@@DoktorSacharow hehe, właśnie przywoziłem Lexa do naprawy, zmienne przełożenie układu kierowniczego padło, na używanej kolumnie ze trzy passaty 1,9 tdi kosztowała naprawa, do takiego audi kolumnę za półtora koła kupisz.
@@Slaweknarloch z ciekawości sprawdziłem i używana kolumna do gs mk4 kosztuje tysiaka. Do BMW wykonanie pełnego serwisu active steering kosztuje drakońskie pieniądze i jakoś nikt z tego powodu nie robi szumu.
To teraz pora na alternator! na bank padnie !!! Przerabiałem to .Wszystko ładnie nie cieknie płyn i olej ale na skutek byłych wycieków klęknie alternator!
Ja się pochwalę. Stilo 1.4 04 rok. I o audi mam podobne zdanie. Choć jakiegoś 80 albo 90 bym przytulił nie powiem. Ale to inne czasy w motoryzacji były.
powinien pan z każdy filmikiem mówić jaka jest cena części +robocizny,aby osoba która chciałaby nabyć naprawiane przez pana auto (nie akurat te konkretne ale powiedzmy model,wersję)mogła by ocenić koszty utrzymania itp.widać że się pan dobrze:)zna na robocie,więć ludzie zanim kupią się zastanowią nad kosztami utrzymania,Pozdrawiam
A kto ci poda koszty utrzymania jak nie wie co kupisz? Tutaj ktoś pisał,że kupił taki zp rzebiegiem 91 tys. Teraz ma 157 i tylko sprawy eksploataqcyjne. A kupisz złoma to będą tysiące euro. To jest aut poremium z mocnym silnikiem więc same koszty seriwu eksploatacyjnego będa premium kosztowały. To samo się tyczy napraw. Musisz się szykować na to co na filmie. Jak jest większy przebieg plus rozrząd. To jest minimum. A reszta zalezy od stanu auta. Jak jets trup to i turbiny i dpf i wtryski i co tam jeszcze chcesz trzeba wymieniać. Skrzynie przy tych motorach to 8 hp zf a bardzo udana i sprawdzona w wielu autach. Tylko wymiana oleju. Ale jeśli ktoś to katował to i może być naprawa skrzyni.
W środę podchodzę do wymiany pompy wody w 3.0 TDi heh.... Czuć płynem i widać jak z niej cieknie. Do kompletu wymiana klocków i odbojów na amortyzatorach z tyłu ;-)
Zaraz mnie zjadą posiadacze VW/Audi. Wiem, że te auta są lepsze, stąd ceny nowych adekwatne. Lecz ostatnio wymieniałem rozrząd w Giuliettcie 2.0Mjet. Rozrząd na pasku najlepiej wymieniać co 5 lat lub maks 100tys.km. Robocizna + oryginalne części to około 800 zł. Jakby mi mechanik powiedział, że mam za wymianę rozrządu zapłacić tak jak w V6 TDI jakieś 8 tys.zł, to bym prawdopodobnie miał zawał 😁
Bo jestes polakiem którego nie stac na takie auto i jego prawidłowe utrzymanie . Takie auto kupuje sie nowe a nie uzywane co maja po 250 + tys km . I nic niebyło naprawiane
Wszystkie VAGi mają "problemy"z termostatami.. całym układem chłodzenia od lat... Czy to "przypadek" czy zamierzone działanie??.. 2 - 3 wycieki lub awaria termostatu i silnik "ugotowany".. Odszedłem od VAGa 15 lat temu...
witam . zamieniam zmienić samemu silnik w audi silnik o kodzie CVU 313 km , jak z filmu . będę wymieniał tylko słupek i mam pytanie jakie uszczelki i oringi musze zakupic . moze ktos ma wykaz lub pamieta . rozrząd podobno był zmieniany 20tys km temu ale i tak chce tam zajrzeć jak wygląda
Na kanale coobcio garage mozna bylo poogloadac ile tych tfsi/tsi ma lub mialy problemow z poborem oleju i to nawet jednostki z 2016r. Kuba ogarnial swoje silniki u tak zwanego "szczepana" facet konkret, w tych silnika jest mnostwo innych pierdol, ktre sa pozniej bardzo kosztowne sitka, zawory zwrotne w bloku itp
Proszę o pomoc wymieniam uszczelkę dekla przedniego tam gdzie jest termostat pompa wody -to jest ta duża gumowa uszczelka główna dekla. Z jaką siłom dokręcić te wszystkie śruby?
Większość posiadaczy tych modeli audi : mam furę za 200tys. I jestem zajebisty. Mechanik : wymiana rozrządu i uszczelnienie silnika 8-10tys. Większość posiadaczy audi : "Ile???"
Nie nie trzeba zakładać grubszych podkładek. Wyjątek jest tylko w przypadku jak jest duże wypalenie powierzchni między głowicą a wtryskiem. Raz w swojej karierze miałem przypadek że zebrałem 1,5mm to wtedy założyłem grubszą podkładkę.
Zastanawiam się nad słusznością montowania wszystkich uszczelek "z oryginału"... Gdybam tylko ale skoro te uszczelki były oryginalne, zamontowane przez fabrykę i zawiodły to te zamontowane teraz też wcześniej czy później zawiodą. I z tego co się orientuję to nie jest odosobniony przypadek. Więc może powinno się poszukać jakiejś innej metody rozwiązania problemu a nie pchanie wadliwego skąd inąd rozwiązanie bo "tak ma być i tak będzie". Jest gwarancja że problem nie wróci za 150kkm i 5lat? Kiedyś dawno temu, w 5cylindrowym Audi 80 występował znany wszystkim problem z uszczelkami pod głowicą. Ludzie wymieniali te uszczelki nawet jak było wszystko OK bo wiadomo było, że prędzej czy później problem na pewno się objawi. Najgorszym co można było zrobić to wymiana uszczelki na oryginalną, bo fabryka nigdy tego nie poprawiła i to było tylko odroczenie awarii w czasie. Ludzie masowo zamawiali UPG u "dziadków" w Lublinie, bo te uszczelki, mimo że "rękodzieło" działały bezawaryjnie całe lata... Ale to było 30lat temu... Te nowe uszczelki są jakieś inne? Poprawione? Bo to że są nowe jeszcze o niczym nie świadczy...
