인 택시 기사 올림)
기사가 6 회사가 4 이렇게 분배가 되야 합당하다.현대판 머숨제도를 개선해야한다.
답답하네 법인택시 다없애고 전부 개인택시로 전환해라. 차만사서 일시키고 현금벌어들이는 법인회사가 왜 꼭 필요하나
사실 택시비는 전세계에서 젤 저렴하지않나? 어떤손님이 일본다녀왔는데 저 멀리 눈으로 보이는곳까지 택시를 탔는데 우리돈으로 십만원 정도 나왔다더라
우리나라 십만원 나오려면 100키로는 가야 십만나옴
10키로 만원 입니다
놀고먹어면서 월급챙겨가는 민노총 위원장들이 문제다
모른다
책상에앉아있는분들
점심먹으러가기바쁘지
탁상행정이라그러지
노동법이 있긴한지 모르겠다
택시회사보면
회사택시를 없에는 쪽으로 하고
각자 개인택시 하게 끔 나라에서 번호판을 보증금 씩으로 2천 3천 만원 잡고 하게 끔 하면 이런 걱정 덜하겠네
하긴 의자에 앉아 있는 사람들 돈 들어오는게 적어져서 저런건 안하겠지ㅋㅋ
정확한 지적입니다. 국토부.담당 시군.구. 택시.담당 교통공무원들과 법인택시사주들과의 유착이 큰 문제입니다
택시회사가 어떤놈들이 하는건데
정답은 간단하다. 요금 현실화
우리회사사장은 일차460입금
월급120. 주면서 그것도 손해란다 50만키로뛴 소나타 회사는도대체 얼마를받아야 이익이냐
거리두기에 회사 어렵다고
기준금 일방적으로 올리고
직원들 월급날자에 월급안주는건기본이고
본인월급은 어떤지궁굼할따름이다
본인월급급부터 삭감하고 징징대라
사실상 회사는 렌트카 장사죠
@@빨강-w6i 뉴라이즈 달렌트 보0/70만원씩1년6개월정도지나니10만원깍아주시던데 그사장님이야말로 남는게있으셨나 모르겠네요
정부는 법인택시기사가 코로나로 떠나가 택시가 없다고 주장하지 하지만 전액관리제가 언제 시작되었나? 2020년 1월1일 부터 전국에 시행되었다 코로나로 신천지가 휩쓸던 대구에선 전액관리제 시행으로 월급이 딱 50만원 줄은 많은 법인기사들이 떠났다 시위도 할수없었다 코로나때문에
여기에 업친데 덥친다고 코로나까지 ㅜㅜ
정부가 그때 택시기사들을 살폈다면 어찌되었을까? 코로나사태로인해 전액관리제를 유보하던가 아님 처음부터 완전월급제로 갔다면 과연 법인기사들이 떠나갔을까?
이런 잘못을 정부도 알기에 고용유지 지원금이란 명목으로 보전해주기는 하였으나
그걸로 위안을 삼기에는 개인택시라는 소상공인에 대한 지원에 대한 소외감으로 모든 고용유지지원금은 법인기사들에게 더더욱 절망만을 안겨주고 직장을 떠나게 만들었다
이게 관리가 어려운게 개인택시 때문이다 개택 다없어고 모든 택시 법인화해서 파업 하면 답을 내놓을꺼임
가스비오르고. 자동차수리비. 보험. 등등등 안오른게 없는데 요금은 5년전요금 ? 동네통닭 배달도 3처넌에서 5처넌인데 정부에서는 무조건 요금동결하고 ... 누가택시 하겠나. 정부는 탁상행정하지말고 한달만 택시 해봐라
사납금 내고나면 최저 임금도 안되는 택시를 누가 하나...오갈때 없는 사람들이나 하는거지
기준금 입금못하면 가불명세서
싸인시키고 기본급에서
기준미달금액만큼 공제하고월급준다 사납금제하고
무슨차이?
전액관리제든 사납금이든 결국 조삼모사 아닌가 전액관리제는 더 넣은 만큼 월급더 주고 사납금은 적게 넣은 만큼 월금 작고
일본 처럼하는게 좋을것 같아요 일본에서 지금택시하는데 일본도 전액입금제지만 열심히하면 한달에 50~60만엔 일을안하면20-30만엔정도
빨리 등록제로 바꾸어라~ 최저 임금이 안되지~
말도 안되는것이 21세기의 대한 민국이라는게 아이러니하다~
그니까 택시기사 부족하기 전에 기사들 등골 빼먹는 짓거리를 안했어야지
코로나 거리두기에도 기준금 인상하는데 예전 사납금제로
돌아가봐야 의미없다
택시요금 인상하면 다 해결될 문제인데 잔소리들이 너무 많다.
요금대폭인상 만이 모든 문제해결의 시발점.
