Servus Hans, ich bin durch Zufall über euer Video gestolpert. 1988 hab ich im Fliegerverein, damals noch in Riem, meine PPL-Ausbildung gemacht. Mittlerweile hab ich es ins Erdinger Moos geschafft und bin von D-EIPM und D-EOHR auf A350-900 aufgestiegen. Ihr ward der Beginn einer tollen Reise, Vielen Dank!
Supergeil erklärt, und leider erst jetzt auf das vido gestoßen, Das ist das meiner meinung nach am besten erklärenden Videos was ich bislang gesehen habe, und hat mir beim verstehen der NAV des MSFS wunderbar geholfen, bzw das mittlerweile erworbenem wissen nochmal bestätigt , vielen Dank dafür
Ich beginne bald meine Ausbildung zur LAPL(A) und finde das Video echt prima. Wie jemand anders schrieb: Es hat so einen 80er Vibe, aber das finde ich absolut wunderbar! Danke! Das darf bitte gerne genau so bleiben. 👍 Bitte mehr davon.
Gerade wieder gesehen einige Wochen vor der Theorieprüfung. Dieses Video erklärt mir genau, was mir im Fach Navigation nur halbklar war. Ganz vielen Dank für die Produktion und die Veröffentlichung. Dieses Video ist sehr hilfreich und wird vielen (angehenden) Piloten helfen!
Die beste und umfangreichste Erklärung vom VOR und dessen Technik und Nutzung - und der Hinweise auf kleine Fallen bei der Interpretation der Anzeige am CDI.
@@hansforsbach3625 Das Video ist - **MEGA** toll gemacht! Super Arbeit. Ich hoffe es kann noch viele für die fantastische Beschäftigung & Faszination des fliegen's begeistern.
Sehr gut und verständlich erklärt, Chapeau! Nur eine Sache verstehe ich als (noch) Laie nicht ganz: Einmal bewegt sich die CDI-Nadel senkrecht von der Mittellinie, ein anderes Mal „pendelt“ sie diagonal von oben. Was hat es damit auf sich?
Die Antwort bei Frage 8 müsste eigentlich die Nr. 4 sein (Kurswähler (OBS) korrigieren und zentrieren) und nicht Antwort 3! Minute 25:20 gibt die passende Antwort auf Frage 8, denn bei Frage 8 stand die DMI- Nadel diagonal, jedoch steht sie lediglich bei geringen Kursabweichungen nicht diagonal, sondern senkrecht und parallel zur Mittellinie.
Nein. Es wurde die Linie nicht am Meridian gemessen sondern an der VOR Kompassrose. Diese ist bereits missweisend, sodass die Peilung ohne Umrechnungen mit der VAR in die Karte eingetragen werden kann.
" fast in jedem Flugzeug" stimmt längst nicht mehr..Auch "keine Störungen" ist durch den Betrieb von Windrädern in unmittelbarer Nähe leider widerlegt. Aber sehr gut beschrieben... Vielen Dank!
Servus Hans, ich bin durch Zufall über euer Video gestolpert. 1988 hab ich im Fliegerverein, damals noch in Riem, meine PPL-Ausbildung gemacht. Mittlerweile hab ich es ins Erdinger Moos geschafft und bin von D-EIPM und D-EOHR auf A350-900 aufgestiegen. Ihr ward der Beginn einer tollen Reise, Vielen Dank!
Supergeil erklärt, und leider erst jetzt auf das vido gestoßen, Das ist das meiner meinung nach am besten erklärenden Videos was ich bislang gesehen habe, und hat mir beim verstehen der NAV des MSFS wunderbar geholfen, bzw das mittlerweile erworbenem wissen nochmal bestätigt , vielen Dank dafür
Sehr gute Erklärungen, die Animationen waren sehr hilfreich, vielen Dank und gern weitere Videos in dieser verständlichen Weise!