Majster szanuję za podanie przybliżonej ceny a powiedz ile to roboczogodzin ci się zeszło ? mycie czyszczenie tam montaż wszystkiego i demontaż ? tak orientacyjnie ? Pozdrawiam SUPER ROBOTA
Czy to ten silnik z śrubkami ze stopów Al ??? No i mam dwa pytania , czemu tak zrobiono i z jakiego powodu producenci różnych silników postanowili przenieść cały rozrząd na tył silnika? Jakie jest tego techniczne uzasadnienie?
@@michaljankowski765 No tak, inny jest koszt wymiany rozrządu bez wyjmowania silnika i z całkowitym wyjęciem silnika , ale jak klient będzie grzeczny to mu przy tzw okazji wymienia dwumase , docisk , tarcze i kompletny wysprzeglik hydrauliczny wraz z łożyskiem. W nowoczesnych samochodach nie płaci się za to aby dojechać z punktu A do B , tylko za szeroko pojętą przyjemność z jazdy.
Witam. Mam taka samą A6 Avant 3.0 TDI 313 KM CGQB. Tylko mniejszy przebieg, 157k km, auto zakupilem z przebiegiem 91k km. Do tej pory praktycznie zamiany filtrow i oleju. Przy 150k km zmienilem profilaktyczne podkladki pod wytryskiwaczami wraz ze wszystkim oringami i srubami. Jak okazało się, był to ostatni moment na wymianę podkladek. Oprócz tego jakies bzdety typu antena GPS, gdzie plastik sparcial i antena podcza mycia odleciala, problem znany od lat oraz wymienione 2 zamki od maski oraz komplet nowych opon letnich. Przy zakupie samochodu wymienione wszystkie tarcze hamulcowe z klockami przez warsztst gdzie auto bylo kupowane. Doslownie nic więcej z tym samochodem nic sie nie dzialo i oby tak dalej :) Polecam oczywiscie zadbane egzemplarze oraz trzeba dbać, żeby dobrze służyło :) Pozdrawiam Swietna robota jak zawsze ;)
Wiem, jestem świadomy ewentualnych napraw i kosztów, ale to akurat jestes w stanie sam wszystk onogarnac. Analizowalem ewnetualne koszty napraw i wad jakie moga byc w BMW czy Mercedesie, to wcale nie jest lepiej ;)
Najczęściej w tych silnikach wyciek plynu zaczyna się zaworka regulacji chłodzenia. Nieraz lepiej dobrze sprawdzić bo nie zawsze trzeba wymieniać wszystko na parę.
Witaj kolego, mam taki sam wóz kilka denerwujących pierdół które denerwują a większość warsztatów wymieniło by najlepiej całe elementy. Jak możesz daj kontakt do siebie spróbujemy się umówić ja jestem z Leipzig
Nie wiem jak w Audi, ale kiedy w mojej BMW E63 całkowicie padł rozrusznik, już chciałem kupować nowy. Jednak postanowiłem sam zrzucić kolektor ssący i sprawdzić jaki jest jego model. Okazało się że do jednej śruby rozrusznika nie ma dostępu (potrzebny specjalny przyrząd). Załamany, że będę musiał dzwonić po lawetę, postanowiłem rozebrać rozrusznik bez demontowania go. Po odkręceniu dekla rozrusznika okazało się że są tylko trzy szczotki zamiast czterech (jedna była wypalona). Kupiłem w internecie nowy komplet szczotek wraz z trzymaczem, założyłem na stary rozrusznik i poskręcałem wszystko do kupy. Auto pali na dotyk, rozrusznik chodzi jak nowy. Pojechałem do kolegi żeby w komputerze skasował błąd zwarcia rozrusznika + dwa inne błędy o zwarciu. Robiłem to w zeszłym roku, auto do dziś pali na dotyk.
@@daltoniks Mój rozrusznik jest po lewej stronie silnika (strona kierowcy) tuż przed grodzią , a tą śrubę odkręca się właśnie od strony grodzi. Po zrzuceniu kolektora ssącego rozrusznik patrzy na nas "tyłem" czyli od strony dekla, pod którym są szczotki. Jednak ja mam rzędową szóstkę, jak jest zamontowany rozrusznik w V6 tego nie wiem.
Jak się zagląda pod maskę co 100tys km to i owszem W moim 2.7 TDI V6 w A6 C6 z przebiegiem 400 tys sucho, nawet kropli się nie znajdzie płynów eksploatacyjnych
@@darko11221 jędrna to ma być pupa mojej kobiety a auto ma mi służyć bezawaryjnie, dlatego odszedłem od vagow za dużo problemów miałem z tymi autami już nie mówię o bardzo poważnych awariach ale duża usterkowość drobniejszych rzeczy i osprzętu
bez wymiany uszczelek od frontu i pod pokrywami, czas pracy ok 5-6h z myciem i odpowietrzaniem. Ciężko jest czasem odpowietrzyć nagrzewnice, jak nie napełniasz układu chłodzenia podciśnieniowo. Gdzie 3 dni....
@@komandor8771 muszę mu o tym powiedzieć 🧐 pewnie w szok wpadnie 🤣🤣🤣 albo delikatnie inaczej było zabudowane bo robil uszczelki na chłodniczce oleju I taki plastik za pompa wody wymieniał z tego co słyszałem to marudził że trzeba puł auta rozebrać ..
@@kawo7324 To Kacper już napisał.Silnik 3.0 z BMW i to najlepiej z początków produkcji tego silnika.Nie był oszczędnie robiony.Nalisalem o Iveco bo ten 3,0 4 cylindry to na upartego do osobówki wystawiłby.
