Als e-Corsa-Fahrer, welcher auch den e-Mokka getestet hat, empfehle ich zu prüfen, ob man den zusätzlichen Platz des e-Mokka braucht. Außer dem Platzangebot ist der e-Corsa in allen Belangen überlegen. Bessere Beschleunigung, bessere Straßenlage, etwas höhere Reichweite. Was im Test fehlt: Navigation ist grottenschlecht und nicht auf E-Mobilität zugeschnitten. Die MyOpel-App-Funktionen fallen tagelang aus und das schon seit mindestens einem Jahr. Es gibt keine Ladebegrenzung auf z. B. 80%, obwohl es seit 2019 versprochen wurde. Der Vorteil von Opel: holt man Angebote von verschiedenen Händlern ein, gibt es Rabatte und Zugaben - zumindest in Deutschland.
@@34Realist In grün mit schwarzem Dach sieht er recht gut aus. Aber wenn man so auf die Straße schaut, bevorzugt der Mitteleuropäer graue Autos, welche man erst unter 5 Meter Entfernung einer Marke zuordnen kann... ;)
Hab dieses Wochenende den eCorsa probiert (Carsharing Bad Schallerbach). Ich als Zoe-Fahrer bin gleich warm geworden mit ihm - echt tolles Auto. Bin begeistert was Opel da abliefert. Ein für mich wichtiges Detail sind die Bedientasten vom Tempomat - perfekt gelöst. Set/Reset/Einzelschritte/5erSchritte....
Optisch gefällt er mir, sie hätten nur die Länge wie beim alten Mokka lassen sollen. Etwas mehr Kniefreiheit und vor allem mehr Kofferraum und das wäre ein super Auto. Außerdem hätte man dann die Möglichkeit mehr Akku unterzubringen.
Ich fahr ihn sehr gerne 😉 Allrad wäre schön, aber für Gelände wäre er mir eh zu schade, allein schon wegen dem Interieur. Dafür nutze ich lieber unseren Subaru Forester. Für längere Strecken sollte man noch einen Diesel haben, als Zweit oder Drittwagen ist der Mokka e ganz cool
@@kaizimmermann8449 vielen Dank für die schnelle Antwort. Weite Strecken fahre ich in der Regel kaum, pendeln zur Arbeit wäre insgesamt für hin und Rückfahrt ca. 55 Kilometer. Wie sieht es mit der Haltbarkeit des Akkus aus? Gab es während des betriebs dort ärger?
Meines Wissens wird der Ladevorgang nur pausiert wenn das Fahrzeug entriegelt wird. Wenn man vom Fahrzeug weggeht verriegelt es wieder und die Ladung fährt fort. Andererseits müsste man bei jedem Mal, wenn man das Fahrzeug von der Ladesäule nehmen will, den Schlüssel betätigen, um das Kabel abziehen zu können (kann man sich das Keyless fast sparen).
Im Vergleich zum alten Mokka ist der schon schick geworden. Mir zuviel Hartplastik, aber sonst nicht schlecht. Nachteile hast du ja angesprochen. Perfekt ist für mich aber anders.
Unterbrechung des Ladevorgangs (ich fahre den Corsa-e mit dem selben Prozedere): Wird das Auto während des Ladevorgangs entriegelt, wird der Ladevorgang unterbrochen und der Stecker entriegelt. Zieht man den Stecker nicht ab, verriegelt das Fahrzeug den Stecker nach ca. 30sek. erneut und der Ladevorgang wird fortgesetzt. Das gilt nur bei AC Ladung! Bei DC Ladung wird der Ladevorgang nicht unterbrochen sondern muss an der Ladesäule beendet werden. Ich empfinde diese Prozedur als nicht unangenehm, wenn ich AC an einer Säule lade und zum beenden der Ladung mich nur dem Fahrzeug nähere und es entriegelt, kann ich das Ladekabel abziehen und im Kofferraum verstauen ohne vorher im Fahrzeug irgendwas machen zu müssen.
