@@Виталий-щ8фехать под 100 всю дорогу это слишком быстро. с большой звёздочкой он всё время под нагрузкой едет. нужно что-то среднее и ехать 65- 70 примерно. тогда она намного дольше проходит
маховик разбило - КЛАССИКА. результат плохой сборки. У меня гантелли из битых маховиков ))) Разбивает чаще не потому, что слабо затянут, а потому, что установлен со смещением - криво. Перед затяжкой маховика ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫРАВНЯТЬ ЕГО ПО ЦЕНТРУ! Сколько убитых моторов по этой причине. Просто собирают, затягивают и думают всё. И заметь, что все проблемы с мотором по вине сборщика! Очень внимательно отнесись к капиталке, иначе будет то же самое
@@Денисок-я2ъкороче галвное чтоб каждая сторона была ровная то есть чтоб его на перекос не перекосило. для этого явно нужно что-то подкладывать сверху-снизу хотябы. типа щупа
Юра, ты делаешь всё правильно, но стоит обратить внимание на донорские каленвалы, если они исправные , то лучше их сочленить с их же маховиком в твоих картерах, обрати внимание на то что маховики бывают 4х ремонтных размеров, и ещё если шейки каленвалов будут отличаться размерами 0,03 то получится тот же эффект разбитый шпоночный паз и ТП. Связи с этим необходимо произвести точный замер шеек обоих валов и посадочного отверстия в маховике, ну а далее ты разберёшься - ты же талантливый инженер , успехов)
Это самый грамотный комент в части диагностики. В 99% случаев эта проблема заключается именно в отличающихся в диаметрах выше установленного заводом допуска цапф коленвалов (еще встречал конусные цапфы). Потом при сборке обязательно нужно свести коленвалы к центру двигателя и отцентровать моховик. Но и это все может не дать нужно результата в связи с низким качеством комплектующих (не знаешь где искать подвох), поэтому я солидарен с автором комента, если с донора валы живые лучше их ставить. В те далекие времена еще хоть какое то качество на ижмаше было. Или есть вариант восстановить донорские коленвалы до состояния лучше заводских из импортных комплектующих.
@@Сергей43Серый внимательно изучите инструкцию, по вашему четыре ремонтных размера шейки коленвала устанавливаются в одно и тоже отверстие в маховике натяг тогда называется неплотно, сойдёт,плотно, очень плотно. Мы здесь говорим о старой технике тогда были такие размеры из-за точности оборудования на предприятии
@@ИгорьЧернявский-и5т именно так и есть - по группам распределяются коленвалы,вроде их 5,разница в диаметрах такая,что маховик стягивает любую🙂 не верите? Книга "Мотоцикл Иж" автор Шленчик,страница 25🙂 более того - завод допускал установку валов соседних групп типа 1 - 2,подобное случалось увидеть при разборе моторов. На поздних Ю 5 валы маркировались не всегда,у китайских валов ситуация и вовсе грустная - маркировки нет,а разница в диаметрах неприемлимая - маховик съезжает в сторону мнньшего диаметра. У меня в Ю 5 сейчас установлены коленвала одной размерной группы с маховиком от Ю 5 - нынче будет 4 года эксплуатации. Заводских валов сейчас нет! То что продают в магазинах либо реставрация,либо новодел из Китая ужаснейшего качества
Смотрю все твои видео и вспоминаю школьные годы, когда проводил много времени со стареньким ИЖ-ю2 в гараже. И под конец всегда думаю о том что как же здорово, что теперь у меня хонда)
Привет. Надеюсь ты ещё не собрал. Причина маховика в том, что быстрее всего разный диаметр валов коленвала!!! Проверь микрометром! И ещё, посадка подшипников на коленвал скользящая! 😊
Юра красавчик, что занимается такими мотиками и как то их доробатывает, да и как человек он добродушный и старательный парень. Всем удачи, ни гвоздя, ни жезла!
Юра, необходимая оснастка в будущем конвертируется в километры пробега техники. Второй момент по поводу аквабласта, детали из мягких сплавов нужно очищать без снятия старых подшипников и сальников, так как дробь снимает тонкий слой металла и просаживает посадочные места.
Вот заметил такую штуку: пока у меня не было категории А, мне как бы такие видео не заходили, но с прошлого лета я ее таки получил в 36 годиков 😅 и вот еще до сих пор без коня, но такие видео стали заходить) классный канал у тебя! Заходишь и такое спокойствие и умиротворение при просмотре ) удачи в развитии и привет из Минска 🇧🇾
В мото он понимает чуть менее, чем ничего, иначе бы ездил не на иже, а на японце. На 75000 километров в японца залезают заменить расходники. СССР на 500 км капиталят.
Про размерные группы цапф тут , тебе , уже сказали. На 13.50 видно не параллельность паза на разбитом маховике. То есть у тебя уже было разбито или изношено отверстие , на маховике . А ты пытался его затянуть до такой степени , что деформировал маховик. Коленвал и маховик лучше поставить с донорского мотора. Паз на маховике НЕ должен быть клином. Его нужно выставить параллельно по всей длине . Плитками ( концевые меры длинны ) или щупами. И в этом состоянии маховик должен плотно одеваться на одну и другую цапфы. Проверить посадку по отдельности. Привет из Ижевска !
сколько перебирал в 90-х свой двигатель и сколько ездил на Юпитере, ни когда не разбивало шпонку на маховике. ещё покойный отец говорил, что коленвалы разбиты по размерам шейки на группы и ставить коленвалы из разных групп нельзя, а маховик всегда тянул тракторной головкой и трубой в пол метра, усилие там было не больше 25-30 кг.примерно в 1993 году приехал домой на юпитере с коляской почти на холостых, выше начинало стучать. вскрытие показало смерть нижнего шатунного, люфт был около 1-2 мм.
Дружищще, вот тебе совет как извлекать обломанные болты. Покупаешь набор головок TORX. (звездочка). Сверлишь небольшое отверстие в центре обломанного болта и заколачиваешь в это отверстие головку, далее одеваешь вороток на головку и с вероятностью в 99 процентов обломышь выкрутиться. Если головка начинает прокручивать в отверстии, вытаскиваешь ее и заколачиваешь большую по размеру. Я атким образом без проблем выкручивал до такой степени закисшие болты/винты, у которых отрывало башку при откручивании. Если таки не получается выкрутить обломышь, и пришлось высверливать остатки болта, то покупаешь набор резьбовых вставок аля helicoil, и ими восстанавливаешь резьбу, которая по прочности будет лучше заводской и в плане эстетитки ни капли не хуже.