Może image te auta trzymają, ale ich eksploatacja w dłuższym okresie czasu to finansowa porażka ... Coś co jest skomplikowane bardziej niż silnik Saturna 5 i produkowane w milionach egzemplarzy w przeciągu kilkunastu lat mogło by mieć szanse służyć bezawaryjnie do dziś w całej swojej populacji ? 30-40 lat temu auta projektowali nieskrępowani niczym inżynierowie, dzisiaj też to robią tylko że mają na karku masę konkurencji, muszą spełniać chore przepisy środowiskowe a w dodatku muszą się jeszcze zmieścić w konkretnych ramach kosztowych. Dla tego powstają takie potworki, wyglądają pięknie, jeżdżą super a po pięciu (a czasem i wcześniej) latach intensywnej eksploatacji ich miejsce według założeń konstrukcyjnych jest już dawno w hucie :) A to że ktoś je kupuje za miliony cebulionów i drugie tyle potem w nie wkłada by nimi jeździć wynika tylko z tego że ludziska mają nikłą wiedzę w tym temacie. A za image i prestiż są w stanie zapłacić krocie, sąsiadowi musi być solą w oku i na fejsie też musi jakoś wyglądać . Nawet jak ich po prostu nie stać na ich utrzymanie :) Było kiedyś takie mądre powiedzenie, jak się wyżej sra niż dupę ma to utaplanie w gównie murowane .... Sorry za te parę brzydkich słów, może jakiś przekaz do ludków dotrze . Kiedyś używane, dziesięcioletnie auto premium kupowało się za 1k DM a teraz ludki płacą po ok. 10-15k Eurasów w zależności od image ... :) I to jest cena za ten wizerunek właśnie ..... Bo po co komu trzysta koni w aucie które może jeździć 140 km/h maksymalnie legalnie? Rozum mi podpowiada że potencjalnie to się może skończyć utratą uprawnień i wielotysięcznymi mandatami w tym naszym policyjnym kraju :)
V-ki od Audi są fajne w sensie że fajnie jeżdżą. Ale obojętnie czy to dizel czy benzyna ciekną. Jak kilka lat temu rozważałem A6 z benzynową v-ką to już wtedy zaprzyjaźniony mechanik serdecznie odradzał - daj spokój, co byś nie robił będzie wiecznie ulany, zrobisz jedno pocieknie z innego miejsca i tak do usranej śmierci
Ludzie, ja jebix, samochód ma prawie 300kkm (chugo wi czy był czy nie był kręcony) i wy się dziwicie, że są jakieś tam wycieki i naprawy? Mnie rozpierdala takie typowe podejście P0laków: kaudi a szyść ce szyść, bi em we, mehrcediz z nalotem "250kkm" (silnik v6 czy v8 pb/diesel)- łokazja, a jak przychodzi do napraw, to ola Boga ta montoryzancja to je zła i oszukana, a mówiłem, że (wpisz dowolną markę samochodu) jest lepsze. I teraz uwaga!!! nikt wam nie wciska tych samochodów i sobie niech każdy jeździ czym chce.
te auta to już potrafią mieć dekadę , jak na diesla to jeszcze całkiem świeże ale ciekawi mnie jak tak za kilka następnych lat zaczną wychodzić takie pierdoły jak wycieki ze wspomagania , wycieki oleju bo klej zacznie puszczać albo uszczelniacze albo chodzby głupi alternator się skończy ... no przecież ten wynalazek zacznie generować takie koszty robocizny że ludzi którzy to kupią za te 20-50K w życiu nie będzie stać na remont
Dzień dobry, przepraszam, nie mówię w Twoim języku, więc używam Tłumacza Google. Jestem Vladimir z firmy medialnej. Jesteśmy zainteresowani współpracą z Tobą. Proszę powiedz mi, jeśli chcesz dowiedzieć się więcej. Serdeczne pozdrowienia
@@michadelogistyk3450 Napisał na górze 2000 euro, co powiadasz bajki. Co nie zmienia faktu, że kosmos cena dla Polaka. Dla Austriaka czy Niemca pewnie bardziej do przyjęcia
A6 C6 CDYA ponad 420km i sucho standard podkładki pod wytryskami co około 80 tyś paski, rolki itp. . Skrzynia biegów zaczyna powoli szarpać mechatronika pewnie nie domaga.
Niech mi ktoś powie do kurwy nędzy! Dlaczego te Niemcy tak z uporem Maniaka wpierdalają te łańcuchy rozrządu jak to ani to trwałe to drogie i jebliwie?! Przecież taki diesel PSA 3.0 V6 jest na pasku i co zły silnik?Wcale się nie dziwię, że stare 1.9 TDI klekoty jak to mówicie trzymają ceny bo to naprawdę silnik tani w obsłudze ani dpfu to nie ma w 90 % wersji silnikowych tam chyba BLS ma i to wszystko.Ja pierdole takich aut już nie będzie nigdy.Teraz idziesz do salonu a tam widnieje w cenniku 1.0 TSI w aucie wielkości SUV-a to przecież nieporozumienie!
@@sfinxek Najgorsze w tym wszystkim jest to, że to w ostatecznym rozrachunku konsumenci za to zapłacą i..... płacą bo kupują te kosiarki wyżyłowane do granic możliwości.Zresztą zobaczcie sami ile wycisneli z Mercedesa klasy A z silnka 2.0 tam chyba 420 KM w wersji AMG!
Super, że znowu podałeś wycenę naprawy takiej "usterki"
Majster super że dbasz o widzów także w święta. Przecież ile można siedzieć, jeść i pić.
silnik skarbonka, najpopularniejszy wśród mechaników na YT. Naprawy od wycieków, rozciągniętych łańcuchów, dpf-ów, aż po zatarcia silnika
nie ma jak to stare 1.9 tdi na pompie silnik prosty nie do zajechania. Mam tez 3.0 tdi i co troche cos sie jebie
Ale jeździ się świetnie, jakby miało być tanio, to by się kupiło tanie auto.
@@Slaweknarloch lexusem też się jeździ świetnie i nie chce na każdym kroku wyciągnąć ci z kieszeni ostatniego centa.
