Puedo dar fé de ese pistón! Tengo uno ahora mismo en mi casa! Tuve una 750S(que también es BIG) al cual tuve que hacer el motor por que tragaba aceite cosa mala y en la reparación rectificamos cilindro y se le puso un pistón nuevo a sobremedida. Por cierto,sabías que la primera serie también salió con un motor de 800? La manera de diferenciarlas es porque la 750S tenía tambor trasero y la 800S llevaba disco de freno. Salud y a disfrutarla!
En casa había una,era azul y blanca,vibraba y gastaba una barbaridad,era un tractor,mucho par,pero tenía solo 50cv(en carretera se te acaba pronto el motor)con el aceite tenías que estar atento.
Espectacular preciosa, tube una del 92 la vendí con 90 mil kilómetros e tenido varias de otras marcas siempre trail y ahora a mis 61 tacos posiblemente ya la última espero mi vstrom 1050.es lo que tiene la añoranza👍👍👍
Estaba expectante esperando este vídeo. Gran moto, gran época, enamorado de las dual sport de los 90. Si no fuera por las restricciones medioambientales ya tendría yo una Suzuki DR650. Una pena que ya no hagan este concepto de motos.
Yo probé el modelo azul hace muchos años. Era aparatosa pero en marcha ya no parecía tan pesada. Lo que si recuerdo es que tenía un embrague igual mal regulado porque metías primera y sonaba un clock!! muy sonoro como si arrastrara un poco. Era la época de las Kawa Tengay y las Cagiva Elephant. La respuesta del puño de gas desde cero rpm era tremenda, instantánea.
Que preciosidad! Yo tengo una xtz 660, la bifaro, un poco menos burra y con todas la acogidas del los plásticos regular Jajaj. También me gustaría meterle centralita (me has leído el pensamiento) y ponerle las partes de la súper production (unas que se hicieron en Francia para el Dakar). Hago incluso viajes con ella, salgo con monsters, R y de todo. Lo dicho, enhorabuena!
No dejo de darle vueltas al vídeo 😂. Qué harías tu con mi xtz 660? Me gustaría hacer algo como las xtz 660 súper production como un tributo a los valientes que se fueron al Dakar con esos cacharros. Me interesaría saber tu opinión, de plásticos está regular pero quiero recuperarlos, cambiar aros de llanta, faros led, intermitentes. Y el marcador no se, me ha roto ya 3 reenvíos( mal endémico) y seguramente lo acabaré cambiando. Espero no ser pesado
Tengo la colección por ahí de Motoverde desde finales de los 80 y recuerdo esas motos, por reglamento se les limitaba la preparación siendo asequible para amateurs,cambiaban amortiguador por otro regulable de mayor calidad así como mejorar la horquilla original por dentro, el escape por otro abierto a la vez que mas ligero y su kit de carburación. El asiento debía tener mas espuma, también se le ponía un depósito de agua potable de emergencia junto al motor para bajar el centro de gravedad, el resto de la moto básicamente era de serie con la decoración fel momento, motos chulísimas como aquellas Dominator del Camel Trophy y todas las de esa época. Con un poco de inversión puedes dejarla guapísima !@@jgortizvera
Es una P. pasda de burra estoy enamorado de ella desde los..................ya ni recuerdo. Tuve la 750.......2 ¡¡¡....... y si tuviera sitio en el garage me haría con un becerro de esos seguro 😍😍😍😍 Disfrútala ¡¡¡¡
Puedo dar fé de ese pistón! Tengo uno ahora mismo en mi casa! Tuve una 750S(que también es BIG) al cual tuve que hacer el motor por que tragaba aceite cosa mala y en la reparación rectificamos cilindro y se le puso un pistón nuevo a sobremedida. Por cierto,sabías que la primera serie también salió con un motor de 800? La manera de diferenciarlas es porque la 750S tenía tambor trasero y la 800S llevaba disco de freno.
Salud y a disfrutarla!
Menuda joya de moto, maravilla envidia sana!
Qué bonita es!!!! A disfrutarla. Un abrazote Diego.
Gracias 🙂
Me encanta, esta brutal , guapísima.
Muy chula. Moltes felicitats.!!!
Yo tengo una.... una bestialidad
En casa había una,era azul y blanca,vibraba y gastaba una barbaridad,era un tractor,mucho par,pero tenía solo 50cv(en carretera se te acaba pronto el motor)con el aceite tenías que estar atento.