Danke für Deinen Input. Gut, wenn Du in der Praxis damit kein Problem hast. Jedoch: Kostenpflichtige Säulen würden beim wieder verriegeln ja wieder die Karte fordern? Glaube kaum, dass der Ladevorgang dann mit der letzten Verifikation fortgesetzt werden würden. Zumindest bei der Säule, an der ich ständig lade, funktioniert das nicht. Danke dennoch und noch viel Freude mit Deinem Corsa-e! LG
@@ECARIOinfo Muss ich das nächste mal an einer städtischen AC-Säule probieren ob der Ladevorgang nach "nicht abziehen, aber neu verriegelt" seitens der Ladesäule fortgesetzt wird oder neu gestartet werden muss.
Ja, ganz blöde ist es in Kombi mit Keyless. Wenn man aus Versehen zu weit vom Auto weg geht und wieder hin kommt, dann bricht die AC-Ladung ab und man darf wieder neu starten. Ist meiner Meinung nach nicht gut gelöst. Will mich doch auch während dem Laden mal ins Auto setzen können, ohne die Ladung zu unterbrechen.
Nein da sitzen die Batterien drin. Der Mokka basiert auf einer Multi Energy Plattform. Da es ihn als Benziner und Diesel gibt wird der Raum halt anderweitig genutzt.
@@arejee3380 und was ist dort als Benziner? Edit: Eine Kardanwelle kann dort ja nicht sein. Ein Fronttriebler mit Motor vorne. Und so viele Batteriezellen passen da nicht rein.
@@richard--s Die Batterien befinden sich F-förmig unter der Rücksitzbank, im Kardantunnel, unter den Vordersitzen, im Mitteltunnel und im Amaturenbrett (unterm Zentralbildschirm). Deshalb auch der gute Fussraum hinten. Und, lieber Ecario, die Sensoren der Assistenzsystem befinden sich nicht zwischen den Scheinwerfern, sondern im sichtbaren Trapez unter dem Kennzeichen.
@@richard--s Diesen Tunnel hat (fast) jeder Verbrenner. Da der Mokka auf einer Kombiplattform E und Benzin/Diesel aufbaut, auch der e-Mokka. Im Verbrenner-Mokka läuft darin der Auspuff nach hinten. Im e-Mokka haben sie darin einen kleinen Teil des Akkus untergebracht. Und ... den Vorgänger-Mokka gab es mit Allrad. Somit war bei diesem eine Kardanwelle untergebracht.
Ich weiß nicht, ob die Ladeklappe auf Fahrerseite sinnvoll ist. Wenn man längs in einer Parklücke am Straßenrand steht und lädt, besteht die Gefahr, dass andere Verkehrsteilnehmer mit dem Ladestecker, der Klapp, oder dem Kabel kollidieren.
Schönes Auto. Den würde ich auch kaufen. Aber er hat ja Frontantrieb, deshalb fällt dieses Auto aus meiner Kaufliste. Für die Ebene und die Stadt mag es ja in Ordnung sein, aber fürs Gelände und im Winter im Gebirge? No,no!
Das Cockpit gefällt mir sehr gut. Würde mir aber lieber den Corsa zulegen. Leider haben beide nicht genug Autobahn Reichweite für mich. Außerdem wäre ich bei einem Akku ohne aktives Thermal Management sehr skeptisch betreffend der Langlebigkeit.
Wie kommt man auf so eine Idee? Auszug der Opel Webseite: "Alle unsere Batterien sind mit der neuesten Lithium-Ionen-Technologie ausgestattet. Die hohe Reichweite liegt in ihrer kompakten Größe (wodurch mehr Batterien im Auto Platz finden) und der chemischen Struktur von Lithium-Ionen, die die Hitzebeständigkeit erhöht. (Je höher die Hitzebeständigkeit, desto geringer ist der Energiebedarf, um die Batterie auf ihre optimale Betriebstemperatur zu kühlen.) Ein aktives Wärmemanagementsystem optimiert die Batterietemperatur bei allen Wetterbedingungen. Unsere Batterien leiden nicht unter dem so genannten "Memory-Effekt"", so dass Sie Ihr Elektrofahrzeug beliebig oft teilweise aufladen können, ohne vorzeitige Leistungseinbußen zu verursachen."