@@DoktorSacharow hehe, właśnie przywoziłem Lexa do naprawy, zmienne przełożenie układu kierowniczego padło, na używanej kolumnie ze trzy passaty 1,9 tdi kosztowała naprawa, do takiego audi kolumnę za półtora koła kupisz.
@@Slaweknarloch z ciekawości sprawdziłem i używana kolumna do gs mk4 kosztuje tysiaka. Do BMW wykonanie pełnego serwisu active steering kosztuje drakońskie pieniądze i jakoś nikt z tego powodu nie robi szumu.
To teraz pora na alternator! na bank padnie !!! Przerabiałem to .Wszystko ładnie nie cieknie płyn i olej ale na skutek byłych wycieków klęknie alternator!
Szkoda że nie kupiłem takiej Audi tyle mnie zabawy ominęło:)
Kiedyś chciałem kupić takie A6 3.0 TDI BiTurbo 313 KM 2015, ale teraz cieszę się, że nie kupiłem. :)
Majster nawet w święta w garażu :) odpocznij chłopie, bo się wykończysz a tego nie chcemy :) pozdrawiam
Pracoholizm...
@Marcin K Ja tam nie wiem, w Niemczech świat nie ma jak w Polsce... 😉
Mat panewka najwięcej tematu przerobione 😁
Audi, Vorsprung durch Technik!!!
Gratulacje dla właścicieli tych cudów techniki!
A ty jakim cudem techniki jeździsz ? Pochwal się.Matizem a może Tico ? 🤣
@@bolo3274 lepszy cud techniki mercedesa, porsche, czy lexusa z tych nowych
Wiedzialem ze sie ropruja🤦♂️ chyba najczestsze I najdrozsze awarie to audi. Mi osobiscie to nie przeszkadza
@@fatbobsexotics7630 mnie tez nie, nic nie mam do ałdi, nawet szacunku
Ja się pochwalę. Stilo 1.4 04 rok. I o audi mam podobne zdanie. Choć jakiegoś 80 albo 90 bym przytulił nie powiem. Ale to inne czasy w motoryzacji były.
Twoje filmy za każdym razem utwierdzają mnie, że nie stać mnie na klasę premium. 😅
To nie jest jedyny silnik dostępny w klasie premium. Rzędowe szóstki są tańsze w utrzymaniu, a mają lepszą kulturę pracy niż V6.
Fajnie że podane są koszta 👍
Święta mamy więc Jezioro Łabędzie na czasie.
Standard w CGQB. Najwięcej wycieka z pklapy chlodnicy recyrkulacji spalin , ktorą widać w 2:44
U mnie prawie 200 tys nalotu i narazie susza.
powinien pan z każdy filmikiem mówić jaka jest cena części +robocizny,aby osoba która chciałaby nabyć naprawiane przez pana auto (nie akurat te konkretne ale powiedzmy model,wersję)mogła by ocenić koszty utrzymania itp.widać że się pan dobrze:)zna na robocie,więć ludzie zanim kupią się zastanowią nad kosztami utrzymania,Pozdrawiam
Dokładnie. Jestem ciekaw ile taka robota kosztuje, nie wliczając ceny części. Można kwotę chociaż przybliżoną?
....juz kiedys robił takie uszczelnianie sielnika to zalezy co sie robi 5 -10 tys...nawet 15
To już ci mówię naprawa w robocie coś około 15 tysięcy.
Pod filmem jest napisane przybliżone koszta naprawy pozdrawiam
A kto ci poda koszty utrzymania jak nie wie co kupisz? Tutaj ktoś pisał,że kupił taki zp rzebiegiem 91 tys. Teraz ma 157 i tylko sprawy eksploataqcyjne. A kupisz złoma to będą tysiące euro. To jest aut poremium z mocnym silnikiem więc same koszty seriwu eksploatacyjnego będa premium kosztowały. To samo się tyczy napraw. Musisz się szykować na to co na filmie. Jak jest większy przebieg plus rozrząd. To jest minimum. A reszta zalezy od stanu auta. Jak jets trup to i turbiny i dpf i wtryski i co tam jeszcze chcesz trzeba wymieniać. Skrzynie przy tych motorach to 8 hp zf a bardzo udana i sprawdzona w wielu autach. Tylko wymiana oleju. Ale jeśli ktoś to katował to i może być naprawa skrzyni.
Kupa dobrej roboty!
Jak zawsze profeska. Pozdro TP
W środę podchodzę do wymiany pompy wody w 3.0 TDi heh.... Czuć płynem i widać jak z niej cieknie. Do kompletu wymiana klocków i odbojów na amortyzatorach z tyłu ;-)
Koniecznie kup wszystkie nowe sruby do pompy w zestawie ich nie ma :) . ORI zrobione są z plasteliny :P. Na 7 sztuk , w 6 ukręci się gniazdo Torx .
Zaraz mnie zjadą posiadacze VW/Audi. Wiem, że te auta są lepsze, stąd ceny nowych adekwatne. Lecz ostatnio wymieniałem rozrząd w Giuliettcie 2.0Mjet. Rozrząd na pasku najlepiej wymieniać co 5 lat lub maks 100tys.km. Robocizna + oryginalne części to około 800 zł. Jakby mi mechanik powiedział, że mam za wymianę rozrządu zapłacić tak jak w V6 TDI jakieś 8 tys.zł, to bym prawdopodobnie miał zawał 😁
Oddałbyś audi w rozliczeniu
Nie porównuj kosztów naprawy 2.0 do 3.0 v6 bo to jest ludzka głupota wiadomo że koszta są inne że względu na pojemność silnika i cały osprzęt
Ale gdyby w 3.0 nawet ten łańcuch był z przodu to o ile prościej i taniej byłoby. Bezczelna chęć zwiększenia zysków.
Bo jestes polakiem którego nie stac na takie auto i jego prawidłowe utrzymanie . Takie auto kupuje sie nowe a nie uzywane co maja po 250 + tys km . I nic niebyło naprawiane
@@patrykkrol9433 😁 Tylko czekałem aż trafi się dzban z takim komentarzem. Nie zawiodłem się. Gimbaza się trafiła jak nic. Bogacz kurła jaśnie Pan 😁
Silnik fajny, tylko trzeba mieć na boku 10k na takie drobne naprawy i co 60kkm wymieniać podkładki pod wtryskami 😅
Wesołych świąt , pozdrowienia.