@@POT_noMoeB я уверен когда заподлицо, проблемы могут быть только когда закисло в алюминий, сталь-сталь, сталь-чугун вообще вопросов нет. А здуру можно и член сломать.
Как же приятно наблюдать за такими старыми мотоциклами, у моей бабушки стоит в гараже, ИЖ Юпитер 5 как я знаю, но мне просто напросто не разрешают на нём даже пробовать кататься, очень жаль (😢😢 Но надеюсь как я выросту то наконец-то смогу нормально покататься на таком красивом и древнем мотоцикле)
Маховик разбило по причине неверной установки, из-за центробежной силы болт ослабился. Маховик должен устанавливаться так чтобы при вращении маховика болт шёл головкой вперёд, а не резьбой, тогда самопрозвольного ослабления болта не будет.
@@АНДРЕЙ-о8ш4й Ещё как поставиш, тот кто не знает часто с сталкивается с проблемой откручивания болта. У него ведь что левая что правая сторона одинаковая. Загугли правильная установка маховика иж юпитер.
Маховик симметричен, можно поставить любой стороной, есть видео правильная установка маховика иж юпитер. Незнание инструкции не освобождает вас от поломок ) @@АНДРЕЙ-о8ш4й
Вот тоже видел это в одной книге, но на практике встречаю всё наоборот. Даже когда свой первый раз половинил, заметил, что болт маховика вращается резьбой вперёд, как и здесь, у Юры... А ведь это сделано с завода было. Непонятно, короче. Возможно, если буду половинить ещё раз, попробую перевернуть маховик болтом вперёд, ведь и правда в этом случае центробежная сила будет давить на головку болта, как бы прижимая его ещё больше.
Юра, после аквабласта крась цилиндры и картера термостойкой краской, а после запекай температурой. Иначе голый алюминий зацветет, да и потом проще будет двигатель мыть. Только обязательно запечь термостойкую краску, иначе она смывается растворителями
Двигатель собирал какойто рукожоп. Волнисьая шайба должна стоять со стороны цепи между ведущей звездой и подшипником, а не со стороны генератора. А вот 2й мотор в очень хорошем состоянии, видно, что он ни разу не разбирался. При сборке не забудь отрегулировать зацепление муфт кпп и люфты валов. Она, видимо, тоже собрана наобум. В общем, если хочешь, чтобы оно ездило больше 3к км до капиталки, собирай мотор правильно и аккуратно.
Я бы проверил коленвалы в центрах на биение...возможно в этом причина выхода из строя маховика. А может и,частично,являться причиной задиров в цилиндре и на поршне ( непараллельность осей вращения коленвала может вызвать усилинное трение и местный перегрев поршня)
БОлт маховика тянется где то 20кг/м, у тебя там незатянуто было. Болт звездочки надо на фиксатор садить. Стопор пружины храповика ставить мощный надо, стопора поршневых пальцев делать из пружины без усиков. Ось вала кика надо выдвигать наружу, на Ю5 на 2мм и кик будет полностью зацепляться. верхнюю пластину сцепления надо приваривать к верхнему диску...... и так далее, могу при желании все тонкости написать
Шейки коленвалов разного диаметра. Надо подбирать валы по группам. То есть неравномерное обжатие. Половинки картера надо проверить на соосность подобрать половинки с крышками и вставленными подшипниками. Вставить в подшипники оправку ( во все четыре и проверить лёгкость вращения ) центруются валы несложно - щупы или ножовочное полотна затяжка обезжиренного болта с каким то фиксатором. Звезда больше 19 для этого мотора очень вредна. Слабый он. 18 и скорость 90 и будет. Тебе счастье 😊
не факт, если наваливать сотку всю дорогу. если как ROAD WARRIOR ехать не спеша. он 5тыс только в один конец на Байкал ехал и оттуда ещё. хотя он не шарит вообще в мото. тупо сел поехал
@HazardXXXему там неправильно масляный радиатор на мопед поставили перекрыв маслоканал плохой прокладкой и у него головка с распредвалом и клапанами пришла в негодность. он это вовремя не заметил.
Маховик разбило потому что разные коленвалы. С завода идет маркировка 1234. Ставят 1/1 2/2 и 3/3 Разница в обработке. Гдетоицапфа просажена на несколько соток. Если поставит колено 1/2 естественно маховик одну цапфу зажмет а другую нет . делайте выводы.
Я очень далёкий от этой движухи с зависанием в гараже и перебиранием двигателей, но всё равно смотрю как ты оживляешь металлолом и искренне радуешься этому, за едой такие видео очень хорошо заходят)))
А если так: зажимаем маховик в тиски, с двух сторон вставляем КВалы и затягиваем болт, не сильно, но достаточно для того, чтобы определить, какой из КВ будет свободнее входить/выходить из маховика при небольшом усилии. Возможно, этого будет достаточно, чтобы определить, что КВалы не получится затянуть в маховике одинаково.
Из советских мотоциклов, пусть и не мощным, но самым надёжным можно считать "Минск". С нуля владел мотоциклом Минск Лидер, проехал на нём 35 тыс. за год, из ремонта было только, "доработка" болгаркой шестерней 4-й передачи, ну и сцепление приходилось часто ковырять, так как конструкция неудачная, после продал за 85% от первоначальной цены, за которую покупал, правда внешне состояние было практически идеальное, если не считать протёртые наклейки на бензобаке.
двухтактники без стандартного резонатора вообще особо не живут. можно сделать лучше, но там долго надо вымерять и выглядеть он будет по иноПЛАНЕТНОМУ :)
Смотрел вашу подготовку к поездке и саму поездку, очень понравилось. Бабушка у вас классная, дай Бог ей крепкого здоровья. Спасибо за интересный материал, за вашу работу. Очень жду продолжения по сборке, а может и новое путешествие. Удачи вам и всего самого хорошего.
Стопорную шайбу болта коленвала рекомендую сделать самодельной плоской с подвернутыми через 180 град краями. В центре - отверстие шестигранник под болт. Стопорится бородком в ямки звезды. Проверено временем.
Поставил разные коленвала разбило маховик.... Умудрился поставить компрессионное кольцо верх ногами 0:34 , а потом удивился почему стопор вылетел и кольцо раздробило....... Вывод такой себе моторист
Тоже хотел сказать, что коленвалы нужно менять парами, чтобы шейки под маховик были одинакового диаметра. Они там как то маркируются вроде, я уже не помню. И наверно маховик тоже нужно подбирать по размеру, а не какой попало ставить.