@@MrAstiran … das wird häufig behauptet. Dabei gibt oder gab es von vielen Herstellern Kombis mit Verbrennungsmotor: VOLVO, SEAT, SKODA, RENAULT, CITROËN, PEUGEOT, FIAT, CHRYSLER, LADA u. einige US-Marken, dazu die dt. Fabrikate.
@@ulfertjurgens6352 Aber es muss ja einen Grund haben das diese Art nicht mehr so produziert wird. Und ich denke nach wie vor das die Nachfrage einfach zu gering ist. Wenn man eine größere Familie hat und mit dieser in den Urlaub fahren möchte, dann muss man sich wohl ein Model Y oder Ähnliches kaufen oder für die ein- zweimal im Jahr eben ausleihen. Falls man so einen Kombi für den täglichen Transport von Dingen braucht, dann gibt es da schon andere Alternativen.
Es ist mir völlig unverständlich wie man auch der BVB Seite ein Fahrzeug anbietet und dies NICHT exklusiv in SCHWARZ / GELB. Denkt mal darüber nach.! MFG KAH
Alle Arten haben Vor- und Nachteile. Heckantrieb fährt sich meistens angenehmer, außer bei Schnee und Eis. Da zieht der Frontantrieb den Rest des Wagens raus. Allrad fährt sich angenehm und ist auch bei schlechtem Wetter stabil. Dafür hat man höhere Kosten pro Kilometer.
Mmm🤔 ich habe in schon in echt gesehen, und ihr sind ein bar Sachen die mich sehr stören. Zu erst ist es die Namensgebung ( Mokka ) dann die seinen Ansicht, die irgendwie komisch ist, ihr meine die komische line von diesen Chrom Teil, dann die Grösse das so garnicht zu vorne passt, klar ohne Zweifel e Auto das seine Sportlichkeit zeigen möchte, doch dann verliert man* sich in alten Stuckaturen. Opel könnte schon wenn sie nur wollten, man* hat es ja gesehen als sie denn Manta gezeigt hatten, ich fürderhin mich fragen was who, geschehen würde wenn man die Fahrzeug Chip Fuss übergeben würde? Bin mir sicher es kämme ein Fahrzeug zum Vorschein das man kaufen möchte, und dafür auch schulten machen möchte.
Danke für den Beitrag.
Ich habe mir vor einigen Wochen einen bestellt und freue mich riesig darauf.
Wie uns Dein Benutzername verrät 😅 Viel Spaß damit !!
Als e-Corsa-Fahrer, welcher auch den e-Mokka getestet hat, empfehle ich zu prüfen, ob man den zusätzlichen Platz des e-Mokka braucht. Außer dem Platzangebot ist der e-Corsa in allen Belangen überlegen. Bessere Beschleunigung, bessere Straßenlage, etwas höhere Reichweite. Was im Test fehlt: Navigation ist grottenschlecht und nicht auf E-Mobilität zugeschnitten. Die MyOpel-App-Funktionen fallen tagelang aus und das schon seit mindestens einem Jahr. Es gibt keine Ladebegrenzung auf z. B. 80%, obwohl es seit 2019 versprochen wurde. Der Vorteil von Opel: holt man Angebote von verschiedenen Händlern ein, gibt es Rabatte und Zugaben - zumindest in Deutschland.
Danke für die Praxiserfahrungen und zusätzlichen Infos! Alles Gute weiterhin mit dem Corsa-e!
Aber er ist viel schöner als der Corsa
@@34Realist In grün mit schwarzem Dach sieht er recht gut aus. Aber wenn man so auf die Straße schaut, bevorzugt der Mitteleuropäer graue Autos, welche man erst unter 5 Meter Entfernung einer Marke zuordnen kann... ;)
Hab dieses Wochenende den eCorsa probiert (Carsharing Bad Schallerbach). Ich als Zoe-Fahrer bin gleich warm geworden mit ihm - echt tolles Auto. Bin begeistert was Opel da abliefert.
Ein für mich wichtiges Detail sind die Bedientasten vom Tempomat - perfekt gelöst. Set/Reset/Einzelschritte/5erSchritte....