Fajnie, fajnie, teraz pasowałoby zrobić challenge w długościach odcinków 🤗😅😅😁
Kawał dobrej roboty .
byle gówno a trza się narozbierać jak dziki! świetna robota pozdrawiam
A już się bałem, że nie będzie "tło się przesuwa …". Pozdrawiam
Majster jakim "specyfikiem" myjesz silniki, że tak ładnie to wychodzi?
Wszystkie VAGi mają "problemy"z termostatami.. całym układem chłodzenia od lat... Czy to "przypadek" czy zamierzone działanie??.. 2 - 3 wycieki lub awaria termostatu i silnik "ugotowany".. Odszedłem od VAGa 15 lat temu...
Vag swoje błędy szybko naprawia ale tylko w Volkswagenach audi i swoje inne marki ma w dupie :D
Pozdrowienia dla was z opolszczyzny. Tloki beda zadowolone. Hiii.
Pozdrawiam .
Jak tam w państwie polskim?
Dobra robota.
Witam jakie uszczelki do przedniego delka sa potrzebne i czy trzeba spuscic olej zeby wymienic uszczelke dekla przod
No dawaj Sasza ;) dobre Pozdrawiam
Nieźle jak na prawie 300 000km . Do przeżycia koszta . W BMW prawie nowe mozna wsadzić tyle i wiecej
witam . zamieniam zmienić samemu silnik w audi silnik o kodzie CVU 313 km , jak z filmu . będę wymieniał tylko słupek i mam pytanie jakie uszczelki i oringi musze zakupic . moze ktos ma wykaz lub pamieta . rozrząd podobno był zmieniany 20tys km temu ale i tak chce tam zajrzeć jak wygląda
super szrot
Na kanale coobcio garage mozna bylo poogloadac ile tych tfsi/tsi ma lub mialy problemow z poborem oleju i to nawet jednostki z 2016r. Kuba ogarnial swoje silniki u tak zwanego "szczepana" facet konkret, w tych silnika jest mnostwo innych pierdol, ktre sa pozniej bardzo kosztowne sitka, zawory zwrotne w bloku itp
Siema mam takie same Audi i jest to samo ubywa plyn do tego jeszcze spaliny leca do srodka czy byla by mozliwosc naprawy przez ciebie ???
Pozdrawiam serdecznie.
Na święta w garażu prawdziwy miłośnik śrubek jak jaaa hahaha
Proszę o pomoc wymieniam uszczelkę dekla przedniego tam gdzie jest termostat pompa wody -to jest ta duża gumowa uszczelka główna dekla. Z jaką siłom dokręcić te wszystkie śruby?
To ważne czy śruby są aluminiowe czy stalowe dla stalowych 15MN a dla aluminiowych 10MN jak masz możliwość to wymień na stalowe
Gdyby nie te audi bmw i merc nie mielibyście roboty. Zapewne zmienili byście profesję.
A tam robili by inne auta, które tak smao się psują.
Większość posiadaczy tych modeli audi : mam furę za 200tys. I jestem zajebisty.
Mechanik : wymiana rozrządu i uszczelnienie silnika 8-10tys.
Większość posiadaczy audi : "Ile???"
W Polsce Kaudi to wyznacznik luksusu i prestiżu ale olej wymieniają co 15-20tys. Bo szkoda wydać 300zł raz w roku. I tak jest że wszystkim
Hej, czy po frezowaniu gniazd wtryskiwaczy trzeba stosować grubsze podkładki pod wtryski?
Frezowanie ma za zadanie usunąć nagary i inny syf a nie materiał głowicy
@@jarekp1986 Jesteś w błędzie odnośnie materiału głowicy. Mylisz pojęcia czyszczenie frezowanie.
może fachowcy odpowiedzą koledze na pytanie? ;)
Nie nie trzeba zakładać grubszych podkładek. Wyjątek jest tylko w przypadku jak jest duże wypalenie powierzchni między głowicą a wtryskiem. Raz w swojej karierze miałem przypadek że zebrałem 1,5mm to wtedy założyłem grubszą podkładkę.
Jakich środków do mycia używasz?
Audi - przewaga dzięki technologii hehehehehehhehehehehehehehehhe
Powiedział gość od laguny
Przewaga DZIĘGI technice😁
Majster warto czy nie c7 3.0tdi ?
Bo mam c6 3.0tdi i jezdzi i jeździ i jezdzi...
I niewiem czy Sie babrać w c7
Zastanawiam się nad słusznością montowania wszystkich uszczelek "z oryginału"...
Gdybam tylko ale skoro te uszczelki były oryginalne, zamontowane przez fabrykę i zawiodły to te zamontowane teraz też wcześniej czy później zawiodą. I z tego co się orientuję to nie jest odosobniony przypadek. Więc może powinno się poszukać jakiejś innej metody rozwiązania problemu a nie pchanie wadliwego skąd inąd rozwiązanie bo "tak ma być i tak będzie".
Jest gwarancja że problem nie wróci za 150kkm i 5lat?
Kiedyś dawno temu, w 5cylindrowym Audi 80 występował znany wszystkim problem z uszczelkami pod głowicą. Ludzie wymieniali te uszczelki nawet jak było wszystko OK bo wiadomo było, że prędzej czy później problem na pewno się objawi. Najgorszym co można było zrobić to wymiana uszczelki na oryginalną, bo fabryka nigdy tego nie poprawiła i to było tylko odroczenie awarii w czasie. Ludzie masowo zamawiali UPG u "dziadków" w Lublinie, bo te uszczelki, mimo że "rękodzieło" działały bezawaryjnie całe lata... Ale to było 30lat temu...
Te nowe uszczelki są jakieś inne? Poprawione? Bo to że są nowe jeszcze o niczym nie świadczy...