Ни разу не писал Но когда увидел как Юра ездит на колесе прямо когда ИЖ у него назад заводился Юра заехал в кусты Да он лётчик ещё тот ура ура ура даёшь больше видосов От Юры🌝🌍🏍🌠🤩👌🤷♀️😇
8:16 под каждый размер точить это много. Да и наврядли нужно. Как вариант, понемногу покупать на барахолках старые головки. И не дорого, и не жалко. И при необходимости использовать по назначению можно.
Перед сборкой надо проверить диаметры шеек обоих валов. Тем более что их там било и износ может по шейкам быть. Да и вообще надо посмотреть ещё что за валы на доноре, может оказаться что они лучше.
Привет Юра для добычи маховика не нужно снимать цилиндры достаточно снять штаны. Не нужно снимать звезду с вторичного вала легче будет собирать приятно видеть твой подход к работе все тщательно и чисто. Успехов тебе в жизни и увлечениях !!! 😊
Поэтому мы по малолетки когда их ремонтировали лили больше масла в бензин и оставляли работать на холостых до двух часов чтобы все закалилось и приелось.Почти до красна грели.
Маховик нужно закручивать динамометрическим ключом,с нужным усилием,по мануалу,гровера должны стоять,а стопор вылетел,это качество запчастей такое.Увы сейчас хорошие запчасти для ижей трудно найти
У меня такое было когда разбивало маховик из за разных коленвалов!Поставил парные и забыл про это!И комментаторы!!!Кто пишет что не из за этого не спорьте пожалуйста если не сталкивались с таким!И чуть не забыл сказать!!!НЕ ВЗДУМАЙ СТАВИТЬ ДРУГОЙ МАХОВИК ОПЯТЬ НА ЭТИ КОЛЕНВАЛА!
У цапф коленвалов и посадки на маховике, имеются размерные группы, если я всё правильно помню. Как минимум, цапфы, должны иметь одинаковые диаметры, иначе зажмётся только одна, а вторая размолотит маховик.
По поводу головок для выпресовки - можно взять набор для подшипников/сайлентблоков типа 933Т2, есть и все размеры выпрессовок и пресс гидравлический в мастерскую не нужен... хотя головками конечно подешевле будет)
Юра, смотрю с удовольствием! Ты молодец, смотреть всегда приятно и интересно, давай скорее сборку показывай, особенно люблю сборку и запуск! Удачи, ЛК!
И кстати совет при сборке двух половин:наживи болты по кругу, но не затягивай, затем подтяни маховик(центруя естественно чем нибудь) чтобы была соосность колен. Ну и дальше чередуя по порядку. Я так даже на коленах разных партий собирал, ездил и норм
Всю юность были юпаки 4-5,у них самая бльшая проблема это износ втулок на коленвале под пальцы поршя,из за этого сильном звинела поршневая,с в целом для того времени мото не плохой,изучил его вдоль и поперек.,ни когда не было прблемы с выстовкой зажигания,заводились всегда с пол пигка,для тех времён мото👍👍👍👍👍👍👍
Замечу, это не рухлядь, При наличии прямых рук и соображения не сложно такой простой механизм, как этот иж, заставить правильно и долго работать. Но если он так много косячит лишь с этим одним двигателем, то что он вытворит с современным и более сложным, который "не рухлядь"? Если у него "штифт вылетел и залетел в новое место" - он сам не понимает что говорит и даже не задумывается, как такое возможно. Всё больше бесят его видосы, пожалуй, отпишусь.
Хорошая серия! Верю, что на этот раз капиталка будет то, что доктор прописал. Но все комменты прочесть придётся) Удачи! И хочется увидеть новое путешествие на этом Иже.
с первых кадров про обломанный винт, в таких случаях надо дополнительно греть алюминий вокруг винта. я торкс вбиваю в засверловку для извлечения. дополню, при работе ударной отвёрткой, прогрейте тело алюминия вокруг винтов. на маховике не шлицы, а шпоночный паз) аквабласт крутая штука, хотел делать пескоструй себе, вот смотрю уже в сторону аквабласта.
Аквабласт картеров в таком виде приведет к ослаблению посадок под подшипники. Раз их все равно менять, их нужно было оставить. И коленвалы скорее всего на помойку, их уже не зажмет нормально маховик, после того, что случилось. Там скорее всего лютый минус по шейкам образовался
Отмываю мазуту кисточкой и бензином . А потом на большой таре картера уже чистым и дешманским бензином😂😂 из нашей деревни полоскаю . Ну а там потом по мелочи , промывка резьб
8:50 не надо гидравлический пресс.. Можно просто сделать рамку, которую можно зажимать в тесках и в этой рамке гидравлическим домкратом выдавливать то что нужно..
@@Motomir777надёжность на то время. сейчас-то понятное дело, что эти технологии давно устарели. но многие не понимают, что тогда главное было не красота. а дешевизна производства, простота конструкции (ремонтопригодность) и проходимость по бездорожью (для сельской местности) моя планета с коляской ни разу толком не застревала (только садилась на движок и глушаки) а так она прёт даже если переднее колесо забьётся грязью( низкое крыло стоит) и начинает волочиться волоком
Привет, что за колдовство с располовиниванием картера? , какието, съëмники, топоры, ломы. Всë просто, в передней и задней части картера трубчатые штивты выбей их, а после сборки забьëш наместо, и затянеш болты половинок. Об этом в оригинальнай инструкции написано.
ну чё, капиталка каждых 5 тысяч, самое оно, чтобы жизнь не казалась скучной. единственная ценность ижа, это то, что он колясочник, но только с нормальным двигателем, а не родным барахлом
Родное барахло протаскало коляску почти 47 тыс км , с заменой только поршневые колец и пальцев, и не встало в дороге , а просто шумело сильно, после замены коленвалов и поршневой ещё 20тысяч отходил и был продан как нормальный хороший мот.
Маховик разбило из-за тогого что оси коленвалов разных размеров. При замене коленвалов надо обращать внимание на маркировку, чтобы одинаковые были. Тогда маховик будет долго служить. Проехал на иж юпитер 3 с 28лс 70тыс км и на юпитер 5 70тыс км , не один маховик не поломался.
Есть короче у юпитеров разные коленвала, ну и разные не по сепаратору и виду коленвала, а по размерам шеек, в том месте где зажимаеться маховиком, поэтому даже когда хорошо затанут маховик то один из коленвалов меньше затянут и он может легко разбить не только маховик, но и себя
Коленвал с маховиком надо балансировать в сборе, потому и перестановка маховика мало хорошего даёт - он под одни половинки коленвала был сбалансирован, переставили на другие, получили дикие биения.
@@АНДРЕЙ-о8ш4й у меня был восход 3м и сова(3м 01) ни разу не заглядывал в коробку. Работали как часики.(но в сравнении с японцами не так надёжны.) Но мне японцы не так дороги как наши!