@@e.korsar3056 ja die Farbe grau für ein Auto finde ich fürchterlich man sieht es sehr viel ich kann es auch nicht verstehen
Meine Frau hat einen und ist sehr zufrieden damit 👍
Optisch gefällt er mir, sie hätten nur die Länge wie beim alten Mokka lassen sollen. Etwas mehr Kniefreiheit und vor allem mehr Kofferraum und das wäre ein super Auto. Außerdem hätte man dann die Möglichkeit mehr Akku unterzubringen.
Ich fahr ihn sehr gerne 😉 Allrad wäre schön, aber für Gelände wäre er mir eh zu schade, allein schon wegen dem Interieur. Dafür nutze ich lieber unseren Subaru Forester. Für längere Strecken sollte man noch einen Diesel haben, als Zweit oder Drittwagen ist der Mokka e ganz cool
Ich habe den 50 kWh 9 min um 80 % zu laden der Super ich mag den obel mokka e
An der Schnellladesäule?
Ich hab Ihn und bin voll zufrieden - wird voll foliert für eine Klimaschutz NGO
Mahlzeit, Fazit nach den Jahren? 🤔
@@Maggiman31 Für den Stadt- und lokalen Betrieb o.k. - für weitere Strecken zu geringe Reichweite und Ladegeschwindigkeit.
@@kaizimmermann8449 vielen Dank für die schnelle Antwort. Weite Strecken fahre ich in der Regel kaum, pendeln zur Arbeit wäre insgesamt für hin und Rückfahrt ca. 55 Kilometer. Wie sieht es mit der Haltbarkeit des Akkus aus? Gab es während des betriebs dort ärger?
@@Maggiman31 Ärger nicht - ich denke der Akku hat etwas an Leistung verloren - habs aber nicht gemessen und ist auch nicht gravierend.
@@kaizimmermann8449 wie hoch wäre denn die reale Ladegeschwindigkeit an einer 11KW Wallbox?
Im Tunnel befinden sich teilweise auch Akkumodule.
250 KM Reichweite und 23.000 Euro (Abzug Förderung) sind ok 👍
Meines Wissens wird der Ladevorgang nur pausiert wenn das Fahrzeug entriegelt wird. Wenn man vom Fahrzeug weggeht verriegelt es wieder und die Ladung fährt fort. Andererseits müsste man bei jedem Mal, wenn man das Fahrzeug von der Ladesäule nehmen will, den Schlüssel betätigen, um das Kabel abziehen zu können (kann man sich das Keyless fast sparen).
Im Vergleich zum alten Mokka ist der schon schick geworden. Mir zuviel Hartplastik, aber sonst nicht schlecht. Nachteile hast du ja angesprochen. Perfekt ist für mich aber anders.
Ist der Mokka das Schwestermodell vom Peugeot 2008e?
Ja
Unterbrechung des Ladevorgangs (ich fahre den Corsa-e mit dem selben Prozedere):
Wird das Auto während des Ladevorgangs entriegelt, wird der Ladevorgang unterbrochen und der Stecker entriegelt. Zieht man den Stecker nicht ab, verriegelt das Fahrzeug den Stecker nach ca. 30sek. erneut und der Ladevorgang wird fortgesetzt.
Das gilt nur bei AC Ladung! Bei DC Ladung wird der Ladevorgang nicht unterbrochen sondern muss an der Ladesäule beendet werden. Ich empfinde diese Prozedur als nicht unangenehm, wenn ich AC an einer Säule lade und zum beenden der Ladung mich nur dem Fahrzeug nähere und es entriegelt, kann ich das Ladekabel abziehen und im Kofferraum verstauen ohne vorher im Fahrzeug irgendwas machen zu müssen.
Danke für Deinen Input. Gut, wenn Du in der Praxis damit kein Problem hast. Jedoch: Kostenpflichtige Säulen würden beim wieder verriegeln ja wieder die Karte fordern? Glaube kaum, dass der Ladevorgang dann mit der letzten Verifikation fortgesetzt werden würden. Zumindest bei der Säule, an der ich ständig lade, funktioniert das nicht. Danke dennoch und noch viel Freude mit Deinem Corsa-e! LG
@@ECARIOinfo Muss ich das nächste mal an einer städtischen AC-Säule probieren ob der Ladevorgang nach "nicht abziehen, aber neu verriegelt" seitens der Ladesäule fortgesetzt wird oder neu gestartet werden muss.
