Świetny film pokazujący jak to łatwo się robi gdy ktoś ma trochę doświadczenia i wiedzy. Gratuluje odkręcenia przeciw-talerza, ja mam połamane zęby od takiego blokowania. Pytanko: czy w tym silniku jest jakaś uszczelka w karterze i jak określić czy łożysko/łożyska są jeszcze ok?
Jest uszczelka pomiędzy karterami taka "papierowa", ja dawałem cieniutka warstwę silikonu i suchutko jest, co do luzu znalazłem manual silnika i wszystkie parametry były luzow min i max dopuszczalne opisane, a sprawdza się to szczelinomierzem pomiędzy korba a wałem. Na boki poruszaj korbe i zobacz czy masz wyczuwalny luz to są naprawdę mało wyczuwalne luzy. Jak rozleci się to łożysko igiełkowe to sztuki w silniku są straszne i brak mocy
wow thank you for this amazing video, I think I may have crank shaft problems my pulley teeth keep getting worn. how long would it take to do this normal time to change crank
+vooytasat Byłem z tym u siebie na wsi u goscia co robi regeneracje głowic i szlify wałów, nie podją się bo powiedział ze nie opłaca sie, ale zapewne dlatego ze nie robi takich rzeczy, wiec nie robiłem z tym nic tylko wziałem z drugiego silnika, wał z korbą
Świetny filmik. Silnik bardzo podobny do Peugeot Satelis 125, z tym że u mnie nie ma żadnych oznaczeń odnośnie ustawienia zaworów. Czy jako doświadczony szpenio możesz mi powiedzieć jak lub gdzie szukać kreski, podziałki? Dodam że nie mogę nigdzie znaleźć jakiejkolwiek informacji?
Oznaczenie, znajduje sie na wale, moze to byc po stronie magnetico, mozna inaczej jeszcze ustawic zawory musisz znalesc tzw GMP górne położenie tłoka, aby znalesc takie polozenie tloka robisz tak: wykrecasz swiece wkladasz w dziure srubokręt, krecisz wałem do tej pory az srubokret bedzie w najwyzszym punkcie co bedzie oznaczło ze tłok jest w gornym położeniu. Jezeli znajdziesz ten punkt położenia tłoka, bedzie wyczuwalny o kilka stopni w lewo i w prawo ruch walu ze cylinder nie bedzie sie poruszał( robie to w 36 sek filmiku), zazwyczaj duzo lzej sie kreci wtedy wał niz przy pełnym obrocie
Dziękuję bardzo za szybką odpowiedź. Jeszcze jedno pytanie. Mój silnik posiada 4 zawory, czy dwa ssące mają mieć taką samą szczelinę 0,10 a dwa wydechowe 0,15?
Dokładnie tak, czy taka szczelina powinna być do tego silnika to nie wiem, poszukaj w necie moze na angielskich stronach bedzie jaki powinien byc luz zaworowy
Proszę mi powiedzieć do którego znaku mam się stosować. Zdjęcia zrobione są kiedy tłok jest w górnym położeniu. Poniżej zamieszczam zdjęcia. images82.fotosik.pl/232/bf240977fbf3aa90.jpg images82.fotosik.pl/232/b79862bae94a87fd.jpg
mam w liberty ten silnik. zapala mi się Ciśnienie oleju na wolnych obrotach dodatkowo słychać halasy myślę ze to luz na korbowodzie. Teraz pytanie gdzie zdobyć wał ? najchętniej kupiłbym jakiś z pewnych rąk. Odezwij się jak mozesz bo mam parę pytań. Pozdrawiam
Zaczęło stukać i brak mocy, jeszcze z górki coś tam jechał, ale u mnie to pił olej i po całym dniu jazdy się skończył i przytarło się. luz był na boki z tego co pamiętam, ale stukało jak panewka
Buona sera devo cambiare l'albero motore puoi inviarmi un video dove più lentamente si vede come mettere in fase il motore e smontare testa cilindro grazie
I have to repair my dad's vespa, still since 1980 so this video would be helpful for me, thank you!
شكرا للمجهود المبذول من طرفك ارجو لك التوفيق في مسيرتك
ciekawa ta chłodnica oleju :)
Great video
Świetny film pokazujący jak to łatwo się robi gdy ktoś ma trochę doświadczenia i wiedzy.
Gratuluje odkręcenia przeciw-talerza, ja mam połamane zęby od takiego blokowania.
Pytanko: czy w tym silniku jest jakaś uszczelka w karterze i jak określić czy łożysko/łożyska są jeszcze ok?
Jest uszczelka pomiędzy karterami taka "papierowa", ja dawałem cieniutka warstwę silikonu i suchutko jest, co do luzu znalazłem manual silnika i wszystkie parametry były luzow min i max dopuszczalne opisane, a sprawdza się to szczelinomierzem pomiędzy korba a wałem. Na boki poruszaj korbe i zobacz czy masz wyczuwalny luz to są naprawdę mało wyczuwalne luzy. Jak rozleci się to łożysko igiełkowe to sztuki w silniku są straszne i brak mocy
Multumesc frumos 🏅
wow thank you for this amazing video, I think I may have crank shaft problems my pulley teeth keep getting worn.
how long would it take to do this normal time to change crank
Очень клевый двигатель - гораздо надежней чем новые Лидеры за счет подшипников на коленвалу а не конченых вкладышей ...
