Que de souvenirs...J'avais acheté la 750 neuve début 1989...puis revendue à la naissance de ma fille en 1990. Beaucoup plus tard, en 2007 j'ai acheté d'occasion une 800 que j'ai gardé 6 ans. De très bonne moto. Dans 2 ans c'est la retraite et je me vois bien au guidon d'une V Strom 650. Merci pour cette chouette vidéo.
Cool vidéo merci pour les souvenirs j’ai fait à peu près tout ça il y a 25 ans avec un dr 800s. Je dirais aussi que la suspension avant très souple peut être surprenante sur un passage piéton mouillé… Que la forte compression peut faire caler la machine… Mais tout ça c’est en ville ce qui n’est pas le terrain favori de cette machine.
Salut Mike,je pense installer les phares additionnels sur ma 800 dr,tu n'as pas eu de casse sur les tiens à cet emplacement??j'ai peur des cailloux qui pourraient les casser???ton retour m'intéresse!! MERCI David
Merci pour la vidéo. Je me demandais si à l'usage la compression de cette énorme mono n'était pas compliquée à gérer? Sur sol glissant ou à bas régime en milieu urbain par exemple.
Salut ! Alors non c'est vraiment une moto très souple. Pas très puissante mais très coupleuse. Par exemple, son moteur est beaucoup plus facile a géré qu'un 690. La plage d'utilisation du DR est de 2500tr...
Salut, désolé je ne vois ta réponse que maintenant... Ces deux principaux défauts pour moi c'est le confort sur autoroute et le duo. Sinon elle fait tout le reste très bien. Ne pas hésiter à optimiser le freinage et la suspension avant si on commence à attaquer sur la route et de remplacer la ligne si on veut faire du TT engagé car gain de poids énorme (de 20 a 4kg)
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Que de souvenirs...J'avais acheté la 750 neuve début 1989...puis revendue à la naissance de ma fille en 1990. Beaucoup plus tard, en 2007 j'ai acheté d'occasion une 800 que j'ai gardé 6 ans. De très bonne moto. Dans 2 ans c'est la retraite et je me vois bien au guidon d'une V Strom 650. Merci pour cette chouette vidéo.
Cool vidéo merci pour les souvenirs j’ai fait à peu près tout ça il y a 25 ans avec un dr 800s. Je dirais aussi que la suspension avant très souple peut être surprenante sur un passage piéton mouillé… Que la forte compression peut faire caler la machine… Mais tout ça c’est en ville ce qui n’est pas le terrain favori de cette machine.
Real biker on a real bike❤
j'adore cette moto . top ta video
Belle vidéo merci
Salut Mike,je pense installer les phares additionnels sur ma 800 dr,tu n'as pas eu de casse sur les tiens à cet emplacement??j'ai peur des cailloux qui pourraient les casser???ton retour m'intéresse!!
MERCI
David
Hey Wo gibt's denn den Scheinwerferschutz?
Merci pour la vidéo.
Je me demandais si à l'usage la compression de cette énorme mono n'était pas compliquée à gérer? Sur sol glissant ou à bas régime en milieu urbain par exemple.
Salut ! Alors non c'est vraiment une moto très souple. Pas très puissante mais très coupleuse. Par exemple, son moteur est beaucoup plus facile a géré qu'un 690. La plage d'utilisation du DR est de 2500tr...
Super vidéo, ou avez vous trouvé le plexiglass qui protège le phare ? J'aimerai me procurer le même..
Stefan Hessler Suzuki Motorsport sells it.
Salut ! C'est du fait maison !
Salut, super vidéo. Quelle polyvalence elle a cette machine. Avec le recul, quels sont les défauts du DR800 pour ton utilisation ?
Salut, désolé je ne vois ta réponse que maintenant...
Ces deux principaux défauts pour moi c'est le confort sur autoroute et le duo. Sinon elle fait tout le reste très bien. Ne pas hésiter à optimiser le freinage et la suspension avant si on commence à attaquer sur la route et de remplacer la ligne si on veut faire du TT engagé car gain de poids énorme (de 20 a 4kg)
Un peu lourde pour du tout terrain je pense
Top speed of your DR?
180 km/h after, i's to dangerous for the bike and the pilot ^^