Ja, ganz blöde ist es in Kombi mit Keyless. Wenn man aus Versehen zu weit vom Auto weg geht und wieder hin kommt, dann bricht die AC-Ladung ab und man darf wieder neu starten. Ist meiner Meinung nach nicht gut gelöst. Will mich doch auch während dem Laden mal ins Auto setzen können, ohne die Ladung zu unterbrechen.
@@vokuit00 Zitat:"Will mich doch auch während dem Laden mal ins Auto setzen können, ohne die Ladung zu unterbrechen."
Bei DC Ladung kein Problem.
@@streamglotzer auch bei AC notwendig.
Ein Kardantunnel ohne Kardanwelle... Vielleicht ist das für die Benzin- oder Stromleitung zum Motor nach vorne...
Nein da sitzen die Batterien drin. Der Mokka basiert auf einer Multi Energy Plattform. Da es ihn als Benziner und Diesel gibt wird der Raum halt anderweitig genutzt.
@@arejee3380 und was ist dort als Benziner?
Edit: Eine Kardanwelle kann dort ja nicht sein. Ein Fronttriebler mit Motor vorne.
Und so viele Batteriezellen passen da nicht rein.
@@richard--s Die Batterien befinden sich F-förmig unter der Rücksitzbank, im Kardantunnel, unter den Vordersitzen, im Mitteltunnel und im Amaturenbrett (unterm Zentralbildschirm). Deshalb auch der gute Fussraum hinten. Und, lieber Ecario, die Sensoren der Assistenzsystem befinden sich nicht zwischen den Scheinwerfern, sondern im sichtbaren Trapez unter dem Kennzeichen.
@@hartwigparis2728 ja gut, aber der Mokka hat doch nie einen Hinterradantrieb. Wozu ein Kardantunnel?
@@richard--s Diesen Tunnel hat (fast) jeder Verbrenner. Da der Mokka auf einer Kombiplattform E und Benzin/Diesel aufbaut, auch der e-Mokka. Im Verbrenner-Mokka läuft darin der Auspuff nach hinten. Im e-Mokka haben sie darin einen kleinen Teil des Akkus untergebracht. Und ... den Vorgänger-Mokka gab es mit Allrad. Somit war bei diesem eine Kardanwelle untergebracht.
Ich weiß nicht, ob die Ladeklappe auf Fahrerseite sinnvoll ist. Wenn man längs in einer Parklücke am Straßenrand steht und lädt, besteht die Gefahr, dass andere Verkehrsteilnehmer mit dem Ladestecker, der Klapp, oder dem Kabel kollidieren.
Eure Meinung zum Opel Mokka-e? Wäre/ist er für Euch geeignet? Rein mit Euren Kommentaren, bin gespannt. Liebe Grüße, Wolfgang
Schönes Auto. Den würde ich auch kaufen. Aber er hat ja Frontantrieb, deshalb fällt dieses Auto aus meiner Kaufliste. Für die Ebene und die Stadt mag es ja in Ordnung sein, aber fürs Gelände und im Winter im Gebirge? No,no!
Das Cockpit gefällt mir sehr gut. Würde mir aber lieber den Corsa zulegen. Leider haben beide nicht genug Autobahn Reichweite für mich.
Außerdem wäre ich bei einem Akku ohne aktives Thermal Management sehr skeptisch betreffend der Langlebigkeit.
Wie kommt man auf so eine Idee? Auszug der Opel Webseite: "Alle unsere Batterien sind mit der neuesten Lithium-Ionen-Technologie ausgestattet. Die hohe Reichweite liegt in ihrer kompakten Größe (wodurch mehr Batterien im Auto Platz finden) und der chemischen Struktur von Lithium-Ionen, die die Hitzebeständigkeit erhöht. (Je höher die Hitzebeständigkeit, desto geringer ist der Energiebedarf, um die Batterie auf ihre optimale Betriebstemperatur zu kühlen.) Ein aktives Wärmemanagementsystem optimiert die Batterietemperatur bei allen Wetterbedingungen.