Majster szanuję za podanie przybliżonej ceny a powiedz ile to roboczogodzin ci się zeszło ? mycie czyszczenie tam montaż wszystkiego i demontaż ? tak orientacyjnie ? Pozdrawiam SUPER ROBOTA
Ile roboczogodzin wyszło przy Audi? Mniej więcej ;)
Czy to ten silnik z śrubkami ze stopów Al ??? No i mam dwa pytania , czemu tak zrobiono i z jakiego powodu producenci różnych silników postanowili przenieść cały rozrząd na tył silnika? Jakie jest tego techniczne uzasadnienie?
Technicznego uzasadnienia nie ma. Jest ekonomiczne.
@@michaljankowski765 No tak, inny jest koszt wymiany rozrządu bez wyjmowania silnika i z całkowitym wyjęciem silnika , ale jak klient będzie grzeczny to mu przy tzw okazji wymienia dwumase , docisk , tarcze i kompletny wysprzeglik hydrauliczny wraz z łożyskiem. W nowoczesnych samochodach nie płaci się za to aby dojechać z punktu A do B , tylko za szeroko pojętą przyjemność z jazdy.
Witam. Mam taka samą A6 Avant 3.0 TDI 313 KM CGQB. Tylko mniejszy przebieg, 157k km, auto zakupilem z przebiegiem 91k km. Do tej pory praktycznie zamiany filtrow i oleju. Przy 150k km zmienilem profilaktyczne podkladki pod wytryskiwaczami wraz ze wszystkim oringami i srubami. Jak okazało się, był to ostatni moment na wymianę podkladek. Oprócz tego jakies bzdety typu antena GPS, gdzie plastik sparcial i antena podcza mycia odleciala, problem znany od lat oraz wymienione 2 zamki od maski oraz komplet nowych opon letnich. Przy zakupie samochodu wymienione wszystkie tarcze hamulcowe z klockami przez warsztst gdzie auto bylo kupowane. Doslownie nic więcej z tym samochodem nic sie nie dzialo i oby tak dalej :) Polecam oczywiscie zadbane egzemplarze oraz trzeba dbać, żeby dobrze służyło :) Pozdrawiam Swietna robota jak zawsze ;)
"Nie chce zapeszać ,ale te auta są tak zrobione że co byś nie robił i tak worek chajsu położysz , jeżdżą za to fajnie.
Wiem, jestem świadomy ewentualnych napraw i kosztów, ale to akurat jestes w stanie sam wszystk onogarnac. Analizowalem ewnetualne koszty napraw i wad jakie moga byc w BMW czy Mercedesie, to wcale nie jest lepiej ;)
Wiem, wiem, na bieżąco kontroluje czy nie ma wyciekow i czy nie ubywa mi plyn ;)
No i to jest spoko podejście. Największy ból dupy mają ludzie kupujący szroty, na które ich nie stać.
Najczęściej w tych silnikach wyciek plynu zaczyna się zaworka regulacji chłodzenia. Nieraz lepiej dobrze sprawdzić bo nie zawsze trzeba wymieniać wszystko na parę.
Witam, czy mógłby ktoś mi podać kontakt do auto challenge, jakoś nie mogę nigdzie znaleźć. Proszę.
Jaki koszt robocizny w tych 2 klockach?
Sporo ta naprawa
Witaj kolego, mam taki sam wóz kilka denerwujących pierdół które denerwują a większość warsztatów wymieniło by najlepiej całe elementy. Jak możesz daj kontakt do siebie spróbujemy się umówić ja jestem z Leipzig
Gada pięknie ten diesel
Jak dlugo zajela tobie naprawa?
pytanie: audi a6 3.0Tdi 2005-6, jak zmienic rozrusznik? Da sie podejsc z boku czy trzeba wyszystko rwac od przodu?
Nie wiem jak w Audi, ale kiedy w mojej BMW E63 całkowicie padł rozrusznik, już chciałem kupować nowy. Jednak postanowiłem sam zrzucić kolektor ssący i sprawdzić jaki jest jego model. Okazało się że do jednej śruby rozrusznika nie ma dostępu (potrzebny specjalny przyrząd). Załamany, że będę musiał dzwonić po lawetę, postanowiłem rozebrać rozrusznik bez demontowania go. Po odkręceniu dekla rozrusznika okazało się że są tylko trzy szczotki zamiast czterech (jedna była wypalona). Kupiłem w internecie nowy komplet szczotek wraz z trzymaczem, założyłem na stary rozrusznik i poskręcałem wszystko do kupy. Auto pali na dotyk, rozrusznik chodzi jak nowy. Pojechałem do kolegi żeby w komputerze skasował błąd zwarcia rozrusznika + dwa inne błędy o zwarciu. Robiłem to w zeszłym roku, auto do dziś pali na dotyk.
@@aro8000 ale dalo rade podejsc do tego z boku?
@@daltoniks Mój rozrusznik jest po lewej stronie silnika (strona kierowcy) tuż przed grodzią , a tą śrubę odkręca się właśnie od strony grodzi. Po zrzuceniu kolektora ssącego rozrusznik patrzy na nas "tyłem" czyli od strony dekla, pod którym są szczotki. Jednak ja mam rzędową szóstkę, jak jest zamontowany rozrusznik w V6 tego nie wiem.
Pytanie, przy ponownym zalaniu płynem chłodniczym jak to odpowietrzamy? są jakieś odpowietrzniki?
Serwisowa procedura odbywa sie na podcisnieniu.Tak sie napełnia ukł d płynem.Podobnie jak klima.
3.0 tdi znają wszyscy już na wylot . A może tak inne silniki ??
Masakra ile to kosztowało pracy i części mam nadzieje ze ten silnik zrobił przynajmniej 400tys km.
Paaanie człowiek pracuje, silnik tyż. Pocić się muszu, kuniec, kropko.
Paaaaanie kurrrrła co siem pan pierdołami przejmujesz przecie kurrrrrrła jeździ
Jeździ, skrynco i hebluje to nie zaglądać i fabryki poprawiać 👌
Majster jaki koszt usługi
A jak tam niebieskie szczęście?