С завода идёт ключ съемник крышки коленвала в комплекте но он слабенький гнётся ))). мотор донор не обезательно было так разбирать что-бы добраться до маховика цилиндры точно можно не снимать и ведомою звезду лучше не снимать сразу чтобы роликовый подшипник не рассыпался. Колоть блок проще и легче если выпить направляющие втулки . А моховик откручивать и затягивать когда мотор на раме положа юпак на бок !
А вот глянь как колени с донора, там маховик сидел гораздо лучше. А у тебя возможно был не дотянут изначально , а возможно криво встал и затянут, а на оборотах его разбалансило. Маховик затягивается в последнюю очередь и в полость заливается масло. Встречал единственный раз разбитый по шпонке маховик у школьников, которые мучались с звжиганием через неделю после их "капиталки"
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
За машиной иди на Дром
🚗 drom.ru/s/FOg 🚗
И покупай лучшие тачки и мотики
5000 для юпака это нормально, я считаю.
@@Виталий-щ8фехать под 100 всю дорогу это слишком быстро. с большой звёздочкой он всё время под нагрузкой едет. нужно что-то среднее и ехать 65- 70 примерно. тогда она намного дольше проходит
@@jurybur_bobkov юпаку самая подходящая звезда 19 зубчиков больше он не вывозит нормально.сил не хватает.и скорость 80 .
Привет, подскажи как себя ведет китайская реплика макиты?
Что там с планетой? Смогла заехать на лыжную трассу?
маховик разбило - КЛАССИКА. результат плохой сборки. У меня гантелли из битых маховиков ))) Разбивает чаще не потому, что слабо затянут, а потому, что установлен со смещением - криво. Перед затяжкой маховика ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫРАВНЯТЬ ЕГО ПО ЦЕНТРУ! Сколько убитых моторов по этой причине. Просто собирают, затягивают и думают всё.
И заметь, что все проблемы с мотором по вине сборщика! Очень внимательно отнесись к капиталке, иначе будет то же самое
а как именно его выравнивают, способ???
@@jurybur_bobkovпросто передвигаешь его по оси коленвалов в нужное положение и всё
@@jurybur_bobkovпотна от ножовки по металлу подкладываешь и ровняешь, потом затягивать, если не выровнены, возможны сюрпризы.
У меня тоже гантели из маховиков 😊
@@Денисок-я2ъкороче галвное чтоб каждая сторона была ровная то есть чтоб его на перекос не перекосило. для этого явно нужно что-то подкладывать сверху-снизу хотябы. типа щупа
Юра, ты делаешь всё правильно, но стоит обратить внимание на донорские каленвалы, если они исправные , то лучше их сочленить с их же маховиком в твоих картерах, обрати внимание на то что маховики бывают 4х ремонтных размеров, и ещё если шейки каленвалов будут отличаться размерами 0,03 то получится тот же эффект разбитый шпоночный паз и ТП. Связи с этим необходимо произвести точный замер шеек обоих валов и посадочного отверстия в маховике, ну а далее ты разберёшься - ты же талантливый инженер , успехов)
Это самый грамотный комент в части диагностики. В 99% случаев эта проблема заключается именно в отличающихся в диаметрах выше установленного заводом допуска цапф коленвалов (еще встречал конусные цапфы). Потом при сборке обязательно нужно свести коленвалы к центру двигателя и отцентровать моховик. Но и это все может не дать нужно результата в связи с низким качеством комплектующих (не знаешь где искать подвох), поэтому я солидарен с автором комента, если с донора валы живые лучше их ставить. В те далекие времена еще хоть какое то качество на ижмаше было. Или есть вариант восстановить донорские коленвалы до состояния лучше заводских из импортных комплектующих.
Слесарь-ремонтник.
Маховики 4 размеров? Вот это поворот😂 Про коленвала знаю,а маховик.... что то вы путаете😉 маркировки на маховике нет никакой,а на коленвалах есть
@@Сергей43Серый внимательно изучите инструкцию, по вашему четыре ремонтных размера шейки коленвала устанавливаются в одно и тоже отверстие в маховике натяг тогда называется неплотно, сойдёт,плотно, очень плотно. Мы здесь говорим о старой технике тогда были такие размеры из-за точности оборудования на предприятии
@@ИгорьЧернявский-и5т именно так и есть - по группам распределяются коленвалы,вроде их 5,разница в диаметрах такая,что маховик стягивает любую🙂 не верите? Книга "Мотоцикл Иж" автор Шленчик,страница 25🙂 более того - завод допускал установку валов соседних групп типа 1 - 2,подобное случалось увидеть при разборе моторов. На поздних Ю 5 валы маркировались не всегда,у китайских валов ситуация и вовсе грустная - маркировки нет,а разница в диаметрах неприемлимая - маховик съезжает в сторону мнньшего диаметра. У меня в Ю 5 сейчас установлены коленвала одной размерной группы с маховиком от Ю 5 - нынче будет 4 года эксплуатации. Заводских валов сейчас нет! То что продают в магазинах либо реставрация,либо новодел из Китая ужаснейшего качества
До чего же приятно смотреть твои ролики. Грамотная речь, рассудительность, нет лишних эмоций. Юра ты большой молодец!
Вот-вот.
Красавчик автор.
Юра, твои ролики я смотрю как средство для медитации перед тем как заняться ремонтом собственного мотоцикла 😅💯🤝🏻
Сижу собираю мопед😂
@@АнтонОлегович-к7шя вот хочу на велик купить китайский движок типа копия дырчика
Сижу, собираю скутер))@@АнтонОлегович-к7ш
О да! В деревне тоже планета 5 стоит с 2002 года не заводилась, всё думаю в город забрать, откапиталить, молодость вспомнить)!
Смотрю все твои видео и вспоминаю школьные годы, когда проводил много времени со стареньким ИЖ-ю2 в гараже. И под конец всегда думаю о том что как же здорово, что теперь у меня хонда)
ну ездил бы ты на хонде в детстве ничего бы не ломалось, допиливать ничего не надо. в итоге твои мозги были бы 6 раз слабее, чем сейчас
Привет. Надеюсь ты ещё не собрал. Причина маховика в том, что быстрее всего разный диаметр валов коленвала!!! Проверь микрометром! И ещё, посадка подшипников на коленвал скользящая! 😊
Нужен микрометр с ценой деления 0.001.
Обычным не замерить.
нужен дивгатель от японца или европейца , а не это фуфло@@СергейТрухачев-ю4ф
Да он уже катается наверно )
Посадка подшипников на коленвал скользящая. Если это возможно , подробнее?