Unsere Batterien leiden nicht unter dem so genannten "Memory-Effekt"", so dass Sie Ihr Elektrofahrzeug beliebig oft teilweise aufladen können, ohne vorzeitige Leistungseinbußen zu verursachen."
@@arejee3380 sorry, unreflektiert eine Aussage eines Händlers übernommen...
Sollte man nicht tun
# Lüftung: Einfach mit 3 Finger auf das Touch-Display drücken und man ist im Menü der Lüftung.
Ja, wurde uns damals kurz nach dem Test gesagt. Musste aber erst mal draufkommen ;)
Gefällt mir, welche BAB Reichweite hat er mit 110 Tacho und 15-20 Grad ?
Statt eines eKombis in Astra-Größe baut OPEL ein SUV-artiges Auto. Das verstehe ich nicht…
Der Astra wird auf einer anderen Plattform gebaut. Da wird wohl nicht mehr als Pluginhybrid kommen.
Kombis sind hauptsächlich von Deutschen Käufern gewünscht. Dafür extra ein Auto entwickeln lohnt nicht.
@@MrAstiran … das wird häufig behauptet. Dabei gibt oder gab es von vielen Herstellern Kombis mit Verbrennungsmotor: VOLVO, SEAT, SKODA, RENAULT, CITROËN, PEUGEOT, FIAT, CHRYSLER, LADA u. einige US-Marken, dazu die dt. Fabrikate.
@@ulfertjurgens6352 Aber es muss ja einen Grund haben das diese Art nicht mehr so produziert wird. Und ich denke nach wie vor das die Nachfrage einfach zu gering ist.
Wenn man eine größere Familie hat und mit dieser in den Urlaub fahren möchte, dann muss man sich wohl ein Model Y oder Ähnliches kaufen oder für die ein- zweimal im Jahr eben ausleihen. Falls man so einen Kombi für den täglichen Transport von Dingen braucht, dann gibt es da schon andere Alternativen.
Gibt es Allrad?
Es ist mir völlig unverständlich wie man auch der BVB Seite ein Fahrzeug anbietet und dies NICHT exklusiv in SCHWARZ / GELB. Denkt mal darüber nach.! MFG KAH
Optisch gefällt er mir. Frontantrieb ist in einem EV aber ein no Go.
Alle Arten haben Vor- und Nachteile. Heckantrieb fährt sich meistens angenehmer, außer bei Schnee und Eis. Da zieht der Frontantrieb den Rest des Wagens raus. Allrad fährt sich angenehm und ist auch bei schlechtem Wetter stabil. Dafür hat man höhere Kosten pro Kilometer.
Info
Opel Mokka-e Matrix LED
ruclips.net/video/3ieLAuCszAk/видео.html
MfG
Info
Elektroautos richtig laden! OPEL Corsa/Mokka
ruclips.net/video/LP2hnyiHv8g/видео.html
MfG
Gibt es das perfekte Auto ?
Moment!
Ähh,
Nee !
Nie für alle, aber doch für viele.
Mmm🤔 ich habe in schon in echt gesehen, und ihr sind ein bar Sachen die mich sehr stören.
Zu erst ist es die Namensgebung ( Mokka ) dann die seinen Ansicht, die irgendwie komisch ist, ihr meine die komische line von diesen Chrom Teil, dann die Grösse das so garnicht zu vorne passt, klar ohne Zweifel e Auto das seine Sportlichkeit zeigen möchte, doch dann verliert man* sich in alten Stuckaturen.
Opel könnte schon wenn sie nur wollten, man* hat es ja gesehen als sie denn Manta gezeigt hatten, ich fürderhin mich fragen was who, geschehen würde wenn man die Fahrzeug Chip Fuss übergeben würde? Bin mir sicher es kämme ein Fahrzeug zum Vorschein das man kaufen möchte, und dafür auch schulten machen möchte.
@T Z 😅
Im Winter bei Temperaturen unter Null und vorwiegend Kurzstrecke....
80 km Reichweite, bei vorher voll geladenen Akku! 🤣
🤨