Espectacular preciosa, tube una del 92 la vendí con 90 mil kilómetros e tenido varias de otras marcas siempre trail y ahora a mis 61 tacos posiblemente ya la última espero mi vstrom 1050.es lo que tiene la añoranza👍👍👍
Grande
Trataré de seguir conservándola
Holaaaa!!hermosa!!tengo una roja!!!
Estaba expectante esperando este vídeo. Gran moto, gran época, enamorado de las dual sport de los 90. Si no fuera por las restricciones medioambientales ya tendría yo una Suzuki DR650. Una pena que ya no hagan este concepto de motos.
Hola, pedazo de maquina, enhorabuena.
Muchas gracias
Bufff que puto aparato!!
Mis felicitaciones, que bárbara
Vaya bestia de moto.... xD, Si hay que tener un apr de hue.. paa llevarla, si señor, disfrútala.
Una chulada! Disfrútala, saludos
Muchas gracias
Yo probé el modelo azul hace muchos años. Era aparatosa pero en marcha ya no parecía tan pesada. Lo que si recuerdo es que tenía un embrague igual mal regulado porque metías primera y sonaba un clock!! muy sonoro como si arrastrara un poco. Era la época de las Kawa Tengay y las Cagiva Elephant. La respuesta del puño de gas desde cero rpm era tremenda, instantánea.
Que bonita es😍
Gracias
No se te nota que estás contento con ella no !!!! 🤣🤣🤣 Motos de nuestra época que solo verlas nos traen recuerdos maravillosos.....
Ya te digo …
❤
Que año es ? solo con tu entusiamo, ya mismo quiero una, jjjj, la moto preciosa !! y tiene razon en todo lo que dices.
Broo algo que me gustaría y siempre siempre me quedo con ganas es que al final hagas un videito probandolas por favor
Preciosa , no me mateis pero siempre pense que seria una base buena para una scrambler
Esa moto la hizo mi hermano que fue el que se la vendió a tu amigo .Disfrútala ,es una gran moto .
Muchas gracias . Lo haré
La tengo mucho cariño
- En una escala del 1 al 10, ¿cuánto te gusta tu moto?
- Sí 😜
Que preciosidad! Yo tengo una xtz 660, la bifaro, un poco menos burra y con todas la acogidas del los plásticos regular Jajaj. También me gustaría meterle centralita (me has leído el pensamiento) y ponerle las partes de la súper production (unas que se hicieron en Francia para el Dakar). Hago incluso viajes con ella, salgo con monsters, R y de todo. Lo dicho, enhorabuena!
Eres el puto amo 🤣
La cruz mola también
@@ovejanegra.Custom la cruz?
Joder el corrector
La Xtz me refería
No dejo de darle vueltas al vídeo 😂. Qué harías tu con mi xtz 660? Me gustaría hacer algo como las xtz 660 súper production como un tributo a los valientes que se fueron al Dakar con esos cacharros. Me interesaría saber tu opinión, de plásticos está regular pero quiero recuperarlos, cambiar aros de llanta, faros led, intermitentes. Y el marcador no se, me ha roto ya 3 reenvíos( mal endémico) y seguramente lo acabaré cambiando. Espero no ser pesado
Tengo la colección por ahí de Motoverde desde finales de los 80 y recuerdo esas motos, por reglamento se les limitaba la preparación siendo asequible para amateurs,cambiaban amortiguador por otro regulable de mayor calidad así como mejorar la horquilla original por dentro, el escape por otro abierto a la vez que mas ligero y su kit de carburación.
El asiento debía tener mas espuma, también se le ponía un depósito de agua potable de emergencia junto al motor para bajar el centro de gravedad, el resto de la moto básicamente era de serie con la decoración fel momento, motos chulísimas como aquellas Dominator del Camel Trophy y todas las de esa época.
Con un poco de inversión puedes dejarla guapísima !@@jgortizvera
Es una P. pasda de burra estoy enamorado de ella desde los..................ya ni recuerdo.
Tuve la 750.......2 ¡¡¡....... y si tuviera sitio en el garage me haría con un becerro de esos seguro 😍😍😍😍
Disfrútala ¡¡¡¡
Muchas gracias ☺️
La primera Dr Big fue 88 y la había naranja blanco pero no tiene nada de ver con Marlboro
Si, cuando salió al mercado la DR750 Big, había dos colores Azul/Blanco y Naranja/Blanco
Hay sobremedida pistón origen Yamaha XTZ 660 1991/98 y mide 101mm origen mide 100mm