그것도 문제인게 택시요금 인상하면 하루기준금도 오른다는게 함정 ㅎ
인상분중 기준금과 기사소득증가분의 비율조정 협상해야 됩니다.한 쪽만이 다 가질수는 없죠.그게 쉬운문제는
아니걸 잘 압니다.
거기서 추가할점
승용자 갯수좀 줄여야합니다. 자가용이 너무 많아요~~ 도로는 한정적인데 차는 너무 많음~~~
월급 200만 초반 현실적으로는 참 힘드실텐데 예전엔 개인 택시 받으려고 열심히 했던걸로 아는데.....이젠 그런 혜택도 없으니 안타깝네요!
기준금이 얼마가 되는 것이 합리적인지를 시에서 조사해 봐라.
다 짜고치는고스톱인데 무슨 조사 ㅋㅋ
택시요금 꽁꽁 묶어놓고
블랙택시. lM택시.벤티는 자율금액이냐? 게다가 할증도 제멋대로? 이게 뭐하는 짓이지?
한달매출 500이라면. 부가세10%50만원 떼가고 나머지
450에서기준금 떼가고. 기사는
대략 200 정도 받아 가네요
여기는. 대구 입니다 정말이지 법택은
실버 산업입니다.
사납금제 하면 사납금 안오르나 가스비용 전가시키지 할브금도 전가 퇴직금 소액 이러나 저러나 법인은 대안없다
본질은? 나라에돈이없는게아니라 도둑놈이많다는것이다 국회의원 특권 특혜 폐지 국민운동본부 천만명서명운동으로 정치개혁이룩하자
전액관리제를 하면서
회사는 기사 관리는 안함
개인택시만증차되면.
떠났던기사들이.돌아올겁니다.개인택시증차가없으니.젊은사람들이
희망이없으니.떠난겁니다
전액관리제 반대 한다.
지금 350버는데
전액제 하면 100만원 손실본다
기사들 다떠나서 택시회사들 모두 망해라
전액관리제가 사납금제보다
더무섭다...
일일차기준 한달540여만원
월급200여만원
추가금 7대3 죽지못해합니다
우린 추가금 6대4에 죽어갑니다
대구 네오협동조합택시( 네오쿱택시) 입사하면서 출자금2500만원 주고들어가서 택시기사14개월 일하고 퇴사한지가 5개월이지나도 출자금을 내주지않고있어요 대구시 국세청 대통령실 에서 해결 해주시길바랍니다
차수리비나 유지비는?!
뭘해도 회사만 같아가는 제도를 바꿔야지,,
각지자체마다 택시수를 50% 이상 감소해야 한다고본다,
400 기준금에 급여 190 이면 좋은 회사에요 경기도광주시 명진교통은 400 입금하면 90만원 월급주고 오바한 입금은 6대 4로 가져가요 고마운줄아세요
야간일만 하면 월 기준금이 4682990원 1년미만 급여 190만원 거기서 4대보험,노조비 빠지고 167만원 정도가 야간일만 하는자의 기본월급..... 법인택시 15년차 기사입니다
먼 소리랴?
짜장면 값도 안된다
기본요금 6천원 심야 할증 만원 9시부터4시까지
어떠한 방법을 통해서라도 회사는 기사 피빨아먹고 시는 그걸회사에 지원해준다 정부는 답답한 공무원들뿐이다 택시 카드 요금만 없애도 살아난다
택시기사들은 하루빨리 노동조합 탈퇴해라. 조합이 사측하고 협의해서 하는건데. 뭐라할건데.
모든택시는 화물영업처럼 개인택시가 정답입니다 수익배분 법인택시는 없어져야 됩니다 나눠가지는 회사택시는 회사도 망하고 기사도망하는 불합리한 구조입니다
월급받기 싫은이유 구속되기 싫으니까 월급받으면 자유가없잖아 시키는데로 해야되고 머슴되기 싫음이 이유다.
사납금만 주고 나머지는 다 가져간다는 (생각)시스템자체가 잘못된거다. 사납금내고 나머지 금액을 가져가게 되면 그 나머지금액에 대한 소득세는? 국민연금 및 건강보험은 사납금기준으로만 책정되나~~ 결론은 이세금 문제 때문에 전액관리제든(수입금액이 전부 노출됨) 어떤 형태로 가든 기존에 사납금만 내고 다 가져가는? 형태보다는 좋은게 나올수가 없다
현장을 모르는 뱃대지기름낀 의원나리들깨서 법을 주무르니 늘 손대고난후가 더 살기힘든사회
회사택시 다없애야 합니다
리스!
답이다.
전액관리제?? 제대로 확인 좀 해라 기준금 만들어놓고는 실제로는 최저임금도 안주는 회사 많다
이게 무슨 전액관리제냐? 기사들 죽이는 법 만들어놓고는 잘했다고 두다리 펴고 잠이 오냐?
노사협의 우숩다
어용노조가 판을치는데
무얼 믿는가?
회사택시 없애고, 50% 개인택시와 50% 우버택시로 바꾸면 됩니다.