@@aleksandrbabenko7563 от руки надеваются и снимаются, а не молотком забиваются. Максимум с лёгким усилием.
Юра красавчик, что занимается такими мотиками и как то их доробатывает, да и как человек он добродушный и старательный парень. Всем удачи, ни гвоздя, ни жезла!
Как всегда-очень интересно,но очень мало))посмотрел на одном дыхании.Даёшь больше видео!)
Наконец то ,кто-то норм снимает, я просто не могу передать свои эмоции ,когда я тебе смотрю, у меня появляется желание чинить свой мот в идеал 😊
Юра, необходимая оснастка в будущем конвертируется в километры пробега техники. Второй момент по поводу аквабласта, детали из мягких сплавов нужно очищать без снятия старых подшипников и сальников, так как дробь снимает тонкий слой металла и просаживает посадочные места.
У меня аквабласт вода песок не видел и не слышал чтоб были шарики свинцовые😂
@СЕРЕГАГОЛОВОРЕЗ искренне рад за вас, а кто говорит о свинцовых шариках?
Вот заметил такую штуку: пока у меня не было категории А, мне как бы такие видео не заходили, но с прошлого лета я ее таки получил в 36 годиков 😅 и вот еще до сих пор без коня, но такие видео стали заходить) классный канал у тебя! Заходишь и такое спокойствие и умиротворение при просмотре ) удачи в развитии и привет из Минска 🇧🇾
В мото он понимает чуть менее, чем ничего, иначе бы ездил не на иже, а на японце. На 75000 километров в японца залезают заменить расходники.
СССР на 500 км капиталят.
Очень рекомендую заменить болты под шлиц, на болты под внутренней шестигранник, рекомендую из нержавейки! И они бывают с низкой головкой!
Успехов!
Удивительно что он сам не додумался до этого. Первое что надо делать в этом говномоторе - это заменить весь крепеж на нормальный, качественный
Конечно менять только те, что соединяют картера и крышки. Силовые болты же менять только на качественные аналоги из хорошей стали
@@Ildarey , вероятно, чтобы максимально оригиналу соответствовал. Но там, где можно, лучше поменять.
Я думал меня одного тошнит от шлицевых болтов😂
Не надо нержавейку!!! Нержавейка с алюминием очень плохая пара. Отвернуть потом будет невозможно даже ударной отвёрткой.
Попробуй сделать пресс из гидравлического автомобильного домкрата. Он простой и достаточно компактный.
Удачи в проектах)
Да зачем? Когда можно приобрести достаточно не большой настольный пресс.
Про размерные группы цапф тут , тебе , уже сказали. На 13.50 видно не параллельность паза на разбитом маховике. То есть у тебя уже было разбито или изношено отверстие , на маховике . А ты пытался его затянуть до такой степени , что деформировал маховик. Коленвал и маховик лучше поставить с донорского мотора. Паз на маховике НЕ должен быть клином. Его нужно выставить параллельно по всей длине . Плитками ( концевые меры длинны ) или щупами. И в этом состоянии маховик должен плотно одеваться на одну и другую цапфы. Проверить посадку по отдельности.
Привет из Ижевска !
сколько перебирал в 90-х свой двигатель и сколько ездил на Юпитере, ни когда не разбивало шпонку на маховике. ещё покойный отец говорил, что коленвалы разбиты по размерам шейки на группы и ставить коленвалы из разных групп нельзя, а маховик всегда тянул тракторной головкой и трубой в пол метра, усилие там было не больше 25-30 кг.примерно в 1993 году приехал домой на юпитере с коляской почти на холостых, выше начинало стучать. вскрытие показало смерть нижнего шатунного, люфт был около 1-2 мм.
Дружищще, вот тебе совет как извлекать обломанные болты. Покупаешь набор головок TORX. (звездочка). Сверлишь небольшое отверстие в центре обломанного болта и заколачиваешь в это отверстие головку, далее одеваешь вороток на головку и с вероятностью в 99 процентов обломышь выкрутиться. Если головка начинает прокручивать в отверстии, вытаскиваешь ее и заколачиваешь большую по размеру. Я атким образом без проблем выкручивал до такой степени закисшие болты/винты, у которых отрывало башку при откручивании. Если таки не получается выкрутить обломышь, и пришлось высверливать остатки болта, то покупаешь набор резьбовых вставок аля helicoil, и ими восстанавливаешь резьбу, которая по прочности будет лучше заводской и в плане эстетитки ни капли не хуже.
херня, гайку приложил и полуавтоматом капнул, термоудар и все выкручивается.
@@POT_noMoeB я уверен когда заподлицо, проблемы могут быть только когда закисло в алюминий, сталь-сталь, сталь-чугун вообще вопросов нет. А здуру можно и член сломать.
Как же приятно наблюдать за такими старыми мотоциклами, у моей бабушки стоит в гараже, ИЖ Юпитер 5 как я знаю, но мне просто напросто не разрешают на нём даже пробовать кататься, очень жаль (😢😢
Но надеюсь как я выросту то наконец-то смогу нормально покататься на таком красивом и древнем мотоцикле)
8:55 ВААУУ! Аквабласт - 👍🏼🤘🤘🤘
Маховик разбило из-за разных коленвалов.Плюс еще не выдержан размер цапф коленвалов.Размер должен до тысячных мм выдерживаться
ничего не будет из-за тысячных и даже сотых. Там таким моментом затягивается, что десятки прожмёт
Какие тысячные😂 ты точно про советскую технику?
Не прожмёт если цапфы колена разные😢
не бредь, просто в ссср было внимание к более серьезным вещам чем мотоциклы
@@ioanandrei8814по заводу группы шеек валов через 0.002 мм. Именно тысячные!
Маховик разбило по причине неверной установки, из-за центробежной силы болт ослабился. Маховик должен устанавливаться так чтобы при вращении маховика болт шёл головкой вперёд, а не резьбой, тогда самопрозвольного ослабления болта не будет.
Так по-другому ты его не поставишь😃🏍
@@АНДРЕЙ-о8ш4й Ещё как поставиш, тот кто не знает часто с сталкивается с проблемой откручивания болта. У него ведь что левая что правая сторона одинаковая. Загугли правильная установка маховика иж юпитер.
Маховик симметричен, можно поставить любой стороной, есть видео правильная установка маховика иж юпитер. Незнание инструкции не освобождает вас от поломок ) @@АНДРЕЙ-о8ш4й
@@АНДРЕЙ-о8ш4й запросто можно поставить, пример Юры этому подтверждение
Вот тоже видел это в одной книге, но на практике встречаю всё наоборот. Даже когда свой первый раз половинил, заметил, что болт маховика вращается резьбой вперёд, как и здесь, у Юры... А ведь это сделано с завода было. Непонятно, короче. Возможно, если буду половинить ещё раз, попробую перевернуть маховик болтом вперёд, ведь и правда в этом случае центробежная сила будет давить на головку болта, как бы прижимая его ещё больше.