Chyba z każdego 3.0 TDI cieknie płyn chłodniczy na potęgę?
Jak się zagląda pod maskę co 100tys km to i owszem
W moim 2.7 TDI V6 w A6 C6 z przebiegiem 400 tys sucho, nawet kropli się nie znajdzie płynów eksploatacyjnych
Co ma do tego zaglądanie jak ma cieknąć to cieknie
@@ziomekziomek2179 Trzeba zaglądać i smarować uszczelki z zewnątrz odpowiednimi impregnatami, aby uszczelki były jędrne.
Przeważnie z każdego VAGa po czasu gdzieś coś cieknie
@@darko11221 jędrna to ma być pupa mojej kobiety a auto ma mi służyć bezawaryjnie, dlatego odszedłem od vagow za dużo problemów miałem z tymi autami już nie mówię o bardzo poważnych awariach ale duża usterkowość drobniejszych rzeczy i osprzętu
Jaka cena za robociznę?
Kolega ostatnio wymieniał tylko auto z 2016r. I nie ściągał przedniego dekla no i zeszło mu z 3 dni
bez wymiany uszczelek od frontu i pod pokrywami, czas pracy ok 5-6h z myciem i odpowietrzaniem. Ciężko jest czasem odpowietrzyć nagrzewnice, jak nie napełniasz układu chłodzenia podciśnieniowo. Gdzie 3 dni....
@@komandor8771 muszę mu o tym powiedzieć 🧐 pewnie w szok wpadnie 🤣🤣🤣 albo delikatnie inaczej było zabudowane bo robil uszczelki na chłodniczce oleju I taki plastik za pompa wody wymieniał z tego co słyszałem to marudził że trzeba puł auta rozebrać ..
Jaki koszt
z której stajni poleciacie silnik 3.0 diesel ? :D mercedesa ? 3.0 v6 cdi ?
3.0 z Iveco,tylko że w osobówkach nie występuje,a szkoda.
@@robsson7516 nie no chodziło mi o osobówki ,suwy :D itp
Mimo niechęci do bmw, m57 to majstersztyk
@@kawo7324 To Kacper już napisał.Silnik 3.0 z BMW i to najlepiej z początków produkcji tego silnika.Nie był oszczędnie robiony.Nalisalem o Iveco bo ten 3,0 4 cylindry to na upartego do osobówki wystawiłby.
No ,ale m57 to starsze fury :D od 2010 czy 11 około już szedł n57 :D
Majster jakiś zmęczony, słychać po głosie zwłaszcza pod koniec, odpocznij mistrzu trochę. Pozdrawiam
😎😎😎
Majster a nie chciał byś się pobawić E39 M54B22 z automatem jest parę spraw do ogarnięcia
Tylko czy cię stać na jego robotę ?
@@galanonim4247 Jak się kocha Swoją Bunie i wkłada każda złotówkę to stać na wszystko tylko czy by chciał od tego trzeba zacząć
Może image te auta trzymają, ale ich eksploatacja w dłuższym okresie czasu to finansowa porażka ...
Coś co jest skomplikowane bardziej niż silnik Saturna 5 i produkowane w milionach egzemplarzy w przeciągu kilkunastu lat mogło by mieć szanse służyć bezawaryjnie do dziś w całej swojej populacji ?
30-40 lat temu auta projektowali nieskrępowani niczym inżynierowie, dzisiaj też to robią tylko że mają na karku masę konkurencji, muszą spełniać chore przepisy środowiskowe a w dodatku muszą się jeszcze zmieścić w konkretnych ramach kosztowych.
Dla tego powstają takie potworki, wyglądają pięknie, jeżdżą super a po pięciu (a czasem i wcześniej) latach intensywnej eksploatacji ich miejsce według założeń konstrukcyjnych jest już dawno w hucie :)
A to że ktoś je kupuje za miliony cebulionów i drugie tyle potem w nie wkłada by nimi jeździć wynika tylko z tego że ludziska mają nikłą wiedzę w tym temacie. A za image i prestiż są w stanie zapłacić krocie, sąsiadowi musi być solą w oku i na fejsie też musi jakoś wyglądać . Nawet jak ich po prostu nie stać na ich utrzymanie :)
Było kiedyś takie mądre powiedzenie, jak się wyżej sra niż dupę ma to utaplanie w gównie murowane ....
Sorry za te parę brzydkich słów, może jakiś przekaz do ludków dotrze .
Kiedyś używane, dziesięcioletnie auto premium kupowało się za 1k DM a teraz ludki płacą po ok. 10-15k Eurasów w zależności od image ... :)
I to jest cena za ten wizerunek właśnie .....
Bo po co komu trzysta koni w aucie które może jeździć 140 km/h maksymalnie legalnie?
Rozum mi podpowiada że potencjalnie to się może skończyć utratą uprawnień i wielotysięcznymi mandatami w tym naszym policyjnym kraju :)
Jaki koszt takiej operacji z częściami?
Przeczytaj pod filmem ...
@@maciejziwtaszak6046 dzieki, nie zauważyłem :)
Ja mam Audi 80 B4 nie ma tam takich problemow a auto swietne
Czym czyścisz powierzchnie styku tych wszystkich elementów?
Jaki przebieg ma ten samochód
Licznik pokazuje 270tys
Ktoś oprawiał pompę oleju w 3.0 tdi
V-ki od Audi są fajne w sensie że fajnie jeżdżą. Ale obojętnie czy to dizel czy benzyna ciekną. Jak kilka lat temu rozważałem A6 z benzynową v-ką to już wtedy zaprzyjaźniony mechanik serdecznie odradzał - daj spokój, co byś nie robił będzie wiecznie ulany, zrobisz jedno pocieknie z innego miejsca i tak do usranej śmierci
Święte słowa... Naprawdę
Ludzie, ja jebix, samochód ma prawie 300kkm (chugo wi czy był czy nie był kręcony) i wy się dziwicie, że są jakieś tam wycieki i naprawy? Mnie rozpierdala takie typowe podejście P0laków: kaudi a szyść ce szyść, bi em we, mehrcediz z nalotem "250kkm" (silnik v6 czy v8 pb/diesel)- łokazja, a jak przychodzi do napraw, to ola Boga ta montoryzancja to je zła i oszukana, a mówiłem, że (wpisz dowolną markę samochodu) jest lepsze. I teraz uwaga!!! nikt wam nie wciska tych samochodów i sobie niech każdy jeździ czym chce.