Świetny film. Czy wał dajesz do regeneracji? Jest to opłacalne?
Mam jeden z luzem właśnie na korbie. Pre leader 125.
Pozdrawiam
Wojtek.
+vooytasat Byłem z tym u siebie na wsi u goscia co robi regeneracje głowic i szlify wałów, nie podją się bo powiedział ze nie opłaca sie, ale zapewne dlatego ze nie robi takich rzeczy, wiec nie robiłem z tym nic tylko wziałem z drugiego silnika, wał z korbą
Thanks...
Hola buenas tardes me y llamo chuli.y te escribo desde las Palmas de gran Canarias
Świetny filmik. Silnik bardzo podobny do Peugeot Satelis 125, z tym że u mnie nie ma żadnych oznaczeń odnośnie ustawienia zaworów. Czy jako doświadczony szpenio możesz mi powiedzieć jak lub gdzie szukać kreski, podziałki? Dodam że nie mogę nigdzie znaleźć jakiejkolwiek informacji?
Oznaczenie, znajduje sie na wale, moze to byc po stronie magnetico, mozna inaczej jeszcze ustawic zawory musisz znalesc tzw GMP górne położenie tłoka, aby znalesc takie polozenie tloka robisz tak: wykrecasz swiece wkladasz w dziure srubokręt, krecisz wałem do tej pory az srubokret bedzie w najwyzszym punkcie co bedzie oznaczło ze tłok jest w gornym położeniu. Jezeli znajdziesz ten punkt położenia tłoka, bedzie wyczuwalny o kilka stopni w lewo i w prawo ruch walu ze cylinder nie bedzie sie poruszał( robie to w 36 sek filmiku), zazwyczaj duzo lzej sie kreci wtedy wał niz przy pełnym obrocie
Dziękuję bardzo za szybką odpowiedź. Jeszcze jedno pytanie. Mój silnik posiada 4 zawory, czy dwa ssące mają mieć taką samą szczelinę 0,10 a dwa wydechowe 0,15?
Dokładnie tak, czy taka szczelina powinna być do tego silnika to nie wiem, poszukaj w necie moze na angielskich stronach bedzie jaki powinien byc luz zaworowy
ok, dziękuję
Proszę mi powiedzieć do którego znaku mam się stosować. Zdjęcia zrobione są kiedy tłok jest w górnym położeniu. Poniżej zamieszczam zdjęcia.
images82.fotosik.pl/232/bf240977fbf3aa90.jpg
images82.fotosik.pl/232/b79862bae94a87fd.jpg
mam w liberty ten silnik. zapala mi się Ciśnienie oleju na wolnych obrotach dodatkowo słychać halasy myślę ze to luz na korbowodzie. Teraz pytanie gdzie zdobyć wał ? najchętniej kupiłbym jakiś z pewnych rąk. Odezwij się jak mozesz bo mam parę pytań. Pozdrawiam
Ja kupiłem cała vespe na części, nie wiem czy znajdziesz dobry egzemplarz, poszukaj regeneracji wału z łożyskami igiełkowymi
A jak u Ciebie objawiala się ta usterka? Po rozebraniu luz na korbowodzie był wzdluzny czy tylko na boki ??
Zaczęło stukać i brak mocy, jeszcze z górki coś tam jechał, ale u mnie to pił olej i po całym dniu jazdy się skończył i przytarło się. luz był na boki z tego co pamiętam, ale stukało jak panewka
@@view4u dziwne że nie było luzu gora-dół, myślę nad kupnem całego silnika leader orientujesz się może czy pasuje ? Wiem że zaplon jest inny
@@pawepatynowski9318 Nie oriętuje sie tak, to graty przełożysz jak bedzie cos innego, a nie robi nikt regeneracji takich wałów sprawdzałeś?
Fiting video please
wiesz moze gdzie znajduja sie blokady i jak je usunac? Moj Piaggio 125 ma vmax 80 a chcial bym wiecej.
Ja nie widzialem tam blokad, to moze byc problem w rolkach wariatora, moze inne niz oryginal masz zalozone i dlatego slabo jedzie wyzej
rolki sa ok moto dlugo stalo ma dopiero 4 tys przebiegu
看起來引擎內部的色澤，就是機油拖太久了才更換。
Je cherche machine vespa ET4 125cc complète sur casa
To nie jest łożysko igiełkowe tylko łożysko czopu korbowodu
Buona sera devo cambiare l'albero motore puoi inviarmi un video dove più lentamente si vede come mettere in fase il motore e smontare testa cilindro grazie
easier then 2t.
co to za muzyka ????