Юра, после аквабласта крась цилиндры и картера термостойкой краской, а после запекай температурой. Иначе голый алюминий зацветет, да и потом проще будет двигатель мыть. Только обязательно запечь термостойкую краску, иначе она смывается растворителями
Приятно наблюдать за аккуратным механиком.
Комментарий и съемки безупречны. Спасибо, Юрий. Ждём продолжения. 👍🏻🙏🏻💫
Двигатель собирал какойто рукожоп. Волнисьая шайба должна стоять со стороны цепи между ведущей звездой и подшипником, а не со стороны генератора. А вот 2й мотор в очень хорошем состоянии, видно, что он ни разу не разбирался. При сборке не забудь отрегулировать зацепление муфт кпп и люфты валов. Она, видимо, тоже собрана наобум. В общем, если хочешь, чтобы оно ездило больше 3к км до капиталки, собирай мотор правильно и аккуратно.
Этот рукожоп его и собрал... Он умудрился компрессионное кольцо верх ногами поставить потому стороны и вылетел разные коленвала в добавок воткнул....
Я бы проверил коленвалы в центрах на биение...возможно в этом причина выхода из строя маховика. А может и,частично,являться причиной задиров в цилиндре и на поршне ( непараллельность осей вращения коленвала может вызвать усилинное трение и местный перегрев поршня)
БОлт маховика тянется где то 20кг/м, у тебя там незатянуто было. Болт звездочки надо на фиксатор садить. Стопор пружины храповика ставить мощный надо, стопора поршневых пальцев делать из пружины без усиков. Ось вала кика надо выдвигать наружу, на Ю5 на 2мм и кик будет полностью зацепляться. верхнюю пластину сцепления надо приваривать к верхнему диску...... и так далее, могу при желании все тонкости написать
Шейки коленвалов разного диаметра. Надо подбирать валы по группам. То есть неравномерное обжатие. Половинки картера надо проверить на соосность подобрать половинки с крышками и вставленными подшипниками. Вставить в подшипники оправку ( во все четыре и проверить лёгкость вращения ) центруются валы несложно - щупы или ножовочное полотна затяжка обезжиренного болта с каким то фиксатором. Звезда больше 19 для этого мотора очень вредна. Слабый он. 18 и скорость 90 и будет. Тебе счастье 😊
Планета думаю что без поломок выдержала бы это путешествие
не факт, если наваливать сотку всю дорогу. если как
ROAD WARRIOR ехать не спеша. он 5тыс только в один конец на Байкал ехал и оттуда ещё. хотя он не шарит вообще в мото. тупо сел поехал
@HazardXXXда ничего он не знает, по крайней мере когда ехал на Байкал был баран бараном 😂
@HazardXXXему там неправильно масляный радиатор на мопед поставили перекрыв маслоканал плохой прокладкой и у него головка с распредвалом и клапанами пришла в негодность. он это вовремя не заметил.
Она бы раньше развалилась от вибрации 🤣
@@723adrenalineтам сам "маслонасос" не предназначен для работы с радиатором.
Юра, ты молодец! С удовольствием смотрю твои видео и вспоминаю как в детстве меня дядя Лёня катал на таком ИЖе с ветерком!
Цапфы КВ нужно промерить микрометром. С торца цапфы есть цифра (Номер группы размера цапфы) Цифры должны совпадать.
Маховик разбило потому что разные коленвалы. С завода идет маркировка 1234.
Ставят 1/1 2/2 и 3/3
Разница в обработке. Гдетоицапфа просажена на несколько соток. Если поставит колено 1/2 естественно маховик одну цапфу зажмет а другую нет . делайте выводы.
Ви красавчик - респект. Мені дуже сподобались Ваші ролики, дуже гарно розповіли - цікаво було слухати.
Молодец 👍👍👍🤝 Боковые крышки двигателя отполируй в зеркало и будет 👍 Я на своём Юпитере 4 так сделал!!!
Я очень далёкий от этой движухи с зависанием в гараже и перебиранием двигателей, но всё равно смотрю как ты оживляешь металлолом и искренне радуешься этому, за едой такие видео очень хорошо заходят)))
А если так: зажимаем маховик в тиски, с двух сторон вставляем КВалы и затягиваем болт, не сильно, но достаточно для того, чтобы определить, какой из КВ будет свободнее входить/выходить из маховика при небольшом усилии. Возможно, этого будет достаточно, чтобы определить, что КВалы не получится затянуть в маховике одинаково.
Из советских мотоциклов, пусть и не мощным, но самым надёжным можно считать "Минск". С нуля владел мотоциклом Минск Лидер, проехал на нём 35 тыс. за год, из ремонта было только, "доработка" болгаркой шестерней 4-й передачи, ну и сцепление приходилось часто ковырять, так как конструкция неудачная, после продал за 85% от первоначальной цены, за которую покупал, правда внешне состояние было практически идеальное, если не считать протёртые наклейки на бензобаке.
Да. Смотрю на эти пляски с Ижевским мотором и разница с Минском огромная.
Юра ! Вдохновил! Завтра с утра пойду свой старенький мотоцикл разберу до болтиков!
Главное потом собрать)
Стёб над лютым Юпитером с Дрома - зачёт))) дада, такой прямоток (на 2т) точно будет рвать всё и всех😂😂
двухтактники без стандартного резонатора вообще особо не живут. можно сделать лучше, но там долго надо вымерять и выглядеть он будет по иноПЛАНЕТНОМУ :)
Смотрел вашу подготовку к поездке и саму поездку, очень понравилось. Бабушка у вас классная, дай Бог ей крепкого здоровья. Спасибо за интересный материал, за вашу работу. Очень жду продолжения по сборке, а может и новое путешествие. Удачи вам и всего самого хорошего.
Стопорную шайбу болта коленвала рекомендую сделать самодельной плоской с подвернутыми через 180 град краями. В центре - отверстие шестигранник под болт. Стопорится бородком в ямки звезды. Проверено временем.
Без шайбы все ходит
Красава, ты как адвокат егоров. Интересно смотреть
Почитай умные книги про маховик, и коленвал. Какие там допуски, ты офигеешь.
Капиталка после капиталки🤣👍
Эмм, он так то 5к прокатился между ними
@@soulhunter1569 если что я в курсе
@@soulhunter1569Отечественное - надёжное. На даче скутер с пробегом больше 15 тысяч, ездит, китайский с моторчиком 139qmb.