✅
heh to za rozrząd by wyszło z 4000 euro ?
Na 275 tys km.
@@hubihubertus1966 tak tylko za jakieś 3 lata ten stolec nie będzie więcej warty
te auta to już potrafią mieć dekadę , jak na diesla to jeszcze całkiem świeże ale ciekawi mnie jak tak za kilka następnych lat zaczną wychodzić takie pierdoły jak wycieki ze wspomagania , wycieki oleju bo klej zacznie puszczać albo uszczelniacze albo chodzby głupi alternator się skończy ... no przecież ten wynalazek zacznie generować takie koszty robocizny że ludzi którzy to kupią za te 20-50K w życiu nie będzie stać na remont
Dzień dobry, przepraszam, nie mówię w Twoim języku, więc używam Tłumacza Google. Jestem Vladimir z firmy medialnej. Jesteśmy zainteresowani współpracą z Tobą. Proszę powiedz mi, jeśli chcesz dowiedzieć się więcej. Serdeczne pozdrowienia
Om642 chyba jednak lepiej skonstruowany.
Nie masz co robić w te święta? :)
Może nie obchodzi?
8k wymiana uszczelek tanie to to nie jest
Ty to masz Zdrowie Chłopie 🤔bez garażu żyć Nie możesz ... !!!
Ile wyszło kasy z to
Okolo 15 tysięcy złotych.
W opisie filmu masz koszt
@@michadelogistyk3450 Po jakim kursie ty to liczysz?
@@michadelogistyk3450 Napisał na górze 2000 euro, co powiadasz bajki. Co nie zmienia faktu, że kosmos cena dla Polaka. Dla Austriaka czy Niemca pewnie bardziej do przyjęcia
A wystarczyło wymienić ten zawór cieczy i zamknęłoby się w 1000zl
tanio to wyszło na warunki de 2 tys ze wszystkim
A mówią że renault to guwno ,a niech mówią ,wiadomo dlaczego -nie da się na nich tyle zarobić co na tych tu ,ale coś za coś
2.0 dCi w dwóch autach Nissan i Renault- 7 lat absolutnie bezawaryjnej jazdy. Dziekuję i szczerze polecam Renault i Nissana
Jak dla mnie tylko GT się nadają reszta porażka
Gówno pisze się przez ó z kreską , jak widzę błędy ortograficzne to od razu myślę że z gościem coś nie tak.
@@galanonim4247 wiem o tym ale słownik w tel przeinaczyl panie poprawny
Ale Audi to teraz gówno,jak i cała ta motoryzacja terażniejsza.
Ale jak się tym jeździ jak się już naprawi ! 😁
Niestety slomplikowany silnik z masą polaczen to ma skąd cieknac... ale wez się tym przejedz to zobaczysz za co się płaci. Komfort nie z tej ziemii
@@IncognitoDriver to ja wolę Chargera 3.6 V6 z okolic 2015 roku...
@@DoktorSacharow w internecie wielu woli ale jak już przyjdzie do zakupu to widujemy bmw, audi, mercedes, vw ...
USA to shit- niestety
@@IncognitoDriver ja kupiłem USA i nie narzekam. Wolę to niż wiecznie psujące się i koszmarnie skomplikowane vagi.
Tak obliczone żeby pierwszy właściciel był zadowolony a później to dla hobbystów tematu
Pierwszy
TO spaDŻetti na tym motorze to jakieś dramat, chyba jakiś student projektował!
Siema
Czy ja widzę audi z Polski? 🤣🤣🤣🤣
Albo "polski niemiec ", po niemiecku się jeszcze nie nauczył do porządku a po polsku już zapomniał 😁
dokładnie, polskie menu więc chyba zza odry przyprowadzili na serwis
Też bym oddał do majstra przynajmniej wiedziałbym że mam porządnie zrobione
W audi menu na wyświetlaczu w języku polskim czyli nasi byli u majstara 😁. Rafał Trocha kurczę ja też mam takie same nazwisko 🤔?
@@maciejtrocha8098 haha daj namiar jakiś może my rodzina 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Tak to jest jak się kupuje drogi samochód, wyeksploatowany i myśli ze się kupiło igle
A6 C6 CDYA ponad 420km i sucho standard podkładki pod wytryskami co około 80 tyś paski, rolki itp. . Skrzynia biegów zaczyna powoli szarpać mechatronika pewnie nie domaga.
Niech mi ktoś powie do kurwy nędzy!
Dlaczego te Niemcy tak z uporem Maniaka wpierdalają te łańcuchy rozrządu jak to ani to trwałe to drogie i jebliwie?! Przecież taki diesel PSA 3.0 V6 jest na pasku i co zły silnik?Wcale się nie dziwię, że stare 1.9 TDI klekoty jak to mówicie trzymają ceny bo to naprawdę silnik tani w obsłudze ani dpfu to nie ma w 90 % wersji silnikowych tam chyba BLS ma i to wszystko.Ja pierdole takich aut już nie będzie nigdy.Teraz idziesz do salonu a tam widnieje w cenniku 1.0 TSI w aucie wielkości SUV-a to przecież nieporozumienie!
Taka teraz moda. Silnik z kosiarki, 4 turbiny i 300 KM he he he
@@sfinxek
Najgorsze w tym wszystkim jest to, że to w ostatecznym rozrachunku konsumenci za to zapłacą i..... płacą bo kupują te kosiarki wyżyłowane do granic możliwości.Zresztą zobaczcie sami ile wycisneli z Mercedesa klasy A z silnka 2.0 tam chyba 420 KM w wersji AMG!