Ich beginne bald meine Ausbildung zur LAPL(A) und finde das Video echt prima. Wie jemand anders schrieb: Es hat so einen 80er Vibe, aber das finde ich absolut wunderbar! Danke! Das darf bitte gerne genau so bleiben. 👍
Bitte mehr davon.
Gerade wieder gesehen einige Wochen vor der Theorieprüfung. Dieses Video erklärt mir genau, was mir im Fach Navigation nur halbklar war. Ganz vielen Dank für die Produktion und die Veröffentlichung. Dieses Video ist sehr hilfreich und wird vielen (angehenden) Piloten helfen!
Ich bin begeistert, sehr verständlich erklärt, vielen Dank!...👍
Die beste und umfangreichste Erklärung vom VOR und dessen Technik und Nutzung - und der Hinweise auf kleine Fallen bei der Interpretation der Anzeige am CDI.
Klar und übersichtlich, durch die Animation leicht verständlich. Vielen Dank!
Vielen Dank, endlich verstanden! Große Hilfe für die Vorbereitung der Theorieprüfung.
Extrem gute Erklärung!!!!! Damit werde ich zum Helden am MS flight simulator
Haha 🤣
Viel Spaß!
Hans, da habe ich als interessierter Laie und gelegentlicher Dilletant am Flugsimulator etwas dazu gelernt!
Sehr gutes Video...so kapiert man es tatsächlich !
Danke für dieses tolle Video. Konnte alles sofort umsetzen 👍🏻
Sehr gut gemacht. Liebe Grüße und always happy landings vom Aeroclub BEXBACH EDRX
Didaktisch exzellent!!
Thomas Schweri, Biel-Bienne
Sehr gut erklärt und verständlich !
Danke für das Lob!
@@hansforsbach3625
Das Video ist - **MEGA** toll gemacht! Super Arbeit.
Ich hoffe es kann noch viele für die fantastische Beschäftigung & Faszination des fliegen's begeistern.
Ein sehr hilfreiches Video!
Ist das Bild zur VOR-Schrift wirklich die VOR-Antennenanlage?
Sehr gute Darstellung; auch für "ältere" Hasen zur Auffrischung bestens geeignet
Danke für das Lob!
Gut erklärt, vielen Dank!
Danke, tolles Lernvideo
Danke für das Lob!
Sehr gut und verständlich erklärt, Chapeau!
Nur eine Sache verstehe ich als (noch) Laie nicht ganz: Einmal bewegt sich die CDI-Nadel senkrecht von der Mittellinie, ein anderes Mal „pendelt“ sie diagonal von oben. Was hat es damit auf sich?
Erinnert mich an Schulungsvideos aus den 80ern.
Gutes Video
Perfekt!
👋
Die Antwort bei Frage 8 müsste eigentlich die Nr. 4 sein (Kurswähler (OBS) korrigieren und zentrieren) und nicht Antwort 3! Minute 25:20 gibt die passende Antwort auf Frage 8, denn bei Frage 8 stand die DMI- Nadel diagonal, jedoch steht sie lediglich bei geringen Kursabweichungen nicht diagonal, sondern senkrecht und parallel zur Mittellinie.
Antwort 3 ist richtig. Du sollst auf das eingestellte QDM zurückkommen (Kommandogerät). Wenn du am OBS drehst, veränderst du das QDM.
Sehr gut, aber eine Frage zur
Nein. Es wurde die Linie nicht am Meridian gemessen sondern an der VOR Kompassrose. Diese ist bereits missweisend, sodass die Peilung ohne Umrechnungen mit der VAR in die Karte eingetragen werden kann.
Die Texteinblendungen hätte ich in einer anderen Farbe als rot gemacht. So ist es schwierig zu lesen. Ansonsten toll erklärt! 👍
" fast in jedem Flugzeug" stimmt längst nicht mehr..Auch "keine Störungen" ist durch den Betrieb von Windrädern in unmittelbarer Nähe leider widerlegt. Aber sehr gut beschrieben... Vielen Dank!
Na wenn die musik mal nicht rechtlich geschützt ist, aber sonst gutes video, gut erklärt 🙂