5к - разве это пробег?😄
@@ПетрДятлов-ч3ыеще какой для этого чуда.В моей юнности 100км от ремонта до ремонта
Поставил разные коленвала разбило маховик.... Умудрился поставить компрессионное кольцо верх ногами 0:34 , а потом удивился почему стопор вылетел и кольцо раздробило....... Вывод такой себе моторист
Ошибки учтены, выводы сделаны. Без ошибок нельзя
Я ему под видос где он собирал поршневую написал об этом, но никакого отклика не получил)
@user-rq5nr8ny5xон уже возится несколько лет с этим и ни грамма ничего не улучшилось. Не его это
Поэтому надо читать книгу. Про Иж куча разной литературы с подробнейшим описанием всех процессов сборки-разборки
Так ещë и волнистую шайбу не там поставил
Тоже хотел сказать, что коленвалы нужно менять парами, чтобы шейки под маховик были одинакового диаметра. Они там как то маркируются вроде, я уже не помню. И наверно маховик тоже нужно подбирать по размеру, а не какой попало ставить.
Ни разу не писал Но когда увидел как Юра ездит на колесе прямо когда ИЖ у него назад заводился Юра заехал в кусты Да он лётчик ещё тот ура ура ура даёшь больше видосов От Юры🌝🌍🏍🌠🤩👌🤷♀️😇
Момент на 12:58 повеселил:))) С оригинально)) Но половинится он отлично съемником сделанным в гараже за 5 мин)
8:16 под каждый размер точить это много. Да и наврядли нужно.
Как вариант, понемногу покупать на барахолках старые головки. И не дорого, и не жалко. И при необходимости использовать по назначению можно.
Когда он сказал,что пресс займёт пол мастерской,я решил что он имеет ввиду кузнечный молот.
Маховик затягивается когда двигатель в раме!!! Накидным обточенным ключом с помощью пол метровой трубы, тебе повезло что не срезало шпонки.😊
Причина поломки это Юпитер в этом весь корень зла
Перед сборкой надо проверить диаметры шеек обоих валов. Тем более что их там било и износ может по шейкам быть. Да и вообще надо посмотреть ещё что за валы на доноре, может оказаться что они лучше.
Привет Юра для добычи маховика не нужно снимать цилиндры достаточно снять штаны. Не нужно снимать звезду с вторичного вала легче будет собирать приятно видеть твой подход к работе все тщательно и чисто. Успехов тебе в жизни и увлечениях !!! 😊
Вот точно😃
Поэтому мы по малолетки когда их ремонтировали лили больше масла в бензин и оставляли работать на холостых до двух часов чтобы все закалилось и приелось.Почти до красна грели.
Маховик нужно закручивать динамометрическим ключом,с нужным усилием,по мануалу,гровера должны стоять,а стопор вылетел,это качество запчастей такое.Увы сейчас хорошие запчасти для ижей трудно найти
Дружище давай капиталку и снова в дальнячок )Было бы интересно🤘
У меня такое было когда разбивало маховик из за разных коленвалов!Поставил парные и забыл про это!И комментаторы!!!Кто пишет что не из за этого не спорьте пожалуйста если не сталкивались с таким!И чуть не забыл сказать!!!НЕ ВЗДУМАЙ СТАВИТЬ ДРУГОЙ МАХОВИК ОПЯТЬ НА ЭТИ КОЛЕНВАЛА!
Почему другой маховик нельзя?
Тоже считаю , что сам маховик - универсален . Главное - соблюсти момент затяжки и одинаковые размеры цапф коленвалов .🤔🏍
коленвалы после такого съемника крышек КШК нужно обязательно проверить и (если нужно) отцентровать
У цапф коленвалов и посадки на маховике, имеются размерные группы, если я всё правильно помню. Как минимум, цапфы, должны иметь одинаковые диаметры, иначе зажмётся только одна, а вторая размолотит маховик.
Юра благодарю за классные видео. Смотрю с удовольствием и далее жду с нетерпением следующих твоих приключений))
По поводу головок для выпресовки - можно взять набор для подшипников/сайлентблоков типа 933Т2, есть и все размеры выпрессовок и пресс гидравлический в мастерскую не нужен... хотя головками конечно подешевле будет)
Юра, смотрю с удовольствием! Ты молодец, смотреть всегда приятно и интересно, давай скорее сборку показывай, особенно люблю сборку и запуск! Удачи, ЛК!
И кстати совет при сборке двух половин:наживи болты по кругу, но не затягивай, затем подтяни маховик(центруя естественно чем нибудь) чтобы была соосность колен. Ну и дальше чередуя по порядку. Я так даже на коленах разных партий собирал, ездил и норм
Во первых, данный способ никак не нивелирует валы разных групп, а во вторых на моторе спереди и сзади стоят центровочные втулки.
Всю юность были юпаки 4-5,у них самая бльшая проблема это износ втулок на коленвале под пальцы поршя,из за этого сильном звинела поршневая,с в целом для того времени мото не плохой,изучил его вдоль и поперек.,ни когда не было прблемы с выстовкой зажигания,заводились всегда с пол пигка,для тех времён мото👍👍👍👍👍👍👍
Nice ,we need road trip 2 this summer
Смотрел твоё путешествие - завидовал белой завистью. Жду продолжения и окончания ремонта...
С удовольствием смотрю ваше видео!
Интересный вы парень Юрий.Жду продолжения!
Золотые руки 🙌
неправда.
Замечу, это не рухлядь, При наличии прямых рук и соображения не сложно такой простой механизм, как этот иж, заставить правильно и долго работать. Но если он так много косячит лишь с этим одним двигателем, то что он вытворит с современным и более сложным, который "не рухлядь"? Если у него "штифт вылетел и залетел в новое место" - он сам не понимает что говорит и даже не задумывается, как такое возможно. Всё больше бесят его видосы, пожалуй, отпишусь.
Поломка была из-за осы ?
Н - надежность
Процентов на 99 ,что из за осы
Хорошая серия! Верю, что на этот раз капиталка будет то, что доктор прописал.
Но все комменты прочесть придётся)
Удачи!
И хочется увидеть новое путешествие на этом Иже.
с первых кадров про обломанный винт, в таких случаях надо дополнительно греть алюминий вокруг винта. я торкс вбиваю в засверловку для извлечения. дополню, при работе ударной отвёрткой, прогрейте тело алюминия вокруг винтов. на маховике не шлицы, а шпоночный паз) аквабласт крутая штука, хотел делать пескоструй себе, вот смотрю уже в сторону аквабласта.
Привет из Болгарии. Если соберешся еще раз к нам, дай знать😊
Аквабласт картеров в таком виде приведет к ослаблению посадок под подшипники. Раз их все равно менять, их нужно было оставить. И коленвалы скорее всего на помойку, их уже не зажмет нормально маховик, после того, что случилось. Там скорее всего лютый минус по шейкам образовался
Отмываю мазуту кисточкой и бензином . А потом на большой таре картера уже чистым и дешманским бензином😂😂 из нашей деревни полоскаю . Ну а там потом по мелочи , промывка резьб
8:50 не надо гидравлический пресс..
Можно просто сделать рамку, которую можно зажимать в тесках и в этой рамке гидравлическим домкратом выдавливать то что нужно..
Все оооочень интересно, подача ещё такая ламповая🔥 жду новой серии
Спасибо что снимаешь такие годные видео, правда жаль что так мало подписчиков.
А то что он после поломки проехал такое большое расстояние, это ещё раз доказывает надёжность советских мотоциклов
Пожалуйста
@@Motomir777надёжность на то время. сейчас-то понятное дело, что эти технологии давно устарели. но многие не понимают, что тогда главное было не красота. а дешевизна производства, простота конструкции (ремонтопригодность) и проходимость по бездорожью (для сельской местности) моя планета с коляской ни разу толком не застревала (только садилась на движок и глушаки) а так она прёт даже если переднее колесо забьётся грязью( низкое крыло стоит) и начинает волочиться волоком
300 тысяч мало? 😂
@@barbadoss666 для такого масштабного контента, да!
Легендарное советское качество!
Юра, это восхитительно. Я подписался и уже давно. Жду продолжения этого видео. И кстати, если берешь донором маховик, то почему не с его коленвалом?
Привет, что за колдовство с располовиниванием картера? , какието, съëмники, топоры, ломы. Всë просто, в передней и задней части картера трубчатые штивты выбей их, а после сборки забьëш наместо, и затянеш болты половинок. Об этом в оригинальнай инструкции написано.
ну чё, капиталка каждых 5 тысяч, самое оно, чтобы жизнь не казалась скучной. единственная ценность ижа, это то, что он колясочник, но только с нормальным двигателем, а не родным барахлом
У меня Юпитер 5,на заводских валах отходил 25 т.км - три активных сезона
@@Сергей43Серый и крейсер 150 с коляской!
Родное барахло протаскало коляску почти 47 тыс км , с заменой только поршневые колец и пальцев, и не встало в дороге , а просто шумело сильно, после замены коленвалов и поршневой ещё 20тысяч отходил и был продан как нормальный хороший мот.
@@trud-nik2365 а зачем было менять пальцы и кольца? родные валы 47 тысяч? да ладно
@peredviznikrr5359 не просто ладно, а я их ещё потом продал на рынке, их ещё взяли поездить, также как и моторную цепь .
Приезжай летом, в августе в Москву, поедем через пол России до Новосибирска) а там можно и на Алтай 😅
Маховик разбило из-за тогого что оси коленвалов разных размеров. При замене коленвалов надо обращать внимание на маркировку, чтобы одинаковые были. Тогда маховик будет долго служить. Проехал на иж юпитер 3 с 28лс 70тыс км и на юпитер 5 70тыс км , не один маховик не поломался.
Классный канал вообще. Люблю такую тематику впринципе, но это мне зашло больше всех
Есть короче у юпитеров разные коленвала, ну и разные не по сепаратору и виду коленвала, а по размерам шеек, в том месте где зажимаеться маховиком, поэтому даже когда хорошо затанут маховик то один из коленвалов меньше затянут и он может легко разбить не только маховик, но и себя
шпоночный паз в маховике восстановить сложно, но можно. заварить паз, и вырезать новый на электроэрозионном станке.
Очень крутые видео делаешь, желаю чтобы болт ни когда не ослабевал !!! Спасибо за контент !
Маховик не мешало бы проверить на балансировку. Порой лютые биения.
Коленвал с маховиком надо балансировать в сборе, потому и перестановка маховика мало хорошего даёт - он под одни половинки коленвала был сбалансирован, переставили на другие, получили дикие биения.
И так каждые 5тыщ. В этом вся прелесть владения ИЖ:)
Ждём и поскорей!!!(понятно что СОВЕТСКИЕ мотоциклы не надежные,но они живые. Мы на них выросли. Они у нас в памяти,в нашем детстве)
А главное, что уже второй век живут в хороших руках. Уверен не последний
Если с умом -🤨🏍 надёжная техника
@@АНДРЕЙ-о8ш4й у меня был восход 3м и сова(3м 01) ни разу не заглядывал в коробку. Работали как часики.(но в сравнении с японцами не так надёжны.) Но мне японцы не так дороги как наши!
Молодец! Видео супер, вдохновляет к путешествиям)) чем сидеть киснуть дома на диване пивом😂
3:30 😂😂😂😂 какой индивидум ставит прямоток на 2х такник
Во, я ж говорил, было то же самое, точь в точь такие же стуки, и с той же стороны, и точно так же розбило маховик
В 15 лет первый раз я собирал двс от иж ю-5, он мне показался вертолетным движком))
Ну почему не убрать винты под ударную плоскую отвертку? Зачем это мучение? Хорошие шестигранник будет куда лучше🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
13:50 Битый маховик из стали пластилин 3 сделан. Он просто смялся при затяжке. Обрати внимание на зазор, он клином.
Пол жизни перебирал Юпитеровские движки и никогда не было проблем с маховиком и с дурью ничего тянуть там не нужно, главное выставить ровно...
Юра тебе интересно будет иж 56 почти в идеале с документами в Литве могу продать
Я совершенно не разбираюсь в этом,но просмотрел с БОЛЬШИМ интересом.
МОЛОДЕЦ 5 БАЛОВ
В конце прям по красоте ,ждём след видео ))
С завода идёт ключ съемник крышки коленвала в комплекте но он слабенький гнётся ))). мотор донор не обезательно было так разбирать что-бы добраться до маховика цилиндры точно можно не снимать и ведомою звезду лучше не снимать сразу чтобы роликовый подшипник не рассыпался. Колоть блок проще и легче если выпить направляющие втулки . А моховик откручивать и затягивать когда мотор на раме положа юпак на бок !
А вот глянь как колени с донора, там маховик сидел гораздо лучше. А у тебя возможно был не дотянут изначально , а возможно криво встал и затянут, а на оборотах его разбалансило. Маховик затягивается в последнюю очередь и в полость заливается масло. Встречал единственный раз разбитый по шпонке маховик у школьников, которые мучались с звжиганием через неделю после их "капиталки"